Kontakt Oktober Årgang. Formand Materiel, klubblad Christin Nielsen Skoleparken 38, 8330 Beder

Transkript

1 kontakt 8/2018 1

2 Kontakt Oktober Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon Mobil Bestyrelsens adresser: Herning Svæveflyveklubs bestyrelse Formand Materiel, klubblad Christin Nielsen Skoleparken 38, 8330 Beder Kasserer Plads og bygninger Helmuth Egsgaard Anne-Maries Vej 11B, Lind, 7400 Herning Øvrige Bestyrelse Næstformand, uddannelse og hjemmeside & repræsentant i Herning Flyveplads S/I Anders Husted Madsen Varbergvej 6, 8600 Silkeborg Sekretær, stræk-, junior- og konkurrenceudvalg samt breddeaktiviteter Bjarne Sørensen Lejrskov Kirkevej 23, 6640 Lunderskov PR og festudvalg Stephan Nissen Vædderens Kvarter 162, 6710 Esbjerg V Redaktør Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Kantine Mona Kragsø kontakt 8/2018

3 Efterårets komme... Så blev det oktober og årets flyvesæson går på hæld. Inden længe skal vi have flyene nedspændt og i gang med vintervedligeholdelse. Der er dog stadig fire hele flyveweekender tilbage, som bør udnyttes; om det være sig til en kort termiktur, skoling eller omskoling. Jeg mindes stadig min egen omskoling til klubbens gamle Duo Discus VK på sæsonens andensidste flyvedag i Stille, køligt og en ubeskriveligt smuk udsigt deroppefra. De mørke dage og aftener giver os mulighed for at fordybe os i andre sider af flyvningen; videreuddannelse. Jens Ole Mølgaard og undertegnede har netop startet undervisning til opnåelse af radiocertifikat med 6 N-BEG og en BEG aspiranter fordelt på to hold. Efteråret igennem foregår undervisningen hhv. i klubhuset på Skinderholm, samt via Skype, og inden jul forventer vi at have syv nye radiocertifikatsindehavere i klubben. Videreuddannelse dækker mange emner og niveauer. Måske vil man dygtiggøre og fordybe sig i teknikken omkring svæveflyene, hvilket der er rig mulighed for i vinterens løb gennem vores vintervedligeholdelse af flyene. Måske drømmer man om at tage skridtet og flyve en tur væk fra pladsen; ikke en opgave, men blot en hyggetur ud og se på det danske land. En stor del af denne tur er mental forberedelse og inspiration hertil kan bl.a. fås i de lange efterårsaftener i bogen Uden for glideafstand af Flavio Formosa (oversat til dansk af Jørgen Korsgaard), som med små tricks og helt ned på jorden, forklarer den første tur væk fra den hjemmevante flyveplads. Værkstedet er efterhånden kørende igen, værktøjet samt alle de øvrige materialer er ved at finde deres gamle, eller en ny, plads igen. En flot vaskesøjle er blevet etableret med håndvask, vaskemaskinen, og en ny tørretumbler, som Kennet Nielsen har sponseret til klubben. Tak Kennet! Lokalet er nu flot, lyst og ryddeligt. Husk at passe godt på det og ryd op, når du har brugt faciliteterne. Klubbens Super Dimona ZS kunne ikke stå for dette nye fine værksted, og rykkede straks ind for at få lavet den årlige inspektion. Indenfor de næste uger skulle denne inspektion gerne være udført og flyet være på vingerne igen. Her i vinterens løb kan vi alle nyde det fine værksted, når vi skal i gang med vintervedligehold af klubbens fly og materiel. Holdoversigt og tidsplan for de enkelte fly kan ses længere fremme i denne udgave af Kontakt. Husk at tjekke i hvilket tidsrum du er sat på til vedligeholdelse af fly/materiel, og byt med en klubkammerat, såfremt du er forhindret. Jeg vil understrege at det påhviler alle aktive medlemmer i klubben at deltage i dette arbejde, og så er det bare sjovere når alle deltager og man mødes med sine klubkammerater uden for flyvesæsonen. fortsættes... Forsidebilledet: Flere medlemmer var med DaSK på Lønstrup..! Foto: Kenneth Petersen kontakt 8/2018 3

4 Leder... fortsat... Jeg vil opfordre jer til at deltage i svæveflyvekonferencen I år foregår det lørdag 10. november på Trinity Hotel i Fredercia. Det plejer at være en inspirerende dag med interessante foredrag. Man bliver introduceret til emner man måske ikke vidste så meget om, og desuden mødes man med mange af de øvrige danske svæveflyvere klubberne på tværs. Invitation og tilmelding kan ses på Slutteligt vil jeg ønske jer nogle gode flyvedage i resten af sæsonen. Om en måned pakker vi fly og materiel sammen og påbegynder vedligehold og planlægning af sæson 2019!! Christin Nielsen Sidste chance..! - til Klubmesterskabet..! Jeg har på en måned kun modtaget log-filer fra 8 piloter..! Så inkl. jeg selv, er vi oppe på 9 piloter - hvis der nu var én pilot mere, der havde tre pæne flyvninger på lager, så kunne vi da lave en top-10..? Jeg beder igen ALLE klubbens piloter gennemgå jeres log-filer for i år, og hver især indsende de tre opgaver, der har givet flest points udregnet efter Termik-Ligaens pointberegningsformel..! Det samme med Varighed/Højdevinding (piloter med under 150 flyvetimer ved sæsonstart), indsend din bedste flyvning (eller to)..! Eller har du fløjet en firkant (piloter med under 150 flyvetimer ved sæsonstart)? Oplys: - Pilotnavn(e), flyvningens dato, flyets konkurrencenr. og konfiguration (15m/18m/21m). - Start-, ankomst- og vendepunkter, hvis opgaven ikke umiddelbart fremgår af loggen. Send logfilerne til mig senest fredag den 12. oktober (olekorsholm(at)fiberpost.dk), så vil jeg manuelt pointberegne opgaverne. Opgaver, der kommer ind senere, kommer ikke i betragtning, medmindre de er fløjet i det resterende af oktober måned..! 4 kontakt 8/2018

5 Smånyt Hangaren... Som I så glimrende kan læse af Christins leder, så er hangar og værksted efterhånden ved at se normal ud igen... Der er sket rigtig meget med nye lofter og vægge, ny hoveddør, et nyt vinduesparti i nord-enden, og etablering af vaskesøjle, og ved siden af det et nyt bord med håndvask... Tusind tak til Kennet Nielsen, som har foræret klubben tørretumbleren!!! Foto: Ole Korsholm - 7D smånyt fortsættes... Foto: Jørgen Eriksen Foto: Jørgen Eriksen kontakt 8/2018 5

6 Smånyt... fortsat... Hangaren... I hangaren arbejdes der nu mere i detaljer med opsætning af hylder, reoler, arbejdsborde, sortering af værktøj, osv... Det bliver en fantastisk hangar og værksted med meget mere lys og styr på sagerne end nogensinde før! Nu må vi huske at passe godt på det hele, så vi kan nyde de gode forhold fremover! Første fly i hangaren er vores Super Dimona ZS, der i disse dage får udført den årlige inspektion, og snart vil være flyveklar igen. Inden længe går vi så i gang med vintervedligeholdelsen af de øvrige fly og jordmateriellet, se tids- turnusplanen senere i bladet... Fotos: Jørgen Eriksen 6 kontakt 8/2018

7 kontakt 8/2018 7

8 Flyvevejr..! En så enestående sommer har jeg ikke tidligere oplevet i min 44 år svæveflyverkarriere. Mange dage med klart vejr, høje baser og svage vinde. Der har været dage med vejrudsigt, som lagde op til at flyve steder hen, hvor jeg aldrig har været. Specielt må nævnes følgende steder jeg ikke før har været over i svævefly: Grenå, Ribe, Elsehoved (Øst Fyn), Skelby (Falster), Buldbjerg og Skagen. På to opgaver er der anvendt motor. Jeg har de seneste 2 måneder gennemført 5 opgaver på over 500 km. Flere 500 km opgaver, end jeg samlet har fløjet i Danmark de foregående 43 år. 3/6: EKHG Låsby Randers Grenå Lem v Randers Laven EKHG = 290 km (Motor, Chr.hede - hjem) 30/6: EKHG Nr. Felding Varde Grønbjerg Ribe Spjald Bramming Videbæk EKHG = 521 km 1/7: Chr. Hede Oksbøl Faare Thorsø Kvong Vemb Chr. Hede = km 8/7: EKHG Hovedgård Fussingø Hørning EKHG = 231 km 15/7: EKHG Kattrup Fyrkat EKHG = 202 km 16/7: 4 gæstestarter i VK = knap 6 timer og ca 350 km 19/7: EKHG Hovedgaard Langå Lillebælt Elsehoved Lillebælt True EKHG = 513 km 8 kontakt 8/2018

9 20/7: EKHG Skelby (Falster) EKHG = 501 km 21/7: EKHG Tvis Nr. Kongerslev Hundslund EKHG = 313 km 22/7: EKHG Hoven Elsehoved Nr. Kongerslev EKHG = 503 km 29/7: EKHG Buldbjerg Skagen EKHG = 411 km (2 min. motor ved Sindal) Opgaver som indbefatter Fyn er heller ikke noget der sker hver år men i år har jeg faktisk været på Fyn ikke mindre end 4 gange. Knud Møller Andersen Fotos... Knud har taget en del billeder under de fantastiske ture rundt i landet... Der følger et par stykker her, og resten vil kunne findes rundt omkring i dette blad. OK/66 Herover: ZA ved Buldbjerg... Herunder: ZA ved Skagen... kontakt 8/2018 9

10 Klubfly til konkurrencer 2019 Husk, der trækkes lod om klubfly til konkurrencer i 2019 ved afflyvningsfesten den 3. november Ansøgninger om fly skal sendes på til Bjarne Sørensen, sorensendk74(at) gmail.com, senest 2. november 2018 kl. 18:00. Fly der ikke måtte være fordelt efter 3. november, efter afflyvningsfesten, kan stadig søges, men så er det først til mølle... ZA ved Lillebælt. Et sted mange fra klubben har passeret i år... Vi skal passe på vores materiel... Blot en reminder til at tage vare på vores fælles materiel. Men vi ved jo alle, at et uheld kan ske - derfor kom frit med alle jeres observationer stort, som småt, hvis det ikke lige umiddelbart kan udbedres - skriv til materiel@herningsvaeveflyveklub.dk. 10 kontakt 8/2018

11 Spilvagt Oktober Lørdag den 6. : Per Feldbak, Kenneth Petersen. Søndag den 7. : Arne B. Pedersen, Rasmus Feldbak. Lørdag den 13. : Hans C. Kolb, Ejvind Skovbjerg. Søndag den 14. : Knud M. Andersen, Poul E. Olsen. Lørdag den 20. : Mogens Hoelgaard, Flemming U, Andersen. Søndag den 21. : Niels Hansen, Yassin Al-Amiri. Lørdag den 27. : Orla L. Christensen, Knud M. Andersen.. Søndag den 28. : Henning Henriksen, Kristian Dalsgaard. kontakt 8/

12 Stillingen i klubkonkurrencen pr. 5/ ENDELIG kan vi præsentere en ordentlig stilling i kampen om klubbens pokaler! Det har været en fantastisk flyvesæson, hvor der er fløjet langt, længe - og hurtigt..! Knud Møller Andersens indlæg på de forrige sider fortæller alt om de mange muligheder, der har været for ekstraordinære flyvninger i denne sæson, hvis man har ramt dagene. Fire af årets trekantopgaver rækker til en plads blandt vores Top-25, og mange flere er rigtig tæt på. Det ses ikke ret ofte, og vidner om en stærk sæson... Det er dog ikke disse trekantsopgaver, der scorer allerhøjest i selve Klubmesterskabet; men derimod de lange og helst også hurtige diplom- og polygonopgaver. Her viser Peter Lorentzen vejen med en flot polygon på 463 km fløjet på Discus b med 96 km/t, en rigtig fin distancediamantflyvning på 508 km med 113 km/t og en dobbelt FAI-trekant på 450 km med 96 km/t, de to sidste fløjet på ASG-29. Sådan bliver man Klubmester!:) Så, der har været mange points på spil og pointene ligger tæt! Især kampen om Firkant-pokalen er UHØRT tæt: 0,33 point eller 0,04 km/t..!!!!! Klubmesterskab 1. Peter M. Lorentzen points 2. Knud Møller Andersen Kenneth Petersen Thomas B. Grove Ole Korsholm Christin Nielsen Peter Fischer Jensen Anders Nielsen Jacob B. Lassen km trekant Tante Karen 1. M. Hoelgaard/Fl.U.A. i Arcus T 102,5 km m. 128,1 km/t 1262 points 2. M. Hoelgaard/Fl.U.A. i Arcus T 102,5 km m. 125,1 km/t P. M. Lorentzen/Miriam i Twin III 101,2 km m. 100,8 km/t K. Petersen i ASH 31Mi/21m 110,0 km m. 114,6 km/t Thomas Grove i ASG 29E/15m 126,2 km m. 104,2 km/t K. Petersen i Ventus 2cxT/18m 102,2 km m. 108,0 km/t K. Petersen i Ventus 2cxT/18m 112,1 km m. 102,7 km/t Peter F. Jensen i ASH 31Mi/21m 130,2 km m. 103,5 km/t K. Petersen i Ventus 2cxT/18m 112,1 km m. 101,5 km/t Kragsø/.Spejlborg i Duo Discus T 101,2 km m. 95,3 km/t kontakt 8/2018

13 200 km trekant Svend og Marys 1. Ole Korsholm i ASH 31Mi/21m 209,9 km m. 114,8 km/t 1187 points 2. Jacob Lassen i Discus 2b 206,5 km m. 94,9 km/t K. Petersen i Ventus 2cxT/15m 203,4 km m. 97,4 km/t K. Petersen i Ventus 2cxT/15m 203,4 km m. 97,2 km/t Peter Lorentzen i ASG 29E/15m 223,7 km m. 92,9 km/t Peter Lorentzen i ASG 29E/15m 223,7 km m. 92,3 km/t K. Petersen i ASH 31Mi/21m 209,9 km m. 97,9 km/t K. Petersen i Ventus 2cxT/18m 223,7 km m. 92,7 km/t Peter F. Jensen i ASH 31Mi/21m 225,4 km m. 90,6 km/t K. Petersen i Ventus 2cxT/18m 210,3 km m. 86,9 km/t Bedste trekant over 250 km 1. Peter F. Jensen i Discus 2cT/18m 504,1 km m. 90,0 km/t 1267 points 2. Ole Korsholm i ASH 31Mi/21m 303,5 km FAI 107,3 km/t Ole Korsholm i ASH 31Mi/21m 503,2 km FAI 88,4 km/t K. Petersen i Ventus 2cxT/18m 308,7 km m. 97,1 km/t K. M. Andersen i Ventus 2cT/18m 502,3 km FAI 79,3 km/t K. M. Andersen i Ventus 2cT/18m 313,1 km FAI 92,2 km/t K. M. Andersen i Ventus 2cT/18m 397,0 km m. 74,6 km/t Pokalen for varighed & højdevinding (piloter med max. 150 timer ved sæsonstart) 1. Jacob B. Lassen i Discus 2b 5:39/1897 meter 1607 points 2. Jacob B. Lassen i Discus 2b 4:29/ Jacob B. Lassen I Discus b 5:36/ Varighed 1. Kenneth Petersen i ASH 31Mi/21m 7 timer 01 minutter 2. Kenneth Petersen i Ventus 2cxT/18m 6 timer 55 minutter 3. K. M. Andersen i Ventus 2cT/18m 6 timer 46 minutter Firkantpokalen (piloter med max. 150 timer ved sæsonstart) 1. Jacob B. Lassen i Discus 2b 95,4 km m. 83,87 km/t 825,02 points 2. Ole Frøkjær i Discus b 95,4 km m. 83,06 km/t 824,69 - Pokalaflevering..! Var du en af de dygtige, der modtog en pokal sidste år, så husk, at den skal afleveres igen til gravering til dette års modtagere. Sæt pokalen i skabet ved dueslaget så hurtigt som muligt!!!! kontakt 8/

14 Lønstrup hangflyvning 2018 Efter 3 år og utallige udsættelser, som blev til aflysning, stod vejrguderne endelig DaSK (Dansk Svæveflyvehistorisk Klub) bi, og tildelte dem et ganske lille vejrvindue lørdag 15 september For at kunne flyve på skrænten ved Lønstrup, skal vinden stå imellem 250 og 330 grader, hvor ret ind på skrænten med 290 grader er det optimale. Derudover skal det blæse 10 m/sek. eller mere. Som DaSK selv skriver, sker det ganske sjældent på en weekenddag i september måned! Men som skrevet, stod sol og måne overens denne lørdag. En stor gave til DaSK, som kunne fejre første flyvning i DaSK-regi på skrænten for 30 år siden! Undertegnede og Christin havde fornøjelsen af at se dette event for første gang for 3 år siden, og billederne som Dieter Betz, der var heldig at få et sæde og en flyvetur på skrænten, senere publicerede på Facebook og i FLYV, har siden ikke sluppet min nethinde. Fredag aften besluttede vi at køre derop om lørdagen, Peter Fischer, hans bedre halvdel og hundene, samt modelflyver og motorcykelkammerat Erik og Marianne, ville også drage nordpå og nyde dagen sammen med DaSK. Da vi kom derop over middag, var flyvningen allerede i fuld gang. To ensædede Babyer, en Rhönlerche samt Bergfalke (de 2 sidste er 2-sædede skolefly) var allerede i luften. Det lykkedes mig at få overtalt Christin til en tur, men det var ikke nemt. Jeg tror ikke hun 14 kontakt 8/2018

15 har tilgivet mig endnu, da jeg til Hammers (Vejle Svæveflyveklub) fantastiske sommerlejr tilbage i 2013, fik hende lokket til at stige ombord i planken (2G fra 1950) og få en rigtig mandetur! Erik, som ikke er pilot eller medlem af DaSK, ville frygtelig gerne prøve en tur også, og da jeg spurgte Johannes Lyng om Erik så ikke kunne få min tur mod at jeg betalte, var det problem også løst. AT jeg derved var ved at afskære mig selv for én af de bedste flyveoplevelser jeg til dato har fået, var mig i dette svage øjeblik ikke klart! Til mit store held blev der på andensidste spilstart den dag, et sæde ledigt i Rhönlerchen med instruktør Jakob Nørlem fra Hammer i bagsædet. Jakob mente, at jeg skulle tage starten og briefede kort: I spilstart 70 km/t og ikke over 110 km/t! Det lyder jo simpelt, tænkte jeg. Godt, at de gamle fly hurtigt får luft under vingerne. De har hverken hjul eller en fin affjedring og der startes fra en græsmark, hvor der går kreaturer til dagligt, og som nærmest er at sammenligne med en pløjemark..! Så et langt ground run i de gamle slæder giver bestemt LANGE løg. fortsættes... kontakt 8/

16 Nu er det jo primært Ventus, jeg spilstarter i, og den elsker at løbe op i hastighed i spilstarten og km/t er bestemt ikke unormalt. AT spilstarte med KUN 70 km/t kunne min gamle hjerne ikke bearbejde, så automatisk vandrede pinden lidt frem, hastigheden nærmede sig 100 km/t, det gjorde Vesterhavet også, så vupti trak jeg i udløseren. Der kom en bemærkning fra bagsædet, ikke bebrejdende, men alligevel ikke til at misforstå, men heldigvis var højden til, at jeg kunne krybe ud mod kanten af skrænten, og begynde hangflyvningen. Hold fast, hvor var det grænseoverskridende at flyve i et højdebånd på imellem 65 og 135 meter AGL. Vinden var jo ikke specielt kraftig, så båndet, hvor det bar, var smalt. Der skulle faktisk flyves indenfor et breddebånd på måske meter, hvor kanten af skrænten er begrænsningen mod land. Med 4 fly i luften, bliver det pludselig trangt, når der skal overhales eller passeres med formidable 70 km/t, også selv om højdebåndet imellem flyene maksimalt er måske 100 meter eller samme højde. Da vinden kom direkte ind på skrænten, skulle der flyves med næsen ca grader op i vinden for ikke at blæse ind til Hjørring. SÅ alle sanser var skærpet til det yderste, imens vi begge holdt bravt udkig, også når vi fløj under de andre fly. Rhönlerchen er med dens lille vinge og en velvoksen bjørn i forsædet og en Citation pilot i bagsædet, ikke et fly som sætter højderekorder. Imens vi fløj gik snakken lystigt om det fantastiske landskab, lysforholdene og selve hangflyvningen, samtidig med at vi havde rig lejlighed til at nærstudere skrænten, Lønstrup by, sommerhusene, ukrudtet imellem fliserne dernede, vinke til folk som var ude at spadsere, alt imens vi hver gang vi i lav højde passerede det gamle fyr på skrænten, lettede os en kende i sædet. Vi skiftedes til at flyve de ca. 8-9 km op og ned ad skrænten. Efter en time mente Jakob, at det gamle træsæde ikke var komfortabelt nok til endnu en time, så vi aftalte, dvs. jeg havde et klart ønske om at Jakob tog landingen. Jeg har ikke specielt fidus til en Rhönlerches glidetal, og komarken som vi SKAL ned på er ikke speciel lang, og er omkranset af meget kuperet landskab, buske og ikke mindst fælt stikkende havtorn, samt et sandbjerg af en vandremile mod vest. Med kun et skud i bøssen, må fagfolk til, altså fik Jakob æren af at lande Lerchen! Det er mig stadig svært at sætte ord på denne fantastiske oplevelse, og jeg tror følgende 16 kontakt 8/2018

17 siger alt. Jeg er så heldig at have adgang til noget af det bedste glasfiber, som kan købes for penge, både privat, men også i klubregi, og alligevel er min omskoling på DaSK Baby i 2013 samt hangflyvning her i 2018, nogle af de ALLERBEDSTE svæveflyoplevelser jeg til dato har haft! Jeg kan kun anbefale at I melder Jer ind i DaSK og tager Jer sammen til at prøve en tur i én af de gamle charmerende fly uden alverdens elektrisk snik-snak. Den ultimative tur er stadig Lønstrup, hvor landskab, vand og lys er uforglemmeligt, ja selv det fine sandstøv som man efterfølgende har imellem tænder, i underbukser og sokker! Efter at flyene var pakket ned, kørte truppen på 14 mand ind til Lønstrup, hvor vi i fællesskab indtog en dejlig middag på Cafe Slugten som afslutning på en ubeskrivelig fantastisk dag. Sammenlagt fik DaSK denne lørdag fra ca. middag til kl. 18:00, afviklet 21 starter som gav 17 timer og 46 minutter i luften. Oktober 2018 Kenneth Petersen (21) Schleicher Ka 4 Rhönlerche - 13 meter spændvidde, min. synk. 0,95 m/s og et glidetal på kontakt 8/

18 Vinteroverhaling Klubfly inden Jul. Privatfly, ZS og øvrigt materiel efter Jul. Holdlister - klubfly Twin III Acro TG Holdleder: Mogens Bæk Rasmussen/51 3/11..17/ Kontrollant: Peter Fischer Jensen/1 ARC-review: Jeppe Sørensen/4 Per Kragsø/15, Niels Folmer Clausen/54, Jens Chr. Laursen/67, Jørn Holm Larsen/68, Hilmer Lyhne/92, Lasse Jacob Nielsen/111. Duo Discus T VN Holdleder: Mogens Jensen/25 3/11..17/ Kontrollant: Steen Lomborg Andersen/9 ARC-review: Jeppe Sørensen/4 Thomas Laugesen/11, Søren kemper Heien/28, Jørgen Jensen/69, Anette Lena Christiansen/88, Michael Jensen/98, Orla Lind Christensen/102, Claus Jensen/109. Discus b PM Holdleder: Thomas Byskov Grove/56 3/11..11/ Kontrollant: Steen Lomborg Andersen/9 ARC-review: Peter Fischer Jensen/1 Karl Kristian Lindholm/48, Jeppe Kirk/110, Jan Moesgaard Tranekær Sørensen/112, Jonas Wad Sørensen/115, Yassin Al-Amiri/116. Arcus T VK Holdleder: Mogens Hoelgaard/77 17/11..2/ Kontrollant: Peter Fischer Jensen/1 ARC-review: Jørgen Ø. Jørgensen/86 Christoffer Skovbjerg/23, Lukas Leander Læbel/34, Bjarne Sørensen/45, Flemming U. Andersen/49, Anders Møller Pedersen/93, Birgitte Ørskov/103, Jørgen R. Thomsen/119. ASK 21 VY Holdleder: Nis Adelby Clausen/107 18/11..2/ Kontrollant: Hans-Christian Kolb/5 ARC-review: Jørgen Ø. Jørgensen/86 Brian Lassen/13, Kristian S. Hansen/18, Rasmus Møjbæk/27, Niels Hansen/32, Kurt Thybo/50, Stephan Nissen/61, Arne Baunsgaard Pedersen/ kontakt 8/2018

19 Discus 2b VD Holdleder: Ejvind Skovbjerg/44 18/11..1/ Kontrollant: Steen Lomborg Andersen/9 ARC-review: Jørgen Ø. Jørgensen/86 Jacob B. Lassen/33, Emil Andersen/58, Michael Toft Hansen/78, Christian Lynbech/79, Poul Erik Olsen/118. Discus b X9 Holdleder: Leo Lassen/31 8/12..16/ Kontrollant: Jeppe Sørensen/4 ARC-review: Peter Fischer Jensen/1 Rasmus Ørskov Hansen/53, Kristian Dalsgaard/74, Peter M. Lorentzen/104, Rasmus Feldbak/105, Per Feldbak/106. ASG 29E 29 Holdleder: Anders Husted Madsen/39 2/12..16/12 Kontrollant: Christin Nielsen/117 ARC-review: Peter Fischer Jensen/1 Anders Nielsen/8, Thomas Bach Madsen/19, Kenneth Petersen/21, Arne Boye-Møller/41, Ole Korsholm/66. Super Dimona ZS Holdleder: Bertel Spejlborg/46 6/1..14/ Kontrollant: Christin Nielsen/117 ARC-review: Jeppe Sørensen/4 Finn Mielec/24, Svend Aage Laursen/29, Holger Wemmelund/57, Henning Gjørtz Christensen/63, Søren Lundborg Olsen/71, Jørgen Peder Jensen/72, Ole Frøkjær/80, Jens Ole Mølgaard/99. Software/Database Holdleder: Thomas Byskov Grove/56 Flyavionik Knud Møller Andersen/3, Michael Jensen/98, Claus Jensen/109. fortsættes... Foto: Ole Korsholm - 7D kontakt 8/

20 Holdlister - jordmateriel Elvira Holdleder: Henning Henriksen/43 Stærkstrøm: Knud Møller Andersen/3 Wire-styr og sakse: Børge Johansen /22 Forfang, sprængstk.: Børge Johansen /22 Transportvogne Holdleder: Kennet Nielsen/94 Changiz Farrahi/14, Torben Nygaard/17, Troels Skærlund/91. Bus Holdleder: Henning Henriksen/43 Wirehentere Holdleder: Mark K. Andersen/113 Ferguson og Ford Holdleder: Leo Lassen/31 Havetraktor Holdleder: Leo Lassen/31 Plæneklipper Holdleder: Leo Lassen/31 Golfbil Holdleder: Leo Lassen/31 Foto: Ole Korsholm - 7D 20 kontakt 8/2018

21 kontakt 8/

22 Knud Møller Andersen er i ZA på vej mod Skelby på Falster med Gedser på højre side... ZA er tilbage på Fyn med Tåsinge på venstre side kontakt 8/2018

23 Knud Møller Andersen passerer Østerild Vindmølle Testcenter... kontakt 8/

24 Har du husket? At aflevere din pokal til gravering så hurtigt som muligt!!!! Ansøgning om fly til mesterskaber 2019, senest fredag den 2. november. Afflyvningsfesten, lørdag den 3. november kl. 1800! Deadline til Kontakt 9/2018, mandag den 5. november. Din spilvagt... Vintervedligeholdelsen... Materiale til næste nummer Sendes til: Ole Korsholm Deadline: Mandag den 5. november 2018 Send dit indlæg i god tid... Efterfølgende deadline: 10/ Der er normalt ca. 5 uger mellem deadlines kontakt 8/2018

25 Introduktionstur Henvender sig til dig, der står med det ene ben i flyveren, men lige ønsker at teste dig selv i luften, før du er sikker på, at du også gerne vil have et svæveflyvercertifikat. :) Der er mange muligheder indenfor denne fritidsaktivitet, og vi vil gerne introducere dig til noget af det, du kan gøre med certifikatet i hånden. Samtidig fortæller vi, hvordan du kommer i gang, og du får mulighed for at spørge ind til uddannelsen. Det første der skal ske, før vi kan komme i gang, er, at vi skal have dig indmeldt i Herning Svæveflyveklub! Dette skyldes, at vi af lovmæssige årsager kun må flyve med venner og andre medlemmer, så du starter ud som prøvemedlem (for én dag). Velkommen! Med dit nye medlemskab i hånden, er det tid til at vælge, hvordan du ønsker at opleve din første tur i svævefly. Elev Du sættes i forsædet på vores skolefly, herefter vil en instruktør introducere dig til den praktiske del af uddannelsen, og på din første tur overlader vi styrepinden til dig. Passager Føler du dig ikke helt klar til at have kontrol over flyet, så kan du prøve din første tur som passager fra bagsædet. Her vil du hurtigt få fornemmelsen af, hvorfor du også gerne vil have et certifikat med passagertilladelse, så du kan tage dine venner med. Motorflyvning Vil du hellere flyve med propel er dette også muligt. Uddannelsen er den samme, det koster lidt mere, men der kan flyves når du har tid. Det er den hurtigste vej til certifikatet. Introduktionsturen uanset valg indeholder op til 20 minutters flyvning eller 2 starter, og koster 300kr. Der kan betales med Mobilpay eller kontanter på startstedet. Du er altid velkommen til at møde op på flyvepladsen, og høre om vi har tid og mulighed for at give en introduktionstur på dagen, men vil man være sikker på ikke at gå forgæves, så ring til os forinden på klubbens tlf for en aftale. Vi har aktiviteter hver lørdag og søndag i hele sæsonen, som går fra starten af marts til slutningen af oktober. Der er normalt flyvning fra kl. 11 til 17. Uden for normal åbningstid kan der laves en aftale med klubbens formand Christin Nielsen på tlf Kender du én, som kunne være interesseret i at prøve kræfter med vores sport, så kan vi også lave et gavekort på en introduktionstur. Henvendelse til pr@herningsvaeveflyveklub.dk kontakt 8/

26 BEconomique 26 kontakt 8/2018