HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

Transkript

1 1

2 Kontakt November Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon Bestyrelsens adresser: Formand Klubblad, hjemmeside, administration og juniorudvalg Anders Husted Madsen Varbergvej 6, 8600 Silkeborg Kasserer, kantine og medlemsadministration Helmuth Egsgaard Anne-Maries Vej 11B, Lind, 7400 Herning Øvrige Bestyrelse Næstformand, PR, resultatformidling, ansv. nye S-piloter, festudvalg Kennet Nielsen Sdr. Mallevej 19, 6800 Varde Flyvechef, rep. i S/I Herning Flyveplads Per Kragsø Leharsvej 7, 7500 Holstebro Sekretær, stræk- konkurrence- og kunstflyvning Brian U. Lassen Møllegade 39 st., 7400 Herning Plads, bygninger og camping Steen L. Andersen Nybovej 17, 7400 Herning Materieludvalg, TMG Nick Skjødt Hansen Viborgvej 11, 7470 Karup J Redaktør Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Tryk Roelsgaard Kopi & Print print@kopi-print.dk Distribution Svend K. jensen distribution@herningsvaeveflyveklub.dk 2

3 Så er det slut for sæsonen 2013 Den sidste weekend i oktober er nu overstået, og svæveflyvesæsonen 2013 er nu slut. Kigger vi tilbage på sæsonen, der er gået, er det en sæson, hvor klubben har været i en rigtig god udvikling. Vi har fløjet mange timer i klubbens fly, vi har medlemsfremgang og økonomien ser fornuftig ud. Der er et godt socialt liv i klubben. Med andre ord det kunne have været værre. Det er der al mulig grund til at glæde sig over. Siden det sidste nummer af klubbladet har der været afholdt et rigtig fint medlemsmøde, hvor mange medlemmer var mødt op. Der var mange punkter på dagsordenen, og vi fik talt om mangt og meget, der rører sig i klubben. Et af de emner, der affødte en stor drøftelse, var et oplæg af Steen Lomborg, om alternative medlemsformer. Det er et ganske stort emne, som vi slet ikke blev færdige med at drøfte på mødet. Bestyrelsen har besluttet sig for at arbejde videre med det. Emnet er stort og kræver grundige forberedelser og drøftelser, både internt i bestyrelsen, men også blandt øvrige medlemmer af klubben. Til den kommende sæson vil der dog formentlig blive indført et PFT-medlemskab for hvilende medlemmer af klubben. De nærmere detaljer omkring et sådant medlemskab er dog ikke på plads endnu. Sidste år arbejdede en gruppe af medlemmer i klubben med forslag til instrumentopdateringer i klubbens svævefly. Det strandede lidt på, at vi var noget pressede på likviditeten pga. store ekstraordinære udgifter. Vi besluttede dog også, at vi vil gå videre med instrumentopdatering til den kommende sæson. Gruppen har igen været samlet og lavet et rigtigt flot oplæg til opdatering af klubbens fly. Det skal de have en stor tak for. De sidste detaljer omkring den præcise opdatering mangler, men vi vil arbejde hen mod, at der kommer Oudie i alle fly. Det er en rigtig stor investering. Vi mangler i bestyrelsen at tage stilling til, om vi ønsker at gøre det hele på én gang, eller om vi skal tage det over længere tid. Der er meget der taler for, at vi gør det på én gang. Men som skrevet er der ikke lavet en endelig beslutning endnu. Når der investeres så mange penge i instrumentopdatering på én gang i klubbens fly, opnår vi en række fordele, men det forpligter også, at vi sætter os ind i de nye instrumenter. Det er ikke for alle medlemmer lige nemt at gå til, hvordan man betjener fx en Oudie. Derfor vil vi lægge meget vægt på, at der bliver mulighed for oplæring i betjening af de nye instrumenter. Det skulle gerne have den effekt, at vi lettere vil flyve væk fra pladsen, og forhåbentlig kan det også aflæses på antallet af flyvetimer til den kommende sæson. Mit håb er, at vi til den nye sæson kommer på den rigtig gode side af 1000 fløjne flyvetimer. Vi vil derfor også sørge for, at der bliver arrangeret undervisning i brugen af de nye instrumenter. Nærmere information følger angående dette. fortsættes... Forsidebilledet: Endnu et flot GoPro-billede. X9 i spilstart..! Foto: Ejvind Skovbjerg 3

4 Ellers står flyene i hangaren klar til vintervedligeholdelsen. Som altid skal der lyde en opfordring til at se den kommende vintervedligeholdelse som en mulighed for at komme ud i klubben og få snakket med sine klubkammerater og dyrke det sociale liv her i den mørke tid. Vintervedligeholdelsen skal ikke ses som en sur pligt, men som en naturlig del af medlemskabet i klubben. Det plejer den heldigvis heller ikke at blive gjort som, men jeg ynder jo at gøre opmærksom på det hvert år således også i år. Smånyt Solo... Den 11. august startede Lisa Rønning Boye-Møller som elev i klubben - og 56 dage efter, den 6. oktober, blev hun sendt solo. Det er flot gået, og stort tillykke med den fine bedrift. Det kan ikke tage mange forårsture inden S-certifikatet kommer i hus... Nye medlemmer... I sidste nummer kunne vi byde velkommen til Lars Lysgaard Michaelsen (S-pilot på TMG) og Zlatan Alihodzic (elev); men der er flere... Vi kan byde velkommen til: Anne Lise Junker. Anne Lise har meldt sig ind som hvilende medlem. Hun vil dog rigtigt gerne tage meget aktivt del i klubbens arbejde, ve og vel. Desværre er hun ramt af sklerose og går dårligt. Det er derfor ikke realistisk at hun selv får lært at flyve. Men hun vil meget gerne hjælpe til i bussen med start afvikling og hvad hun nu ellers kan. Tag godt i mod hende Anders Møller Pedersen. Er 36 år og holder til i det sønderjyske, hvor han til daglig arbejder for Syd Energi og i fritiden har fløjet fra Sønderjysk Flyveklub, hvor han fik sit S-certifikat i Juli Har fløjet en del i ældre fly med tvivlsom hastighedspolar, og har nu fået mod på at prøve lidt mere moderne typer. Har været oppe og mærkede stemningen her i Herning - så nu kommer vi til at se lidt mere til ham! :) Bertel Spejlborg. Er 35 år og bor i Hammel sammen med kone og to børn. Bertel arbejder i Silkeborg. Han har tidligere fløjet i Århus Svæveflyveklub, hvor han begyndte at flyve i efteråret 2009 og fik S i Vil gerne flyve TMG, men har også kig på den gode termik og flypark her i Herning. Endnu en gang: Velkommen til! Se billeder... Af solo-piloten og de nye medlemmer på hjemmesiden... Anders Husted Madsen 4

5 Pandekager Vi var nogle stykker, der lørdag den 28. september, havde håbet, at fru Kennet Nielsen ville komme på besøg hun har nogle gange tidligere haft lavet pandekager til os. Elev-Lisa hørte, at vi var pandekagelækkersultne, og hun tilbød sig så som bager-jomfru. Det skulle hun ikke sige to gange, så søndag morgen kørte Lisa og Kennet (HI) til Sunds og indkøbte ingredienserne. Der var så pandekager, yoghurt, syltetøj, m.v. til morgenmad, OG et pandekage-overskud til hen på eftermiddagen. Så dét var en god og (desværre) nok også lidt fedende afslutning på weekenden. Vinteroverhaling Så er vinteroverhalingen skudt i gang i HSvK. Fotos: Kenneth Petersen Foto: Asger KJær Det er hårdt at polere, og når chefen kigger væk, bliver der slappet af..! 5

6 Smånyt... fortsat... Afflyvningsfesten Lørdag 19 oktober 2013 afholdtes Herning Svæveflyveklubs afflyvningsfest. Temaet var i år mexicansk, og omkring 30 gæster var mødt op, de fleste i civil, men enkelte kunstfærdigt udklædt som ægte mexicanere. Nick overraskede alle fremmødte med et ægte mexicanerskæg, som han under stor kløen havde fremdyrket ugen forinden. Ikke nok med det. Allan mødte op med kunstige øjenbryn og skæg, men også med ægte spansk/ sydamerikansk blod i form af sin kæreste, smukt udsmykket med indianer-hovedbeklædning. Jow, der var virkelig noget at se på den aften. Maden som var dejlig krydret, blev leveret af Svend, Torsø. Desserten på ægte hjemmebagt vis, fremtryllet af Sabrina. Efter spisning, hvor utallige skåle blev udråbt, var der revy i værkstedet. Vi var et par stykker, som på groveste vis blev parodieret til STOR morskab for de øvrige fremmødte. Utroligt, hvad Cocio Morten går og snuser op. Selvom forberedelsestiden havde været kort, fik Cocio og Longbein alligevel stablet en flot revy på benene, og selvsamme revy giver sikkert også stof til eftertanke hos et par af os medlemmer! ;) Efter revyen var der øl-stafet, hvor eleverne dystede imod instruktørgruppen. Flere frygtede oprigtigt for Knud, som havde gevaldige problemer med at holde kursen mod ankomstlinjen. Vi blev dog enige om, at manøvren ikke var begyndelsen til et spind, men nærmere intens søgen efter tiltrængt opdrift. Aftenen fortsatte til de meget tidlige morgentimer, krydret med masser af salt, citron og Tequila. Næste morgen, som nok nærmere var middag, forskønnede Lisa igen med en kæmpe portion hjemmebagte pandekager. Livet som svæveflyer, og ikke mindst HSvK-medlem, er dejligt - ikk sandt? :) Revyen kan ses på hjemmesiden, hvor der også er flere stemningsbilleder fra festen! Materiale til klubbladet..! Læg mærke til DEADLINES - og send gerne materiale til klubbladet i GOD tid! Send helst tekst og fotos hver for sig... Fotos til klubbladet skal, modsat hjemmesiden, altid sendes i original størrelse!;) Ole Korsholm/Redaktør af klubladet 6

7 Lige til forsiden... Igen et af Ejvinds GoPro-fotografier! Hvis formatet havde været lidt anderledes var det røget lige på forsiden; men desværre... Jeg kunne ikke hekse nok, så I må nyde det råt og ubeskåret!;) Far og søn flyver TMG! :) Foto: Ejvind Skovbjerg 7

8 Smånyt... fortsat... Fly til konkurrence 2014 Sædvanen tro er der i forbindelse med afflyvningsfesten tildelt fly ved lodtrækning til diverse konkurrencer. Fra nu af er der kun tildeling af fly ved først-til-mølle-princippet. Brian Lassen skal kontaktes i den forbindelse. Følgende fly er nu tildelt til konkurrencer: Spring Cup på Skinderholm: (20. april 26. april) X9: Nick S. Hansen VN: Kenneth Nielsen - 2. prioritet Brian Uhre Lassen 29: Anders Husted Madsen - 2. prioritet Per Kragsø VD: Ole Korsholm - 2. prioritet Jakob Bach Nikolajsen PM: Bjarne Sørensen DM på Arnborg (29. maj - 8. juni) 29: Anders Husted Madsen VD: Thomas Grove Sun Air Cup på Arnborg (juli) Ingen bookinger Nordic gliding ( august) VD: Thomas Grove Foto: Ole Korsholm - G1X 8

9 Årets pokaler i klubkonkurrencen Klubmesterskab 1. Mogens Hoelgaard points 2. Arne Boye-Møller Knud Møller Andersen km trekant Tante Karen 1. Mogens Hoelgaard i Duo Discus T 101,7 km m. 120,8 km/t 1232 points 200 km trekant Svend og Marys Ingen! Bedste trekant over 250 km Varighed 1. Kristian S. Hansen i Ventus 2cT/18m 305,1 km m. 82,1 km/t 950 points 1. Mogens Hoelgaard 8 timer 21 minutter Firkantpokalen (piloter med max. 150 timer ved sæsonstart) Ingen! Pokalen for varighed & højdevinding (piloter med max. 150 timer ved sæsonstart) 1. Michael Jensen 2:09 timer/ 1021 m 731 points Kilometer Cup 1. Christin Nielsen 1660 km 2. Anders Husted Madsen Kristian S. Hansen Foto: Ole Korsholm - 7D 9

10 Det australske mesterskab Det 52. australske mesterskab blev afholdt i Kingaroy, Queensland, Australien i perioden oktober. Man fik 10 gyldige konkurrencedage Hvorfor er det interessant? Arne Boye-Møller var med - ja, han var mere end bare med!! Arne dominerede faktisk konkurrencen, som han førte fra dag 2 indtil andensidste dag, hvor en udelanding 14 km før pladsen kostede dyrt... Før denne 9. konkurrencedag lå Arne forrest med ca. 150 points ned til nærmeste forfølger, og det hele så rimelig fornuftigt ud. Men de isolerede regn- og tordenbyger på dagen var STORE, og sådan én ødelagde en ellers god dag, hvor Arne havde udsigt til at flyve ca. 350 km på dagens arealopgave - konkurrenterne lå på max. 300 km. Det kostede næsten 350 points i regnskabet, og så var der med kun én konkurrencedag igen pludselig langt op til konkurrenterne på 1. og 2. pladsen! Ærgerligt!:/ Bortset fra denne ene dag - hvor der blev taget en klog beslutning om at udelande - må man sige, at Arnes præstation var fantastisk! Der blev under konkurrencen fløjet distancer på mellem 300 og 510 km - og med vinderhastigheder på mellem 115 og 158,9 km/t!!! Arnes hastigheder lå fra de knapt 115 op til 143,3 km/t. Hele tre gange var hans hastighed over 140 km/t!! Det går stærkt dernede!!! Arnes hurtigste tid kom på sidstedagen; men da havde den endelige vinder Tom Claffey besluttet sig for at flyve med 158,9 km/t over en 339 km opgave! Og så mente meteorologerne oven i købet at den kommende weekends vejr, når konkurrence var slut, ville blive endnu bedre!! Whauu! Arne fik en endelig placering som nummer tre - både 18 meter og Åben klasse. Superflot! Tillykke med præstationen, Arne! Der blev vist lige plantet et Dannebrog der i Queensland! :) Samlet stilling i 18 meter (/Åben klasse) 1. Tom Claffey, NSW i ASG 29 (1, 5, 3, 5, 3, 5, 3, 9, 2, 1) 8563 points 2. John Buchanan, QLD i ASG 29 (3, 2, 4, 4, 6, 6, 5, 1, 3, 5) Arne Boye-Møller, Herning i ASG 29 (2, 3, 1, 5, 2, 1, 3, 8, 10, 6) Ian Craigie, QLD i JS-1C-jet (7, 4, 6, 8, 5, 2, 8, 5, 1, 2) Andrew Georgeson, QLD i Ventus 2cx (4, 6, 5, 2, 7, 4, 10, 3, 5, 9) Der var 16/20 deltagende fly i klasserne. Foto: Arna Boye-Møller 10

11 11

12 Fra Flyvechefen... Desværre lidt halvgammelt her i klubbladet, p.gr.a. uheldige sammentræf med udsatte deadlines, o.lign... Forhåbentlig har alle modtaget en , eller set de tilsvarende opslag i god tid på vores hjemmeside! Nyt fra flyvechefen: 1. N-BEG ( dansk radiobevis til fly) Kursus i efteråret 2013 på Skinderholm, for informationer omkring krav mv., kontakt Mogens Sørensen. Tilmelding snarest til undertegnede mail: per.kragsoe((a))skat.dk 2. Sprogtest til N-BEG Absolut sidste frist april Jens-Ole kører et kursus her i efteråret 2013 brush-up kursus, som det vil være meget fornuftigt at deltage i. Tilmelding til Jens Ole. 3. Sikkerhedspilot. Det er besluttet, at udvide antallet af sikkerhedspiloter i klubben. Hvis det har din interesse skal uddannelsen foregår her i efteråret, for at sikre konvertering til de nye certifikater. Du skal søge instruktørgruppen ved mail: per.kragsoe((a))skat.dk. Kravet til uddannelsen er følgende: 1. At du er i grøn område og betingelser jf. Unionshåndbogen 2. At du har 15 flyvninger med passager 3. Kunne redegøre for bestemmelse om sikkerhedspiloter 4. Trænes i at styre flyet fra passagersiden 5. På de seneste 5 flyvninger på typen fra passagesædet, have ført flyet til start og landing uden indgriben fra instruktør, hverken mundtlig eller direkte og der skal under en af disse flyvninger øves afbrudt start. Per Kragsø Og dette..!!! >>>> 12

13 Sprogtest og N-BEG kursus. Brush-up kursus Hvis din nuværende N-BEG udløber her i foråret 2014, er det absolutte sidste chance, her i klubben, for at deltage i et brush-up kursus og deltage i sprogtesten. Opstart af brush-up og sprogtest: november 2013 i vores klublokale. Det anbefales, at du deltager i brush-up, da vores normale svæveflyvekorrespondance ikke helt omfatter korrespondance med f.eks. Billund ;) Meld dig her og nu! Vores underviser er Jens Ole. Du kan tilmelde dig til mig på mail: per.kragsoe((a))skat.dk og senest 1. november. N-BEG Den 29. oktober starter N-BEG kursus med Mogens Sørensen som underviser. Jeg har skrevet rundt til jer som mangler dette bevis; men skulle der være en enkelt, som jeg ikke har skrevet til, så tilmeld jer også på mail: per.kragsoe((a))skat.dk. Per Kragsø 13

14 Værkstedshangar Møde med en gruppe af brugere af værkstedhangar, Herning Svæveflyvecenter. 29. august Helmuth Egsgaard (HE), Nick Skjødt Hansen (NSH), Knud Møller Andersen (KMA), Henning Henriksen (HH), Thomas Laugesen) (TL), Steen Lomborg (SL). Tema: Er værkstedshangaren tidssvarende konstrueret og indrettet? Dagsorden: 1. Vi mener at kunne konstatere et ret betydeligt energitab gennem ovenlys vinduerne. Kan vi reducere driftsudgifterne (energi til opvarmning, evt også belysning)? Fx er det hensigtsmæssigt at opdele værkstedet på en måde, så vi både kan rumme fly i situationer hvor vi har behov for: a. Ekstra hangarplads, undersøgelse af fly i opspædt tilstand, fx ved syn, vejning, mm, service og reparation af jordmateriel, og b. Udføre arbejde som er mindre pladskrævende og derfor ikke fordrer opvarmning og lys i det samlede værkstedsareal. 2. EASA krav om høj grad af sporbarhed medfører at arbejdet med dokumentation øger i volumen. Behøver vi indrette områder i værkstedet, hvor arbejdet med dokumentation kan ske i et relativt uforstyrret miljø og uden risiko for tilsmudsning af dokumenter og manualer? Behøver vi bedre tilgang til IT i et sådant område af hangaren? Er behovet et egentligt kontor afskærmet fra den øvrige del af værkstedet? 3. Arbejdsmiljø: a. Dagslysets betydning. b. Er brug af hemsen en betydende arbejdsmiljørisiko (fald)? c. Hvorledes sikrer vi et godt arbejdsmiljø under arbejde i værkstedet? Bør vi indrette stinkskab med aftræk. d. Er installationerne til sikring af god hygiejne tilfredsstillende? 4. Vi har mange, mange genstande liggende i værkstedet. Er de alle fortsat relevante for den aktuelle flyflåde, jordmateriellet eller bygningernes vedligehold og reparation? Med andre ord: Har vi ting i værkstedet som vi næppe vil fortryde at skille os af med? Er der behov for ny systematik? 5. Eventuelt Inden mødet forelå to forslag til inspiration: 1. Tagvinduerne sløjfes og der etableres et vinduesbånd i vest væggen oppe under taget og over reolerne. 14

15 2. Indretningen inde i hangaren er der flere løsninger på. Der er udarbejdet tegninger med forslag som går ud på at: a. Der laves et flyværksted under hemsen med flugtvej og vindue ud mod nord og vinduesbånd i vægen ind mod hangaren. b. Der laves en skillevæg, med port, på tværs af hangaren lige nord for porten ind til hangar 2. Derved deles værkstedshangar i 12 m henholdsvis 16 m. c. Denne skillevæg, uden port, kunne også være ved næste spærfag, således at det sorte værksted på 12 meter var mod nord (med den høje port) og flyværkstedet, på 16m, mod syd. Referat: 1. Efter diskussion af flere tænkbare løsninger fremkom HH med et forslag, som i dets videre udvikling, skabte enighed om en løsning, hvor det vil være muligt at opdele værkstedet i indtil 3 afsnit: Et som udgør den sydlige halvdel og 2 som deles af en linje under hemsens vestlige afgrænsning. Opdelingen tænkes udført med gardiner fremstillet i presenning. Presenningen kan evt være fremstillet med vinduer udført i gennemsigtigt plast. Presenningen rulles op ved hjælp af bånd som løfter og samtidigt ruller presenningen på en stok liggende i presenningens nederste lig. Gardinet som deler værkstedet midt over tænkes hænge i en gavl som går til kip. I begge sider opsættes en væg med en dør. Væggen strækker sig ca 1 meter ud i rummet i den vestlige side og følger hemsens sydlige begrænsning i den østlige side af værkstedet. I kanten af denne væg skal presenningskanten fæstes med en mekanisme som klappes ind over presenningskanten og låser denne. I afsnittet under hemsen ønskes indrettet et materielkontor på kvadratmeter i den nordlige ende og med indgang gennem et fast parti hvori også gardinet som hænger i hemsens kant fæstes. Der skal fra kontoret være vindue mod nord. HE fremstiller tegninger over forslaget. 2. Der var enighed om en af KMA foreslået konstruktion sammensat af mobile ca. 2-2,5 m høje og lette vægge på hjul, som sammensat kan afgrænse et valgfrit område. Herved kan sort arbejde, dvs. arbejde med andet end fly, separeres fra flyværkstedområdet. I en af vægelementerne vil der være isat dør hvor igennem al passage til det sorte område skal ske. Konstruktionen sikrer en meget skarp opdeling svarende til opfyldelse af EASA kravene til flyværksted. Det bedømmes at de mobile vægge vil være stærkt adfærdsregulerende med hensyn til utilsigtet sammenblanding af de to værkstedsopgaver. fortsættes... 15

16 3. Ovenlysvinduerne foreslås sløjfet ved at lægge isolering op under vinduerne. De gennemsigtige plader udskiftes ikke nu, men bliver liggende til tagpladerne inden for få år udskiftes. For at sikre dagslys isættes et vinduesbånd under taget i vestsiden. Et restparti af egnede vinduer er doneret til HSVK. Der var hos KMA og NSH en usikkerhed om hvorvidt et vinduesbånd under taget vil give et tilstrækkeligt godt arbejdsmiljø eller være begrænsende for evt. tilbygning mod vest. NSH så gerne nye ovenlyskasser isat. Der var stemning for at prøve det prisbillige alternativ med vinduesbånd først. Såfremt denne løsning ikke giver det ønskede dagslys skal vi arbejde videre med etablering af ovenlys. b,c og d, drøftedes ikke. 4. Der var divergerende opfattelse af behovet for oprydning. 5. Evt. KMA efterlyste en samlet plan for værkstedsbygningen. Gulv og især forpladserne til værkstedet er meget slidte. Isoleringen af værkstedet er ikke tidssvarende. KMA pegede på at renoveringen også har strategisk betydning for at HSVK forbliver et attraktiv svæveflyvecenter. Der var enighed om at lave en plan for renovering af værkstedshangaren. Prioritering af opgaverne: 1. Isætning af vinduesbånd. 2. Oplægning af isolering under gennemsigtige loftsplader. 3. Måling af energiforbruget efter isolering af taget under fyringssæson Vurdering af effekten af Konstruktion af lette vægge til flexibel opdeling af arbejdet i sort og flyværksteds område. 5. Fremstilling af plan for bygningens renovering og indretning: forpladser, gulv, isolering, flexibel opdeling med henblik på bedre funktion og reduktion af driftsudgifter. Ovennævnte indstillinger skal godkendes af de rekspektive bestyrelser. Opgaverne 1. og 2. er efterfølgende godkendt af Herning Svæveflyvecenters bestyrelse. Der er fremstillet et forslag til en handlingsplan for diverse bygningsrelaterede opgaver. Handlingsplanen er ikke i sin helhed godkendt af Centerets bestyrelse. Der kan således løbende ske tilpasninger og ændringer til planen afhængig af økonomi, ændrede behov og forudsætninger. Steen Lomborg Foto: Ole Korsholm - 7D 16

17 Nytårskur 2013 Traditionen tro, afholdes der nytårskur for alle medlemmer med ledsager. Tirsdag den 31. december 2013 kl til Der bliver et mindre traktement med lidt godt til halsen og ganen. Pris: kr. 60,00 Tilmelding til Niels Folmer Clausen, nfclausen((a))gmail.com, senest fredag den 20. december Med venlig hilsen Niels Folmer Clausen Foto: Ole Korsholm - 7D 17

18 Bestyrelsesmøde S/I Referat af bestyrelsesmøde den 10. september 2013, kl Referat nr /2014. Mødt: Ikke mødt: Helmuth Egsgaard Nielsen (HEN) Herning Svæveflyveklub, Svend Kristian Jensen (SKJ) Herning Svæveflyveklub, Orla Lind Christensen (OLC) Herning Svæveflyveklub, Henning Henriksen (HH) Herning Svæveflyveklub, Bent Henriksen Idrætsrådet i Herning Kommune. Erik Nielsen Herning Byråd. 1. Referat fra sidste møde Godkendt. 2. Økonomi Driften følger det budgetterede Udvendig vedligehold budgetteret 25 tkr., brugt 18 tkr. Diverse udgifter budgetter 3 tkr., brugt 10 tkr. (udligner stort set disponibel beløb fra udvendig vedligehold) Renter budgetteret med 22 tkr. betalt pr. 30/6 11 tkr. Det blev aftalt, at alle udgifter skal vendes i bestyrelsen inden arbejde sættes i gang lettest ved fremsendelse af mail. 3. Bygningsvedligehold Der har været gentagne problemer med afløbet fra toiletterne i klubhuset. Kloakrørene er udskiftet fra 110 mm til 160 mm, og der er etableret 2 rensebrønde, så det nu er muligt at gennemskylle kloakrørerne, hvis de igen tilstopper. På sigt kan det evt. overvejes at udskifte den lukkede kloakbeholder med en trixtank. Værkstedshangar Der har været afholdt møde med værkstedsfolk med deltagelse af Steen Lomborg fra klubbens bestyrelse. For at overholde regler om adskillelse af arbejde på svævefly og sort arbejde (svejning, maling o.lign), er det nødvendigt, at der opsættes skillevægge i værkstedshangar. Der er udarbejdet forslag til opsætning af flytbare skillevægge. Ovenlysvinduer isoleres indefra (isolering og træbeton) budget kr. Gennemføres i denne sæson inden 1/11. HEN har foreslået, at der isættes et vinduesbånd i vestsiden af bygningen. HEN har skaffet vinduer uden beregning (eller meget billigt). Gennemføres inden fyringssæsonen 2013/2014, og inden ovenlysvinduer isoleres indefra. 18

19 Der er ønske om etablering af rum til opbevaring af dokumenter, kalibrering af instrumenter samt andet arbejde i forbindelse med fly vedligehold og dokumentation. En mulighed er at inddrage et hjørne af værkstedshangaren en anden, at der laves en lille tilbygning i tilslutning af værkstedshangaren 4. Fremtidige projekter Aftalt at der til næste bestyrelsesmøde udarbejdes investeringsplan for fremtidige kendte investeringer herunder: Varmeanlæg i værksted skal snart fornyes Jordtank skal fjernes i 2014 Forpladsen syd og nor for hangar 1 trænger til renovering Overgang mellem gulv og forplads hangar 3 trænger også til renovering. Gulv i hangar 1 (300 m2)trænger til renovering SKJ indhenter tilbud/overslag Tagene på klubhus, hangar 1 og materielhanger har begrænset levetid. Evt. udskiftning af toilettank til trikx tank med afløb til naturen. 5. Vedtægtsændringer til næste GF Der er en meget uklar formulering i vedtægternes 5 om hvem der kan optages som medlemmer. Der er anført at man kan optages, hvis man betaler medlemsbidrag, og følger sig knyttet til institutionen. Der er hidtil handlet efter, at alle aktive medlemmer af svæveflyveklubben også var medlemmer af den selvejende institution men det er jo ikke det der står. Vedtægtsændringen skal foretages i samarbejde med Svæveflyveklubben så der bliver samhørighed mellem begges vedtægter. HEN tager det op med svæveflyveklubben. Foto: Ole Korsholm - 7D For referat Orla Lind Christensen 19

20 Medlemsmøde Referat af medlemsmøde den 25. september Indledningsvist bød formanden velkommen til medlemsmødet og glædede sig over, at så mange medlemmer var mødt op. I alt var der ca. 37 medlemmer mødt. 1. Status på flyvesæsonen 2013 AHM viste på et par plancher, hvordan sæsonen havde formet sig. I bestyrelsen har man glædet sig over den gode stemning, der har været på pladsen i sæsonens løb. Budgettet ser ud til at holde, og måske bliver det bedre end budgetteret. Der er fløjet ca. 900 timer i klubbens svævefly på et færre antal starter. Der fornemmes også her en stigende tendens. 2. Hvilke klubfly efterspørger vi om 3-4 år Der blev nedsat 5 grupper, der under mødet skulle kigge på, hvilke klubfly vi efterspørger. Grupperne arbejdede med nogle spørgsmål, der blev delt ud, og efterfølgende diskuteret i plenum. Flere forskellige typer af fly blev bragt i spil. 3. Sommerlejr 2014 Der bliver arrangeret en udlandstur i uge 29. Flere gav udtryk for, at de også gerne vil have en sommerlejr på Skinderholm. At det er vigtigt, at vi beholder aktiviteter på Skinderholm. 4. Klubfest 2013 Der blev lavet reklame for klubfesten lørdag i uge Kontingent er vi klar til anderledes kontingentformer? Steen Lomborg kom med et meget inspirerende og tankevækkende oplæg omkring, hvordan vi måske kunne blive flere medlemmer. Bl.a. hvordan kontingentet kan gøres differentieret afhængig af, hvor meget tid man har til fx spilvagter osv. Det affødte en meget konstruktiv dialog bagefter. 6. Isolering af værksted mv. Som det kan ses, er der som første trin i et forsøg på at nedbringe energiforbruget, ved at blive isat et lysbånd i værkstedshangaren. Dernæst skal loftet isoleres. Der blev efterlyst en samlet plan for klubbens bygningsmasse. 7. Renovering af vogncellehangar Det står ikke særlig godt til med vores vogncellehangar. Der skal gøres noget nu, for at den kan holde til vinter også. Der meldte sig flere medlemmer til at hjælpe med at få vognhangaren repareret: Svend Jensen, Michael Jensen, Claus Jensen, Jan Fredsager, Thomas Grove, Leo Lassen. 20

21 8. Tiltag for sæsonen 2014 hvad efterspørges Igen gruppearbejde, hvor man skulle drøfte, hvilke tiltag der skal til i sæsonen 2014, for at vi kan opretholde vores målsætninger. Tiden var knap, men der kom nogle gode input, som bestyrelsen arbejder videre med. 9. Eventuelt Intet Herning Svæveflyveklubs hytte Herning Svæveflyveklub har indgået handel med Finn Mielec om køb af hytte. Hytten er pt. ved at blive gjort i stand. Der males og nogle få brædder på verandaens rækværk udskiftes. Meningen med købet er at leje hytten ud til medlemmer og gæstende piloter. Medlemmer har fortrinsret. Vi ønsker med dette initiativ at: Øge mulighederne for at medlemmer kan få større udbytte i forhold til transporttiden. Øge mulighederne for at medlemmer bliver på pladsen flere døgn for at flyve i weekender & ferie. Øge komforten ved overnatning (i forhold til telt). Medvirke til at udstrække optageområdet til klubben. Målet er således at fremme aktiviteten i HSvK. Vi har foreløbigt fastsat prisen pr. døgn til den halve pris af lejen af de billigste hytter på Arnborg (HSvK pris: 150 kr. + El). Vi forventer, at hytten snart er færdig istandsat, dvs. den fulde nytte opnår vi først i Indtil booking er etableret kan hytten bookes hos undertegnede på til stærkt nedsat pris, eftersom hytten ikke er færdigistandsat. Hytten kan også reserveres på hjemmesiden. Vælg kategori Arrangement, derefter Hytte. Skal hytten have et navn: Svævely, eller? Hvis du har lyst at hjælpe til med at istandsætte, så kontakt undertegnede eller Helmuth Egsgaard. mvh. Steen Lomborg/09 21

22 Vintervedligeholdelse Referat fra planlægningsmøde vintervedligehold 26/10-13 kl Fordeling af fly Der blev lavet en plan over fordelingen af fly i mellem M-kontrollanterne. En del af de privatejere, der ikke var til stede havde ikke meddelt, hvilke kontrollanter de havde indgået aftale med, så hvor der var tvivl, blev der taget udgangspunkt i 2012 fordelingen!! Fordelingen i mellem M-kontrollanter kan ses i bilag 1. Hold sammensætning til vintervedligehold kan ses i bilag Gennemgang af rapporterede fejl. Der blev tilføjet en del opgaver til opgavelisten. Listen kan ses i bilag Instrument opdatering Knud Møller Andersen blev tovholder på den praktiske udførelse af projektet med hjælp fra Claus Jensen og Michael Jensen. Det blev aftalt, at KMA kommer med forslag til hvilken type transponder, der monteres i VN. 4. Nye faldskærme Der var bred enighed om at de skærme der blev indkøbt sidste år var behagelige at at flyve med, der kom dog forlag til faldskærme uden uld-beklædning og i en tyndere udgave, Jørgen Ø vil undersøge muligheden for det og få tilbud hjem. 5. Eventuelt Der var ikke noget under Evt. 6. Planlægning af forløb for jordmateriel Efter et par år med stor aktivitet omkring forbedring af Elvire, bliver de i år ikke lavet forbedringer/opdateringer på jordmateriellet, men der blev gjort opmærksom på en række fejl og mangler på jord materialet som kan ses i opgave listen, bilag 3. For referatet Nick Skjødt Bilag 1 (Fordeling af fly blandt M kontrollanterne) Bilag 2 (Hold sammensætning til vintervedligehold ) Bilag 3 (Opgaveliste fly og jordmaterielt) Bilag 4 (Deltager liste til mødet) 22

23 fortsættes... 23

24 24

25 Opgaveliste fly - bilag 3 VY Gelcoat ved kobling slået af Radio i forsædet virker periodisk Gelcoat skade på forkant vinge G-måler kan ikke nulstilles Kobling (tjek gang tid / antal starter) TG Højdemåler træg i forsædet (hvis man banker på den falder den ca 50 m) Variometer slukker selv Lakskade forkant højre tip VK Slør i venstre tip Seler svære at justere VD Blå tape ved bundkoblingen røg af i Polen og skrue der holder mikrofonen skal sættes i VD. Begge dele ligger i en pose i VD's skab i værkstedshangaren Der mangler mylartape på den ene side af halen langs sideroret. Kalkaflejring på kroppen VN Revne ved næsekobling X9 Gelcoat Hjullem beskadiget på hanghund 29 Ridser i bund Buler i vinge efter forkert placering i transportvogn PM Batteristik kan ikke låses ZS ELT stik skal lodes på fortsættes... 25

26 Opgaveliste jordmateriel - bilag 3 Transportvogne Udskiftning af dæk (VD og X9 er skiftet i sommer) Elvira Software/hardware fejl, spillet kan selv køre ind når det er sat i udtræk Forfang trænger til udskiftning Faldskærme skal repareres Nylon holder til springstykker (Hvem kan lave dem?) Ønske til forbedring radio med MP3, usb og cd afspiller Wirehentere Dytten Kobling skal måske skiftes Båtten Slør i styretøj Bussen Markisen har været blæst op på taget Ønske til forbedring: Internet i bussen 26

27 27 Foto: Ole Korsholm - 7D

28 Instrumentopdatering II Møde i Herning Svæveflyveklub 29. oktober 2013 kl. 19:00-22:15. Tilstede: Steen Lomborg, Knud Møller Andersen, Helmuth Egsgaard, Thomas Byskov Grove, Bjarne Sørensen, Nick Skjødt Hansen, Christin Nielsen og Kenneth Petersen Afbud: Ingen a) Gennemgang af egnede instrumenter på markedet ud fra KMA research sammenfattet i EXCEL, opdelt per fly med forskellige tidshorisonter/variationer af instrumentopdatering. b) Hvilke forventninger / holdninger har vi som HSvK til nuværende og fremtidige instrumenter i klubbens fly: - Nuværende GS500 variometre i VY og TG er ca. 30 år gamle, og GS500 i TG lukker periodisk ned, op til flere gange på en flyvetur. - Simpel NAVIGATION tidligt i uddannelsesforløbet - FLARM ønskes i alle HSvK ejede fly. - Kontinuitet og standardisering, dvs. ens basisinstrumentering i alle fly (Vario, FLARM/ logger og moving map. - Instrumentets levetid. Vario og FLARM delen skulle gerne have en samlet levetid på op til 20 år, moving map derimod, vil være under konstant udvikling fremover, og skal derfor være et billigt system, der dermed retfærdiggøre udskiftning eller opdatering efter en kortere årrække. c) Hvilke behov har vi som standard i HSvK flyene: - FLARM med IGC logger (SD kort). - Moving map system Oudie med nem og simpel udlæsning. - Nye radioer per udgangen af 2018 (lovkrav til ny frekvensafstand. Nuværende radioer skiftes kun, såfremt fatalt nedbrud, hvor nyinvestering kan retfærdiggøres). d) Som klub har vi pligt til at tilbyde VARIO systemer, som også tilgodeser piloter der ikke dyrker konkurrenceflyvning, men flyver lokalt eller blot for hyggens/afslapningens skyld i det ganske land. Mål - De nye vario instrumenter skal skabe aflastning i cockpittet (vise kurs og ankomsthøjde til en given plads, måske endda have et audiosystem, der akustisk advarer piloten med FLARM oplysninger, husk hjul mv.) - Vario-systemet skal ligeledes kunne fodre en Oudie med strøm og GPS informationer, dvs. Oudien skal fungere som moving map med farvekort, hvor alle informationer såsom: 28

29 - optisk vario / nuværende stig / middelstig / stig i sidste boble, mv. - termik assistent / kurs mod vendepunkt / opgavens længde / resterende km / gennemsnitshastighed / luftrumsopdeling / ankomsthøjde til et givent punkt eller flyveplads / frekvensliste på den pågældende flyveplads / slutglid / indicated airspeed / true airspeed / vindviser med hastighed osv. osv. Resultat Efter en grundig snak om økonomi, forventninger som et bredt udsnit af klubbens piloter vil have til den fremtidige instrumentering, vil gruppen foreslå HSvK bestyrelsen følgende indkøb: Vario LX Nav V80 LX Nav FLARMmouseIGC NavITer Oudie 2 Vinteren 2013/2014 forestiller vi os at: Grob III Twin Acro OY-XTG ombygges med vario V80 og FLARMmouse IGC i for- og bagsæde. Duo Discus T OY-XVN ombygges med V80, FLARMmouseIGC, Oudie 2 i for og bagsæde, plus den allerede besluttede transponder. Derudover indkøbes der yderligere 5 x Oudie 2, som bliver installeret i følgende fly: Discus b OY-XPM *) Discus b OY-XOK (X9) Discus 2b OY-XVD Duo Discus OY-XVK (for og bagsæde) *) da PM snart kommer nymalet hjem, og cockpittet ligeledes er blevet shinet op, vil det måske være på sin plads at give PM et V80 vario og FLARMmouse IGC system, inden sæsonstart? For referat Christin og Kenneth 29

30 Har du husket? Brush-up radiokurser, er begyndt i november..! Deadline til Kontakt 10/2013 fredag den 6. december. Tilmelding til Nytårskur, senest fredag den 20. december. Nytårskur, tirsdag den 31. december kl Vintervedligeholdelsen Morgenstemning i oktober..! Foto: Asger KJær 30

31 Hvordan kommer jeg i gang med svæveflyvning? Besøg os på Herning Flyveplads, som ligger nord for Herning et par km før Sunds. På vore normale flyvedage er der næsten altid en pilot som for et fast beløb på 250 kr. vil give dig en gæstestart i et 2-sædet svævefly under sikre og behagelige forhold, så du derved kan få et indtryk af om denne sport er noget for dig. Hver søndag/helligdag mellem kl og 12.00, og efter kl er der næsten altid plads til en gæstestart. Der er også mulighed for en gæstestart i motorsvævefly. Det koster 325 kr. for de første 20 min., derefter 10,-/min. Ønsker du at blive uddannet til pilot i Herning Svæveflyveklub, kan du enten begynde på teorihold i januar måned, eller starte på den praktiske uddannelse i skoleflyvning, som foregår på elevhold. Skoleelevhold starter i april måned. Hvis du har besluttet dig, eller overvejer at komme i gang med svæveflyvning er klubbens anbefaling: Start med en gæstestart for 250 kr., eller prøv vores pilot for en dag -koncept, hvor du får to flyvninger for 400 kr. og prøver oplevelsen af at være svæveflyveelev. Herefter er der to muligheder a) I forbindelse med Pilot for en dag kan du købe yderligere 4 ture for 300 kr. b) Tilmeld dig vores skolingsmedlemsskab på svævefly til 700 kr./md., hvor der skoles på klubbens uddannelsessvævefly (ASK-21 og Twin III) indtil bestået soloflyvning. Ved dette valg har man betalt for kontingent, flyvning med instruktør og optræk indtil bestået solo-flyvning. Skolemedlemsskabet gælder ikke motorsvæveflyvning. For yderligere informationer: Besøg vores hjemmeside ( hvor der er en detaljeret gennemgang af tilbud og priser, eller Se bladets side 2 du er velkommen til at kontakte alle bestyrelsesmedlemmer... Materiale til næste nummer Sendes til: Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Deadline: Fredag den 6. december 2013 Send dit indlæg i god tid... Efterfølgende deadline: 17/ Der er normalt ca. 5 uger mellem deadlines... 31

32 BEconomique 32