NORDFYNS KOMMUNE. LOKALPLAN L-E1-05 Lufthavnsområde ved Odense Lufthavn L-E1-05. Tåstrup By, Lunde. Beldringe By, Lunde. Beldringe By, Lunde L-E1-02

Transkript

1 "a" Byvej Sti "a" Gade "b" "c" "g" "f" Gade "a" Lufthavnsvej 6,00m 4,00m "e" "a" 4,50m "c" NORDFYNS KOMMUNE Byvej Bladstrupvej Tåstrup By, Lunde Beldringe By, Lunde Serupvej Serupvej T*strupvej Beldringe By, Lunde L-E1-05 Tåstrup By, Lunde L-E1-02 Beldringe By, Lunde L-E1-01 Beldringe By, Lunde 2,50m "d" 18,00m L-E1-03 Beldringevej Lufthavnsvej 3,77m LOKALPLAN L-E1-05 Lufthavnsområde ved Odense Lufthavn

2 INDHOLDSFORTEGNELSE LOKALPLANENS BAGGRUND... 2 HVORFOR EN LOKALPLAN?... 2 HVAD ER EN LOKALPLAN?... 3 BESKRIVELSE AF OMRÅDET... 3 FORHOLD TIL ANDEN PLANLÆGNING... 5 MILJØVURDERING... 8 FRA ANDRE TILLADELSER MYNDIGHEDER Lokalplanens formål Lokalplanens område og zonestatus Lokalplanområdets anvendelse Udstykning og grundejerforening Trafikale forhold Tekniske anlæg Bebyggelsens omfang og placering Bebyggelsens ydre fremtræden Ubebyggede arealer Lokalplanens retsvirkninger Vedtagelsespåtegning Tinglysning Kortbilag

3 LOKALPLANENS BAGGRUND. Kommunalbestyrelsen har besluttet, at udarbejde en lokalplan for ejendommene matr. nr. 1z og 2 a, Beldringe by, Lunde, med tilhørende miljøvurdering. Lokalplanen skal vedtages for at sikre den planmæssige baggrund for udvikling af lufthavnens aktiviteter blandt andet gennem en forlængelse af startbanen. Området har også tidligere været anvendt til lufthavnsaktiviteter. Lokalplanen omfatter området vist på bilag 1. Lokalplanområdet ligger i landzone og er omfattet af Kommuneplan og Regionplanen. HVORFOR EN LOKALPLAN? Lokalplanen har til formål at sikre muligheden for udvikling af aktiviteterne i Odense Lufthavn. Området må anvendes til baneanlæg og aktiviteter, som er nødvendige for afvikling af flytrafikken. Her tænkes blandt andet på standpladser for fly, tankanlæg, tankanlæg, motorafprøvningsplads, de-icerplatform og lignende. Lokalplanen omfatter et grundareal på ca. 100 ha. Området vejbetjenes primært via Beldringevej og Lufthavnsvej. 2

4 HVAD ER EN LOKALPLAN? En lokalplan kan betragtes som en lokal lov, der kan fastsætte bindende regler for fremtidig anvendelse, udstykning, vej- og stiforhold, placering og udformning af bebyggelse, hvilke materialer, der kan anvendes og meget mere. Lokalplanen medfører altså ikke forbud mod fortsættelse af eksisterende lovlig anvendelse af en ejendom. Men skal der foretages ændringer i de eksisterende forhold, f.eks. ved nybyggeri eller ombygninger, må dette kun ske i overensstemmelse med lokalplanen. Lokalplanen medfører således ingen handlepligt for den enkelte grundejer i forhold til eksisterende forhold. Udover de nødvendige bestemmelser i -form indeholder lokalplanen altid et eller flere kortbilag, der anskueliggør planens bestemmelser. Lokalplanen tinglyses på de ejendomme, planen omfatter. Derfor kan man altid få kendskab til planens eksistens ved at undersøge den enkelte ejendoms blad i tingbogen. Det er et grundlæggende princip i lokalplanlægningen, at offentligheden inddrages. Derfor udarbejdes et lokalplanforslag, som skal offentliggøres i mindst 8 uger, før lokalplanen kan godkendes endeligt af Kommunalbestyrelsen. Inden for disse 8 uger har borgerne mulighed for skriftligt at sende bemærkninger og ændringsforslag til lokalplanforslaget. Det er således hensigten, at Kommunalbestyrelsens beslutning skal træffes i størst mulig offentlighed. Til gengæld er den endeligt vedtagne lokalplan bindende for den enkelte grundejer. BESKRIVELSE AF OMRÅDET Lokalplanområdet anvendes i dag til lufthavnsaktiviteter og vil fortsat skulle anvendes til samme formål. Lokalplanområdet skal sikre den planmæssige mulighed for udvidelse af startbanen med dertil hørende sikkerhedsforanstaltninger, som foreskrives af Statens Lufthavnsvæsen. Der er udarbejdet en VVM-redegørelse for en udvidelse af lufthavnens aktiviteter i 3 etaper, se kortbilag 2. Denne lokalplan sikrer mulighed for etablering af første etape. 3

5 Der er udarbejdet en VVM-redegørelse, hvor der er gjort rede for, hvilken virkning den samlede udvidelse i alle 3 etaper vil have på miljø og natur. I den forbindelse er det beskrevet, hvilken påvirkning en forlængelse af startbanen vil have på blandt andet landskab herunder arkæologi, kulturhistorie samt natur og miljø. Fyns Amt har meddelt en miljøgodkendelse til forlængelse af startbanen, hvor der er sat en række vilkår, som skal sikre en nødvendig hensyntagen til mennesker og miljø. Statens Lufthavnsvæsen har meddelt en tilladelse til den planlagte aktivitet. Landskabelige forhold Arealet, som omfattes af lokalplanen, anvendes i dag til lufthavns formål, og der er ikke offentlig adgang til området. Der er ingen fredede bygninger i området, men der forventes at kunne være områder af arkæologisk interesse. Derfor skal bygherre indhente nødvendige tilladelser og dispensationer i henhold til museumsloven, hvis der skal laves jordarbejde. Naturmæssige forhold Bygherren søger de fornødne godkendelser fra andre myndigheder som f.eks. dispensationer fra naturbeskyttelsesloven og tilladelse til udledning af overfladevand til Lunde Å. I 2004 blev der etableret en erstatningsbiotop for et moseområde/vandhul, som lå på lufthavnens areal, hvor en udvidelse af startbanen skulle placeres. Moseområdet var omfattet af 3 i Naturbeskyttelsesloven. Derfor fandt Odense Lufthavn i samarbejde med Fyns Amt, et område, hvor der kunne etableres en mose/vandhul, som kunne erstatte naturværdierne i den eksisterende mose. Den nye mose/vandhul blev godkendt af Fyns Amt og etableret i I forbindelse med miljøgodkendelsen af en udvidelse af startbanen, som blev meddelt af Fyns Amt i 2006, er der meddelt tilladelse til nedsivning og udledning af overfladevand. Miljømæssige forhold De miljømæssige forhold, herunder støj, reguleres via miljøgodkendelsen for den udvidede startbane, som er meddelt af Fyns Amt i april I Regionplantillæg til Regionplan 2005 Udbygning af Odense Lufthavn, som er vedtaget i april 2006, 4

6 fremgår de støjkonsekvensområder, der er politisk vedtaget for at sikre den fortsatte drift af Odense Lufthavn Fyns Amt har kortlagt en forurenet lokalitet nr Amtet har vurderet, at det primære grundvandsmagasin sandsynligvis ikke er truet af forurening fra området. Forureningen er dog ikke undersøgt. Trafiksystemet Anvendelsen af lokalplanområde L-E1-05 vil ikke i sig selv give anledning til ændrede trafikforhold. I VVM-redegørelsen er det beskrevet, hvilke trafikale konsekvenser det kan få, hvis der etableres flere erhvervsaktiviteter og hotel på nogle tilstødende arealer. Inden disse aktiviteter kan sættes i værk, skal der også udarbejdes lokalplaner for disse områder. FORHOLD TIL ANDEN PLANLÆGNING. Regionplan Lokalplanbestemmelserne er i overensstemmelse med retningslinierne i Regionplan Fyns Amtsråd godkendte den 6. marts 2006 et tillæg til regionplan 2005, der sikrer det planlægningsmæssige grundlag for nærværende lokalplan. Lokalplanen er i overensstemmelse med Regionplanens retningslinie 3.4.1: Odense Lufthavn skal opretholdes som den eneste lufthavn i Fyns Amt. Det fremgår af regionplanen, at det er amtets holdning, at lufthavnens udviklingsmuligheder skal prioriteres højt ved kommunernes planlægning og administration. Lokalplanområdet er ikke beliggende i: - fredet område - større sammenhængende landskabsområde - landskabelig/geologisk beskyttelsesområde - naturbeskyttelsesområde eller konceptområde - særlig kulturhistorisk beskyttelsesområde - særlig biologisk interesseområde - område omfattet af naturkvalitetsmål - potentielt vådområde 5

7 I forbindelse med amtets godkendelse af regionplantillægget vedrørende udbygning af Odense Lufthavn har amtet vurderet, at den udbyggede lufthavn ikke vil have væsentlige konsekvenser for landskabet og kulturhistoriske værdier i en radius af 1,5 2 km omkring lufthavnsområdet. Grundvandsbeskyttelse Lokalplanområdet ligger i område med særlig drikkevandsinteresse, i et indsatsområde og i indvindingsopland for Odense Vandselskabs vandværk i Lunde. I henhold til regionplanens tidsplan for indledning af kortlægning af indsatsområder skal der foretages kortlægning i perioden , og indsatsplanen skal udarbejdes senest i Regionplan 2005 har følgende retningslinier: Stk : Virksomheder, der oplagrer, anvender eller fremstiller olie og kemikalieprodukter bør placeres uden for indvindingsoplande til vandværker. Ved placering i vandværkernes indvindingsoplande skal en konkret vurdering af forureningsrisikoen godtgøre, at placeringen er forsvarlig. Der skal etableres særlige beskyttelsesforanstaltninger og overvågningssystemer, hvor der er særlig risiko for grundvandsforurening. Kommunalbestyrelsen skal anvise løsningsmuligheder for omlægning af indvinding til almen vandforsyning, der må ophøre som følge af stor risiko for forurening. Stk : Nye byområder, tekniske anlæg, hovedtrafikårer m.v. skal placeres, så det sikres, at vandindvindingsanlæg ikke udsættes for forureningsrisiko. Således skal de til enhver tid gældende vejledende afstandskrav herfor normalt sikres opfyldt. Nye byområder bør placeres uden for 300 m beskyttelsesområderne for vandværksboringer. Desuden skal der tages hensyn til vandværkernes indvindingsopland. Det kan derfor være nødvendigt at lave en nøjere kortlægning af grundvandsforholdene, inden der planlægges nye byområder. Lokalplanen er ikke i modstrid med regionplanens retningslinier om grundvandsbeskyttelse med henvisning til, at den ikke medfører væsentlig forøget miljøbelastende aktivitet, der vil udsætte vandindvindingsinteresserne for en forureningsrisiko. Fredninger og kulturarv I den nordlige del af lokalplanområdet findes et fredet stendige, der er registreret som en bevaringsværdig kulturarv. Ændringer eller gennembrud af stendiget kræver dispensation fra Fredningsnævnet. 6

8 Kommuneplanen. Kommuneplanen indeholder de overordnede linier for udviklingen i hele kommunen (hovedstruktur) og mere detaljerede bestemmelser for udviklingen i mindre delområder(rammer for lokalplanlægningen). Lokalplanområde L-E1-05 er omfattet af kommuneplanområde L-E1, og anvendelsen af området ligger indenfor de fastsatte rammer. Lokalplaner, der træffer bestemmelser for område L-E1 skal sikre: 1. at anvendelsen af området indenfor den viste totale områdegrænse fastlægges til lufthavnsformål. 2. at området udenfor den viste afgrænsning for område L-E1-01 friholdes for bebyggelse bortset fra faste konstruktioner af flyveteknisk / sikkerhedsmæssig karakter (lysanlæg o.l.), idet der vil kunne foretages alle fornødne belægningsarbejder i forbindelse med start/landingsbaner. 3. (ikke relevant for område dette lokalplanområde) 4. at der fastlægges et differentieret færdselssystem i området med særlige taxiveje for fly og særlige færdselsbaner for anden trafik. 5-8 (ikke relevant for område dette lokalplanområde) 9. at udbygning af erhvervsområde L-E1 med spildevandsafledning til følge sker indenfor kapaciteten af det decentrale rensningsanlæg i Otterup efter spildevandsplanens retningslinier. Zoneforhold. Lokalplanområdet er beliggende i landzone og forbliver i landzone. Landzoneområdet er omfattet af den såkaldte bonusordning. Det betyder, at lokalplanen på forhånd har afklaret, hvad området må anvendes til og hvilke anlæg, der må etableres. Derfor kræver nye anlæg ikke efterfølgende zonetilladelse. Vejforhold Af udbygningsplanen fra 2001 fremgår det at tilkørsel til området vil ske fra Beldringevej og Lufthavnsvej. Adgangsvejen til 7

9 området vil blive den fremtidige hovedadgangsvej og således betjene både terminal- service- samt parkeringsfunktionerne. I amtets VVM-redegørelse for udbygning af Odense Lufthavn fremgår det, at en eventuel senere udbygning med etape 2 og 3 vil medføre ændringer i tilkørselsforholdene. De eventuelle ændringer af vejbetjeningen vil fremgå af den lokalplanlægning, der er nødvendig for at gennemføre etape 2 og 3. Spildevandsforhold. Der afledes ikke sanitært spildevand fra området. Overfladevand fra området nedsives enten på lufthavnens areal i henhold til en nedsivningstilladelse, som er meddelt af Fyns Amt eller udledes til Lunde Å i henhold til en udledningstilladelse meddelt af Fyns Amt. Overskudsvand, som opsamles i forbindelse med afisning af fly, bortskaffes ligeledes i henhold til gældende tilladelse. Vandforsyning. Odense Lufthavn forsynes med vand fra Odense Vandforsyning. Fjernvarme. Der skal ikke benyttes fjernvarme i området. Affaldsbortskaffelse. Hvis der forekommer affald fra aktiviteterne i området, vil dette blive bortskaffet i henhold til gældende regulativer for erhvervsaffald. MILJØVURDERING Lov om miljøvurdering Otterup Kommune har besluttet, at lokalplanen er omfattet af bestemmelserne i miljøvurdering af planer og programmer Lov om miljøvurdering af planer og programmer (lov nr. 316 af ). Der er således udført en miljøvurdering af planen iht. loven. Resultatet af miljøvurderingen er samlet i en miljørapport, der er vedlagt som bilag til lokalplanen. Miljøvurdering er i høj grad baseret på oplysninger fra VVMredegørelsen samt miljøgodkendelsen af udvidelsen af lufthavnen udarbejdet af Fyns Amt. Der er ikke udpeget realistiske alternativer til udvidelsen af landingsbanen, som beskrevet i lokalplanen såvel teknisk som placeringsmæssigt ikke mindst i 8

10 kraft af den store planlægningsproces, der regionalt set ligger bag lokaliseringen af lufthavnen og de kommende udvidelser generelt set. Der er således ikke vurderet realistiske alternativer til forlængelsen udover 0-alternativet. I forbindelse med miljøgodkendelsen og regionplantillægget med VVM-redegørelse, er der udpeget en række foranstaltninger dels til forebyggelse og reduktion af de forventede miljøeffekter ved forlængelsen af landingsbanen og dels til monitering/kontrol af effekterne på miljøet. Der er i forlængelse af miljøvurderingen ikke fundet anledning til at fastsætte yderligere tiltag herunder et særskilt moniteringsprogram til overvågning af miljøeffekterne. Der vil dog ske en årlig registrering af oplysninger, der fremsendes fra lufthavnen til tilsynsmyndigheden, som et led i kontrolprogrammet fastsat i miljøgodkendelsen. Der er ikke fundet relevante foranstaltninger til reduktion af miljøbelastningen fra den udvidede landsbane gennem lokalplanlægningen. Yderligere tiltag kompliceres bl.a. som følge af strenge sikkerhedsmæssige krav til indretning af lufthavnsområdet herunder lyssætning, indflyvning, højdegrænseplaner mv. Miljørapporten fremsendes sammen med lokalplanen til offentlig høring i 8 uger. Støj fra Odense Lufthavn Flyaktiviteter i lokalplanområdet medfører en støjbelastning over 65 db(a). Området må derfor kun anvendes til lufthavnsaktiviteter uden mulighed for at indrette støjfølsom arealanvendelse. Med henvisning til de støjkonsekvensområder, der er udlagt af Fyns Amt i forbindelse med vedtagelse af Regionplantillæg Udbygning af Odense Lufthavn, vil enkelte boliger i det åbne land og landsbyen Beldringe kunne blive belastet af flystøj i et vist omfang. TILLADELSER FRA ANDRE MYNDIGHEDER Statens Luftfartsvæsen Etablering af master i området skal ske indenfor rammerne af sikkerhedszonen og hindringsplanet omkring startbanen. Derfor skal Staten lufthavnsvæsen høres. 9

11 Miljøgodkendelser, udledningstilladelser, nedsivningstilladelser. Ved etablering af nye aktiviteter skal der indhentes tilladelser i henhold til gældende lovgivning. Landbrugslovgivningen Området er fritaget fra landbrugspligt, da det har fungeret som lufthavnsområde i en periode. Fortidsminder Det fremgår af VVM-Redegørelsen fra Fyns Amt februar 2004, at der tidligere er fundet fortidsminder i lokalplanområdet, som fremgår af nedenstående figur. Hvis der under anlægsarbejde i lokalplanområdet påtræffes jordfaste fortidsminder eller kulturhistoriske anlæg (jf. Museumslovens 27, lov nr. 473 af 7. juni 2001), skal anlægsarbejdet omgående indstilles i det omfang, det berører fortidsminder, og Odense Bys Museer skal kontaktes. For at undgå den uheldige situation at et anlægsarbejde skal standses, kan der med fordel foretages en forundersøgelse på arealet forud for anlægsarbejdets opstart med henblik på at vurdere udstrækning og bevaringsgrad af evt. jordfaste fortidsminder. På opfordring af bygherren kan Odense Bys Museer fremsende en tidsplan for og et budget over de udgifter, som er forbundet med en forundersøgelse (jvf. Museumslovens 25). Da forundersøgelsens resultat kan få indflydelse på planlægning og byggemodning i lokalplanområdet, anbefales det bygherren, at kontakte Odense Bys Museer på et tidligt tidspunkt i projektet. Bygherren bedes under alle omstændigheder kontakte Oden- 10

12 se Bys Museer i så god tid som muligt forud for iværksættelse af anlægsarbejde på arealet. 11

13 LOKALPLANENS BESTEMMELSER Lokalplan L-E1-05 Lufthavnsområde ved Odense Lufthavn. I henhold til Lov om Planlægning (nr. 883 af 18. august 2004 med senere ændringer) fastsættes herved følgende bestemmelser for det i 2 nævnte område. 1. Lokalplanens formål. Lokalplanen har til formål: 1.1 at sikre det planmæssige grundlag for udvidelse af startog landingsbane med tilhørende aktiviteter. 2. Lokalplanens område og zonestatus. 2.1 Lokalplanområdet afgrænses som vist på kortbilag 1, og omfatter alene arealer, der allerede anvendes til lufthavnsformål. 2.2 Lokalplanområdet omfatter matr.nr. 1z og 2a, Beldringe By Lunde. 2.3 Med lokalplanens endelige vedtagelse forbliver området i landzone. 3. Lokalplanområdets anvendelse. 3.1 Området må kun anvendes til start- og landingsbane. 3.2 Der må ikke opføres bygninger i området. 3.3 Området indgår delvist i lufthavnens sikkerhedszone. 4. Udstykning og grundejerforening. 4.1 Lokalplanområdet er ikke underopdelt, da hele området skal anvendes til lufthavnsaktiviteter relateret til start og landing af fly. 4.2 Området dækket et areal på ca.100 ha. 12

14 5. Trafikale forhold. 5.1 Der eksisterer vejadgang til området fra Beldringevej og Lufthavnsvej. 5.2 I lokalplanområde findes både fly og kørende materiel. Trafikken differentieres bedst muligt. Vejanlæg dimensioneres for tung trafik. 6. Tekniske anlæg. 6.1 Elledninger, telefonkabler og andre forsyningsledninger må kun fremføres som jordkabler. 6.2 Overfladevand udledes eller nedsives i henhold til gældende tilladelser. 7. Bebyggelsens omfang og placering. 7.1 Ved etablering af lys og antennemaster skal Statens Luftfartsvæsen høres. 7.2 Der må etableres tekniske anlæg og andre mindre bygninger, som er nødvendige for lufthavnens drift. 7.3 Bygningshøjden fastsættes i samarbejde med Statens Luftfartsvæsen. 8. Bebyggelsens ydre fremtræden. 8.1 Bygningers udformning og farvesætning skal respektere Bestemmelser for civil luftfart fra Statens Luftfartsvæsen. 8.2 Området kan befæstes med beton, asfalt og lign. belægninger, der anses for anvendelige til formålet. Der kan endvidere etableres den nødvendige infrastruktur og tekniske belysningsanlæg. 8.3 Skiltning, lysinstallationer o. lign må ikke være til ulempe eller virke skærmende i forhold til omgivelserne og flytrafikken. 13

15 9. Ubebyggede arealer. 9.1 Arealer, der ikke er bebyggede eller belagte, skal tilsås med græs. Beplantning i øvrigt skal ske under hensyntagen til luftfartssikkerheden. 10. Lokalplanens retsvirkninger Efter Kommunalbestyrelsens endelige vedtagelse og offentliggørelse af lokalplanen må det områder, der er omfattet af planen, kun anvendes i overensstemmelse med planens bestemmelser, ifølge lov om planlægning Den eksisterende lovlige anvendelse af en ejendom kan fortsætte som hidtil Kommunalbestyrelsen kan meddele dispensation til mindre væsentlige lempelser af lokalplanens bestemmelser, under forudsætning af, at det ikke ændrer den særlige karakter af det område, der søges skabt og fastholdt med planens bestemmelser Væsentlige afvigelser fra lokalplanen kan kun gennemføres ved tilvejebringelse af en ny lokalplan Midlertidige retsvirkninger: Indtil forslaget er endeligt vedtaget af Kommunalbestyrelsen, må de ejendomme, der er omfattet af planen ikke udnyttes på en sådan måde, at de kan foregribe indholdet af den endelige plan. Disse midlertidige retsvirkninger gælder fra forslagets offentliggørelse den 14. november 2006 og indtil den offentlige bekendtgørelse af den endeligt vedtagne og godkendte lokalplan, dog højst 1år. 14

16 11. Vedtagelsespåtegning Således vedtaget afotterup Kommunalbestyrelsen den 12. oktober 2006 til offentlig fremlæggelse. Otterup, den 8. november 2006 tlivi.,/1// f 1/11/1A k /~ Otteru~ 8. november 2006 Jo /b-t./~ Therkelsen mmunaldirektør 11.2 I henhold til 27 I lov om kommuneplanlægning er foranstående lokalplan vedtaget endeligt afnordfyns Kommunalbestyrelse den 15. februar Bogense, den 20. februar 2007 BOg~ ~ebruar 2007 ~~~~~~J<~_.~?V:1J~ J hn Therkelsen ommunaldirektør 11.3 Dato for offentlig bekendtgørelse: 20. februar Tinglysning Nærværende lokalplan nr. L-E1-05 begæres tinglyst på matr. nr. 1z og 2 a, Beldringe By, Lunde, idet bemærkes, at der ikke er sket udstykning efter bekendtgørelsen.? / Bogense, den 20. februar 2007 Bent Dyssem rk Borgmester JI Bogen ~februar2007 J attr~ Therkelsen ommunaldirektør 15

17 "a" Sti "a" Gade "b" "c" "g" "f" Gade "a" 6,00m 4,00m "e" "a" 4,50m "c" Bilag 1 Matrikelkort 10 4d 4l Serupvej 1e Tåstrup By, Lunde 1a Serupvej 1d 4a 6 2b 5b 4b 4e 2r Beldringe By, Lunde 2q 5d 3ab Byvej 1y 1z 1u Bladstrupvej 10g 1n 1o Byvej 1c 3c 3b 2g 4f 2f 4c 4g T*strupvej 5a Beldringe By, Lunde 1n 1b 11q 11r 1f Tåstrup By, Lunde L-E1-05 L-E1-02 5r 1ad 1v 1ac 2a 18,00m 1d 2c Beldringe By, Lunde L-E1-01 2n 2m L-E1-03 Beldringevej 2l 15 2k 2o 2i 2h 2g 4c 4b Lufthavnsvej 5a Beldringe By, Lunde 1a 5n 5q Lufthavnsvej 3,77m 2,50m "d" 5k 5e 5h 5m 5g 5f5c 11g 13b 13c 13d 13e 13f 5d 11f 2p 16

18 Bilag 2 Kort med de 3 etaper, der er omfattet af VVM-redegørelse Fase 1 Fase 2 Fase 3 Denne lokalplan gør det muligt at etablere fase 1 17

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46