FORSØGSPROJEKT: FREDELIGGØRELSE AF AHLGADE BILAG C: ALTERNATIV PRINCIPSKITSE MED SKRÅPARKERING

Transkript

1 FORSØGSPROJEKT: FREDELIGGØRELSE AF AHLGADE BILAG C: ALTERNATIV PRINCIPSKITSE MED SKRÅPARKERING BAGGRUND Der blev i efteråret 208 udarbejdet et skitseforslag til forsøgsprojektet, som blev behandlet på kommunalbestyrelsesmødet den 2. december 208. Sagen blev sendt tilbage til yderligere behandling i Udvalget for Klima og Miljø, da der på mødet i Økonomiudvalget blev stillet ændringsforslag til forsøgsprojektet. Ændringsforslaget lyder, at forsøgsprojektet som udgangspunkt kun skal gennemføres i 209, hvorefter det evalueres. På baggrund af evalueringen og dialog med interessenterne tages der politisk stilling til, om forsøget skal gentages i 2020 og 202. Desuden var der et politisk ønske om, at der i 209 skal anlægges skråparkering som en del af forsøgsprojektet. ALTERNATIV SKITSE Der er derfor udarbejdet en alternativ principskitse, hvor der er indarbejdet skråparkering i overensstemmelse med økonomiudvalgets ændringsforslag. Principskitsen viser en løsning, hvor der suppleres med lommer med skråparkering mens en mindre del af den nuværende længdeparkering på sydsiden fastholdes. Den alternative principskitse med skråparkering giver i alt seks parkeringspladser mere, men til gengæld er der 230 m 2 mindre i udvidet fortovsareal på nordsiden. Det er ca. 0 % mindre end den oprindelige principskitse. Administrationen har foretaget en faglig vurdering af løsningen med skråparkering og efter drøftelser med politiet og Byforum frarådes etablering af skråparkering i af flere årsager: Det er administrationens faglige vurdering at skråparkering vil skabe trafikfarlige situationer. Det er særligt cyklister der vil være udsatte for påkørsler, når biler skal bakke ud af parkeringslommerne. Der har tidligere været skråparkering i, der blev ændret bl.a. for at undgå disse trafikfarlige situationer. er udpeget som en særlig uheldsbelastet strækning og det kan ikke anbefales at etablere skråparkering, som vil skabe yderligere trafikfarlige situationer. En ensretning af vil til gengæld øge trafiksikkerheden. Skråparkering optager desuden den del af vejarealet, som ellers kunne frigives ved ensretningen. Det vil sige, de steder hvor der på den alternative principskitse er vist skråparkering, kan der ikke ske en udvidelse af fortovsarealet. De overordnede formål med forsøgsprojektet, så som at skabe mere byliv, plads til torveaktiviteter og udeservering, opnås således i ringere grad hvis der etableres skråparkering. Dertil vil det være uhensigtsmæssigt at etablere skråparkering da den nuværende belægning i er tilpasset længdeparkering. Ved etablering af skråparkering i forsøgsperioden vil der skulle påmales parkeringsbåse, der efterfølgende skal fjernes. I den oprindelige principskitse til forsøgsprojektet er det muligt at gennemføre forsøgsprojektet uden at ændre belægningen eller foretage afmærkning på vejbanen. Det er således billigere og nemmere at tilbageføre forholdene ved forsøgsperiodens afslutning, hvis der ikke skal etableres skråparkering.

2 SKITSE Vaffelhuset Lindevej 0 Frellsen Port Nygade 2 6 Forsøgsprojekt: Fredeliggørelse af Scenarie 2: Skråparkering, tegning :500 December 208 ALTERNATIV PRINCIPSKITSE: SKRÅPARKERING Ensrettet trafik fra Lindevej til Blegstræde. Kørebanen reduceres til,6 m. Del af kørebanen og alle parkeringsbåse på den nordlige side inddrages til mere fortovsareal. Dele af længdeparkering på den sydlige side af kørebanen fastholdes og der suppleres med lommer med skråparkering. Der etableres to midlertidige byrum. Mulighed for at cykle i begge retninger. Fortovsarealet udvides med ca. 330 m 2 i forhold til det eksisterende. I forsøgsperioden vil antallet af parkeringspladser i blive reduceret med ca. 0 pladser. Der resterer ca. 6 pladser og dertil kommmer handicappladser, 3 taxipladser og 3 vareaflæsningspladser.

3 SKITSE 5 Blindestræde 20 6 Studiestræde 3 Vendelbo Blegstræde Bysøstræde 3,5 Zehros Vivaldi 2 Taxi Taxi Taxi 8 Forsøgsprojekt: Fredeliggørelse af Port 3 Scenarie 2: Skråparkering, tegning 2 0 :500 December 208 Klosterstræde 5 5

4 E S IT SK SNIT: EKSISTERENDE FORHOLD m 5m Blomsterkummer Kørebane Cykelsti Samlet bredde: 30 m m,6 m 0, m 5,5 m 6,5 m Snit ved Blegstræde :300 2,5 m Kørebane 6,5 m Samlet bredde: 30 m m Snit ved Blegstræde :300 2,5 m 5,5 m 5m Udeservering Udeservering Udvidelse af udeservering Udendørs udstilling Midlertidigt byrum SNIT: ALTERNATIV PRINCIPSKITSE, SKRÅPARKERING Scenarie 2 udløser ikke noget udvidet fortovsareal/friareal på de steder, hvor der etableres skråparkering. Det er status quo i forhold til bredden på fortovsarealet. m

5 VURDERING AF ALTERNATIV PRINCIPSKITSE Den alternative principskitse med skråparkering har seks parkeringspladser mere end den oprindelige principskitse med længdeparkering. Til gengæld er der 230 m 2 mindre i udvidet fortovsareal. Det er ca. 0 % mindre end den oprindelige principskitse. OPRINDELIG PRINCIPSKITSE Længdeparkering MIDLERTIDIGE BYRUM Børnenes Plads ca. 30 m 2 Plænen ca. 220 m 2 Udvidet fortovsareal ca. 560 m 2 Ekstraudgifter ved etablering af skråparkering - Opstribning med vejmaling - 23 p-pladser á 350 kr. ca kr. - Afrensning af brosten ca kr. - Ekstra plantekummer til at afspærre 8 x kr. ca kr. PARKERINGSPLADSER Almindelige parkeringspladser pladser Vareaflæsning Taxipladser 0 stk. stk. - I alt ca kr. ALTERNATIV PRINCIPSKITSE Skråparkering MIDLERTIDIGE BYRUM Børnenes Plads ca. 30 m 2 Plænen ca. 220 m 2 Udvidet fortovsareal ca. 330 m 2 PARKERINGSPLADSER Almindelige parkeringspladser pladser Vareaflæsning Taxipladser 6 stk. stk.