LOKALPLAN 7. For trafiksanering i Ulrikkenborgkvarteret i Ulrikkenborg bydel. Lyngby-Taarbæk Kommune

Transkript

1 LOKALPLAN 7 For trafiksanering i Ulrikkenborgkvarteret i Ulrikkenborg bydel Lyngby-Taarbæk Kommune

2 INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning 1 Lokalplanens formål 2 Lokalplanens indhold 2 Lokalplanens forhold til anden planlægning 6 Lokalplanens retsvirkninger 8 Lokalplanens bestemmelser 9 Kortbilag Denne lokalplan er udarbejdet af teknisk forvaltning og stadsarkitektens forvaltning. Kortudsnit i 1:25000 er reproduceret med Geodætisk Instituts tilladelse A 4oo/76. Lyngby-Taarbæk kommune, februar 198o.

3 INDLEDNING BAGGRUNDEN FOR LOKALPLANEN. Mange boligveje bliver i dag brugt som smutvej for gennemkørende trafik. Selv biler, der har ærinde på vejen, kører ofte med alt for stor fart. Dette øger risikoen for ulykker. Formålet med trafiksanering af vejene i et boligområde er at formindske denne risiko og forbedre boligmiljøet. Kommunen har modtaget et stort antal ønsker om sådanne trafiksaneringer. Det har derfor været nødvendigt at prioritere ønskerne, således at der trafiksaneres først. hvor behovet er størst. Området mellem Omfartsvejen, Lyngby Hovedgade, kommunegrænsen og Buddingevej er blandt de områder, der trænger mest til forbedring. Kommunalbestyrelsen har derfor besluttet at starte her. Kommunalbestyrelsen indkaldte til borgermøde om trafiksaneringen i Ulrikkenborgkvarteret den 3. maj Ca. 25o beboere deltog i mødet. Af disse har godt 5o arbejdet videre i 5 lokale arbejdsgrupper og fremsendt forslag til trafiksanering til kommunen. Kommunalbestyrelsen har ladet arbejdsgruppernes forslag ligge til grund for denne lokalplan. FRA FORSLAG TIL PLAN Forslaget til lokalplan var fremlagt til offentlig høring fra den 6. november 1979 til den 6. januar 198o. I den periode har kommunalbestyrelsen modtaget 46 ændringsforslag fra enkeltpersoner, beboerkredse, firmaer og foreninger. Hovedparten af disse ændringsforslag omhandler den detaljerede udformning og placering af de hastighedsdæmpende foranstaltninger. Kommunalbestyrelsen har helt eller delvist kunnet imødekomme disse ønsker. Desuden har kommunalbestyrelsen besluttet, at Pilevænget og Hollandsvej fra Lyngby Hovedgade til Hollandsvej nr. 14 ikke skal ombygges til stillevej, og at Lyacvej omdannes til stillevej i stedet for legeog opholdsvej. Med disse ændringer blev lokalplanen vedtaget på kommunalbestyrelsens møde den 11. februar 198o.

4 . på 15km/t LOKALPLANENS FORMAL 40 i den nye færdselslov åbner mulighed for trafiksaneringeraf boligveje. Der skelnes mel tern at ombygge vejene til lege-og opholdsveje og til stilleveje. Lege-og opholdsvej e ombygges med vejtræer, små opholdsarealer, piller og blomsterklasser,ø bilistens bliver Ø oerdaelsregler særligthensyn til vej smal fodgængere, og der er ha-stighedsbegrænsning snirk-let.ølegefopholdsveje gæl-der ~ligle.bi-listerne skal tage Stilleveje er de veje i boligom- råderne somskalafvikle en del lokal trafik. Men silleveje skal alligevel gøres mere fredelige. På stilleveje gælder de normale færdselsregler,, men bilistens ve gøres mere smal 09 snirklet så hastigheden ikke kan komme over 30 km /t. Formålet med lokalplanen er at fastlægge retningslinier for en trafiksanering af området mellem Omfartsvejen, Lyngby Hovedgade, kommunegrænsen og Buddingevej. Lokalplanen skal således fastlægge : - De trafiksanerede vejes fremtidige status som legeog opholdsveje eller stilleveje. - Placeringen af hastighedsdæmpende foranstaltninger, vejlukninger og eventuelle andre trafikreguleringer. - omfanget og placeringen af den fremtidige parkering i området. Lokalplanen skal endelig sikre areal til udenfor det eksisterende vejareal. anlæg LOKALPLANENS INDHOLD Lokalplanen indeholder en plan for den fremtidige trafikstruktur i Ulrikkenborgkvarteret. (Figur 1). Her foreslås vejene omkring kvarterets skole og institutioner, og vejene i områder med mangel på friarealer, ombygget til legeog opholdsveje. De øvrige veje i kvarteret foreslås ombygget til stilleveje. Ulrikkenborg Alle og Hollandsvej, som er kvarterets vigtigste skoleveje, forsynes med anlæg for cyklister. For at adskille trafikken til erhvervsområderne og til kvarterets boligområder lukkes Hollandsvej for biler ud for nr. 14, samtidig med at krydset Hollandsvej/Lyngby Hovedgade åbnes. Som særlig trafiksikre forbindelser for fodgængere og cyklister foreslås nye stianlæg i eget trace blandt andet fra Lyngby Hovedgade til Hollandsvej og fra Blomstervænget til Agerbovej og Egebovej.

5 Lokalplanen indeholder endelig en plan over placeringen af hastighedsdæmpende foranstaltninger og afmærkede parkeringspladser (Se kortbilag). Der foreslås 2 forskellige typer hastighedsdæmpende foranstaltninger. Dels en overkørsel, hvor kørebanen hæves ca. 15 cm med et belægningsskift. Dels et "S-sving", hvor kørebanen udspares skiftevis i hver side af vejen (Se side 4 og side 5).

6 LØSNINGSEKSEMPEL MED "S-SVING" Fortovet udvides med 2,50 m først i vejens ene side dernæst i vejens anden side. Fortovsudvidelsen kan afgrænses mod kørebanen af beplantning, således at der dannes en lille plads med boetik og papirkurv.

7 LØSNINGSEKSEMPEL MED OVERKØRSEL Kørebanens niveau hæves ca. 15 cm og beæegningen forandres fra asfalt til f.eks. kørebanefliser. Opkørslen består i en ca. i m lang asfalteret rampe. Rampen er ca 4 m bred idet kørebonen indsnæv-res med beplantning.

8 en rede-ede for, hvorledes skal ledsages at LOKALPLANENS FORHOLD TIL ANDEN PLAN - LÆGNING kommuneplan lovens 9 20 siger at planenfor- lo-kalplaner holder sig til kommuneplanen og øvrig planlægning får omrddet. Indtil '1 en kommuneplan er udarbej-det eksl lokalplanen være i overensstemrnelse med de midlertidige decentraliceringsbestemmel-ser, som er aftalt mellem kommunen ocd mi Ijøministeriet. KOMMUNEPLANEN Kommuneplanen er for tiden under udarbejdelse. Efter den offentlige debat om hovedspørgsmål og planlægningsmuligheder, som forløb i foråret 1979, udarbejdes et forslag til kommuneplan. Efter dette forslag ligeledes har været til offentlig debat, forventes den endelige kommuneplan vedtaget i midten af Medfører kommuneplanen væsentlige ændringer indenfor lokalplanområdet, kræver dette en ny lokalplan. VEJ- OG STIPLANLÆGNING. Lyngby-Taarbæk kommunes oplæg til kommuneplan - 6-redegørelsen - indeholder et forslag til kommunens kommende vej- og stinet. Buddingevej, Nybrovej, Lyngby Hovedgade og Christian X's Alle er her udpeget til kommende trafikveje. Det vil sige veje der skal afvikle gennemkørende biltrafik i kommunen. I forbindelse med den indledende høring om trafiksaneringen i Ulrikkenborgkvarteret har de lokale arbejdsgrupper fremsat ønsker om midterheller, vejforsætninger eller andre trafikregulerende foranstaltninger på Christian X's Alle. Christian X's Alle ligger udenfor det egentlige lokalplanområde, men sådanne foranstaltninger vil eventuelt kunne indpasses i trafiksaneringen, når kommuneplandebatten er nærmere afklaret. En trafiksti - d.v.s. en sti for både fodgængere, cyklister og knallerter - er planlagt fra Jægersborg station langs Nordbanen til Virum. Denne trafiksti vil kunne forbindes til lokalplanforslagets cykelstier på Ulrikkenborg Alle. Herved får kvarteret en direkte stiforbindelse til bl.a. de rekreative områder omkring Lyngby sø. P5-hammer er de over sbe-stemmelser,der er udtrdktkom-muneplanlovens 15,oq Somgiver kommunerne beføjelse til at gennemføre lokalplaner i perioden indtil kommuneplanen forel ig er. Lyngby_TaprØk kommune fik oodkendt 15- rammer af miljøm nicteren den 31 januar RAMMERNE. Indtil kommuneplanen foreligger, kan kommunalbestyrelsen vedtage lokalplaner, når blot disse er i overensstemmelse med de rammer for lokalplanlægningen ( 15 - rammerne), som er aftalt mellem kommunen og miljøministeriet.

9 I Ulrikkenborgkvarteret fastlægger 15 - rammerne de enkelte områders anvendelse således at : - område 93 er centerområde (butikker, liberale erhverv, offentlige institutioner og beboelse). - område 105 og 106 er udlagt til erhverv. - område 13o og 131 er udlagt til offentlige formål (skole og børneinstitutioner). - område 143 er ligeledes udlagt til offentlige formål (kirke). De resterende områder er udlagt til beboelse (jfr. fig. 2).

10 Der er god overensstemmelse mellem lokalplanen og 15 - rammerne fordi : - Trafiksaneringen medfører en forbedring af områdets boligområder. - Trafikken til erhvervsområderne og den øvrige trafik til kvarteret adskilles ved lukningen af Hollandsvej. - Trafikken til områdets skole og institutioner sikres bl.a. med cykelstier. LOKALPLANENS RETSVIRKNINGER Efter kommunalbestyrelsens endelige vedtagelse og offentliggørelse må der ikke retligt eller faktisk etableres forhold i strid med lokalplanens bestemmelser. Eventuelle tilstandsservitutter bortfalder, de er uforenelige med lokalplanen. hvis Ejendomme, der omfattes af planen,må kun udstykkes, bebygges eller i øvrigt anvendes i overensstemmelse med planens principper. Den eksisterende lovlige anvendelse af en ejendom kan fortsætte som hidtil. Lokalplanen medfører ikke i sig selv krav om etablering af de anlæg, der er indeholdt i planen. Kommunalbestyrelsen kan meddele dispensation til mindre væsentlige lempelser af lokalplanens bestemmelser under forudsætning af, at det ikke ændrer den karakter, der søges skabt ved lokalplanen. I henhold til 34 i kommuneplanloven kan der foretages ekspropriation af privates ejendomme eller rettighed over ejendomme, når ekspropriation vil være.a f væsentlig betydning for virkeliggørelsen af lokalplanen.

11 LOKALPLANENS BESTEMMELSER LOKALPLAN NR. 7 FOR TRAFIKSANERING I ULRIKKENBORGKVARTERET I LYNGBY-TAARBEK KOMMUNE I henhold til kommuneplanloven (10v nr. 287 af 26. juni 1975) fastsættes herved følgende bestemmelser for det i punkt 2 nævnte område. 1. Formålet med lokalplanforslaget er at fastlægge : - De trafiksanerede vejes fremtidige status som legeog opholdsveje eller stilleveje. - Placeringen af hastighedsdæmpende foranstaltninger, vejlukninger og eventuelle andre trafikreguleringer. - Omfanget og placeringen af den fremtidige parkering i området. Lokalplanen skal endelig sikre areal til eventuelle anlæg udenfor det eksisterende vejareal. 2. Lokalplanen omfatter alle offentlige veje og private fællesveje indenfor et område afgrænset af Omfartsvejen, Lyngby Hovedgade, kommunegrænsen og Buddingevej. Undtaget herfra er Nybrovej og Christian X's Alle. Desuden omfatter lokalplanen arealer indenfor følgende matr. nr. : 2o gø, 2o hp, 22 fz, 22 hi, 22 hl, 22 hn, 22 kz, 22 np, 22 rg, 22 rh, 31 aa, 31 ar, 31 br, 31 bs, 31 bv, 31 bx, 31 ce, 31 cf, 31 cg, 31 cy af Lyngby. 3. Følgende vejstrækninger ombygges til legeog opholdsveje : Ulrikkenborg Alle fra nr. 57/68-74/61 Hyldevænget Nøddevænget Blomstervænget fra nr. 57/44-65/46 Emil Pipers Vej fra nr. 1/2-21/22 Agerbovej Egebovej Durosvej Egevænget.

12 4. Følgende vejstrækninger ombygges til stilleveje : Ulrikkenborg Plads Ulrikkenborg Alle fra nr. 1/2-55/6o Engelsborgvej fra nr. 1/2-29/28 Lehwaldsvej Parallelvej nr Emil Pipers Vej fra nr. 23/24-41/4o Johan Wilmanns Vej Hollandsvej fra nr. 9/14-65/54 Blomstervænget fra nr. 1/2-55/42 og Blomstervænget fra nr. 67/48-105/52 Asavænget Humlevænget Lyngby Rosenvænge Skolevænget Ellevænget Lyngby Hovedgade 102 D-E Buddingevej 87 A-E Lyacvej. 5. Cykelstier anlægges på Ulrikkenborg Allé og Hollandsvej, hvor bredden tillader det, mens cykelruterne de resterende steder markeres tydeligt med ændret belægning og periodevise niveauspring til kørebanen. 6. Hollandsvej lukkes for biltrafik ud for nr. 14, samtidig med at krydset Hollandsvej/Lyngby Hovedgade åbnes. 7. Der udlægges areal til nye stier i en bredde af 3 m på følgende matr. nr. : Matr. nr. 22 hl langs skel til matr. nr. 22 qi 22 np " " " 22 qi " " 22 np " 22 di 2 2 np + 22 rh 31 a eg le 2 2 rg " " " " " 2 2 rh 31 br + " " " 31 a 31 cy " 31 bm il il Il il 1 31 a " 31 bs il il Il Il " 31 a " 31 bv " il il il 31 a " 31 bv et il el il 31 aa " 31 bx il Il il $1 31 aa " 31 ar Il il il il " 31 aa " 31 aa el " IN " " 31 ar " Ti 2o hp " " " " " 2o ki " ti g 2o gø " " " " 2o ki el el 31 cg " " " " " 22 rc " 31 cg kommunegrænsen " 31 ch " " " 31 cf " " 31 ce " og i skellet på matr. nr. 22 fz og 22 hi som vist på kortbilag.

13 8. Hastighedsdæmpende foranstaltninger og afmærkede parkeringspladser placeres på legeog opholdsveje og stilleveje som vist på kortbilag. Vedtaget af Lyngby-Taarbæk kommunalbestyrelse den 11. februar 198o. Ole Harkjær A. Verner Larsen / O. Hyllested

14