Uolc/rq~ afj:... Studierapport udarbejdet af byplanhegger, cand. scient. Poul Gunder Nielsen i forbindelse med den

Transkript

1 Uolc/rq afj:... Persontrafikken pa jernbanerne: AARHUS-HORSLET-GREAA og AARHUS-ODDER l{egistrering af eksisterende forhold og forslag til forbedringer Studierapport udarbejdet af byplanhegger, cand. scient. Poul Gunder ielsen i forbindelse med den BYPLAF AGLGE OVERBYGGSUDDAELSE VED ARKJTEKTSK.OLE AARHlJS, J1 J 1996

2 Forord. Dette udredningsarbejde har jeg haft ideen til i et ars. tid, inden jeg gennem et praktikforl b under Byplanfaglig Overbygningsuddannelse pa Arkitektskolen i Aarhus fik lejlighed til at udf re det pa hensigtsssige vilkar. forbindelse med arbejdet har jeg haft kontakt med en re personer ved Arkitektskolen, DSB, HHJ, Arhus sporveje, Arhus amts trafikafdeling og de ber rte kommuner - som jeg hermed vil takke for deres talmodighed og hjlpsomhed. En srlig tak for samarbejdet vil jeg rette til Eric Petterson ved Arkitektskolen, S ren Lynge Jacobsen ved DSB i K benhavn, Per Freitag ved DSB i Arhus og HHJs direkt r Ole Johansen. Endelig en speciel tak til DSB, som i dets lokaler i y Banegardsgade i Arhus har stillet et komfortabelt arbejdssted til radighed for mig. udredningen har jeg stillet en e forslag til forbedringer af den trafikale service pa og omkring de betragtede baner. givet fald skal nogle af disse forbedringer gennemf res af jernbanerne, andre af busselskaberne og atter andre af kommunernes vejsener. Denne opgave- og byrdefordeling er jeg ikke gaet ere ind i, men de ber rte instanser kan forhabentlig selv finde ud af det! Foul Gunder ielsen, juli 1996.

3 KOGSVAG Kongsvang. Her ses den officielle adgang til stationen. Skiltet midt i billedet star ved passagen fra cykelstien til perronen. Kongsvang. Og her ses den absolut uofficielle adgang med den lille bro over gr0ften.

4 KOGSVAG Adgang til fads i alm.: Adgang fra Gl. Kongsvang sker ad Chr. Xs Vejs vestlige cykelsti + en ca. 10 m lang stejl og smatt et sti til Haraldsgade. Adgang fra hjhusene og Uffesvej ( en strre blokbebyggelse) sker via en smattet passage gennem buskadset langs Chr. X s Vej s vestlige grens stside, parkeringspladsen mellem hjhusene og den stejle nedkrsel til denne. Adgang fra Kildevangen ( Bygholms Alle m. v. ) og Byvangen (Gl. Kongevej m.v.), begge paden anden side af gangbroen over banen, samt Rosenvang ( Ellehammervej m. v. ) sker ad frna!vnte cykelsti. Den pa kortet viste lille sti ved gangbroen (ma!rket 11 X 11 ) er ubefa!stet, ganske smal og delvis spa!rret af lavtsiddende grene. Der findes en uofficiel adgang til perronens sydende via en sti 11 i forla!ngelse af perronen ( ulovlig 11 fa!rdsel!), en lille bra over grften og en trappe pa skra!nten (begge dele a!ldre end stationen og etableret til banetekniske formal) og endelig en sti gennem krattet. Adgangsmuligheder uden trin: Trappen ned ad skra!nten til Uffesvej kan benyttes med barnevogne, men ikke med krestole. Cykelstativer og -tilkrsel: OK. Tilkrsel med bil: kke mulig. Kan heller ikke etableres. Parkeringsplads: ngen. Kan heller ikke etableres. Skil tehenvisning til stationen: Tekstskil t cykelstien. ved adgangen fra Adgang tillfra busstop: a!rmeste stoppesteder for linie 11 findes pa Chr. X 1 s Vej ved gangbroen over banen - med adgang sam til Rosenvang. a!rmeste stoppesteder for linie 5 og 25 findes pa Skanderborgvej ved Bygholms Alle 0ster Alle - med adgang sam til Kildevangen. a!rmeste stoppesteder for vrige linier af enhver art igennem Kongsvang findes pa Skanderborgvej ved Thyrasgade - med adgang sam til Haraldsgade, derefter fortov. Tilpasning af buskreplan: En del af de buslinier, sam berrer banen i Kongsvang, berrer tillige banen ved stationer la!ngere borte fra Arhus centrum. Endvidere har linie 5 sa hyppig drift, at rejser imellem fx Stavtrup og Odderbanen (uden krsel i zone 1) ikke stiller krav til kreplantilpasning. nt e ressen samler sig da om omstigningsmuligheder imellem linie 55 og banen. retningen fra Harlev til Odder er overgangstiden 9 minutter (passende i forhold til afstanden) - mod 29 minutt er ved Arhus H. modsat retning er overgangstiden pra!cis UL, hvilket faktisk vil sige 112 time, sa i givet fald vil man nok her - om muligt - Va!lge en hel anden rejserute. Linie 55 1 stoppesteder ligger i zone 1 ( zonegra!nsen pa Skanderborgvej ligger ved Bygholms Alle 0ster Alle), mens stationen ligger pa gra!nsen mellem zone 1 og 2. Omstigningsrej sen indeba!rer derfor et lille smut ind i zone 1 (i den ene retning tilbagelagt til fads!), hvilket medfrer en irriterende fordyrelse af rejsehjemlen. (Et tilsvarende problem findes ved Gunnar Clausens Vej.)

5 Perronlngde: 80 m. Perronh jde: em. Perronbelgning:_ "Mursten". Lskrm og siddepladser: OK. FORSLAG TL FORBEDRGER: Gangsti fra perronens nordende til Haraldsgade. Gangstier fra perronens sydende til fortov pa Chr. Xs Vej og til gangbroen over banen, overfor rampen. Fodgngerforbindelse fra Chr. X s Vej s vestgren ( overfor stien til perronen) gennem h jhuskomplekset til Chr. Xs Vejs stgren - overfor trappen til Uffesvej, som i vrigt suppleres med en rampe. Efterhanden som adgangsforholdene bliver bragt i arden, opsttes pa relevante steder skiltehenvisning til stationen. Der indf res "overlappende takstzoner" (kendt fra KS ESA f r HTs tid), sa at stoppestederne ved savel Thyrasgade som Bygholms Alle 0ster Alle betragtes som liggende pa grnsen mellem zone 1 og 2. Mulighederne for k replantilpasning af linie 55 unders ges.

6 sf/ / a, ef glujts-i { / rc==::o:: = w > 11 is z < L--- {? lgkc v J J a, "

7 / / / /- -r-: / 79cp 6J l-,-:-. D ]gdq90,e3-7: 19ck," / J -- ;193 11: gel j (] t:JS J Lflll,// 79 kc /9k12J /5 i*(;.., s.fituigflu/ 0. ), :.o... >,),-,Q:),),_.() ), Q:)... ), b..q... :::,. ---