Læsevejledning. Kapitlet er inddelt i tre: 1: Faunapassager 2: Menneskepassager 3: Tilføjelser til eksisterende passager

Transkript

1 Eksempelsamling

2 98

3 Læsevejledning Eksempelsamlingen er resultatet af indkomne forslag fra amter, kommuner og interesseorganisationer m.f., suppleret med projektgruppens forslag og observationer. Kapitlet er inddelt i tre: 1: Faunapassager 2: Menneskepassager 3: Tilføjelser til eksisterende passager Eksempelsamlingen er tænkt som et katalog over et udvalg af bedre, danske eksempler på fauna- og menneskepassager samt eksempler på tilføjelser til og forbedringer af eksisterende anlæg ved vej- og baneanlæg. Samtidig er det tanken, at eksempelsamlingen skal fungere som inspirationskilde ved etableringen af fremtidige passager. Indledningsvis er eksempelsamlingen forsynet med et Danmarkskort, hvor eksemplerne med forskellig farvekode er indtegnet. Beskrivelsen af fauna- og menneskepassagerne er udformet efter samme principper, men med enkelte naturlige forskelle. Hvert eksempel er forsynet med et præsentationsfoto og et luftfoto, der viser passagens placering og sammenhæng med det omgivende landskab samt en faktaboks, der indeholder oplysninger om bl.a. præcis beliggenhed, dimensioner, tunnelindeks, anlægsår, anlægspriser, mv. Anlægsudgifterne er omtrentlige og angivet i kr. ekskl. moms i anlægsåret. Efterfølgende er eksemplet beskrevet hvad angår formål, baggrund, ledelinier, hegning, æstetik, landskabelig tilpasning og afslutningsvis beskrivelse af udførte effektundersøgelser eller i de tilfælde, hvor anlægget er af nyere data, forventede effekter. De udvalgte eksempler refererer til passagernes kategoriinddeling, angivet øverst på eksempelsiden, jvf. niveaudelingen beskrevet i afsnit For enkelte passagetyper, hvor der ikke er indkommet forslag, der helt opfylder kategoriens opstillede kriterier, er der medtaget eksempler, der dog i størst muligt omfang opfylder kravene, eller hvor effektundersøgelser har vist, at passagen alligevel fungerer tilfredsstillende efter hensigten for de relevante dyrearter. For nogle kategorier er der medtaget flere eksempler for at vise mangfoldigheden af løsningsmulighederne. Endelig er medtaget enkelte eksempler, som er så nye - eller som er under konstruktion, eksempelvis Faunabroen ved Jyske Ås - at der ikke er foretaget effektundersøgelser. 99

4 Oversigt over eksempler r Faunapassager 1 Kikhanerenden ved Nærum, Helsingørmotorvejen 2 Lynge Bæk, Suserupvej syd for Sorø/Tystrup Sø 3 Uge Bæk, Jernbanebro ml. Rødekro og Tinglev 4 Kousted Å, motorvejen mellem Hobro og Randers 5 Lindal Bæk, omfartsvej ved Bjedstrup, Skanderborg-Ry 6 Spørring Å ved Hadsten, motorvejen mellem Randers og Århus 7 Åkær Ådal ved Lunderskov, motorvejen Kolding-Esbjerg 8 Giber Å ved Beder; Århus-Odder 9 Sæby Å, øst for Voldstrup Hede, motorvejen Aalborg-Frederikshavn 10 Kikhanerenden ved Nærum, Helsingørmotorvejen 11 Sulbæk ved Sæby, motorvejen Aalborg-Frederikshavn 12 Anlæg III, Hillerød-Helsinge motortrafikvejen, v. Tulstrup/Solbjerg 13 Estrup Skov, motorvejen Kolding-Esbjerg 14 Jyske Ås, Flauenskjold, motorvejen Aalborg-Frederikshavn Menneskepassager 1 Flynderupsvej i Egebæksvang, Skotterup syd for Helsingør, Kystbanen 2 Overdrevsvejen, Hillerød, mellem Agertoften og Lille Hestehave 3 Ny Studstrupvej, motorvejen Skødstrup-Løgten 4 Krydset Søndersøvej/Odensevej ved Vissenbjerg 5 Tingvej/Kongevejen nord for Tranebjerg, Samsø 6 Holtevejs krydsning med Gribskovbanen Høbjerg Skov ved Helsinge 7 Susåen ved Vrangstrup 8 Pøleåen, Hillerød-Helsinge motortrafikvejen Tilføjelser til eksisterende passager A Visby Å, Thisted-Struer B C D E Kousted Å (Råsted Bæk) ved Skovvadsbrovej øst for Randers Nivåen, Jelle Bro, Niverød Kongevej Storåen nord for Thisted Harte Kanal, motorvejen Kolding-Esbjerg 100

5 Oversigtskort D A 4 B C E

6 Underføring vådpassage, niveau D Placering: Kikhanerenden ved Nærum, Helsingørmotorvejen Rutenr.: E47/E55 Dimensioner: Længde: 95 m, diameter: 1,10 m Tunnelindex: 0,01 Bygherre: Vejdirektoratet Anlægsår: 1955 omtr. Passagen er etableret som rørunderføring af Kikhanerenden under Helsingørmotorvejen. Passagen er lavet i forbindelse med etableringen af Helsingørmotorvejen for at lede vandløbet under. Ved Helsingørmotorvejens udvidelse i 1997 er rørunderføringen suppleret med en tørpassage (se underføring tørpassage, faunarør, C) umiddelbart nordfor. Underføringen er anlagt som et 95 m langt betonrør med en diameter på 1,1 m. Betonrøret er indstøbt i front på begge sider af motorvejen. På østsiden munder underføringen ud i en ældre højskov af fortrinsvis ask og eg; på vestsiden er etableret en blandet plantning bestående af asp, ask, kornel, weichel m.fl. Ved begge rørudmundinger samt langs vandløbet er der en rig forekomst af bredvegetation. På passagens østside er der ledehegning m Tunnelunderføringen indgår med sin begrænsede størrelse og i kraft af den tætte og dækkende beplantning godt og naturligt i de nære omgivelser og det omgivende landskab. Der er ikke foretaget effektvurderinger. Bemærkninger På passagens vestside kunne suppleres med tilledende hegning. 102

7 Underføring vådpassage, niveau C Placering: Lynge Bæk, Suserupvej syd for Sorø/Tystrup Sø Rutenr.: 8220 Dimensioner: Længde: 17 m, diameter: ca. 3 m, frihøjde: 1,6 m Tunnelindex: 0,39 Bygherre: Vestsjællands Amt Anlægsår: 1998 Anlægspris: ekskl. moms. Beløbet omfatter tillige omløb i Ellemose Tunnelen er etableret som passage for fisk og mindre pattedyr under Suserupvej og for at gøre det muligt for bl.a. ørreder at svømme op til vandløbsstrækninger opstrøms, der er egnede til gydning og opvækst for laksefisk. Underføringen er et resultat af et større samarbejde mellem amt, kommune, skovdistrikt og private lodsejere om at forbedre natur- og miljøkvaliteten i og omkring Lynge Bæk. Lynge Bæk er et højt målsat vandløb i Susåsystemet. Sorø Kommune har afskåret spildevandet, så det passerer et centralt renseanlæg, før det ender i Susåen. Langs store dele af Lynge Bæk skæres grøden ikke og hvor vedligeholdelse er nødvendig, foretages den skånsomt og manuelt. Skovdistriktet, som ejer en del af de vandløbsnære arealer, har sløjfet en række dræn på disse arealer. Det har betydet, at vådområder ned mod bækken er blevet genskabt. Underføringen er en 17 m lang stålrørstunnel af korrugeret stål med en frihøjde på ca. 1,6 m, med gruset bund og sten lagt ud som ca. 0,7 m brede banketter i begge sider. Den gamle betonrørspassage er bevaret som tør passage for grævling, ræv, mår, mv m Tunnelen er ikke synlig fra vejen og det slyngede vandløb falder umiddelbart fint ind i omgivelserne. Det skyldes, at det nyetablerede forløb er anlagt meget naturligt og at den skovagtige beplantning tager opmærksomheden fra de nyanlagte, endnu ikke helt tilgroede brinker. Tunnelrøret er pænt afsluttet i forhold til skråningen, hvor græsset når helt ud til kanten af røret. Rent materialemæssigt ville konstruktionen have vundet ved at være udført i beton. Vestsjællands Amt foretager efteråret 1999 undersøgelser af dyrelivet op- og nedstrøms underføringen for bl.a. at vurdere effekten af anlægget. 103

8 Underføring vådpassage, niveau C Placering: Jernbanebro over Uge Bæk ml. Rødekro og Tinglev Strækning: Tinglev - Rødekro Størrelse: Længde: 9,4 m, bredde: 3,2 m, højde: 0,9 m Tunnelindex: 0,3 Bygherre: Banestyrelsen, tidl. DSB Anlægsår: 1994 Luftfoto Passagen er etableret for at tilgodese den vandløbstilknyttede fauna, og den nuværende konstruktion erstatter en ældre bro i forbindelse med udvidelse af jernbanen. I forbindelse med udvidelsen fra ét til to spor i 1994 blev der foretaget en regulering af Uge Bæk over en strækning på ca. 150 meter. Vandløbet blev flyttet fra sit hidtidige forløb på vestsiden af banedæmningen til østsiden, hvor vandløbet nu ligger i et svagt slynget forløb. Herved blev vandløbets krydsning af jernbanen rykket ca. 100 m mod syd, hvor den nye bro er placeret. Konstruktionen er en pladebro udført i beton med et frit spænd på ca. 4,6 m. Der er etableret 80 cm brede banketter i terrænhøjde i begge sider af den nye bro. Banketterne er lodrette, ca. 75 cm over vandoverfladen. Bunden i gennemløbet er sikret med sten i et ca. 40 cm tykt lag. Passagen ligger i åbent land tilpasset det flade terræn. Der er ikke foretaget effektundersøgelser. Bemærkninger: De høje, lodrette banketter hindrer en ønsket sammenhæng mellem banketter og vandløb. En terrænmæssig bearbejdning af sammenhængen med omgivelserne samt etablering af tilledende beplantning ville forbedre adgangen til passagen. 104

9 Underføring vådpassage, niveau B Placering: Kousted Å, motorvejen mellem Hobro og Randers Rutenr.: E45 Dimensioner: Længde: 90 m, diameter: 4,7 m Tunnelindex: 0,2 Bygherre: Vejdirektoratet Anlægsår: 1992/1993 Anlægspris: 2,0 mio. kr. ekskl. moms Underføringen er anlagt som en faunapassage for mindre pattedyr. Kousted Å er en markant økologisk forbindelseslinie i området og er bl.a. spredningsvej for oddere fra kerneområdet Bjerregård Mose/Skals Å. Passagen er etableret i forbindelse med bygning af motorvejen for at modvirke vejens barriereeffekt. Passagen ligger i en ca. 400 m lang påfyldning og er en 90 m lang betontunnelunderføring med en diameter på 4,7 m. Underføringen er forsynet med en banket på 2 m kun i passagens ene side. Banketten er grusbelagt. Der er endvidere ophængt træbetonplader til flagermus i tunnelen. Tunnelen munder på begge sider ud til et åbent agerlandskab, hvor Kousted Å løber langs markskel. Der synes ikke at være arbejdet med at tilpasse passagen med henblik på at optimere effekten som faunapassage m Passagen benyttes ifølge Danmarks Miljøundersøgelsers registreringer i mindre omfang af ræv, grævling, odder, mår, ilder og fiskehejre, samt regelmæssigt af menneske, hest, hund og kat. Bemærkninger Der kunne etableres tydeligere ledelinier i form af mere markant beplantning, evt. langs vandløbet og ligeledes kunne passagen forsynes med ledehegning. Det forlagte vandløb er på østsiden knækket vinkelret umiddelbart op til passagen, hvilket forringer ledelinien til underføringen. Et mere retlinet forløb i forlængelse af tunnelen ville have forbedret passagens funktionalitet. 105

10 Underføring vådpassage, niveau B Placering: Lindal Bæk, omfartsvej ved Bjedstrup, Skanderborg-Ry Rutenr.: 445 Størrelse: Længde: 25 m, bredde: 6,2 m, højde: 2,5 m Tunnelindex: 0,6 Bygherre: Århus Amt Anlægsår: 1996 Anlægspris: kr. ekskl. moms Passagen er etableret for at mindske omfartsvejens barrierevirkning for at opretholde passagemulighed for pattedyr langs Lindal Bæk og til de i øvrigt sammenhængende naturkorridorer mod vest og mod syd. Passagen er etableret i forbindelse med anlæg af omfartsvejen uden om Bjedstrup. Passagen er en Perstrup betonelement-tunnel med udlagt vandløbsbund og asymmetrisk udformede, skrånende banketter med muldfyld på henholdsvis ca. 2,5 og 1 m. Der er gode ledelinier langs vandløbet Lindal Bæk. På begge sider af passagen er der skovagtige beplantninger og passagen ligger naturligt i forbindelse med det omkringliggende landskab. Der er ikke foretaget effektvurderinger. Passagen skønnes ikke umiddelbart at kunne tiltrække rådyr på grund af den begrænsede højde m Bemærkninger Der er i vandløbet udlagt gydegrus. Passagen ligger tæt ved offentlig sti og en mindre bebyggelse. Underføringen er ikke forsynet med ledehegning. 106

11 Underføring vådpassage, niveau A Placering: Spørring Å ved Hadsten, motorvejen mellem Randers og Århus Rutenr.: E45 Dimensioner: Længde: 87,5 m, diameter: 13 m, frihøjde: 8 m Tunnelindex: 0,63 Bygherre: Vejdirektoratet Anlægsår: 1992/1993 Anlægspris: 8,7 mio. kr. ekskl. moms Underføringen er anlagt som en kombineret menneske- og faunapassage for større pattedyr. Den omkringliggende ådal er i regionplanen udpeget som spredningskorridor. Passagen er etableret i forbindelse med motorvejsbyggeriet for at modvirke vejens barriereeffekt på tværs af spredningskorridoren. Passagen ligger i en stor, ca. 400 m lang påfyldning og er udformet som en 87,5 m lang betontunnelunderføring med en diameter på 13 m. Underføringen er forsynet med skrånende banketter på henholdsvis 4 m og 1,1 m. Banketterne er grusbelagte. Der er tilledende hegning på begge sider af tunnelindgangen. Der er endvidere ophængt træbetonplader til flagermus i tunnelen. Der er gode ledelinier til passagen i form af bevoksninger på ådalsskrænten og langs åen. Passagen er velplaceret og indgår fint i sammenhæng med de landskabelige strukturer i øvrigt m På den vestlige side er tunnelen godt tilpasset og falder på trods af sin størrelse fint i med de umiddelbare omgivelser. Konstruktionens afslutning er pæn og den tilledende beplantning afsluttes fint med beplantningen omkring passagen. På den østlige side virker tunnelåbningen derimod noget ufærdig på grund af den trinformede afslutning på tunnelrøret, der stikker frem fra skråningen. Passagen benyttes ifølge Danmarks Miljøundersøgelsers registreringer af ræv, grævling, mår, lækat, ilder og rådyr, samt regelmæssigt af menneske, hest, hund og kat. 107

12 Underføring vådpassage, landskabsbro Placering: Åkær Ådal ved Lunderskov, motorvejen Kolding-Esbjerg Rutenr.: E20 Dimensioner: Længde: 160 m, spænd: 92 m, vejbredde: 25 m Bygherre: Vejdirektoratet Anlægsår: Anlægspris: 35,7 mio. kr. ekskl. moms Det har været målet at sikre fortsat fri sigt gennem og fri passage i ådalen. Landskabsbroen er vedtaget som en forudsætning for Skov- og Naturstyrelsens og Vejle Amts 20-godkendelse af motorvejen Kolding-Esbjerg. Der er i forbindelse med anlægsarbejderne taget udstrakt hensyn til sikring af vandløbet mod forurening ved brug af græsmåtter, halmballer og forsinkelsesbassiner. Åkær Å er et vandløb af videnskabelig interesse pga. gydebanker, der benyttes af flere fredede fiskearter. Vejle Amt har nedstrøms foretaget naturgenopretning ved de tidligere fiskedamme. Der er ikke p.t. offentlig adgang til ådalen. Broen er en betonkonstruktion med et spænd på 92 m og er udført som 2 parallelbroer. Forskallingen har kunnet genbruges på grund af tidsforskellen i udførelsen m Der er på grund af dalens form i krydsningspunktet valgt en buebroløsning, der er fint tilpasset de forholdsvis stejle dalsider. Skoven på vestsiden og den spredte bevoksning på østsiden er bevaret i størst muligt omfang. Åkær Å, der har bevaret sit eksisterende forløb, er kranset af større træer langs brinkerne. Bunden af ådalen fremstår flad og åben og der er god sigt gennem ådalen. Med sin enkle konstruktion er broen tilpasset landskabet på udmærket vis. Det skønnes, at passagen af rådyr og andre dyr foregår upåvirket af motorvejens forløb m over dalbunden. 108

13 Underføring vådpassage, landskabsbro Placering: Giber Å ved Beder; Århus-Odder Rutenr.: 451 Dimensioner: Længde: 42 m, bredde: 13,10 m Bygherre: Århus Amt Anlægsår: 1987 Anlægspris: Ca. 4 mio. kr. ekskl. moms Passagen er lavet som en kombineret menneske- og faunapassage under landevej. Passagen er etableret i forbindelse med ny linieføring og udvidet bredde af amtsvej 608 i Broen består af tre fag, hvori åen løber i det midterste. I det nordlige fag ligger stadig den gamle adgangsvej til Vilhelmsborg. Mod syd går en fodtrampet sti langs åen. Passagen ligger midt i et mindre, men sammenhængende skovområde. Der er højskov omkring passagen med kratskov langs vandløbet. Arealet under broen er belagt med stabilt grus. Broen er godt indpasset i skovstrækningen, der overskæres af vejen. Vegetationen fortsætter ind under broen. En ret benyttet asfalteret sti/skovvej er ført under broen parallelt med vandløbet. Der er ikke fortaget egentlig effektundersøgelse, men rådyr er set benytte passagen. Begge stier anvendes rekreativt, og den gamle vej anvendes bl.a. som ridesti m 109

14 Underføring vådpassage, landskabsbro Placering: Sæby Å, øst for Voldstrup Hede, motorvejen Aalborg-Frederikshavn Vej nr.: E45 Størrelse: Længde: 25,6 m; bredde 38 m, højde: 6 m Bygherre: Vejdirektoratet Anlægsår: 1999 Anlægspris: 4,7 mio. kr. ekskl. moms Passagen er etableret for at opretholde den naturlige forbindelse for dyrelivet i Sæby Ådal og til de sammenhængende spredningskorridorer mod nordøst og sydøst. Projektet er vedtaget i forbindelse med 20-godkendelsen af motorvejen Aalborg-Frederikshavn og udformet efter aftale med Skov- og Naturstyrelsen og amtets Vandløbskontor. Broen er en 25,6 m lang betonkonstruktion. Sæby Å løber midt under broen, med ca. 3,5 m skrånende og tørre banketter 0,5-1 m over vandoverfladen. Der er hegnet ind gennem passagen langs ydersiden af bropillerne. Højden over banketterne er 6 m. Passagen er meget lys og der findes spredt bevoksning flere steder. På begge sider af passagen ligger der agerland og mod øst er der også eng og skov. Vådområderne langs åen er under tilgroning med pil. Passagen forholder sig i øvrigt ikke særligt til omgivelserne m Passagen bliver flittigt benyttet. Der er fundet spor af rådyr, ræv, hund og kat på den tørre højtliggende del, mens der på den lave, vådere del er fundet spor fra vandrotte og mink/ ilder. Bemærkninger Passagen er bred, åben og lys og tillader derfor passage af mange større dyr. Sluseeffekten er dog ikke særlig stor, idet passagen ligger i et fladt landskab, hvor der ikke er naturlige hældninger eller bevoksninger til at lede dyrene i retning af passagen. 110

15 Underføring tørpassage, faunarør, C Placering: Kikhanerenden ved Nærum, Helsingørmotorvejen Rutenr.: E47/E55 Dimensioner: Længde: 55 m, diameter: 0,8 m Tunnelindex: 0,004 Bygherre: Vejdirektoratet Anlægsår: 1997 Anlægspris: Ca kr. ekskl. moms Passagen er etableret for mindre pattedyr, padder og krybdyr. I regionplanen er ådalen omkring Kikhanerenden udpeget som spredningskorridor. Passagen er lavet for at modvirke motorvejens barriereeffekt på tværs af spredningskorridoren og som supplement til den allerede eksisterende underføring af Kikhanerenden (se underføring vådpassage, niveau D), som ligger umiddelbart sydfor. Passagen er et 55 m langt betonrør med diameter på 0,8 m med et 5-10 cm sandlag i bunden, på vestsiden anlagt med indgang i et stengærde. Stensætningen og beplantningen ved rørmundingen på vestsiden fungerer som ledelinier. Desuden er der etableret en svag uddybning i terrænet fra rørmundingen til Kikhanerenden med fald mod renden, der også fungerer som ledelinie for dyr, der bevæger sig langs vandløbet. På østsiden er passagens front afsluttet med træsveller. Omkring passagens åbning er der en blandet plantning bestående af ask, fuglekirsebær, alm. stilkeg, hvidtjørn, weichel og slåen. Passagen er hegnet mod motorvejen m Passagen er fint tilpasset omgivelserne, men mangler dog afsluttende finish, som f.eks. tildækning af betonrøret, så mundingen ikke stikker frem fra skråningen. Plantearterne ved passagen er afstemt efter andre nyplantninger i området. Ved stensætningen består underplantningen af arter, som vil danne et løvtag, der skygger græs og urtevegetation væk, så passagen og lavningen ikke gror til. Der er ikke foretaget effektvurderinger. Bemærkninger Passagen fremstår på grund af sin store længde meget mørk. 111

16 Underføring tørpassage, faunarør, B Placering: Sulbæk, motorvejen Aalborg-Frederikshavn Vej nr.: E45 Størrelse: Længde: 41 m; diameter: 3,6 m Tunnelindex: ca. 0,4 Bygherre: Vejdirektoratet Anlægsår: 1999 Anlægspris: kr. ekskl. moms Luftfoto Passagen er etableret som vildttunnel. Projektet er udført i forbindelse med 20-godkendelsen af motorvejen Aalborg-Frederikshavn og udformet efter aftale med Skov- og Naturstyrelsen og amtets Landskabskontor. Underføringen er en 41 m lang rørtunnel af korrugeret stål med en diameter på ca. 3,6 m og med en største frihøjde på ca. 2,0 m. Passagen er forsynet med sandlag i bunden. På indersiden af passagen er de nederste 75 cm sortmalet for at give virkning af ledelinier. Der er hegnet omkring passagen, på begge sider af motorvejen. Umiddelbart er passagen ikke formidlet til omgivelserne, selvom placeringen kan synes rimelig nok i forhold til de overordnede landskabelige strukturer. Selve tunnelrøret er ikke afsluttet i skråningen, hvor rørmundingen rager frem, hvilket giver passagen karakter af at være ufærdig. Passagen benyttes flittigt; der er fundet spor af grævling, ræv, hund, kat og menneske. Bemærkninger På den østlige side kunne adgangen til passagen forbedres ved bearbejdning af terrænet samt etablering af (supplerende??)tilledende beplantning. Konstruktionen ville rent æstetisk have vundet ved at være udført i beton. Grundet den begrænsede højde skønnes hjorte kun i begrænset omfang at benytte passagen. 112

17 Underføring tørpassage, paddetunnel B Placering: Anlæg III, Hillerød-Helsinge motortrafikvejen, v. Tulstrup/Solbjerg Rutenr.: 267 Dimensioner: L: 14,5 m, b:1,0 x h: 0,6 m i 240 m langt betonhegn Tunnelindex: 0,04 Bygherre: Frederiksborg Amt Anlægsår: 1997 Anlægspris: Ca. 1 mio. kr. ekskl. moms Luftfoto Passagen er lavet til padder (bl.a. løgfrø). Siden 1990 har Frederiksborg Amt som del af amtets naturpleje arbejdet med at forbedre forholdene for sjældne padder (løgfrø, springfrø, klokkefrø, strandtudse og grønbroget tudse) i amtet. Langs Hillerød-Helsinge motortrafikvejen er der etableret tre store anlæg - en kombination af paddehegn og -tunneler. Det beskrevne anlæg indgår som et af de tre paddetunnel-anlæg på strækningen. Passagerne i Anlæg III er udformet som tre betontunnelunderføringer integreret i betonhegn i kanten af vejbanen. De 240 m lange betonhegn fungerer som ledehegn for padderne. Tunnelerne er placeret i direkte tilknytning til de eksisterende løgfrølokaliteter. Anlægget ligger i en grøft mellem en skråning og vejen, og løber langs med vejen under vejens niveau. Grøft og skråning er tilgroet med græs og hegn og tunneler indpasser sig diskret i omgivelserne og er ikke synlige fra kørebanen. Ledehegnene virker efter hensigten, både som barrikade og ledelinie, og passage af tunnelerne er iagttaget. Tunnelerne synes desuden at blive benyttet som skjulested i løbet af dagen. I flere tilfælde er det imidlertid set, at padder (herunder løgfrøer) har vandret langs paddehegnet, men har overset tunnelen og er endt med at blive dræbt på vejen. Bemærkninger De dræbte padder skyldes bl.a. periodevise oversvømmelser, men efteranalyser peger på, at hegnenes længdeudstrækning ikke er tilstækkelig og bør udvides. Ræve er set benytte tunnelerne. 113

18 Underføring tørpassage, faunatunnel, A Placering: Estrup Skov, motorvejen Kolding-Esbjerg Rutenr.: E20 Dimensioner: Loftsbr.: 10,0 m; loftsl.: 28 m, bundl. 37 m, h.: 2,85 m; Tunnelindex: 1,02 Bygherre: Vejdirektoratet Anlægsår: Anlægspris: Ca. 2,5 mio. kr. ekskl. moms Passagen er etableret for at opretholde den naturlige forbindelse for vildtet mellem Estrup Skov og Estrup Mose. Projektet er vedtaget i forbindelse med 20 godkendelsen af motorvejen Kolding-Esbjerg og udformet efter aftale med Skov- og Naturstyrelsen. Passagen er udformet som skråvægstunnel i beton med naturlig jordbund og ad en mindre vandrende i østsiden ledes overskudsvand fra skoven ud i mosen. Der er tilledende hegning på begge sider af tunnelindgangen med trådhegn på egestolper. Der skal dispenseres for evt. plantning i mosen, som dog er på vej til at springe i skov på større arealer. Passagen virker med sin 10 m s loftsbredde åben, men noget trykket grundet sin begrænsede højde. Tunnelen er placeret det laveste sted i terrænet i en ca. 500 meter lang påfyldning. Terrænet er yderligere uddybet på motorvejens sydside for at give sigt gennem broen ud mod mosen. Passagen er godt tilpasset skråningen men kunne have været formidlet stærkere til omgivelserne, f.eks. med mere markante ledelinier m Der er efter etableringen konstateret en del rådyr gennem tunnelen og der er set kronvildt ved sydsiden. Bemærkninger I en længere periode har tunnelen ikke kunnet fungere efter hensigten på grund af lodsejerens hegning for sine får, men der er nu lavet en aftale med lodsejeren om hegning og plantning af levende hegn etc. Passagen skønnes at kunne tiltrække flere dyr hvis højden forøgedes ved uddybning. Der resterer plantning af et 10 m bredt levende hegn som ledelinie langs vandløbet mellem skoven og motorvejen. 114

19 Overføring, faunabro (Ecoduct) Placering: Jyske Ås, Flauenskjold, motorvejen Aalborg-Frederikshavn Rutenr.: E45 Dimensioner: Bredde: 20 m (på langs af vejene), bredde af jorddækket areal: 17 m Bredde af underførte vejbaner: 26 m Bygherre: Vejdirektoratet Anlægsår: 1999 Anlægspris: 4,2 mio. kr. ekskl. moms Passagen er etableret for at føre vildtet over motorvejen mellem to skovområder. Passagen er beliggende ved Allerup Bakker mellem Dronninglund Storskov og Vesterskov. Tunnelerne er insitu-støbte betontunneler og er udformet med sammenstøbte tunnelrør, et over hver kørebane. Der udføres jorddækning med min. 0,8 m på tunnelernes højeste punkter, beplantning udføres som lede- og skærmbeplantning, suppleret med trådhegn på egestolper. Passagen ligger i udkanten af Dronninglund Storskov, hvor motorvejen krydser Jyske Ås i dens højeste punkt. Passagen tilpasses det eksisterende terræn på begge sider, så overføringen naturligt forbinder det eksisterende landskab. Motorvejen løber parallelt med den gamle landevej, hvorover der efterfølgende etableres endnu en passage. Passagen/Faunabroen er i skrivende stund under udførelse m Opstalt front Opstalt 115