Retningslinjer for drift af veje Viborg Kommune April 2008

Transkript

1 Grusbelægninger Grusbelægning forefindes primært på mindre veje, stier, pladser og fortove. På belægningerne opstår der meget nemt ujævnheder i form af slaghuller eller sporkøringer. Grusbelægningens funktion er at give et fast bærelag, således at de forskellige køretøjer kan køre uden at side fast. I landområder kan man ikke forvente at kunne køre med den maksimalt tilladte hastighed på grusvejene, og der vil kunne forekomme mindre slaghuller eller tendens til sporkøring. Grusveje Grusbelægningen må ikke have så store lunker og slaghuller, at færdslen ikke kan afvikles under kraftige regnskyl. Mindre slaghuller og lunker er almindelige på grusveje, hvorfor trafikanterne må tage højde for dette. Stier Grusbelægningen må ikke have store lunker og slaghuller, at almindelig færdsel på stien ikke kan afvikles. Mindre slaghuller og lunker er almindelige på stier, hvorfor trafikanterne må tage højde for dette. Servicemål Grusveje Grusbelægninger skal være farbar året rundt med alle almindelige køretøjer med moderat hastighed. Den normale vedligeholdelse skal sikre, at ujævnheder maskinafrettes, og der suppleres med et tyndt lag vejgrus, hvor der mangler materialer løst materiale i rabatten trækkes ind på vejen. I enkelte tilfælde håndlappes større slaghuller med stabilt grus. Stier Grusbelægningen skal være farbar i perioden marts til og med oktober måned. De resterende måneder af året, vil der ikke blive vedligeholdt ud over akutte tilfælde, hvor sikkerheden for de færdes på stien er i fare. Grusveje Grusbelægningerne maskinafrettes med vejhøvl, og udføres som udgangspunkt 4 gange årligt (i perioden mellem forår og efterår). Høvlingen udføres i perioder, hvor det er muligt at opnå et acceptabelt resultat. Der foretages ikke støvbekæmpelse i forbindelse med arbejdet. Der rettes tillige løbende enkelte slaghuller, som skønnes at udgøre en akut trafiksikkerhedsrisiko. Park & Vej Service får kendskab til disse huller ved egne registreringer eller ved borgerhenvendelser. Der kan nogle strækninger, hvor mængden af trafik gør at behovet for vedligeholdelse er større. Disse aftales mellem Park & Vej Service og Park & Vejafdelingen. Stier Grusbelægningerne maskinafrettes med vejhøvl. Stierne udbedres efter aftale mellem Park & Vej Vej Service og Park og Vejafdelingen. Høvlingen udføres i perioder, hvor det er muligt at opnå et acceptabelt resultat. Der foretages ikke støvbekæmpelse i forbindelse med arbejdet. Der rettes tillige løbende enkelte slaghuller, som skønnes at udgøre en akut risiko for de der færdes på stierne. Park & Vej Service får kendskab til disse huller ved egne registreringer eller ved borgerhenvendelser. Grusbelægningernes tilstanden vurderes løbende af Park & Vejafdelingen i samarbejde med Park & Vej Service. Grusbelægningerne skal afrettes med ensidigt fald eller tagprofil, og det skal sikres, at vand kan løbe fra belægning via huller i rabatten. Ved udførelse skal der sikres, at der er tilstrækkelig med afvanding via rabatterne, herunder i lavninger. 1 16

2 Den udførende medarbejder foretager visuel kontrol. Der foretages af driftslederen/vejformænd stikprøvekontroller af arbejdets kvalitet. Dette foretages ligeledes med visuel kontrol. Udført arbejde registreres via skema til registrering af ændringer på vejanlægget. De økonomiske midler der er afsat til grusbelægninger er udelukkende afsat til at vedligeholde de eksisterende belægninger. Dvs. at der ikke er afsat midler til væsentlige forbedringer eller ny anlæg. Disse arbejder vil skulle aftales særskilt og med tilhørende bevilling. Det påhviler Park & Vej Service, at føre løbende budgetkontrol, således at der også er penge sidst på år. 2 16

3 Stenbelægninger Stenbelægningen anvendes primært på fortove, stier og boligveje og lignende steder, hvor man må forvente færdsel af bløde trafikanter. Stenbelægningens funktion er at give en fast og jævn belægning, og med sit visuelle udtryk signalere, at man skal være opmærksom på de bløde trafikanters tilstedeværelse. Stenbelægningen bør kun anvendes, når den maksimalt tilladte hastighed er 50 km/t eller lavere. Stenbelægninger består af SF-sten, herregårdssten, brosten, chaussésten, fortovsfliser, støttemure o. lign. Brosten og chaussésten er typisk anvendt i overkørsler til at markere vigepligt. SF-sten, Herregårdssten o. lign. forefindes ofte på pladser, torve, stier og mindre veje, som typisk afvikler en blanding af blød og kørende trafik. Fortovsfliser findes ofte på fortove, stier, torve og pladser, hvor der meget sjældent bør afvikles tung trafik. Kantsten forefindes primært i bymiljøer, hvor de har til funktion at markere overgangen mellem kørebane og fortov og at lede overfladevand til rendestensbrøndene. På stenbelægningerne må der ikke mangle sten, være bortsaltede sten, eller forskydninger mellem stenene i et sådant omfang at trafiksikkerheden er reduceret. Lodrette spring på over 3 cm mellem fortovsfliser er uacceptable. Enkelte manglende sten, eksempelvis chaussésten i overkørsler, delvist bortsaltede sten og mindre forskydninger kan forventes. Revnede fortovsfliser er almindelige og acceptable. Stenbelægninger Der må ikke forefindes ujævnheder, som er til fare for trafiksikkerheden. Der må maksimalt være et lodret spring mellem stenene på 3 cm. Stenbelægningerne skal holdes fri for ukrudt, og der må ikke anvendes pesticider i ukrudtsbekæmpelsen. Fugerne ved belægningssten (SF-sten og fliser) fyldes med finsand. Brosten og chaussésten i overkørsler skal sættes i ét materiale der kan klare belastningen fra tung trafik (ikke beton). Kantsten Der må ikke være lodrette spring mellem kantstenene, som forringer trafiksikkerheden. Kantsten skal sættes i beton. Ved renovering skal der kantsten have en frihøjde i forhold til færdig asfalt (inkl. slidlag) på minimum 7 cm. Servicemål Stenbelægninger Stenbelægningen skal være i en stand, så kørsel kan foregå uden trafikale risici for de bløde trafikanter. Stenbelægningernes tilstand vurderes ud fra registreringer i Vejman. På baggrund af denne vurdering planlægges årets vedligeholdelse. Vedligeholdelsen vil i stort omfang følge de strækninger, der skal have nyt slidlag. Der rettes tillige løbende ujævnheder og spring på en del stenbelægninger. Park & Vej Service får kendskab til disse ujævnheder og spring ved egne eftersyn og registreringer eller ved borgerhenvendelser. Kantsten Kantstenenes tilstand vurderes ud fra registreringer i Vejman. På baggrund af denne vurdering planlægges årets vedligeholdelse. Vedligeholdelsen følger i stort omfang de strækninger, der skal have nyt slidlag. Der rettes tillige løbende spring mellem kantsten. Park & Vej Service får kendskab til disse spring ved egne registreringer eller ved borgerhenvendelser. Ujævne stenbelægninger rettes ved, at stenene tages op, det underliggende gruslag afrettes, stenene lægges igen (ødelagte sten udskiftes), der komprimeres med pladevibrator, og der fejes finsand i fugerne mellem stenene. 3 16

4 Ved opretning af kantsten skæres asfalten cm fra kantstenene (afhængig af de faktuelle forhold). Kantstenen graves op og renses eventuelt for gammelt kantstensbeton. Kantstenene sættes igen i kantstensbeton. Ødelagte kantsten udskiftes. Fortov og kørebane retableres. Park & Vej Service skal sikker, at der indhentes ledningsoplysninger fra de respektive ledningsejer i forbindelse med et arbejdet. Stenbelægningerne skal ved anlæg eller omsætning fejes med finsand for derved at fylde fugerne. Overkørsler af brosten, chaussésten eller granitsten sættes i ét materiale der kan klare belastningen fra tung trafik. Kantsten skal sættes i beton. Bag kantstens lodret fuge, fuges fra beton til overkant med silikone. Den udførende medarbejder foretager visuel kontrol. Det færdige resultat skal fremtræde med en jævn flade uden lunker, og alle fuger skal være lige og fyldte. Der foretages af driftslederen/vejformænd stikprøvekontroller af arbejdets kvalitet. Dette foretages ligeledes med visuel kontrol. Desuden skal der foretages nivellement og komprimeringskontrol, hvor der stilles krav herom fra Park & Vejafdelingen. Udført arbejde registreres via skema til registrering af ændringer på vejanlægget. De økonomiske midler der er afsat til stenbelægninger er udelukkende afsat til at vedligeholde de eksisterende stenbelægninger. Dvs. at der ikke er afsat midler til væsentlige forbedringer eller ny anlæg. Disse arbejder vil skulle aftales særskilt og med tilhørende bevilling. Det påhviler Park & Vej Service, at føre løbende budgetkontrol, således at der også er penge sidst på år. 4 16

5 Vejinventar Vejinventar består af skilte, stelere, bomme, kantpæle, chikaner, bump, indsnævringer, autoværn, skraldespande (papirkurve og affaldskurve), samt cykelstativer på veje, stier, pladser og torve. Vejudstyr giver trafikanterne oplysninger om færdselsbaner, hastighedsgrænser, vigepligtsregler, parkeringsmuligheder o. lign. Vejinventaret har servicefunktioner for dem som færdes på vejnettet. Vejudstyret skal oplyse om alle forhold med trafikal betydning i henhold til gældende regler. Vejinventaret skal give et rimeligt serviceniveau for vejenes brugere. Færdselslovens bestemmelser angående udformning og placering af vejudstyr og vejafstribning skal følges. Vejudstyret skal være funktionsdygtigt og skal renholdes og vedligeholdes. Vejudstyret og vejtilbehøret skal opstilles således at snerydning og fejning kan foretages med kørende materiel. Vejudstyret skal være etableret i fornødent omfang og antal og være vedligeholdt, således at deres betydning kan opfattes ved normal færdsel på vejene. Vejinventar med væsentlig betydning for trafiksikkerheden skal altid virke efter hensigten, og fejl skal udbedres umiddelbart efter opdagelse. Fejl ved vejnavneskilte, henvisningstavler o. lign., som ikke umiddelbart har betydning for trafiksikkerheden udbedres løbende ved regelmæssige eftersyn. Vejinventaret skal være funktionsdygtigt. Eksempelvis skal skilte efterses så ofte at de aldrig udgør en risiko for trafikanten. Vejinventaret må ikke opstilles således at trafiksikkerheden reduceres, eksempelvis skygger for færdselstavler eller medfører fare for påkørsel. De fleste vedligeholdelsesopgaver på vejudstyret og vejtilbehøret udføres som følge af Park & Vej Service egne registreringer, borgerhenvendelser eller som følge af besigtigelsesture mellem Politi og Vejmyndighed. Der foretages i nogen grad løbende eftersyn af vejudstyr. Denne opgave varetages primært af Park & Vej Service. Park & Vej Service skal sikker, at der indhentes ledningsoplysninger fra de respektive ledningsejer i forbindelse med et arbejdet. Etablering eller ændring af eksisterende færdselstavler skal godkendes af såvel vejmyndigheden (Park & Vejafdelingen) og Politiet og udføres i overensstemmelse med gældende regler. Det er ensbetydende med at inden ændring kan ske uden Park & Vejafdelingens accept heraf. Dvs. at der ved ændring eller etablering af nyt vejinventar skal foreligge en skriftlig tilladelse til dette fra Park & Vejafdelingen. Der skal seneste en uge fra opsættelse af vejinventaret gives skriftligt meddelelse til Park & Vejafdelingen om at det er opsat. Vejudstyret skal opstilles under hensyntagen til at snerydning kan foretages med kørende materiel. Ved opgravning i rabatter og skråninger skal disse reguleres og afleveres tilsået. Der må ikke anvendes maskiner og materiel til arbejdet, som kan sætte mærker i asfaltbelagte arealer eller på anden måde kan forvolde skade på befæstede arealer. Standere/galger komprimeres ved sætning. Defekt vejinventar skal udbedres i forbindelse med den almindelige vedligeholdelsesrutine. Vedligeholdelsesarbejder på vejtilbehøret og vejudstyret kontrolleres visuelt af den udførende medarbejder. Der foretages af driftslederen/vejformænd stikprøvekontroller af arbejdets kvalitet. Dette foretages ligeledes med visuel kontrol. Udført arbejde registreres med i et særligt skema herfor (udarbejdes i løbet af foråret/sommeren 2008). 5 16

6 Endvidere udfører Politiet og vejmyndighed en kontrol af, om vejudstyret og vejtilbehøret er funktionsdygtigt, at betydningen er tydelig, og at gældende færdselsregler for udformning og placering overholdes. Dette sker primært på baggrund af borgerhenvendelser. De økonomiske midler der er afsat til vejinventar er udelukkende afsat til at vedligeholde de eksisterende belægninger. Dvs. at der ikke er afsat midler til væsentlige forbedringer eller ny anlæg. Disse arbejder vil skulle aftales særskilt og med tilhørende bevilling. Det påhviler Park & Vej Service, at føre løbende budgetkontrol, således at der også er penge sidst på år. 6 16

7 Asfaltbelægninger Området omfatter asfaltbelægninger på veje, stier og pladser. Asfaltbelægninger er normalt opbygget af et eller to asfaltbærelag over gruslagene, eventuelt et asfaltbindelag samt øverst et asfaltslidlag. Asfaltbelægningen skal give en fast og jævn belægning, hvorpå kørsel kan foregå sikkert og komfortabelt med god fremkommelighed og uden trafikale risici som følge af belægningens stand. Servicemål Asfaltbelægningerne skal som minimum have en jævnhed, så kørsel med den maksimalt tilladte hastighed kan foregå uden trafikale risici og med et acceptabelt komfortniveau. Asfaltbelægningerne skal tillige have en jævnhed så de bløde trafikanters færdsel (cyklister, fodgængere, kørestolsbrugere etc.) kan foregå uden trafikale risici. Der må ikke forefindes slaghuller eller afskalninger i en sådan størrelsesorden, at funktionskravene til asfaltbelægningerne ikke kan overholdes. Der må ikke forefindes lunker således, at der er risiko for aquaplaning ved den maksimalt tilladte hastighed. Omfang 2 gange årligt lappes vejnettet for såkaldte slaghuller. Der lappes tillige løbende en del slaghuller, som skønnes at udgøre en akut trafiksikkerhedsrisiko. Umiddelbart inden vinterens komme udarbejder Park og Vejafdelingen i samarbejde med Park og Vejservice en liste over hvilke veje der skal revneforsegles i løbet af vinteren. Asfaltbelægningerne inspiceres med 5 års intervaller af Vejdirektoratet, og der foretages løbende trafiktællinger og eventuelt bæreevnemålinger. På baggrund af Vejdirektoratets eftersyn samt egne registreringer udarbejder Park og Vejafdelingen årligt en oversigt over kommende års slidlagsfornyelse. Asfaltbelægningerne repareres primært ved følgende metoder: Lapning Ved lapning udlægges varm såkaldt pulverasfalt i pletter, hvilket forbedrer jævnheden af belægningen. Tillige opnås en forlængelse af vejbelægningens holdbarhed. Revneforsegling Ved såkaldt revneforsegling fyldes revner i asfaltbelægninger med et fleksibelt materiale, der især anvendes om vinteren, når revnerne gaber mest på grund af de lave temperaturer. Revneforsegling giver ingen umiddelbar forbedring af belægningens jævnhed, men belægningens holdbarhed forlænges. Ekstraarbejder Ekstraarbejder i tilknytning til drift og vedligeholdelsesarbejder udføres efter særskilt aftale i hvert enkelt tilfælde. Arbejdet vil primært blive udført ved fremmed entreprenør. Slidlagsfornyelse Ved slidlagsfornyelse foretages maskinudlægning af asfaltslidlag. Fornyelse af slidlag indbefatter sædvanligvis samtidig opretning af kantsten, hævning af vejbrønde og affræsning af løse lag. Overfladebehandling Overfladebehandling består i at udlægge et tyndt lag bitumen på nedslidte, krakelerede eller revnede asfaltbelægninger, hvorefter der udlægges stenskærver, som tromles fast i bitumen. Efter at overfladebehandlingen har henligget i ca. en uge fejes belægningen for overskudsskærver. 7 16

8 Lapning Ved oplapning skal kanterne smøres med bitumenemulsion for at sikre nødvendig klæbning. Der må under arbejdet ikke spildes bitumenemulsion på riste, brønddæksler, kantsten o. lign. Lapperne skal udføres med en jævn overgang til den eksisterende asfaltbelægning og skal udføres med svag overhøjde så efterkomprimering ikke resulterer i lunker. Revneforsegling Revnerne skal renses inden revneforsejlingen udføres. Revneforsejlingen skal udføres om vinteren, hvor revnerne gaber mest, grundet den lave temperatur. Revneforsejling må ikke udføres i regnvejr. Slidlagsfornyelse Arbejdet udføres efter nærmere fastsatte specifikationer. Overfladebehandling Arbejdet udføres efter nærmere fastsatte specifikationer. Generelt Arbejderne registreres via arbejdsskemaer, hvorved det kontrolleres, at hele vejnettet oplappes, og der sker udbedring af de mangler der er registreret. Lapning Kvaliteten af lapning kontrolleres af den udførende medarbejder ved visuel bedømmelse. Der foretages løbende kontrol med kvaliteten af lapningsarbejdet ved visuel bedømmelse. Revneforsegling Der foretages stikprøvekontrol, hvor det visuelt bedømmes om revnerne forbliver lukkede. Overfladebehandling Der foretages altid en visuel bedømmelse af kvaliteten, herunder om der er stentab fra overfladebehandlingen. Leverandøren afleverer KS-materiale. Slidlagsfornyelse Der foretages altid en visuel vurdering af kvaliteten. Leverandøren afleverer KS-materiale. De økonomiske midler der er afsat til asfaltarbejder er udelukkende afsat til vedligeholdelse af eksisterende asfaltbelægninger. Dvs. at der ikke er afsat midler til væsentlige forbedringer eller nyanlæg. Disse arbejder vil skulle aftales særskilt og med tilhørende bevilling. Det påhviler Park og Vejservice, at føre løbende budgetkontrol på de områder hvor de er ansvarlige, således at der er penge sidst på året. 8 16

9 Kørebaneafmærkning Ved kørebanemarkeringer forstås maling og udlægning af termoplast til vedligeholdelse af afstribning på veje og stier. Kørebaneafmærkninger giver trafikanterne oplysninger om færdselsbaner, hastighedsgrænser, vigepligtsregler, parkeringsmuligheder o. lign. Kørebaneafmærkningerne skal oplyse om alle forhold med trafikal betydning i henhold til gældende regler. Færdselslovens bestemmelser angående udformning og placering af vejafstribninger skal følges. Vejafstribningen skal vedligeholdes så betydningen er tydelig. Kørebaneafmærkninger med væsentlig betydning for trafiksikkerheden skal altid virke efter hensigten, og fejl skal udbedres umiddelbart efter opdagelse. De fleste vedligeholdelsesopgaver på vejafstribninger udføres som følge af Park & Vej Service og Park & Vejafdelingen egne registreringer, borgerhenvendelser eller politipåbud. Ekstraydelser Ekstraarbejder i tilknytning til drift og vedligeholdelsesarbejder udføres efter særskilt aftale i hvert enkelt tilfælde. Påmaling af ny vejafstribning i forbindelse med slidlagsfornyelse betragtes ikke som ekstraydelse. Etablering eller ændring af eksisterende kørebaneafmærkninger skal godkendes af politiet og udføres i overensstemmelse med gældende regler. Vedligeholdelsesarbejder på vejafstribningen kontrolleres visuelt. Arbejderne registreres via arbejdsskemaer, hvorved det kontrolleres, at alle planlagte arbejder gennemføres og de registrerede mangler udbedres. De økonomiske midler der er afsat til kørebaneafmærkning er udelukkende afsat til vedligeholdelse af eksisterende kørebaneafmærkning. Dvs. at der ikke er afsat midler til væsentlige forbedringer eller nyanlæg. Disse arbejder vil skulle aftales særskilt og med tilhørende bevilling. Det påhviler Park og Vejservice, at føre løbende budgetkontrol på de områder hvor de er ansvarlige, således at der er penge sidst på året. 9 16

10 Vejtræer Området omfatter træer og buske på kommunalt vejareal. Af trafiksikkerhedsmæssige grunde bør afstanden mellem trafikeret areal og træstamme være 1,00 m på svagt trafikerede lokalveje 3,00 m på normalt trafikerede veje Endvidere skal kommunens retningslinjer for vedligeholdelse af beplantning og renholdelse følges. Servicemål Plejen skal sikre, at træerne fremtræder i deres naturlige artsform og være i tilvækst. Træerne skal beskæres, så de altid overholder de minimale krav til fritrumsprofilet, som angiver en frihøjde på 2,75 meter over stier og fortove og 4,20 meter over veje. Til disse mål skal lægges 0,50 meter tolerance såvel lodret som vandret. Døde og knækkede mindre grene accepteres, men må ikke udgøre bare pletter i træerne. Græs og ukrudt, der hæmmer træets normalt forventede vækst, må ikke forekomme. Træerne må ikke byde på nogen sikkerhedsmæssig risiko for omgivelserne. Opbinding af træer skal foretages således, at opbindingen bevarer funktionen uden at snøre om træet. Træer og buske beskæres efter behov Afskårne grene hugges til flis og udlægges efter aftale med driftsleder Ekstraydelser Ekstraarbejder i tilknytning til drift og vedligeholdelsesarbejder udføres efter særskilt aftale i hvert enkelt tilfælde. Istandsættelse og forbedringer Der er ikke i budgettet til drift og vedligeholdelse afsat midler til istandsættelser og forbedringer. Disse arbejder udføres ifølge særskilt aftale. Sikkerhedsfarlige træer og grene fjernes omgående. Sygdoms- og skadedyrsbekæmpelse foretages kun efter aftale. Den udførende medarbejder kontrollerer at træerne er i tilvækst og har den ønskede form at kravene til fritrumsprofilet er overholdt at afklip efter beskæring er fjernet at opbindinger fungerer arbejderne registreres via arbejdsskemaer, hvorved det kontrolleres, at alle planlagte arbejder gennemføres og de registrerede mangler udbedres. De økonomiske midler der er afsat til beplantning i vejarealet udelukkende afsat til vedligeholdelse af eksisterende beplantning. Dvs. at der ikke er afsat midler til væsentlige forbedringer eller nyanlæg. Disse arbejder vil skulle aftales særskilt og med tilhørende bevilling

11 Det påhviler Park og Vejservice, at føre løbende budgetkontrol på de områder hvor de er ansvarlige, således at der er penge sidst på året

12 Græsrabatter Græsrabatterne omfatter græsrabatter langs kommunale veje. Servicemål Klipning af græsrabatter skal sikre, at der ikke forekommer gener for trafikafviklingen på vejene så græsset ikke dækker skilte og andet vejinventar. Landområder Græsset må ikke dække over skilte eller andet vejinventar eller hindre oversigt. Klippehøjden skal være mellem 5 og 10 cm. Græsafklip må ikke henligge på befæstede arealer. Vejtræer og buske må ikke beskadiges. Byområder I byområder aftales særskilt vedligeholdelsesniveau. Omfanget af slåningen m.v. afhænger af hvilke veje rabatterne er placeret langs med: Der klippes 1 skår (1 m) ved første klipning. Der klippes til bagkant ved 2. klipning i afgravning og kun til kronekant i påfyldning. Klipning på oversigtsarealer. Ekstraydelser Ekstraarbejder i tilknytning til drift og vedligeholdelsesarbejder udføres efter særskilt aftale i hvert enkelt tilfælde. Som anført under tilstandskrav og standardvedligeholdelse. Den udførende medarbejder kontrollerer at græshøjden er i orden under hensyntagen til de trafikale forhold at græsset ikke dækker for skilte eller andet vejinventar eller hindrer oversigt at afklip er fjernet fra befæstede arealer Arbejderne registreres via arbejdsskemaer, hvorved det kontrolleres, at alle planlagte arbejder gennemføres. De økonomiske midler der er afsat til græsrabatter er udelukkende afsat til vedligeholdelse af eksisterende rabatter. Dvs. at der ikke er afsat midler til væsentlige forbedringer eller nyanlæg. Disse arbejder vil skulle aftales særskilt og med tilhørende bevilling. Det påhviler Park og Vejservice, at føre løbende budgetkontrol på de områder hvor de er ansvarlige, således at der er penge sidst på året

13 Fejning og renholdelse Fejning og renholdelse foretages på kommunale veje og arealer. Fejning og renholdelse udføres for at sikre trafiksikkerheden, således at gående ikke falder og køretøjer ikke skrider på grund af glatte belægninger. Fejning og renholdelse udføres tillige for at fastholde et pænt miljø på vejene. Endvidere foretages fejning og renholdelse for at sikre en god afvanding og deraf følgende forlænget levetid for belægninger og bygværker. Servicemål Fejning og renholdelse skal sikre, at områderne altid fremtræder rimeligt soignerede. Fejning og renholdelse skal udføres således at trafiksikkerheden altid er optimal, og således at vejene altid fremtræder pæne og ryddelige. Vejarealet skal fremstå rent og ryddeligt og være fremkommeligt. I de tilfælde, hvor trafik- sikkerheden eller fremkommeligheden er truet ved større mængder grus og jord eller olie, glasskår, tabte genstande og lignende på vejnettet, skal problemet afhjælpes med det samme. Der må ikke forekomme så store mængder grus, blade o. lign., så der er risiko for at fodgængere falder, cyklister vælter eller biler skrider. Glasskår og oliespil må ikke henligge på vejene. Der foretages maskinfejning af veje, stier, pladser og torve. Større genstande registreres af fejemaskinføreren og fjernes med passende materiel, eksempelvis ladbiler eller kranbiler. Veje fejes 4 gange/år. Parkeringspladser og stier fejes efter behov. Der håndfejes efter behov de steder, hvor fejemaskinerne ikke kan komme til. Centrum af Viborg by og Bjerringbro fejes efter særlig aftale. Uden for normal arbejdsplan Fejes og renholdes efter færdselsuheld eller hærværk på vejudstyr. Fejes og renholdes ved store mængder jord og grus. Indsamles trafikdræbte dyr. Indsamles ulovligt deponeret affald. Indsamles tabte genstande/materialer. Ekstraydelser Ekstraarbejder i tilknytning til drift og vedligeholdelsesarbejder udføres efter særskilt aftale i hvert enkelt tilfælde. Glasskår og oliespild og større mængder grus, blade o. lign. skal fjernes umiddelbart efter opdagelse Grus, blade o. lign. skal fjernes for at undgå ansamlinger af så store mængder at trafik-sikkerheden er truet og så ofte, at vejene altid er pæne og ryddelige. Kantsten skal fejes med stålbørste, som led i ukrudtsbekæmpelsen. Den udførende medarbejder foretager visuel kontrol. Arbejderne registreres via arbejdsskemaer, hvorved det kontrolleres, at alle planlagte arbejder gennemføres og de registrerede mangler udbedres

14 De økonomiske midler der er afsat til fejning og renholdelse er udelukkende afsat til vedligeholdelse af eksisterende vejarealer. Dvs. at der ikke er afsat midler til væsentlige forbedringer eller nyanlæg. Disse arbejder vil skulle aftales særskilt og med tilhørende bevilling. Det påhviler Park og Vejservice, at føre løbende budgetkontrol på de områder hvor de er ansvarlige, således at der er penge sidst på året

15 Afvandingssystemer Afvandingssystemer omfatter rendestensbrønde og tilhørende rørsystemer og riste, samt anlæg og vedligehold af asfaltvulster, der skal sikre tiltænkt afvanding. Afvandingssystemerne har til funktion at lede vandet væk fra vejene. Servicemål Vedligeholdelse og oprensning af rendestensbrønde og tilhørende rørsystemer og riste, samt anlæg og vedligehold af asfaltvulster skal sikre fri passage af regnvand, så vandet ikke skaber gener for trafikken eller andre. Afvandingssystemerne skal effektivt lede vandet fra vejene, således at der ikke opstår så store vandsamlinger, at billisterne risikerer aquaplaning. Tillige skal afvandingssystemerne forhindre, at der opstår vandsamlinger på vejene, som kun forsvinder ved fordampning, da disse vandsamlinger fører til øget nedslidning. Belægningsoverfladen på vejarealerne skal hælde således, at regnvandet fra alle områder kan løbe til rendestensbrønde i byområderne og til rabatter i landområderne. Asfaltvulster skal etableres, hvor det er uhensigtsmæssigt, at vandet løber ind. Vejristene skal stå i korrekt niveau, således at vandsamlinger omkring dem undgås. Rendestensbrøndenes såkaldte sandfang tømmes med slamsuger én gang årligt. Ristene udskiftes eller hæves efter behov. Ekstraydelser Ekstraarbejder i tilknytning til drift og vedligeholdelsesarbejder udføres efter særskilt aftale i hvert enkelt tilfælde. I forbindelse med større entreprenørarbejder tømmes brøndene for sand. Istandsættelse og forbedringer Der er i budgettet til drift og vedligeholdelse afsat midler til istandsættelser og forbedringer. Disse arbejder udføres kun ifølge aftale. Defekte vejriste, vejbrønde eller rørsystemer udbedres så snart det er registreret. Den udførende medarbejder foretager kontrol af eget arbejde. Arbejderne registreres via arbejdsskemaer, hvorved det kontrolleres, at alle planlagte arbejder gennemføres og de registrerede mangler udbedres. De økonomiske midler der er afsat til afvandingssystemer er udelukkende afsat til vedligeholdelse af eksisterende vejafvanding. Dvs. at der ikke er afsat midler til væsentlige forbedringer eller nyanlæg. Disse arbejder vil skulle aftales særskilt og med tilhørende bevilling. Det påhviler Park og Vejservice, at føre løbende budgetkontrol på de områder hvor de er ansvarlige, således at der er penge sidst på året

16 Tunneler og broer Tunneler og broer er de konstruktioner som med niveaufri skæring binder vejnettet sammen på tværs af jernbaner, vandløb og andre veje. Tunneler og broer er endvidere ofte trafikalt set beliggende som knudepunkter i infrastrukturen og derfor væsentlige for hele vejnettets funktion. Servicemål Det er målet at holde bygværkerne i god og forsvarlig stand. Bygværkerne skal sikkerhedsmæssig være i orden. Den systematiske bygværksvedligeholdelse omfatter Eftersyn Frekvens Aktivitet Serviceeftersyn 1 gang årligt (Park & Vej Service) Alm. vedligeholdelse, rækværksarbejde, bløde fuger, m.v. Generaleftersyn Hvert år (Park & Vejafdelingen) Særeftersyn Efter behov (Park & Vejafdelingen) Større reparationsarbejder Ekstraydelser Ekstraarbejder i tilknytning til drift og vedligeholdelsesarbejder udføres efter særskilt aftale i hvert enkelt tilfælde. Istandsættelse og forbedringer Der er i budgettet til drift og vedligeholdelse afsat midler til istandsættelser og forbedringer. Bygværkerne skal vedligeholdes så bæreevne og sikkerhedskrav overholdes. Den udførende medarbejder foretager visuel kontrol af eget arbejde. Arbejderne registreres via arbejdsskemaer, hvorved det kontrolleres, at alle planlagte arbejder gennemføres og de registrerede mangler udbedres. De økonomiske midler der er afsat til tunneller og broer er udelukkende afsat til vedligeholdelse af eksisterende anlæg. Dvs. at der ikke er afsat midler til væsentlige forbedringer eller nyanlæg. Disse arbejder vil skulle aftales særskilt og med tilhørende bevilling. Det påhviler Park og Vejservice, at føre løbende budgetkontrol på de områder hvor de er ansvarlige, således at der er penge sidst på året