Indkaldelse af idéer og forslag til VVM undersøgelsen. Oi Orienteringsmøde i Letbane på Ring 3 p g Lyngby-Taarbæk Kommune, mandag den 13.

Transkript

1 Indkaldelse af idéer og forslag til VVM undersøgelsen Indledende høring fra 23. april til 30. maj 2014 Oi Orienteringsmøde i Letbane på Ring 3 p g Lyngby-Taarbæk Kommune, mandag den 13. maj 2014

2 Om letbanen på Ring 3 27 km lang, 27 stationer, ti 5 minutters drift (hvert 10. minut aften og helligdage), Max hastighed 70 km i timen. Gennemsnitshastighed ca. 30 km i timen mio. passagerer/år. (basis) mio. passagerer/år i 2032 ved udnyttelse affuldfuld rummelighed Kystbanen (Helsingør København H) har godt 10 mio. årlige passagerer. Omstigning til S tog på 6 stationer Anlægsomkostning ca. 4 mia. kr., hertil kommer ca. 1,3 mia. kr. til indkøb af togsæt og etablering af Kontrol og Vedligeholdelsescenter.

3 Alternativ linjeføring ved DTU En ekstra station sammenlignet med hovedlinjeføringen Stationer v/bygning 303 og v/akademivej vest Koster ca. 98 mio. kr. til ekstra infrastruktur, og 28 mio. kr. til et ekstra togsæt. (tilkøb). Beslutning om linjeføring ved DTU skal træffes i forbindelse med VVMprojektet.

4 ... Letbane under projektering S-tog vll.uncltofte v/dlu v/add.."ivoj Helsingtn Metro Metro under anlæg/projektering Øvrigetog Øvrige tog under anlæg/projektering vilkid dingea-ntret v/giadsaxewj v/giadnu Trmkplads vj'dynamovej vj\.ysll.-r vlljby vilterlev lfojpiui v/he,..., Hovedgade O Norrebros. Runddel o Nuu:ks Plads l! o.al:seimtlllen Haft Islands Brygge Øresund DA Byen ~ger Strand Sundby ~meren Bela Centor lmrup lshej H101dige Cren br1slunde Solred Strand -- Jonie ~.... ~ ".. ~ "' " ~ ~~ ~ '-,

5 Tidsplan Tid Aktivitet Februar 2014 Vedtagelse af selskabs og projekteringslov Primo 2014 Stiftelse af selskab 23.april 30.maj VVM indledes med indkaldelse af idéer og forslag Ultimo 2014 Dispositionsforslag Mdi Medio 2015 VVM processen afsluttes fl med en offentlig høring Medio 2015 Udbud af anlægsopgaven Ultimo 2015 Vdt Vedtagelse af anlægslov l pba. VVM redegørelsen Medio 2016 Endelig beslutning på baggrund af udbud af anlæg og drift Ultimo 2016 Igangsætning af anlægsarbejder 2020/2021 Åbning af letbane

6 Tidsplan Tid Aktivitet Februar 2014 Vedtagelse af selskabs og projekteringslov Marts 2014 Stiftelse af selskab 23. april 30. maj VVM indledes med indkaldelse af idéer og forslag Ultimo 2014 Dispositionsforslag Mdi Medio 2015 VVM processen afsluttes fl med en offentlig høring Medio 2015 Udbud af anlægsopgaven Ultimo 2015 Vdt Vedtagelse af anlægslov l pba. VVM redegørelsen Medio 2016 Endelig beslutning på baggrund af udbud af anlæg og drift Ultimo 2016 Igangsætning af anlægsarbejder 2020/2021 Åbning af letbane

7 Tidsplan Tid Aktivitet Februar 2014 Vedtagelse af selskabs og projekteringslov Primo 2014 Stiftelse af selskab 23. april 30. maj VVM indledes med indkaldelse af idéer og forslag Ultimo 2014 Dispositionsforslag Medio 2015 VVM processen afsluttes fl med en offentlig høring Medio 2015 Udbud af anlægsopgaven Ultimo 2015 Vdt Vedtagelse af anlægslov l pba. VVM redegørelsen Medio 2016 Endelig beslutning på baggrund af udbud af anlæg og drift Ultimo 2016 Igangsætning af anlægsarbejder 2020/2021 Åbning af letbane

8 Tidsplan Tid Aktivitet Februar 2014 Vedtagelse af selskabs og projekteringslov Primo 2014 Stiftelse af selskab 23. april 30.maj VVM indledes med indkaldelse af idéer og forslag Ultimo 2014 Dispositionsforslag Mdi Medio 2015 VVM processen afsluttes fl med en offentlig høring Medio 2015 Udbud af anlægsopgaven Ultimo 2015 Vdt Vedtagelse af anlægslov l pba. VVM redegørelsen Medio 2016 Endelig beslutning på baggrund af udbud af anlæg og drift Ultimo 2016 Igangsætning af anlægsarbejder 2020/2021 Åbning af letbane

9 Tidsplan Tid Aktivitet Februar 2014 Vedtagelse af selskabs og projekteringslov Marts 2014 Stiftelse af selskab 23. april 30. maj VVM indledes med indkaldelse af idéer og forslag Ultimo 2014 Dispositionsforslag Mdi Medio 2015 VVM processen afsluttes fl med en offentlig høring Medio 2015 Udbud af anlægsopgaven Ultimo 2015 Vdt Vedtagelse af anlægslov l pba. VVM redegørelsen Medio 2016 Endelig beslutning på baggrund af udbud af anlæg og drift Ultimo 2016 Igangsætning af anlægsarbejder 2020/2021 Åbning af letbane

10 Letbanen i Lyngby Taarbæk

11 Letbanen i Lyngby Taarbæk ca. 5 km lang 6 stationer (arbejdstitler): v/lundtofte v/dtu (Rævehøjvej) v/akademivej v/lyngbygårdsvej v/lyngby Centrum Lyngby St. Største stationer i Lyngby: Lyngby St. (4.400) og v/lyngby Centrum (2.400)

12 Gennemgang af linjeføring I Endestationen i Lundtofte ligger i arealet mellem Lundtoftegårdsvej og Helsingørmotorvejen umiddelbart øst for Lundtofteparken. Herfra kører letbanen parallelt med motorvejen til en station umiddelbart syd for Rævehøjvej ved DTU. H dli j f i l Hli t j Hovedlinjeføringen langs Helsingørmotorvejen følger i store træk linjeføringen for Lundtoftebanen og udnytter de gamle banebygværker til at passere under Rævehøjvej og Klampenborgvej.

13 Gennemgang af linjeføring II Letbanen får stationer v/akademivej og v/lyngbygårdsvej Umiddelbart efter passagen under Klampenborgvej drejer letbanen skarpt mod vest og fortsætter mod Lyngby C i en sidelagt linjeføring i den sydlige side af Klampenborgvej. Kornagervej foreslås lukket af hensyn til trafiksikkerheden.

14 Gennemgang af linjeføring III Klampenborgvej fra Kanalvej forbi Magasin og til Lyngby Torv er forudsat holdt åben for biltrafik. Samtidig er der åbnet mulighed for at lade busserne køre sammen med letbanen, hvis denne strækning senere ønskes lukket for biltrafik. I det centrale Lyngby vil letbanen køre med lav hastighed (20 km/t). L b d d L b Letbanen standser ved Lyngby Centrum, inden den krydser Lyngby Hovedgade.

15 Letba 11e i Ring 3 - l vær"silit Figur l Kommulle!Strækning t.vnii:by-taarbæk Kommune 1 Klampenborgvej, 120 m syd for Sorgenfrig-ardsvej 8.7al 1 snit o {Eksisterende forhol d l: vejhastighed 50 lem/t J'----- Lelb8il1eottltåde -----,r snit 1: Vejhastighed 50 km{t, banehastigbed 70 l m/t Supplerende tt.vetil æg ~ overhøjdetin æg (mål i kursivl på grund af radius 504 m. og overlhøjde 15 mm.

16 Gennemgang af linjeføring III Klampenborgvej fra Kanalvej forbi Magasin og til Lyngby Torv er forudsat holdt åben for biltrafik. Samtidig er der åbnet mulighed for at lade busserne køre sammen med letbanen, hvis denne strækning senere ønskes lukket for biltrafik. I det centrale Lyngby vil letbanen køre med lav hastighed (20 km/t). L b d d L b Letbanen standser ved Lyngby Centrum, inden den krydser Lyngby Hovedgade.

17 l etbane i Ring 3- Tværsr~ i t Figur! Kommune l Strælcning 8.6aa ILyng'by-T.Iarbæl: Kommune 1 Klampenborgvej, nedkørsel5r.!mpe til P-lælder (å.ben far bittank.) Snit O (Eksisterende forhol dl: Vej hasti~:hed 50 lem/t Snit 1: Vejhanighed 10 kmft. banehilsli,..ofled 20 l:mjt 1 Der mangler siderabilt/ in o'elltarzone mellem kørespor Oli cykelsti.

18 LetBane i Ring 3 - Tværsnit Figur! Kommune!Strækning 8.6 IL'(Ilgby-narbæi: Kommune 1 Klampenbor.gvej, nedkørselsrampe til P-«ææder (lukket for biltrafik) Snit o [Elksisterende f oooold): vejhastighed so lcmft Snit 1: vejhastighed 20 kmlt,. banehastigtled ~o krnlt

19 Gennemgang af linjeføring IV Letbanen kører ad Søndre Torvevej og drejer efter passagen af Lyngby Rådhus mod nord på Jernbanepladsens vestside, hvor den standser tæt ved den nordlige indgang til S togsperronen for de nordgående S tog. Her etableres en ny adgang gunder sporene til S togsperronen for de sydgående S tog. Letbanen føres under Lyngby Omfartsvejs brokonstruktion og derefter under Nordbanen i en separat tunnel syd for de nuværende broer. Fra Engelsborgvej til Christian X s Allé er letbanen indpasset inden for det eksisterende vejprofil. De nordgående då d letbanetog kan køre i eget tracé, mens de sydgående letbanetog må køre blandet med den øvrige trafik.

20 Let!bane i Ring 3 - TvæJ>nit Figur Kommune Strækning &.5 Lyngb'f" i<laribæk Kommune Lyngby "RWt" -.. søndre RlrVE!.oej"" Snit O(ElsirterendefOrhold) : Vejhastighed 40 km{t le---letban1o1111rade ---~ l Snit 1.: vej- og banehastighed :!O km./t

21 Gennemgang af linjeføring IV Letbanen kører ad Søndre Torvevej og drejer efter passagen af Lyngby Rådhus mod nord på Jernbanepladsens vestside, hvor den standser tæt ved den nordlige indgang til S togsperronen for de nordgående S tog. Her etableres en ny adgang gunder sporene til S togsperronen for de sydgående S tog. Letbanen føres under Lyngby Omfartsvejs brokonstruktion og derefter under Nordbanen i en separat tunnel syd for de nuværende broer. Fra Engelsborgvej til Christian X s Allé er letbanen indpasset inden for det eksisterende vejprofil. De nordgående då d letbanetog kan køre i eget tracé, mens de sydgående letbanetog må køre blandet med den øvrige trafik.

22 Gennemgang af linjeføring IV Letbanen kører ad Søndre Torvevej og drejer efter passagen af Lyngby Rådhus mod nord på Jernbanepladsens vestside, hvor den standser tæt ved den nordlige indgang til S togsperronen for de nordgående S tog. Her etableres en ny adgang gunder sporene til S togsperronen for de sydgående S tog. Letbanen føres under Lyngby Omfartsvejs brokonstruktion og derefter under Nordbanen i en separat tunnel syd for de nuværende broer. Fra Engelsborgvej til Christian X s Allé er letbanen indpasset inden for det eksisterende vejprofil. De nordgående då d letbanetog kan køre i eget tracé, mens de sydgående letbanetog må køre blandet med den øvrige trafik.

23 Letbane i Ring 3-Tværsnit Figur! Kommune l Strækning 8.2 IL~ Tilarbæk Kommune 1 Buddingevej ved averføring for Nordbanen snit o IEbisterende forhold): vejhastigbed 50 krn/t l snit 1: Vejll~glled so km/t, banehastighed 40 km/t supplerende lru:rvetilr.æg (mål i lru:rsivj på grund af ralflis 129m..l

24 Gennemgang af linjeføring IV Letbanen kører ad Søndre Torvevej og drejer efter passagen af Lyngby Rådhus mod nord på Jernbanepladsens vestside, hvor den standser tæt ved den nordlige indgang til S togsperronen for de nordgående S tog. Her etableres en ny adgang gunder sporene til S togsperronen for de sydgående S tog. Letbanen føres under Lyngby Omfartsvejs brokonstruktion og derefter under Nordbanen i en separat tunnel syd for de nuværende broer. Fra Engelsborgvej til Christian X s Allé er letbanen indpasset inden for det eksisterende vejprofil. De nordgående då d letbanetog kan køre i eget tracé, mens de sydgående letbanetog må køre blandet med den øvrige trafik.

25 Letbane i Ring 3 - Tværsnit Figur j Kommune j stræ kning 8.0 j Lyngby-Taarbæk Kommune 1 Buddingevej mellem Christian X's Alle og Engelsborgvej "" =.1' ,j'-- -J'' '' l'' ''----- Snit O (Eksisterende forhold): Vejhastighed SO km/ t J< o------,>l' *l > l l etba"'fmråde ,r ,1'--2.5 * ) Snit 1: Vejhastighed 40 km/ t (#), banehastighed nordgående SO km/ t. banehastighed sydgående 40 km/t. #)Tæt blandet trafik, tæt liggende udkørsler fra række husene og køreledningsmaster kun O,S m fra kørespor )Der mangler side rabat/ inventarzone mellem kørebanespor og cyke lsti. Færdse lstavler vil kunne anbringes i fortov

26 Gennemførelse af VVM VVM belyser konsekvenser af anlæg og drift af letbanen. VVM udarbejdes på baggrund af udredningen, suppleret med de indkomne ideer og forslag fra den 1. offentlige høring. Resultater af VVM redegørelsen i offentlig høring forår/sommer 2015.

27 Alternativer i VVM en 0 alternativ ti (hvis der ikke anlægges en letbane) Basislinjeføringen fraishøj til Lundtofte (udredningen m. justeringer) Alternativ linjeføring via DTU

28 VVM en belyser Trafik (anlæg og drift) Mennesker, sundhed og samfund Byrum og kultur Natur Overfladevand, grundvand og vandforbrug Støj og vibrationer Luftforurening og klima Jord Materialer, energi og affald Myndighedsforhold tilladelser og dispensationer Samlet miljømæssig vurdering

29 Idéer og forslag til hvad der skal miljøundersøges indgives på senest den 30. maj 2014

30 Ekspropriationer Projektforslaget er et skitseprojekt. Der kan ske justeringer i projektet i forbindelse med miljøvurderingsprocessen. Anlægsloven (primo 2016) er forudsætning for at igangsætte ekspropriationsforretninger. Processen, med inddragelse af naboer og borgere gennemføres af Ekspropriationskommissionen, som er en uafhængig myndighed. Endelig afgørelse og fastsættelse af erstatning fra ultimo Mulighed for forhåndsekspropriationer ( 23 i lovbemærkningerne)

31 Lov og beslutninger Samarbejdsaftale 2011 Udredning og principaftale 2013 Lov om Ring 3 Letbane I/S af 6. februar 2014, er en selskabs- og projekteringslov. ikrafttræden den 1. marts Lovudkastet udmønter principaftalen fra juni 2013.