Ny højklasset vej i Frederikssundfingeren. VVM-redegørelse Arealanvendelsesanalyse

Transkript

1 Ny højklasset vej i Frederikssundfingeren VVM-redegørelse Arealanvendelsesanalyse Rapport

2 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks København K Tlf Fax Rapport: Ny højklasset vej i Frederikssundfingeren VVM-redegørelse. Arealanvendelsesanalyse Rapport 253 Undersøgelsen har været forankret i en styregruppe med følgende sammensætning: Vejdirektoratet Anlægschef Michael Schrøder (formand) Planlægningschef Ole Kirk Civilingeniør Birgitte Henriksen (projektleder) Albertslund Kommune Afdelingsleder Einar Seerup Ballerup Kommune Teknisk direktør Klaus Ole Møgelvang Frederikssund Kommune Teknisk direktør Bodil Hare Glostrup Kommune Afdelingsingeniør Egon Olrich Gundsø Kommune Teknisk chef Iben Koch Høje-Taastrup Kommune Arne Jensen Mondrup Ledøje-Smørum Kommune Teknisk chef Klaus Pedersen Rødovre Kommune Afdelingsingeniør Asger Fischer Slangerup Kommune Forvaltningschef Anker Riis Stenløse Kommune Teknisk chef Jens Kofod Ølstykke Kommune Teknisk chef Hans Lund HUR Civilingeniør Niels Gudme Frederiksborg Amt Ingeniør Otto Sänger Landskabsarkitekt Tine Falkentorp Københavns Amt Konsulent Bent Aagaard Nielsen Afdelingsleder René Lønneé Skov- og Naturstyrelsen Arkitekt Jens Galsøe (observatør) Rapporten er udarbejdet af Vejdirektoratet Redaktion: Søren Baumgarten og Poul Mogens Christensen Lay out: Lene Christina Møller Grundkort: Copyright Kort- og Matrikelstyrelsen, reproduktionstilladelse G Copyright: Vejdirektoratet Oplag: 400 Tryk: Vejdirektoratet, Anlægsområdet ISSN: (netudgave: ) ISBN: (netudgave: ) Dato: September 2002 Denne og andre rapporter kan bestilles ved henvendelse til Vejdirektoratets boghandel: tlf.: fax: boghandel@vd.dk

3 Ny højklasset vej i Frederikssundfingeren VVM-redegørelse Arealanvendelsesesanalyse Rapport

4 Indledning I forbindelse med udarbejdelsen af en VVM-redegørelse for en ny højklasset vej i Frederikssundfingeren, er der for en 2-6 km bred korridor udarbejdet en arealanvendelsesanalyse. Analysen er udarbejdet for at give et bedre indtryk af arealanvendelsen i området, end en ejendomsplan alene kan vise. Formålet er at undersøge, hvilken indflydelse de undersøgte linieføringsforslag får for ejendomsforholdene, og hvilke foranstaltninger, herunder ændring af linieføringerne, der kan træffes for at afværge nogle af de negative påvirkninger, der følger af et nyt vejanlæg. Et afledt resultat af arealanalysen er budgetter for arealerhvervelsen for de forskellige linieføringsforslag. Disse budgetter indgår i den samlede anlægspris for hele vejanlægget. Der er i 1975 tinglyst en byggeliniekorridor til sikring af en eventuelt kommende motorvej gennem Værebro Ådal. På af blandt andet ændrede tekniske og miljømæssige krav til vejanlæg, kan denne korridor kun delvis bruges i dag. Byggeliniekorridoren er vist på kortbilagene over ejendomsforhold, jfr. nedenfor. Analysen omfatter: 1. Linieføringerne I, II (Hovedforslag 1) og III gennem åbent land fra Motorring 3 ved Vestvolden/Jyllingevej til rundkørslen ved J. F. Willumsens Vej i Frederikssund kommune. 2. Linieføringerne IV og VII gennem åbent land fra Motorring 3 ved Vestvolden/Jyllingevej med forbindelse til den eksisterende Frederikssundsvej ved Veksø. 3. Linieføring XII (Hovedforslag 2), som er en motorvej gennem åbent land (identisk med linieføring VII fra Vestvolden/Jyllingevej frem til Veksø) kombineret med en bymotorvej fra Veksø igennem Stenløse og Ølstykke til Udlejre og videre som motorvej til rundkørslen ved J. F. Willumsens Vej i Frederikssund kommune. 4. Forbedring af den eksisterende Frederikssundsvej fra Ring 4 til rundkørslen ved J.F. Willumsens Vej i Frederikssund kommune (0++ løsning). Linieføringerne I,II, III, IV, VII og XII er sammenfaldende på strækningen fra Motorring 3 til Ledøje. I VVM-processen bruges betegnelsen linieføring som betegnelse for midten af den undersøgte vej. Dette betyder ikke, at der er tale om en allerede nøjagtig fastlagt vejlinie. Såfremt Trafikministeren fremsætter et forslag til anlægslov for den planlagte vej, vil der være tale om en korridor på begge sider af linieføringen, indenfor hvilken den nye vej kan anlægges. Korridoren kan have en bredde på op til ca. 300 m, men der kan være angivet tvangspunkter som betyder, at vejlinien disse steder vil være fastlagt indenfor en meget snæver korridor. Vejens nøjagtige placering vil først blive fastlagt i forbindelse med detailprojektering og liniebesigtigelse. Det er derfor ikke muligt at udtale sig med sikkerhed om det nye vejanlægs indflydelse på de forskellige ejendomme på nuværende tidspunkt. 4

5 INDLEDNING På de enkelte delstrækninger anlægges motorvejen således: Fra Motorring 3 til Ring 3: Anlæg af en 6-sporet motorvej Fra Ring 3 til Motorring 4: Udbygning af Frederikssundmotorvejen til 6 spor Fra Motorring 4 til Udlejre: Anlæg af en 4-sporet motorvej (Linieføringerne I, II og III) Fra Motorring 4 til Veksø: Anlæg af en 4-sporet motorvej (Linieføringerne IV og VII, som en del af Linieføring XII) Fra Veksø til Udlejre: Anlæg af en 4-sporet bymotorvej (Linieføring XII) Fra Udlejre til Frederikssund: Udbygning af den eksisterende Frederikssundsvej til en 4-sporet motorvej. 5

6 Metode og resultat Analysen fremlægges i form af denne redegørelse, 4 oversigtsplaner samt bilag, der angiver det materiale, der danner lag for planerne. Oversigtsplanerne illustrerer henholdsvis: 1. Ejendomsforholdene, 3 planer. 2. Ejendomsforhold for udvalgte ejendomme. 3. Driftsforhold for udvalgte landbrugsejendomme > 70 ha Undersøgelseskorridoren er vist med gul bundfarve på planerne 2 og 3. Oversigtsplanerne med ejendomsforholdene, viser de enkelte ejendomme med de arealer de består af. Oversigtsplanen med ejendomsforhold for udvalgte ejendomme, viser landbrug mellem ha, landbrug større end 125 ha, samt landbrug under 70 ha med mere end 120 dyreenheder (DE). Økologiske landbrug er vist uanset størrelse. Af mere specielle ejendomme vises pelsdyrog fjerkræfarme, planteskoler/gartnerier og eventuelle dambrug. Desuden vises fredskove, virksomheder i det åbne land og forurenede e. Oversigtsplanen med driftsforhold for udvalgte landbrugsejendomme viser driftsenheder over 70 ha. Til en driftsenhed henregnes samtlige landbrugsejendomme, som en landmand ejer og eventuelt forpagtede arealer til de enkelte ejendomme. Hvis en landmand ejer et enkelt landbrug større end 70 ha, er dette også indtegnet på oversigtsplanen. Oversigtsplanerne er ikke udtryk for et absolut billede af arealanvendelsen i det åbne land for området, men for en økonomisk overkommelig analyse ud fra de foreliggende registreringer. Der er sket en kontrol af registreringerne og foretaget en besigtigelse i marken. De enkelte ejendomme er fastlagt udfra oplysningerne i matrikelregisteret, ejendomsstamregisteret (ESR) og bygningsog boligregisteret (BBR). Ved udpegning af driftsforhold er der tillige benyttet oplysninger fra det generelle landbrugsregister (GLR), og ved opgørelse af antal dyreenheder er benyttet oplysninger fra det centrale husdyrbrugsregister (CHR). Alle udpegede ejendomme og driftsenheder er markeret med et nummer, der henviser til oplysningerne om ejendommen/ driftsenheden i den tilhørende bilagsliste. Numrene på de to sæt planer refererer ikke til hinanden 6

7 METODE OG RESULTAT Kriterier i henhold til Landbrugsloven En landmand kan frit erhverve jord op til 70 ha. Supplering af et landbrug over 70 ha kræver dispensation efter landbrugsloven, og supplering over 125 ha kan kun tillades, når særlige forhold taler for det. Ved erhvervelse af areal ud over 70 ha kan naboer gøre fortrinsstilling gældende. For en landbrugsejendom med dyrehold er der krav til størrelsen af det areal, rådighedsarealet eller harmoniarealet, som er nødvendigt for at kunne udbringe dyrenes gødning på en miljømæssigt forsvarlig måde. En landbrugsejendom med under 120 dyreenheder, skal selv eje 25% af harmoniarealet. Landbrugsejendomme med over 120 dyreenheder, men under 250 dyreenheder, skal selv eje et areal som svarer til de 120 dyreenheder + 60% af det resterende harmoniareal. Hvis der er over 250 dyreenheder på en ejendom, er arealkravet, at man skal eje et areal, som svarer til de 250 dyreenheder samt hele det resterende harmoniareal. 7

8 Ejendoms- og driftsforhold Oversigtsplan - ejendomsforhold for udvalgte ejendomme. På planen er med forskellige farver og signaturer vist landbrug større end 125 ha og landbrug mellem 70 og 125 ha. Landbrug under 70 ha, men med mere end 120 dyreenheder, er også vist, da disse ejendomme kan have et særligt behov for suppleringsjord. Der er en enkelt ejendom af denne type i området, og den opfylder næsten kravet til harmoniareal. Der er endvidere foretaget en gennemgang af dataoplysningerne for landbrug med mere end 25 dyreenheder for at undersøge, om der er andre ejendomme, der mangler jord i forhold til det antal dyreenheder de har. Der er 2 ejendomme, der ikke har rådighed over det nødvendige harmoniareal eller ejet areal. Undersøgelsen afdækker ikke noget markant behov for supplering af landbrugsejendomme på af harmoniarealkravene. De ejendomme, der ikke opfylder kravene til harmoniareal, kan have indgået 5- årige gylleaftaler om brug af areal, der kan indgå som en del af harmoniarealet. Dette forhold er ikke undersøgt nærmere, da der ikke foreligger tilgængelige data herom. De enkelte ejendomme har på oversigtsplanen forskellige signaturer, så det er muligt at se, hvilke arealer, der hører til de enkelte ejendomme. Ejendommene driver ikke nødvendigvis selv al jorden, idet de kan have forpagtet noget af jorden ud. Dette forhold er der ikke tilgængelige oplysninger om og er derfor ikke beskrevet nærmere. De ejendomme, der er medtaget som økologiske, er både landbrug der allerede er godkendt som økologiske og landbrug, der er endnu ikke er endeligt godkendt som økologisk landbrug. Oplysningerne er indhentet fra. Der er kun få økologiske ejendomme i området. Med særlige signaturer er vist ejendomme, hvor der drives gartneri eller planteskole, pelsdyr- eller fjerkræfarm samt dambrug. I den undersøgte korridor er der ingen dambrug. Med en rød skravering er vist de ejendomme, hvor det i BBR/ESR er registreret, at der drives erhverv fra ejendommen. En stor del af disse erhverv er udelukkende knyttet til ejendommens bygninger, typisk hvor anden anvendelse af landbrugsbygningerne har været aktuel efter ophør af egentlig landbrugsdrift. Forurenede e er vist med en udfyldt rød cirkel. Denne cirkel viser, at der enten er konstateret en forurening på ejendommen eller at der, vurderet ud fra ejendommens tidligere anvendelse, kan være en mistanke om at en kan være forurenet. Cirklen viser ikke den eventuelle forurenings nøjagtige placering og omfang. Alle markerede ejendomme er på kortet forsynet med et nummer, der henviser til rapportens bilag 2, som er en liste over ejendomsforhold for udvalgte ejendomme. 8

9 EJENDOMS- OG DRIFTSFORHOLD På strækningen fra Udlejre til Frederikssund er der ikke foretaget en nærmere kortlægning af ejendoms- og driftsforhold. Dette skyldes, at motorvejen her er planlagt som en sideudvidelse af den eksisterende Frederikssundsvej, og derfor ikke griber ind i ejendomsstrukturen på samme måde som en ny vej gennem åbent land. Oversigtsplan - Driftsforhold for udvalgte landbrugsejendomme > 70 ha På oversigtsplanen er vist de landbrugsejendomme, der driver, dvs. ejer og forpagter, mere end 70 ha ifølge GLR (Generelle Landbrugs Register) og ESR (Ejendomsstamregisteret). Ejendommene er opgjort efter det areal, som den enkelte landmand har som rådighedsareal, hvad enten det drejer sig om flere ejendomme med samme ejer eller ejet areal sammen med forpagtet areal. Hvis en landmand kun ejer et enkelt landbrug større end 70 ha, er dette også vist på oversigtsplanen. Endvidere vises de driftsenheder, hvor en landmand ejer flere landbrugsejendomme med et samlet areal over 70 ha, selv om ejendommene ikke fremgår af registreringerne i GLR Det er kun de ejede arealer, der er farvelagt på planen. Registreringerne fra GLR angiver kun en størrelse på de forpagtede arealer, hvortil der er søgt arealstøtte, men ikke hvor de ligger. Signaturernes mønster kan sammen med nummeret adskille de enkelte driftsenheder fra hinanden. Numrene henviser til rapportens bilag 3, som er en liste over driftsforhold for udvalgte ejendomme. Cirkeldiagrammet på de enkelte ejendomme angiver forholdet mellem det ejede og det forpagtede areal. Den gule del af cirklen viser det ejede areal, medens den sorte del viser det forpagtede areal. Cirklens størrelse er samtidig et udtryk for driftsenhedens samlede rådighedsareal. 9

10 Landbrugsstruktur Landbrugsstrukturen i området Landbrugsstrukturen i korridoren er beskrevet udfra de fremstillede kort og besigtigelse i marken. Der er i undersøgelsesområdet 2 landbrugsejendomme over 125 ha og 11 landbrugsejendomme mellem 70 og 125 ha. Næsten alle disse ejendomme er beliggende mellem Gundsømagle, Veksø og Ledøje. For alle linieføringsforslag gælder, at 1-2 af de ovennævnte større landbrug gennemskæres i varierende grad og skal afgive jord til vejanlægget. I medfør af Landbrugslovens 13, stk. 6, vil disse ejendomme kunne suppleres igen, uden at reglerne om fortrinsstilling bliver gældende. Det er en betingelse for suppleringen, at denne sker i forbindelse med ekspropriationen, og at ejendommene afgiver jord til vejanlægget. Påvirkningen af de større landbrug vurderes at være nogenlunde ens for Linieføringerne I, II og III. For Linieføringerne IV og VII vurderes påvirkningen at være størst for Linieføring VII. Fordelingen af landbrugsejendomme efter størrelse i øvrigt fremgår af nedenstående diagram: Fordeling af landbrugsejendomme Undersøgelsesområdet i % Frederiksb. amt i % Roskilde amt i % Københavns amt i % Landsgennemsnit i % > 100 ha 10

11 LANDBRUGSSTRUKTUR Som det fremgår af diagrammet, er der i undersøgelsesområdet en lille overvægt af små og mellemstore ejendomme og en tilsvarende underrepræsentation af større ejendomme, målt i forhold til landsgennemsnittet. Afvigelsen fra landsgennemsnittet er dog ikke særlig stor, og i området mellem Gundsømagle, Veksø og Ledøje er der mange større landbrug mellem 60 og 125 ha. Fordelingen af landbrugsejendommene afspejler formentlig, at undersøgelsesområdet ligger tæt på København, hvor landbrugsinteresserne er mindre, og der samtidig er et stort klientel af købere til små og mellemstore landbrugsejendomme. Sådanne mindre landbrugsejendomme drives ofte mindre intensivt som bierhverv, med hestehold, lidt kødkvæg og lignende. Dette forhold er bekræftet ved den foretagne besigtigelse af området. Ved besigtigelsen blev det konstateret, at mange landbrugsbygninger anvendes til andre formål end landbrugsmæssig drift. Af oplysningerne i Ejendomsstamregisteret fra Kommunedata fremgår det da også, at der et ret stort antal virksomheder beliggende i undersøgelsesområdet. Landsbyerne Ledøje, Smørumovre og Hove er karakteristiske ved deres stjerneudskiftning, hvilket betyder, at landbrugsbygningerne ligger i selve landsbyen, og jorderne breder sig ud i stjerneform fra bygningerne. Denne fordeling af jorderne vanskeliggør en effektiv jordfordeling, når et vejanlæg skærer igennem området. Fredsskovsarealerne er fortrinsvis beliggende samlet på strækningen mellem Motorring 3 og Motorring 4 (Vestskoven). Igennem disse arealer er der allerede i 1978 er erhvervet et areal til anlæg af en kommende Frederikssundmotorvej. Det erhvervede areal vil dog kun delvist kunne benyttes til de i denne rapport fremlagte linieføringsforslag, idet det er tilstræbt at lægge vejanlægget tæt på Jyllingevej for at berøre Vestskoven mindst muligt. 11

12 Vurdering af linieføringsforslag Generelt I tabel 1 er der for linieføringerne I, II, III, IV, VII og alternativet med forbedring af den eksisterende Frederikssundsvej angivet det omtrentlige antal bygningsanlæg og ejendomme, som ligger henholdsvis indenfor 50 m fra vejlinien og mellem 50 og 100 m fra denne. For Linieføring XII, alternativet med forbedring af den eksisterende Frederikssundsvej og forbindelsesanlægget til Motorring 3, er der kun medtaget bygningsanlæg og ejendomme indtil 30 m fra vejens midtlinie på bystrækninger. For ejendomme med bygningsanlæg indenfor 50 m fra vejmidtlinien og indenfor 30 m på bystrækninger, vil det i de efterfølgende planlægningsfaser blive nærmere undersøgt, om der for disse ejendommes vedkommende kan blive tale om totalekspropriation. Det skal dog understreges, at det på nuværende tidspunkt ikke er muligt at angive omfanget af ekspropriationer, idet konkrete lokale forhold kan spille ind, og linieføringerne kan blive justeret, bl.a. som følge af bemærkninger fra høringsfasen inden anlægsloven. Der vil også kunne ske justeringer i detailprojekteringsfasen, hvor Ekspropriationskommissionen afgør ekspropriationsomfang og fastsætter erstatningerne herfor. På bystrækninger vil selv mindre justeringer af linieføringen kunne ændre afgørende på antallet af bygningsanlæg, der skal totaleksproprieres. Desuden vil Ekspropriationskommissionen kunne bestemme, at ekspropriationerne får et større omfang end omtalt i denne rapport. På af ovennævnte muligheder for ændringer i projektet, er det ikke med sikkerhed muligt at udtale sig om forholdene for enkeltejendomme på nuværende tidspunkt. De oplysninger, der anført nedenfor under de enkelte linieføringsforslag, skal ses i lyset af disse bemærkninger. Antal ejendomme indenfor 50 meter fra vejmidtlinjen Antal ejendomme meter fra vejmidtlinjen Bygningsanlæg Ejendomme Bygningsanlæg Ejendomme Linieføring I Linieføring II Hovedforslag Tabel 1. Ved bygningsanlæg forstås den samlede bygningsmasse på en ejendom uanset, at der på en ejendom er flere selvstændige bygninger. Ved ejendomme forstås matrikulære enheder. Linieføring III Linieføring IV Linieføring VII Linieføring XII 1) Hovedforslag Forbedring af ekst. Frederikssundsvej 1) 2) Forbindelsesanlæg 1) 3) til Motorring ) Kun 30 m fra vejens midtlinie på bystrækninger 2) Fra km 14,0-32,0 3) Antal bygningsanlæg og ejendomme ved forbindelsesanlæg til Motorring 3 er ikke indeholdt i optællingen for de øvrige linier. 12

13 VURDERING AF LINIEFØRINGSFORSLAG Beskrivelsen af de enkelte linieføringer er opdelt i følgende understrækninger: Strækning 1: Fra Motorring 3 til Ring 3: Alle linieføringer Strækning 2: Fra Ring 3 til Motorring 4: Alle linieføringer Strækning 3: Fra Motorring 4 til Smørum Parkvej: Alle linieføringer Strækning 4: Fra Smørum Parkvej til Udlejre: Linieføring I, II (Hovedforslag 1) og III Strækning 5: Fra Udlejre til Frederikssund Alle linieføringer Strækning 6: Fra Smørum Parkvej til Veksø: Linieføring IV og VII Strækning 7: Fra Veksø til Udlejre: Linieføring XII (Hovedforslag 2) Linieføring I Strækning 1: Fra Motorring 3 til Ring 3 Strækning 2: Fra Ring 3 til Motorring 4 Strækning 3: Fra Motorring 4 til Smørum Parkvej For disse 3 strækninger henvises til beskrivelsen for Linieføring II (Hovedforslag 1). Strækning 4: Fra Smørum Parkvej til Udlejre Fra Smørum Parkvej/Ledøjetoften forløber Linieføring I videre mod vest gennem åbent land. Råbrovej forlægges og føres under motorvejen og umiddelbart vest herfor anlægges et fuldt tilslutningsanlæg, hvorfra der anlægges en ny forbindelsesvej, amtsvejen Tværvej, mod nord mellem Smørumovre og Smørumnedre til Frederikssundsvej ved Kildedal Station/Kildedalsvej. Tilslutningsanlægget og forbindelsesvejen gennemskærer nogle planteskoler/gartnerier vest for Råbrovej. En større landbrugsejendom nordøst for Smørumovre gennemskæres. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 1-3 ejendomme. Linieføring I fortsætter mod vest, hvor herregården Edelgaves jorder gennemskæres i mindre grad. Linieføringen fortsætter derefter mod nordvest mellem Hove og Hovesenderen og gennemskærer herved 4-5 mellemstore og et par mindre landbrug. Denne gennemskæring vil medføre ulemper for den fremtidige drift af disse ejendomme. Det vurderes, at ulemperne kun i mindre omfang vil kunne afhjælpes ved en jordfordeling, og at der kan blive tale om totalekspropriation af 1-3 ejendomme. Linieføring I passerer herefter kommunegrænsen mellem Ledøje-Smørum og Gundsø kommune og gennemskærer den nordlige del af sommerhusområdet ved Østrup Holme. Det vurderes, at der for denne stræknings vedkommende kan blive tale om totalekspropriation af op til sommerhuse og 2-3 andre ejendomme. Fra sommerhusområdet fortsætter linieføringen mod nordvest og krydser Værebro Å på en ca. 650 m lang og ca. 8 m høj landskabsbro frem til et sydøstvendt tilslutningsanlæg sydvest for Stenløse. Fra tilslutningsanlægget anlægges en ny forbindelsesvej til Krogholmvej syd for Ølstykke. På strækningen gennemskæres 6-7 mindre og mellemstore landbrug. Et landbrug under 70 ha med mere end 120 dyreenheder gennemskæres i mindre grad. Et økologisk landbrug gennemskæres af motorvejen, tilslutningsanlægget og forbindelsesvejen. Det vurderes, at ulemperne ved gennemskæringerne delvis kan 13

14 VURDERING AF LINIEFØRINGSFORSLAG afhjælpes ved en jordfordeling. Det vurderes også, at der kan blive tale om totalekspropriation af op til 3 ejendomme på denne strækning. Fra tilslutningsanlægget fortsætter Linieføring I mod nordvest til en stor fordelerring ved Roskildevej. Der gennemskæres 3 mellemstore og et par mindre landbrug. Det vurderes, at det vil blive vanskeligt at afhjælpe ulemperne herved ved en jordfordeling. På den ene af de gennemskårne landbrugsejendomme er der en lokalplan til en golfbane. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af et par ejendomme på denne strækning. Ved fordelerringen forlægges Roskildevej, Skatskærvej og Stenløsevej/Krogholmvej og tilsluttes fordelerringen. Det vurderes, at der i forbindelse hermed kan blive tale om totalekspropriation af 4-5 ejendomme. Fra fordelerringen fortsætter forslaget mod nordvest til Udlejre med tilslutning til den eksisterende Frederikssundsvej. Herved gennemskæres 3-4 mindre landbrug, et fredskovsareal og en ejendom med minkfarm. Minkfarmens bygninger passeres i en afstand af ca. 150 m. En forurenet ejendom gennemskæres. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 1 ejendom. Strækning 5: Fra Udlejre til Frederikssund For denne strækning henvises til beskrivelsen for Linieføring II (Hovedforslag 1). Linieføring II (Hovedforslag 1) Strækning 1: Fra Motorring 3 til Ring 3 Etablering af forbindelsesanlægget til Motorring 3 forventes at medføre behov for ekspropriation af bagarealer til en række bolig- og erhvervsejendomme samt fra ubebyggede arealer ved Motorring 3, fra Slotsherrensvej i nord til Roskildevej i syd. Det vurderes, at der måske kan blive tale om at en erhvervsejendom og op til 4-5 enfamiliehuse nord for Jyllingevej skal totaleksproprieres. Forbindelsesanlæggets sydvestlige gren vil berøre en rideskole betydeligt, idet 2 bygninger, indeholdende hestebokse og en mindre ridehal, forventes at skulle eksproprieres og nedrives. En stor ridehal, beliggende på lejet areal i Vestskoven, kan måske bevares. Nogle klubhuse og en knallertbane, beliggende på Vestvoldens areal øst for Motorring 3, skal måske flyttes og banen flyttes eller omlægges. Øvrige bebyggede ejendomme, som forventes at skulle afstå areal, vurderes at få mere begrænsede ulemper. Dette betyder, at den hidtidige anvendelse forventes at kunne fortsætte, eventuelt efter omlægning af nogle af arealerne. Forbindelsesanlæggets sydøstlige rampe berører Vestvoldens fredede arealer Fra Motorring 3 til Ring 3 forløber linieføringen gennem en del af Vestskoven. Det areal, der i sin tid er erhvervet af Vejdirektoratet til anlæg af Frederikssundmotorvejen, kan kun i mindre grad udnyttes på af forbindelsesanlæggets udformning, og fordi det er tilstræbt at friholde Vestskoven mest muligt ved at lægge linieføringen så tæt som muligt på Jyllingevej. Det vurderes, at der kan blive tale om at et bygningsanlæg i Vestskoven skal totaleksproprieres. De vejarealer, der ejes af Vejdirektoratet og som ikke benyt- 14

15 VURDERING AF LINIEFØRINGSFORSLAG tes til vejanlæg, vil blive søgt magelagt med Vestskoven. En del af Vejdirektoratets arealer er allerede tilplantet med skov. Strækning 2: Fra Ring 3 til Motorring 4 På denne strækning følger linieføringen den eksisterende Frederikssundmotorvej. Der påregnes kun erhvervet mindre arealer til vejudvidelse som følge af ombygning af vejen fra 4 til 6 spor. Strækning 3: Fra Motorring 4 til Smørum Parkvej Linieføringen berører bygningsanlæg på den vestlige side af Hold-an Vej. Herefter forløber linieføringen gennem fredskovpligtige arealer og ud umiddelbart syd for fritids- og kolonihaveområderne i Ballerup Kommune. Den sydlige del af et friareal til et kolonihaveområde vil medgå til motorvejen. Selve kolonihaverne berøres ikke, og der påregnes derfor ikke udlagt erstatningshaver. Længere mod vest gennemskæres en række små landbrugsejendomme. Denne gennemskæring vurderes kun at have mindre landbrugsmæssig betydning. Enkelte af de gennemskårne landbrug vil kunne få tillagt afskårne arealer. Ved Ledøjetoften etableres et østvendt tilslutningsanlæg, som berører et landbrug, hvor der fra bygningerne drives andet erhverv end landbrug. Fra Ledøjetoften anlægges en helt ny vej mod nord over golfbanen (Smørum Parkvejs forlængelse). Denne nye vej er sikret ved byggeliniepålæg, og vejanlægget vil ikke berøre de anlagte golfbaner. Bygningsanlægget i golfbanens sydlige del vil blive berørt. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 3-4 ejendomme på denne strækning. Strækning 4: Fra Smørum Parkvej til Udlejre Fra Smørum Parkvej/Ledøjetoften forløber linieføringen videre mod vest gennem åbent land. Råbrovej forlægges og føres under motorvejen og umiddelbart vest herfor anlægges et fuldt tilslutningsanlæg, hvorfra der anlægges en ny forbindelsesvej, amtsvejen Tværvej, mod nord mellem Smørumovre og Smørumnedre til Frederikssundsvej ved Kildedal Station/Kildedalsvej. Tilslutningsanlægget og Tværvej gennemskærer nogle planteskoler/gartnerier vest for Råbrovej. En større landbrugsejendom nordøst for Smørumovre gennemskæres. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 2-3 ejendomme. Linieføringen fortsætter mod vest, hvor herregården Edelgaves jorder gennemskæres i mindre grad. Linieføringen fortsætter derefter mod nordvest mellem Hove og Hovesenderen og gennemskærer herved 4-5 mellemstore landbrug. Denne gennemskæring vil medføre ulemper for den fremtidige drift af disse ejendomme. Det vurderes, at ulemperne kun i mindre omfang vil kunne afhjælpes ved en jordfordeling. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 1-2 ejendomme. Linieføringen passerer herefter kommunegrænsen mellem Ledøje-Smørum og Gundsø kommune og gennemskærer den sydlige del af sommerhusområdet ved Østrup Holme. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 1-2 ejendomme og op til 7-8 sommerhuse. Nordvest for Østrup Holme etableres et østvendt tilslutningsanlæg med en ny forbindelsesvej mod syd til Østrupvej og mod nord til Holmevej. 15

16 VURDERING AF LINIEFØRINGSFORSLAG Linieføringen fortsætter herefter gennem den sydlige del af grusindvindingsområdet vest for Østrup Holme og videre på en ca. 500 m lang og ca. 8 m høj landskabsbro over Værebro Å til et østvendt tilslutningsanlæg sydvest for Stenløse. Fra tilslutningsanlægget anlægges en ny forbindelsesvej mod nord til Stenløse og forbindes med Krogholmvej. Nogle mindre landbrug gennemskæres herved. Motorvejen, tilslutningsanlægget og forbindelsesvejen gennemskærer en økologisk landbrugsejendom. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 2-3 af disse ejendomme. Det vurderes, at ulemperne ved gennemskæringen delvis kan afhjælpes ved en jordfordeling. Fra tilslutningsanlægget fortsætter linieføringen mod nordvest til en stor fordelerring ved Roskildevej. På strækningen gennemskæres 2 mellemstore og 4-5 mindre landbrug. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 1-2 mindre landbrug. Det ene af de mellemstore landbrug er lokalplanlagt til en golfbane. Golfbanen er endnu ikke anlagt. Arealet til motorvejen ligger for ca. 80 % vedkommende indenfor de i 1975 tinglyste byggelinier. Det skønnes, at motorvejen ikke vil have nogen væsentlig indflydelse på mulighederne for at realisere golfbanen. Ved fordelerringen forlægges Roskildevej, Skatskærvej og Stenløsevej/Krogholmvej og tilsluttes fordelerringen. I den forbindelse vurderes det, at der kan blive tale om totalekspropriation op til 4-5 ejendomme. Fra fordelerringen fortsætter forslaget mod nordvest til Udlejre med tilslutning til den eksisterende Frederikssundsvej. Herved gennemskæres 3-4 mindre landbrug, et fredskovsareal og en ejendom med minkfarm. Minkfarmens bygninger passeres i en afstand af ca. 150 m. En forurenet ejendom gennemskæres. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 1-2 ejendomme. Strækning 5: Fra Udlejre til Frederikssund På hele denne strækning er linieføringen sammenfaldende med den eksisterende Frederikssundsvej. Der sker en udbygning af vejen til 4-sporet motorvej ved sideudvidelse, hovedsageligt mod vest, af den eksisterende vej. Alle eksisterende overkørsler til ejendomme og marker nedlægges. Der etableres anden adgang til de ejendomme hvor adgangen til den nuværende vej fjernes. På strækningen er der en del landbrug, der har jord på begge sider af Frederikssundsvej. Ved en jordfordeling søges landbrugsjorderne omlagt, således at landbrugsejendommene fremover kun har jord på den ene side af motorvejen. På af ejendomsstrukturen, skønnes det, at en sådan omlægning kun vil være mulig i begrænset omfang. Syd for St. Rørbæk etableres et nordvendt tilslutningsanlæg med forbindelse til St. Rørbækvej/Udlejrevej, hvis hidtidige adgang til Frederikssundsvej afbrydes. Umiddelbart syd for Frederikssundsvejs skæring med S-banen etableres et fuldt tilslutningsanlæg. Tilslutningsanlægget er udformet som forberedelse til en eventuel kommende forbindelse under Roskilde Fjord til Hornsherred og til en forbindelsesvej mod øst til en eventuel ny S-togstation og Gl. Slangerupvej. Strandvangen føres over motorvejen og øst for Frederikssundsvej forlægges Strandvangen mod syd frem til Gl. Slangerupvej. 16

17 VURDERING AF LINIEFØRINGSFORSLAG Ved Ågades udmunding i Frederikssundsvej etableres et sydvendt tilslutningsanlæg. Udbygningen af Frederikssundsvej til motorvej slutter ved rundkørslen ved J.F. Willumsens Vej. Linieføring III Strækning 1: Fra Motorring 3 til Ring 3 Strækning 2: Fra Ring 3 til Motorring 4 Strækning 3: Fra Motorring 4 til Smørum Parkvej For disse 3 strækninger henvises til beskrivelsen for Linieføring II (Hovedforslag 1). Strækning 4: Fra Smørum Parkvej til Udlejre Fra Smørum Parkvej/Ledøjetoften fortsætter Linieføring III mod vest. Råbrovej forlægges og føres under motorvejen og umiddelbart vest herfor etableres et fuldt tilslutningsanlæg med en fordelerring. Fra fordelerringen anlægges der en ny forbindelsesvej mod nord, amtsvejen Tværvej, mellem Smørumovre og Smørumnedre til Frederikssundsvej ved Kildedal Station/ Knardrupvej. Tilslutningsanlægget og forbindelsesvejen gennemskærer nogle planteskoler/gartnerier vest for Råbrovej. Længere mod nord gennemskærer forbindelsesvejen en større landbrugsejendom nordøst for Smørumovre. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 1-2 ejendomme. Linieføringen fortsætter langs herregården Edelgaves nordlige skel, derefter langs det sydlige skel for transformerstationen nord for Hove, syd om sommerhusområdet ved Østrup Holme til et sydøstvendt tilslutningsanlæg vest for Østrup. Fra tilslutningsanlægget anlægges en forbindelsesvej mod syd til Østrupvej og mod nord til Holmevej. På strækningen gennemskæres flere mindre og et par større landbrug. Det vurderes, at ulemperne herved i noget omfang kan afhjælpes ved en jordfordeling. Det vurderes tillige, at der kan blive tale om totalekspropriation af op til 6-7 ejendomme på denne strækning. Fra tilslutningsanlægget fortsætter linieføringen gennem grusindvindingsområdet nordvest for Østrup, over Værebro ådal på en ca. 800 m lang og ca. 8 m høj dalbro, til et sydøstvendt tilslutningsanlæg sydvest for Stenløse. Fra tilslutningsanlægget anlægges en ny forbindelsesvej mod nordøst til Krogholmvej. På strækningen gennemskæres bl.a. 6-8 mindre landbrugsejendomme. Motorvejen, tilslutningsanlægget og forbindelsesvejen gennemskærer en økologisk landbrugsejendom. Nogle af ulemperne ved gennemskæringerne vil formentlig kunne afhjælpes ved en jordfordeling. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af op til 5 ejendomme på denne strækning. Fra tilslutningsanlægget fortsætter linieføringen mod nordvest til en stor fordelerring ved Roskildevej. På strækningen gennemskæres bl.a. 2 mellemstore og 2-3 mindre landbrug. Det ene at de mellemstore landbrug er lokalplanlagt til en golfbane. På denne ejendom er motorvejen i sin helhed beliggende indenfor de i

18 VURDERING AF LINIEFØRINGSFORSLAG tinglyste byggelinier. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 2-3 ejendomme på strækningen. Ved fordelerringen forlægges Roskildevej, Skatskærvej og Stenløsevej/Krogholmvej og tilsluttes fordelerringen. Det vurderes, at der i forbindelse hermed skal totaleksproprieres op til 5 ejendomme. Fra fordelerringen fortsætter forslaget mod nordvest til Udlejre med tilslutning til den eksisterende Frederikssundsvej. Herved gennemskæres 3-4 mindre landbrug, et fredskovsareal og en ejendom med minkfarm. Minkfarmens bygninger passeres i en afstand af ca. 150 m. En forurenet ejendom gennemskæres. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af 1 ejendom. Strækning 5: Fra Udlejre til Frederikssund For denne strækning henvises til beskrivelsen for Linieføring II (Hovedforslag 1). Linieføring IV Strækning 1: Fra Motorring 3 til Ring 3 Strækning 2: Fra Ring 3 til Motorring 4 Strækning 3: Fra Motorring 4 til Smørum Parkvej For disse 3 strækninger henvises til beskrivelsen for Linieføring II (Hovedforslag 1). Strækning 6: Fra Smørum Parkvej til Veksø Fra Smørum Parkvej/Ledøjetoften forløber linieføringen videre mod nordvest og nord gennem åbent land. Råbrovej føres over motorvejen og umiddelbart vest herfor etableres et fuldt tilslutningsanlæg som forberedelse til anlæg af en ny amtsvej mod sydvest (Tværvej). Forslaget fortsætter videre mod nord, øst om Smørumovre og videre over S-banen og tæt nord om Veksø, hvor det forbindes med den nuværende Frederikssundsvej ved Humlebakken/Kirkebakken i den nordlige del af Veksø. Nordøst for Smørumovre etableres en afgrening mod nordøst til Kildedal station/knardrupvej. På strækningen gennemskæres nogle planteskoler/gartnerier vest for Råbrovej. Et par større, nogle mellemstore og nogle små landbrug gennemskæres. Et økologisk landbrug gennemskæres. Det vurderes, at ulemperne ved gennemskæringerne i noget omfang kan afhjælpes ved en jordfordeling. En nedlagt losseplads syd for S-banen gennemskæres. Det vurderes, at der kan blive tale om totalekspropriation af op til 5-6 ejendomme. Linieføring VII Strækning 1: Fra Motorring 3 til Ring 3 Strækning 2: Fra Ring3 til Motorring 4 Strækning 3: Fra Motoring 4 til Smørum Parkvej For disse 3 strækninger henvises til beskrivelsen for Linieføring II (Hovedforslag 1) 18

19 VURDERING AF LINIEFØRINGSFORSLAG Strækning 6: Fra Smørum Parkvej til Veksø Fra Smørum Parkvej/Ledøjetoften forløber linieføring VII videre mod nordvest gennem åbent land. Råbrovej forlægges og føres over motorvejen og vest herfor etableres et fuldt tilslutningsanlæg som forberedelse til anlæg af en ny amtsvej mod sydvest (Tværvej). Linieføringen fortsætter videre mod nord, vest om Smørumovre og videre over S-banen og tæt nord om Veksø, hvor den forbindes med den nuværende Frederikssundsvej ved Humlebakken/Kirkebakken i den nordlige del af Veksø. Nordvest for Smørumovre etableres en afgrening mod nordøst til Kildedal station/kildedalsvej. Linieføringen berører en planteskole/gartneri vest for Råbrovej og gennemskærer nogle erhvervsejendomme syd for jernbanen. Linieføringen gennemskærer endvidere et par større landbrug og 6-8 mellemstore og mindre landbrug. Ulemperne ved gennemskæringerne af landbrugene vil blive søgt afhjulpet ved en jordfordeling, men det vurderes, at dette formentlig kun vil være muligt i begrænset omfang på af Smørumovres stjerneudskiftning. Det vurderes tillige, at der kan blive tale om totalekspropriation af op til 4-5 ejendomme på strækningen. Linieføring XII (Hovedforslag 2) Strækning 1: Fra Motorring 3 til Ring 3 Strækning 2: Fra Ring 3 til Motorring 4 Strækning 3: Fra Motorring 4 til Smørum Parkvej For disse 3 strækninger henvises til beskrivelsen for Linieføring II, Hovedforslag 1. Strækning 6: Fra Smørum Parkvej til Veksø For denne strækning henvises til beskrivelsen under Linieføring VII. Strækning 7: Fra Veksø til Udlejre En realisering af Linieføring XII (Hovedforslag 2) vil betyde ekspropriation af en række bolig- og erhvervsejendomme langs Frederikssundsvej gennem Stenløse og Ølstykke. På strækningen fra Humlebakken/Kirkebakken til Stenløses østlige bygrænse, skal der eksproprieres mindre forarealer fra en række ejendomme og en enkelt beboelsesejendom forventes at skulle totaleksproprieres. På strækningen gennem Stenløse By vurderes det, der på nordsiden af Frederikssundsvej kan blive tale om totalekspropriation op af op til 25 enfamilie- og rækkehuse og 8 erhvervsejendomme. Ved det østlige tilslutningsanlæg til Ring Syd/Ring Nord i Ølstykke sker der en forlægning af Frederikssundsvej mod syd. Dette vil betyde ekspropriation af areal fra 3-4 erhvervse sydøst for Frederikssundsvej/Ring Syd. På den ene af disse e er der et byggeri under opførelse. Der skal endvidere eksproprieres et større areal fra et område sydvest for Frederikssundsvej/Ring Syd. Arealet er i Ølstykke kommunes rammer for lokalplanlægningen udlagt til offentlige formål, og der planlægges opført en ny kommuneskole på arealet. 19

20 VURDERING AF LINIEFØRINGSFORSLAG Igennem Gl. Ølstykke forlægges Frederikssundsvej mod nord. Dette kan betyde ekspropriation af op til 6 erhvervsejendomme og et enfamiliehus beliggende mellem Frederikssundsvej og Niels Olsens Vej. Ved krydsningen med Roskildevej anlægges en stor fordelerring og Gl. Roskildevej og Lillevang omlægges. Det vurderes, at dette vil betyde ekspropriation af arealer fra 2 erhvervsejendomme nord for fordelerringen, totalekspropriation af 2 landbrugsejendomme syd for og gennemskæring af 2 gartnerier nordøst for fordelerringen. Mellem Gl. Roskildevej og Udlejre forlægges vejen mod syd. Dette betyder, at der skal eksproprieres et areal fra Ølstykke kommunes idrætsanlæg. Vejgrænsen vil blive umiddelbart op mod badmintonhallens nordvestre hjørne og fra en fodboldbane afskæres så meget areal, at banen måske skal omlægges. Fra idrætsanlægget og frem til Udlejre gennemskæres 3 landbrugsejendomme, hvor totalekspropriation af den ene kan komme på tale. Strækning 5: Fra Udlejre til Frederikssund For denne strækning henvises til beskrivelsen for Linieføring II (Hovedforslag 1). Forbedring af den eksisterende Frederikssundsvej En udbygning af den eksisterende Frederikssundsvej omfatter bl.a. udvidelse af en del af de eksisterende kryds med bl.a. yderligere svingbaner, hvoraf nogle udføres som niveaufri venstresving. Følgende veje ændres til niveaufri skæring med Frederikssundsvej: Byvej-Søsumvej i Stenløse, Frode Fredegårdsvej-Dronning Dagmarsvej i Ølstykke og Bykærvej- Store Rørbækvej nord for Store Rørbæk. Endvidere sker der lukning af både kommunale og private vejes og privates adgange til Frederikssundsvej. Da løsningen er projekteret på skitseplan, kan der kun angives et foreløbigt skøn over omfanget af ekspropriationer. Nogle af krydsudvidelserne og anlæg af den niveaufri skæring ved Byvej-Søsumvej kan betyde ekspropriation af bygninger. Samlet for alternativet med forbedring af den eksisterende Frederikssundsvej vurderes det, at der, foruden mindre facadearealer, kan blive tale om totalekspropriation af op til ejendomme. En mere nøjagtig angivelse af ekspropriationsomfanget kræver udarbejdelse af et mere detaljeret projekt. 20

21 Afslutning En sammenfattende vurdering af de ejendomsmæssige konsekvenser af linieføringsforslagene I, II (Hovedforslag 1) og III gennem åbent land er, at der ikke er de helt store forskelle mellem linieføringerne. Hvis valget skal træffes mellem disse tre linieføringer igennem åbent land, vurderes det, at Linieføring II, Hovedforslag 1, er den i ejendomsmæssig henseende mest hensigtsmæssige. Denne linie påregnes ganske vist at medføre lidt flere totalekspropriationer end Linieføring I, men den landbrugsmæssige påvirkning vurderes at være noget mindre end for de to øvrige linier. Hvis valget skal træffes mellem Linieføring IV og VII / XII (Hovedforslag 2), vurderes det, at de samlede ejendomsmæssige ulemper vil være nogenlunde lige store for begge linieføringer. Ved vurderingen af de forskellige linieføringer, er der blandt andet lagt vægt på de landbrugsmæssige ulemper og mulighederne for at afhjælpe disse ved en jordfordeling. Uanset hvilken linieføring der vælges, vil Vejdirektoratet søge at gennemføre en jordfordeling for at afhjælpe de driftsmæssige gener der vil opstå for landbrugsejendommene, når et nyt vejanlæg gennemskærer et landbrugsområde. Omfanget af jordfordelingerne vil være afhængig af det konkrete projekts indgreb på de enkelte ejendomme, og den vilje der er blandt lodsejerne til at minimere de gener, som et nyt vejanlæg kan medføre. 21

22 Bilagsfortegnelse Bilag 1 - Anvendt materiale og Indhentede oplysninger Anvendt materiale Til registrering af de udvalgte ejendomme og driftsenheder er indhentet materiale, der er beskrevet nedenfor. Matrikulære oplysninger i form af kort og matrikelregister (april 2000) Oplysninger fra Kommunernes EjendomsStamRegister (ESR), med bl.a. oplysninger om de enkelte ejendommes areal samt en benyttelseskode. (april 2000) Oplysninger fra det Generelle Landbrugsregister (GLR), om de enkelte ejendommes størrelse for ejet og forpagtet areal. (Kilde: Landbrugets EDB-center (LEC) april 2000) Oplysninger fra det Centrale Husdyrbrugs-Register (CHR), der indeholder oplysninger om ejendommens dyreenheder. (Kilde: Landbrugets EDB-center (LEC) april 2000) Det Centrale Husdyrbrugs-Registers registreringer har ifølge LEC en fuldstændighed på 96-99% for antallet af dyreenheder af kvæg og svin. Indhentede oplysninger Der er indhentet oplysninger om følgende udvalgte ejendomstyper: Økologiske landbrug: (april 2002). Dambrug: Frederiksborg, Roskilde og Københavns amter (maj 2000). Pelsdyrfarme: Dansk Pelsdyr Laboratorium (marts 2000). Fjerkræfarme: Indeholdt i data fra Centrale Husdyrbrugs-Register (april 2000) Planteskole/gartneri: (april 2000). Fredskov: Matrikelkortet ( april 2000 ). Erhverv: Kommunedata (november 1999). Forurenede e: Frederiksborg, Roskilde og Københavns amter (maj 2000). Dokumentation Bilag 2 - Liste over ejendomsforhold for udvalgte ejendomme Bilag 3 - Liste over driftsforhold for udvalgte ejendomme Tegningsbilag: Tegn.nr Oversigtsplan - Ejendomsforhold, 1 : Tegn.nr Oversigtsplan - Ejendomsforhold, plan 2, 1 : Tegn.nr Oversigtsplan - Ejendomsforhold, 1 : Tegn.nr Oversigtsplan - Ejendomsforhold for udvalgte ejendomme Tegn.nr Oversigtsplan - Driftsforhold for udvalgte ejendomme >70 ha 22

23 BILAG 2 - EJENDOMSFORHOLD N r. Ejendomsnr. Type Kilde > 120 dyreenheder Udtræk fra LEC Landbrug > 125 ha Landbrug > 125 ha Landbrug > 70 ha Landbrug > 70 ha Landbrug > 70 ha Landbrug > 70 ha Landbrug > 70 ha Landbrug > 70 ha Landbrug > 70 ha Landbrug > 70 ha Landbrug > 70 ha Landbrug > 70 ha Landbrug > 70 ha Økologisk landbrug Økologisk landbrug Økologisk landbrug Økologisk landbrug Økologisk landbrug Økologisk landbrug Pelsdyr- eller Fjerkræfarm Pelsdyr- eller Fjerkræfarm Pelsdyr- eller Fjerkræfarm Pelsdyr- eller Fjerkræfarm Pelsdyr- eller Fjerkræfarm Pelsdyr- eller Fjerkræfarm Pelsdyr- eller Fjerkræfarm Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Planteskole/Gartneri Udtræk fra Kommunedata/markkontrol Udtræk fra Kommunedata Udtræk fra Kommunedata Dansk Pelsdyr Laboratorium Dansk Pelsdyr Laboratorium Dansk Pelsdyr Laboratorium Dansk Pelsdyr Laboratorium Dansk Pelsdyr Laboratorium Dansk Pelsdyr Laboratorium Dansk Pelsdyr Lab., Komm. Data Plantedirekt., Kommunedata Plantedirekt., Kommunedata Plantedirekt., Kommunedata Plantedirekt., Kommunedata Bemærkninger Anvendes delsvis til frugtplantage 23

24 BILAG 2 - EJENDOMSFORHOLD N r. Ejendomsnr. Type Kilde Udtræk fra Kommunedata/markkontrol+D Udtræk fra Kommunedata/markkontrol Udtræk fra Kommunedata/markkontrol Bemærkninger Gartneri VVS Gartneri 24

25 BILAG 2 - EJENDOMSFORHOLD N r. Ejendomsnr. Type Kilde Udtræk fra Kommunedata/Fagbog Danmark Udtræk fra Kommunedata/Fagbog Danmark Bemærkninger Foderstoffirma Foderstoffirma 25

26 BILAG 2 - EJENDOMSFORHOLD N r. Ejendomsnr. Type Kilde Udtræk fra Kommunedata/markkontrol Kommunedata, Bemærkninger Gartneri 26

27 BILAG 2 - EJENDOMSFORHOLD N r. Ejendomsnr. Type Kilde Kommunedata, / Markkontrol Kommunedata, Frederiksb. Amt Bemærkninger /betonværk 27

28 BILAG 2 - EJENDOMSFORHOLD N r. Ejendomsnr. Type Kilde Kommunedata, Frederiksb. Amt Kommunedata, Kommunedata, Kommunedata, Frederiksb. Amt Kommunedata, Frederiksb. Amt Bemærkninger 28

29 BILAG 2 - EJENDOMSFORHOLD N r. Ejendomsnr. Type Kilde Kommunedata, Frederiksb. Amt Kommunedata, Frederiksb. Amt Bemærkninger 29

30 BILAG 2 - EJENDOMSFORHOLD N r. Ejendomsnr. Type Kilde Kommunedata, Kommunedata, Kommunedata, Kommunedata, Kommunedata, Kommunedata, Bemærkninger 30

31 BILAG 2 - EJENDOMSFORHOLD N r. Ejendomsnr. Type Kilde Kommunedata, Kbh. Amt Bemærkninger 31