REFERAT AF BORGERMØDE

DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 8. oktober 2013 13/14609 Niels Fejer Christiansen nfc@vd.dk 7244 3694 REFERAT AF BORGERMØDE EMNE Borgermøde om VVM-undersøgelsen af rute 34 Haderup Omfartsvej TIDSPUNKT Torsdag den 26. september 2013 kl. 19-22 STED Haderup Kultur- og Idrætscenter Antal deltagere: ca. 150 Paneldeltagere: Planlægningschef Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet Projektleder Niels Fejer Christiansen, Vejdirektoratet Landinspektør Lars Emil V. Møller, Vejdirektoratet Byrådsmedlem Christen Dam Larsen, Herning Kommune (ordstyrer) Program: 1. Velkomst v/ byrådsmedlem i Herning Kommune Christen Dam Larsen 2. Indledning v/ planlægningschef Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet 3. Gennemgang af VVM-undersøgelsen v/ projektleder Niels Fejer Christiansen 4. Spørgsmål og debat v/ byrådsmedlem i Herning Kommune Christen Dam Larsen 5. Udstilling og kaffe 1. VELKOMST Byrådsmedlem Christen Dam Larsen bød de fremmødte borgere velkommen, og tilkendegav, at han håbede, at alle ville få glæde af at deltage i borgermødet. 2. INDLEDNING Birgitte Henriksen (BGH) præsenterede kort formålet med mødet, baggrunden for, at der nu gennemføres en VVM-undersøgelse for en omfartsvej ved Haderup, samt de overordnede konklusioner fra forundersøgelsen. Desuden beskrev BGH processen for et statslig vejanlæg fra idé til færdig vej, og understregede, at der både nu og senere i processen vil blive rig mulighed for at komme med synspunkter. 3. GENNEMGANG AF VVM-UNDERSØGELSEN Niels Fejer Christiansen (NFC) gennemgik kort formålet med VVM-undersøgelsen, samt beskrev hvilke temaer og emner der vil blive undersøgt i den kommende VVM-undersøgelse. Undersøgelserne vil belyse alternative linjeføringer vest om Haderup, men kan ud over dette også omfatte en forbedring af den eksisterende vej og andre løsninger, som kan blive foreslået i høringsperioden. NFC beskrev de vejtyper, der er i spil til en ny vej, samt de trafikale forudsætninger, som foreligger fra forundersøgelsen. Der vil blive udarbejdet nye og mere detaljerede trafikmodelberegninger i VVM-undersøgelsen. Videre blev de arealmæssige konsekvenser kort beskrevet, herunder Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450 Postboks 9018 Telefon 7244 3333 vejdirektoratet.dk CVR 60729018

2 af 9 at ejendomsforhold og behovet for ekspropriationer vil være væsentlige ellementer i vurderingen af de forskellige løsningsmuligheder. Den egentlige miljøundersøgelse vil give en bred og dyb beskrivelse af de forskellige løsningers indflydelse på omgivelserne, som alt sammen dels vil blive brugt til at tilpasse vejanlægget, sådan et de negative effekter på omgivelserne begrænses, dels vil blive brug i vurderingen af de forskellige løsningsmuligheder. I præsentationen, der finders på Vejdirektoratet hjemmeside på adressen www.vejdirektoratet/haderup findes eksempler på de emner og temaer der undersøges i VVMundersøgelsen. NFC oplyste afslutningsvis, at VVM-undersøgelsen forventes at løbe frem til medio 2014, hvorefter der vil være en nu høringsperiode, hvor man igen kan fremsætte bemærkninger til undersøgelsen og de undersøgte løsningsmuligheder. Der forventes afholdt et nyt borgermøde i løbet af sommeren 2014, og derefter vil Vejdirektoratet lave et nyt høringsnotat og en indstilling til transportministeren. 4. SPØRGSMÅL OG DEBAT Christen Dam Larsen (CDL) takkede de to indlægsholdere og gav udtryk for, at der er et rimeligt klart billede af processen for det videre arbejde. CDL forklarede, at det nu var muligt at stille spørgsmål eller komme med bemærkninger til Vejdirektoratet og at både spørgsmål og svar vil indgå i referatet af aftenens møde. 1. SPØRGERUNDE: Hanne Andersen (HA) anførte, at de viste linjeføringer går direkte over hendes hus, og HA ville derfor gerne vide, hvornår undersøgelserne bliver afsluttet, så borgerne kan få besked. HA påpegede, at hun allerede er plaget af støj og, at hun har skrevet til Vejdirektoratet og bedt om at få lavet støjmålinger. Unavngiven mand spurgte, hvornår det er vedtaget at trafikken fra Hanstholm skal gå via Haderup? Jan Hynneke (JH) gjorde opmærksom på, at der på Vejdirektoratets hjemmeside om undersøgelsen er vist en anden linjeføring end de, der præsenteres på aftenens møde. Unavngiven kvinde spurgte, hvorfor der kun er én linjeføring på slides ene, når der tidligere har været flere. Birgitte Henriksen (BGH) svarede, at en endelig afklaring af projektets forløb og om man vil gå videre afhænger af, hvornår man politisk vil tage stilling til tingene. Vejdirektoratet har ikke fået nogen tilkendegivelser om tidshorisonten for en eventuel beslutning. BGH lovede, at Vejdirektoratet vil forsøge at få beslutningsgrundlaget færdigt så hurtigt som muligt, dvs. til sommeren 2014. Her vil Vejdirektoratet så holde offentlig høring inklusiv borgermøde i Haderup, hvor resultaterne af undersøgelsen fremlægges og hvor der igen er mulighed for at komme med bemærkninger.

3 af 9 Resultatet af den afsluttende høring indgår i grundlaget for en politisk beslutning. BGH pegede dog på, at Vejdirektoratet ikke kan garantere, at der træffes en beslutning om at etablere vejen. BGH forklarede, at linjeføringerne på plancherne er eksempler, og at der på nuværende tidspunkt ikke findes en endelig løsning. Det er det der vil ske i VVM-undersøgelsen som vi skal i gang med. Der vil bl.a. blive undersøgt forskellige vejstandarder. BGH fortalte, at Vejdirektoratet også vil kigge på, om man kan lave mindre forbedringer på den eksisterende vej, og på forskellige linjeføringer, både de foreliggende og andre linjeføringer tættere på Haderup. BGH bad deltagerne i mødet om at komme med forslag. BGH forklarede, at man i en VVM-undersøgelse undersøger forskellige alternativer. Dette gøres på en sådan måde, at alternativernes konsekvenser efterfølgende kan sammenlignes: Vejdirektoratet vil komme med en indstilling, men det er politikerne, der træffer den endelige beslutning. Niels Fejer Christensen (NFC) forklarede, at den kommende motorvej mellem Herning og Holstebro og andre politisk vedtagne infrastrukturprojekter indgår i trafikberegningerne i den såkaldte Basis 2020. Effekten af de forskellige vejprojekter er således allerede medregnet inden man begynder at regne på de trafikale effekter af omfartsvejen. 2. SPØRGERUNDE: Jens Christian Lund Jensen (JCLJ) spurgte, hvilken status Nørregade og Herningvej i Haderup får i fremtiden. Steen Mortensen (SM) gjorde opmærksom på, at der altid vil være delte meninger om en omfartsvej afhængig af, hvor man bor i forhold til vejen, og om man er borger eller forretningsdrivende. SM udtrykte håb om, at Vejdirektoratet vil imødekomme byens forretninger ved at henvise til dem med skiltning. SM ville gerne vide, hvorfor man kan skilte til kroer, og ikke til en købmand. SM henvendte sig til politikerne og gjorde dem opmærksomme på, at de bør ændre reglerne, så det bliver muligt at skilte til handelslivet i Haderup og ikke kun kroer. Niels Fejer Christensen (NFC) forklarede, at hvis man bygger en omfartsvej, så vil de aflastede vejstrækninger blive kommuneveje under Herning og Holstebro kommuner. Birgitte Henriksen (BGH) kunne ikke love, at der kommer skilte op i krydsene på en eventuel omfartsvej, fordi der er regler for, hvad man må skilte for og hvordan. BGH lovede, at Vejdirektoratet vil se på de ulemper en omfartsvej vil medføre for erhvervslivet og vil beskrive dem i VVMredegørelsen. 3. SPØRGERUNDE: Unavngiven mand spurgte, om kommunen har mulighed for at påvirke placeringen af omfartsvejen. Christen Dam Larsen (CDL) forklarede, at kommunen har ret til at blive hørt på lige fod med alle andre. Kommunen har ikke beslutningskompetence.

4 af 9 Hanne Andersen (HA) spurgte, om man kan få erstatning for værdiforringelse af ejendomme ved anlæg af en omfartsvej. Jens Eskildsen (JE) spurgte, om man kan forvente at få noget natur med søer og større damme langs omfartsvejen, som det er sket andre steder. Unavngiven mand gjorde opmærksom på, at man i Sunds har fået en omfartsvej, og der er trafikken gennem byen selvfølgelig blevet reduceret, men hastigheden er blevet øget gevaldigt efter der er blevet god plads på vejen gennem Sunds. Det blev anført, at der ikke er meget ved at få en omfartsvej, hvis hastigheden samtidig øges gennem Haderup. Birgitte Henriksen (BGH) fortalte, at når Vejdirektoratet går i gang med undersøgelsen, vil den blive gennemført i et samarbejde med de berørte kommuner, altså Herning og Holstebro. Der vil blive nedsat et teknikerudvalg, hvor de to kommuner deltager, og hvor Naturstyrelsen også deltager. Kommunerne er med til at drøfte de udfordringer, der kan være i forhold til at lave en ny vej i området og som vil indgå i undersøgelsen. BGH forklarede, at hvis vejprojektet påvirker eksisterende natur, så vil der blive udlagt erstatningsnatur i samarbejde med Naturstyrelsen. BGH forklarede, at hvis man eksempelvis bliver nødt til at anlægge regnvandsbassiner, som skal benyttes til afledning af vejvand, så vil de blive udformet med varierende dybde, så de kan benyttes som natur. BGH kommenterede den øgede hastighed i Sunds og pointerede, at såfremt omfartsvejen ved Haderup anlægges, så vil det være en kommunal opgave at etablere hastighedsbegrænsende foranstaltninger i byen. Lars Emil V. Møller (LVM) informerede om, at ejendomme, der ligger ud til en støjbelastet vej, hvor der kommer mere trafik ikke umiddelbart kan få en erstatning. LVM gennemgik kort reglerne for erstatning. 4. SPØRGERUNDE: Stig Grann (SG) oplyste, at han oplever meget støj og derfor glæder sig til omfartsvejen. SG undrede sig over, at der skelnes mellem skiltning mod hotel, campingplads, rideskole etc., som ses langs landevejene og så skilte mod tankstation og købmand. SG håbede, at man vil lave en tunnel, så børnene fra rideskolen vil kunne komme sikkert i terrænet. Niels Meinicke (NM) spurgte, hvad kommunen har tænkt sig at gøre samfundsøkonomisk for byen, og efterlyste beregninger på samfundsøkonomiske konsekvenser af omfartsvejen. Gert? havde håbet, at Vejdirektoratet var kommet med nogle forslag til, hvordan linjeføringen skulle være. Gert mente ikke, at man kan stille spørgsmål, når planerne ikke er kendte. Anette Knudsen (AK) spurgte til tidshorisonten for den politiske sagsbehandling. Niels Fejer Christensen (NFC) oplyste, at Vejdirektoratet vil undersøge mulighederne for at tilgodese rytternes, cyklisternes og gåendes behov for en sikker passage under omfartsvejen. NFC forklarede, at Vejdirektoratets intention med at komme til mødet var at lytte til borgerne.

5 af 9 Birgitte Henriksen (BGH) forklarede, at Vejdirektoratet beregner vejprojektets samfundsøkonomiske effekt ved at se på omkostninger og gevinster. BGH gjorde samtidig opmærksom på, at man ikke laver beregninger på økonomiske konsekvenser for erhvervslivet, men at man i steder beskriver det kvalitativt i rapporten. BGH fortalte, at Vejdirektoratet ikke kender tidsplanen for de politiske forhandlinger, men der er tidligere har været forhandlinger om efteråret inden finansloven skal vedtages. BGH udtrykte håb om, at Vejdirektoratet er færdig med arbejdet om et lille års tid, så Vejdirektoratet kan præsentere resultaterne for borgerne i Haderup og efterfølgende indstille projektet til en politisk beslutningsproces. 5. SPØRGERUNDE: Malene Hansen (MH) fortalte, at hun er købmand i Haderup. Ud fra det netop gennemførte kloakarbejde, hvor vejen gennem Haderup var spærret i en længere periode, havde MH beregnet, at hun vil miste omsætning for 2 mio. om året, hvis trafikken ikke længere kommer gennem byen. MH foreslår i stedet, at man vælger den korte løsning, hvor Nørregade afbrydes umiddelbart nord for Haderup og føres mod nordvest til krydset ved Skivevej. Preben Andersen (PA), folketingskandidat i Viborg og i Skive-kredsen for DF oplyste, at han var kommet til borgermødet for at lytte. PA fortalte, at udbygningen af rute 34 består af 3 pinde: Udvidelse af Herningvej, omfartsvej ved Haderup og rundkørsel i Sunds ved motorvejen. PA gjorde opmærksom på, at det er nu borgerne har mulighed for at komme med kommentarer og gode råd. PA pointerede kraftigt, at det er vigtigt at borgerne i Haderup kommer med ønskerne inden omfartsvejen etableres, da det er svært at få tilføjet noget efterfølgende. PA gjorde desuden opmærksom på, at det er vigtigt med gode indfaldsveje til Haderup by. Jan Hynneke (JH) ville gerne høre om reglerne for erstatning i forbindelse med ekspropriation. Birgitte Henriksen (BGH) svarede, at Vejdirektoratet har noteret sig forslagene om indfaldsveje til Haderup by. BGH takkede PA for opfordringen til at komme med forslag og kommentarer nu. Lars Emil V. Møller (LVM) fortalte, at de fremlagte linjeføringer er meget overordnede, at det derfor er for tidligt at sige hvordan JHs ejendom konkret berøres af omfartsvejen. Når man har fastlagt den endelige linjeføring, vil man kunne vurdere hvilke ejendomme, der direkte berøres eller kommer til at ligge ganske tæt på vejen og derfor må forventes totaleksproprieret. LVM opsummerede kort reglerne for ekspropriation og erstatning i forbindelse hermed. Det er muligt at finde oplysninger om fremgangsmåde, regler og procedurer for arealinddragelse og ekspropriationer på Vejdirektoratet.dk under Viden og data -> Statens veje-> En vej bliver til -> Ekspropriation. 6. SPØRGERUNDE: Poul Erik Poulsen (PEP) gjorde opmærksom på, at der er mange skolebørn fra Bjergby, der går i skole i Haderup, og som derfor færdes langs hovedvejen (rute 16). Han spurgte desuden, hvorfor der ikke for lang tid siden er blevet lavet rundkørsler ved de to T-kryds, hvor rute 16 og 34 mødes.

6 af 9 Kirsten Jensen (KJ) gjorde opmærksom på, at også børn fra Feldborg skal kunne cykle til Haderup. Henning Hansen (HH) ville gerne vide, hvorfor ruten fra Hanstholm til Herning går via Skive og ikke via rute 26/11 og 18. HH anførte, at når motorvejen mellem Herning og Holstebro bliver åbnet, vil det blive den naturlige rute for de store lastbiler. HH gav udtryk for, at den tunge trafik gennem Haderup er det egentlige problem for byen. Niels Fejer Christensen (NFC) forklarede, at der er lavet trafikberegninger, hvor man har motorvejen mellem Holstebro og Herning med i beregningerne. Ifølge trafikberegningerne for 2020 vil fuld udbygning af rute 26 og 34 medføre en overflytning af ca. 400 biler fra motorvejen mellem Herning og Holstebro til rute 26 og 34. NFC forklarede, at Vejdirektoratet typisk laver rundkørsler, fordi der har været uheld. Rundkørsler giver en god trafiksikkerhed, men rundkørsler i de to kryds vil nedsætte kapaciteten for den gennemkørende trafik på rute 16 mellem Holstebro og Viborg. Birgitte Henriksen (BGH) takkede for synspunkterne vedrørende behovet for sikre skoleveje og lovede at være opmærksom på disse forhold i undersøgelsen. 7. SPØRGERUNDE: Stig Grann (SG) ville gerne vide, om Vejdirektoratet har spurgt lastbilchaufførerne, hvilken vej de vil køre når motorvejen mellem Herning og Holstebro åbnes. SG mente, at man skulle forlænge motorvejen fra Holstebro op til Hanstholm og så lade folk i Haderup beholde den nuværende vej. Unavngiven mand spurgte, om man har lavet beregninger, hvor man har motorvejen mellem Herning og Holstebro, men ikke omfartsvejen ved Haderup. Unavngiven mand undrede sig over, at der kun bliver talt om en omfartsvej ved Haderup og spurgte, hvad der skal ske med Vilsundbroen. Birgitte Henriksen (BGH) oplyste, at Vejdirektoratet laver beregninger på, hvordan man forventer trafikken vil se ud i 2020, hvis ikke der gøres noget ved Haderup, og hvordan trafikken vil fordele sig på vejene i området, hvis der kommer en omfartsvej ved Haderup. De to scenarier giver mulighed for sammenligning og de trafikale konsekvenser vil komme til at indgå i VVMundersøgelsen. BGH fortalte, at Vilsundbroen ikke er en del af Vejdirektoratets opdrag her i undersøgelsen. 8. SPØRGERUNDE: Martin Andersen (MA) undrede sig over, at man kan lave en beregning på, hvordan trafikken gennem Haderup vil se ud i 2020, men ikke kan beregne, hvad købmanden taber i omsætning. Unavngiven mand spurgte, om der er lavet beregninger på de økonomiske konsekvenser for de omkringliggende landbrug.

7 af 9 Brian Sandgaard (BS) gjorde opmærksom på, at mange borgere i Haderup bliver stavnsbundet til deres ejendom indtil der er taget en politisk beslutning. Hanne Andersen (HA) gav BS ret. HA ønsker at sælge huset, men pga. de uafklarede forhold, er det umuligt i øjeblikket. HA mente, at borgerne bliver gidsler. Knud Erik Jensen (KEJ) mente, at det er svært at undgå Vilsundbroen, hvis der er lavet en undersøgelse for strækningen Hanstholm til Herning. Unavngiven mand undrede sig over, at man vil tvinge tung trafik ad to veje mellem Hanstholm og Herning i stedet for at samle den i én rute, hvor man har en 4-sporet vej fra Herning op til Holstebro. Birgitte Henriksen (BGH) anførte, at Vejdirektoratet har stor forståelse for den usikkerhed der opstår, men at Vejdirektoratet ikke har mulighed for eller hjemmel til at gå ud og overtage ejendomme på så tidligt et tidspunkt i forløbet, hvor omfartsvejens linjeføring endnu ikke foreligger. BGH oplyste, at Vejdirektoratet normalt først går ud og overtager ejendomme, når man skal bruge jorden. Ved tidligere politiske aftaler har politikerne dog tilkendegivet, at man godt er klar over den usikkerhed, de her undersøgelser medfører. På den baggrund har man afsat en pulje til at hjælpe berørte grundejere langs strækninger på visse projekter, hvor der er gennemført en VVMundersøgelse og valgt en linjeføring, men ikke truffet beslutning om anlæg af vejprojektet. BGH kunne dog ikke love, at det vil ske ved nærværende vejprojekt. Lars Emil V. Møller (LVM) forklarede, at konsekvenserne for de berørte ejendomme inkl. landbrugsejendomme indgår i VVM-undersøgelsen og vil blive beskrevet og analyseret. Vejdirektoratet vil prøve at afbøde nogle af de landbrugsmæssige gener ved at lave en jordfordeling eller andet, så man kan opretholde jorden omkring ejendommen. 9. SPØRGERUNDE: Rune Jensen (RJ) spurgte, om man får svar på spørgsmål og input efter høringen og den efterfølgende politiske beslutning, hvis ens forslag ikke bliver til noget. Unavngiven mand spurgte om det er korrekt opfattet, at man ikke kender den endelige linjeføring, selv om det er den samme linjeføring, der vises på plancherne og Vejdirektoratets hjemmeside. Steen Mortensen (SM) gav udtryk for, at den eneste rigtige løsning for Haderup er en omfartsvej, der sikrer, at man ikke kobles af det overordnede vejnet. SM har forståelse for MHs bekymring, men det må løses med god skiltning. Gitte Risgaard (GR) manglede en forklaring på, hvorfor man har valgt at føre trafikken fra Hanstholm til Herning igennem Haderup. Ifølge GR ville det mest logiske nok være at lede trafikken over Struer og spurgte, om det kan overvejes fremadrettet? Malene Hansen (MH) mente ikke, at bilister på omfartsvejen vil køre ind til byen og handle. Poul Vester (PV) mente, at de beboere, der har boet kortest tid i Haderup er mest bekymret for omfartsvejen. PV gjorde opmærksom på, at der i de seneste 60 år er blevet kæmpet for at få bi-

8 af 9 lerne ud af bymidten. PV anførte, at der kan være op til 350 m kø på vej ud på hovedvejen om morgenen, og det næsten er umuligt at komme ud. PV mente, at MH nok skal klare sig. Købmandsbutikken er ikke en landevejskiosk men en købmandsbutik baseret på solidt håndværk. Svend Åge Nielsen (SVN) undrede sig over, at vejen ikke kan føres fra Struer og nordpå via Oddesundbroen, som i forvejen trænger voldsomt til at blive udvidet. Herved kunne problemet med Haderup løses. Birgitte Henriksen (BGH) svarede, at Vejdirektoratet følger retningslinjerne i VVM-direktivet, som beskriver, hvordan VVM-undersøgelser skal gennemføres. Det betyder bl.a., at man både skal redegøre for de forslag man undersøger, og de forslag som fravælges. BGH forklarede, at der kan være forskellige forklaringer på, at Vejdirektoratet ikke peger på et forslag og at disse vil fremgå af VVM-redegørelsen. BGH svarede, at der ikke er fastlagt en linjeføring for omfartsvejen. Niels Fejer Christensen (NFC) svarede, at ønsket om forbedringer af vejstandarden på rute 34 og 26 er fremført af Thisted og Morsø og Skive kommuner, der har presset på for at få lavet den her omfartsvej, og de tre borgmestre har været hos transportministeren og fremføre dette ønske. 10. SPØRGERUNDE: Unavngiven mand mente, at det er uheldigt hvis Haderup ikke står sammen og kæmper for en omfartsvej. Poul Erik Poulsen (PEP) mente, at trafikken ville glide bedre, hvis de to kryds mellem rute 16 og rute 34 blev ombygget til rundkørsler. Lige nord for Viborg er der eksempelvis 2 rundkørsler lige efter hinanden. Preben Andersen (PA) påpegede, at han var kommet for at lytte og høre. PA foreslog, at der nedsættes et vejudvalg i Haderup, som får en snak med BGH og NFC inden de tager hjem og får en tæt kontakt til dem. Niels Therkildsen (NT) oplyste, at han er ny i byen. NT kommer fra en landsby på størrelse med Haderup, som ligger ca. 300 m fra en hovedvej. NT mente, at købmand Malene Hansen havde fuldstændig ret - folk kører ikke ind til købmanden og handler, når de først kører ude på hovedvejen. Trafikanterne kører videre, indtil de kommer gennem en by, hvor de kan handle direkte. Herog-nu-handlen forsvinder. NT og hans familie håber ikke, at købmanden bliver presset ud og støtter derfor en 0+-løsning. Jan Olesen (JO) henviste til de debatoplæg, der er sendt ud. Der var én linjeføring i brochuren, og i løbet af aftenen blev der nævnt flere andre. JO opfordrede Vejdirektoratet til at lægge samtlige planer på nettet, og så skrive til Haderups befolkning, at der ikke er noget afgjort endnu. Niels Fejer Christensen (NFC) lovede at tage problemstillingen med rundkørsler med i 0+forslaget. Hver vil det blive undersøgt om 2 rundkørsler vil være en mulig løsning ved udbygning af det eksisterende vejnet.

9 af 9 Birgitte Henriksen (BGH) bakkede op om PAs forslag om en borgergruppe. Vejdirektoratet har ofte ved denne type projekter kontakt til en borgergruppe, så hvis borgerforeningen er interesseret i at indgå i dialog her undervejs i VVM-undersøgelsen, så stiller Vejdirektoratet gerne op til møder og drøftelser. BGH oplyste desuden, at Vejdirektoratet gerne lægger forskellige linjeføringer ud på Vejdirektoratets hjemmeside. BGH tilbød desuden at sende materialet til beboerforeningens hjemmeside. BGH opfordrede til at sende spørgsmål og forslag ind til Vejdirektoratet i høringsperioden, der går frem til 23. oktober. Spørgsmålene og forslagene vil så indgå i undersøgelsen. BGH fortalte, at Vejdirektoratet vil undersøge fordele og ulemper ved de forskellige forslag. Desuden vil Vejdirektoratet beskrive årsager til eventuelt fravalg. 11. SPØRGERUNDE: Preben Kloster (PK) spurgte, om man kan være sikker på, at der kommer en omfartsvej, eller om de nuværende planer bliver lagt i skuffen i 10 år. Svend Åge Nielsen (SVN) opfordrede Vejdirektoratet til at overveje forbindelsen mellem Hanstholm og Herning via Struer. SVN mente, at det er den mest effektive vejforbindelse til Hanstholm. Trafikanter fra Mors kan jo stadig over Sallingsundbroen og Skive mod Herning. SVN mente samtidig, at beboerne sagtens kan leve med trafikken gennem Haderup, hvis bare den tunge trafik forsvinder. SVN foreslog, at man fjerner svinget ved Vilsundbroen, så modulvogntogstrafikken mod Hanstholm kan fortsætte til Oddesund. SVN opfordrede Vejdirektoratet til at tage forslaget med hjem. Birgitte Henriksen (BGH) kunne ikke garantere, at forslaget om en omfartsvej ved Haderup ikke bliver lagt i skuffen, når VVM-undersøgelsen er afsluttet. BGH mindede om, at der er tale om et beslutningsgrundlag, som Vejdirektoratet leverer til parterne i transportforliget. Hvorvidt parterne arbejder videre med forslaget, kunne hun ikke sige noget om. BGH takkede de fremmødte for deltagelse i borgermødet og fortalte, at det havde været rigtig godt for Vejdirektoratet at komme og lytte til borgerne i Haderup i forbindelse med planerne om en omfartsvej. BGH fortalte, at Vejdirektoratet havde fået gode input om de forskellige behov, der eksempelvis er for at kunne krydse vejen og hensynet til de bløde trafikanter. Det gælder også forslagene til udbygning af den eksisterende vej. BGH lovede, at alle forslag vil indgå i det videre arbejde. BGH fortalte, at Vejdirektoratet har forstået den usikkerhed, projektet afføder. I den forbindelse vil Vejdirektoratet gøre politikerne opmærksomme på, at en sådan undersøgelse medfører usikkerhed blandt de berørte borgere, og der derfor er behov for en hurtig afklaring. BGH afsluttede mødet med at fortælle, at Vejdirektoratet har noteret sig, at der er en lang række synspunkter for og imod planerne om at lave en omfartsvej. Alle spørgsmål og svar noteres i et referat, som vil blive lagt på Vejdirektoratets hjemmeside sammen med høringsnotatet. BGH takkede afslutningsvis Chresten Dam Larsen for styringen af debatten.