Passagerernes dag styrkede kontakten mellem chauffører og passagerer

Transkript

1 Marts 2011 BUSSELSKABET AARHUS SPORVEJE Passagerernes dag styrkede kontakten mellem chauffører og passagerer Læs side 6-7 Personaleændringer, prikkerunde og varsling af afsked Læs side 5 Status på ny trafikplan K11 Læs side Sms-tjenesten er kommet for at blive Læs side 14-15

2 Indhold Roser Besøg af hybridbussen Personaleændringer, prikkerunde og varsling af afsked Passagerernes dag styrkede kontakten mellem chauffører og passagerer Medarbejdernes ideer til mere positiv energi Incitamentsordningen fortsætter i 2011 Status på ny trafikplan K11 Plan for linjeindøvning K11 Udmøntning 2010 og Overenskomst 2011 Næste skridt i FLY HIGH projektet Sms-tjenesten er kommet for at blive Busserne er større end du tror Chaufførers brug af Midttrafiks busser uden billet eller frikort 10 års jubilarer Kære pensionist Goddag og Farvel Synspunkt [Roser] Ingen kan hjælpe alle, men alle kan hjælpe nogen Svensk ordsprog Af trafikleder Klaus Jensen 3809 Rene H. Astrup har fået ros af en passager, fordi han på en tur på linje 24, samtidig med annonceringen af stoppesteder, havde overskud til at give en mindre forklaring om de personer, der havde lagt navn til nogle af gaderne Else Margrethe Jensen har fået ros af en passager for sin rolige, venlige og let humoristiske håndtering af en temmelig mavesur ældre dame, som lod sit dårlige humør gå ud over chaufføren og andre passagerer Emmanuel Amonoo har fået ros af en passager, fordi hans gode humør og kontakt til kunderne giver dem en rigtig god start på dagen Allan Nielsen har fået ros af en passager, fordi han den pågældende dag gav passageren en dejlig start på dagen pga. sin måde at være i kontakt med passagererne på Charlotte Richter har fået ros af en passager, fordi hun på trods af vejret og de heraf medfølgende forsinkelser alligevel har overskud til at give sine passagerer en yderst udstrakt service. 2 inform nr. 263 / Marts 2011 Internt personaleblad for Busselskabet Aarhus Sporveje Busselskabet Aarhus Sporveje Jegstrupvej Hasselager Redaktion: Torben Høyer (ansv.) og Anja L. Mathiesen (red.) Grafisk layout: CAMway Artdirecting / Tryk: UNITRYK / Oplag: 950 stk. Næste blad udkommer: Juli 2011 Ca. 15. april udkommer et særnummer for chauffører om den nye Trafikplan Eftertryk ikke tilladt 3005 Steen Ottosen har fået en stor tak for sin hurtige hjælp, da en passager skubbede til en billetkontrollør Lisbeth Sunesen & 3838 Jens B. Deigaard har begge fået ros af den samme passager, fordi de på trods af et næsten umuligt føre og dårligt vejr alligevel havde overskud til at holde humøret oppe og give deres passagerer en god oplevelse i bussen Birgit Krarup har fået ros fra Billetkontrollen for udstrakt service, fordi hun bakkede en lille smule, så en ældre passager ikke skulle stå ud i en stor snedynge.

3 3676 Marc Steiner har fået ros af en passager for sin behagelige og forudseende kørsel, der gjorde det til en god oplevelse at køre med ham Fahima Nahimi har fået stor ros af en passager for sin professionelle håndtering af et alvorligt færdselsuheld, og fordi hun bevarede overblikket i samme situation Emmanuel Amonoo har fået ros af en passager, fordi han på trods af de vanskelige vejforhold kunne køre på en måde, så køreplanen næsten blev overholdt Marianne R. Skou har fået ros af en passager for sin information og vejledning ifm. med store forsinkelser på busserne, der kørte ad Randersvej Kent Nielsen har fået ros af en passager for sin behagelige og kompetente information ifm. et fastsiddende dankort Martin Jacobsen har fået ros af en passager, fordi han på trods af vejret og selvom han egentlig var begyndt at køre, alligevel ventede og tog 2 tilløbende passagerer med Moosa Nahimi har fået ros af en passager for håndteringen af noget hittegods, der var glemt i Moosas bus Merry Omer har fået ros for sin hurtige reaktion og omsorg, da en ældre dame faldt og slog hovedet, da hun forsøgte at nå bussen i glat føre Ole Ulrik Jensen har fået ros fra Billetkontrollen for sin indsats i forbindelse med et overfald på en kontrollør Thorkild Kirkeby har fået ros af en passager for sin håndtering af en situation, hvor nogle passagerer uberettiget påstod han accelererede for hårdt John Voldum har fået ros af moderen til en 11årig dreng, der var passager i Johns bus, da de blev vidne til en alvorlig trafikulykke og af samme årsag blev meget forsinkede. Rosen er givet pga. Johns håndtering af situationen og hjælp til drengen Marianne R. Skou har fået ros af en passager, for sin rolige og behagelige kørsel, og fordi hun altid er venlig og smilende Keld Bach har fået ros af en passager for sit lune og fantastiske overskud, der løfter humøret hos alle passagerer på turen. Samme passager roser byerne i Aarhus for generelt at være behagelige og omsorgsfulde og mener samtidig, at kunderne i Aarhus får den bedste service i landet. Ros til chaufførerne fra en kunde, der kalder dem for hverdagens helte, da de gør en stor indsats med at transportere byen borgere rundt i byen på trods af vejret. Stor ros til chaufførerne specielt på linje 17 fra en daglig bruger, fordi de gør en kæmpe indsats for at få kunderne sikkert frem på trods af det voldsomme snevejr. Ros til en chauffør fra en kvindelig fodgænger, fordi chaufføren den 17. december 2010 tog hende med fra Jegstrupvej til Viby Torv i sin privatbil Moosa Nahimi har fået ros fra Billetkontrollen, fordi han var medvirkende til, at en nærved episode ikke udviklede sig alvorligt Bo Pauli Christensen har fået ros fra Billetkontrollen for sin opbakning ved kontrol af en voldsom passager Charlotte Richter & 3164 John Hansen har begge fået ros fra en passager pga. deres overskud, da en gruppe børnehavebørn kørte med i deres, i forvejen, godt fyldte bus. 3

4 Busselskabet testede en hybridbus fra Solaris Besøg af hybridbussen Af direktør Torben Høyer Fra den 10. til den 19. januar afprøvede Busselskabet og Midttrafik en hybridbus i Aarhus for at at se, hvor meget brændstof der kan spares ved at bruge en kombination af diesel- og elmotor. Bussen var en 12 meter Solaris, og det var første gang, en hybridbus af det fabrikat blev prøvet af i Danmark. Forsøget viser flg. forskel i brændstofforbrug: Hybridbus: 2,84 Km/l Dieselbus: 2,43 Km/l Ved kørsel med hybridbus vil Busselskabet på brændstof kunne spare i omegnen af kr. pr bus pr år, en besparelse på ca. 16 %. Beregningen af dieselforbruget i en almindelig bus er foretaget på den samme linje som hybridbussen kørte, så tallene kan sammenlignes. Kræver særlig instruktion Busselskabet er tilfreds med forsøget og ser frem til nye forsøg. Det står dog klart, at hybridbussen er anderledes at køre end de øvrige busser. Så skal man have fuldt udbytte af hybridbussen, skal der ske en speciel instruktion. Det har vi ikke haft mulighed for i denne omgang, og skiftende chauffører på bussen og en kort prøveperiode har helt klart bevirket, at besparelsen på brændstoffet ikke har været større. På den anden side er der dog tale om en besparelse på 16 %, og det er jo alligevel en del. Økonomisk er besparelsen dog ikke nok til at opveje, at hybridbusser er ca. 30 % dyrere i indkøb end almindelige busser. Har i dag kørt med Hybrid bussen nr. 24 fra Busgaden til Holme. Lydløs bus med for lidt plads til mine lange ben ved sæderne, Lidt hårde at sidde på i SOLARIS Hybridbussen, sæderne bliver vel polstret ved køb af Hybridbussen, venlig hilsen Flemming Skov Hej midttraffik! Synes disse busser er en super god måde til at formindske co2 udslippet. Meget tilfreds passager! :) 602 du var en rigtig god chauffør. Som sagt skal instruktionen næste gang vi får hybridbusser på besøg være bedre. Men generelt klarede chaufførerne opgaven godt. For nogle var det en udfordring at finde ud af at køre sådan, at bussen ladede strøm op under kørslen. Bremserne fik megen ros, ligeså med instrumenteringen. Men en del af chaufførerne og passagererne mente i øvrigt også at bussen lugtede lidt landligt: Lugten skulle komme fra batterierne!! Generelt er det Busselskabets opfattelse, at konceptet skal udvikles endnu mere, for at det er forsvarligt også økonomisk at købe hybridbusser. I øjeblikket afprøves endnu en hybridbus, denne gang fra Volvo, i Aarhus. Passagermeninger pr. sms I forsøgsperioden havde passagererne mulighed for at sende en sms med deres vurdering af bussen. Vi bringer her et udvalg af disse sms er: Det er en super god idé med hybridbusser. Det miljøvenlige aspekt er fantastisk! Dog er sæderne yderst ukomfortable, og der er intet display der viser, hvor vi er. Men ellers er det en god idé! Komforten er rigtig rigtig dårlig. Jeg har siddet i 10 min. og har ondt bagi og i ryggen. Er ellers ung og fejler ikke noget. Pladsen er også rigtig dårligt udnyttet. Der er få sæder og lidt ståplads. To ting der ellers er gode... Sæderne er bredere og syntes det er kanon hvis alle busser var hybride. Mvh. solvej 4

5 Busselskabet er for første gang ude i en prikkerunde på grund af indskrænkning i kørselsudbuddet Personaleændringer, prikkerunde og varsling af afsked Af direktør Torben Høyer Indtægterne til Busselskabet falder i forbindelse med Trafikplanen, og samtidig står vi over for et udbud, der kommer til at omfatte Munkevejen. Vi har vidst det længe og har orienteret om det siden en MEDkonference med tillidsfolk og ledelsen den 27. september Her blev det aftalt, at vi i denne proces ville have en maksimal gensidig åbenhed, så vi har orienteret om konsekvenserne af trafikplanen i takt med, at vi vidste noget med sikkerhed. 64 medarbejdere er varslet afsked De manglende køreplantimer fra 7. august 2011 betyder, at Busselskabet mister indtægter for ca. 40 mio. kroner. Et tilsvarende beløb skal derfor findes på omkostningssiden. Konkret betød det, at 50 chauffører i den sidste uge i januar fik et brev, hvori de blev varslet afsked ved udgangen af august. I Trafikadministrationen, Administrationen, Teknisk service og i Teknisk afdeling blev i alt 14 medarbejdere varslet afsked med virkning fra samme tidspunkt. En del af de 50 afskedigede chauffører vil sandsynligvis frem til udgangen af august blive tilbudt arbejde i Busselskabet igen, idet omsætningen af chauffører i perioden forventes at være på mellem 30 og 50. Så reelt vil vi skulle sige farvel til betydeligt færre end de 50. Hjælp til at finde ny beskæftigelse Busselskabet har tilbudt begge grupper et efterforløb, hvor den enkelte har mulighed for at drøfte sin situation igennem med folk udefra. Opgaven varetages af rekrutteringsfirmaet AS3, der har stor erfaring i at finde andet arbejde til afskedigede medarbejdere. Af de i alt 14 afskedigede ikke-chauffører har 8 på nuværende tidspunkt sagt ja til en samtale med AS3 med henblik på en vurdering af deres mulighed for at finde anden beskæftigelse. Det er første gang, at Busselskabet er ude i en sådan prikkerunde på grund af indskrænkning i kørselsudbuddet, så vi får selvfølgelig brug for at samle op på erfaringerne. Det vil vi gøre i MEDsystemet og i direkte kontakt med tillidsrepræsentanterne. 5

6 I Busserne kunne passagerne forsyne sig med bolsjer og tage en konkurrenceflyer Den direkte og bramfrie tone fra Café Kølberts tjenerne kaldte smilene frem...også hos dem, der havde valgt anden transport end bus den 4. februar. Trods det kraftige blæsevejr havde passagerer, chauffører og borgere en rigtig god Passagerernes dag sty mellem chauffører og pa Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen Fredag den 4. februar kl og igen kl stod cirka 15 er fra Busselskabet klar til at skænke kaffe til passagererne fra store termorygsække ved nogle af de store knudepunkter i byen. Serveringsteatret Café Kølberts festlige og uforskammet høflige tjenere hjalp på deres helt egen måde med at servicere passagererne i Park Allé. De skænkede kaffe, lovede buffet på bagperronen og spredte i det hele taget en rigtig god stemning. I busserne var der bolsjer til passagererne, og de gik som varmt brød. Presseomtale Aktiviteterne blev omtalt i både JP Århus og Lokalavisen, og TV2 Østjylland bragte et fint indslag i udsendelsen kl fredag aften, hvor bl.a. glade passagerer udtalte sig. Alle tre medier havde kun godt at sige om dagen. Mange ville vinde gratis buskørsel I dagens anledning lancerede Busselskabet også en lille konkurrence, hvor passagererne kunne vinde ét års gratis Hver kaffemand var forsynet med en rygsæk med transportabel kaffe og en termobeholder til mælk. Her ses chauffør Bo Martin Petersen i aktion. 6

7 Chauffør Preben Kildegaard deler bolsjer ud som en varm velkomst i Park Allé på en kold morgen Flere end 5000 aarhusianere deltog i konkurrencen om års- og klippekort. dag med kaffe, bolsjer og gadeteater fredag den 4. februar rkede kontakten ssagerer buskørsel eller klippekort til busserne. Flere tusinde passagerer deltog i konkurrencen. Baggrunden Ideen med at lave en hyggedag for passagererne er udsprunget af projekt Positiv energi smitter og tanken om at lade fokuset på det positive og anerkendende sprede sig til passagererne. Men ideen hænger også i høj grad sammen med et ønske om at yde en ekstra service over for passagererne som tak for deres mange positive tilkendegivelser i form af sms og svar på en tilfredshedsundersøgelse fra Midttrafik (omtales i artiklerne på s. 12 og 14). Baggrunden for indsatsen blev klart formuleret af chauffør Hans Kurt Salmansen, da han blev interviewet til TV2 Østjylland: Busselskabets chauffører har siden 20. december sidste år modtaget mere end 500 positive sms er, hvor de får ros for deres arbejde, og en tilfredshedsundersøgelse fra Midttrafik viser, at mere end 80% af de adspurgte passagerer er tilfredse med chaufføren. Samtidig har vi alle fået en lille bonus for indsatsen i Så det er baggrunden for, at Busselskabet holder dagen. Vi vil godt give lidt tilbage. Godt nok er det en kold og våd dag, men der er kun positive og sjove oplevelser med passagererne. Chauffør Hans Kurt Salmansen gik på Park Allé som kaffemand, og var frisk på at gi interview til TV2 Østjylland da de kom forbi. 15 kaffemænd uddelte kaffe både morgen og eftermiddag i Park Allé, på Harald Jensens Plads, Viby Torv og krydset ved Ringgaden/ Randersvej samt ved enkelte andre knudepunkter i centrum. 7

8 Medarbejdernes ideer til mere positiv energi Mange medarbejdere tog imod opfordringen til at give deres bud på, hvordan vi fylder vores arbejdsplads med god og positiv energi Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen I november/december sidste år opfordrede Busselskabet alle medarbejdere til på dertil fremstillede postkort at give deres bud på, hvad der giver god og positiv energi på arbejdspladsen. Den opfordring tog mange imod, og i januar har bidragene kunnet ses på infostanderne på stationerne og i chaufførlokalet i midtbyen, og nu bringer vi også her et udvalg. Alle de offentliggjorte bidrag kan nu ses på dk under Positiv energi smitter. I december blev der trukket lod blandt de mange bidrag, der netop har forholdt sig positivt og konstruktivt til spørgsmålet, og den heldige vinder af en ipod Touch 8GB blev chauffør 2996 Jørgen Schakow. Alle bidrag, der er kommet ind, vil i den kommende periode indgå i projektarbejdet. Konkret vil den nedsatte arbejdsgruppe gå dem alle igennem, og i størst mulig udstrækning tænke dem ind i kommende aktiviteter. Tak til alle som har deltaget. 8

9 Incitamentsordningen fortsætter i 2011 Vores præstation i 2010 gav en medarbejderbonus på op til 1000,- kr. Hvis alle de fastsatte mål nås, kan bonusbeløbet i 2011 blive helt op til 6.000,- kr. Vi gjorde det godt i 2. halvår Så godt, at der med lønudbetalingen i slutningen af januar 2011 kunne udbetales 1.000,- kr. i bonus til alle fuldtidsansatte medarbejdere i Busselskabet. Ansatte på reduceret tid på udbetalingstidspunktet fik reduceret dette bonusbeløb, men alle ansatte fik andel i bonusudbetalingerne. Incitamentsordningen fortsætter i Her gælder ordningen for hele 2011 og bonusbeløbet kan blive helt op til 6.000,- kr. til alle ansatte på fuldtidsniveau og forholdsvist mindre til deltidsansatte. Men alle ansatte på udbetalingstidspunktet vil fortsat få del i bonusudbetalingerne. Grundlaget for en bonus på de maksimale 6.000,- kr. er, at alle de fastsatte mål nås. Det stiller store krav til os alle. Alle må stå sammen, løfte i flok og gøre en helhjertet indsats. En udbetaling af en bonus på de 6.000,- kr. eller et beløb i nærheden heraf vil samtidig være et tegn på, at vi fremadrettet står i en stærk position, at vores kvalitet og service er høj, og at omkostningerne ikke er løbet fra os, således at vi står stærkt bl.a. i forbindelse med kommende udbud. Sammen må vi sikre, at vi når målene, og at bonus for 2011 bliver så stor som mulig. Incitamentstallene for januar måned 2011 ser således ud: MÅL: Den blå streg skal være UNDER den røde Indeksering (index 100 = måltal) = Månedlig udvikling af nøgletallet = Måltalslinje 2010 = Gennemsnit for jul-dec Roser Indextal for antal stk. pr. måned 2010 Jan Feb Mar Apr Maj Jun. Klager Indextal for antal stk. pr. måned 2010 Jan Feb Mar Apr Maj Jun. Mødepræcision Der arbejdes i øjeblikket på en revurdering af opgørelsesmetoden Indextal for antal for sent fremmødte chf. pr. måned De reelle tal mangler fortsat Grafen viser kun en umiddelbar tendens 2010 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Diesel Indextal for km./l. pr. måned 2010 Jan Feb Mar Apr Maj Jun. Udgået kørsel Indextal for antal procent udgået pr. måned 2010 Jan Feb Mar Apr Maj Jun. Skader Indextal for antal skadeshændelser pr. måned Der arbejdes i øjeblikket på en revurdering af opgørelsesmetoden 2010 Jan Feb Mar Apr Maj Jun. Måltallene for 2011 vil blive revideret, når den nye køreplan træder i kraft i august Der er ikke beregnet et bonustal baseret på januartallene, da roser og skader ikke er medtaget. 200 Værksted Indextal for kr./km. pr. måned 200 Sygefravær Indextal for sygearb.-dage pr. måned for hele BÅS Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jan Feb Mar Apr Maj Jun.

10 Status på ny trafikplan K11 Køreplanen for Trafikplan 2011 er fastlagt, og Busselskabet skal i gang med at fordele kørslen på de tre anlæg, hvorefter der skal laves nye vagter og turnusplaner til chaufførerne 10 Af produktionschef Finn Mikkelsen I slutningen af februar fik Busselskabet de nye køreplaner fra planlæggerne i Aarhus Kommune, som skal gælde fra den 8. august Planerne adskiller sig kun enkelte steder fra det, der tidligere er fremlagt. Hele køreplansystemet er ændret. Ganske vist skal vi i de nye planer køre de samme strækninger, som vi også kører nu, men køreplanerne og linjerne er sat helt anderledes sammen. Som noget nyt får vi 6 A-buslinjer, 10 supplerende linjer og enkelte lokallinjer mv., og omlægningen er så stor, at den stiller store krav både til chaufførerne og til alle andre medarbejdere i Busselskabet. Aarhus Kommune og Midttrafik har tillid til, at vi kan løse opgaven. Så lad os løse den sammen og til alles fulde tilfredshed. Det vil næppe skade Busselskabet og dets medarbejdere. Som en væsentlig del fremgår planen for linjeindøvelsen på de nye planer i øvrigt af artiklen på næste side. Et stort arbejde ligger forud Forud for de nye planer, ligger der et meget stort arbejde fra de mange involverede. I løbet af de seneste tre måneder, har bl.a. buschef Frits Vittrup og planlægger Hans Brink Kristensen fra Busselskabet gennemgået hver enkelt linje meget nøje. Gennemgangen er bl.a. sket i et tæt samarbejde med planlæggerne i Aarhus Kommune. Gennemgangen er sket dels for sikre de nødvendige fysiske rammer (stoppesteder, chaufførfaciliteter, køreveje mv.) og dels for at sikre, at køreplantiden i de nye planer er i orden. Parterne har her haft stor glæde af Sirius-systemet i busserne, der har sikret os vigtige køretidsinformationer på de strækninger, hvor vi kører i dag. Herudover har medarbejderrepræsentanter fra Busselskabet været involveret, og der har været afholdt medarbejdermøder med deltagelse fra Aarhus Kommune. Senest har udkast til køreplanerne været i høring med svarfrist den 31. januar 2011, og planerne er så endelig tilrettet herefter. Fordeling af linjer på stationerne. Den endelige fordeling af linjer vil blive formidlet særskilt ud til alle. Måske inden dette nummer af INFORM er på gaden. Fordelingen er i hovedtræk klar, men f.eks. kan en A-linje godt køres fra to stationer, og den del er ikke endelig afklaret. Nye vagter og turnusplaner Vi skal nu til at fordele kørslen i de nye planer på de tre anlæg, og vi skal til at lave nye vagter og turnusplaner til chaufførerne. For at komme så tæt på chaufførernes turnusønsker som muligt, vil vi snarest gennemføre en turnusundersøgelse, som vi håber alle vil deltage i. Med et bedre kendskab til chaufførernes turnusønsker, forventer vi, at flere kan få tilgodeset deres turnusønsker fra planernes start i august måned. Til information kan det oplyses, at der er 30 % færre nattevagter i de nye planer. De 6 A-buslinjer A-buslinjerne er linjer, der skal køre forholdsvis ofte og direkte. Nogle vil få forholdsvis længere til/fra stoppestederne på disse linjer. Til gengæld vil man komme hurtigere frem, og antallet af afgange er væsentligt forøget. Ønsket er at tilbyde et stort antal passagerer et så godt produkt, at bussen vælges frem for privatbilen eller andre transportformer. Dermed forventes det også, at indtægterne til gavn for den kollektive trafik vil øges. De 6 A-buslinjer vil blive fordelt ud over alle 3 stationer. Linjerne kører sådan: Linje1A: Kolt Skejby/Lystrup/Trige Linje 2A: Skejby Holme Linje 3A: Tilst Rutebilstationen Linje 4A: Tranbjerg Skjoldhøj Linje 5A: Marienlund Tangkrogen Linje 6A: Vejlby Holme/Højbjerg De 10 suppleringslinjer Suppleringslinjerne er linjer, der skal supplere A-buslinjerne. De skal dække de områder, hvor der ikke kører A-buslinjer. Suppleringslinjerne kører ikke så direkte, afstanden mellem stoppestederne er mindre, og der køres ikke så ofte som på A-buslinjerne. Suppleringslinjerne er væsentlige for at sikre gode transporttilbud til de passagerer, der ikke tilgodeses via A-busserne.

11 De 10 suppleringslinjer vil blive fordelt over alle tre stationer. Linjerne kører sådan: Linje 11: Harlev Stavtrup/Ormslev Linje 12: Årslev - Hjortshøj/Mejlby Linje 13: Vejlby - Frydenlund Linje 14: Grøfthøj Skejby Linje 15: Helenelyst Skejby Linje 16: Holme Fjældevænget Linje 17: Studstrup Langenæs Linje 18: Moesgård/Skåde Elev/Mejlby Linje 19: Tilst Mårslet Linje 20: Åkrogen Solbjerg Lokallinjerne Lokallinjerne har begrænset kørsel med få busser. De skal dække helt særlige behov, som ikke løses af A-buslinjerne og suppleringslinjerne. Lokallinjerne forventes ligeledes fordelt på de tre stationer. En særlig beredskabsgruppe Det er aftalt med Aarhus Kommune og Midttrafik, at en gruppe med et særligt beredskab af chauffører og busser i ryggen skal reagere hurtigt og præcist, såfremt der trods en stor indsats alligevel måtte opstå behov for en særlig indsats og ekstra ressourcer. Og der er enighed om, at hverken passagerer eller ansatte i Busselskabet vil komme til at opleve en hel planperiode med uholdbare forhold. I stedet vil parterne konkret og så hurtigt som muligt sikre, at der rettes op på tingene. Det er herefter håbet, at vi alle hurtigt vil blive meget tilfredse med de nye planer, også selvom der måske vil være lidt opstartsproblemer, vi i fællesskab skal løse. Linjerne i den kommende trafikplan ligger nu fast, og planlægningen af, hvordan indøvningen af linjerne skal foregå, er inde i den afgørende fase Plan for linjeindøvning i forbindelse med K11 Af buschef Frits Vittrup Indøvningen omfatter 6 A-buslinjer, 10 supplerende buslinjer, 3 lokallinjer og 6 natbuslinjer fordelt på de tre stationer. Fordelingen af linjer er ikke endeligt fastlagt. Indøvningen vil foregå stationsvist og vil blive gennemført som en kombination af selvstudie og praktik. Følgende elementer indgår i indøvningen: Kørebøger i en ny udgave Videooptagelser af de enkelte linjer Work shops Instruktionskørsel Detailplanlægningen er i gang og forventes afsluttet medio marts måned. Uddannelsesprogrammet er planlagt til at starte primo maj måned og vil løbe frem til ultimo juli måned. 11

12 12 Udmøntning 2010 og Overenskomst 2011 Den sidste udmøntningsaftale er underskrevet og overenskomstforhandlingerne er skudt i gang Af fuldmægtig Sanne Gaarsdal Busselskabet og FOA har nu underskrevet den sidste udmøntningsaftale for Rigtig mange af de tjenestemandsansatte chauffører vil således få en lønregulering på deres kommende lønseddel for marts. Lønstigningen vil blive indsat med virkning fra 1. april 2010, og der vil derfor ske en regulering af lønnen fra denne dato. Den sidste underskrevne udmøntningsaftale betyder, at det samlede udmøntningsbeløb på ,00 kr. nu er fuldt fordelt blandt samtlige personalegrupper i Busselskabet. Overenskomst 2011 Med udmøntningen for 2010 veloverstået, er det nu blevet tid til at tage hul på forhandlingerne om Overenskomst Mange af forhandlingerne af gældende aftaler ligger centralt hos KTO (kommunale tjenestemænd og overenskomstansatte) og KL (Kommunernes Landsforening). De centrale parter har foreløbigt forhandlet blandt andet seniorordning og barsel, og her må vi forvente, at der kommer nye regler. Forhandlingerne af selve overenskomsterne og tjenestemandsaftalerne ligger hos de enkelte lønmodtagerorganisationers hovedafdelinger og KL som arbejdsgiverrepræsentant for kommunerne og de kommunale selskaber. Overenskomsten og tjenestemandsaftalen på chaufførområdet dækker hovedsagligt ansatte hos Busselskabet og kan derfor nærmest betegnes som en virksomhedsoverenskomst. Derfor sidder Busselskabet med ved alle forhandlinger vedrørende de to aftaler. Indtil nu er der sket en udveksling af krav mellem 3F og FOA på den ene side og KL på den anden. Næste skridt i processen er de egentlige forhandlinger, hvor vilkårene for den kommende toårige overenskomst og tjenestemandsaftale skal fastsættes. Busselskabet ser frem til en konstruktiv forhandling, der fortsat vil gøre det muligt at være et selskab med gode medarbejdervilkår, høj kvalitet og service og en produktivitet, der giver mulighed for at konkurrere med de private selskaber. Næste skridt i FLY HIGH projektet Busselskabet skal nu i gang med den bonusrunde, som er en del af FLY HIGH projektet for chaufførerne Af HR-chef Bjarne Larsen FLY HIGH handler først og fremmest om personlig indstilling, og hvor meget vi selv har indflydelse på, hvorvidt vi får en god eller dårlig dag på arbejde. Kurset har fokus på kvalitet og service overfor passagererne, og på hvordan det kan forbedres. Derfor samles der op på det, som gør det svært at være chauffør og det, der er godt ved at være chauffør. Det første skal vi arbejde med at mindske, og det sidste skal vi arbejde på at fastholde og forbedre. Som diagrammet til højre viser er niveauet allerede er højt! Og det er jo dejligt. De chauffører, der mangler at deltage, vil blive inviteret på kursus i løbet af april/maj, og derefter gøres der klar til, at alle andre medarbejdere i Busselskabet skal igennem et tilsvarende kursus inden sommerferien. Førmåling Men kan passagererne mærke en ændring? Det skal nu undersøges i en såkaldt bonusrunde, for det er jo det, der betyder noget for os alle! Til det formål er der allerede i december foretaget en førmåling af kundernes tilfredshed passagerer er blevet spurgt, og resultaterne kan du se i diagrammet til højre. Resultaterne er fordelt på de 4 hold, der er etableret i denne bonusrunde, nemlig Stokagervej, Munkevejen, Jegstrupvej uden linje 4/24 og linje 4/24 alene. Passagerernes har kunnet svare Meget tilfreds, Tilfreds, Utilfreds, Meget utilfreds og Ved ikke på tre spørgsmål.

13 % 100 Kundetilfredshed december 2010 Bonus udløses ved forbedring på 3% på hver af de tre parametre Stokagervej Munkevejen Jegstrupvej Linje 4/24 Der blev spurgt om følgende: Chaufførens generelle kørsel (F.eks. glidende og behagelig kørsel) Den generelle information fra chaufføren under rejsen (F.eks. om evt. forsinkelser, ved hårde opbremsninger, når du har efterspurgt et stoppested) Chaufførens generelle venlighed og imødekommenhed (F.eks. ved spørgsmål til rejsen, ved spørgsmål om billetkøb og ved hjælp til andre kunder i bussen) Bonusrunden For at følge op på den første måling laves der omkring 1. juni en eftermåling, hvor det skal klarlægges, om passagererne oplever en forbedring. I mellemtiden, altså fra nu og frem til 1. juni, fokuserer FLY HIGH projektet på de indsatsområder, der skal arbejdes med. Når INFORM kommer på gaden, er Busselskabet således allerede i gang med at arbejde med bonusrunden. I uge 8 har der været afholdt møder med alle FLY HIGH ambassadørerne og repræsentanter fra kursusholdene. På disse møder er der planlagt, hvilke indsatsområder der skal arbejdes med. Resultaterne fra disse møder vil være at finde på de FLY HIGH opslagstavler, der er på stationerne. Midttrafik har i forbindelse med FLY HIGH sat en bonus på spil, såfremt det opstillede mål bliver nået. Dette mål ligger på en forbedring på 3% i forhold til resultaterne i førmålingen. Busselskabet har således fra den 1. marts og frem til udgangen af maj til at vise passagerne, at kursets indhold er omsat til praksis, så passagererne får en endnu bedre oplevelse af ernes service. I den periode bonusrunden kører, vil der i samarbejde med Midttrafik være forskellige tiltag, som kan medvirke til at give passagerne en positiv oplevelse af busdriften i Aarhus. Diverse aktiviteter og alt anden info om FLY HIGH projektet vil kunne findes på FLY HIGH opslagstavlerne. Desuden vil der løbende komme information ud til alle om projektet. Resultaterne af eftermålingen vil blive offentliggjort, straks de foreligger. Så der ligger en bonus og venter, hvis vi kan komme 3% højere op end i førmålingen. Indtil videre, kan vi kun være meget stolte af det resultat, der allerede foreligger. 13

14 Sms-tjenesten er kommet for at blive Aarhusianerne er vilde med at rose pr. sms! Siden december sidste år har Busselskabet modtaget ca sms er, hvoraf langt størstedelen indeholder en positiv hilsen til chaufføren 14 Af HR-chef Bjarne Larsen Den 20. december 2010 åbnede Busselskabet en permanent sms-tjeneste, som gør det muligt for passagererne at sende en positiv sms til deres chauffør. Og det har vist sig at være er en tjeneste, som passagererne meget gerne vil benytte. Siden Busselskabet åbnede tjenesten, er der indkommet omkring 1500 sms er. Busselskabet betragter derfor tjenesten som en stor succes, og det er håbet, at den dialog med passagerne, som tjenesten gør mulig, kan medvirke til at skabe større trivsel blandt chaufførerne. Eksempler på indkomne sms er Her er et lille udvalg af de indkomne sms er: Chaufføren er rigtig god til at starte forsigtigt op, når der står ældre på bussen. Og han kører i det hele taget meget blødt så man har nemmere ved at holde balancen. Alt i alt en go chauffør Der står ikke i rute på bussen, fordi nr. ikke virker, chaufføren åbner fordøren ved næste stoppested og råber det. Det sner og fyger, alt er forsinket, men chaufføren har overskud til at sige god morgen og ha en god dag. Sejt! Mvh Anne-Mette Skov Simpelthen så rar og smilende en chauffør, som yder en service lidt ud over det sædvanlige! Du fortjener et skulderklap og får hermed et stort et af slagsen! ;-) mvh. Lene Larsen Mange tak for at vente de 10 ekstra sekunder der skulle til for at jeg nåede din 8 er! Jeg er på vej til at hente min 4-årige søn fra børnehaven, fordi han har feber. Fed ting at nå 10 minutter tidligere! Dejligt at chaufføren lukkede mig ind foran i bussen, så jeg ikke skulle gennem en snedrive tak for det Pigen på Stjernepladsen... God vejledning og positiv attitude da jeg var i tvivl om hvorvidt den stoppede det sted hvor jeg skulle af. Takker chaufføren for god service. Tak fordi du stoppede, da jeg kom løbende. Jeg havde en dårlig dag og måtte tilbage efter min computer, som jeg havde glemt. Nu er min dag meget bedre. Håber du har en go weekend Du har gjort busturen rigtig god, på trods af at sneen forsinker og at bussen er proppet med mennesker. Du har brugt speakeren på en rigtig rar måde, gjort turen lidt sjov og hyggelig i stedet for træls og indeklemt. Tak for en uventet god start på dagen. Chaufføren kørte rigtig pænt, holdt bussen for en handicappet kvinde, selvom hun var et stykke væk og hjalp en mand med at finde vej. Rigtig behagelig kvindelig chauffør! Jeg kørte med den mest behagelige og hensynsfulde chauffør. De ældre damer fik en god behandling og han prøvede så vidt muligt at undgå hårde opbremsninger og skarpe sving Så positivt og hans humør var herligt Dejligt Det bliver en god weekend. Stationslederen videresender sms erne Sms erne sendes videre til chaufførerne af stationslederne. Stationslederne fortæller, at det er en yderst behagelig og positiv opgave, de der har fået, For efterfølgende kan de få sig en god snak med nogle af de chauffører, de har

15 sendt sms erne videre til. Stationslederne fortæller også, at de ind imellem har en lille detektivopgave i at få sms og chauffør matchet, hvis ikke alle nødvendige informationer er i sms en. Så desværre går der nogle rigtige gode sms er tabt der. Det er mit indtryk, fra mange af de chauffører jeg har talt med, at det er en hyggelig og egentlig også en ganske rar fornemmelse at modtage en positiv sms. I løbet af en arbejdsdag kan man jo komme ud for kunder, der ikke altid er alt for positive. Så at modtage en sms fra en passager, der sætter pris på måden, man udfører sit arbejde på, kan være med til at gøre dagen lidt bedre. Sms er som ikke sendes videre Nogle af de sms er Busselskabet har modtaget sendes ikke videre til chauffører. Disse fordeler sig i 3 grupper, som er cirka lige store. En del har ikke de rigtige informationer om bussens nummer, hvorfor der ikke kan laves et automatisk opslag i vore systemer. En anden del indeholder ingen tekst, og så er der en sidste gruppe af sms er, som ikke indeholder den positive hilsen til chaufføren, som er formålet med tjenesten. Vigtig viden om passagererne Ud over at sende dem videre til chaufførerne, bruger Busselskabet også sms erne til at klarlægge, hvad passagerne sætter pris på. Da Busselskabet jo aktuelt har gang i et Fly High projekt, hvor vi gerne skal løfte kvalitet og service, er det godt at få klarlagt, hvad der bliver værdsat blandt passagerne. Derfor indgår sms-erfaringerne også i arbejdet med at fastlægge den kerneservice som forventes, og ikke mindst den ekstra service (periferiservice), som chaufføren kan overraske kunden med. Reklame for tjenesten Ved opstarten af sms-tjenesten den 20. december blev der sat et klistermærke på chaufførlågen med information om tjenesten, og der var også et hængeskilt i alle busserne. Aktuelt er hængeskiltet nu taget ned, og Busselskabet arbejder på at få informationen ud på en bedre måde. Indtil videre vil vi arbejde på at få et skilt op i nærheden af billetautomaten og forsøge at få en reklame ind i køreplanen hos Midttrafik. Har du andre forslag på dette område, er du velkommen til at kontakte mig. Fakta I december modtog Busselskabet 383 sms er. I januar modtog Busselskabet 715 sms er. I de to måneder er der kommet knap 300 sms er, der ikke er sendt videre til en chauffør, enten fordi de ikke indeholdt busnummer, ikke havde nogen tekst eller fordi de ikke havde et positivt budskab. De indkomne sms er fordeler sig cirka i forhold til stationernes størrelser. Linje 7 er den linje, der i december og januar har fået flest sms er nemlig i alt 68. Linje 11 følger lige efter med

16 Redaktionen bringer her en artikel af en elev i 7-klasse på Rosenvangskolen, som i forbindelse med et avisprojekt har skrevet om Busselskabet Aarhus Sporveje En busrude koster kr. Et værksted for busser fylder mere end din skole! Busserne er større end du tror... Af skoleelev Andreas Sejr Andersen Busserne, dejlig offentlig transport, godt for miljøet, og bedre end at gå 5 km. Men disse store busser kræver mere, end du tror. Der er et værksted for busser, der er ca. 2 kvadratkilometer! Det er større end den gennemsnitlige skole. 730 ansatte, som personalechef Bjarne Larsen sagde: En stor arbejdsplads. Hærværk Jeg har været ude ved Aarhus Sporveje og interviewe forskellige folk. Noget af det de var trætte af deroppe var hærværk. Det kunne være en knust rude til kr., eller ødelagte sæder til 2200,- kr. pr. styk! Hvert år bruger Aarhus Sporveje kr. på hærværk! De penge kunne bruges på så meget andet.. Jeg spurgte John, som Chaufførernes brug af Midttrafiks busser uden billet eller frikort Chaufførernes mulighed for gratis at benytte Midttrafiks busser gælder KUN i forbindelse med en vagt, og når chaufføren samtidig bærer uniform Af fuldmægtig Sanne Gaarsdal Der er tilsyneladende opstået tvivl om, hvornår Busselskabets chauffører kan benytte Midttrafiks busser uden gyldig billet eller frikort, uden at det får konsekvenser for den enkelte medarbejder i form af kontrolafgift og skat. Busselskabets chauffører kan frit benytte Midttrafiks busser hvis: det sker i forbindelse med en vagt, og chaufføren samtidig bærer uniform Iført uniform kan du således i forbindelse med vagt uden brug af gyldig billet eller frikort benytte Midttrafiks busser uden at skulle påregne kontrolafgift og skat, når du: har en vagt, hvor det er forudsat, at du som passager skal gøre brug af Midttrafiks busser starter en vagt på en station, der slutter ude på

17 er chef på værkstedet om, hvem der laver hærværk, og om det ikke er træls at se sit arbejde gå til spilde. Han sagde: Det er ofte unge, og jo, det er sgu træls at lave noget, der bare bliver smadret. Det er alle slags unge der laver hærværket, sikkert fordi de keder sig Selvom mekanikernes job er at ordne skader på busserne, så betyder det ikke, at folk må smadre busserne. Mekanikerne har i gennemsnit ca. 15 busser på værksted ad gangen. Det gode arbejdssted Mange af dem, der arbejder hos Busselskabet Aarhus Sporveje har arbejdet der i 7-31 år! Og det kan være alt lige fra kontorarbejdere til mekanikere. Hos Busselskabet Aarhus Sporveje på den afdeling der hedder station syd, er der 3 store bygninger. Der er bussernes garage, der er værkstedet og til sidst er der vaskehal og kontor. Jep, kontor. Dem der står for regnskaber, tal og alt det, som man gør på et normalt kontor. Hvis du tror kontoret ved noget om busser, så tager du fejl. Mange af dem, der arbejder på kontoret ved ikke, hvordan en bus bliver lavet, og de kan heller ikke køre dem. Tænk hvordan det må være at arbejde med noget, man ikke ved så meget om. Så du behøver ikke være buselsker for at arbejde hos Busselskabet Aarhus Sporveje. Du kan sagtens blive bossen uden at vide noget om busser. Men i bund og grund er alle ved Aarhus Sporveje glade for deres job, sagde de. Men der er også plads til forbedringer, sagde de også. Tak til Ingerlise, Bjarne, John og Torben. Fakta Busselskabets årlige udgift til hærværk er større end angivet i artiklen. I såvel 2009 som 2010 har Busselskabet brugt godt en halv million kr. på udbedring af skader som følge af hærværk. ruten, og skal tilbage til din station starter en vagt ude på ruten, der slutter på en station, og skal tilbage til startstedet starter en vagt ét sted ude på ruten, der slutter en andet sted ude på ruten, og skal tilbage til startstedet Ordningen gælder eksempelvis ikke for kørsel til og fra din bopæl eller til fritidsformål, heller ikke selvom du bærer uniform, Den gælder kun kørsel, der sker direkte i forbindelse med din vagt på dagen. Muligheden for at benytte Midttrafiks busser iført uniform i forbindelse med vagten indberettes ikke, idet aftalen kun gælder i direkte forbindelse med arbejdets udførelse (vagten) på dagen. Det er vigtigt at vilkårene for aftalen overholdes, da ordningen ellers vil ophøre og blive omfattet af Busselskabets indberetningspligt til skattevæsenet om fri kørsel. Midttrafiks kontrollører kan altid bede om, at du fremviser enten gyldig billet, et frikort, eller dokumentation for, at din bustur sker i forbindelse med din vagt. Kan du ikke fremvise billet/frikort eller dokumentere, at din bustur sker i forbindelse med din vagt på dagen, må du påregne en kontrolafgift fra Midttrafik efter gældende regler. Regler for beskatning Busselskabet har pligt til at give skattevæsenet besked om, hvilke ansatte der har adgang til at køre gratis med bussen. Derfor er alle ansatte med frikort blevet indberettet. 17

18 Vi si r Tillykke! 10 års jubilarer I år til dato har nedennævnte medarbejder i Busselskabet haft 10 års jubilæum, hvilket er blevet markeret med en officiel gave udleveret af nærmeste leder Johnny Dollerup Christensen Siden det sidste år blev indført at markere 10 års jubilæer, er det blevet besluttet, at man for at optjene jubilæumsanciennitet skal have et ansættelsesbrev og være i løn hos Busselskabet. Det har givet personaleafdelingen anledning til en gennemgang af alle ansættelsesdatoer, og det har nu vist sig, at yderligere 10 medarbejdere, end de som fik en jubilæumsgave, sidste år havde været ansat 10 år i Busselskabet. Det er nu er blevet markeret på behørig vis. Disse medarbejdere er: 3582 Inge Britt-Mari Arousell 3039 Finn Simonsen 2883 Kim Bo Madsen 2918 Lokman Kaplan 2928 Ole Olsen 2930 Mihn Nguyen 2885 Arash Alavi 2886 Kristian Rungborg Mikkelsen 2888 Orla Nielsen 2921 Jørn Hartmann Christensen Dart 2010 Bowling 2010 Dart 2010 Sommertur Kære pensionist/ efterlønner ved Busselskabet Aarhus Sporveje Jeg henvender mig til jer for at fortælle lidt om vores klub Sporvejspensionisterne og efterlønsklubben Aarhus som I måske ikke ved findes. Vi er en meget aktiv klub, som består af over 85 medlemmer, der enten har kørt sporvogn eller bus, har været trafikmester, garagemedarbejder, eller på anden måde har været ansat hos Aarhus Sporveje. Vi mødes 2 gange om måneden (torsdage i ulige uger) fra kl Her har vi forskellige aktiviteter som f.eks. banko, dartspil, bowling, foredrag, kaffetur, sommerudflugt, sommerfest, julefrokost, juleafslutning med æbleskiver m.v. Der er lotteri hver gang, hvor man kan vinde pengepræmier. Vi betaler kr. 10,00 til kaffe og brød. Derudover kan der købes øl og vand til rimelige priser. Medlemsskab Et medlemskab koster kr. 150,00 årligt pr. person, og man må gerne melde sin ægtefælle ind i klubben også. Ægtefæller betaler også kr. 150,00 for et års medlemskab. Hvis du har fået interesse for at melde dig ind i klubben, kan du kontakte: Formand Niels Carlsen tlf.: , mobil: Kasserer Henning Frandsen tlf.: , mobil: Sekretær Hans Dalsgård tlf.: , mobil: Du kan læse mere om klubben på vores hjemmeside Med venlig hilsen Sporvejspensionisterne og efterlønsklubben Niels L. Carlsen, Formand

19 Af Ole Henriksen Goddag og farvel Februar 2011 Nyt personale i februar 2011 Juli 2010 Juli Camilla Jakobsen regnskabsassistent [barselsvikar] Fratrådt personale i november-december 2010 og januar-februar 2011 November 2010 November 2010 December 2010 December 2010 December 2010 December 2010 December Jens Seekjær 3533 Klaus A. Klausen 0667 Kjeld Sabroe 2033 Henning Wilfing 2188 Rahim Dawar 2508 Susan P. Scholz 2623 Janni T. Hald December 2010 December 2010 December 2010 December 2010 December 2010 Januar 2011 Januar Bruno V. Sand 2843 Erik Hølmer Hansen 3236 Kirsten Vistoft 3490 Torben Riis 3817 Charlotte Hald Hansen 2513 Ole Just Eriksen 3071 Jens Møller Januar 2011 Februar 2011 Februar 2011 Februar 2011 Februar januar Morten Mørch 0642 Jørgen Nielsen 1862 Arap Akbas 3685 Christian Stampfer 6253 Dann L. Christensen specialarbejder 3684 Jens Hartmann 19

20 RETURADRESSE: Busselskabet Aarhus Sporveje Jegstrupvej Hasselager SYNSPUNKT Synspunkt afspejler ikke nødvendigvis Busselskabet Aarhus Sporvejes holdninger. Busselskabet kan derfor ikke tages til indtægt for indlæggenes indhold. En positiv eller negativ vinkel? Det er op til dig Af direktør Torben Høyer Det er uomtvisteligt, at positiv energi smitter på en god måde. Det smitter ens familie, det smitter ens kolleger, og det gør det sjovere at være på arbejdspladsen, for det giver en bedre kontakt med kollegerne. Kan det så kombineres med nedskæringer, afskedigelser og f.eks. en sygefraværspolitik der afspejler, at vi skal kunne sammenlignes med vore konkurrenter? Positiv eller negativ? Det er umuligt, og det giver ingen mening, altid at bevare en positiv vinkel på, hvad der sker i livet. Der vil være større eller mindre rystelser undervejs. Men de fleste af os har vel den erfaring, at sker der dramatiske ting i ens liv, og det kan være ganske alvorlige ting, ja så er det mest hensigtsmæssigt at sige: Jeg bliver nødt til at finde en vej, jeg bliver nødt til komme videre på en positiv måde. Alt andet vil gøre det endnu værre. Sådan er det også på arbejdspladsen. For nylig på en opsamlingsdag for projekt Positiv energi smitter med alle vejlederne og tillids- og arbejdsmiljørepræsentanter, var der en af deltagerne, der formulerede sig således om bl.a. FLY HIGH: På de kurser, hvor der er en overvægt af stærkt positive deltagere, får vi et fantastisk godt kursus. På de kurser, hvor der er bare to stærkt negative, får vi et knap så godt kursus. Hver enkelt medarbejder må gøre op med sig selv, hvad man mener det er rigtigt at gøre. Vil man bevare den positive vinkel eller det modsatte. Hvor har du hørt det henne? Død mand sladrer ikke, var der en tidligere tillidsmand ved Busselskabet, der sagde, og tilføjede, men resten gør. Det har han helt sikkert ret i. Man kan også sige det på den måde, at den samlede snak og kommunikation på en arbejdsplads kan ingen styre. Hverken ledelsen, tillidsmændene eller den enkelte medarbejder. Men ledelsen har en speciel pligt til at lytte og gøre sig stor umage med at forstå den kommunikation, der så er på arbejdspladsen. Og så bruge det i den overordnede strategi. På en god arbejdsplads skal det helst ende med, at man siger til sig selv: Men det er nu en god arbejdsplads, alligevel. En af vore medarbejdere har fortalt mig, at når han hører en fortælling om en specifik kollega eller leder, så spørger han: Hvor har du hørt det henne? Nogle af de fortællinger, der er her i butikken, kan være ret fantastiske. Nogle er meget negative, men heldigvis er der også meget positive fortællinger både om enkeltpersoner og bestemte begivenheder, men også om større grupper af medarbejdere. Det lille spørgsmål: Hvor har du hørt det henne? vil ikke stoppe snakken, men det vil måske mane til eftertanke om, hvad man egentlig selv vil være en del af. Jegstrupvej Hasselager Tlf.: Fax: bus@busselskabet.dk