Naboforum om Helsingør-motorvejen

Transkript

1 Naboforum om Helsingør-motorvejen Sted: Mariehøjcentret, Gl. Holte Tid: Torsdag 22. november 2012, kl Naboforum er et forum, hvor Vejdirektoratet og Rudersdal Kommune orienterer repræsentanter fra grundejerforeninger og andre foreninger langs Helsingørmotorvejen mellem Hørsholm S og Gl. Holte, om den igangværende udbygning af motorvejen og dens konsekvenser for nærområdet. Vejdirektoratet Projektleder Jesper Glargaard Landinspektør Lars Pedersen Kommunikationsmedarbejder Brian Christensen Rudersdal Kommune Randi Mondorf, formand for Teknik- og miljøudvalget Allan Carstensen, chef for Teknik- og miljøområdet Dorrit Gundstrup, Vejchef Michael Kristensen, projektleder Referat Projektleder Jesper Glargaard bød velkommen og præsenterede de tilstedeværende fra Rudersdal Kommune og Vejdirektoratet. Herefter gav han en status for aktiviteterne på projektet indtil nu og i Præsentationen kan findes på hjemmesiden for projektet ( Han fortalte at det lykkedes at begrænse den nylige lukning af Sandbjergvejs passage under Helsingørmotorvejen til en weekend og ikke 14 dage som først forventet. Lukningen skyldtes ledningsomlægninger. Han fortalte, at udbygningsstrækningen er udbudt i to entrepriser, en nordlig og en sydlig. Den sydlige går fra Egebækvej og til nord for Gl. Holte. Resten hører til den nordlige del. Der vil være licitation den 20. december klokken og Vejdirektoratet forventer at kunne indgå kontrakterne i begyndelsen af januar Der bliver to typer hegn i forbindelse med byggeriet. Et trådhegn indtil de dele af arbejdspladserne som ligger i åbent land og et pladehegn, hvor der arbejdes meget tæt på beboelsesejendomme. Landinspektør Lars Pedersen fortalte, at ekspropriationerne indtil videre er forløbet planmæssigt. Der har været ekspropriationsforretninger i slutninger af oktober og begyndelsen af november. Der udestår at lave aftaler med 27 lodsejere. Der følger yderligere dage med ekspropriation i januar 2013 samt i august lodsejere bliver direkte berørt af ekspropriationer. Af de 85 lodsejere bliver de 35 kun berørt af ændringer i byggelinjer. Herefter gav han et kort oprids af selve ekspropriationsprocessen.

2 Situationen omkring trafikken på Gl. Holtevej/Gl. Holtegade Har kommunen/vejdirektoratet overvejet at lave et midlertidigt lyssignal ved Øverødvej/Gl. Holtegade? Der kommer mange flere biler og cyklister, når Gl. Holtevej lukkes. Vi er ikke færdige med at snakke med Vejdirektoratet om de trafikale konsekvenser af udbygningsprojektet, men vi skal naturligvis have det fulde overblik over konsekvenserne. Hvad har kommunen tænkt sig med trafikken på Gl. Holtevej, når den nu lukkes under broen? Der vil fortsat være buskørsel under motorvejsbroen, ligesom der vil være adgang for cyklister og gående. Resten må køre ad Gl. Holtegade undtagen lastbilerne. Eller ad Hørsholm Kongevej. Hvordan skal lastbilerne kunne vende, når de ikke kan komme under motorvejsbroen og ikke køre op ad Gl. Holtegade? Svar fra Ruderdal Kommune Lastbilerne må vende i krydset ved Gl. Holtevej/Gl. Holtegade. Der skulle være plads nok. : Vil man fjerne chikanerne på Gl. Holtegade? Nej Om arbejdskørsel i området Jesper Glargaard fortalte om arbejdet med broen ved Egebækvej, hvor den gamle bro lukker og en midlertidig stibro bygges ved siden af. Dette arbejde vil betyde at entreprenøren skal kunne køre til arbejdspladsen af Egebækvej på bege sider af motorvejen. Og her må man påregne ekstra trafik af tunge køretøjer. I den forbindelse påpegede Per Carøe fra Trørødskolen, at det er vigtigt at tage hensyn og forholdsregler i forhold til skolebørnene på vej til og fra skolen. Om ændringer i busdriften Jesper Glargaard orienterede om arbejdet ved Øverødvej, hvor der skal bygges en ny bro ved siden af den gamle. De nordvendte ramper bliver lukket mens dette står på. Stoppestedet på den sydgående rampe ved siden af Mariehøjcentret bliver først lukket, når de sydvendte ramper lukkes. Flere af de tilstedeværende spurgte til hvordan dette løses da mange i nærområdet bruger disse buslinjer. Det blev tilkendegivet fra både Vejdirektoratet og Rudersdal Kommune at der pågår en dialog med Movia om hvordan sagen løses. Og når denne løsning er klar vil den blive meldt ud.

3 Movias holdning er dog at der skal ske så få omlægninger i trafikken som muligt, så buspassagererne ikke midt i projektet skal vænne sig til nye omlægninger. Det er blandt andet tænkt at inddrage Skoletorvet som et nyt centralt sted for busserne. Rudersdal Kommune påpegede at de går efter at der bliver så få gener som muligt for buspassagererne, men det skal også ske med blik på økonomien eftersom kommunen er med til at finansiere busdriften. Om forholdene for cyklisterne Sætter kommunen ekstra ind på at rydde sne for de cyklister, der nu må køre en omvej, da stien langs med motorvejen mellem Øverødvej og Egebækvej er spærret? Det er ikke noget vi har planlagt, men nu, hvor det bliver påpeget, vil vi have en særlig fokus på det. Jesper Glargaard fortalte, at cykelstien langs motorvejen mellem Øverødvej og Elleslettegårdsvej bliver lukket i perioden april 2013 til ultimo Her skal entreprenøren arbejde. Ved Langhaven indrettes en skurby for entreprenørens folk og Vejdirektoratets tilsyn. Jesper Glargaard oplyste desuden at de langsgående cykelstier lukkes i forskellige perioder, blandt andet lukkes stien mellem Elleslettegårdsvej og Øverødvej i 2013 og Det fik en del af de fremmødte til at udtrykke bekymring for de cyklende skolebørn fra Vejdammenområdet. Hvordan de skal komme i skole? Hvis de ikke kan benytte cyklestien så skal de ned på Gl. Holtevej. Her vil der være mere trafik end ellers, og det er ikke trygt, hvis de skal krydse Gl. Holtevej. Desuden kører biler meget stærkt på Gl. Holtevej, hvor børnene skal krydse Svar fra Randi Mondorf Vi skal have et overblik over alle de ændringer som bliver nødvendige under dette projekt. Vi skal have en præcis og opdateret information om byggepladsen. Når det er sagt, må jeg også sige, at en byggeperiode sjældent er rar for de omkringboende og brugerne af området, men vi vil gøre alt, hvad vi kan for at mindske generne mest muligt. Fra de fremmødte blev det foreslået at lade skolebørnene køre på cykelstien i venstre side af Gl. Holtevej. Eller evt. lave en smutvej ved transformatorstationen. Det blev også pointeret, at der også er cyklende unge til gymnasiet i Nærum at tage hensyn til. Om trafikafvikling ved Gøngehusvej og Elleslettegårdsvej Jesper Glargaard fortalte, at broen og ramperne ved Elleslettegårdsvej lukkes april/maj 2013 og halvandet år frem. Og når det arbejde er færdigt lukkes anlægget ved Gøngehusvej. Dog holdes den sydgående rampe ved Gøngehus åben til det sidste i projektet, hvorefter den nedlægges. : Lukkes Gøngehusvej for cykler og ridende? Der bliver jo kørt stærkt der, og der er meget smalt og når Elleslettegårdsvej lukkes bliver der mere trafik på Gøngehusvej. Eller kan man lave en midlertidig sti for de små piger som kommer cyklende til ridning? Det må vi se på

4 Hvad med en langsigtet løsning hvor Ellesvinget tilsluttes Gøngehusvej i form af en rundkørsel? Vi vil ikke en rundkørsel. Hvis vi skal have noget, skal det være en signalregulering ved Ellesvinget. Og vi har noteret problemstillingen nu, så det vil vi se nærmere på. Om ekstraudgifter og økonomi Hvad med alle ekstraudgifterne på kommunens veje, som følge af Vejdirektoratets projekt? Hvem betaler dem? Princippet er, at Vejdirektoratet betaler de midlertidige foranstaltninger, mens kommunen betaler de varige. Men det er noget vi snakker med Vejdirektoratet om. Er der ikke nogen puljer, der kan søges til at få midler til de trafiksikkerhedstiltag som er nødvendige som følge af vejprojektet? Svar fra Ruderdal Kommune Nej. Vi er meget opmærksomme på de puljer som findes og som kommunerne kan søge fra, og der er ingen der kan dække udgifterne i denne sammenhæng Er der ikke noget vi som borgere kan gøre for at skaffe nogle midler til det? Kan I ikke instruere os? Vi vil gerne have, at I skriver til os, i stedet for, at det sidenhen ender med, at I klager over os. Hvad end I måtte have af forslag og, bekymringer og spørgsmål, så send det til os i teknisk forvaltning. Supplerende svar fra Randi Mondorf Kom endelig med alle jeres input og så vil vi se på, hvad for noget af det, vi kan gøre noget ved. Men der vil selvfølgelig være noget vi ikke kan gøre. Jeg vil bede Vejdirektoratet om at aftale en ordentlig afskærmning til arbejdet med entreprenøren og bede dem om ikke at køre tung trafik i morgentimerne hvor alle skolebørnene kører. Jesper Glargaard fortalte om arbejdet ved Sandbjergvej, at det endnu ikke er fastlagt hvornår og hvor længe den skal lukkes, og om det overhovedet er nødvendigt at lukke den. Hvis det sker, bliver det i hvert fald ikke i en længere periode. Hvad med byggeriet nede ved Lions Park? Hvor skal de køre arbejdskørsel, når I lukker Egebækvej? Der er jo også beboere og gæster til beboere på plejehjemmet, der færdes i området. Svar fra Jesper Glargaard Den problemtik har vi ikke tidligere været opmærksomme på, men det er vi nu. Om rydning af træer og beplantning

5 Hvad gør I med det fældede træ? Åbner I for privat salg? Svar Nej, det vil være for besværligt. Træet bliver lavet til flis til varmeværket. Jesper Glargaard fortalte videre om hvad der forventes af beplantning langs den udbyggede motorvej. Der vil komme noget ved voldene og rampekvadraterne. Der er ikke planlagt beplantning på østsiden af motorvejen mellem Elleslettegårdsvej og Gøngehusvej. Der er heller ikke planlagt beplantning ved Øverødvej. Vil kommunen plante på sit område? Nej det har vi umiddelbart ingen planer om. Men vi afventer og ser, hvordan det kommer til at se ud. Hvor høj bliver volden ved Elleslettegårdsvej? Svar Minimum 4 meter over kørebanen Hvor langt går den ned? Svar Den slutter sig til en ny støjskærm langs med motorvejen Om støjforholdene i Trørød Bent Gottlieb fra Trørød fremførte at fjernelsen af træer mellem Elleslettegårdsvej og Gøngehusvej og opsætningen af støjskærmen ud for Vejdammen har givet en støjforøgelse i området med op til 8 decibel. Derfor er det ikke reelt at tale om en forbedring i støjen selv om den nye asfalt på motorvejen er støjdæmpende. For det vil ikke bringe støjniveauet tilbage til hvordan det var før skærmen ved Vejdammen blev sat op. Herpå afleverede Bent Gottlieb 1450 underskrifter med ønske om at få opsat en støjskærm på østsiden af motorvejen mellem Elleslettegårdsvej og Gøngehusvej. Bent Gottlieb bad Vejdirektoratet bringe dem videre til transportminister Henrik Dam Kristensen. Knud Bagge ligeledes fra Trørød fremførte at både VVM-redegørelsen, Naturfredningsforeningen og Fredningsnævnets bestemmelser for området pegede på, at erstatningsbeplantning langs motorvejen måtte anbefales af hensyn til afskærmning af motorvejstrafikkens både støjmæssige og synsmæssige gener for beboerne i den nærliggende bebyggelse i Trørød. Om fredningsbestemmelserne Lodsejer Jette Jacobsen sagde, at hun tidligere har gjort opmærksom på at der på grunden mellem Elleslettegårdsvej og Gøngehusvej er en klassisk landskabsfredning og ikke en udsigtsfredning, som hun ellers tidligere har fået at vide af Vejdirektoratet. Hun påpegede, at det er i strid med fredningen at Vejdirektoratet fjerner den nuværende beplantning uden at sætte noget nyt op, Fordi der i fredningen

6 står noget med tilplantning for skæmmende bebyggelser og lignende, hvilket hun mener en motorvej må være, og det har hun fået Naturstyrelsens ord for. Svar fra Jesper Glargaard Vi fælder ikke flere træer end nødvendigt og rydder kun det vi er nødt for at komme til at bygge vejen. Vi har noteret os ønsket om beplantning. Det er en vurderingssag om der skal beplantes og ikke nødvendigvis i strid med fredningen ikke at gøre noget. Jette Jacobsen replicerede at Dansk Naturfredningsforening og fredningsnævnet skal høres om det. Det er de også blevet fra Jette Jacobsen Jeg er blevet lovet svar på, hvor i anlægsloven der står at man kan se bort fra fredningen. Jeg har fået at vide, at der arbejdes på et juridisk notat i Vejdirektoratet, som senere skal sendes til Rudersdal Kommune. Men hvad er det for et notat og hvad står der i det? Svar fra Jesper Glargaard Det er et notat, der skal afklare, om det er Vejdirektoratet eller kommunen, der skal give tilladelse til de volde, der bygges, og hvordan vi tackler det administrativt. Om jordvold mellem Elleslettegårdsvej og Gøngehusvej Hvor mange træer skal der til for at de har en støjdæmpende effekt Svar Det kender vi ikke svaret på Bent Gottlieb fra Trørød sagde, at hvis der bliver jord til overs fra projektet bør det bruges til en vold mellem Elleslettegårdsvej og Gøngehusvej, for så er man ude over at skulle lave beplantning. Han påpegede desuden, at den pågældende lodsejer selv gerne ser en vold på stedet. Jette Jacobsen supplerede ved at sige, at det ønske svarer til hvad Dansk Naturfredningsforening har anbefalet i Knud Bagge supplerede med et tidligere borgerfremsat forslag om en jordvold med tunnelløsning, hvor ledningerne lægges i en overdækket kanal med inspektionsmuligheder under jordvolden. Forslaget har tidligere været fremsat til Kommissarius fra Ekspropriationskommissionen. Svar fra Jesper Glargaard I kom også med disse argumenter ved besigtigelsen overfor kommissarius og han har bedt os om at måle støjen tre steder før og efter anlægsarbejdet. Ud over dette har han godkendt vores projekt. Med hensyn til en vold og beplantning har han dermed taget den beslutning, at der ikke skal være noget.

7 Vil I tage en jordvold op til genovervejelse? Det har aldrig været hensigten fra vores side, at der skal ligge en jordvold på stykket. Bent Gottlieb fra Trørød fremførte at man er nødt til at tage volden op til overvejelse igen, eftersom der ellers ingen støjbeskyttelse er for Trørød-området, når vinden er i vest. Vi er nødt til at basere os på videnskaben og den siger, at med en afstand som den der er fra motorvejen til Trørød, så har en støjvold ingen støjdæmpende virkning. Beplantning derimod kan have en betydning i forhold til synligheden af trafikken på vejen. Jette Jacobsen fremførte, at Dansk Naturfredningsforening i 2009 har gjort opmærksom på, at de mener, der skal bygges en vold, selv om det er i et fredet område Byplanudvalget har besluttet at der ikke skal bygges en vold. En ting er beplantningen, en anden ting er jordvolden. Den kamp skulle være kæmpet under VVM-fasen. Jette Jacobsen tilføjede, at hun kæmper videre for at få opført en støjvold på den pågældende grund, samt for at genplantning finder sted under henvisning til fredningens bestemmelser. Om støjmålinger i Trørød Jesper Glargaard oplyste at Vejdirektoratet har foretaget støjmålinger Trørød-området på tre punkter, og der måles igen, når anlægsarbejdet er færdigt. Hvis forholdene på det tidspunkt er blevet værre, så er der tale om en anden situation. Bent Gottlieb fra Trørød kritiserede at Vejdirektoratet ikke har målt i de rekreative områder, hvor støjen ifølge Trørød borgernes egne målinger flere dage er op til 68 decibel. Jesper Glargaard svarede, at Vejdirektoratet måler der, hvor ekspropriationskommissionen har bedt om det. Knud Bagge fra Trørød spurgte til, om Vejdirektoratet har spurgt leverandørerne af de nye støjskærme ved Vejdammen om hvor absorberende de er. Vejdirektoratet har tidligere oplyst, at de er fuldt absorberende, men er det nu også rigtigt? Betingelserne vil kunne læses i forbindelse med offentliggørelsen af udbuddet for støjskærmene. Afrunding Kommunikationsmedarbejder Brian Christensen fortalte om informationsstandere som er sat op ved de arkæologiske udgravninger ved Langhaven. Standerne vil blive brugt andre steder fremover til at informere om projektet. Fra de fremmødte blev det anbefalet, at der kommer standere op ved busstoppestederne om den kollektive trafik, samt ved Trørød-skolen og ved Q8 tanken på Øverødvej. Afslutningsvist sagde Randi Mondorf: Vi skal have en plan for, hvordan vi informerer borgerne via vores hjemmeside, så den er detaljeret og

8 hele tiden opdateret. Tak for mødet og for synspunkterne. Når vi har et samlet overblik over de trafikale konsekvenser af anlægsarbejdet så indkalder vi jer til et nyt møde og fremlægger det.