Analyse af Indkøb af kommunale biler til hjemmeplejen. Pilotprojekt om digital planlægning i Hjemmeplejen - et analyse og optimeringsprojekt.

Transkript

1 Analyse af Indkøb af kommunale biler til hjemmeplejen Pilotprojekt om digital planlægning i Hjemmeplejen - et analyse og optimeringsprojekt. Tilbud 27. april

2 Indhold Analyse af indkøb af kommunale biler i stedet for kørsel i egen bil fortsættelse af projekt Formål og afgræsning af pilotprojekt om digital planlægning af hjemmeplejen Forslag til projektdesign og faser Implementering af anbefalinger i praksis. Budget mulige potentialer CV og referencer 2

3 Ringkøbing-Skjern Kommune Analyse af indkøb af kommunale biler i stedet for godtgørelse for kørsel i egen bil 3

4 Projektforslag om bedre brug af den kommunale bilflåde Spørgsmål og forslag til forløb Nedbringelse af godtgørelse for kørsel i egen bil Hvor og hvordan kan vi skifte fra godtgørelse til høj takst til lav takst og/eller kommunale biler? Potentiale: 1,2-2,5 mio. kroner/år (fra maj 2015-niveau). Forslag til forløb Vurdering af enheder med potentiale for skifte fra godtgørelse til kørsel i kommunal bil. Analyse af nuværende kørsel i egen bil. Opstilling af forslag til nedbringelse af godtgørelse (justering af kørselspolitik og indkøb af kommunale biler). Beregning af business case. Opstilling af implementeringsplan. Deltagende enheder Sundhed & Omsorg Handicap og Psykiatri* Beskæftigelse* Børn & Familie* Dagtilbud og Undervisning* De 4 enheder markeret med * kører et forløb samtidigt med projektet om digital planlægning i hjemmeplejen. Sundhed og Omsorg kører forskudt når pilotprojektet har vist hvilke potentialer der er for bilflådens størrelse. 4

5 Pilotprojektets formål og afgrænsning Pilotprojektet skal både kigge bredt på hele kommunen på strukturelle områder, men også gå i dybden med det/de områder, som indgår direkte i pilotprojektet. Anbefalingerne skal kunne udrulles til hele RKSK som led i en stringent implementering. 5

6 Pilotprojekt Formålet med pilotprojektet er at få en forsmag på effekterne af det store projekt. Til det formål, er det nødvendigt at have en klar afgrænsning. Formål Primært Vurdere potentialerne ved en mere effektiv kørselsplanlægning, herunder: Sekundært Minimere kørselsomkostninger. Nedbryde områdegrænser (autonomier). Reducere vikarbehov. Vurdere udfordringen ved brugen af det eksisterende planlægningsværktøj, der angiveligt ikke benyttes. Hvor er det skoen trykker? Er det praktisk brugbart? Afgrænsning 1-2 områder Begge skal være relativt store. Det ene skal være geografisk stort. Det andet skal være kompakt (befolkningstæt). Områderne skal være naboer. Endelig udvælgelse af områderne sker efter aftale med Ringkøbing-Skjen Kommune ved projektopstart Strukturanalyse Med afsæt i den eksisterende struktur (efter 11. maj), undersøges det hvorvidt en anden områdestruktur kan være med til at reducere logistikomkostningerne. I dag opereres der relativt autonomt i de seks (snart fem) områder. Ved at nedbryde områdegrænserne, er der et potentiale for at reducere logistikomkostningerne. En alternativ løsning til at nedbryde grænserne, vil være at bygge områderne op omkring de store byer. 6

7 Forslag til projektplan og faser Målrettet dataindsamling, analyse af hjemmeplejens nuværende opgaveløsning giver mulighed for stringente anbefalinger der skal sikre en optimal planlægning af opgaverne fremadrettet. Arbejdet udføres i tæt samarbejde mellem RKSK, Deloitte og Rapidis. 7

8 Overordnet projektforløb En struktureret tilgang, hvor en datadrevet proces med fokus på den nuværende opgaveløsning, samt mulighederne for en smartere planlægning analyseres Data/Interview Temaer/Scenarier Opgavetilgang Indsamling af data om opgaver, serviceniveauer, medarbejdere, andre ressourcer (køretøjer og maskiner) og nuværende tilrettelæggelse. Opstilling af scenarier til videre analyse (fx justerede serviceniveauer). It-baseret analyse. Drøftelse af resultater og vejen videre. Centrale spørgsmål i forbindelse med projekterne Plan for projektet Granskning af eksisterende proces-materiale Gennemførelse af planlægningsworkshop Analyse Anbefalinger/Afrapportering Hjemme- og sygeplejen Hvordan ser den effektive områdeopdeling ud? Hvilke udkørselsprincipper vil man have i forhold til medarbejdere (fx fast indmødested)? Hvor mange ressourcer kræver en effektivt tilrettelagt opgaveløsning? 8

9 Datakatalog over opgaver m.m. En række data skal afdækkes og kortlægges for, at vi på en stringent måde kan få det nødvendige udgangspunkt for en optimeret udnyttelse og planlægning af opgaverne. Ressourcer (medarbejdere) Startlokation * (eller start ved første stop). Slutlokation. Starttid. Sluttid. Kvalifikationer. Omkostningsskalering. Transportmiddel. Opgaver Lokation den foregår på. Tidsvindue(r). Kvalifikationskrav til medarbejdere. Arbejdstid. Krav om låsning til bestemt medarbejder. Specielt for hjemmepleje: Foretrukket medarbejder. Dobbeltbesøg er det en opgave, der kræver flere medarbejdere. Er der en låsning til en anden opgave f.eks. medicin besøg kort efter morgenmand. *Lokationer angives i adresser eller allerhelst (X, Y) koordinater eller begge dele. 9

10 Temaer Pilotprojektet skal ikke kun forholde sig til potentialer ved mere effektiv planlægning, men også de organisatoriske, ledelses- og systemmæssige forhold. Indmøde-model Skal hjemme- og sygeplejepersonale fortsat møde ind på det lokale center, eller bør ruterne starte hos den første borger? Vagtstrukturer I dag har de fleste medarbejdere en fast arbejdsuge på 30 timer. Er denne model optimal i forhold til behovet? Muligheder med IT Systemet (Avaleo Care, KMD-ejet) bruges til stam-/visiteringsdata og administration af ruter. Systemet kan bruges til planlægning. Hvad skal der til for at etablere digital planlægning? Beredskab I forbindelse med sygdom og nødkald omprioriteres og replanlægges opgaverne på daglig basis. Hvordan bør denne opgave løses og organiseres i fremtiden? Planlægningsprincipper Hvordan planlægges der i dag? Er der noget der hæmmer brugen af automatiske planlægningsværktøjer? Økonomiske konsekvenser Etablering og drift. IT-system. Geografisk opdeling. Distrikter og teams. Det er vigtigt at få klarlagt hvorvidt den nuværende struktur med 5 hjemmeplejedistrikter er den mest optimale opdeling. Implementering For at sikre de opridsede besparelsesinitiativer iværksættes effektivt, er det nødvendigt med en plan for implementeringen. Deloitte bistår RKSK med implementeringen efter aftale Kommunale biler Private biler versus kommunalt ejede biler som led i en optimeret planlægning af opgaverne beregnes det hvad den optimale bilpark for hjemmeplejen i RKSK er. Øvrige temaer Eventuelle relevante temaer der ikke er dækket af ovenstående, medtages herunder, efter en nærmere drøftelse med Ringkøbing-Skjern Kommune. 10

11 Tidsplan for projektet Deloitte og Rapidis forventer at kunne gennemføre projektet på 3-4 måneder ekskl. Ferie. August September Oktober November Opstartmøde medio august pga. ferie. Planlægning af aktiviteter i projektet. Dataindsamling igangsættes. Indledende vurdering af data. Data konsolidering. Projektgruppemøde. Styregruppemøde. Interview med alle hjemmeplejeområder i fokusgrupper. Dybdegående interview med de to udpegede pilotområder. Databearbejdning og optimeringsanalyser. Begyndende analyse og beregninger. Projektgruppemøde. Styregruppemøde. Analyse og beregninger af potentialer og opstilling af Businesscase. Businesscase på indkøb af kommunale biler for S&O. Skrivning af rapport og anbefalinger. Projektgruppemøde. Styregruppemøde. Slutpræsentation. 11

12 Forudsætninger for gode potentialer Deloitte har set potentialer på mellem 5-15% på optimering af planlægning. Der er en række forudsætninger for god planlægning der er vigtige for realisering af potentialerne. Forudsætninger for god planlægning Gode algoritmer helt grundlæggende. Ordentligt data grundlag for rute-beregninger f.eks. om alle cykelstier er med. En god brugerflade fleksibel redigering af ruter, god præsentation med f.eks. oversigtskort. Der skal tages hensyn til de faktorer, som er vigtige for planlæggeren i den konkrete situation (f.eks. kvalifikationskrav, foretrukne medarbejdere, forskellige omkostningsniveauer for forskellige medarbejdere, besøg der kræver 2 medarbejdere, etc.). Forbedringer kan opnås vha. følgende: Strukturforbedringer bedre placering af centre, bedre opdeling af opland, bedre organisering af medarbejdere. Disse forbedringer vil gælde uanset om der bruges automatisk planlægning eller ej. Bedre planlægning helt grundlæggende produceres en mere effektiv plan hvis gang-/cykel-/køretid kan minimeres, sammen med ventetid og arbejdstid. Desuden skal der tænkes i at bruge så billig en medarbejder som muligt til en hver opgave. Endeligt skæres der ned på tidsforbruget til planlægning (som dels er tidskrævende, dels kedeligt og stressende). Bedre re-planlægning. Dette er potentielt den største fordel ved automatisk planlægning hurtigt at kunne omlægge en arbejdsdag for en eller flere medarbejdere hvis der er uforudsete hændelser (syg medarbejder, akutopgaver og andet) der kan potentielt spares på vikarer, spildtid, planlægningstid og brug af dyre medarbejdere. 12

13 Implementering af anbefalinger Som en helt naturlig fortsættelse af et analyseprojekt tilbydes der ligeledes en efterfølgende implementeringsassistance. Forskellige mulige elementer i en implementeringsassistance er kort beskrevet herunder. 13

14 Implementering Deloitte vil meget gerne være med til at sikre en succesfuld ibrugtagning af en ny tilgang. Typiske aktiviteter i implementeringsassistance Udarbejdelse af implementeringsplan. Opfølgningsmøder med projekt- og delprojektledere (fx 3, 6 og 9 måneder efter beslutning om igangsætning). Løbende sparring. Uddannelse af brugere af planlægningsværktøj. Assistance i forbindelse med udvikling af udbudsmateriale til indkøb af biler. Eventuel senere aftale om implementeringsassistance Aftale om implementeringsassistance laves, når pilotprojektet er afsluttet, og RKSK ved hvilken løsning, der skal implementers. De angivne opgaver til venstre herfor er eksempler på typiske opgaver, som vil være relevante for at sikre en succesfuld ibrugtagning af et nyt concept. Et typisk honorar for implementeringsassistance er kroner. 14

15 Budget Deloitte kan løse den skitserede opgave inden for de angivne tidsfrister og til en pris for pilotprojektet på kr. ekskl. moms og direkte udgifter. Dertil kommer restbeløb for tidligere igangsat projekt om analyse af bilindkøb Det kræver en stram styring af projektet og at Ringkøbing-Skjern Kommune leverer en stærk projektleder, står for dataindsamlingen, bookning af møder m.v. efter nærmere aftale med Deloitte. 15

16 Budget Deloitte kan løse opgaven med pilotprojektet for et samlet honorar på kr. ekskl. moms, transport og udlæg Budgetoverblik Nedenfor fremgår Deloittes pris for det skitserede pilotprojekt og færdiggørelse af arbejde omkring indkøb af kommunale biler. Prisen tilbydes som en fast pris, inklusive alle de skitserede analyser, leverancer, data-indsamlinger m.m. Efter drøftelse med Ringkøbing-Skjen Kommune vil projektet starte op i August 2016 og kan fuldføres på 3 måneder eksklusiv ferier. Deloitte har mulighed for en opstart i løbet af 2-4 uger. I budgettet er det antaget, at Ringkøbing-Skjern Kommune varetager den daglige interne projektledelse samt koordinering med kommunens afdelinger (fx mødebooking og dataindsamling m.v). Medarbejderkørsel Pilotprojekt - Digital planlægning af hjemmeplejen inkl. indkøb af biler vs. godtgørelse Analyse af Indkøb af kommunale biler fortsættelse af tidligere igangsat projekt. (fire enheder se side 4) Budget kr kr. Fordeling af timer på de enkelte faser Estimeret fordeling af projektets timer på hver af de fire faser, der ses på side 8. Såfremt Ringkøbing-Skjern Kommune kun ønsker pilotprojektet gennemført på ét geografisk område, vil det skønsmæssigt bortfalde en omkostning på kroner, svarende til ca. 20 timer fordelt på pilotprojektets faser. Fase Timeestimat fordelt på projektet faser Timerestimat Data Interview 100 Temaer/Scenaerier 125 Analyse 164 Anbefalinger - afrapportering 85 Analyse af Indkøb af Kommunale biler til hjemmeplejen 100 Timer i alt: 574 Samlet pris kr. Rest fra oprindelig projekt Rabat kr kr kr. Hertil kommer forventede omkostninger til transport og udlæg på kroner. 16 Effektivisering af kommunal befordring i Randers Kommune 2015 Deloitte

17 Timeestimat på allokerede medarbejdere Deloitte kan løse opgaven for et samlet honorar på kr. ekskl. moms, transport og udlæg Herunder ses det forventede antal timer på de medarbejdere der forventes at skulle løse opgaven i Ringkøbing-Skjern Kommune. Tilbuddet er baseret på et timeestimat på 574 timer til nedenstående timesatser. Samlet set er der tale om en betydelig rabat i forhold til vores normale timepriser. Timeestimat fordelt på allokerede medarbejdere Konsulentkategori Pris/time Timer Budget Allan Kirk Partner (projektpartner) kr kr. Henrik Wiingreen Seniorkonsulent (projektleder) kr kr. Mette Dyrberg/ Jens P. Jensen Konsulent kr kr. Morten H. Pedersen Director (ekspertressource) kr kr. Rasmus Frederiksen Partner - Rapidis Aps kr kr. Rest fra tidligere projekt (75.000) og rabat ( kr.) Tilbudt honorar i alt for pilotprojekt (ekskl. moms, transport og udlæg) kr. De konkrete roller for de enkelte medarbejdere fremgår af cv er I tabellerne til højre herfor er specificeret de enkelte allokerede konsulenters forventede timeforbrug og pris kr kr Effektivisering af kommunal befordring i Randers Kommune 2015 Deloitte

18 Organisering, CV er og referencer Deloitte er sammen med Rapidis førende rådgiver inden for digital planlægning og optimeringsanalyser. De har sammen gennemført mange projekter i kommunerne med både simple og komplekse planlægnings problemstillinger. Deloitte og Rapidis vil bemande projektet med erfarne konsulenter inden for området. 18

19 Forslag til projektorganisering Tydelig organisering fra top til bund Styregruppe med direktørdeltagelse Deloitte foreslår, at projektet forankres i direktionen (via direktørdeltagelse i styregruppen). Styregruppen serviceres med 2-3 status- og løsningspræsentationer i løbet af perioden. Derudover bør organisationen være kendetegnet ved en éntydig projektejer. Fast projektledelse og projektgruppe Deloittes rådgiverteam støtter Ringkøbing-Skjern Kommunes projektleder i hele gennemførelsen af projektet og driver de fleste af aktiviteterne. Deloitte har gode erfaringer med, at projektgruppen er bemandet med mellemledere og administrative medarbejdere med tilknytning til analysens område. Bred involvering En række øvrige medarbejdere kan involveres i arbejdet. I forbindelse med kortlægning af den nuværende opgaveløsning i hjemmeplejen. Der vil typisk være behov for en dialog med medarbejdere, som ikke indgår i projektgruppen i løbet af projektet Styregruppe Projektejer Projektledelse Rådgiverteam Henrik L. H. Wiingreen Mette Dyrberg/Jens Parbo Jensen Morten Hvid Pedersen Rasmus D. Frederiksen (Rapidis) Projektgruppe hos Ringkøbing-Skjern Kommune Udvalgte ledere og medarbejdere Kvalitetssikring Deloittes Allan Kirk er projektansvarlig partner på projektet og har ansvaret for kvalitetssikring af det leverede arbejde. Øvrige udvalgte medarbejdere i kommunen 19

20 Teamet og cv er Projektpartner Allan Kirk har det overordnede ansvar for projektets kvalitet, Henrik vil drive processen i Ringkøbing-Skjern Kommune som Deloittes projektleder Udvalgte projekter: Finansministeriet og KL: Fælles løsninger (2014) Foranalyse af potentialerne for etablering af fælles løsninger på tværs af kommunerne for alle væsentlige opgaver. Analysen baseredes på en systematisk karakteristik af de enkelte opgaver mhp. en vurdering af deres egnethed til fælles løsninger Lyngby-Taarbæk Kommune ( ) Identifikation af besparelses- og effektiviseringspotentialer på ældreområdet. Aarhus Kommune: Analyse af strukturen (2012) Opstilling af modelforslag for en ny struktur i Aarhus Kommune baseret på en analyse af en række opgavemæssige snitflader og ud fra fire pejlemærker for den fremtidige organisering, som var opstillet af kommunens Styreforms- og Strukturudvalg. Aarhus Kommune: Organisering af hjælpefunktioner (2012) Analyse og vurdering af potentialet ved en mere samlet organisering af hjælpefunktioner på tværs af kommunen ud fra en overordnet vurdering af den nuværende organisering og opgavetilrettelæggelse samt opgavernes karakter og egenart. 20 Partner Allan Kirk vil fungere som overordnet projekt- og kvalitets-ansvarlig og vil deltage i centrale projektaktiviteter. Allan har fokus på organisering, effektivisering og it-understøttelse af processer, styring og rapportering i den offentlige sektor. Seniorkonsulent Henrik L. Høj Wiingreen er ekspert inden for kommunal planlægning og kørsel i Danmark. Derudover har Henrik generel indsigt i kommunernes styring og administrative processer opnået blandt andet gennem sin tidligere ansættelse i Odense Kommune. Henrik har arbejdet med kørsel i kommunalt regi i 10 år. Henrik har erfaring med kommunale kørselsprojekter omhandlende medarbejderkørsel og flådeoptimering fra Ringkøbing-Skjern, Faxe, Høje Taastrup, Kalundborg og Odense Under sin ansættelse i Odense Kommune var Henrik chef for opbygning, implementering og idriftsættelse af Odense Kommunes nye kørsels- og visiteringsenhed. Enhedens formål er at samle al kommunal kørsel i én central enhed på tværs af forvaltninger. I samme periode var Henrik involveret i Odense Kommunes optimering af den kommunale bilflåde, herunder køb og salg af biler. Udover kommunal planlægning og kørsel har Henrik arbejdet med optimering af driftsøkonomi og rationaliseringspotentialer i private virksomheder på topledelsesniveau. Henrik forstår derfor indgående, hvordan en forretning med en stor bilpark fungere og optimeres for at få mest muligt effekt ud af ressourcerne. Tidligere har Henrik arbejdet i Droskeselskabet Odense Taxa a.m.b.a, Sydjysk Befordring og Odense Kommune. Henrik har været en del af Deloittes kommunale rådgiverteam siden Februar 2014

21 Teamet og cv er Mette og Jens, vil være udførende konsulenter på opgaven Mette Berner Dyrberg vil være udførende konsulent på projektet. Mette er uddannet civilingeniør indenfor transport og logistik fra Danmarks Tekniske Universitet (DTU) med ekspertviden inden for kørselsoptimering og effektivisering. Mette har beskæftiget sig med modellering, optimering og simulering inden for særligt logistik- og transportområdet. Mette har særligt beskæftiget sig med ruteplanlægning, evaluering af optimeringer og estimering af rutevalgsmodeller. Mette har stor indsigt i og erfaring med beregning af ressourceforbrug for blandt andet kørsel på baggrund af ovenstående processer og projekter. I Mettes tid i Deloitte har hun bidraget med vigtige input på kommunale kørselsprojekter i Haderslev, Randers og Skanderborg kommuner, hvor der blandt andet er gennemført optimeringsanalyser af kørsel på baggrund af den eksisterende operatørs udførelse af kørslen. Tidligere har Mette arbejdet for det rådgivende ingeniørfirma Grontmij A/S (nu Sweco), hvor hun beskæftigede sig med trafikplanlægningsområdet. Konsulent Jens Parbo Jensen har forskningserfaring inden for optimering af transport og logistik. Derudover er har Jens en bred indsigt i og erfaring indenfor planlægning og optimering af virksomheders værdikæder. Jens har relevant konsulenterfaring fra bl.a. et supply-chain projekt, hvor hans primære opgave var at kortlægge virksomhedens drift samt at hente den nødvendige viden/data ud af de rette medarbejdere, da denne ikke var dokumenteret centralt. Foruden indsamling af data og opbygning af central database, var det Jenses opgave at få omsat disse data til brugbare resultater gennem forskellige omkostningsanalyser samt gennemførelse af flere datafunderede business-cases. Yderligere relevant konsulenterfaring har Jens fra et projekt omkring kørselskortlægning af alt ikke-personrelateret transport for Region Hovedstadens hospitalsenheder. Jens var udførende konsulent, hvor han deltog i interviews med alle relevante hospitalsenheder. Derudover havde han ansvaret for indsamling og bearbejdning af data. Jens har en baggrund i forskningsverdenen hvor han har en PhD fra DTU Transport. Forskningsprojektet beskæftigede sig med at forbedre planlægningen af kollektiv transport, således at passagererne i højere grad oplevede en hurtig og pålidelig transport. 21

22 Teamet og cv er Morten er sektorekspert og vil bidrage med sparring og input løbende i processen Director Morten Hvid Pedersen er ekspert inden for kommunal kørsel og har arbejdet med emnet både for 17 kommuner, KL, Finans- og Transportministeriet samt de danske trafikselskaber. Morten har arbejdet med offentligt finansieret planlægning og transport i 12 år og har ansvaret for dette forretningsområde i Deloitte. Morten har arbejdet medeffektivisering af planlægning og kørsels for Aarhus, Odense, Svendborg, Helsingør, Faxe, Kolding, Odsherred, Furesø, Sorø, Viborg, Esbjerg, Nordfyns, Mariagerfjord, Ringsted, Holbæk, Lolland og Frederikssunds Kommuner. Set i et nationalt perspektiv har Morten særligt erfaring fra Deloittes arbejde for Finans- og Transportministeriet i analyser af den samlede offentlige finansierede borgerbefordring. Desuden var Morten leder af Deloittes arbejde for KL med at indsamle kommunernes erfaringer med effektivisering af befordringsområdet. Disse projekter er udført siden 1. november I flere af ovennævnte projekter har sammenhængen med den åbne kollektive trafik været central. Desuden har Morten udviklet kollektive trafikplaner for de nordjyske kommuner (sammen med Nordjyllands Trafikselskab) samt Odsherred Kommune. Før tiden i Deloitte har Morten arbejdet hos A-2, Arriva og Itvirksomheden Systematic 22

23 Rapidis Aps er førende inden for optimering og planlægning RAPIDIS deltager i projektet med Partner Rasmus D. Frederiksen Partner Rasmus Dyhr Frederiksen er ekspert inden for brug af matematiske og tekniske værktøjer til simulering, analyse og planlægning af trafik og transport. Rasmus har i mange år arbejdet som rådgiver og forsker, siden 2003 i rådgiver og softwarehuset Rapidis. Rasmus er uddannet som civil-ingeniør og har i 19 år arbejdet med brug af analyse, simulation og planlægning i transport- og trafiksektoren. Rasmus har arbejdet som rådgiver I TetraPlan, Banestyrelsen Rådgivning, Atkins Danmark, og som forsker på DTU Transport Siden 2003 har Rasmus arbejdet i Rapidis hvor han også er partner. I Rapidis er Rasmus ansvarlig for udvikling af optimeringsværktøjer, samt for værktøjer til simulering af kollektiv trafik. Rasmus, og Rapidis i det hele taget, har været dybt involveret i udviklingen af Landstrafikmodellen, som underleverandør til DTU Transport. Specielt for kommune-området har Rapidis udført en lang række analyser, alene eller i samarbejde med Deloitte. Rapidis har især håndteret den tekniske side af analyser af persontranport, omlægning og udbud af skolebus ruter, analyse af skolebørns behov for evt. transport og meget andet. Bl.a. for følgende kommuner: Vordingborg, Frederikssund, Faxe, Holbæk og mange andre. 23

24 Om Deloitte Consulting fra ide til virkelighed Deloitte Consulting fokuserer på udvikling og effektivisering af kundernes organisation, kerneprocesser, økonomistyring og it for at bidrage til realisering af kundernes strategiske målsætninger. Vi kender den offentlige og den private sektor til bunds og kombinerer vores faglige kompetencer med evnen til at lede, styre og gennemføre projekter i komplekse miljøer. Det kan være som rådgivere eller som ansvarlige for processer fra idestadie til implementering. Deloitte er Danmarks største revisions- og rådgivningsfirma. Vi tilbyder en bred vifte af ydelser og kombinerer konsulentrollen i Deloitte Consulting med Deloittes kompetencer indenfor revision, skat og finansiering. Det giver vores kunder en unik mulighed for at få integrerede løsninger, der er skræddersyet til de enkelte opgaver. Vi er del af den globale virksomhed Deloitte Touche Tohmatsu Limited. Vi udvikler og deler viden på tværs af kontorer i mange lande. Inspirationen fra udlandet kombineret med systematisk metodeudvikling på tværs af landegrænser sikrer, at vores løsninger altid tager udgangspunkt i den seneste viden. Det er forudsætningen for, at vi i dag og i fremtiden kan være en attraktiv og værdiskabende rådgiver. Om Deloitte Deloitte leverer ydelser indenfor revision, skat, consulting og financial advisory til både offentlige og private virksomheder i en lang række brancher. Vores globale netværk med medlemsfirmaer i mere end 150 lande sikrer, at vi kan stille stærke kompetencer til rådighed og yde service af højeste kvalitet, når vi skal hjælpe vores kunder med at løse deres mest komplekse forretningsmæssige udfordringer. Deloittes cirka medarbejdere arbejder målrettet efter at sætte den højeste standard. Deloitte Touche Tohmatsu Limited Deloitte er en betegnelse for Deloitte Touche Tohmatsu Limited, der er et britisk selskab med begrænset ansvar, og dets netværk af medlemsfirmaer. Hvert medlemsfirma udgør en separat og uafhængig juridisk enhed. Vi henviser til for en udførlig beskrivelse af den juridiske struktur i Deloitte Touche Tohmatsu Limited og dets medlemsfirmaer. Statsautoriseret Revisionspartnerselskab. Medlem af Deloitte Touche Tohmatsu Limited. 24