Bylivsindex 2017 s. 2 Rammesætning Kvalitet i mobilitet. Baggrundsoplysninger og årsagsforklaringer for alle 10 lokaliteter s. 5

Transkript

1

2 Indhold Bylivsindex 2017 s. 2 Rammesætning Kvalitet i mobilitet Metodebeskrivelse Triangulering af metoder Datagrundlag og udvalgte lokaliteter Usikkerheder og vejrforhold Baggrundsoplysninger og årsagsforklaringer for alle 10 lokaliteter s. 5 Generelle baggrundsoplysninger baseret på alle 808 fodgængerinterviews Årsager og forklaringer baseret på alle 808 fodgængerinterviews Generelle baggrundsoplysninger baseret på alle 691 cyklistinterviews Årsager og forklaringer baseret på alle 691 cyklistinterviews Oversigtskort og lokaliteter s. 11 1_Karen Blixens Boulevard, Brabrand s. 12 (Resultater af observationer, interviews, tællinger og udvalgte årsager) 2_Hasle Torv, Aarhus V s. 18 3_Bernhard Jensens Boulevard, Aarhus Ø s. 26 4_Mejlgade, Aarhus C s. 34 5_Skolebakken, Aarhus C s. 42 6_Grønnegade v. Klostergade, Aarhus C s. 50 7_Hack Kampmanns Plads/Europa Plads, Aarhus C s. 56 8_Sankt Knuds Torv, Aarhus C s. 65 9_Jægergårdsgade, Aarhus C s _Johan Baunes Plads, Aarhus C s. 79 1

3 Bylivsindex 2017 Aarhus Kommunes Bylivsindex sætter fokus på de bløde trafikanters adfærd og holdninger til byens rum og forbindelser. Smart mobilitet i Aarhus Kommune har i efteråret 2016 og igen i efteråret 2017 indsamlet nyttig viden om fodgængere og cyklister igennem projekt Bylivsindex. Bylivsindex 2016 var et mindre pilotprojekt hvor metoden blev afprøvet på tre udvalgte lokaliteter og efterfølgende evalueret og tilrettet. Formålet er at tage en temperaturmåling på de bløde trafikanter og med den indsamlede data og indsigter kunne bidrage til at kvalificere mobilitetsdebatten og følge op på de målsætninger der i Aarhus er til den gode by i relation til mobilitet. Der er på tværs af magistratsafdelingerne i Aarhus Kommune et ønske om at understøtte en by i bevægelse og fremme aktiv og bæredygtig transport. Derfor har vi brug for at blive klogere på netop fodgængerne og cyklisterne. Hvad er deres holdninger til byens fysiske rammer, hvordan oplever de det at være blød trafikant i Aarhus, hvad oplever de som barrierer og motivation for at gå eller cykle i endnu højere grad osv. Derudover at kunne følge udviklingen over tid. Rammesætning Kvalitet i mobilitet Med afsæt i Fortællingen om Aarhus og visioner som En god by for alle samt En by i bevægelse har Smart mobilitet i Center for Byudvikling og Mobilitet, Teknik og Miljø, Aarhus Kommune igangsat dataindsamlingen til Bylivsindex. Der er et stort ønske om at sikre god mobilitet for borgere og besøgende i Aarhus. Igennem Bylivsindexet sættes der fokus på, at god mobilitet ikke kun kan måles på rejsetider og antal, men også gennem oplevelser, sanseindtryk, oplevet tryghed, kvaliteten af byrummene og grundlæggende værdier. Kort sagt sætter Bylivsindex fokus på, hvad der for borgerne er kvalitet i relation til mobilitet, når de bevæger sig rundt i byen og resultaterne kan bidrage som et supplement til eksisterende datakilder og i arbejdet med forskellige relevante strategier og handlingsplaner. Bylivsindex har følgende rammesætning og målsætning: - Bylivsindex giver mulighed for at få de bløde trafikanters konkrete holdninger til byliv og mobilitet i Aarhus - Bylivsindex giver indsigt i færdsel, anvendelse, adfærd og kvalitet af byrum ved at dokumentere hvem, hvornår, hvordan og hvorfor udvalgte byrum benyttes samt hvordan borgerne vurderer kvaliteten af dem. - Bylivsindex bidrager til den demokratiske proces ved at formidle borgernes stemme og holdning til byens politikere - Bylivsindex fungerer som et internt arbejdsredskab, der kan bruges i forbindelse med udarbejdelse af nye planer og i forbindelse med evalueringen af omdannede by- og gaderum. Metodebeskrivelse Triangulering af metoder Videns indsamlingen til Bylivsindex er bygget op om flere metoder, der tilsammen kaster lys over og nuancerer vores viden om færdsel, anvendelse, adfærd og oplevet kvalitet. I udvælgelsen af metoder har det 2

4 været centralt at benytte metoder, der komplementerer hinanden. Derfor er der valgt metoder der indsamler både kvalitative og kvantitative data. Det er trianguleringen af de anvendte metoder, der tilsammen giver nogle interessante og nuancerede svar. Følgende metoder er blevet benyttet: - Tællinger af antal fodgængere og cyklister. - Observationer med fokus på flow, aktiviteter, ophold og konfliktsituationer. - Stop-op interviews der bidrager med holdninger fra fodgængere og cyklister. Interviewsituation v. Skolebakken, september 2017 Datagrundlag og udvalgte lokaliteter Dataindsamlingen til Bylivsindex 2017 er blev gennemført i løbet af to uger i slutningen af september 2017 og er gennemført af medarbejdere i Smart mobilitet og et studenterkorps bestående af 17 studentermedhjælpere primært fra Antropologi på Aarhus Universitet. I alt er der blevet gennemført 1499 interviews bestående af 808 fodgængerinterviews og 691 cyklistinterviews samt 98 timers tælling og observation fordelt på 10 udvalgte lokaliteter. Der er i gennemsnit gennemført 149 interviews pr. lokalitet, hvor den der har færrest er Karen Blixens Boulevard med 114 interviews og den der ligger højest er Mejlgade med 212 interviews. Målsætningen var et minimum på 100 gennemførte interviews for at opnå et hvis signifikansniveau og at de tendenser vi ser er baseret på et tilstrækkeligt stort datagrundlag. 3

5 De 10 udvalgte lokaliteter er ret forskellige men har det tilfælles, at det er centrale byrum eller passager, hvor mange fodgængere og/eller cyklister færdes eller hvor vi gerne vil have mange flere til at gå og cykle. Samtidig er det områder, hvor vi ved, at der er eller på kort sigt kommer til at ske en forandring af byrummet eller brugen af det. I interviewdelen stilles der spørgsmål med udgangspunkt i den konkrete lokalitet, men også til forholdene for fodgængere og cyklister i Aarhus Kommune generelt set. Dermed kan vi ved at gentage dataindsamlingen i et to års interval følge og dokumentere udviklingen og konsekvenserne af forandringerne og byens udvikling og omdannelse. Bylivsindex bliver dermed et effektmålingsredskab til bedre at kunne måle og dokumentere: Virkningen af de indsatser vi laver i byens rum, dokumentere hvor væksten genereres, hvor de attraktive byrum og forbindelser er (eller ikke er), hvordan dette ændrer sig over tid, for så også bedre at kunne agere på den viden og lave en målrettet og bevidst indsats. Usikkerheder og vejrforhold Der er en række usikkerheder i gennemførslen af Bylivsindex, som vi har forsøgt at tage højde for. De væsentlige usikkerheder er følgende: Interviewdelen: - Adspurgte: Der kan være lidt skævvridning i den målgruppe, der tager sig tid til at lade sig interviewe. Det er dog ikke noget vi har oplevet som et stort problem da emnet var noget langt de fleste adspurgte gerne ville tale om og havde en holdning til. Tællinger og observationer: - Events og særlige begivenheder: Der er enkelte steder hvor antallet af personer er højere end en typisk hverdag/lørdag pga. lokale events eller særlige begivenheder. Vi har i størst muligt omfang forsøgt at undgå kendte og varslede arrangementer, men det er en faktor der er svær helt at undgå i en by som Aarhus, hvor der er mange små eller større arrangementer. Der kan også komme store grupper pga. en by rundvisning eller lignende - Enkelte tællinger mangler. Primært på grund af afbud i sidste øjeblik fra studerende, der var sat på vagten eller aflysning pga. regnvejr. Vejrforholdene: - Har i dataindsamlingsperioden fra 18/9-4/ været fine dvs. typisk september vejr med vekslende vejr med primært tørvejr med få regnbyger. Ved meget regn er vagten blevet aflyst da det skaber for store usikkerheder i adfærden og brugen af byrummet. Briefing af studenterkorps. Udlevering af interviewguides, observations- og tælleskemaer og div. materialer 4

6 Baggrundsoplysninger, årsag/anledning til at være på lokaliteten samt motivation for valg af transportmiddel for alle 10 lokaliteter: Generelle baggrundsoplysninger baseret på alle 808 fodgængerinterviews Aldersfordeling: Beskæftigelse: Kønsfordeling: Uddannelsesniveau: 5

7 Område/lokation og transportvalg baseret på alle 808 fodgængerinterviews Hvor ofte adspurgte befinder sig i området: Årsag til at være på lokaliteten: 6

8 Valg af transportmiddel (personerne var gående da de blev adspurgt): Hvad der kunne få adspurgte til at vælge et andet transportmiddel end bilen: (Under Andet er der primært forskellige forhold vedr. kollektiv transport og cykeltrafik der er nævnt) Hvad der kunne få adspurgte til at bruge mere aktiv transport som fx at cykle eller gå: (Under Andet er der primært bedre forhold for børn bedre trafiksikkerhed der er nævnt) 7

9 Generelle baggrundsoplysninger baseret på alle 691 cyklistinterviews Aldersfordeling: Beskæftigelse: Kønsfordeling: Uddannelsesniveau: 8

10 Område/lokation og transportvalg baseret på alle 691 cyklistinterviews Hvor ofte befinder adspurgte sig i området: Årsag til at være på lokaliteten: (Under Andet er der primært motion, der er angivet) 9

11 Årsagen til at vælge cyklen som transportmiddel: (Under Andet er der primært, at det er nemt at tage cyklen, der er angivet) Cykler adspurgte hele året: 10

12 Oversigtskort og lokaliteter På oversigtskortet ses den geografiske spredning af de lokaliteter, der er udvalgt til Bylivsindex De lokaliteter der er markeret med en rød cirkel er nye lokaliteter i bylivsregi og de markeret med blå cirkel er lokaliteter som også var med i pilotprojektet Bylivsindex I de følgende afsnit gennemgås hver enkelt lokalitet i nævnte rækkefølge. Opbygningen af resultaterne for hver enkelt lokalitet er: 1: Generelle observationer, 2: Interview cyklister, 3: Interview fodgængere, 4: Tællinger, 5: Forklaringer Ved Skt. Knuds Torv er det kun fodgængere der er indgår i undersøgelsen, da det er gågadezone og på Grønnegade v. Klostergade, som er en del af Cykelringen er det kun cyklister der indgår i undersøgelsen. 11

13 1_Karen Blixens Boulevard Observationer: - Generelle observationer omkring målgrupper - Transitområde - Cyklister i busbanen Generelle observationer omkring målgrupper I hverdagene observeres der forholdsvis mange børn på vej til skole, ellers er der primært unge og voksne. Alle målgrupper er repræsenteret i weekenden; om formiddagen er der mange familier. Mange går i mindre eller større grupper både hverdag og weekend. Gennemgangsrum Området omkring boulevarden bliver primært brugt som transitområde, men der er også observeret børn, der bruger det brede fortov til at stå på rulleskøjter. Cyklister i busbanen Omkring boulevarden er der observeret en del cyklister, som er i tvivl om, hvor de skal cykle. På det brede 12

14 fortov? I busbanen? eller ude på vejen? De fleste cyklister vælger at cykle i busbanen (*Busbanerne bruges ikke af busserne på dette tidspunkt). Interviews - cykler: Temaer for området omkring Karen Blixens Boulevard - Manglende cykelsti - Utilpasset lysregulering for cyklister - Bilister i høj fart Manglende cykelsti Rigtig mange adspurgte giver udtryk for, at de savner en cykelsti. Dette skaber forvirring og utryghed. Nogle synes også fejlagtigt at tro, at busbanerne er cykelstier. - Usikker vej - den er smal og klemt for cyklister - Er i tvivl om hvor jeg skal cykle da der ingen cykelsti er, ellers fungere det fint. - Cyklister kører i busbanen. Vejen er for smal jeg vil ikke være levende trafikstopper. Der mangler cykelsti! - I stedet for at lave fortov der er 10 meter brede, hvorfor er der så ingen cykelstier her? - Det er lidt farligt med en smal vej. Det er ikke rart at køre her - specielt med børn. Jeg ønsker mig en cykelsti Utilpasset lysregulering for cyklister Mange cyklister påpeger at lysreguleringen ikke fungerer optimalt for dem; de venter længe for rødt på trods af, at der ikke kommer nogen biler. Flere cyklister oplever derudover ikke at kunne nå over krydset, fordi det ikke er grønt længe nok. - Lysene er ret irriterende. Kom til at køre overfor rødt, kan ikke se lysreguleringen. Der er rødt for lang tid, lidt indviklet for cyklisten. - Lyskryds burde være intelligente - vi venter meget på at der bliver grønt. - Lyskrydsene burde indrettes efter cyklisterne, man kan ikke nå over på et grønt lys. - Jeg kører personligt over for rødt hver dag, lige nu i hvert fald... krydset ved Bazar Vest/Ringvejen (Admiralvej) registrerer ikke cyklister, så man venter længe! Bilister i høj fart En del cyklister giver udtryk for, at de er utrygge, fordi nogle biler kører hurtigt og vildt omkring boulevarden. - Jeg er bange for de hurtige biler - Sigrids vej er frygtelig - folk kører hurtigt - Jeg er bange for at cykle på vejen, så cykler ved busserne indtil de kommer. Der bliver kørt vildt og over for rødt 13

15 - Sindssyge bilister. Temaer om Aarhus generelt: - Dårlig vedligeholdelse af cykelstier - Dårlig cykelkultur Dårlig vedligeholdelse af cykelstier Flere cyklister nævner manglen på vedligeholdelse som noget der skade deres cykler, generer eller gør dem utrygge på cykelstien. - Kunne ønske der blev ryddet og saltet bedre på de store cykelveje om vinteren - Generelt er jeg tryg, men jeg irriteret over hullede og bulede cykelstier - det bliver ikke vedligeholdt - Det er dårligt om vinteren efter der ikke bliver saltet mere. Viborgvej-cykelstien er farlig, der er sving, træer og mange udkørsler. Der er mange træer ved ringvejen, bladene fryser om vinteren og det er farligt - Det kunne være fedt med færre glasskår - husk at feje dem op, tak! Dårlig cykelkultur Mange cyklister giver udtryk for, at dårlig cykelkultur og dårlig trafikkultur generelt kan skabe utryghed. - Cyklister synes de ejer vejene mange steder tager de vejen, når der mangler cykelstier. Ikke alle holder for rødt. - Trafikanter burde respektere reglerne mere - Man skal have åbne øjne. Mere effektive indsatser fra befolkningen, det kræver at alle tager ansvar for at ændre adfærd. Interviews - fodgængere: Temaer for området omkring Karen Blixens Boulevard - Bredt og godt fortov - Flot og åbent Bredt og godt fortov Flere fodgængere fortæller, at de er glade for det brede fortov. - Der er masser af plads, det er ikke svært at gå tur. Her er fredeligt og stille. - Der er fine stisystemer, så det er nemt at komme rundt. Gode forbindelser. - God plads til at være fodgænger. - Fortovet og den generelle trafiksikkerhed er god. 14

16 Flot og åbent Mange fodgængere er glade for, at det nye område er blevet lyst, åbent og med blomster. De har mere lyst til at gå her end før. - Det ser smukt ud. Flere blomster. - Fungerer udmærket. Jeg er glad for, at det er lyst og luftigt. - Fantastisk. Åbent. Jeg har mere lyst til at gå her. - Mere plads. Plejede altid at gå udenom city vest, men det har ændret sig, fordi det er blevet mere åbent. Temaer om Aarhus generelt: - Problemområder - Dårlig trafikkultur Problemområder Der gives udtryk for, at der er flere områder især inde omkring centrum, som er problematiske især for cyklister. - Skidt som cyklist i Nørregade/Nørre Allé hvor der ingen cykelsti er. Ellers fint. - Ved Vesterbro Torv er bus og cykelstier meget tæt. Dårlig trafikkultur Rigtig mange fodgængere synes ligesom cyklisterne, at trafikkulturen ikke er god nok i Århus. - Bruger ikke byen så meget som cyklist. Der er mange aggressive cyklister - de må køre i begge retninger på ensrettede veje. Det er svært for bilister med meget hensyntagen. - Især bilisterne er dårlige til at stoppe for fodgængere. Tællinger: (På kvarters basis) 15

17 Udvalgte spørgsmål/svar fordelt i procent - fodgængere: 16

18 Udvalgte spørgsmål/svar fordelt i procent - cyklister: 17

19 2_Hasle Torv Observationer: - Generelle observationer omkring målgrupper - Transitområde - Spøgelsescyklister og cykler på torvet Generelle observationer omkring målgrupper I hverdagene observeres der primært unge og voksne, der kommer alene i området. Om eftermiddagen er der lidt flere skolebørn i mindre grupper. I weekenden er der lidt flere ældre mennesker og lidt flere grupper. Der er generelt få børn og familier omkring torvet. Transitområde Området omkring torvet bliver næsten udelukkende brugt som transitområde. Få går i kiosken på torvet og meget få sidder på bænkene. Spøgelsescyklister og cykler på torvet På torvet er der observeret en del spøgelsescyklister, altså cyklister der cykler i den modsatte retning på 18

20 cykelstien. En del cyklister cykler også i forskellige retninger henover torvet fx for at undgå lyskryds. Dette skaber til tider forvirring for bilister. Interviews - cykler: Temaer for området omkring Hasle Torv - Ryhavevej; Cyklister i klemme - Forvirring i lyskrydset Ryhavevej; Cyklister i klemme En meget stor del af de adspurgte lægger vægt på, at Ryhavevej ikke fungerer særlig godt som cyklist. Det gør den ikke, fordi der ikke er nogen cykelsti, der er mange parkerede biler på vejen og cyklister bliver presset op på fortovet af biler i lyskrydset. - På Ryhavevej er der ikke plads pga. parkerede biler, det kunne være fedt med cykelsti langs Ryhavevej og parkeringsforbud - Der mangler plads til cyklister. Der er dårligt udsyn. Kryds ved Viborgvej/Ryhavevej benytter alle cyklister fortovet, da bilerne fylder meget på vejen - Der er ikke meget plads - man kan nemt blive mast af højresvingsbilister - God cykelsti. Dårlig organisering ved krydset uden cykelsti. Der kunne laves en sti i hjørnet. Bilerne tvinger cyklister op på fortovet eller i forkert vejbane Forvirring i lyskrydset En del cyklister giver udtryk for, at de er forvirrede over, hvor de skal placere sig i lyskrydset og at dette kan føles utrygt. - Tager fodgængerovergangen på cykel da krydset er helt forvirrende. Hvor skal cyklerne være? - Markering til cyklister hvor de skal være. Klare pladser til cyklister og biler - måske markere med blåt. - Jeg er i tvivl om, hvordan krydset skal køres. Tager fodgængerovergangen fra Ryhavevej til Herredsvej, da det er utrygt at skulle køre mellem bilerne. - Jeg bryder mig ikke om krydset ved Hasle torv der er hurtige biler og det er uoverskueligt. Temaer om Aarhus generelt: - Problemområder - Dårlig vedligeholdelse af cykelstier - Højresving; ulykker og flow - Dårlig cykelkultur - Andre gode citater 19

21 Problemområder Mejlgade og Nørre Allé især bliver nævnt flere gange som områder, hvor det er svært eller utrygt at være cyklist. Blandt andet pga. for mange trafikanter, for smalle cykelstier eller slet ingen cykelsti. - Vesterbro Torv og Nørre Allé mangler cykelsti. Krydset foran Navitas har overraskende været dårligt meget længe. - Problematisk med manglende cykelstier ved Nørre Allé, Vesterbro Torv, Hjortensgade og Bruunsgade. - Mejlgade fungerer ikke. Nørre Allé er et helvede. Dårlig vedligeholdelse af cykelstier Flere cyklister nævner manglen på vedligeholdelse som noget der skade deres cykler, generer eller gør dem utrygge på cykelstien. - Der er for mange huller - dæksler, sprækker i vejene, der ikke kan ses når det er mørkt. - Det er negativt, at der er mange hullede veje. - Belægning på vejene er et problem. Snerydning om vinteren er dårlig det er sjældent cykelstierne bliver ryddet Højresving; ulykker og flow Flere cyklister opmærksomme problematikker ved højresving i lyskryds. De lægger både vægt på sikkerhed og ulykker i forbindelse med højresvingsulykker, men også på flow og foreslår der kunne være flere frie højresving for cyklister. - Godt, men skal mere tjek på højresvingsulykker. Klar afmærkning. - Generelt i kryds burde det være opdelt mellem cykelstier og lastbiler. Fx i krydset ved Thorvaldsensgade/Aros ved højresving, der kommer bilister ind over cykelstien. - I de cykelisttunge lyskryds er der ikke taget højre for mængden af cyklister, der skal svinge. Fx til højre af Randersvej mod by - faktisk på alle hjørner ved det kryds. Dårlig cykelkultur Rigtig mange cyklister giver udtryk for, at noget af de det synes er mest utrygt i trafikken er de andre cyklister. - Hektisk usikkerhed. Cyklister kører med hovedet under armen. Ønsker flere færdselskampagner. - Cyklister er generelt aggressive og følger ikke reglerne. Nørre Allé er dødfarlig. Andre gode citater - Lidt uhyggeligt at cykle ved siden af lastbiler. - Der er så mange gode cykelstier. Cykelstier er alfa omega for at føle sig tryg. 20

22 Interviews - fodgængere: Temaer for området omkring Hasle Torv - Trist torv - Lyskrydset skifter for hurtigt Trist torv En del fodgængere giver udtryk for, at torvet kunne udnyttes bedre, fordi det ikke rigtigt bliver brugt, som det er nu. - Torvet er bare et sted hvor folk passerer igennem. - Det er et trist torv, hvis man måske kunne gøre noget ved det. Det ville være fint med et samlingssted for børn og unge, f.eks. lave noget man kan hoppe på, skakbaner osv. Det kunne os være hyggeligt med cafeer. - Det er synd, at de har fjernet alle p-pladserne, når nu folk vil køre bil. Ingen bruger det nu. - Det er et underligt torv, det er et øde sted. Indretningen er ikke særlig spændende, intet liv eller aktivitet. Det er et trist torv, flere træer og butikker. Lyskrydset skifter for hurtigt Flere fodgængere oplever, at lyskrydset skifter for hurtigt til at de kan nå over vejen. - Lyssignalet er okay, men der er for kort tid til at komme over Viborgvej. - Lyskryds skifter for hurtigt. Ingen vil vente på midten hver gang - man skal løbe over. Temaer om Aarhus generelt: - Lyskryds; ikke tilpasset fodgængere - Dårlig trafikkultur - Problemområder Lyskryds; ikke tilpasset fodgængere Flere fodgængere oplever, at det også kan være svært at være fodgænger i kryds pga. for kort tid til at komme over vejen og fordi de skal trykke ved overgange for at der overhovedet bliver grønt for dem. - Fodgængerfelter, man skal aktivere dem. Det er at putte fodgængere nederst i hierarkiet. - Trykkeknapperne er åndsvage - biler har grønt, men fodgængere har ikke. - Generelt skal man løbe overfor lyskryds for at nå det. Fodgængere venter meget ved lyskryds. - De grønne lys for fodgængere er alt for kort tid. Man kan ikke nå over. Dårlig trafikkultur Flere oplever, at alle de forskellige typer trafikanter opfører sig dårligt eller egoistisk i trafikken. 21

23 - Cyklister, bilister og de gående skal alle tage mere hensyn. Folk kigger for meget på deres mobiltelefon i trafikken. Folk følger ikke regler og det gælder alle. Folk overholder ikke regler. - Det er blevet mere egoistisk. Trafikanter både cykler og biler tænker kun på sig selv, det er farligere. Problemområder Der gives udtryk for, at der er flere områder især inde omkring centrum, som er problematiske især for cyklister. - Aarhus er god for cyklister. Vesterbro Torv er altid et problem, der er ikke plads nok til cykler! - også Nørre Allé og Nørregade. Møllevangsvej - bilerne skal holde langt ude på gaden pga. cykelsti. Man kunne sagtens halvere fortovet. Der er behov for cykelstien rykkes ind der. - Vil ikke have mine børn på cykel inde i centrum. Centrum er et stort kaos af biler, busser og cykler. Mangler cykelstier i centrum. Andre interessante citater - Fodgængere er ekstra eksponerede. Folk skal være opmærksomme når de stiger ud af bussen. Har oplevet 4 episoder ved Ringgaden, hvor buspassagerer blev kørt ned af cykel. - Fodgængere ved ikke hvordan de skal gå - de opfører sig dårligt. Vil have flere cykelstier. Der burde være en aldersgrænse - gamle mennesker må ikke cykle. 22

24 Tællinger: (På kvarters basis) 23

27 3_Bernhard Jensens Boulevard Observationer: - Generelle observationer omkring målgrupper - Transit og gåtur - Løb og sport - Nyt område flow - I bil ud på havnen Generelle observationer omkring målgrupper Morgen og eftermiddag bruges området primært til transit af unge og voksne. Midt på dagen er det primært ældre, der går tur. I weekenden er alle målgrupper repræsenteret og der er flere par og grupper end i hverdagen. Transitområde og gåtur Den nordlige ende af Bernhard Jensens Boulevard bliver primært brug til gennemgang af både fodgængere og cyklister. Disse fordelt på borgere som bruger området til transit og borgere der bruger området til at gå tur fx mennesker, som går tur med deres hund. I weekenden er der især mange der går tur og er på cykeltur i området. De bevæger sig ofte i området omkring Helga Pedersens Gade, Jette Tikøbs Plads og Esther Aggebos Gade. 26

28 Løb og sport Der observeres en del løbere, sportscyklister, cyklister på tur og mennesker der dyrker vandsport i området. Nyt område flow Der er observeret en del små konflikter i området; biler der bremser hårdt op, folk der springer tilbage for hurtige biler, usikre fodgængere og cyklister som ser sig ekstra godt for etc. Dette tyder på at der endnu ikke er etableret et naturligt flow i trafikken og/eller bilisterne bare kører rigtig stærkt i området. I bil ud på havnen Det er observeret, at relativt mange ankommer i bil ud til området især i weekenden. En del biler kører rundt for at finde en parkeringsplads. En del biler standser ved vandet i omkring 10 min og kører derefter igen. Interviews - cykler: Temaer for området omkring Bernhard Jensens Boulevard - Vejarbejde/byggeri - Bilister i høj fart - Lysregulering; ikke tilpasset trafikken - Cykelstier: Gode men forvirrende Vejarbejde/byggeri De fleste i området giver udtryk for, at de er klar over, at der ikke er meget at gøre ved al vejarbejdet og byggerodet, men påpeger alligevel gener og forvirring relateret til det. - Herude er der jo rigtig meget byggeri, lidt træls med grus over det hele. Navitas-krydset er noget rod. Nogle gange skal man stå af og trække og der er ikke meget plads pga. byggeri/vejarbejde. - Der er lidt byggerod, som gør det svært at se, hvor man må køre og hvor man må parkere. - Der er meget byggeri og dermed tung trafik - store maskiner er ubehagelige. Bilister i høj fart Der er lavet en indsnævring af vejen i området, men flere cyklister påpeger alligevel, at biler fortsat kører med ret høj hastighed i området, hvilket kan være utrygt. - Biler kører for stærkt. - Der er ikke færdige forhold her - bilers hastighed er utrygt. - Indskæring af vejen til et spor virker ikke - bliver til tider stadig kørt hurtigt. Lysregulering; ikke tilpasset trafikken Flere cyklister oplever problemer med lysreguleringen til/fra Aarhus Ø. De påpeger at lyskrydsene er røde i meget lang tid og er prioriteret efter færgen. 27

29 - Lysreguleringen er helt til hest. Der er grøn for Mols linjen alt for længe, og folk går over for rødt. - Det er svært når færgen kommer - alle lyssignaler ude fra øen ind mod byen bliver røde. Cykelstier; gode men forvirrende Generelt giver rigtig mange cyklister udtryk for, at de er glade for de nye og brede cykelstier i området, men også at der fortsat er noget forvirring omkring, hvor de som cyklister skal placere sig på stier og i lyskryds. - Det er svært at finde ud af lyskrydset som cyklist. Stien er god. - Der mangler cykelstier - det føles farligt. Jeg føler mig ikke velkommen som cyklist. Har vi eller de andre førsteret? Hvor må man køre? - Cykelstierne ned af B.J. Boulevarden er blevet rigtig gode. Men når jeg om morgenen kommer ud nede fra Isbjerget, og skal vel på B.J.B. kan det kryds jeg skal igennem før cykelstien godt være svære at overskue. Krydset ved Navitas har ingen streger, afmærkning og ingen ved rigtigt hvor cykler skal være, så det bliver lidt farligt. Temaer om Aarhus generelt: - Problemområder - Dårlig cykelkultur - Dårlig vedligeholdelse af cykelstier - Andre interessante citater Problemområder De fleste cyklister giver udtryk for, at de er glade for de mange cykelstier, men at det kan føles utrygt i de områder hvor der ikke er cykelsti og hvor der er for mange cyklister (og andre trafikanter) på de smalle gader/stier. De områder der nævnes som mest problematiske er Guldsmedgade, Mejlgade/Skolegade og Latinerkvarteret. - Gode muligheder for at komme rundt, cykelstier alle steder. Guldsmedgade er katastrofal - gode symboler med cykler på vejen, men de fungerer ikke. I store kryds kunne man lave cykelstien blå. - Der er cykelstier mange steder. Latinerkvarteret er ikke godt for cyklister. Små gader, hvor der mangler cykelstier er farlige at cykle på. - Mejlgade er et problem fordi der pga. restauranter/barer, nu er rigtig mange fodgængere på cykelstien. Det kan ikke nytte noget, at os cyklister, som kører langt (5 km +) skal tage turen i hyggetempo. Hvis man vil tage have folk til at tage cyklen, så skal der også være mulighed for at tage turen i ordentligt tempo. Dårlig cykelkultur Rigtig mange cyklister giver udtryk for, at noget af de det synes er mest utrygt i trafikken er de andre cyklister. 28

30 - Jeg tør ikke cykle i Aarhus, det går for hurtigt og der er meget trafik. Jeg er bange for, at de kører ind i mig - især ned af bakkerne. Langelandsgade er farlig - der er der fart på og de andre kører tæt på. - Hvis folk overholdte reglerne ville det være godt - især cyklisterne. Fx Dokk1, hvor cykelstien slutter. så ved folk ikke, hvad de skal gøre, så finder man selv på noget. - Der mangler plads til cyklister fx på Mejlgade. Der er det altså halv-farligt. Der er ret mange der kører overfor rødt - især pga. letbanen. Der mangler bedre cykelkultur - mange er ikke gode til at give tegn. Dårlig vedligeholdelse af cykelstier Flere cyklister nævner manglen på vedligeholdelse som noget der skader deres cykler, generer eller gør dem utrygge på cykelstien. - Det er ganske fint med cykelstier på de store veje, men nogle af vejene inde i Midtbyen er lidt ødelagte - Nogle steder er cykelstierne meget slidte og ujævne - Man kunne også godt feje mere og være bedre til at reparere huller. Det er utrygt at køre på sand/grus - generelt kunne de godt være bedre med vedligeholdelse af cykelstier. Andre interessante citater - De glemmer ofte cyklister under vejarbejde. - Min kone har en elcykel, hun kører på den i stedet for i bil. Måske skal man tænke opladning ind? - Aarhus er en fin cykel-by nogle stier er ikke velegnede til den her(*christianiacykel*), men det er fint nok. - Jeg synes godt, at man fx kunne overveje at bruge elektronisk cykelparkering - så man er sikker på, at ens cykel ikke bliver stjålet. Det er er også svært at parkere sin cykel generelt. Der er mange der er bekymrede for deres dyre cykler - man har ikke lyst til at stille sin cykel ved banegården Interviews - fodgængere: Temaer for området omkring Bernhard Jensens Boulevard - Vejarbejde/byggeri - Bilister i høj i fart - Godt fortov - Parkeringspladser fungerer ikke optimalt Vejarbejde/byggeri Ligesom cyklisterne, kommenterer mange fodgængere også på gener ved vejarbejde i området. - Forvirrende, da det virker ufærdigt. - Det har været en svær tid med al det byggeri. Cyklister er blevet forfordelt frem for fodgængere. 29

31 - Det er lidt farligt pga. byggeriet. Biler i høj fart Mange fodgængere fortæller, at de føler sig utrygge, fordi bilerne fortsat kører meget stærkt i området. - Folk kører for stærkt, det er ikke så betryggende. - Det bliver rart når vejen bliver færdig, der bliver stadig kørt for stærkt. - Her er usikkert. Bilister kører dårligt og hurtigt. Vejbump kunne være godt. Godt fortov Mange fodgængere giver generelt udtryk for, at de synes det fungerer godt med gode og brede fortov, men at der stadig er flere området på Århus Ø, hvor der mangler fortov eller fodgængeroverfelter ikke fungerer helt. - Det nye fortov virker godt, der mangler dog stadig fortov flere steder. - Gode fortov, men der mangler fortov det sidste stykke. Lidt rodet. Har været ved at blive kørt." - De nye fortov er fine, men fodgængerfelterne er ikke så gode. Parkeringspladser fungerer ikke optimalt Ikke mange, men nogle nævner også at parkeringsforholdene ikke fungerer optimalt på Århus Ø - P-pladsen fungerer ikke - mange parkerer ulovligt - Dårlige parkeringsforhold. Temaer om Aarhus generelt: - Dårlig cykelkultur - Bekymringer omkring Letbanen - Smalle fortov - Andre interessante/gode citater: Dårlig cykelkultur Mange fodgængere giver udtryk for stor frustration over en dårlig og utryg cykelkultur. - Der er mega dårlig og egoistisk cykelkultur - og måske også fodgængere. - Jeg synes det er cyklister der er problemet i Århus ikke bilisterne. De er overalt - mange cyklister synes de har førsteret. - Man er cyklist, med livet som indsats. Cyklisterne kører ikke efter regler, smalle gader, ikke længere god cykel-kultur som før i tiden. - Jeg ser tit cyklister på fortovene - det er lidt irriterende. 30

32 Bekymringer omkring Letbanen Flere fodgængere fortæller, at de er lidt nervøse og bekymrede over den nye letbane, fordi der er noget der adskiller gangarealer og letbanen. - Letbanen kan være farlig. I stykket omkring Dokk1 er der ingen afspærring mellem fortovet og skinnerne. - Det er lidt utrygt med letbanen, hvornår og hvorledes og sådan - men det skal man nok finde ud af, når den begynder at køre. - Lyskrydsene er blevet langsommere pga. letbanen, så nu er der endnu flere der køre overfor rødt. Smalle fortove Flere fodgængere med børn påpeger, at de har eller har haft problemer med barnevogne på smalle fortov flere steder i byen. - Bøvlet med barnevogn ved Mejlgade - for smalle fortove - Med barnevogn er det svært at komme forbi - fortovene er smalle og folk parkerer deres cykler på fortovene - Ikke altid nemmest at komme rundt med barnevogn, men det synes jeg ikke man skal lave om på. Andre interessante citater - Nede i byen - om aftenen i fx regnvejr - kan det godt være lidt scary, når biler og cykler blandes (Park Allé specielt). Helt inde i Midtbyen kan det godt være kaos. Tællinger: (På kvarters basis) 31

35 4_Mejlgade Observationer: - Transitrum - Varelevering og biler skaber propper - Graven er kaotisk - Fodgængere på vejen Generelle observationer omkring målgrupper I hverdagene observeres der flest unge og voksne i Mejlgade, som primært bruger den til transit. I weekenden er der en mange familier, men også stadig en del unge og voksne. I weekenden er de fleste i grupper, i hverdagene alene. Transitrum Mejlgade bliver primært brugt som transitrum, men i weekenden er der lidt flere ophold. 34

36 Varelevering og biler skaber propper Når der kommer større biler, varevogne og lastbiler i Mejlgade skaber det trafikpropper. Cyklisterne må finde alternative ruter og kører ikke efter færdselsreglerne, men derimod på alle sidder af de standsede køretøjer og på fortovene. Graven er kaotisk Ved Graven er der meget forvirring, hårde opbremsninger blandt cyklister og lettere kaos, fordi biler der vil dreje ind på eller væk fra Mejlgade skaber propper og fordi fodgængerne går på vejen, som om det var en gågade. Fodgængere på vejen Fortovene på Mejlgade er smalle og der er observeret flere episoder, hvor fodgængere er gået ud på vejen for at komme forbi grupper der gør ophold, barnevogne, parkerede cykler etc. Interviews - cykler: Temaer for området omkring Mejlgade - Trængselsudfordringer - Biler, varelevering og barnevogne - Graven er kaotisk - Cykler kører for stærkt Trængselsudfordringer: Mange cyklister påpeger, at de oplever et trængselsproblem i Mejlgade. Dette gælder både mange cyklister, men også mange trafikanter generelt. - Bedre fortove, så fodgængere bliver derinde. Det er alt for tit de kommer ud på vejen, det skaber farlige situationer. - Ekstrem trængsel, især helt umuligt nu med letbane. Her er utrygt - overvejer at cykle ad en anden vej end Mejlgade. - Det kunne være meget bedre. Cykel-gade konceptet fungerer ikke. Her er stadig mange biler og folk går her som om det er en gågade - der mangler fortov. - Det er et helvede. Man vil for meget: man vil have gågade, man vil have caféborde, man vil have cykler og biler - man kan ikke det hele. Selvom her er parkering forbudt, så parkeres der her alligevel. Biler, varelevering og varevogne En del cyklister oplever store udfordringer med biler, varevogne, varelevering og parkering i gaden. - Sindssyg gade. Mange cyklister og nogen gange varevogne der holder, så der opstår forvirring. måske lukke helt af for biler 35

37 - Mejlgade er blevet en farlig motorvej. Graven er et samsurium af biler, fodgængere og cyklister. En bedre opdeling af trafikanter. Fjern bilerne. - Færre biler. Der er meget trafik - man skulle holde bilerne væk. - Når biler skal uden om biler, der parkerer, så kommer der propper. Mejlgade og graven er kaos. Bilerne skal finde en anden vej. Skal være ensrettet hele vejen. Graven er kaotisk Mange cyklister giver udtryk for, at der er kaotisk omkring krydset ved Graven. Kaos opstår pga. fodgængere på gaden og fordi det er svært at komme ud på Mejlgade fra Graven og omvendt. - Når man først er ude på Mejlgade fungerer det godt, som en cykel-motorvej. Problemet er i myldretiden, der er det kaotisk. Folk er for meget i deres eget hoved. Lysregulering ved Graven/Mejlgade kunne være godt. - Graven/Mejlgade krydset er kaos. Ingen ved hvem der skal holde tilbage for hvem. - Graven kunne lige så godt blive lavet om til en gågade - det er den jo allerede! Cykler kører for stærkt Nogle cyklister påpeger, at der er en del cyklister i Mejlgade, som kører meget stærkt og foreslår at farten sænkes med vejbump. - Det er ikke gadens skyld, men cyklisternes - de kører for stærkt. Man kunne lave bump, måske midlertidige gummilister - Der skal laves bump så hastigheden sænkes. Cyklister kører stærkt og giver ikke tegn Temaer om Aarhus generelt: - Vedligeholdelse - Dårlig cykelkultur - Århus mangler flere og bredere cykelstier Vedligeholdelse Flere cyklister nævner manglen på vedligeholdelse som noget der skade deres cykler, generer eller gør dem utrygge på cykelstien. - Cykelstierne skal ryddes bedre om vinteren - også uden for centrum. - Mange huller i cykelstierne. - Bedre klipning op-fejning af kantsten - der er for meget bevoksning og blade Dårlig cykelkultur Mange cyklister giver udtryk for, at dårlig cykel kultur og dårlig trafikkultur generelt kan føles utrygt. - Cyklister er slemme til at glemme at give signal. Man skal se sig godt for. 36

38 - Den yngre generation skal tage mere hensyn og respektere trafikreglerne - både at give signal og plads og holde for rødt. mere opdragelse og flere bøder, det er det eneste de forstår hvis de rammes på pengepungen - Bedre skiltning eks "pas på" "væk med mobilen". Forbyd mobil på cykel. Folk cykler med musik i ørene og mobil i hånden. God ide med nogle kampagner imod dette. Århus mangler flere og bredere cykelstier Mange cyklister giver udtryk for, at de synes at Århus stadig mangler cykelstier nogen steder og at nogle af dem der er, de er for smalle. - Mangler cykelstier omkring banegården! Det er farligt. - Ikke særlig gode og ikke særlig brede cykelstier. Manglende cykelstier. - Meget smalle cykelstier - det skaber utryghed. Interviews - fodgængere: Temaer for Mejlgade - Biler og varelevering giver problemer - Smalle fortov - Cykelkultur og høj hastighed Biler og varelevering giver problemer Mange påpeger at der er stor trængsel i Mejlgade og at biler fylder meget og derfor giver de største problemer. En del foreslår at gøre Mejlgade bilfri som en del af løsningen på trængselsproblemet. - Man kunne fjerne bilerne - der er ikke plads til alle - Smalt fortov. Smal gade og dumt når der holder biler. Ønsker bilfri gade i bestemte tidsrum - Der opstår tit farlige situationer pga. mange varebiler - Bilerne fungere utroligt dårligt, mest fordi de parkere på vejen. Smalle fortov En del fodgængere påpeger, at fortovene opleves som meget smalle - især når der er udeservering, parkerede cykler, parkerede biler på fortovet. Den høje fart og det høje tempo i trafikken på vejen har dertil ikke plads til at fodgængere træder derud, hvis der er trængt på fortovet. - Bredere fortov, der er mange der går på gaden - Jeg er i kørestol, og det er kaos når jeg bliver nødt til at køre på kørebanen - Det er som fodgænger næsten det værste kvarter. Folk cykler lidt vanvittigt plus her er faktisk biler... Lidt bredere fortove og så ingen biler ville være fedt. - Parkerede cykler fylder meget og skubber os fodgængere ud på vejen. 37

39 Cykelkultur og høj hastighed Der er en delte meninger omkring cykelkulturen og farten i Mejlgade. Nogle påpeger, at det høje tempo og gaden generelt fungerer godt og dynamisk. Andre giver udtryk for, at de er meget frustrerede over den måde folk cykler i Mejlgade og cykelkulturen i gaden. - Problemet er lidt gået fra at være bilerne til at være cyklerne, folk kører generelt meget hurtigt, nogle råber og opfører sig dårligt. - Det er ikke så slemt, som folk siger. Fedt at være en del af cykelmassen! - Cyklisterne gør at det er farligt at færdes her. Man må indimellem springe for livet. - Fartbegrænsning på cyklister i Mejlgade. - Få styr på cyklisterne!! Det er cykel-terror, man er det svage punkt som fodgænger i Mejlgade. Der tages ingen hensyn i modsætning til bilister. Cyklister her sjældent øje på deres omgivelser, de kører bare! Temaer om Aarhus generelt: - Dårlig trafikkultur - Biler ud af byen Dårlig trafikkultur Rigtig mange fodgængere synes, at trafikkulturen i Midtbyen kan forbedres. - Det er okay udover, at cyklister ikke tager hensyn. Ønsker en kampagne så cyklister tager ansvar - Dårligt med for høj hastighed blandt cyklister på smalle gader. Vi skal tage mere hensyn og have en anden transportkultur - Cyklisterne er blevet frække - kører på fortove og alt muligt. Lav flere skilte som i Mejlgade 'Nyd turen' Biler ud af byen Flere giver udtryk for, at de synes, at det ville være godt at få flere biler ud af byen eller områder i byen. - Biler ud af byen - Færre biler ville gøre det mere sikkert - Jægergårdsgade er fed, men burde være bilfri. 38

43 5_Skolebakken Observationer: - Generelle observationer omkring målgrupper - Børnefamilier ved springvandet - Biler på afveje Generelle observationer omkring målgrupper I hverdagene observeres der flest unge og voksne på Skolebakken. De kommer primært alene og bruger området til transit. I weekenden er der en del par og mange familier, de ligner nogle der går tur og gør korte ophold i området. Børnefamilier ved springvandet Rigtig mange grupper, især børnefamilier, gør kortere og længere ophold ved springvandet. Mange børn leger med vandet. Flere grupper kigger også på statuen. Biler på afveje Der er observeret en del biler, der forvilder sig ind på pladsen. Det ser ud som om, de er faret vild. De opdager, at det ikke er muligt at køre på pladsen og vender om. 42

44 Interviews - cykler: Temaer for området omkring Skolebakken - Cykelsti langs vandet god men dårlig markeret - Letbanen er for lidt afskærmet - Shared Space skaber forvirring - Lyskrydset fungerer dårligt Cykelsti langs vandet god men dårlig markeret Mange cyklister kommenterer på cykelstien langs vandet. De giver udtryk for at den er flot og det er dejligt med den åbne strækning, men også forvirrende, fordi afmærkningen ikke er så tydelig. - Fint, flot og praktisk med lang cykelstrækning uden for mange stop. - Det er et kaos hernede, man føler næsten altid man gør noget forbudt. Det er ikke så logisk. Der mangler klare markeringer, fx også i krydset Skolebakken/Skolegyden. Hvor er det meningen cykler skal over? - Det er jo pænt, men jeg ved faktisk ikke om jeg må cykle her, det er meget svært at orientere sig. - Noget hurtigere transport ved åbne områder. Broen ved Navitas er svær i begge retninger, specielt kl.8. Jeg savner afmærkning af kørselsretning Letbanen er for lidt afskærmet En del cyklister udtrykker bekymring omkring letbanen. De er nervøse og utrygge, fordi der ikke er noget der adskiller dem fra letbanen, når de krydser skinnerne. Ingen regulering, der fortæller dem hvornår der er frit at krydse eller bomme til at afskærme dem. - Jeg er lidt skeptisk i forhold til letbanen, der kunne jeg godt ønske mere tydelige overskæringer, specielt når den kører mere hyppigt. - Det er okay. Men det undrer mig, at der ikke er nogen bomme over letbanen. Når der bliver grønt, går man jo bare over. - Man kunne godt lave en bedre overgang over letbanesporet, jeg tænker, at det er lidt farligt. - Jeg er i tvivl om hvordan det fungerer med letbanen. Kommer den kørende, når man skal krydse? Der er intet signal. Shared Space skaber forvirring En del cyklister oplever det forvirrende at cykle, hvor fodgængerne er og udtrykker ønsker om tydeligere adskillelse. - Mangler bedre opdeling og afmærkning mellem fodgængere og cyklister. - Man skal passe på man ikke cykler folk ned. Der er mange fodgængere og cykler om morgenen. - Pludselig stopper cykelstien. Det er et stort ragnarok. Farligt med Shared Space. Lyskrydset fungerer dårligt Flere cyklister giver udtryk for at krydset ikke helt fungere for dem, fordi der ikke er gjort plads til dem. 43

45 - Cykellysregulering, tak. Biler holder ikke tilbage i lyskrydset. Der er ikke meget plads til cykler pga. letbanen. - Det fungere ikke fordi der ikke er noget sted for cyklisterne at køre over. Jeg må bruge fodgængerovergangen. Temaer om Aarhus generelt: - Trængselsproblemer - Problemområder - Andre interessante citater Trængselsproblemer: Mange cyklister giver udtryk for, at de oplever et trængselsproblem i byen generelt, men især på cykelstierne. - Cykeltorvene skal være bredere. Der er mange spøgelsescyklister. - Som cyklist synes jeg altid, at der er for mange biler - presset stiger. Man skal være opmærksom altid og mange bilister virker til at være stressede og forvirrede pga. vejarbejde og letbane. - Ønsker cykelstier, men jeg ved, at det svært at få plads jeg har jo forståelse for, at byen er som den her, og nogle gange er gaderne bare ikke brede nok. Problemområder Der gives udtryk for, at der er flere områder især inde omkring centrum, som er problematiske især for cyklister. - Mejlgade er håbløs, specielt efter manglende cykelsti på skolebakke. - Park Allé er frygtelig - ingen cykelsti - samme med Jægergårdsgade og Bruuns Gade. I Mejlgade fylder bilerne meget - graven burde laves til gågade - Mejlgade ved Nørreport og ved Østbanetorvet: På nogle tidspunkter ved meget trafik holder biler tæt. Cykler ind mellem biler og cykler = ubehageligt - Halls Sti er ikke bred nok til alle slags bløde trafikanter. Andre interessante citater - De nye cykelveje fungerer godt. - Det er mere uhyggeligt at cykle i Aarhus end Kbh., man er tættere på bilerne. 44

46 Interviews - fodgængere: Temaer for Skolebakken - Lydløs letbane skaber nervøsitet - Shared Space; efterspørgsel efter bedre afmærkning - Farlig havnefront med usynlige kanter - Flot havnefront Lydløs letbane skaber nervøsitet Rigtig mange fodgængere udtrykker bekymring for sikkerheden omkring letbanen. - Letbanen er skidt. Kommer næsten lydløst - den er svær at høre. Der burde være signaler. - Letbanen... Bliver jeg kørt over en eller anden dag? - Letbanen er helt uoverskuelige, den er lidt farlig, når folk render over og man kan ikke høre den. - Jeg er nervøs for når Letbanen kommer - personpåkørsel og hvor man som fodgænger skal stå mellem Kystvejen og letbaneskinnerne. Shared Space; efterspørgsel efter bedre afmærkning En del fodgængere oplever det forvirrende og lidt utrygt, at cyklister og fodgængere er blandede og udtrykker ønsker om tydeligere afmærkning. - Der mangler bedre markering til fodgængere og cyklister - hvor skal de være?? - Der mangler afmærkning for cyklister - de kører overalt. - Blandet fodgænger/cyklister skaber uheldige situationer. - Det er lidt svært at se hvor man må gå og cykle, og man skal være godt opmærksom på kanterne, så man ikke falder. Farlig havnefront med usynlige kanter En del fodgængere udtrykker bekymring for området omkring den nye havnefront. Det er svært at se niveauopdelingerne og der er ikke nogen kant på til vandet. - Fodgængerforholdene er forrygende men børn og fulde folk er udsatte med risiko for at falde i havnebassinet. - Niveauforskellen ved havnefronten er næsten usynlig det er farligt - Niveaudelinger ved trappen/ny havnefront er svær at se. - Pas på med små børn. Det er farligt ved kanterne - der burde være mere lukket af Flot havnefront Der gives også udtryk for, at den nye havnefront er blevet rigtig flot, åben og indbyder til leg. - Det er hyggeligt, promenadeagtigt og der er flot udsigt 45

47 - Det er meget fedt med boldbanen og springvandet, et super fint område, hvor man gerne vil nyde en kop kaffe. Meget mere liv. Godt initiativ til leg. Mere byliv. En god investering. Glæder mig til havnebassinet - Alt det der foregår. Havnen åbnes meget mere for privatpersoner. Kulturelt er havnen blevet en større del af byen. - Alle pengene værd. Kæmpe plus for byen. Temaer om Aarhus generelt: - Problemområder - Dårlig trafikkultur - Biler ud af byen Problemområder Mange fodgængere påpeger, at der er problemer med trafikken i bestemte områder i Aarhus. - Frederiks Allé har skod fortov. Folk kører på cykel med 120 km/t. Dårlig blanding af cyklister og fodgængere. Krydset ved Navitas er dårligt. - Nørre Allé/Gade og Mejlgade kan godt være presset som fodgænger, der måtte gerne være et bredere fortov. - Det fungerer fint, men Graven er virkelig slem. Det er total Wild West. Fodgængere og caféer midt ude på gaden. Det er svært for bilerne at vide, hvordan de skal opføre sig i cykelgaderne. Dårlig trafikkultur Mange fodgængere giver udtryk for, at der kan herske en dårlig trafikkultur og mangel på hensyntagen i trafikken i Århus. - Vi savner den første regel i færdselsloven. "Alle tager hensyn" og det gælder egentligt alle. Så ville det hele blive bedre. - Som cyklist er det farligt nogle gange. Ønsker bedre bilistadfærd - Cyklister burde køre lidt pænere. Taler i telefon, mens de cykler. Som fodgænger skal man passe på cykler. Biler ud af byen Flere fodgængere indskyder en mindre kommentar om, at de er glade for, at der opfordres til færre biler i Midtbyen. - Meget biltrafik. Fedt når folk cykler - Meget biltrafik i en by der ikke er egnet til det. - Jeg synes det fungerer fint, også selvom jeg ville ønske bymidten var bilfri. 46

51 6_Grønnegade v. Klostergade Observationer: - Generelle observationer omkring målgrupper - Gennemkørsel - Ligeved og næsten sammenstød Generelle observationer omkring målgrupper Til både hverdag og i weekenden er det primært unge og voksne uden børn, som bruger området omkring Grønnegade. De kommer stort set alle alene eller to og to. Gennemkørsel Området omkring Grønnegade, krydset ved Grønnegade/Klostergade bliver stort set udelukkende brugt til gennemkørsel. Cyklerne kører hurtigt og målrettet. Ligeved og næsten sammenstød Vores informanter har observeret en del situationer, som har været lige ved at ende i sammenstød eller uheld. Cyklister kører stærkt, næsten ingen cyklister stopper ved hajtænderne ved Klostergade og nogle 50

52 sænker heller ikke farten meget, men orienterer sig blot hurtigt, når de drejer ud på Grønnegade. Nogle glemmer også at give tegn, når de drejer ud på eller fra Grønnegade. Interviews - cyklister: Temaer for Grønnegade - Cykelsymboler; overvejende positivt - Biler og utryghed - I klemme på Nørre Allé Cykelsymboler; overvejende positivt Rigtig mange har lagt mærke til de nye cykelsymbolerne på vejene. Langt størstedelen roser tiltaget. Nogen oplever, at bilerne respekterer cyklerne mere og tager mere hensyn. Få synes ikke at symbolerne har gjort nogen forskel. - Rart at de har fået tegnet cyklerne, så jeg ved at jeg har ret til a være her. Omvendt bliver jeg sur når biler og fodgængere ikke overholder reglerne. Flere oplysninger om hvordan bilerne må køre. Jeg er i tvivl om, hvilke rettigheder bilerne har ift. Cyklister. - Cykelmarkering er godt på vejen. Bilister respekterer cyklister. Fint med størrelse. - De store cykeltegn nede ved krydset (Klostergade, Grønnegade) fungerer godt. - Jeg synes ikke, det har forandret noget. Bilisterne tager ikke mere hensyn. Biler og utryghed Mange cyklister kommenterer på bilerne i området omkring Grønnegade. Deres kommentarer om bilerne er meget forskellige, men fælles er, at mange oplever, at biler skaber utryghed. - Der er et problem med store varevogne, der fylder meget og skaber farlige situationer. Forsøg at få færre biler ind i Midtbyen. - Det er tit kaos. Bilisterne tager ikke hensyn. Det er blevet bedre, men det er lidt utrygt. Jeg ønsker en cykelrute uden biler - måske blå striber der markerer cykelsti. - Føler at jeg må fylde, men bilerne har det på en anden måde - kører som om vejen var til dem. bilerne skal ud af byen - ok med arbejdsbiler. - Farligt. Biler leder efter parkeringspladser, cykler giver ikke tegn og biler orienterer sig ikke. Parkerede biler er problemet. Bedre skiltning så biler ved hvad de må - især varevogne - Det er farligt. Bilerne kører hurtigt. Det ville være godt hvis der ikke var biler I klemme på Nørre Allé Flere cyklister giver udtryk for, at de føler sig utrygge, når de cykler på Nørre Alle. Gaden er smal, der er ingen cykelsti - de bliver hurtigt klemt i trafikken. - Nørre Allé er en forfærdelig gade at cykle på i lyskryds mangler der plads til cyklister, der skal dreje. Når der kommer udrykning fra brandstationen kommer cyklister ofte i klemme. - Det er farligt henad Nørre Allé. Der er ikke meget plads. 51

53 - Man kommer hurtigt i klemme mellem bilerne på Nørre Allé. Temaer om Aarhus generelt: - Problemområder i Midtbyen - Færre biler i Midtbyen - Trafikkulturen er dårlig Problemområder i Midtbyen Der gives udtryk for, at der er flere områder især inde omkring centrum, som er problematiske både for fodgængere og cyklister - Ikke plads til cyklister på Nørre Allé. Vesterbrogade er risikofyldt - for smalt til både bilister/busser/cyklister - Nørreport er meget usikkert - der er virkelig mange skolebørn. Lysreguleringen på Nørreport er dårligt reguleret, for mange der for grønt på samme tid. Især når letbanen kommer det et problem på ved Nørreport. Man burde sende test-personer ud i krydset. - Vesterbro Torv er utrygt og uoverskueligt. Mange separate lysreguleringer så man har lidt tid at løbe på - Foran Banegården er det ikke særlig rart at være cyklist. Færre biler i Midtbyen Mange cyklister kommenterer på bilerne i Aarhus. Deres kommentarer om bilerne er meget forskellige, men fælles for mange af dem er, at de gerne vil have færre biler i Midtbyen. - Færre biler i Midtbyen ønskes. Parkerede biler giver mindre plads og skaber farlige situationer. - Biler ud af Midtbyen. Bilfri zone i Latinerkvarteret. - Cykelring: Det er ikke nok bare at male cykelsymboler på vejen, det bliver ikke respekteret af bilister. Mejlgade er stadig en katastrofe. Bilerne skal ud af byen, det er løsningen. Gode P-forhold for pendlere og oftere afgange af offentlig transport uden for byen. Tæt på at være livsfarligt som cyklist i Aarhus pga. bilister og andre cyklister. Aarhus er også en fed, smuk by at cykle i. Trafikkulturen er dårlig Rigtig mange cyklister synes, at trafikkulturen er dårlig i Midtbyen. - Ønsker bredere cykelstier og bedre cykelkultur. Flere skilte og kampagner der opfordrer folk til at køre ordentligt - ikke med girafsprog som på Mejlgade - Det kan være farligt. Generelt godt. Både biler og cykler er dårlige til at give plads. Flere kampagner ønskes. - Alle tænker de har ret. Folk overholder ikke færdselsreglerne og giver ikke signal. Der er ingen stoplinje ved Graven. 52

54 Tællinger kun cyklister: (På kvarters basis) 53

56 Eksempel på udvikling fra 2016 til 2017 cyklister: 55

57 7_Hack Kampmanns Plads/Europaplads Observationer: - Generelle observationer omkring målgrupper - Transitrum - Cykler i fodgængerfeltet - Cykler på pladsen foran Dokk1, - Ny letbane Generelle observationer omkring målgrupper Området er meget brugt og af alle målgrupper. I hverdagen er det primært folk der går/cykler alene eller i små grupper af 2, hvorimod de fleste kommer i grupper (og/eller familier) i weekenden. Mange unge og voksne i hverdagen, lidt færre unge og flere familier i weekenden. Transitrum Området omkring Europaplads bliver primært brugt til transit af både cyklister og fodgængere. Fodgængernes primære rute er til/fra Dokk1. Cyklisternes primære rute er fra Spanien over fodgængerfeltet ved Dokk1 og vest ind mod byen. Mange cyklister parkerer deres cykler ved Dokk1. 56

58 Cykler i fodgængerfeltet Mange cyklister kommer fra Spanien, følger cykelstien hen til fodgængerfeltet ved Dokk1. Her cykler de fleste over fodgængerovergangen ind mellem fodgængerne. Der bremses, cykles imellem etc. Men ofte ser det ikke ud som om, at det skaber direkte problemer, selvom der er potentiale for det. Cykler på pladsen foran Dokk1 Da cykelstien fra syd stopper ved fodgængerfeltet er der mange cyklister, som cykler ind over pladsen foran Dokk1 både oppe fra lyskrydset Mindegade/Dynkarken, fra cykelstien under Dokk1 og fodgængerfeltet foran Dokk1. Cyklisterne cykler på kryds og tværs ind over pladsen mellem hinanden og fodgængere. Ny letbane Flere kommentarer om den nye letbane. Letbaneføreren har måtte stoppe og fjerne en trafikkegle fra skinnerne. Letbanen bruger sit horn regelmæssigt bl.a. fordi fodgængere ikke ser sig for, når de krydserne skinnerne. Næsten ingen cyklister bruger den nye cykelsti som fortsætter henunder Dokk1 henover skinnerne og ned langs havnen. Det virker som om der ikke er så mange der kender den. Interviews - cykler: Temaer for området omkring Europaplads - Shared Space er kaotisk - Den nye havnepromenade hvor må man færdes? - Ønsker bedre cykelparkering Shared Space er kaotisk Mange cyklister giver udtryk for, at området omkring Dokk1 og foran Europahuset føles kaotisk og usikkert. De er forvirrede over, at cykelstien stopper og føler sig ikke trygge ved at dele pladsen med fodgængere. Det skaber forvirring, utryghed og ødelægger flowet. - Kunne de ikke lave en cykelsti her? Det giver utryghed og kaos at være blandede. Adskil cykler og fodgængere på Europaplads/Hack Kampmanns Plads. Jeg har adskillige gange været ved at ramme en fodgænger. - I dag er det hele jo kaos; fodgængere, cykler, barnevogne... Vanvid. Lav en cykelsti der fungerer med et flow. - Det er farligt at være gående, fordi man er blandet med cyklister. Det virker helt fjollet, at cykelstien bare stopper her Den nye havnepromenade hvor må man færdes? Mange cyklister fortæller, at de er i tvivl om, hvor de reelt set må færdes. Flere efterlyser en cykelsti langs 57

59 havnen som erstatning for den gamle, hvilket tyder på, at mange ikke er bevidste om, at der faktisk er åbnet op for en ny cykelsti under Dokk1 langs med havnen. Flere efterlyser bedre skiltning til cyklister. - Når man skal nord/syd kunne det være rart at kunne køre langs havnen - Mejlgade er overbelastet, den er meget kaotisk. - Ønsker bedre skiltning - må man cykle på Europaplads eller er det en gågade? Det er besværligt at køre udenom. - Jeg ved faktisk ikke om jeg må cykle her. Der er god plads og mindre trafik. - Jeg er i tvivl om hvor man må cykle man kommer til at cykle enten ved biler eller fodgængere. Ønsker bedre cykelparkering: Flere giver udtryk for at der er fint med parkering, men mange kommenterer også på, at cykelparkeringen kunne være mere stabil og mindre rodet. Cyklerne vælter pga. vind og vejr på havnen. Flere efterlyser enten overdækket og/eller bedre stativer til cyklerne. - Cykler vælter i vinden, der mangler standere til cykelparkering. - Cykelparkeringen er for rodet det kunne være fedt med mere overdækket parkering. Temaer om Aarhus generelt: - Trafikale problemområder - Lyskryds sikkerhed og flow - Skiltning, vejarbejde og tidlige ruter - Dårlig cykelkultur Trafikale problemområder: Mange cyklister påpeger, at der er problemer med trafikken især cykeltrafikken - i bestemte områder i Aarhus. Disse områder indbefatter: Mejlgade, lyskrydset ved Mejlgade/Nørreport, Nørre Allé og Latinerkvarteret. - Jeg kører Mejlgade og Nørreport hver dag. Det er en pestilens - vi har mistet mange grønne lys. Jeg er begyndt at køre en anden vej hjem, fordi jeg ikke orker det gennem byen. - Nørre allé er et farligt stykke der burde være cykelbaner. Det er smalle strækninger - Mejlgade er farlig - også Skolegade. Der er både mange mennesker og udeservering Lyskryds sikkerhed og flow: Mange cyklister kommenterer på lyskryds. I forhold til flow og mulighed for at spare tid på cykel så giver flere cyklister ros til lyskryds med frit højresving for cyklister og pointerer at nogle separate cykel-lyskryds næsten aldrig bliver grønne, hvilket kan være tidskrævende. I forhold til sikkerheden i lyskryds giver cyklisterne især udtryk for at lyskryds, hvor cyklerne har plads til at holde for rødt foran bilerne og får grønt lys før bilerne, gør dem trygge og flere ser meget gerne flere af den slags kryds. 58

60 - Færre separate cykellyskryds, der aldrig er grønne - Jeg ønsker, at cykler kører først i alle lyskryds - Ønsker flere lyssignaler og lyssignal før biler. Dette skaber færre højresvingsulykker Skiltning, vejarbejde og tydelige ruter: Blandt cyklisterne bliver der også givet udtryk for, at det til tider kan være rigtig svært som cyklist at regne ud, hvor de ska placere sig, når er område er blevet renoveret eller under selve vejarbejdet. - Udover nogle overbelastede ruter, så fungerer det godt, men der er ikke så god skiltning for cyklister. Det er svært, hvis man ikke kendt i Aarhus. - Sørg for at det er klart, hvem der må køre/gå hvor - Der er meget vejarbejde, hvor cyklister nedprioriteres. Dårlig cykelkultur Rigtig mange cyklister giver udtryk for, at noget af de det synes er mest utrygt i trafikken er de andre cyklister. - Det burde være mere frit for cyklister. Mere direkte veje fremfor alle de lyskryds. Man tænker, at det er hurtigst at cykle, men hvis du skal overholde alle færdselsregler er det ikke altid tilfældet. - Jeg er mest nervøs for andre cyklisters opdragelse, fx når jeg kører i Mejlgade. - Cyklister kører hasarderet. Interviews - fodgængere: Temaer for området omkring Europaplads - Ros til området - Shared Space er problematisk - Den nye havnepromenade hvor må man færdes Ros til området Fodgængerne er generelt glade for området, de giver udtryk for at de synes der er masser af plads til at gå, det er flot og det føles sikkert. - Her er hyggeligt of god plads. - Der er masser af plads til fodgængere og det er godt. - Det fungerer fint og det er dejligt, at der er åbent ned til vandet. Shared Space Det mest gennemgående tema blandt fodgængerne er Shared Space. De fleste fodgængere deler generelt opfattelse med cyklister, hvad angår Shared Space. - Der er masser af plads her, men der mangler en form for adskillelse af fodgængere og cyklister. 59

61 - Det fungerer ikke, at cyklisterne kører over krydset her. På et eller andet tidspunkt, så rammer de en fodgænger. - Jeg føler, at jeg bliver kørt ned af cykler alle steder, når der er dele-fortov Den nye havnepromenade hvor må man færdes? Flere fodgængere giver, ligesom cyklisterne, udtryk for, at de er lidt forvirrede over, hvor de må færdes nede omkring Dokk1 og havnen. - Ned langs vandet mangler der markeringer. Det er svært at se trin i manglen på markeringer. - Som fodgænger er det fint, men når man kommer på cykel sydfra, så er det med livet som indsats. Må man overhovedet cykle over krydset her ved Dokk1? Jeg cykler op til Skolegade herfra, men jeg ved ikke om jeg faktisk må. Man kan også køre neden om havnen, men det føles til utrygt - er det lovligt at cykle dernede? Er det i orden? - Det er fuldstændigt uacceptabelt, at der ikke er en syd-/nordgående forbindelser for cykler. Det er helt kaotisk og folk cykler her, hvor jeg skal gå og omvendt. Temaer om Aarhus generelt: - Grønt i for kort tid i lyskryds - Dårlig cykelkultur - Problemområder Grønt i for kort tid i lyskryds Mange fodgængere (alle aldersgrupper, men især ældre) giver udtryk for, at rigtig mange lyskryds har grøn mand for fodgængere i for kort tid. Nogle fodgængere må enten løbe over, når ikke over inden det bliver rødt eller bliver fanget i helleanlægget midt i trafikken. - Det er svært at nå over for grønt, fordi lyset skifter for hurtigt. - Det er ikke let at komme rundt. Lyskryds er alt for hurtige Dårlig cykelkultur Fodgængere om cykeltur. - Der er mange dårlige cyklister. Flere respekterer faktisk cyklist-lyskryds mere end bil-lyskryds - fordi de ellers kører overfor rødt. - Alle ved at cyklister kører af helvede til i Århus. - Det er et problem at cyklisterne kører på fortovet. - Cyklister har dårlig pli - det er jo jungleloven. Alle almindelige hensyn er forsvundet. Problemområder Især Mejlgade bliver flere gange nævnt som et trafikalt problemområde også blandt fodgængere. 60

62 - Fint. Nogle gange er der mange cyklister og biler. Og i Mejlgade er der virkelig mange, hvilket gør det svært at gå der. - Man kommer til at skulle holde længe pga. letbanen ved Nørreport-krydset. Man kan allerede mærke irritationen, fordi flowet stopper. Tællinger: (På kvarters basis) 61

65 Udvikling over tid cyklister og fodgængere (Tællinger på kvarters basis): 64

66 8_Sankt Knuds Torv Observationer: - Generelle observationer omkring målgrupper - Transitrum og hygge - Hjemløse - Mange biler der fylder meget Generelle observationer omkring målgrupper I hverdagene observeres alle målgrupper; der er færrest familier. Der er en del store børn. De ser ud som om, de kommer fra Skt. Knuds Skole og handler i Netto. Til middag er der en overvægt af ældre, der kommer ind og ud fra torvet. I weekenden er der en del familier. Af de der kommer alene går de fleste mod Netto. Der er mange familier, mindre og større grupper der går mod biografen og Central Food Market. Alle målgrupper er repræsenteret, men der er færrest ældre i weekenden. Transitrum og hygge Torvet bruges både til transit, men også til hygge og ophold. I hverdagen i morgentimerne og eftermiddagstimerne bruges det mest til transit, folk går til/fra Netto og deres arbejdspladser. Omkring middag er der en del der går på Central Food Market og opholder sig på torvet. Flere opholder sig også på 65

67 bænkene og på torvet om eftermiddagen. I weekenden er der en del gennemgang til/fra Netto om formiddagen, om eftermiddagen er der mest ophold og hygge på torvet og på bænkene ved Central Food Market. Hjemløse Der er observeret en del hjemløse især i hverdagene. De opholder sig i kasserne, de larmer og drikker øl. Mange biler der fylder meget Der er observeret rigtig mange biler omkring Skt. Knuds Skolen i morgentimerne og også biler der parkerer inde på torvet i weekenden. Bilerne fylder meget både på pladsen og foran kirken/skolen. Interviews - fodgængere: Temaer for Skt. Knuds Torv - Flot Torv - Brosten - Mange hjemløse - Biler og varelevering Flot Torv Rigtig mange giver udtryk for, at de synes det nye torv er blevet flot og det er dejligt med noget grønt og mere liv. - Hyggeligt med siddepladser - Rigtig lækkert torv med det nye. Regner med det bliver bedre - mere grønt. - Det er blevet pænere og mere livligt. Det er dejligt med grønne pletter i Aarhus. - Godt og hyggeligt. Food Market er godt og giver stemning. Netto skaber dog meget trafik Brosten En del fodgængere har kommenteret på brostenene på torvet. En del giver udtryk for, at de synes det er hyggeligt eller flot, men at brostenene er farlige, glatte eller besværlige i høje hæle, som gangbesværet eller i kørestol. - Brosten bliver lidt glatte i regnvejr - Brostenene er dårlige for høje hæle, men de er smukke. - Brosten er dårlige især for kørestolsbrugere. Dårlig tilgængelighed for ældre og handicappede. - Der mangler fugesand mellem brosten Det er med livet som indsats i høje hæle Mange hjemløse Mange fodgængere har lagt mærke til, at der er del hjemløse som sidder på torvet og drikker. 66

68 - Jeg kan være ærgerlig over, at der er så mange alkoholikere. Østeuropæere der tigger rundt om i byen, de sidder og drikker her. Når madmarkedet har åbent, så er det ikke så mange. - Ok. Irriterende at man laver fine bænke og folk misbruger det. Mange udlændinge sidder og drikker og sviner her - Der er ret mange hjemløse der bruger det her - måske skulle der være flere varmestuer i stedet. - Midt på dagen er der mange fulde hjemløse mennesker med deres hunde, det er trist. Biler og varelevering Flere fodgængere giver udtryk for, at de føler sig generede af biler og varelevering foran Skt. Knuds Kirke og på torvet især i hverdagene og i morgentimerne. - Der er mange biler ved kirken, det er faktisk lidt træls - Nogen gange er der mange lastbiler helt inde på torvet. - Det kan godt være svært at komme forbi. - Det er ok, men der er tit mange biler. Der er mange mennesker, det er jo både godt og ondt. - Bilerne ved Ryesgade gør det hektisk om morgenen Temaer om Aarhus generelt: - Problemområder - Trængselsproblemer - Andre interessante citater Problemområder Der gives udtryk for, at der er flere områder især inde omkring centrum, som er problematiske både for fodgængere og cyklister. - Nogle steder fx Bruuns Gade er farlig at cykle på - manglende cykelsti. Irriterende med alle de parkerede cykler rundt omkring. - Flere cykelstier - prøver at undgå Nørregade og Vesterbro torv, som cyklist. - Latinerkvarteret er farligt for fodgængere. Cyklister har høj fart og kigger sig ikke for. - Kryds ved Harald Jensens Plads er dårligt for fodgængere og cyklister. Trængselsproblemer En del fodgængere påpeger, at de oplever et trængselsproblem. Cykelstierne er for smalle, fortovene er for smalle og generelt er der mange mennesker på lidt plads. - Der er for smalle cykelstier og fortov på Frederiks Allé. - Nogle steder føler man sig lidt klemt. Store kryds hvor man ikke når over. Det er ikke rart at stå på en helle, specielt ikke med en barnevogn. - Der er for mange mennesker generelt - det er crowded. 67

69 Andre interessante citater - Flere offentlige toiletter. Mere håndsprit i fx busser. MERE SPRIT! - Svært for kørestolsbrugere. Vejarbejde giver utilgængelighed nogle steder. - Hvorfor er der ikke flere cykelparkeringer - mange cykler står bare. Det er også til gene for fodgængerne, når cyklister bare stiller deres cykler. - Her på torvet mangler offentlige toiletter. Her sidder mange og drikker billige øl fra Netto (både unge og drankere). De tisser i hjørnerne og i trappenedgangene. Tællinger kun fodgængere: (På kvarters basis) 68

71 Udvikling over tid fodgængere (Tællinger på kvarters basis): 70

72 8_Jægergårdsgade Observationer: - Generelle observationer omkring målgrupper - Transitrum - Lastbiler og varelevering - Trængsel på fortovet Generelle observationer omkring målgrupper I hverdagene observeres der flest unge og voksne, der kommer alene i området men også især familier. Omkring middag går der en del på gaden og ligner, at de er ude efter frokost. I weekenden er der lidt flere ældre, par og familier og flere i grupper. Transitrum Området omkring pladsen bliver primært brugt til transit, men i weekenden bruger flere caféerne, stopper og ser på butiksvinduer osv. Lastbiler og varelevering Der er mange lastbiler og varebiler på Jægergårdsgade især i morgentimerne, men også midt på dagen. De 71

73 spærrer for cyklisterne, når de standser i gaden. Trængsel på fortovet Der er observeret trængsel på fortovene på nogle tidspunkter. Nogle gange er det ikke et problem, at der er skilte og stativer på fortovet andre gange har fodgængere måtte gå ud på vejen. Interviews - cykler: Temaer for området omkring Jægergårdsgade - Meget trafik for en smal gade - Nye bump og brostenskanter - Flow ødelægges af fodgængere og bilister Meget trafik for en smal gade En del cyklister giver udtryk for, at de egentligt ikke synes at trafikken er meget voldsom, men at der alligevel er meget trafik i forhold til hvor smal gaden er. Gaden opleves forvirrende, kaotisk og utryg. Flere savner en cykelsti eller foreslår at gøre gaden ensrettet. - Gaden er for smal og der er ingen cykelsti. Der er ovenikøbet meget trafik og mange biler. - Man kan nemt blive lidt klemt mellem biler. Det er lidt smalt her og der er meget trafik. Farten bliver ret naturligt sat ned, det er godt. Jeg trækker ofte gennem den her gade, men det er også lidt svært, fordi alting står ude på gaden eller fortovet. - Virkelig kaotisk i de travle timer. Ofte meget trafik og folk kigger sig ikke for. Farligt højresving for enden af gaden (Frederiks Allé) - Det er kaotisk med bilister og cyklister i 'peak' tiderne. Her er ikke meget plads, måske det ville være bedre, hvis gaden var mere opdelt. Nye bump og brostenskanter En del cyklister fortæller om de nye forhold i Jægergårdsgade, at de synes, at brostenskanten er for høj, når man kører fra Jægergårdsgade ud på sidegader. Til gengæld, så oplever mange at bumpene fungerer bilisterne sætter farten ned. - Brostenskanten er blevet for høj efter det har lavet det om. - Brostenskanten ud til vejen er blevet for høj, når man cykler. Vejbumpene sænker farten for bilister, det er godt. - Det er godt med de nye bump, indhak får bilisterne til at sætte farten ned. - Det er godt med fartbump til bilisterne. Det ville måske være bedre, hvis gaden var ensrettet. Flow ødelægges af fodgængere og varebiler Flere cyklister oplever, at fodgængere træder ud på gaden, biler forsøger at parkere i gaden og varebiler læsser varer af og at dette skaber forvirring, flaskehalse og ødelægger flowet. 72

74 - Her er altid mange mennesker, både cyklister og fodgængere - det bliver ofte forvirrende. Fodgængere fylder meget! De opfører sig lidt som om det er en gågade. - Det er stressende, folk respekterer ikke hinanden eller ser sig for. Ofte blokeret af varebiler pga. byggeri. Skaber flaskehalse. Temaer om Aarhus generelt: - Manglende cykelsti og ønsker om ensretninger - Problemområder Manglende cykelsti og ønsker om ensretninger En del cyklister efterspørger flere cykelstier, fordi de føler sig utrygge, når der mangler sti. - Det er ikke så rart, når der ikke er cykelsti eller når de ikke er så brede. - Flere cykelstier! Det kunne også være rart med flere ensrettede gader for bilister (og ikke for cyklister) og flere bilfri gader. - Det er livsfarligt som cyklist i Aarhus. Jeg bryder mig ikke om at cykle i byen. Der mangler generelt cykelsti. - På Hjortensgade forsvinder cykelstien ved lyskrydset ved Vesterbro Torv og bilerne laver ikke plads. Problemområder Cyklister nævner flere områder rundt om i byen, hvor det er svært eller utrygt at være cyklist. Dette beskrives som værende fordi der fx er for mange trafikanter, for smalle stier eller uhensigtsmæssige forhold. - Mejlgade er livsfarlig - cykler kommer hamrende. Frederiksgade er der mange der krydser - det er farligt. - Der er opmærksomhed på cyklister på Europaplads. I Mejlgade er det uoverskueligt, der er for mange biler. Der er ingen alternativer. - Mejlgade er fx en gade der er ret problematisk. Krydset ved Klostergade og Guldsmedgade er også ret kaotisk. Jeg synes, at bilerne er blevet favoriseret i krydset ved Nørreport/Mejlgade - der kunne man godt prioritere cyklister i lyskrydset i forhold til rødt/grønt. Andre interessante citater: - På den nye havnefront skal man lede for at finde cykelstien. Forvirrende når man skal færdes sammen med fodgængere og bilister. 73

75 Interviews - fodgængere: Temaer for området omkring Jægergårdsgade - Fyldte fortove - Hyggelig gade - Fodgængerovergange ønskes Fyldte fortove Rigtig mange fodgængere kommenterer på forholdene omkring fortovene på Jægergårdsgade. De fleste giver udtryk for, at de faktisk synes det er hyggeligt med liv og udeservering på gaden, men at det nogle gange kan fylde så meget, at de som fodgængere bliver presset ud på vejen. - Udeservering fylder for fodgængere - svært at komme forbi - Nogle gange er der for lidt plads. fx hvis man går med børn eller går flere sammen, så bliver man nødt til at gå ud på gaden. - Kaos, parkerede biler, folk bliver presset ud på vejene af skrammel fra butikkerne. - Efter der er kommet mere plads på fortovet, så har fx Brugsen også taget mere plads - det samme med cafeerne. De fylder næsten de brede fortove helt, så der hvor der burde være meget plads, er der det ikke alligevel. Jeg tænker, at det er den modsatte effekt end af hvad kommunen nok havde tænkt. Hyggelig gade En stor del af fodgængere giver udtryk for, at de synes Jægergårdsgade generelt er rigtig hyggelig og den kun er blevet mere hyggelig efter de nye forandringer. Mange kommenterer på det grønne, de nye siddepladser (park-let) og generelt det charmerende kvarter. - Gaden i sig selv er skide hyggelig. - Godt med plads. Omgivelserne er trygge, hyggelige og seværdigt. Men det er ikke godt at lukke bilerne helt ude, for det er ikke godt for butikkerne. - Enormt æstetisk. Charmerende kvarter, kort afstand til butikkerne - Det er rigtig positivt og hyggeligt med 'hæng ud stederne'. - Der er kommet siddezoner - det er rigtig rart. Fodgængerovergange ønskes Flere fodgængere giver udtryk for, at det nogle gange kan være svært at krydse vejen og efterlyser fodgængerovergange. - Mangler fodgængerfelter på Jægergårdsgade - Jægergårdsgade er lidt rodet, der mangler fodgængerfeltet. - Den er okay fordi vejen ikke er så bred, så man kan komme over. Flere fodgængerfelter. 74

76 Temaer om Aarhus generelt: - Problemområder - Biler ud af byen - Trafikkultur Problemområder Der gives udtryk for, at der er flere områder især inde omkring centrum, som er problematiske. - Mejlgade er livsfarlig. Nørregade er dårligt indrettet. Der er for mange biler, og mange parkerede biler og fodgængere på cykelstien. - Park Allé er ganske forfærdelig i rigtig meget trafik: cykler, biler og busser. Folk (cykler og biler) kører for stærkt. - Mejlgade er helvedes forgård. Cykelgader bliver brugt til parkering. Ud med biler Flere af de interviewede foreslog, at flere gader skulle være bilfri eller at der skulle arbejdes for at få flere biler ud af byen. - Søger generelt efter bilfri zoner. Ubehageligt at færdes på trafikerede veje. Park Allé er kaotisk. - Jeg synes generelt, at der er for mange biler i Aarhus ift. alle de bløde trafikanter. - Indfri bilfri søndag i centrum. Smalle fortov Mange fodgængere påpeger, at der flere steder i byen er meget smalle fortov, dette kan være et problem, hvis de går mere end en person eller hvis de fx har barnevogn med. - På nogle gader er fortov for smalle, det er for presset. Der burde minimum være plads til 2 fodgængere ved siden af hinanden. - Fortovet er meget smalt på Frederiks Allé fra krydset ved Jægergårdsgade og op til broen. Det er næsten umuligt at gå der med barnevogn. - Frederiks Allé har så smalt et fortov. Når det er så smalt at man kommer ud på cykelstien, men så skal man jo til at flytte husene. 75

80 10_Johan Baunes plads Observationer: - Generelle observationer omkring målgrupper - Transitrum - Shared Space en flaskehals Generelle observationer omkring målgrupper I hverdagene er det primært voksne og unge, som er at finde i området og de fleste er alene. Om eftermiddagen er der også lidt familier. I weekenden er alle målgrupper repræsenteret undtaget børn alene. De fleste er i grupper i weekenden. Transitrum Området bliver primært brugt til transit, men indimellem gør især familier kortere eller længere ophold. Nogle kigger på bærbuskene, nogle sidder og spiser madpakker. Shared Space en flaskehals Der er meget trafik i området mellem F. Vestergaards Gade og krydset - der skabes der flaskehals, når fx 79

81 fodgængere stopper op og cykler skal forbi. Cykler tvinges til at stoppe op. Det ødelægger flowet og skaber konflikt. Interviews - cykler: Temaer for området omkring Johan Baunes plads - Shared Space - Nye svingbaner for cyklister Shared Space Langt de fleste synes, at området er forvirrende og efterspørger en opdeling, men nogle primært unge/voksne synes også at det fungerer helt okay. - Indkørslen til cykelstien på boulevarden er god. Det er forvirrende hvor man skal køre - ender med at zigzagge mellem mennesker. - Det her; at man både må cykle og gå, synes jeg egentligt er meget fint. I starten var jeg bange for om det ville gå, men det gør det. - Må være utrygt for fodgængere. Det virker ikke helt som cyklist - ens flow stopper her. - Hvor er det lige man må cykle og hvor er det man må gå? Noget afmærkning kunne måske forhindre man kører ind i fodgængere, som går den anden vej. - Det nye er et farligt område, fordi man blander børn, voksne, ældre med cykler - cykler tager ikke hensyn. Biler bemærker heller ikke cykler. Nye svingbaner for cyklister Der er i krydset lavet nye svingbaner for cyklisterne, som flere cyklisterne er rigtig glade for. Flere oplever dog også, at biler drejer til højre ud på Marselisborg Boulevard, hvilket de oplever som farligt. - Det er fedt at lysregulering er lavet sådan, at der er rødt for højresvingene biler, når der er grønt for cykler som skal lige ud (ad Marselis Boulevard). - Højresvingsbanen (øst i krydset) fungerer rigtig fint, den er jeg glad for de har lavet. - Helle/lomme/svingbane er i teorien god, men fungerer ikke i praksis. Lysregulering over Marselis Boulevard skifter alt for hurtigt. Svinget i bil ind til Harald Jensens plads er lidt mærkeligt. - Jeg synes den nye plads fungerer godt, dog er højresvingsbanen fra byen til højre ad Marselis Boulevard (for cykler fra pladsen) farlig. Mange ser ikke til venstre. Bilerne kører meget for stærkt på Marselis boulevard nogle lastbiler tager også chancen for gult lys. Temaer om Aarhus generelt: - Problemområder - Bredere cykelstier 80

82 Problemområder Cyklister nævner flere områder rundt om i byen, hvor det er svært eller utrygt at være cyklist. Dette beskrives som værende fordi der fx er for mange trafikanter, for smalle stier eller slet ingen cykelsti. - M.P. Bruuns Gade er helt forfærdelig som cyklist (mest nedad), der er ingen plads og man bliver presset af bilerne. H. H. Seedorffs Stræde har samme problem. Til gengæld er cykelsymbolerne og nye cykelparkeringer rigtig dejligt. - Mejlgade; har cyklet der i 20 år nu, og det har aldrig været værre. Lige siden de lukkede stien langs kystvejen har det været meget kaotisk, og specielt de cyklister i fuld-trikot og med elektrisk motor på, tror det er en cykelbane. - Det er ikke rart at være cyklist ved Vesterbro Torv - det er farligt. Kongevejen ved Mindeparken er også ubehagelige, bilister der parkerer og åbner døre lige ud på cykelstien - de ser ikke en. Bredere cykelstier Mange cyklister efterlyser bredere cykelstier, fordi der er trængsel på cykelstierne, store cykler fyæder og smalle fortov kan fx få fodgængere til at gå ud på cykelstierne. - Bredere cykelstier ville være godt. Problemet opstår fordi der kommer flere og flere forældre med Christiania-cykler og det er stierne for smalle til. - Frederiks Allé er farlig - for smal cykelsti og fodgængere på cykelstien. - For smalle cykelstier - især på Frederiks Allé - butikker stiller skilte ud og presser fodgængere ud på cykelstien. - Ofte for smalle cykelstier med ladcykel - især Botanisk Have. Interviews - fodgængere: Temaer for området omkring Johan Baunes Plads - Shared Space; forvirrende - Dejlig plads - Grønt og hyggeligt - Lyskrydset skifter for hurtigt for fodgængere Shared Space; forvirrende Rigtig mange kommenterer på og har en holdning til, at pladsen fra F. Vestergaards Gade og ud mod Marselis Blvd. er lavet som Shared Space. Langt de fleste synes at området er forvirrende og efterspørger en opdeling. Især ældre mennesker synes det er direkte utrygt, men nogle primært unge/voksne synes også at det fungerer helt okay. - Det er et virvar af fodgængere, løbere og cyklister. Det er svært at finde cykelstier. - Det er tåbeligt at gående, cykler og biler er sammen. Hvorfor må man overhovedet køre her? Der burde være tydelig mærkning for biler. - Men som cyklist kan man blive i tvivl om hvor man må være. Det kan være overraskende, at der kommer biler fra Vestergårds gade - dette skal markeres bedre. 81

83 - Det er træls med cyklister på alle sider. Jeg føler mig usikker, når cyklerne farer forbi på alle sider. Cykler skal holde sig på cykelstierne. Dejlig plads - Grønt og hyggeligt Mange fodgængere, især dem der bor i området, giver udtryk for, at de er rigtig glade for den nye plads, fordi den er grøn, åben med masser af sollys og fordi den er mere stille og rolig den bliver brugt. Flere undrer sig dog også over, hvorfor biler stadig gerne må krydse ind over pladsen til Stadion Allé. - Behold gerne det grønne akkurat som det er nu. - Vi er glade for det nye torv. Det lidt vilde udtryk, bænkene osv. er rigtig dejligt. Det er blevet mere stille. Vi har generelt stor tilfredshed. Vi tør lade børnene skate og cykle her. - Der kommer flere og sætter sig, børn der leger. Det er blevet en "folkeplads". Dejligt med grønt! - Det er blevet en dejlig plads med lys, der er åbent. Der er mange ældre der bruger det. De læser og strikker. Lyskryds v. Marselis Boulevard skifter for hurtigt Flere fodgængere oplever, at de har svært ved at nå over vejen, fordi lyskrydset skifter for hurtigt. - I krydset bliver der for hurtigt grønt. Jeg løber næsten hver morgen - Lysreguleringer skifter for hurtigt og rabatten er for smal for fodgængere - Marselis Boulevard er svær at krydse for fodgængere - der er ikke grønt i lang nok tid Temaer om Aarhus generelt: - Problemområder - Biler ud af byen - Dårlig trafikkultur Problemområder Der gives udtryk for, at der er flere områder især inde omkring centrum, som er problematiske - Mejlgade/Graven: Føler sig udsat. Stop med udeservering. Mange cykler og biler - svært som fodgænger at gå forbi alt butikkernes skrammel - Harald Jensens Plads - De Mezas vej er farligt med cyklist og bil. FLERE blå cykelbaner! - Det er noget rod nede ved havnen. De må lave et sted, hvor man tydeligt kan se, at man må cykle. Der er ingen bomme ved letbanen - hvad kunne der ikke komme til at ske? Det er lidt utrygt. Ud med biler Flere af de interviewede foreslog, at flere gader skulle være bilfri eller at der skulle arbejdes for at få flere biler ud af byen. - Bilerne skal ud af Midtbyen. Ønsker bedre og billigere kollektiv trafik - for meget individuel trafik - Glæder sig til projektet med at få biler ud af Midtbyen. 82

84 - Det er smalt og der er mange biler, man burde spærre Mejlgade og Jægergårdsgade for biler. Generelt mindre biler i Midtbyen. Dårlig trafikkultur Rigtig mange fodgængere synes ligesom cyklisterne, at trafikkulturen er dårlig i midtbyen. - En cyklist i fart er ligeså farlig som en bil. De kører overfor rødt og cykler ned af Strøget. - De andre cykler gør det farligt at cykle. Fortovet er for smalt nogen steder. Der er et trængselsproblem. Jeg bryder mig ikke om at cykle i Midtbyen. - Ingen respekt for færdselsloven. Tællinger: (På kvarters basis) 83

Vis mere