M10 KØGE BUGT MOTORVEJEN 1052 GREVE S SOLRØD S ENTREPRISE VANDSYNSPROTOKOL

Transkript

1 DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 25.juni 2012 M Søren Ungstrup M10 KØGE BUGT MOTORVEJEN 1052 GREVE S SOLRØD S ENTREPRISE VANDSYNSPROTOKOL ST GREVE KOMMUNE Niels Juels Gade København K vd@vd.dk EAN Postboks 9018 Telefon vejdirektoratet.dk CVR

2 2 af 8 Vandsynsprotokol af januar 2011 jf. Lovbekendtgørelse nr. 927 af 24. september 2009 af lov om vandløb, 64, stk. 2 (jf. Lovbekendtgørelse nr af 20. november 2008 af lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom 13). Bilag til sagen 1. Oversigtsplaner 1:4000 Tegn Længdeprofiler 1:100/1:4000 Tegn :100/1:4000 Tegn Stålrørskonstruktion/vandløbstunnel for Karlstrup Møllebæk på den vestlige side af motorvejen. 4. Ansøgning om tilladelse til krydsning af Karlstrup Møllebæk i henhold til vandløbsloven inklusive bilag.

3 3 af 8 Inholdsfortegnelse 1. Indledning Ledningsanlæg m.v Vedligeholdelse af afløbssystemerne... 4 Offentlige vandløb... 5 Private vandløb afledning af vejvand Ledningsservitutter stationering, koter, forkortelser m.v Projektændringer under detailprojektering og arbejdets udførelse m.v Beskrivelse af afvandingsprojektet... 7

4 4 af 8 1. INDLEDNING Anlægsmyndigheden har gjort vandløbsmyndigheden bekendt med vandsynsforretningens formål, og på grundlag af det fremlagte skitseforslag er der ført nærmere forhandlinger om ordning af afvandingsforholdene under forbehold af Ekspropriationskommissionens og Kommunens godkendelse. Det bemærkes, at udover de omtalte permanente ordninger vil det være nødvendigt at foranstalte visse midlertidige ordninger af afløbsforholdene under arbejdets udførelse. I fremsendt ansøgning dokument id. M , vedrørende ansøgning om tilladelse til udledning af vejvand i Greve Kommune er der således redegjort for principperne for udledning af overfladevand i anlægsfasen, herunder for tiltag som skal sikre, at der ikke ledes vejvand direkte til recipient under anlægsfasen. I forbindelse med, at der under anlægsfasen foreligger et konkret projekt, som vedrører udledning af vejvand til recipient, vil der blive søgt tilladelse om udledning hos myndigheden. Tiltag for at sikre recipienten bedst muligt, vil i den forbindelse også blive forelagt myndigheden til godkendelse. 2. LEDNINGSANLÆG M.V. Ledninger for oplandsafstrømning dimensioneres normalt for en afstrømning fra det topografiske opland på 1,0 til 1,5 l/sek./ha. Ledningerne udføres så dybt, at det tilhørende topografiske opland kan drænes til mindst 1,20 m under nuværende terræn. Oplandsgrænser er fastlagt som det topografiske opland, der afskæres af motorvejen. Oplande er opgjort på baggrund af højdekurver. Bilag tegning viser disse oplande. Det bemærkes, at Baneprojektet håndterer arealer som ligger vest for den planlagte jernbanestrækning København-Ringsted. Gennemløb under motorvejen for oplandsafstrømning dimensioneres for en afstrømning fra det topografiske opland på mindst 3,0 l/sek./ha. Såfremt gennemløbet tillige skal føre vejvand, dimensioneres mindst for den summerede afstrømning. Overalt, hvor eksisterende drænsystemer omlægges og føres under motorvejen, udføres gennemløbet med ø 300 mm rør som mindste størrelse. Afskærende drænledninger for optagelse af afskårne dræn udføres med ø 150 mm som mindste dimension og med bundkote min. 1,20 m under terræn. Brønde udføres med sandfang. Dræn, der ikke er påvist af lodsejerne, men som findes under arbejdets udførelse, vil blive retableret i forbindelse med anlægget og for anlægsmyndighedens regning. 3. VEDLIGEHOLDELSE AF AFLØBSSYSTEMERNE Nedenanførte vedligeholdelse omfatter kun den almindelige ren- og vedligeholdelse, idet hel eller delvis omlægning af rørledninger forelægges vandløbsmyndigheden til afgørelse, såfremt mindelig aftale parterne imellem ikke kan opnås.

5 5 af 8 Såfremt vedligeholdelsen fordeles anderledes end anført, fremgår afvigelsen af beskrivelsen for det pågældende vandløb i afsnit 8 Offentlige vandløb Ved pågældende vandløbsmyndigheds foranstaltning vedligeholdes offentlige vandløb som hidtil, idet vandløbsstrækningen i vejes arealer dog vedligeholdes af vejbestyrelserne. Private vandløb Vedligeholdelsen af åbne vandløb påhviler bredejeren. Ledninger og brønde i offentlige vejes arealer vedligeholdes af vejbestyrelsen for den pågældende vej. Ledninger og brønde uden for offentlige vejes arealer, og som kun tilledes vejvand, vedligeholdes af vejbestyrelsen. Ledninger og brønde uden for offentlige vejes arealer, og som både tilledes vejvand og oplandsvand, vedligeholdes af ejerne af de matrikelnumre, hvorover ledningen fører. Ledninger og brønde uden for offentlige vejes arealer, og som kun tilledes oplandsvand, vedligeholdes af ejerne af de matrikelnumre, hvorover ledningerne føres. 4. AFLEDNING AF VEJVAND Afledning af vand fra motorvejens belagte arealer til vandløbene sker altid gennem et regnvandsbassin, der udformes med slamfang og dykket afløb (olieudskillerfunktion). Afledning af vand fra belagte arealer fremgår af beskrivelsen i afsnit 8, idet sikkerhed mod overskridelse af de anførte vandmængder er n=10, såfremt andet ikke er anført. De af motorvejens vejgrøfter, der ikke tilledes vand fra belagte arealer, gives eventuelt afløb direkte til vandløbene og da via et sandfang med rørafløb. 5. LEDNINGSSERVITUTTER Ejendomme, over hvilke der etableres ledningsanlæg, som har særlig interesse for vejanlægget, pålægges servitut om: At ledningsanlæggene skal henligge uforstyrret. At der gives de til enhver tid berettigede adgang til eftersyn og rensning samt til at foretage reparations- og vedligeholdelsesarbejder. At det ikke er tilladt uden forud indhentet tilladelse at foretage beplantning, bebyggelse eller andre foranstaltninger inden for en afstand af 5 m fra ledningen og dens bygværker. Vejmyndighederne er påtaleberettigede. 6. STATIONERING, KOTER, FORKORTELSER M.V. Motorvejen Greve S Solrød S stationeres fra nord mod syd.

6 6 af 8 Koter, der er angivet i nærværende beskrivelse samt på vedlagte planer og profiler, refererer til DKTM 3 / DVR90. I beskrivelsen af afvandingsprojektet i afsnit 8 er anvendt følgende forkortelser: pfv kv vhs vvs vbs hldv mv mhs mvs mbs kvl pvl privat fællesvej kommunevej vejens højre side vejens venstre side vejens begge sider hovedlandevej motorvej motorvejs højre side motorvejs venstre side motorvejens begge sider kommunevandløb privat vandløb 7. PROJEKTÆNDRINGER UNDER DETAILPROJEKTERING OG ARBEJDETS UDFØRELSE M.V. Der er indhentet oplysninger om afvandingsforhold fra alle berørte ejendomme. Om nødvendigt er aflagt ejendommene besøg for at få så nøjagtige oplysninger som muligt om alle bestående afvandingsanlæg. Det må alligevel påregnes, at det under detailprojektering og under arbejdets udførelse kan blive nødvendigt at foretage mindre ændringer af det projekt, der er beskrevet i denne protokol. Mindre ændringer kan f.eks. være at der under arbejdets udførelse stødes på drænledninger som ikke har været indeholdt via ovenstående oplysninger om afvandingsforholdene. Eventuelle omlægninger af disse ledninger vil da blive håndteret løbende under projektudførelsen. Ændringer som måtte medføre ændringer til afstrømning og/eller hydraulik forelægges myndigheden for godkendelse. Mindre ændringer, jf. ovenstående, og som berører lodsejere kan, hvis mindelig aftale kan opnås med den eller de interesserede lodsejere, foretages af den projekterende eller tilsynet. Hvor mindelig aftale for mindre ændringer ikke kan opnås, forelægges disse såvel som evt. større ændringer efter forudgående forhandling med vandløbsmyndigheden - Ekspropriationskommissionen til godkendelse. Hvor vejarbejdet medfører ændringer i offentlige vandløb, berigtiges regulativet på anlægsmyndighedens bekostning.

7 7 af 8 8. BESKRIVELSE AF AFVANDINGSPROJEKTET Afvandingsprojektet vedrørende entreprise er beskrevet i nedenstående. St KVL Karlslunde Bæk/Hulbækken Karlslundebæk/Hulbækken er et åbent vandløb på mvs/mhs. Vandløbet er ført under mv i st i ø1400 mm rør. Eksisterende ø1400 mm rørunderføring forlænges ca. 20 m på begge sider af motorvejen. Rørunderføringen afsluttes med frontmure og brinker erosionssikres med sten. Afløbsledning 4 (S4) Som indløb til regnvandsbassin nr. 3a etableres ø800 mm ledning fra motorvejen st til bassinindløb. Regnvandsbassin nr. 3a ved mvs st Regnvandsbassinet modtager vejvand fra mv. st , i alt 1,05 km. Reduceret areal ca. 4,8 ha. Overskridelseshyppigheden er n=1/10. Afstrømningen reduceres til 5 l/s. Afløbet sker til vandløb nr. 4. Vandløb nr. 4 Som afløb fra regnvandsbassin nr. 3a etableres der en afløbsledning. Afløbet sker til Karlslunde Bæk/Hulbækken på mvs i st Ledningen dimensioneres sådan, at det maksimale afløb fra regnvandsbassinet i alle situationer, undtaget fra aflastningssituationer, vil være 5 l/s. Regnvandsbassin nr. 4a ved mvs st Regnvandsbassinet modtager vejvand fra mv. st , i alt 0,55 km. Reduceret areal ca. 2,9 ha. Overskridelseshyppigheden er sat til n=1/10. Afstrømningen reduceres til 5 l/s. Afløbet sker til vandløb nr. 5. Vandløb nr. 5 Som afløb fra regnvandsbassin nr. 4a etableres der en afløbsledning.

8 8 af 8 Afløbet sker til den regulerede Møllebækken. Ledningen dimensioneres sådan, at det maksimale afløb fra regnvandsbassinet i alle situationer, undtaget fra aflastningssituationer, vil være 5 l/s. St KVL Karlstrup Møllebæk Karlstrup Møllebæk er et åbent vandløb på mvs/mhs. Motorvejen er ført over bækken i st på et pæledæk. Greve og Solrød Kommuner deler vandløbsmyndigheden for Møllebækken. I Karlstrup Møllebæk st. 200 etableres en stikrydsning. Krydsningen etableres som en vandløbstunnel i stål, med en bredde på ca. 3 og højde på ca. 2 m. Bilag 3 viser dimensioner og konstruktionen på denne vandløbstunnel. Længde af tunnelen bliver ca. 12 m. Der etableres en banket i den sydlige side af tunnelen, som vil være tør ved normale vandstande. Vandløbsprofilet svarer til det, der anvendes ved reguleringen på den tilstødende del af bækken, med en bundbredde på 0,75 m, og anlæg 2 på brinker. Bundkoter for vandløbet er uændrede. Stikrydsningen anvendes som arbejdspladsvej for entreprenøren i forbindelse med udbygningen af motorvejen, og efterfølgende vil den blive anvendt til arbejdstrafik i forbindelse med drift af skoven. Østlige arbejdsvej og den midlertidige forlægning af Karlstrup Møllebæk: Overføringen over åen forventes udført som en pælefunderet, midlertidig bro, bestående af stålprofiler eller lignende. Arbejdsvejen forventes etableret på følgende måde: Der graves et midlertidigt forløb af bækken som vist på skitsen. Det eksisterende vandløb opfyldes med sand ud for omlægningen Rammemaskine nedrammer pæle for sydlige vederlag (og nordlige) Vandløbet retableres, og det midlertidige vandløb sløjfes. Brodæk monteres Den midlertidige forlægning af åen forventes at strække sig over 2-3 dage, og udføres med samme profil som det eksisterende. Nedstrøms forlægningen er der etableret et sandfang, som tømmes efter behov. Arbejdsvejen skal være i brug hele anlægsperiden for broerne, dvs. i ca. 2 år, og vil derefter blive fjernet. Der henvises i øvrigt til bilag 4 vedrørende stikrydsning vest for motorvejen og midlertidige vandløbsforlægning øst for motorvejen. Der pågår pt. et kommunalt reguleringsprojekt for Karlstrup Møllebæk under pæledækket og nedstrøms herfra. Dette behandles som en separat vandløbssag.