Notat. Til: Ballerup Kommune. Kopi til: 3. december Arbejdsprogram for trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune

Transkript

1 Notat Til: Ballerup Kommune Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler KAV Direkte Fax - kav@moviatrafik.dk CVR nr: EAN nr: december 2015 Arbejdsprogram for trafikbestilling 2017 i Ballerup Kommune I forbindelse med arbejdet frem mod trafikbestilling 2017, har Ballerup Kommune fremsat et sparekrav på 1,6 mio kr. Dette vil være toneangivende for arbejdet, og på den baggrund indeholder dette notat: Movias vurdering af konsekvenserne ved at nedlægge linje 153. o Økonomi: -2,2 mio. kr. i Ballerup. -0,8 mio. kr. i Herlev og Gladsaxe. o Berørte passagerer: Ca. 150 pr. hverdag. o Kunder fra Tryg Forsikring vil få længere til det nærmeste stoppested. Forslag til områder, hvor den overskydende besparelse fra linje 153 kan bruges til at styrke betjeningen. Kontraktmæssige forbehold Operatørerne er garanteret et vist driftsomfang i kontrakterne. Falder driften til under dette niveau, skal kommunen kompensere operatøren økonomisk. Kommunerne har mulighed for at reducere i kontrakterne med et vist antal pr. år. Det betyder, at besparelsen kan blive mindre i en overgangsperiode. Hvis kommunerne vælger at nedlægge linje 153, vil Movia gå i dialog med operatøren ang. de gældende kontraktforbehold. Movia forventer, at det kan lade sig gøre uden store ekstra omkostninger. 1/9

2 Figur 1 Linje 153, linje 42 og linje 165 samt regionale linjer, som de vil køre fra 29. marts /9

3 Movias vurdering af konsekvenserne ved at nedlægge linje 153 Hvis kommunerne nedlægger linje 153, vil det medføre en række ulemper for de eksisterende kunder: Kunderne mister den direkte forbindelse mellem Malmparken/Lautrupgård og Hjortespring/Gladsaxe Trafikplads. De vil blive nødt til at skifte undervejs og får længere rejsetid. Berørte passagerer: Ca. 150 daglige passagerer. Kunder fra Tryg Forsikring vil få omtrent 500 m. til det nærmeste stoppested på Lautrupparken, hvor der er flere busafgange mod Malmparken st. Berørte passagerer: Ca. 40 daglige passagerer. Ballerup, Herlev og Gladsaxe Kommuner har bedt Movia vurdere konsekvenserne ved at nedlægge linje 153 fra december Figur 1 viser linje 153 og de øvrige buslinjer i samme område, som de vil køre fra 29. marts Baggrunden for at nedlægge linje 153 er, at Ballerup Kommune skal spare 1,6 mio. kr. på busdrift. Region Hovedstaden har bestilt tre nye E-linjer, som Movia sætter i drift 29. marts To af E-linjerne vil betjene Lautrupgård, som får en bus hvert 5. minut til Malmparken st. i myldretiderne. Det betyder, at kunderne i Lautrupgård vil få flere busafgange og nye rejsemål. E-linjerne tilbyder kort rejsetid mod bl.a. Høje Taastrup, Lyngby og Allerød og korrespondancer til bl.a. S- tog, 400S og 500S. Ballerup Kommune har derfor allerede vedtaget følgende ændringer fra 29. marts 2016: Linje 153 bliver afkortet fra Ballerup st. til Malmparken st., idet linje 350S betjener strækningen. Linje 153 har i dag 6 korte afgange i timen i myldretiden mellem Ballerup/Malmparken og Lautrupgård. De bliver nedlagt. Stoppestederne Borupgaard Gymnasium, GN og Centralstien bliver nedlagt som følge heraf. Det betyder, at linje 153 fra 29. marts 2016 kommer til at køre mellem Malmparken st. og Gladsaxe Trafikplads med 20 min. drift. Linjen skifter navn fra 153E til 153 allerede ved køreplanskiftet den 13. december Figur 2 og Figur 3 viser passagertallene på linje 153. Figurerne viser, at langt størstedelen af passagererne rejser mellem Ballerup/Malmparken og Lautrupgård. De kan fremover tage E- linjerne. 3/9

4 Figur 2 Passagerer på de lange ture med linje 153 i retning mod Gladsaxe Trafikplads Passagertal på linje 153E Lange ture mellem Ballerup St. og Gladsaxe Trafikplads Ballerup St. Psykiatrisk Center Ballerup Ring 4 Tempovej Malmparken St. LEO Pharma Ballerup, Borupvang Lautruphøj Lautrupbjerg Syvendehusv., Tryg Forsikring Højergårdsvej Kildegårdskolen Peberhaven Gladsaxe Trafikplads Påstigere Afstigere Belægning Figur 3 Passagerer på de lange ture med linje 153 i retning mod Gladsaxe Trafikplads Passagertal på linje 153E Lange ture mellem Gladsaxe Trafikplads og Ballerup St Gladsaxe Trafikplads Peberhaven Kildegårdskolen Højergårdsvej Syvendehusv., Tryg Forsikring Centralstien GN Borupgaard Gymnasium Lautruphøj Ballerup, Borupvang LEO Pharma Malmparken St. Tempovej Ring 4 Psykiatrisk Center Ballerup Ballerup St. Påstigere Afstigere Belægning 4/9

5 Omtrent 150 daglige passagerer rejser i dag ud af Lautrupgård og videre mod Gladsaxe Trafikplads med linje 153. De vil blive berørt, hvis kommunerne nedlægger linje 153. Kunderne vil blive tvunget til at skifte undervejs og får længere rejsetid. De vil med al sandsynlighed søge mod linje 350S ved Herlev Bymidte, S-togene på Herlev st. eller mod Bagsværd st., hvor de kan tage den nye linje 40E. Fra Gladsaxe Trafikplads kan kunderne tage linje 300S/330E til Herlev Bymidte, hvor de kan skifte til linje 350S, som kører til den sydlige del af Lautrupgård. Linje 350S og 300S/330E har høj frekvens, så ventetiden ved skift vil være begrænset, men rejsetiden vil alligevel blive forlænget. De kunder, der rejser mellem den nordlige del af Lautrupgård og Gladsaxe Trafikplads, vil få betydelig længere rejsetid. De kan gå fra det nærmeste stoppested på linje 350S, eller skifte til linje 42 fra linje 55E i Egebjerg eller linje 165 på Gammel Klausdalsbrovej. Disse kunder vil opleve ændringen som en væsentlig forringelse. Figur 4 Gangsti fra Tryg Forsikring til det nærmeste stoppested på Lautrupparken. Kunder fra Tryg Forsikring vil få længere at gå, hvis de skal til Malmparken st. Der er omtrent 500 m. til det nærmeste stoppested på Lautrupparken. I dag er der ca. 250 m. til det nærmeste stoppested på Klausdalsbrovej. Kunderne vil dog få højere frekvens og flere rejsemål. Figur 4 viser gangafstanden fra Tryg Forsikring til nærmeste stoppested på Lautrupparken. 5/9

6 Fordele: Kommunerne kan opnå en stor besparelse. Da Region Hovedstaden vil betjene den passagertunge del af linje 153, vil en begrænset del af kunderne blive berørt. Ulemper: Det vil ikke længere være muligt at rejse direkte mellem Gladsaxe Trafikplads og Lautrupgård. Det betyder, at kunderne vil blive tvunget til flere skift og få længere rejsetid. De vil opleve ændringen som en væsentlig serviceforringelse. Kunder fra Tryg Forsikring vil få længere at gå til det nærmeste stoppested. Økonomi: Tabel 1 viser Movias økonomioverslag. Tabel 1 Besparelser ved at nedlægge linje 153. Ballerup Kommune Gladsaxe Kommune Herlev Kommune -2,2 mio. kr. -0,8 mio. kr. -0,8 mio. kr. Forslag til områder, som kan få styrket betjeningen: Ballerup Kommune vil i samarbejde med Albertslund, Egedal, Herlev Kommuner og Movia undersøge følgende: Forbedret bybusnet ved frekvensøgning på linje 147 og 157. Omlægning af linje 143, hvilket vil styrke betjeningen af Ågerupvej. Nedlæggelse af linje 159 som følge af at linje 143 lægges om. Øget frekvens på linje 165 udenfor myldretiderne. Herlev Kommune har et stort ønske om at styrke betjeningen af Herlev Nord. I den forbindelse vil Movia kigge på at øge frekvensen på linje 165 udenfor myldretiderne. Da linje 165 primært kører i Herlev og Gladsaxe Kommuner, forventer Movia, at en udvidelse af linje 165 vil have begrænset økonomisk effekt i Ballerup Kommune. En frekvensøgning på linje 165 vil gavne beboerne langs Syvendehusvej og Hareskovens Lilleskole. Egedal Kommune har sat en stor analyse i gang, hvor de vil kigge på omfattende investeringer i den kommunale busdrift. COWI er konsulent på opgaven, og de forventer at have et notat klar i slutningen af januar. COWI, Movia og Egedal Kommune vil inddrage Ballerup Kommune undervejs, for at sikre at kommunerne er enige om retningen for de fælles buslinjer. For linje 147 og 157 forventer Movia, at COWI kigger på at øge frekvensen udenfor myldretiderne. Dette projekt vil evt. blive suppleret af en omlægning eller ændret struktur på linjerne, dog under forudsætning af, at linjerne fortsat betjener de samme områder. 6/9

7 COWI vil desuden undersøge mulighederne for at give en bedre betjening af Ledøje og dermed Ågerupvej i Ballerup Kommune. Ledøje og Ågerupvej bliver i dag betjenet af linje 159, som kører med lav frekvens og forskudte køretider. En af de muligheder, der er på tale, er at lægge linje 143 om, så den kører via Ledøje og Ågerupvej i stedet for Ballerupvej og Hold-An Vej. Figur 5 viser et forslag til at lægge linje 143 om. Hvis kommunerne vælger at lægge linje 143 om, vil nogle stoppesteder helt miste betjening. En stor del af disse stoppesteder ligger i Albertslund Kommune, som derfor også skal godkende ændringen. Tabel 2 viser de stop, der vil blive nedlagt. Der er få passagerer på alle stoppene i Albertslund Kommune og på Storvej i Ballerup Kommune. Hedeparken, Hyldetoften og Hirsevangen i Ballerup Kommune, har dog en del passagerer. Passagerer fra Hedeparken må fremover gå til Hedegårdscentret, Sommerbuen eller Sydbuen. Passagerer fra Hirsevangen og Hyldetoften på Ågerupvej må benytte henholdsvis Ågerupvej/Vestbuen eller Psykiatrisk Center Ballerup. Figur 6 viser de stoppesteder, der bliver berørt i Ballerup Kommuner. Hedeparken, Hirsevangen og Hyldetoften mister betjening, hvis kommunerne lægger linje 143 om. Til gengæld kommer der flere afgange på Ågerupvej vest for Vestbuen. Analysen vil omhandle en diskussion af, hvilke fordele der er i at samle busbetjeningen på færre strækninger. Det vil betyde, at kunderne kan få længere at gå til et stoppested, som til gengæld har flere afgange. Tabel 2 Gennemsnitlige passagertal på de stoppesteder der bliver nedlagt, hvis kommunerne lægger linje 143 om Kommune Stoppested Passagerer Hirsevangen 13 Ballerup Hyldetoften 16 Hedeparken 31 Storvej 2 Orchidevej 1 Tinghusbakkegård 0 Albertslund Tingsletten 1 Ydergårdsvej 1 Sti til Herstedhøje 0 7/9

8 Figur 5 Mulig omlægning af linje 143 8/9

9 Figur 6 Stoppesteder i Ballerup Kommune, der bliver berørt hvis kommunerne lægger linje 143 om. 9/9