Notat. Hovedbudskaber vedr. forslag til kollektiv trafikplan. Den 27. maj Trafik og Veje

Transkript

1 Notat Den 27. maj 2010 Hovedbudskaber vedr. forslag til kollektiv trafikplan. Samlet set er der modtaget i alt knapt 800 henvendelser med høringssvar om trafikplanforslaget. Budskaberne fra de enkelte høringssvar er samlet i en særskilt oversigt. I oversigten er høringssvarene også i muligt omfang fordelt på (forslag til nye) buslinjer. Der har i de fleste områder af kommunen været nogle gennemgående hovedbudskaber, som er gået igen i flere høringssvar. Disse hovedbudskaber er gengivet nedenfor, sammen med forvaltningens kommentarer om enten justeringer af eller fastholdelse af trafikplanforslaget. Brabrand Ønsker fortsat busbetjening af Brabrand Hovedgade Ønsker ingen busser på Hovgårdsvej (ny linje 12) Helenelyst og området omkring J.P. Larsens Vej (ny linje 15) ønsker direkte forbindelse til City Vest Bemærkning: Imødekommes delvist. Ny linje 12 omlægges, så den ikke kører ad Hovgårdsvej, men i stedet kører ad Brabrand Hovedgade. Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Kollektiv Trafik Grøndalsvej Viby J Sagsnr.: Journalnr.: Sagsbeh.: Rigmor Korsgaard Telefon: Direkte: Telefax: E-post: trafikogveje@aarhus.dk Direkte: rko@aarhus.dk Ny linje 15 føres ikke via City Vest, idet linjen i givet fald ikke kan betjene Toveshøj. Harlev Ønsker fortsat busbetjening af Tåstrup, Ormslev St., Gl. Harlev, Skibby og Åbo (ligesom nuv. linje 55) Ønsker fortsat direkte buslinje mellem Harlev og Stavtrup-Viby (ligesom nuv. linje 55) Ønsker genetablering af busforbindelse i Lyngby (blev indtil sidste år betjent af rute 116). Bemærkning: Imødekommes kun delvist. Kommunens landområder og små landsbysamfund dækkes generelt af Midttur med 75% s kommunalt tilskud, herunder de områder, som i dag betjenes af nuværende linje 55 og tidligere af rute 116.

2 Herudover tilbydes telebuskørsel på den strækning mellem Harlev og Stavtrup, som betjenes af den eksisterende buslinje 55, herunder landsbysamfundene Tåstrup, Gl. Harlev, Ormslev st. og Skibby. Endvidere foreslås telebuskørsel på den strækning mellem Framlev og Edwin Rahrs Vej, som indtil sidste år var betjent af den regionale busrute 116, herunder landsbysamfundene Lyngby og Labing. På disse strækninger tilbydes to ture om morgenen og to ture om eftermiddagen med telebuskørsel. Tidspunkterne for disse ture fastsættes i forhold til behov for primært kørsel til/fra uddannelse. Kørsel mellem Harlev by og Viby dækkes (med omstigning) af ny linje 11 samt 6A. Alternativt kan linje 11 anvendes uden omstigning hele vejen, men med omvejskørsel via Århus C. Hasle Ønsker ikke bussen gennem Nykersvej Snogebæksvej (ny linje 2A) Ønsker fortsat busforbindelse mellem Herredsvang og Hasle Torv / Hasle Skole samt Viborgvej (ligesom nuv. linje 3) De to nye buslinjer, der skal betjene Herredsvang vil køre næsten samme rute. Det var bedre for Herredsvang, hvis de kørte hver sin vej. (2A og linje 16) Bemærkning: Imødekommes delvist. Linje 2A omlægges, så der ikke køres ad Snogebæksvej, men i stedet ad Hasle Ringvej. Med de tilstedeværende ressourcer er der ikke mulighed for at opretholde en forbindelse mellem Herredsvang og Viborgvej. 2A bør ikke omlægges til Viborgvej, da her også kører linje 3A. Til gengæld kører ingen andre A-linjer end 2A på Paludan Müllers Vej. Omlægning af ny linje 16 ville gå ud over betjeningen af bl.a. Brendstrupvej. Holme/Højbjerg Ønsker busforbindelse mellem Bushøjvænget og byen (ligesom nuv. linje 4) Ønsker at opretholde busforbindelse til Kridthøj Torv (ligesom nuv. linje 4 og 12 på Olaf Rudes Vej) Ønsker at opretholde direkte busforbindelse mellem centrale dele af Holme og Viby Torv (ligesom nuv. linje 12) Ønsker fortsat busbetjening på Hjulbjergvej (ligesom nuv. linje 12) Bemærkning: Imødekommes kun delvist. Generelt ønskes i høringssvar fra området bare ingen ændringer af det bestående bus system. Dette generelle ønske er det ikke muligt at imødekomme. Konkret omlægges ny linje 19, så der som ønsket bliver direkte busforbindelse mellem Bushøjvænget og byen. Kridthøj Torv betjenes fra Rosenvangs Allé af ny linje 18 og fra Saralyst Allé af ny linje 19, men der bliver ingen kørsel ad Olaf Rudes Vej som i dag. Side 2 af 6

3 Linje 6A forbinder Oddervej/Højbjerg med Viby Torv. Men som overordnet ringlinje er det prioriteret at føre linje 6A ad den hurtige Ringvej Syd og nær arbejdspladser og uddannelser her i stedet for at snørkle den ind igennem lokalområdet, som den eksisterende ringlinje 12 gør i dag. Der er begrænset brug af eksisterende buskørsel på Hjulbjergvej, derfor indgår strækningen ikke i det nye busnet. Fra Hjulbjergvej er der relativ kort gangafstand til busser på hhv. Holme Byvej i den ene ende og Saralyst Allé i den anden ende. Langenæs Ønsker fortsat betjening af Langenæs Allé (ligesom nuv. linje 53 og 58) Bemærkning: Imødekommes ikke. Gangafstandene fra Langenæs-området til buslinjer på enten Skanderborgvej i den østlige side eller Augustenborggade i den vestlige side er overkommelige. På grund af vejforholdene er det i øvrigt ikke muligt at betjene Langenæs Allé på en rationel måde uden meget stor omvejskørsel. Kolt-Hasselager Ønsker fortsat betjening af Hasselengen (ligesom nuv. linje 26) Bemærkning: Imødekommes ikke. Gangafstandene fra området til den nye linje 1A på Kolt Østervej er overkommelige. Hjortshøj-Mejlby Ønsker en direkte forbindelse mellem Mejlby - Hårup og hhv. Hjortshøj og Egå Gymnasium Ønsker fortsat busbetjening af Hesselballe og Bendstrup Bemærkning: Imødekommes fuldt ud. Ny buslinje 12 forlænges på hver anden tur fra Hjortshøj til Hårup-Mejlby og giver dermed den ønskede direkte forbindelse samt den fortsatte betjening af Hesselballe-Bendstrup. Åby/Åbyhøj Ønsker fortsat betjening af Anker Jensensvej i Gl. Åby (ligesom nuv. linje 5) Ønsker fortsat direkte busforbindelse mellem Gl.Åby og Silkeborgvej i Åbyhøj til indkøb mv. (ligesom nuv. linje 5) Ønsker fortsat direkte busforbindelse mellem Midtbyen og Ringvejen ved Søren Frichs Vej/ Åbyhøjgården (ligesom nuv. linje 18) Gangafstandene fra Anker Jensens Vej til Søren Frichs Vej er overkommelige. En omlægning af ny linje 12 op til Silkeborgvej ville fjerne busbetjening fra Søren Frichs Vej. I stedet kunne kunderne måske foretage deres indkøb andre steder. En omlægning af ny linje 12 ad Viby Ringvej i stedet for ad Chr. Winthers Vej ville forøge gangafstandene til bl.a. Lokalcenter Åbyhøj. Side 3 af 6

4 Kærslund og Rosenhøj Ønsker ikke en busforbindelse ad Søndervangs Allé med gennembrud til Gunnar Clausens Vej pga. øget trafik (ny linje 4A) Rosenhøj og Kærslund betjenes fremover ikke med en busendestation, som i dag (nuv. linje 25), men af en A-buslinje, der skal køre videre og også dække hele Tranbjerg. Derfor skal bussen nødvendigvis køre igennem området. Da buslinjens gennemkørsel vil foregå gennem en ny bussluse, er der ikke tale om et vejgennembrud, som vil trække en masse anden trafik med sig. Genen i området vil derfor være begrænset, og i sidegevinst får mange i Kærslund en kortere gangafstand. Lystrup Bekymret for samlet kapacitet med nye buslinjer (1A og 18) Ønsker busbetjening mellem Lystrup Øst og Grenåvej Ønsker kortere gangafstand i Elsted-området Ønsker ny linje 18 gennem Busgaden Bemærkninger: Imødekommes kun delvist. Hyppigheden på ny linje 1A søges forøget i myldretiden. Der bliver ingen direkte forbindelse mellem Lystrup Øst og Grenåvej. Man må enten stige om mellem linjerne eller gå lidt længere til bussen. Elsted-området bliver primært betjent af linje 1A på Sønderskovvej. Ørneparken i Elsted får relativt langt til bussen. Men flyttes ny linje 18 tættere på, bliver der i stedet langt fra Ellebæk-området. Linje 18 føres gennem Lystrup ad Elstedvej-Per Kjals Vej-Bystævnet-Lystrup Centervej og giver dermed flest mulige kortest muligt til bussen. Skal man rejse mellem Lystrup og Busgade-forløbet må benyttes linje 1A i stedet for linje 18. Mårslet Ønsker at bus og tog skal køre forskudt Nogle ønsker at bussen fortsat kører igennem Hørret by (andre siger det modsatte) Bemærkninger: Imødekommes delvist. Ved køreplanlægningen vil det blive tilstræbt, at ny linje 19 kommer til at køre forskudt i forhold til Odderbanens tog. Da bus og tog ikke altid kører med samme hyppighed, kan det dog ikke garanteres, at der ikke vil forekomme sammenfald af køretider. Af hensyn til køretiden og det meget begrænsede antal passagerer i Hørret by skal ny buslinje 19 ikke køre ind omkring byen. Solbjerg Ønsker fortsat bybusbetjening af Fastrupvej (ny linje 20) Side 4 af 6

5 Fastrupvej er ikke tilfreds med i stedet at få regionalrute 202 pga. lavere frekvens og andet ruteforløb Ønsker generelt flere busforbindelser til byen føler sig forfordelt som bysamfund. I forhold til den begrænsede mængde af passagerer er betjening af Fastrupvej med regionalrute 202 tilstrækkelig. Linjeføring af ny linje 20 med endestation i den østlige del af Solbjerg er forberedt på byens videreudvikling mod øst. Betjeningen af Solbjerg er afpasset efter byens størrelse og faktiske brug af bus. Studstrup Ønsker en mere direkte rute til Midtbyen ad Grenåvej Ønsker ny busforbindelse mellem Studstrup og Skødstrup En mere direkte linjeføring ad Grenåvej af ny buslinje 17 til/fra Studstrup ville betyde dårligere busbetjening af Risskov. Der vurderes absolut ikke at være basis for en busforbindelse mellem Studstrup og Skødstrup. Men gennemføres forslag om Midttur som beskrevet, vil evt. rejsende på strækningen kunne anvende dette transporttilbud. Tilst Ønsker højere frekvens på ny linje 19 ad Havkærvej Ønsker alternativt at linje 3A skal køre ad Viborgvej-Havkærvej i stedet for ad Jernaldervej-Anelystvej Behov for buskørsel afpasses efter efterspørgselen. Umiddelbart forventes ikke behov for højere hyppighed på ny linje 19, idet en stor del af rejsende til/fra Tilst forventes at benytte linje 3A. Linje 3A dækker med den valgte linjeføring et stort passagergrundlag langs Jernaldervej, mens der langs Viborgvej ikke er mange passagerer. Derfor fastholdes linjeføringen. Trøjborg Ønsker direkte forbindelse mellem Tordenskjoldsgade og Busgaden Ønsker højere frekvens ad Tordenskjoldsgade Ønsker fortsat busbetjening af Dr. Margrethes Vej Bemærkninger: Imødekommes delvist. Der er ikke hverken i dag eller fremover - tilstrækkelig kapacitet gennem busgadeforløbet, til at alle buslinjer kan køre denne vej. Derfor må nogle linjer køre enten via Skolebakken eller Mølleparken. Det er prioriteret, at alle A-busser skal køre gennem busgadeforløbet, fordi det giver flest mulige rejsende adgang hertil. Side 5 af 6

6 Som eneste af de supplerende bybuslinjer ændres den ene af de to nye buslinjer (linje 17), som betjener Trøjborg, til kørsel via Busgadeforløbet. Trøjborg opretholder således som ønsket en direkte busforbindelse til Busgadeforløbet. Hvis det viser sig, at Busgaden ikke kan klare, at der bliver sendt endnu en buslinje gennem forløbet, kan linje 17 blive tvunget til kørsel ad Skolebakken alligevel. Frekvensen ad Tordenskjoldsgade ændres fra 5 busser i timen i dag til 4 busser i timen fremover. Det vurderes ikke at give problemer i forhold til kapacitet. Antallet af nuværende rejsende på Dr.Margrethes Vej er ikke så stort, og der er en overkommelig gangafstand til andre buslinjer. Vejlby-Risskov Ønsker en forlængelse af 6A til Bellevue Ønsker fortsat busforbindelse mellem dele af Vejlby (ny linje 13) og Veri-Centret. Linje 6A ville ved en forlængelse ikke få fat i større byområder eller få forbindelse til væsentlig flere busser på andre linjer. En omlægning af ny linje 13 til kørsel ad Grenåvej frem for ad Vejlby Centervej ville give dårligere forbindelse til uddannelsesinstitutioner på Vejlby Centervej og betyde manglende kapacitet samme sted. I stedet kunne kunderne måske foretage deres indkøb andre steder. Bemærkninger til rute 100 Odder-Højbjerg-Århus-Skødstrup-Hornslet Ønsker koordination mellem rute 100 og togtider Ønsker koordination mellem rute 100 og 1A i Park Allé Ønsker koordination mellem rute 100 og 6A i Århus Syd Ønsker højere frekvens på rute 100 Bemærkninger: Imødekommes delvist. Det giver ikke mening at tale om koordination mellem A-buslinjer i Park Allé, fordi de kører så hyppigt, at der under alle omstændigheder være kort skiftetid mellem linjerne. Muligheder for tilpasninger lokalt mellem linje 100 og andre busser og tog vurderes under den konkrete køreplanlægning. Behov for buskørsel afpasses efter efterspørgselen. Umiddelbart er der ikke behov for større kapacitet på hverken Oddervej eller Grenåvej. Side 6 af 6