Tillidshverv: TR og formand for Stilladsklubben Offshore

Transkript

1 StilladsInformation nr september 2008 side 9 manden Navn: Brian Christiansen Bopæl: Skødstrup Alder: 34 Start i branchen: 2001 Nuværende firma: Semco Maritime Tillidshverv: TR og formand for Stilladsklubben Offshore StilladsInformation: - Allerførst har du lavet stillads på land, inden du startede på Nordsøen eller sprang du bare om man så må sige ud på dybt vand? Brian: - Inden jeg drog til søs var jeg murer, og der havde jeg da prøvet lidt stillads, mest Haki men uden nogen form for kursus. Det behøvede man ikke ude på landet. Det første kursus, jeg siden tog, var Systemstillads og har siden da været varm fortaler for, at alle håndværkere i familien skal tage det - som minimum.

2 StilladsInformation: - Hvor og hvordan kom du ind i branchen? Brian: - I forbindelse med at jeg flyttede fra Koldingegnen til Århus havde jeg lyst til at smide murskeen og finde noget nyt. Da jeg ikke egner mig til en fabrik men hellere vil være under åben himmel samt det at jeg kendte lidt til Haki faldt stilladserne mig naturligt. Århus havde jo også en del store stilladsfirmaer i Så jeg valgte selv at tage systemstillads i Århus. Jeg kan huske, at det var Choko, der var faglærer på kurset, og han fortalte lidt om nogle andre stilladskurser, som blev afholdt i Esbjerg. Så jeg tog til Esbjerg på kurset Rør- og Industristilladser, for så var bunden jo lagt til at komme offshore. Derefter søgte jeg til Norge igennem Q-Star, som dengang var lidt af et gangster-firma. Men de havde ikke noget til folk uden et sikkerhedskursus. Så jeg valgte selv at betale mit fem-dages sikkerhedskursus på små 14 kilo. Hverken AF eller nogen af firmaerne havde åbenbart råd... Men så havde man jo heller ikke nogen forpligtelser over for nogen. Fire dage efter at sikkerhedskurset var gennemført stod jeg på en af de lyseblå Mærsk platforme. Og har været i fast tur siden da. Det var den 6. december StilladsInformation: - Forklar os lige engang - hvordan er jeres turnus og hvordan ser en typisk dag på Nordsøen ud for en stilladsarbejder? Brian: - Vores turnus ligger, så man er 14 dage på arbejde og 21 dage hjemme. Sådan kører det hele året rundt. Ferien er indregnet i de tre uger, hvor man er hjemme. Men til at starte med kan man komme på det, vi kalder en slavekontrakt, hvor man er ansat fra tur til tur, og der er det ikke altid, at man har tre uger hjemme. Så der skal man også passe lidt på, at man ikke kommer i klemme med dagpenge men det er en længere historie.

3 En typisk dag starter oftest kl. 6 med en god gang morgenmad inden man møder kl. 7, hvor man så får en arbejdstilladelse (permit) og dagens opgave(r). Vi har tre hovedopgaver: Tryktelte, rigning og stilladser. Derudover kan der være anhugning for kranen. Men kl. 9 er der kaffe. Tryktelte er der, hvor smedene kan svejse, uden at produktionen skal lukkes ned. Vi kan jo ikke have, at Mærsk går fallit fordi vi arbejder. Kl. 12 har kokken altid flere retter varm mad klar i messen. Rigning er vist ligeså gammelt et arbejde som pyramiderne. Der er 1000 ventiler og rør på en platform, som en kran ikke kan sætte på plads, og det er så dér vi tager over med taljer og wirer. Stilladser. Vi bygger stadig lidt i rør og koblinger, men ellers er det mest Alu-star, et enkeltsøjle-system,som minder om Plus8. Men det er langt fra som at stille facadestillads op. Der skal gang i de små grå, når man hænger i selen 20 m over vandet og skal bygge rundt om rør og ben på platformen. Dagen slutter kl. 19 på de korte dage. Og hen imod kl. 22 på de lange dage. Derefter er der lige tid til en film eller et slag poker, inden sengen kalder. Og så skal man i gang med en ny dag. På en 14-dages tur har man 168 normaltimer og for det meste 30 overtimer, så det er omkring 200 arbejdstimer på en tur.

4 StilladsInformation: - Hvad siger familien til din arbejdssituation? Brian: - Da jeg startede offshore, havde jeg kendt hustruen et års tid. Og alle tre børn kender ikke til andet, end at far er på arbejde 14 dage af gangen. I dag kan jeg ikke forstille mig et liv med børn i et 8-16 job i land. Det kunne konen nu heller ikke. Alle derhjemme synes, at det er surt, når jeg er på arbejde, men så er det til gengæld ren luksus, når far er hjemme, og der ikke er noget stress om morgenen. StilladsInformation: - Din bedste stilladsoplevelse? Brian: - Der er rigtig mange, men nogle af de bedste er nok de store hængestilladser vi laver om så det er 200 m² inde under platformen eller 90 meter motorvej ud under en gangbro. - Livet er hænger -

5 StilladsInformation: - Din værste stilladsoplevelse? Brian: - Det ligger nok tilbage til tiden, da jeg var murer. Vi havde været i 7. sals højde med et Haki stillads - som nogle tømrere selv havde sat op. Da vi er i gang med at pille det ned igen og når 3. sals højde, tager jeg en 3 m. vange af i den ene ende og slipper så - og så bøjer vangen søjlen i modsatte ende! Den er rustet helt igennem... Og når man nu ved, hvordan murere kan voldtage et stillads med mørtel og flere paller sten. Det kunne være gået helt galt. StilladsInformation: -- Din sjoveste stilladsoplevelse? Brian: - På et tidspunkt skulle vi bygge et stillads knap en meter over vandet. Jeg skal hilse og sige, at det er ikke meget ude hos os, selv når bølgerne er små. Men vi var to, der byggede, og en der holdt øje og var bundmand. Vi lå på rørene og spændte koblinger, da han pludselig råbte BØLGE!! Jeg nåede lige at komme op og stå, så jeg slap med våde bukseben, men min makker Joakim - ja, han nåede ingenting, så han blev gennemblødt...

6 StilladsInformation: - Stilladsbranchens fremtid på Nordsøen de største udfordringer i de kommende år? Brian: - De største udfordinger på søen de næste mange år bliver at få samlet stilladsbyggerne i klubben og i en fælles fagforening -3F. Der er desværre mange lykkeriddere både blandt de nye og de gamle, som ikke vil være med i fællesskabet, men barer trækker på de goder, som vi andre kæmper for. Derudover ser fremtiden efter min mening lys ud for stilladsbranchen offshore. Der kommer en del nye moduler, og der er masser af vedlighold på de gamle platforme. Problemmet er bare som altid beboelse, som der ikke er nok af. StilladsInformation: - Tak for interviewet!