Vandbygning havne og kyster

Transkript

1 Vandbygning havne og kyster

2 2 COWI ekspertise COWI har siden 1935 deltaget i utallige vandbygningsprojekter i Danmark og i udlandet. Med en stab på mere end 4800 medarbejdere herunder 250 personer indenfor vandbygning og kystteknik tilbyder COWI bygherrerådgivning og projektrådgivning i alle projektets faser, uanset projektets omfang og størrelse. Derfor kan vi tilbyde et komplet udbud af ydelser indenfor havne, marine konstruktioner, kysthydraulik og kystbeskyttelse. Multidisciplinære havneprojekter Havneprojekter og maritime byudviklingsprojekter kræver specialistviden på mange fagområder. COWI har fagfolk indenfor samtlige fagområder, som gør os i stand til at benytte den seneste knowhow samtidig med, at vi organiserer og gennemfører projekter hurtigt og effektivt. For at opretholde et højt fagligt niveau og en optimal projektstyring er vandbygning, geoteknik og kysthydraulik fuldt integreret i COWI. Havne, marinekonstruktioner og tilstandsvurderinger COWI har betydelig erfaring indenfor projektering af kajvægge, pælekajer, fangedæmninger, bølgebrydere, havvandsindtag, olie- og gasterminaler (LNG) og containerterminaler, færgeterminaler, sluser, tørdokker samt lystbådehavne og marinaer. Med den nyeste viden om materialeteknologi tilbyder COWI alle former for tilstandsvurderinger af havne og marineanlæg samt vurdering af drift- og vedligeholdelsesbudgetter. COWI har en førende position inden for levetidsdesign af betonkonstruktioner og den nyeste viden indenfor materialeteknologi. Kystbeskyttelse COWI er førende indenfor projektering og udførelse af kystbeskyttelse. Ved hjælp af avancerede værktøjer og høj faglig ekspertise bliver alle typer kystbeskyttelsesprojekter løst, fra den første idé eller nødvendighed opstår, til det endelige projekt er afsluttet. Under projektudviklingen bliver der taget hensyn til det lokale miljø, adgangsmulighederne samt varierende hydrografiske påvirkninger som f.eks. strøm og bølger for at opnå et projekt af høj kvalitet, der tilgodeser både natur, æstetik og funktionalitet. Havneplanlægning og VVM, SMV Havnerenovering til andre formål er blevet en vigtig disciplin i de senere år. Havneområder er komplekse arealer med mange interessenter og er ofte belastet af miljømæssige problemer. Derfor skræddersyr COWI en løsning til hver enkelt projekt. Nye havne og andre marine konstruktioner kan først realiseres, når der foreligger en godkendt VVM- og / eller SMV-redegørelse. COWI har medarbejdere, som er eksperter i miljø, jura, formidling og borgerinddragelse. Derfor kan vi rådgive gennem hele VVM- eller SMV-processen, med en samlet ydelse med både procesrådgivning og specialiseret miljørådgivning med kortlægning af miljøforhold og konsekvensvurderinger, hvor der stilles høje krav til dokumentation. Klimatilpasning I mange kystområder og kommuner i Danmark vil der fremover være større og større risiko for problemer og beskadigelse på grund af klimaændringer, herunder den højere vandstand i havet, men formentlig også på grund af kraftigere nedbør. Det er derfor af betydning, at man på forhånd foretager overordnede vurderinger af omfanget af disse problemer, deres sandsynlighed, afhjælpeforanstaltninger samt omkostningsoverslag. Når COWI rådgiver om, hvordan kommunerne kan tilpasse sig klimaforandringer, benytter vi en helhedsvurdering og benytter bl.a. GIS til at udarbejde oversvømmelsesscenarier til visualisering. På den baggrund kan man bedre planlægges, hvor naturens egen dynamik kan få lov til at udfolde sig, og hvor det er formålstjenligt og økonomisk fordelagtigt at gribe ind. Det vil formentlig være tilfældet i mage af de lavtliggende kystbyer i Danmark. I sådanne handlingsplaner kommer mange interesser i spil, og COWI kombinerer derfor ekspertviden indenfor mange fagområder. COWI har stor viden og erfaring indenfor disse fagområder og en stærk position på klimaområdet både i Danmark og udlandet.

3 3 COWIs vandbygning, havne- og kystekspertise containerterminaler olie- og gasterminaler (LNG) færgeterminaler styk- og massegodsterminaler roro-lejer tørdokke flådehavne forsyningsbaser sejlrender og uddybning krydstogtterminaler småhavne lystbådehavne og marinaer fiskerihavne sluser og kanaler maritim byudvikling kystbeskyttelse strandfodring strandparker bølgebrydere landindvinding kunstige øer kortlægning af oversvømmelse diger og dæmninger

4 4 Havne Inden for færgeterminaler og erhvervshavne tilbyder COWI en komplet rådgivningspakke fra den første planlægning til ibrugtagning af nye eller udvidede anlæg uanset havnens størrelse. Fremtidssikrede havne Den globale vækst giver en stadig stigende varehandel og øgede krav til havnedriften. Det kræver en langsigtet planlægning. Havnens fysiske rammer, sejlrender, svajebassiner, kajpladser, kraner og sporanlæg, veje og pladser samt lagerfaciliteter skal fungere optimalt, således at havnen kan vedblive med at være konkurrencedygtig. Havneplanlægning Udover de traditionelle rådgivningsydelser tilbyder COWI også: havneplanlægning (masterplaner, trafik- og behovsanalyser) myndighedshåndtering og lokalplaner miljøledelse herunder VVM-og / eller SMV-redegørelser Genanvendelse af forurenet jord Mange havneprojekters økonomi er afhængig af en optimal genanvendelse af forurenet jord. COWI leverer kreative og tværfaglige løsningsforslag så bortkørsel af forurenet jord minimeres. Tilstandsvurdering af havne En tilstandsvurdering omfatter normalt en visuel inspektion af kon- struktionerne over vandspejlet samt en dykkerinspektion udført af professionelle dykkere. Når COWI udarbejder en tilstandsrapport, fastlægger vi tilstanden af de enkelte konstruktionselementer og vurderer deres restlevetid. Vi udarbejder også gerne et idé-katalog med forbedringsforslag for havnekonstruktioner. I samarbejde med kunden udarbejder COWI forskellige scenarier for et renoveringsprogram for havnen med fokus på tid, økonomi og kvalitet. Vi har desuden en stor erfaringsdatabase, som vi trækker på når vi udarbejder drift- og vedligeholdelsesbudgetter for havne. Endvidere kan tilstandsvurderingen også målrettes for køb og salg af havne eller indgå i due diligence. Tilstandsvurdering, Kolding Havn COWI har udført eftersyn af havnen fra land- og vandsiden, med udførelse af tykkelsesmålinger og dykkereftersyn. Der er udført en skadesregistring og vedligeholdelsesstrategi og opdateret budgetter for de kommende 5 års vedligeholdelsesaktiviteter. Foto: Mogens Bech Færgeterminalen, Københavns Havn COWI har været bygherrerådgiver for Københavns Havn A/S på flytningen af Oslo-båden fra Kvæsthusbroen til Mellembassinet. COWI har været med til at fastlægge kundens behov lige fra de første ideer kom på tegnebrættet, real-time skibssimulering hos DMI, EU funktionsudbud og kontrahering. Projektet indeholdt forurenede havnearealer som er blevet afgravet. COWI har sammen med Miljøkontrollen udarbejdet økonomiske og udførelsesvenlige procedurer til opgravning af havneslam i havnen. COWI har ligeledes været bygherrerådgiver på terminalbygningen og de næsten m 2 belægningsareal.

5 5 Søafmærkning af sejlrende, Gøteborg Havn COWI udførte detail-projekteringen af 34 fyrtårne for afmærkning af sejlrenden. Fyrårnene er udført som monopæle med stålrør med diameter på 1,8 m til 0,8 m og i længder op 50 m. Stålrørene er nedborede i havbunden som består af fjeld med overliggende lerlag. En del af fyrtårnene er ved havbunden forsynet med en stenfyldt friktionskrave. For at minimere skader og reparationsomkostninger ved evt. påsejling er der indbygget en brudsamling nederst i fyrtårnene og ved broen med lyslederne. Kajrenovering af Lautrupskaj COWI har udført tilsyn af kajrenovering af Lautrupskaj og projekterede 250 m spuns forankret med GEWI-pæle. De eksisterende spuns fra 1915 blev erstattet med nye. Endvidere udførte COWI projektering af gennemføring af større udløb fra Svanemølleværket. Analyse af udflytningsmuligheder for Randers Havn Kommunen har iværksat en undersøgelse af mulighederne for at udflytte Randers Havn fra den nuværende placering i centrum af Randers, for dermed at frigøre de eksisterende havnearealer til byudvikling. COWI har i den forbindelse lavet en omfattende forundersøgelse. Tre mulige lokaliteter i Randers Fjord er beskrevet og vurderet i undersøgelsen. For to af lokaliteterne er der udførte detaljerede studier, herunder udarbejdet masterplaner og skitseprojekt for en ny havn. Der er gennemført omfattende geotekniske undersøgelser og miljøkonsekvensvurderinger.

6 6 Besejlingsforhold og udvidelse af Frederikshavn Havn Havnen er blandt de 10 største havne i Danmark. For at forbedre havnens besejlingsforhold og for at tilgodese de fremtidige planer for udvidelse, har COWI udarbejdet et skitseprojekt til en ny yderhavn og en fremtidig udvidelse af den nordlige del af havnen. COWIs ydelser inkluderede numerisk modellering af bølgeuro og strømforhold, beskrivelse af sedimentations forhold, bronavigationssimuleringer, inklusiv projektering af to nye moler og sænkekasser til molehoveder samt beskrivelse af lovmæssige bindinger, regionsplaner og kommuneplaner og krav til en VVM-redegørelse for havneudvidelsen. Ombygning og forlængelse af Færgeleje 4, Frederikshavn Havn Med henblik på fremtidig anløb af færger med en længde op til ca. 215 m er der gennemført forlængelse og ombygning af færgelejet. Projektet omfattede 35 m forlængelse af pieren, etablering af 12 nye fenderkonstruktioner og pullerter samt diverse ombygninger. I tæt samarbejde med Havnen har COWI udarbejdet projekt og ført tilsyn med arbejdets udførelse. I samarbejde med færgerederier er der gennemført simuleringer af færgeanløb. Billedet er vist på forsiden. Numerisk modellering med MIKE 21 COWI bruger MIKE 21 software til numerisk modellering og har i dag en af verdens største og mest erfarne gruppe af modellærer hos private rådgivere. MIKE 21 bliver brugt til simulering af strøm, vandstand og bølger offshore og i kystnære områder og havne. MIKE 21 er i dag det mest brugte og bedst udviklede kommercielle software til disse hydrauliske beregninger. Bølgeuromodellering af Frederikshavn Havn

7 7 Tilstandsvurdering af eksisterende kystbeskyttelse ved Lønstrup

8 8 Kystbeskyttelse I forbindelse med storm- og højvandssituationer opleves mange steder et pres på kysterne. Bølger og strøms årlige slid på kysten i samspil med vandstrømningen i havet gør, at der mistes land og rekreative områder som sandstrande bliver mindre. Hvor bebyggelse ligger tæt på kysten, er der forøget risiko for at miste ejendomme og store værdier. I Danmark har vi over ca km kyststrækning og 75 ud af 98 kommuner har en kyststrækning der skal forvaltes. Studier af kystprocesser ved naturlige kyster, strandfodring samt anlyse og projektering af marine konstruktioner som bølgebrydere, høfder og skråningsbeskyttelse er nogle af COWIs kernekompetencer. Når COWI er involveret i projektering af kystbeskyttelse har vi altid for øje, at projektet skal have mindst mulige konsekvenser for det omgivende miljø og at brugen af menneskeskabte konstruktioner derfor skal holdes på et minimum. Det er vores overordnede mission at arbejde med naturen. COWI har udført nogle af de største kystbeskyttelsesprojekter i de indre danske farvande. Vi har optimeret kystbeskyttelsen ved en kombination af skråningsbeskyttelse, bølgebrydere og strandfodring. Ved brug af strandfodring og sand by-passing minimeres behovet for faste konstruktioner, således at kystbeskyttelsen får mere karakter af naturgenopretning. COWI har også betydelig erfaring med meget store kystudviklingsprojekter i udlandet, bl.a. fra nogle af verdens største udviklingsprojekter i Mellemøsten og Karibien. Det gælder f.eks. den kunstige ø The Pearl i Qatar, hvor COWI har været rådgivende ingeniør. Øen er ca. fem km lang og har et samlet areal på 400 hektar, og den skal huse boliger til omkring mennesker. Dertil kommer tre luksushoteller, fire marinaer, fritidsaktiviteter samt indkøbscentre og restauranter. Øen er skabt ved sandindfyldning, hvorefter den er kystbeskyttet med bl.a. bølgebrydere og høfder og strande. På samme måde er et endnu større projekt, Lusail, som COWI også er rådgiver på, under opførelse lige nord for The Pearl. Kystbeskyttelse ved Liseleje, Nordsjælland Projektstækningen i Liseleje er i alt ca. 2,8 km lang. Gennem årene havde de lokale beboere langs strækningen foretaget en række individuelle og dermed usammenhængende tiltag til kystbeskyttelse med meget varierende virkning og med et meget rodet og uæstetisk udseende. Det nye projekt omfattede derfor udarbejdelsen af en integreret overordnet plan for kystbe- skyttelse på projektstrækningen. Som basis for projektet blev der foretaget vurdering af de hydrografiske forhold, som vind, vandstand bølger og sedimenttransport. Selve projektet omfattede primært bygning af en række store kystparallelle bølgebrydere, ca. 70 m lange, sandindpumpning langs hele strækningen med i alt ca m 3 og renovering af skræntfodssikring og etablering af samme hvor den ikke fandtes.

9 9 Kystbeskyttelse, Irland En betydelig del af den irske jernbanenet ligger tæt på kysten og er genstand for igangværende kysterosion, ustabilitet af kystforsvar strukturer og bølge overtopping, især langs østkysten mellem Dublin og Wicklow. Siden 2000 har COWI for Iarnród Éireann foretaget en forundersøgelse for kystforsvarsværker. Undersøgelsen udmundede i en 10-årig strategi, hvor geotekniske og kystforsvarsværker blev planlagt og prioriteret for at passe til de lokale forhold. Endvidere har COWI stået for udbud og udført tilsyn. Strandfodring Nordfyn Projektet omfattede en 14 km strækning fra Skovsmose til Erikshåb nord for Otterup. Siden 1920erne har de lokale kystlag udbygget med beskyttelsesværker, primært med høfder med træpæle, som senere er erstattet af stenkastninger. I perioden frem til 1997 hvor rehabiliteringsprojektet startede, var de i alt 167 høfder med middelafstand på 75 m kraftigt beskadiget. Projektet har løbet i mere end 10 år og startede med at undersøge de eksisterende forhold på de 14 km strækning, herunder den historiske udvikling. På denne basis blev en overordnet plan udarbejdet. Denne omfatter en langtidsplan der primært fokuserer på sandfodring som det overordnede element i fremtidssikring af kysten. Tilstandsvurdering og vedligeholdelse af kystbeskyttelse, Hørsholm Kommune Kommunen har i forbindelse med amternes nedlæggelse overtaget ansvaret for en række kystbeskyttelsesanlæg langs Øresundskysten. Anlæggene er generelt nedslidte og vedligeholdelseskrævende. Projektet omhandlede tilstandsvurdering af eksisterende anlæg samt udarbejdelse af skitseforslag for udbygning og vedligeholdelse af kommunens kystbeskyttelse for en række delstrækninger. Specielt er der udviklet en GIS-database til håndtering af data vedrørende tilstanden af kommunens kystbeskyttelse samt som basis for udbygning og vedligeholdelse. COWIs ydelser inkluderede bl.a. kysthydraulik, tilstandsvurdering og forslag til fremtidig kystbeskyttelse.

10 10 Endelave Lystbådehavn COWI har forestået for- og detailprojekt for udvidelsen, herunder geotekniske undersøgelser og myndighedsbehandling. En vigtig udvidelse for øens samfund, idet indtægter fra havnen er med til at holde liv i øens købmand og kro. Lystbådehavne og maritime byudviklingsområder COWI leverer maritime løsninger omfattende eksisterende og nye lystbådehavne, nye kanal- og havnebyer, samt udvikling af bevaringsværdige marineanlæg. Tysklandkaj, Odense Havn Projektet omfattede særeftersyn, byggemodning og havnepromenade. COWI har udført særundersøgelser af de eksisterende kajkonstruktioner samt udarbejdet forprojekt for byggemodning af landarealerne og etablering af ca. 220 m havnepromenade. Maritim byggemodning og havnepromenader COWI tilbyder en komplet multidisciplinær rådgivning for byggemodning, som også omfatter nye kanaler, moler, havnepromenader, marinaer og bassiner. I tæt samarbejde med projektudviklere, bygherrer og arkitekter er COWI med til at skabe maritime rammer for byudvikling og boligbyggeri ved havne og kyster. Internationalt har COWI været rådgiver på flere opsigtsvækkende maritime udviklingsprojekter som The Pearl og Lusail i Qatar samt The Lagoons og Al Dana i U.A.E. Lystbådehavne marinaer Planlægning af nye lystbådehavne og udvidelse af eksisterende havne er et område, som kræver et kendskab til sejlsporten, det maritime liv samt de æstetiske detaljer på marineanlæg. Nyt Skuespilhus ved Københavns havnefront COWI har været projektrådgiver på Skuespilhuset og samtidig ansvarlig for byggeledelse og miljøledelse på byggepladsen. Skuespilhuset, der ligger delvist ude i havnen, er et komplekst byggeri i hjertet af København. Projektet har indenfor vandbygning omfattet venitianske skrå stålpæle, nye kajvægge, errosionsbeskyttelse, søafmærkning, undersøiske konstruktioner til bekyttelse mod skibsstød og opgradering af et havnebusstoppested. Bevaringsværdige marineanlæg og voldgrave Mange historiske marineanlæg er bevaringsværdige. COWI har udført renoveringsopgaver på blandt andet Christiansø, Middelgrundsfortet, Flakfortet og Kronborg Slot samt foretaget retablering af gamle voldanlæg og bastioner.

11 11 Landskabsarkitekt Jeppe Aagaard Andersen Faaborg Lystbådehavn COWI har udarbejdet forprojekt for udvidelse af den eksisterende lystbådehavn med ca. 130 bådepladser. Kulturhavn Kronborg COWI er bygherrerådgiver for samtlige projektfaser på Kulturhavn Kronborg i Helsingør. Projektets hovedide er skabelsen af et uderum som binder Kronborg Slot, det fremtidige Kulturværft, det nye Søfartsmuseum og Helsingør Havn sammen. Projektet omfatter restaurering af de ydre historiske fæstningsanlæg, etablering af en stor værftsplads og en ny opdateret attraktiv havnefront. Der er gennemført omfattende forundersøgelser til udarbejdelse af byggeprogrammet. Adskillige bruger- og interessantgrupper er blevet oprettet for at fastlægge de endelig krav til projektet. MapMarina MapMarina er et værktøj, der hjælper havnens personale med at varetage de administrative processer omkring havnens drift. COWI har i samarbejde med FLID, Foreningen af Lystbådehavne I Danmark, udviklet programmet MapMarina. Programmet indeholder funktioner til at håndtere: Person-, båd-, plads-, rokeringsog ventelister, også kontrakter, opkrævninger, pladstyper, priskategorier og bådmodeller håndteres. Sidst men ikke mindst kan bådpladserne vises på et kort. Tuborg Syd Udviklingsplanen for Tuborg Syd omfatter et nyt maritimt byområde med m 2 etageareal fordelt på beboelse, erhverv, folkeskole og andre offentlige institutioner. Det nye byområde har fået et maritimt miljø med kanaler, lystbådehavn og udsigt over Øresund. COWI har udført multidisciplinær rådgivning og leveret ydelser indenfor projektledelse, trafikplanlægning, veje og belægninger, afvanding, ledninger og forsyninger, bygninger, broer og marine arbejder. For at sikre at de æstetiske krav til byområdet blev opfyldt er udviklingen sket i et tæt samarbejde med projektets arkitekt. Jordlogistikken i forbindelse med udviklingen var meget vigtig for at de store mænger af jord i forskellige forureningsklasser kunne håndteres så omkostningseffektivt som muligt og under hensyn til de gældende miljøkrav.

12 12 Havnefront og havnebad, Aalborg COWI har sammen med arkitektfirmaer stået for omdannelsen af Aalborg havnefront. Projektet omfattede en sandstrand, en ny havnepromenade med en forhøjet kajkant, en vandtrappe, ledelinier samt inventar. COWI har varetaget udbud, evaluering samt bedømmelse af en projektkonkurrence for havnebadet. The Pearl, Qatar Et stort landindvindingsprojekt ca. 10 km nord for Qatars hovedstad Doha, udformet som en kunstig ø ca. 3 x 5 km, der rummer beboelse, rekreative områder og faciliteter og tre store lystbådehavne. Der bygges med flydende pontoner efter de mest krævende internationale normer for lystbådehavne. Øen er bygget i et miljømæssigt sårbart område, hvilket har nødvendiggjort grundige undersøgelser af projektets indvirkning på miljøet. COWI har udført en omfattende og detaljeret numerisk modelundersøgelse af projektets indvirkning på bl. a. områdets hydrodynamiske forhold. COWI har derudover været ansvarlig for detailprojektering, anlægsoverslag og udbudsmateriale for landindvinding og havneog kystbeskyttelseskonstruktioner. Projektforslag til strandpark eller havnebad ved Faaborg Projektet omhandlede udarbejdelse af skitseforslag for en strandpark eller et havnebad i Faaborg. Projektet tog udgangspunkt i en dybgående analyse af de kysttekniske og byplanmæssige forhold langs den eksisterende promenade. Visionen med strandparken og havnebadet var at skabe en attraktion, som styrker byens muligheder som centrum og friluftsliv og turisme og samtidig skabe et attraktivt rekreativt tilbud til glæde for byens og hele kommunens borgere. Kystbeskyttelseskonstruktioner er udformet, så de udover at stabilisere stranden skaber muligheder for etablering af rekreative faciliteter.

13 13 Oversvømmelse i New Orleans efter orkanen Katrina. COWIs datterselskab Ben C. Gerwick Inc. indgår i et konsortium, der skal projektere og bygge dige med tilhørende sluseporte Foto: Jocelyn Augustino/FEMA

14 14 Klimatilpasning og højvandssikring Den globale opvarmning truer byer, strande og infrastruktur. Havudsigt er populært, uanset om det er fra sommerhuset, kontorbygningen, hotelværelset eller penthouselejligheden. Men udsigten kræver beskyttelse mod havet, der mange steder nedbryder kysterne ikke mindst på grund af den stigende vandstand. Siden sidste istid er vandstanden steget adskillige meter, og i de 100 år, der er gået fra 1900 til 2000, er den steget med yderligere 16 cm. Men det stopper ikke her, for i det 21. århundrede forventer eksperterne en stigning på 40 cm eller mere på grund af den globale opvarmning. COWI har været rådgiver på nogle af de største kystprojekter i både de indre danske farvande og i udlandet. Højvandssikring Ved højere vandstande og især under stormhændelser vil der være behov for højvandssikring af bebyggelse. Bebyggelsen kan være sommerhusområder, der ligger tæt ved kysten, men også helårsbebyggelse i mange af kystbyerne vil i fremtiden blive truet mere af oversvømmelse. COWI har erfaring med etablering af højvandssikring, typisk i form af diger, der beskytter bebyggelsen og de bagvedliggende arealer. Vi foretager også tilstandsvurdering og forbedring af eksisterende diger. Mange steder er der gamle diger, der trænger til vedligeholdelse, forstærkning og forhøjelse. Ofte er en forbedring af højvandssikringen en forudsætning for fremover at få udbetalt erstatning fra Stormrådet. Oversvømmelseskortlægning COWI har en digital højdemodel af hele Danmark, og har gennem brug af GIS-programmet MapInfo gode forudsætninger for at beregne og illustrere, hvilke områder der oversvømmes i kortere eller længere tid ved forskellige stormflodsscenarier. GIS-systemet er et særdeles velegnet værktøj i forbindelse med planlægning af fremtidig højvandssikring og til varsling af hvilke områder der er truet i forbindelse med en stormflod. COWI indgår i Klima og Energiministeriets ekspertgruppe og bistår med viden og metoder til udvikling af konsekvensberegninger for stormflodsscenarier i Danmark. Vandstand 1-1,5 meter over normal højde i Aalborgs lystbådehavn. DDO by 2005 er kombineret med laserscannede højdedata COWIs ydelser stormflodsscenarier leveret som GIS-data i alle gængse formater konsulentbistand til at implementere stormflods-scenarierne i kundens eget Geografiske Informationssystem undervisning i anvendelse af stormflodsscenarierne en komplet og færdig tjeneste med stormflodsscenarier på internettet, hostet på COWIs GIS-hotel projektering af konstruktioner til højvandssikring i form af diger, sluser mv. Vandstand 1-2 meter over normal højde i Aalborgs lystbådehavn. DDO by 2005 er kombineret med laserscannede højdedata

15 Digeprojekt ved Gniben, Sjællands Odde COWI har rådgivet Grundejerforeningen Søgården ved Sjællands Odde med at lave et skitseforslag til etablering af dige. Diget skal forhindring hyppige oversvømmelser af eksisterende sommerhusområde. COWIs ydelser inkluderede besigtigelse af området og beskrivelse af kyststrækning, tilstandsvurdering af eksisterende dige og kystbeskyttelse, beskrivelse af dimensionsgivende parametre herunder vind, vanddybder, bølger og vandstand, skitseprojekt for et godt 1000 m langt dige med kronekote +2,3 m, rådgivning omkring forskellige alternativer for kystbeskyttelse, præsentation af projekt på informationsmøde. 15 Stormflodsscenarier for Kerteminde Kommune Kortlægning af oversvømmelsestruede arealer i forbindelse med stormflod. Kortlægningen angiver arealer der er direkte truet ved en given vandstand, samt arealer der indirekte er truet ved oversvømmelse, såfremt vandet kan finde vej, enten i forbindelse med et digebrud, gennem kloaksystem eller rørlagte vandløb. På kommunens hjemmeside har borgerne mulighed for at visualisere vandets udbredelse i kommunen ved forskellige niveauer. Kortlægningen har dannet grundlag for en vurdering af mulige tiltag der kan begrænse fremtidige oversvømmelser i Kerteminde. Kortlægningen er endvidere anvendt ved en revision af kommunenes beredskab i forbindelse med stormflodsvarsling. COWI har tilsvarende udført meget omfattende stormfoldsscenarier i forbindelse med METRObyggeriet for Københavns kommune. Hvide Sande afvandingssluse Indtil for få år siden har slusen udelukkende fungeret som afvandingssluse for Ringkøbing Fjord. Et krav om øget salinitet i fjorden har medført, at der ledes saltvand ind i fjorden, og et forøget vandskifte såvel ind som ud af fjorden. Driftsformen har afstedkommet kraftig bunderosion ved afvandingsslusen og ved tværmolerne i indsejlingen til havnen. Projektet omfattede afhjælpningsarbejder ved indsejlingen til Hvide Sande Havn og ved afvandingsslusen. Afhjælpningsarbejderne har ved slusen omfattet sikring af bund med sten samt udførelse af stenkastning og spuns ved skråninger. Tværmoler i indsejlingen til havnen er afkortet. Betonkaj langs indsejlingen til havnen er forsynet med stålspunsskørt. COWI udførte geotekniske undersøgelser, stabilitetsundersøgelser og projekterede afhjælpningsarbejder.

16 Danske kontorer Holstebro Århus Silkeborg Vejle Esbjerg Kolding Aalborg Viborg Odense Svendborg Ringsted Lyngby COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby Tlf.: cowi@cowi.dk Internet: Kongens Lyngby Henrik Hostrup-Pedersen hhp@cowi.dk, tlf Aalborg Claus Quist Nielsen cqn@cowi.dk, tlf Århus Thomas Gierlevsen thgi@cowi.dk, tlf Vejle Sophus Hjort soh@cowi.dk, tlf Odense Poul-Ivan Ikkala pii@cowi.dk, tlf DS/EN ISO 9001 certifikat Forsidebillede: Ombygning og forlængelse af Færgeleje 4, Frederikshavn. Færgen anløber færgeleje 4 og bagved i færgeleje 3 ligger endnu en færge. Foto: Hunderup Luftfoto Åbenrå d-09a