Danske vejregler for trafikledelsessystemer
|
|
- Hedvig Olesen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Danske vejregler for trafikledelsessystemer Charlotte Vithen, Afdelingsleder i Kompetencecenter for Trafikledelse, Vejdirektoratet. Dorrit Gundstrup, Afdelingsleder i Trafik- og planafdelingen, Vejcenter Hovedstaden, Vejdirektoratet. Indledning Trafikmiljøet er under stadig udvikling som følge af mange forskellige faktorer. En del af disse er direkte relaterede til forholdene i trafikken som voksende trafikmængder, krav om god fremkommelighed og krav om forbedret færdselssikkerhed. Andre forhold som driver udviklingen er krav om et forbedret miljø og krav om et tidssvarende informationsniveau for trafikanter. Gennem de seneste år har der været stadig stigende efterspørgsel på brug af Intelligente TrafikledelsesSystemer (ITS) på de danske veje for at opnå større trafiksikkerhed og bedre fremkommelighed. Dette har ført til, at der i et stadigt voksende antal vejprojekter er eksperimenteret med forskellige trafikledelsessystemer omfattende eksempelvis variable vejtavler eller trafikstyret signalregulering. Der er nu behov for at samle erfaringerne i danske vejregler. Vejregelarbejdsgruppe 3.0, "IT på vej", skal derfor i henhold til sit kommissorium af 11. nov udarbejde gældende vejregler for trafikledelsessystemer omfattende bl.a. variable vejtavler og signalanlæg. Trafikledelsessystemer er systemer til brug for trafikledelse. Trafikledelse defineres som styring af trafikstrømme (personer, køretøjer og gods) gennem efterspørgselsstyring, trafikinformation, trafikregulering og andre tiltag, som gør, at transportsystemet er tilgængeligt, uden køer og sikkert for at minimere forurening, forbedre transporteffektiviteten og komforten for de rejsende. Metoder, analyser og fremgangsmåde Vigtige faktorer i denne udviklingsproces består også af vores traditionelle viden om trafikken sammenholdt med de muligheder, som nye viden giver os. Ny viden giver os produkter med ny teknik og nye muligheder for at løse problemer. Nye detekteringsmetoder og adaptive styringsmetoder er eksempler på sådan ny teknik. Variable vejtavler er et andet eksempel. Ny viden giver os også bedre værktøjer på andre områder, når det gælder om at udforme gode trafikmiljøer. En forbedret forståelse af, hvordan trafikanter agerer, er et sådant, vigtigt kundskabsområde. Hvis det lykkes os at udvikle denne kundskab yderligere, får vi bedre forudsætninger for at skabe gode trafikmiljøer. I Vejregelhæfternes første afsnit præsenteres nogle grundlæggende idéer om, hvordan vi agerer som trafikanter, samt hvordan vores adfærd påvirkes af vejmiljøets udformning. I afsnittet behandles endvidere, hvordan trafikanter oplever hen holdvis signalanlæg og variable vejtavler, og hvordan trafikanters adfærd kan påvirkes ved brug af signaler og variable vejtavler. Trafikanters måde at reagere og opfatte på udgør et væsentligt grundlag for vejregelgruppens arbejde, hvor gruppen bl.a. har hentet inspiration i adfærdspsykologi. Det gennemgående tema i Trafikdage på Aalborg Universitet
2 vejregelarbejdet er, at trafikledelsessystemer kun skal anvendes, hvis de kan forventes at ændre trafikanternes adfærd som ønsket. Eksempelvis er en forudsætning for at ændre trafikanternes adfærd ved brug af variable tavler, at tavlernes visning svarer til det, som trafikanterne oplever på vejen. Dette kræver hensigtsmæssig udformning af tavler og styring, samt drift og vedligehold. Hvis disse krav ikke kan opfyldes, bør de variable tavler ikke anvendes. Vejregelgruppen har derfor i sin metode lagt vægt på at give praktisk vejledning omfattende emner som problemanalyse, projektering, udbud, implementering, systemteknisk drift og beredskab, trafikteknisk drift, trafikal drift samt evaluering. Det empiriske grundlag Grundlaget for vejreglerne er baseret på de seneste års projekter omfattende trafikledelsessystemer primært i Danmark, hvor der nu er gjort en række erfaringer hos Vejdirektoratet, kommuner, leverandører og rådgivere. Erfaringerne viser blandt andet, at brug af trafikledelsessystemer kræver omtanke og nøje planlægning samt tilstrækkelige ressourcer til drift og vedligehold. Som grundlag er desuden inddraget erfaringer fra de seneste års trafiksikkerhedsarbejde. Resultater Vejregelgruppen har indledningsvis udarbejdet håndbøger om henholdsvis brug og projektering af variable vejtavler samt projektering af trafikstyrede signalanlæg til brug for vejbestyrelser og andre interesserede. Vejdirektoratet har publiceret disse håndbøger på Vejregelgruppen arbejder p.t. med egentlige vejregler for variable vejtavler og vejregler for signalanlæg. Vejreglerne for variable vejtavler omfatter færdselstavler, vejvisningstavler, teksttavler, elektroniske fartvisere og køreplantavler. Vejreglerne for signalanlæg omfatter gadesignaler, vognbanesignaler og blinksignaler. De kommende vejregler forventes at foreligge ultimo 2007 og primo Udførelsesmodel Planlægning af ændringer eller etablering af såvel store som små trafikledelsessystemer bør baseres på en udførelsesmodel som vist i Figur 1. Den grundlæggende målsætning for et sådant projekt kan formuleres på grundlag af de aktuelle trafikpolitiske målsætninger, som da kan anvendes som checkliste. Det specifikke problem, som skal løses, kræver derimod en mere præcis problemformulering, for at kunne vurdere projektet, når det er gennemført. Løsningen af det specifikke problem må derfor, baseres på en konkret beskrivelse af problemets art. I en sådan tilstandsbeskrivelse skal alle relevante fakta udredes og dokumenteres gennem nødvendige målinger, observationer og lignende. Trafikdage på Aalborg Universitet
3 Figur 1 Vejreglernes udførelsesmodel for trafikledelsessystemer I problemanalysen skal årsagerne til problemet udredes. En god problemanalyse leder også frem til mulige idéforslag til løsning af problemet. Problemanalysen skal desuden indeholde en kortlægning af de fysiske forudsætninger for mulige løsninger. Problemanalysen bør ledsages af en effektvurdering med beskrivelse af de krav, som det nuværende trafikmiljø stiller til trafikanten, samt en beskrivelse af, hvordan disse krav vil afhænge af de forskellige løsninger. I vejreglerne gives nogle grundlæggende udgangspunkter for at beskrive de krav, som stilles til trafikanterne. Der gives også anvisninger på udformning af løsninger, som indeholder signalanlæg og variable vejtavler. Vurderer man, at et idéforslag vil løse problemet, kan projekteringen søges igangsat. Forslag til detailudformning må senere testes i forhold til den oprindelige problemanalyse. Vurderer man fortsat, at projektforslaget vil løse problemet, kan implementeringen søges igangsat. Gennemførte projekter og løsninger skal vurderes og dokumenteres for at øge vores viden om effekterne af trafikledelsessystemer. Det er derfor nødvendigt, at tilstandsbeskrivelse af det oprindelige problem er vel gennemført og indeholder veldokumenterede målinger af kritiske variable, dvs. "førmålinger", eventuelt suppleret af "førmålinger" foretaget af trafikledelsessystemet inden dette tages i fuld brug. Når projektet er vel gennemført, og problemet forhåbentlig er løst, udføres tilsvarende "eftermålinger". Har man fastlagt kvantitative mål i projektets målsætning, fastlægges i hvilken udstrækning de ønskede mål er nået. Vurderingerne skal dokumenteres og bør være offentligt tilgængelige. Anvendelsesområder - Variable vejtavler Brug af variable vejtavler kræver: Trafikdage på Aalborg Universitet
4 1. at informationen ikke kan formidles ved brug af faste tavler 2. at det er muligt at påvirke trafikanternes adfærd afhængig af vej- og trafiksituationen 3. at trafiksikkerheden ikke reduceres i forhold til anvendelse af faste tavler Der kan være forskellige udgangspunkter for at tage variable tavler i brug: Effektivitetshensyn På strækninger hvor der er behov for information om samme type tiltag, f.eks. ved drifts- og vedligeholdelsesarbejder samt ved vejlukninger, der optræder med en vis hyppighed Trafikale hændelser/ulykker På strækninger hvor der er behov for varetagelse af sikkerheds- og beredskabsmæssige aspekter i tilknytning til punkter eller strækninger, som er specielt eksponeret for ulykker eller andre typer af trafikale hændelser. Optimering af trafikafvikling På lokaliteter hvor der er behov for trafikregulering eller information på grundlag af realtidstrafikparametre. Realtidsinformation om afviklingskvaliteten i vejnettet kan være et vigtigt middel til at optimere udnyttelse af det totale transportsystem. Påvirkning af miljøparametre På strækninger hvor der er behov for trafikregulering eller information på grundlag af trafikog miljøparametre i realtid. Sikring af hurtig og entydig lukning af specielle strækninger som f.eks. tunneller og broer I tunneler og på broer hvor der generelt kræves et højere beredskab for håndtering af trafikale hændelser end for hændelser på andre tilsvarende strækninger. Brug af fjernbetjente systemer til øjeblikkelig lukning af tunneller med tilhørende etablering af omkørselsvejvisning, kan være afgørende for at reducere konsekvenserne af indtrufne trafikale hændelser. Vejarbejdernes sikkerhed På strækninger hvor udsætning af udstyr til ledelse af trafikanterne forbi et arbejdssted i sig selv er en farefuld operation. Her kan vejarbejdernes sikkerhed øges ved at benytte, som kan aktiveres fra en mobil enhed eller fra en driftscentral. P-vejvisningssystemer I områder hvor vejvisning til parkeringsanlæg med ledige pladser kan reducere unødig kørsel og øge trafikanternes serviceniveau. Tydeliggørelse af tavlebudskabets relevans i tid På strækninger hvor en tavles gyldighed er tidsafhængig, og hvor visningen kan forbedres ved kun at vise budskabet, når det er relevant. Sikring af entydig skiltning af afvigende situationer I omkørselspunkter, hvor det er hensigtsmæssigt at gøre vejvisningstavlerne variable for at opnå en totalt set entydig omkørselsvejvisning. Lokale vejrforhold På strækninger, hvor variable tavler kan anvendes til at advare om lokale vejrforhold, der kan påvirke trafiksikkerheden. Dette kræver, at tavlerne kan styres med sikkerhed i forhold til vejrforholdene. Dette vurderes p.t. at være vanskeligt og anbefales derfor ikke. Trafikdage på Aalborg Universitet
5 Hvilke tavler må være variable Ved nyanlæg eller ændringer af vejanlæg er det vejmyndighedens opgave at klarlægge, hvad der ønskes opnået, og hvordan trafikanternes adfærd kan påvirkes gennem udformning af vejanlægget og ved anvendelse af passende afmærkning. Med henblik på at påvirke trafikanternes adfærd skal der i den aktuelle situation tages stilling til, hvorvidt variable tavler kan bidrage til at give trafikanterne en lettere opfattelig helhedsoplevelse af trafikmiljøet. Det skal således være muligt at koordinere de variable tavlers information med vejanlægget, afmærkningen og anden information, der ønsket givet samme sted. De informationer, der kan gives på variable tavler er aktuel information af samme type som beskrevet i Vejafmærkningsbekendtgørelsen. For at give trafikanterne en ensartet oplevelse af variable tavlers funktionalitet og troværdighed er det imidlertid kun udvalgte typer af informationer, der kan anvendes på variable vejtavler. De variable tavler, der kan anvendes under danske forhold, er beskrevet i de følgende afsnit og opdelt i færdselstavler, vejvisningstavler, teksttavler, elektroniske fartvisere og køreplantavler. Bestemmelser knyttet til de enkelte tavler i bekendtgørelser om vejafmærkning, i vejregler for færdsels- og vejvisningstavler samt i cirkulæreskrivelse om anvendelse af elektronisk fartviser skal være opfyldt for, at tavlerne kan anvendes som tilstande på variable tavler. Færdselstavler Figur 2 Variable færdselstavler. Variable færdselstavler gælder normalt alle trafikanter eller alle førere af særlige køretøjstyper og skal kun aktiveres i forbindelse med forhold, der er afhængige af vej- eller trafiksituationen. En række færdselstavler er direkte forbundet med faste geometriske vejforhold og andre stedspecifikke forhold. Mange advarselstavler, forbudstavler, påbudstavler og oplysningstavler er alene på denne baggrund uaktuelle at anvende som tilstande på variable tavler. Variable færdselstavler anvendes til at påvirke trafikanternes adfærd ved en kombination af advarende og regulerende information. Variable færdselstavler er særligt egnede til brug ved: 1. Advarsel om en aktuel registreret kødannelse 2. Advarsel om anden aktuel fare 3. Forbud mod højre- og venstresving afhængig af den aktuelle trafiksituation 4. Forbud mod overhaling med lastbil o.l. afhængig af den aktuelle trafiksituation 5. Hastighedsbegrænsning tilpasset en aktuel tilstedeværelse af: Trafikdage på Aalborg Universitet
6 - tæt trafik - kødannelser - konflikt ved farlige kryds - cyklister ved farlige vejtilslutninger - børn ved vejen - vejarbejde - anden fare I vejreglerne beskrives de typer af information, der under de rette forhold kan formidles ved brug af variable færdselstavler. Vejvisningstavler Figur 3 Eksempler på variable vejvisningstavler Variable vejvisningstavler er enten rettet mod alle trafikanter eller mod de trafikanter, der har behov for særlig vejvisning. Variable vejvisningstavler kan anvendes til at formidle skiftende, variabel information, der er af betydning for vejvisningen, eksempelvis alternative ruter til brug i særlige situationer eller eksempelvis vejvisning til frie parkeringspladser. Almindelig geografisk vejvisning samt service- og parkeringsvejvisning gives på særskilte tavler, der ikke samtidig anvendes som færdselstavler eller teksttavler. I vejreglerne beskrives de typer af information, der under de rette forhold kan formidles ved brug af variable vejvisningstavler. Trafikdage på Aalborg Universitet
7 Teksttavler Figur 0 Eksempel på variabel teksttavle Variable teksttavler kan være rettet mod: Samtlige som informationen eksponeres for En begrænset gruppe af trafikanterne, f.eks.: - Stedkendte - Ikke stedkendte - Førere af særlige køretøjstyper Teksttavlerne skal kun anvendes til informationer rettet mod trafikanterne om aktuelle situationer på vejnettet, som afviger, eller forventes at afvige, fra det forventede. Budskaberne må anses for at være væsentlige for at varetage trafikanternes sikkerhed, forventede serviceniveau eller for at tilrettelægge trafikanternes valg af alternative handlingsmønstre. I vejreglerne beskrives de typer af information, der under de rette forhold kan formidles ved brug af variable teksttavler. Teksttavler kan som beskrevet opsættes alene eller sammen med udvalgte advarselstavler, lokal hastighedsbegrænsning og vognbanesignaler. Elektroniske fartvisere Figur 5 Elektronisk fartviser Elektroniske fartvisere er rettet individuelt mod alle trafikanter og opsættes til vejledning af trafikanter inden for tættere bebyggede områder samt på veje med lokal hastighedsbegrænsning. Vejledningen gives på særskilte tavler. I vejreglerne beskrives den information, der under de rette forhold kan formidles ved brug af elektroniske fartvisere. Trafikdage på Aalborg Universitet
8 Køreplanstavler Variable køreplantavler er rettet mod gående og giver aktuel information om næste afgange for kollektiv transport. I vejreglerne beskrives den information, der kan formidles ved brug af køreplantavler. Anvendelsesområder - Signalanlæg Signalanlæg kan generelt anvendes i forbindelse med: Signalregulering i vejkryds Signalregulering af særlige konflikter Vognbaneregulering Signalering af særlig fare Signalregulering i vejkryds Generelt Gadesignaler kan anvendes til regulering af trafikale konflikter i knudepunkter, hvor to eller flere trafikstrømme mødes. Gadesignalanlæg bør i almindelighed kun etableres, hvor mere fleksible reguleringsformer, f.eks. rundkørsel, kanalisering, prioritering, skolepatruljeordning, tunnelanlæg, fodgængerbro, vil være afviklingsmæssigt eller sikkerhedsmæssigt utilstrækkelige eller for dyre. Et signalanlæg ændrer de normale vigepligtsforhold, idet rødt lukker og grønt åbner for adgang til det signalregulerede område. Mellem de trafikanter, der ved grønt får adgang til området, gælder de normale færdselsregler og vigepligtsforhold. Al indkørsel af motorkøretøjer til et signalreguleret område skal signal-reguleres. Undtaget herfra er kun indkørsel af helt ubetydelig trafik ad en overkørsel. Væsentlige trafikale konflikter i umiddelbar nærhed af et gadesignalanlæg bør fjernes, signalreguleres eller inddrages i krydsreguleringen på anden måde. Hastighedskontrol Gadesignalanlæg må kun etableres på veje med en tilladt hastighed på 70 km/t og derunder. Ved hastigheder over 70 km/t vil trafikanter i visse afstande fra signalanlægget kunne komme i en kritisk situation jf. afsnit Fejl! Henvisningskilde ikke fundet. I "Byernes trafikarealer", hæfte 4 om vejkryds, angives, at signalregulering ved nyanlæg kun bør ske på veje med en ønsket hastighed på 60 km/t og derunder. For strækninger med tilladt hastighed over 70 km/t, skal den tilladte hastighed reduceres til minimum 70 km/t i en afstand af minimum 200 meter før signalregulerede kryds. Trafikdage på Aalborg Universitet
9 Kriterier for etablering af signalanlæg i vejkryds Nedenfor er angivet en række forskellige forhold, som hver for sig kan være en rimelig begrundelse for at signalregulere et vejkryds. Det må understreges, at lokale forhold kan have stor indflydelse på en sådan beslutning, og at de anførte talværdier derfor kun kan betragtes som vejledende. Gadesignalanlæg bør således normalt kun etableres, hvor mindst en af følgende betingelser er opfyldt. Der kan dog også være andre betingelser og hensyn at tage, som kan bevirke, at signalregulering er umulig eller må frarådes. Stor trafikintensitet i et kryds Den samlede gennemsnitlige timetrafik ind i et kryds i de 8 stærkest belastede timer i døgnet - ikke nødvendigvis sammenhængende - overstiger 750 køretøjer, hvoraf mindst 175 fra sideretningen. Cykler ligestilles i denne forbindelse med andre køretøjer. Er den tilladte hastighed på en af vejene gennem krydset større end 60 km/t, nedsættes sidstnævnte tal til 100 køretøjer. Lange ventetider for sidevejstrafik Der forekommer hyppigt urimeligt lange ventetider for trafikanter fra en betydende sidevej ved udkørsel på befærdet vej. Lange ventetider giver ikke alene anledning til tidstab, men kan også gøre trafikanterne utålmodige, så de forledes til hasarderet fremkørsel. Mange "svage" trafikanter Den samlede gennemsnitlige timetrafik af gående og cyklende, der skal krydse vejen i de 4 stærkest belastede timer i døgnet - ikke nødvendigvis sammenhængende - overstiger 200 samtidig med, at den samlede gennemsnitlige timetrafik af kørende på den vej, de skal krydse, overstiger 600 over samme tidsrum. Hvor der findes midter-heller, øges sidstnævnte tal til 1000 køretøjer. I nærheden af skoler, alderdomshjem m.v. kan særlige forhold gøre sig gældende (stort antal svage trafikanter, men over korte tidsrum). Forbedring af samordning I et eksisterende samordnet signalsystem ("grøn bølge"), hvor afviklingen ikke fungerer tilfredsstillende, kan der tilføjes et ekstra signal-anlæg, hvis dette kan påvirke hastighedsbilledet, så der opnås en mere jævnt kørende trafikstrøm. Dette må dog ikke være den eneste grund til at etablere et signalanlæg. Kryds mellem overordnede veje. Vejkryds, hvor begge veje har 3 eller flere afmærkede kørespor på de frie strækninger. Særlig uheldsrisiko Der er gennem rapporter eller observationer konstateret særlig risiko for uheld af typer, som forventes bedst at kunne modvirkes ved hjælp af signalregulering. Andre forhold Endelig kan andre forhold give rimelige begrundelse for at signalregulere et vejkryds. Signalregulering af særlige konflikter Fritliggende kryds mellem sti og vej Gadesignalanlæg kan anvendes til regulering af fritliggende kryds mellem sti og vej. Trafikdage på Aalborg Universitet
10 Gadesignalanlæg bør i almindelighed kun etableres, hvor mere trafiksikre reguleringsformer, f.eks. tunnelanlæg eller fodgængerbro, vil være for dyre, idet lille trafikintensitet på stien og god oversigt er to faktorer, som tilsammen forstærker risikoen for, at trafikanterne tilsidesætter signalet. Der bør ikke etableres signalregulering i et kryds mellem sti og vej i umiddelbar nærhed af et ikke-signalreguleret kryds, ligesom et ikke-signalreguleret kryds mellem sti og vej ikke må findes i umiddelbar nærhed af et signalreguleret kryds. Jernbaneoverkørsel Hvis gadesignalanlæg etableres på eller i nærheden af steder, hvor spor krydser vejen, kan der opstå særlige problemer, og det må sikres, at såvel det signalregulerede område som sporet holdes fri for kødannelser, og at sporet ryddes for vejtrafik før togpassage. Inden projekteringen af påtænkte signalanlæg, der ligger inden for 150 m fra en jernbaneoverkørsel eller anden sporskæring, skal problemet forelægges Vejdirektoratet med oplysning om trafikforhold. Vekselvis ensrettet strækning Gadesignalanlæg kan etableres på en enkeltsporet strækning med utilstrækkelig oversigt eller stor trafikintensitet således, at strækningen bliver vekselvis ensrettet. Signalanlæg kan anvendes midlertidigt i forbindelse med vejarbejde eller permanent i forbindelse med f.eks. smalle broer og viadukter. Rampedossering Gadesignalanlæg kan anvendes til at dosere trafik på en rampe, inden denne trafik køre ind på en overordnet vej. Formålet er at sikre glidende trafik og bedre trafiksikkerhed på den overordnede vej. Ved rampedosering kan benyttes andre minimumværdier for signaltiderne end ved sædvanlige gadesignaler. Rampedoseringsanlæg skal godkendes af Vejdirektoratet Fremskudt prioritering Gadesignalanlæg kan anvendes uden for vejkryds til at sikre busser i rutefart en prioritering i forhold til den øvrige trafik ved udkørsel fra busspor eller fra stoppested til almindelige kørespor. Vognbaneregulering Vognbanesignaler anvendes til regulering af trafikretningen ved reversible kørespor. Vognbanesignaler benyttes endvidere til at lede trafikken ind i bestemte kørespor eller standse den. Signalering af særlig fare Rødt blinksignal Rødt blinksignal skal anvendes ved jernbaneoverkørsler efter regler fastsat Transport- og Energiministeren. Med hensyn til vejregler for rødt blinksignal ved jernbaneoverkørsler henvises til Vejdirektoratets "Regler for sikring af jernbaneoverkørsler åbne for almindelig færdsel". Trafikdage på Aalborg Universitet
11 Ved oplukkelige broer skal anvendes to blinkende røde lys, der placeres ved siden af hinanden og skiftevis tændes og slukkes. Gult blinksignal Gult blinksignal anvendes især ved vejarbejder og til afmærkning af genstande på vej. Ved genstande uden for kørebanen anvendes dog N 46 Markeringslygter med fast eller blinkende hvidt lys. Gult blinksignal anvendes endvidere i særlige tilfælde ved afmærkning for arbejdende skolepatruljer og ved fodgængerfelter i form af såkaldt Toronto-blink. Blåt blinksignal Blåt blinksignal anvendes af politi og redningsmandskab, hvor det skønnes nødvendigt at afmærke færdselsuheldssteder og brandsteder. Trafikdage på Aalborg Universitet
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereNy vejregel om variable tavler
Memo IT på vej Titel Vejforum 2010 Ny vejregel om variable tavler Dato 15 november 2010 Til Dorrit J Gundstrup COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning 1. I bekendtgørelse nr. 802 af 4. juli 2012 foretages følgende ændringer: 1. I indledningen ændres lovbekendtgørelse nr. 1047 af 24. oktober
Læs mereSIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade
Læs mereTrafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag i Hillerød Vejtekniske krav til skolepatruljesteder samt følgeordninger
Trafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag 19-01-2017 i Hillerød Vejtekniske krav til skolepatruljesteder samt følgeordninger Svend Erik Petersen, fhv. konsulent Rigspolitiet Nationalt,
Læs mereVejregler om vejafmærkning
Nyheder Kommende ændringer Kim Schwartzlose Afdelingsleder, Moe & Brødsgaard Fagsekretær for vejregelgruppen om vejafmærkning side 1 Præsentation Baggrund Hvad er der sket i 2010? Hvad er planen i 2011?
Læs mereANVENDELSE AF AFMÆRKNINGSMATERIEL. Afmærkningsmateriel. Afmærkningsmateriel
15-02-2017 ANVENDELSE AF AFMÆRKNINGSMATERIEL 41-43 Højdekrav 1,0 meter til underkant Højst 2 tavler samt nødvendige undertavler pr. stander Afstanden mellem tavlesnit som i skemaerne på side 42 og 43 42-43
Læs mereJuni Den smarte vej frem. Platform
Juni 2018 Den smarte vej frem latform Fremtidens mobilitet Nye teknologier vil få stor betydning for fremtidens mobilitet: Køretøjer bliver selvkørende med mulighed for andre aktiviteter under kørslen
Læs mereHÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE
HØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE April 2016 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter...
Læs mereRoskilde Kommune. NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm. Lindenborgvej. Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen
Roskilde Kommune NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen 1 Indledning I 2017 vurderede de trafikale forhold omkring Svogerslev på udvalgte fokussteder. Krydsningen mellem
Læs mereNye vejregler om vejafmærkning
NORTEK møde i Oslo 2010 Midlertidig vejafmærkning Vejvisning for særlige køretøjer (F) Servicevejvisning til nationalparker (F) Revision af bekendtgørelse om vejafmærkning Revision af bekendtgørelse om
Læs mereNORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013
NORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013 OM VEJDIREKTORATET Film om Vejdirektoratet Link: http://www.vejdirektoratet.dk/da/trafik/webtv/sider/default.aspx Aktuelt om nye bekendtgørelser
Læs mereVejenes betydning for bilisternes valg af hastighed. Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet
Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet Vejregel for udformning af veje og stier i åbent land Grundlag
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereTRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN
TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN Af civilingeniør Charlotte Vithen, afdelingen for Trafikal Drift, Vejdirektoratet. Artikel bragt i Dansk Vejtidsskrift Oktober 2002. I forbindelse
Læs mereANVENDELSE AF AFMÆRKNINGSUDSTYR. Afmærkningsmateriel. Afmærkningsmateriel
ANVENDELSE AF AFMÆRKNINGSUDSTYR 41-43 Højdekrav 1,0 meter til underkant Højst 2 tavler samt nødvendige undertavler pr. stander Afstanden mellem tavlesnit som i skemaerne på side 42 og 43 42-43 Mindste
Læs mereDen nye multihal er placeret på den vestlige side af Gersonsvej og en meget stor andel af brugerne bor i villakvarteret på østsiden af Gersonsvej.
Memo Dato Sag 7. januar 006 Gentofte Kommune Vedr: Til: Vurdering af trafikforhold omkring Gersonsvej i forbindelse med ny idræts- og fritidscenter Skolebestyrelsen for Tranegårdsskolen - Gentofte Ref
Læs mereA11 A16 A17 A18. Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt
A11 Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt Hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt. Tavlen opstilles hvor vejens forløb har betydning for nedsættelse af hastigheden.
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mereSTIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING INDHOLD. 1 Baggrund Trafikgrundlag og uheldsbillede 3
REBILD KOMMUNE STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING VERSION 2 INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
BEK nr 313 af 21/03/2019 (Gældende) Udskriftsdato: 9. august 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., Vejdirektoratet, j.nr. 18/15242
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs mereHÅNDBOG BRUG AF VARIABLE VEJTAVLER OG VOGNBANESIGNALER ANLÆG OG PLANLÆGNING SEPTEMBER 2017 HØRINGSUDGAVE
HÅNDBOG BRUG AF VARIABLE VEJTAVLER OG VOGNBANESIGNALER ANLÆG OG PLANLÆGNING SEPTEMBER 2017 HØRINGSUDGAVE FORORD Denne håndbog omhandler brug af variable vejtavler og vognbanesignaler. Håndbogen er en del
Læs mereVejafmærkning. Nye bekendtgørelser. Vejforum december 2011
Vejafmærkning Nye bekendtgørelser Vejforum december 2011 Status Intern arbejdsgruppe Henrik Ludvigsen, Erik Randrup, Pia Brix, Ulrik Winther Blindum, Vibeke Schiøler Sørensen, Morten Lorentzen og Bent
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TVÆRAFMÆRKNING ANLÆG OG PLANLÆGNING NOVEMBER 2012
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TVÆRAFMÆRKNING ANLÆG OG PLANLÆGNING NOVEMBER 2012 FORORD Denne vejregel omhandler tværafmærkning og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning på kørebanen.
Læs mereTrafikledelse, hvad er muligt. - og fornuftigt i det næste årti
Trafikledelse, hvad er muligt - og fornuftigt i det næste årti fik@vd.dk Vejdirektoratet Trafikal drift Vi er i Danmark nået til at vendepunkt mht. anvendelse af trafikledelse. Vi har i de sidste 10 15
Læs mereTrafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag i Hillerød Skolepatruljeudførelse
Trafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag 19-01-2017 i Hillerød Skolepatruljeudførelse Svend Erik Petersen, fhv. konsulent Rigspolitiet Nationalt, Færdselscenter SP-ernes historie I december
Læs mereInterface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM
Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor
Læs mereTrafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark. Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet
Trafikafvikling på flere niveauer. Trafikanten i fokus - Erfaringer fra Danmark Nvf seminar i Drammen 22. maj 2014, Ulrik Larsen, Vejdirektoratet Fremkommelighed 2. Trafikanten i fokus Trafikanten skal
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereTSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.
TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi Før 2 Efter 3 4 5 6 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg?
Læs mere3/24/2017. Færdselstavler. Oplysningstavler. Ophængt pilafmærkning. E 92 Teksttavle
Færdselstavler Oplysningstavler Ophængt pilafmærkning E 92 Teksttavle Præcisering af tilladte tavletyper som variable tavler står i bilag 1 Vognbaner ved kryds E 16 Vognbaneforløb/-skift A 43 bruges ikke
Læs mereKørsel på vej. Øvelseshæfte
EasyDrive.dk Administration: Tranegilde Bygade 13, 2635 Ishøj Tlf. 24 25 42 00 e-mail info@easydrive.dk Kørsel på vej Øvelseshæfte Mål med øvelserne på vej Formålet med undervisningen er at give dig færdighed
Læs mereBekendtgørelse om vejafmærkning. Bekendtgørelse om udseende og betydning af tavletyper
Bekendtgørelse om vejafmærkning Vejafmærkning Bekendtgørelse om udseende og betydning af tavletyper Se retsinformation.dk Bekendtgørelse om vejafmærkning nr. 1193 og Anvendelsesbekendtgørelse af 1/10 2016
Læs mereVEJSIGNALER OG VARIABLE TAVLER
NYE HÅNDBØGER FOR HHV. FORMÅL MED NY REVISION 154 sider 106 sider Indholdet er stort set tilfredsstillende, men håndbøgerne er omfattende og vurderes at være relativt uoverskuelige. Større brugervenlighed
Læs mereBekendtgørelse. Standsning og parkering i tættere bebygget område i Holbæk Kommune. Trafik og Ejendomme
Bekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Holbæk Kommune Trafik og Ejendomme Standsning og parkering. I medfør af færdselslovens 28, 92, stk. 1, nr.1, bestemmes med samtykke af
Læs mereVARIABLE TAVLER Relevant og aktuel information efter forholdene
VARIABLE TAVLER Relevant og aktuel information efter forholdene RELEVANT OG AKTUEL INFORMATION På grund af konstant og hurtigt skiftende trafikforhold har bilister behov for avancerede styresystemer, der
Læs mereBallerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR
Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej
Læs mere29-07-2014 PLANLÆGNING OG PROJEKTERING. Formålet med afmærkning af vejarbejde. Roller og opgaver ved vejarbejde
PLANLÆGNING OG PROJEKTERING Formålet med afmærkning af vejarbejde side 13 Vække trafikanter fra rutine- og vanekørsel og gøre opmærksom på de ekstraordinære forhindringer, så ulykker undgås Lede trafikanter
Læs mereVejdirektoratets planer for ITS
Vejdirektoratets planer for ITS Vej- og trafikchef Charlotte Vithen Udvikling i trafikken Motorvejsnettet afvikler en stadig større andel af trafikken Stigende trafik har ført til trængsel og fremkommelighedsproblemer
Læs mereDriveteam s lille teoribog
Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål
Læs mereCykelvenlig infrastruktur. Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet
Cykelvenlig infrastruktur Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet Cykelvenlig infrastruktur Vejdirektoratet Dato: Maj 2017 Oplag: 200 Tryk: Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mere- - - Teoriprøve - - -
- - - Teoriprøve - - - læs dette godt og bestå første gang Generelle hastighedsgrænser Hvem må køre hvad? Bil Bil/anhænger Lastbil I tættere bebygget område 50 km/t I tættere bebygget område 5o km/t 50
Læs mereHolbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik
Vejdirektoratet Holbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik Trafikteknisk detailprojekt for 3 signalregulerede kryds på Udgivelsesdato : 18. november 2010 Projekt : 21.9090.01 Version
Læs mereHåndbog om supercykelstier
Håndbog om supercykelstier Henrik Grell, COWIs projektleder 1 Introduktion 2 Introduktion Baggrund og formål Supercykelstier har medvind lige nu => Vigtigt at smede mens jernet er varmt Men hvad er supercykelstier?
Læs mere4. Bekendtgørelse og anvendelsesbekendtgørelse
NORTEK om vejafmærkning, vegtavler Nordisk møde i Danmark den 24.-25. marts 2015 v/ Pia Brix 4. Bekendtgørelse og anvendelsesbekendtgørelse Aktuelt om status for bekendtgørelser om vejafmærkning Arbejder
Læs mereEvaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereFastlæggelse af sikkerhedstider i signalanlæg
Fastlæggelse af sikkerhedstider i signalanlæg Program for Workshoppen: Indledning og rammesætning af workshoppen 3 korte indlæg: Hvorfor behov for bedre grundlag for fastlæggelse af sikkerhedstider? (Baggrund
Læs mereHÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, UNDERTAVLER ANLÆG OG PLANLÆGNING JULI 2013
HÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, ANLÆG OG PLANLÆGNING JULI 2013 FORORD Denne håndbog omhandler undertavler og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning med færdselstavler. Generelt om færdselstavler
Læs merePlanlægning og projektering. Formålet med afmærkning af vejarbejde. Roller og opgaver ved vejarbejde
Planlægning og projektering 13 Formålet med afmærkning af vejarbejde Vække trafikanter fra rutine- og vanekørsel og gøre opmærksom på de ekstraordinære forhindringer, så ulykker undgås Lede trafikanter
Læs mereBilag. UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats. Projekter 2019
Bilag UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats Projekter 2019 Prioritering 1 Kampagne inkl. politisamarbejde 100.000 kr 2 Trafikplan - trafiksikkerhedsdelen 200.000 kr 3 Solvangskolen 550.000 kr 4 Høveltevej/Frederiksborgvej,
Læs mereHÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013
HÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013 ANLÆG OG DRIFT TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER
Læs mereSlutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 102 Offentligt Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Gladsaxe Kommune blev sammen med Herning Kommune udnævnt som de to første trafiksikkerhedsbyer
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereVores lille teoribog
Generelle hastigheder Vores lille teoribog 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Spiritus: Højst tilladte promillegrænse
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, STANDSNING OG PARKERING ANLÆG OG PLANLÆGNING DECEMBER 2012
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, STANDSNING OG PARKERING DECEMBER 2012 FORORD Denne vejregel omhandler afmærkning vedr. standsning og parkering og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereProjekter for bedre trafiksikkerhed
Bilag 1 Projekter for bedre trafiksikkerhed Dette bilag hører til indstillingen for Trafiksikkerhed, frigivelse af anlægsmidler, og indeholder 6 trafiksikkerhedsprojekter for vejkryds og vejstrækninger
Læs mereTrafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning
Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning Test 2008 DEL II Lene Herrstedt Puk Andersson 10. marts 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning...5
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereBekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Køge Kommune
1. maj 2009. Bekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Køge Kommune Teknisk Forvaltning Side 2 Standsning og parkering. I medfør af færdselslovens 28 stk. 3, 3. pkt. 92, stk. 1
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereSupplerende tavletest
Supplerende tavletest Færdselstavler og grønne linjer Trafikantforståelse Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 8. marts 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereAalborg Trafikdage ITS, Trafikinformation og trafikledelse som trængselsreducerende tiltag
Aalborg Trafikdage ITS, Trafikinformation og trafikledelse som trængselsreducerende tiltag August 2018 Charlotte Vithen Områdechef i Vejdirektoratet Områdechef for Trafikledelsesområdet med afdelinger
Læs mereCity køreskolens lille teoribog
City køreskolens lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle
Læs mereTrafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje
Trafiksanering på beboerinitiativ - Fartdæmpning af lokalveje Indholdsfortegnelse: Indledning Om proceduren ved fartdæmpning på beboerinitiativ Om placering og udformning af fartdæmpere Ønsket hastighed
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mereAdvarselstavler A 11 Farligt vejkryds A 11 Farligt vejkryds A 16 Rundkørsel A 17 Fodgængerfelt
Advarselstavler A 11 Farligt vejkryds... 7-36 A 11 Farligt vejkryds... 7-54 A 16 Rundkørsel... 7-51 A 17 Fodgængerfelt... 7-9 A 17 Fodgængerfelt... 7-19 A 17 Fodgængerfelt med undertavle Gågade... 7-32
Læs mereFodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds
Fodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Trafitec, suj@trafitec.dk Trafikanters oplevelser i trafikken er en vigtig parameter. I faglige kredse benævnes denne
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereHÅNDBOG BRUG OG PROJEKTERING AF BLINKSIGNALER ANLÆG OG PLANLÆGNING. SEPTEMBER 2017 Høringsversion
HÅNDBOG BRUG OG PROJEKTERING AF BLINKSIGNALER ANLÆG OG PLANLÆGNING SEPTEMBER 2017 Høringsversion FORORD Denne Håndbog omhandler brug og projektering af blinksignaler. Håndbogen er en del af vejregelserien
Læs mereTest af pudebump i by-rundkørsel
Test af pudebump i by-rundkørsel Hastighedsopgørelse for 25 målesnit ved rundkørsel i Slagelse By-rundkørsler - forebyggelse af færdselsulykker mellem bil og cyklister/knallerter/fodgængere Test af M3
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereNeden for opsummeres de foreslåede ændringer i forhold til den gældende Afmærkningsbekendtgørelse nr. 784 af 6. juli 2006.
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 28. juli 2011 BLN/VS bln@vd.dk 7244 3187 ÆNDRINGER I BEKENDTGØRELSE OM VEJAFMÆRKNING Neden for opsummeres de foreslåede ændringer i forhold til den gældende Afmærkningsbekendtgørelse
Læs mereÆldres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune
Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste
Læs mereTrafikplan for Rønne 2011-2021. Bilag B: Virkemiddelkatalog
Trafikplan for Rønne 2011-2021 Bilag B: Virkemiddelkatalog 01 FORORD Denne vejledning indeholder det virkemiddelkatalog, som Bornholms Regionskommune har besluttet at udarbejde i tillæg til Trafikplan
Læs mereTrængsel og fremkommelighed Furesø Kommune
Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Fremkommelighedsudvalg 20. Juni 2019 Erik Basse Kristensen Markedschef, Plan og trafik 1 Agenda Lidt fakta Trængsel og kapacitet Hvorfor opstår trængsel? Trængsel
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereRejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen
Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Afd.ing. Finn Krenk, Vejdirektoratet Nedenfor beskrives et rejsetids-informationssystem, der er implementeret på Helsingørmotorvejen for at forbedre
Læs mereVisning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier
TITEL Visning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier FORFATTERE Jakob Tønnesen Civilingeniør COWI A/S jakt@cowi.dk Lone Andersen Ingeniør Frederiksberg Kommune
Læs mereVEJSIGNALER FÆRDSELSREGULERING. Trafikledelsessystemer Vejsignaler ENDELIG UDGAVE. Afventer ikrafttræden af bindende bestemmelser VEJREGEL
VEJREGEL FÆRDSELSREGULERING VEJSIGNALER Trafikledelsessystemer Vejsignaler ENDELIG UDGAVE. Afventer ikrafttræden af bindende bestemmelser 17. apr. 2012 Vejregelrådet FORORD Vejregler for trafikledelsessystemer
Læs mereIntelligente løsninger i lyskryds. v/ Dennis Bjørn-Pedersen. Workshop, 4. februar 2015
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 Fremkommelighed på Supercykelstier Intelligente løsninger i lyskryds Workshop, 4. februar 2015 v/ Dennis Bjørn-Pedersen Tiltag til forbedring af fremkommelighed
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mereINTERN FÆRDSEL INDENDØRS
Kødindustriens Arbejdsmiljøudvalg INTERN FÆRDSEL INDENDØRS Oktober 2010 Katalog over løsninger ved intern færdsel Kataloget over løsninger er tænkt som inspiration til virksomheder, der står overfor igangsætning
Læs mereVejafmærkning i fht. letbaner. Fodgængerafmærkning og brug af røde blinksignaler
Vejafmærkning i fht. letbaner Fodgængerafmærkning og brug af røde blinksignaler Færdselsloven Lovens område 1. Loven gælder, hvor andet ikke er bestemt, for færdsel på vej, som benyttes til almindelig
Læs mereVejledning om servicevejvisning i Vordingborg Kommune. December 2014
Vejledning om servicevejvisning i Vordingborg Kommune December 2014 Indhold Indhold... 2 1. Indledning... 3 2. Overordnede principper... 3 3. Almindelig servicevejvisning... 4 4. Særlig servicevejvisning...
Læs mereDE GODE RÅD FØR TEORIPRØVEN
DE GODE RÅD FØR TEORIPRØVEN De følgende sider er udarbejdet for at give dig nogle af de vigtigste regler at huske før din teoriprøve. Det første indskud du har til at svare er 80 % korrekt og hvis du er
Læs mereBEKENDTGØRELSERNE OM VEJAFMÆRKNING - BEM. TIL HØRINGSSVAR
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 23. august 2012 BLN bln@vd.dk 7244 3129 BEKENDTGØRELSERNE OM VEJAFMÆRKNING - BEM. TIL HØRINGSSVAR Vejtavlers lystekniske egenskaber Det bemærkes at, krav til Vejtavlers
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mere