Hovedbyer på forkant Ansøgningsskema

Transkript

1 25. februar 2019 Hovedbyer på forkant Ansøgningsskema Side Baggrund og formål TITEL EJENDOM PROJEKTEJER PROJEKTLEDER RÅDGIVER STØTTE Haslev Stationsplads fra trafikrum til byrum Stationspladsen, 4690 Haslev Matrikel 7000b, Haslev By, Haslev, ejet af Faxe Kommune Matrikel 70d, Haslev By, Haslev, ejet af DSB. Thorkild Lauridsen, Centerchef Plan & Miljø, Faxe Kommune Hans Ege Møller / Sonja B. Larsen - sobje@faxekommune.dk Center for Plan & Miljø, Faxe Kommune COWI er Faxe Kommunes rådgiver i forbindelse med et allerede besluttet anlægsprojekt for anlæg af busterminal øst for Stationspladsen, som forventes udført efterår 2019, og hvor projekt for Haslev Stationsplads vil være naturligt sammenhørende med. Haslev går en spændende fremtid i møde, hvor elektrificeringen af jernbanestrækningen mellem Køge og Næstved og den nye direkte togforbindelse til København H. forventes, at betyde en markant øgning i antallet af pendlere til og fra Haslev Station og en øget interesse for bosætning i området. Faxe Byråd besluttede i 2010 med Haslev Bystrategi , at velvalgte investeringer og tiltag kan skabe fundamentet for et spring i byens udvikling fra 2018, hvor en række nye trafikanlæg åbner. Tidsplanen for de omtalte nye trafikanlæg, som blandt andet er den nye direkte togforbindelse mellem Haslev og København, er ganske vist rykket frem til 2020, men Faxe Byråd har siden 2010 arbejdet intensivt på at forbedre byen, blandt andet igennem en nyligt afsluttet områdefornyelse af bymidten, og med afsætning af anlægsmidler til en ny busterminal ved Haslev Station. (Haslev Bystrategi er vedlagt som bilag 2). Et af målene i strategien fra 2010 er blandt andet, at Stationspladsen skal omdannes og forskønnes. Formålet med projektet for ny busterminal er, at samle busserne øst for Stationspladsen og byens tidligere posthus, og dermed sikre et let skifte mellem bus og tog. I de oprindelige skitser og ansøgning til Trafik- og Byggestyrelsen for ny busterminal indgik Stationspladsen som adgangsvej for busser, men i skitseringsarbejdet for ny busterminal, har det vist sig muligt, at friholde arealet på Stationspladsen for busser, hvilket åbner op for helt nye muligheder. Ved at samle busserne øst for posthusbygningen, frigives der plads omkring Stationspladsen, som samtidig med

2 Side 2 4 omlægning af vejarealer foran stationen, kan give mulighed for en helt ny disponering af Stationspladsen, og dermed skabe et samlet byrum til glæde for alle. (Ansøgning til Trafik og Byggestyrelsen, med beskrivelse af projekt for ny busterminal er vedlagt som bilag 4. COWI s tilbud på projekt for ny busterminal og deres beskrivelse af stationsområdets muligheder er vedlagt som bilag 5). Et projekt for ny indretning af Haslev Stationsplads fra et trafikrum til et nyt byrum, vil være en fin afslutning på den række af tiltag, som Haslev Bystrategi satte i gang og er et projekt, som vi meget gerne vil bede Realdania om hjælp til gennem indsatsen Hovedbyer på forkant. PROBLEMSTILLING Som så mange andre byer har Haslev oplevet udfordringer med at fastholde og udvikle handelslivet i bymidten, ligesom der har været en omfattende funktionstømning på grund af den generelle centraliseringstendens. Faxe Byråd har siden 2010 og med baggrund i bystrategien, skabt nyt liv i flere af byens tidligere institutions- og servicebygninger, ligesom hovedgaden, torvet og pladserne omkring de store dagligvarebutikker i bymidten er blevet revitaliseret med nyt byudstyr og belysning. Med denne indsats er optimismen og troen på en positiv fremtid, som attraktiv bosætnings- og pendlerby på Sjælland vendt tilbage. For Stationspladsen i Haslev er problemstillingen omkring funktionstømning, at stationsbygningen ikke længere indeholder billetsalg og kiosk, som ellers har generet liv og fungeret som mødested i og omkring stationsbygningen. Det samme er sket for byens tidligere posthus umiddelbart øst for stationsbygningen, som nu står tom. Byrummet omkring stationsbygning og posthus er samtidig præget af trafikafvikling og parkering, ligesom hele byrummet generelt er trist og nedslidt og mangler mulighed for ophold. Området indbyder derfor ikke til byliv og ophold på trods af, at mange pendler til og fra stationen og Stationspladsen samtidig fungerer som en bydelsforbindende passage mellem bydelene nord og syd for stationen. Der er altså mange potentielle brugere af byrummet, men det benyttes i dag stort set kun til gennemgang. Netop denne del af Haslev midtby har ellers et stort potentiale for at kunne rumme et aktivt byliv og være et centralt mødested, da en lang række dagligvarebutikker og Haslevs hovedgade ligger ganske tæt ved Stationspladsen. Hvor man ellers ofte ser, at dagligvarebutikkerne er flyttet til udkanten af byen, har Haslev 4 store dagligvarebutikker placeret i midtbyen i området omkring stationen. Det er derfor oplagt for pendlere at gøre deres indkøb i bymidten, ligesom det er oplagt at bruge byens rum rekreativt, når man er ude at handle. Det er et tema, som den netop afsluttede områdefornyelse for Haslev har arbejdet med, hvor der er lavet en række tiltag, som har fornyet og styrket byens hovedgade samt passager, grønne oaser og byrum knyttet til den. Indsatserne i bymidten har været med til at ændre brugernes gangmønster og skabt nye rekreative byrum, som alle er blevet taget

3 Side 3 4 godt imod. Vi oplever en positiv effekt af de ændringer i byens rum, som områdefornyelsen har været med til at skabe, og en ny indretning af Stationspladsen til et indbydende byrum vil være en god afrunding af den foreløbige indsats for at forny Haslev by. (Oversigtskort og fotos fra området er vedlagt som bilag 1). FORMÅL Formålet med dette projekt er, i forlængelse af de muligheder som projektet for ny busterminal giver, at understøtte en fortsat positiv udvikling i bymidten, hvor der skabes et nyt aktivt byrum i byens historiske knudepunkt. Haslev blev stationsby i 1870, hvilket betød at byen voksede kraftigt og en lang række virksomheder og uddannelsesinstitutioner blev etableret i byen. Væksten var så markant, at byen i denne periode blev omtalt som Sjællands pendant til Chicago. Bygningsmassen omkring Stationspladsen vidner om denne storhedstid i byens udvikling, med markante bygninger, som blandt andet har huset et af byens tidligere hoteller, det tidligere posthus, samt stationsbygningen og en række andre typiske stationsbyhuse. Bygningsmassen er udpeget som bevaringsværdigt kulturmiljø, og en ny indretning af Stationspladsen skal understøtte både byens historie som stationsby og styrke det bevaringsværdige kulturmiljø i bymidten. Når busser og parkering flyttes, kan der skabes et nyt byrum på Stationspladsen, som understøtter det gode byliv, hvor folk færdes, mødes og opholder sig, og hvor der hele tiden er bevægelse. Et nyt byrum på Stationspladsen, kan samtidig være med til at gøre det attraktivt for erhvervslivet, at etablere nye butikker, servicefaciliteter og boliger i de omkringliggende funktionstømte bygninger, som igen kan være med til at tiltrække brugere, så Stationspladsen udvikles som et levende byrum, og de smukke stationshuse bevares. Der er et stort potentiale for at formidle jernbanens store betydning for byen og skabe et særligt sted i bymidten, som afspejler både historie og nutid, og som samtidig kan være med til at brande og markedsføre byen, som en attraktiv pendler- og bosætningsby. LØSNING Pladsen skal ændres fra at være et trafikrum til at være et byrum for alle, og som er med til at gøre det til en god oplevelse at pendle. Pladsen skal samtidig være en smuk velkomst til byen, hvor man kan tage imod sine tilrejsende gæster og være stolt af at vise byen frem og fortælle om byens historie. Projektet skal understøtte en ny brug af et af byens mest spændende byrum, hvor der bliver skabt plads til nye funktioner med fokus på ophold og brug af pladsen, og hvor der samtidig formidles en historie om den lokale kulturarv, som byen kan være stolt af. Det er vigtigt at sætte fokus på det helt særlige for byen Haslev, som gør byen unik i forhold til andre byer. Essensen af Haslev skal være med til at gøre dette byrum noget særligt, og gøre det til et sted man husker. Virkemidlerne tænkes at være en kombination af beplantning, materialevalg, inventar, belysning, formsprog og samspil med den omkringliggende bygningsmasse, som sammen fortæller en historie om

4 Side 4 4 byen, og som giver plads og rum til mangfoldig brug af pladsen. Mentalt skal en omdannelse af pladsen være med til at skabe fornyet stolthed og åbne op for at de erhvervsdrivende i bymidten kan se nye muligheder for anvendelse og udvikling af deres virksomheder. AKTØRER Projektet har stor betydning for hele byens identitet og for mange brugere på forskellige måder. De daglige brugere af Stationspladsen, vil opleve en stor forbedring, da det bliver lettere at færdes og opholde sig på pladsen og skifte mellem cykel, bus og tog. For at sikre dette er det vigtigt, at forskellige brugere inddrages, og at deres behov indarbejdes i løsningen. De erhvervsdrivende omkring byrummet er vigtige aktører, som kan aktivere den nye plads og tilføre liv til pladsen fra de omkringliggende bygninger. Det er hensigten at etablere et netværk mellem de omkringliggende erhvervsdrivende, for samarbejde om brugen af den kommende plads, så deres ønsker og ideer kan indarbejdes. Samtidig sikres der en god dialog og vidensdeling under hele processen. De lokale erhvervsdrivende og dagligvarebutikkerne i særdeleshed, er vigtige aktører i den løbende formidling af hvad projektet indeholder og for den lokale forankring i bymidten. For de tomme bygninger omkring Stationspladsen, kan den nye plads være med til at gøre det attraktivt for både ejere og lejere at igangsætte nye initiativer, som betyder, at der bliver tilført nyt liv og energi til stedet. Det skal vende den negative spiral med tomme erhvervsejendomme i den nordlige del af bymidten. Kombinationen af station og dagligvarebutikker, gør det for eksempel oplagt at tilbyde nem afhentning af færdigpakkede dagligvarer til pendlerne på vej hjem, eller andre typer af services, som gør hverdagen lettere for travle pendlerfamilier. Netværket skal være med til at sætte deres præg på brugen af bygningsmassen omkring Stationspladsen og ideudvikle forskellige tiltag, som kan bidrage til byens udvikling. DSB ejer stationsbygningen, hvor der både er udlejning til beboelse og til erhverv. Et nyt byrum på Stationspladsen, vil gøre det lettere at fastholde de eksisterende lejere og skaffe nye til tomme lejemål og dermed sikre, at der fortsat er interesse i at bevare stationsbygningen. DSB ejer en del af arealet omkring stationsbygningen, som indgår i Stationspladsen, og har derfor interesse i at Stationspladsen fremstår attraktiv og understøtter de togrejsendes behov, fx i form af afsætnings- og afhentningsmuligheder, cykelparkering, tilgængelig m.m. Faxe Kommune ejer posthusgrunden, som skal anvendes til busterminal, samt det gamle posthus, som på nuværende tidspunkt er til salg, og kan anvendes til både bolig og erhverv. I forbindelse med projektet for busterminalen, nedrives tilbygningen fra 1980 erne til det gamle posthus, for at skabe øget forbindelse mellem busterminal og Stationspladsen. DSB, Banedanmark, Region Sjælland, Movia og Faxe Kommune er allerede samarbejdspartnere på projekt for ny busterminal, og samarbejdet tænkes derfor naturligt udvidet til at omfatte Stationspladsen også.

5 Side 5 4 Faxe Kommunes Arkiver har viden og materiale om Haslev bys historie og udvikling. Samtidig er der en lang række frivillige tilknyttet arkivet, som har stor lokal viden og interesse for Stationspladsen. Det er hensigten at tage kontakt til Arkivet og deres frivillige i forhold til samarbejde omkring byens historie, og hvilke vinkler af byens historie, som det kan være interessant at formidle på Stationspladsen. HOVEDBYENS UD- VIKLING DE SENE- STE FEM ÅR Haslev har de seneste 5 år været inde i en positiv udvikling, hvor antallet af indbyggere i kommunen er vokset fra i 2014 til i 2019, og vi oplever en øget interesse for bosætning. Gennem den netop afsluttede områdefornyelse og forsøgsprojektet Haslev Passager, er der gennemført i alt 10 indsatser i bymidten, som har haft stor betydning for at vende afviklingstendenserne til udviklingspotentialer. Byrådet er blandt andet lykkedes med at omdanne det tidligere Haslev Seminarium til kulturhus, ungecenter og byrådssal. Der har været arbejdet med at etablere nye opholds- og aktivitetsområder i hovedgaden Jernbanegade, nye passager og en ny grøn oase mellem hovedgaden og de nye byrum ved de store dagligvarebutikker syd for Stationspladsen. Hovedgaden er i samme ombæring blevet omdannet til cykelgade med bilkørsel tilladt, og det er en klar oplevelse, at disse tiltag er særdeles velfungerende og medvirker til helt nye bevægelsesstrømme i bymidten til gavn for både handels- og bylivet. Haslev er en by med nærhed til et stort arbejdsmarkedsopland. Der er udsigt til mange nye arbejdspladser i Køgeområdet med blandt andet byggeri af supersygehus og bydelen Køge nord. Disse udviklingstendenser forventes at have en positiv afsmitning på befolkningstallet i Haslev til gavn for vækst og udvikling i Faxe Kommune Haslev har med de beskrevne indsatser taget de første skridt til at ændre byens image, fra en støvet provinsby med tilbagegang i detailhandlen, til en hovedby for sit opland, der gerne vil skabe bedre rammer for både borgere og erhvervsliv. (Præsentation af Haslev er vedlagt som bilag 3). 2. Gennemførelse proces og organisering PROJEKTPERIODE Faxe Kommunes projekt for ny busterminal og reetablering af de områder på Stationspladsen, hvor busserne flyttes fra, er planlagt til udførsel efterår 2019, og skitsering for arealerne er i gang, med en forventet politisk godkendelse af skitseprojekt ultimo marts Det vil være naturligt at projekt for ny indretning af Stationspladsen følger samme tidsplan, da det i stor udstrækning, er de samme samarbejdsparter, som vil blive involveret i projektet. Rådgivning i for-

6 Side 6 4 bindelse med projekt for busterminal har været udbudt, og der er indgået kontrakt med COWI, som står for skitsering, projektering, udbud og fagtilsyn. Anlæg forventes udført efterår Haslev by har 150-års jubilæum som stationsby i 2020, hvor også den nye elektrificerede togstrækning indvies og tages i brug. Det er derfor oplagt at den nye Stationsplads står færdig senest i 2020 og kan lægge areal til forskellige festligheder i løbet af (Tidsplan er vedlagt som bilag 7). ORGANISERING Styregruppe og projektgruppe er organiseret på samme måde som projekt for ny busterminal, og vil derudover involvere interessenter og netværksgruppe løbende og undervejs i processen, så der sikres inddragelse og vidensdeling. (Projektorganisering og samarbejdsparter er vedlagt som bilag 6). 3. Forankring og samarbejde PROJEKTETS FORANKRING I KOMMUNEN Projektet er forankret i Center for Plan & Miljø, som har ansvar for byudvikling og trafikplanlægning. Derudover er Center for Ejendomme, som står for anlægsopgaver og drift af kommunens arealer tilknyttet projektet, samt Center for Kultur, Frivillighed og Borgerservice i forhold til kulturliv i det offentlige rum og kontakten til kommunens foreningsliv, og endelig Direktionssekretariatet i forbindelse med formidling og dialog. Politisk vil projektet blive forankret i Teknik & Miljøudvalget, hvilket projekt for ny busterminal også er. FORMIDLING OG DIALOG For et projekt med denne lokalisering i byen er det vigtigt, at alle kender det, og at borgerne kan finde relevant information, alt efter hvad de søger. Det er hensigten at formidle information omkring projektet generelt, gennem både Faxe Kommunes hjemmeside, facebook, artikler i de lokale medier og med små videoklip, samt informationsmøde for byens borgere, så alle er informeret om at projektet findes, og hvor i processen man er. For interessenter og partnere i projektet vil der ske særskilt formidling og dialog. INTERESSENTER OG PARTNERE Ud over den almene formidling er der særlige samarbejdsparter, der skal involveres i projektet. Det drejer sig særligt om DSB, som ejer en stor del af arealet og som skal godkende Stationspladsens indretning, derudover Banedanmark, politi, ledningsejere m.fl., samt en række interne samarbejdsparter i Faxe Kommune, som har interesser på arealet. Det drejer sig blandt andet om Faxe Kommunes Arkiver, Handicaprådet og Center for Kultur, Frivillighed og Borgerservice. Alle disse aktører vil blive inddraget undervejs og løbende i forhold til afklaring af spørgsmål, inddragelse af ønsker og godkendelse af projektets indhold. De fleste af disse aktører er allerede involveret i projektet for ny busterminal.

7 Side Forventede effekter Der ud over tænkes der afholdt netværksmøder med de omkringliggende erhvervsdrivende og Handelsstandsforeningen for et samarbejde omkring hvilket potentiale, den kommende plads har for netop dem, og så der samtidig sikres en god dialog og vidensdeling under hele processen. Netværket skal være med til at sætte deres præg på brugen af bygningsmassen omkring Stationspladsen og ideudvikle forskellige tiltag, som de kan bidrage med til byens udvikling. Samarbejde med de erhvervsdrivende er endnu ikke etableret, men de indgik som samarbejdsparter i områdefornyelsen, hvor vi har haft et godt samarbejde. BYENS BETYDNING OG UDVIKLING For de fleste stationsbyer er hovedgaden den del af bymidten, som primært bærer byens identitet, og hvor en aktiv bymidte med mange butikker sætter sit præg på, om byen opleves som værende i udvikling eller afvikling. For Haslevs vedkommende har områdefornyelsen og indsatsen for bymidten været med til at fastholde en aktiv bymidte og har skabt en bedre bevægelse igennem bymidten og tilført nye grønne byrum. Det er derfor ikke længere hovedgaden, som er udfordringen, men området omkring stationen, som er nedslidt. Da Haslev forventes at få en stor tilgang af pendlere til og fra stationen, vil stationsområdet være det møde med byen, som pendlerne og passagerer får som deres førstehåndsindtryk. Der er brug for at også stationsområdet udstråler, at byen er i udvikling og ikke afvikling, så byen opleves attraktiv at bosætte sig i. Haslev har et stort potentiale som bosætningsby, da infrastruktur og huspriser er attraktive og med den kortere rejsetid til København, er de boligsøgendes radius for hussøgning omkring hovedstadsområdet udvidet til også at omfatte Haslev. Byen har en størrelse og et udbud af servicetilbud, der betyder, at børnefamilier har et stort udvalg af dagtilbud, skoler og ungdomsuddannelse samt en lang række fritidstilbud og et rigt foreningsliv. Den stigende interesse for byen mærkes også fra investorer, som har fået øje på Haslev, og som har interesse i at investere i nye boligområder. Projekt for ny indretning af Stationspladsen forventes at have stor betydning for oplevelsen af byen, og for interessen i at investere i ejendomme og erhvervsliv i bymidten generelt. Samtidig vil en omdannelse af Stationspladsen fra trafikrum til byrum være et stort bidrag til oplevelsen af bymidten, og vil være attraktivt for både rejsende og handlende i byen, og effekten af den ændrede brug vil være let målbar i antallet af brugere, der passerer igennem eller tager ophold og i udviklingen af erhvervslejemål. NYSKABENDE TIL- TAG Gennem områdefornyelsen og forsøgsprojektet Haslev passager har vi afprøvet nye veje i områdefornyelsesindsatsen. Faxe Byråd har gennem de to projekter truffet beslutning om, at anvende offentlige midler på etablering af midlertidige byrum for en periode på minimum 8 år på private arealer. Dette gælder både for forsøgsprojektet Haslev

8 Side 8 4 passager og for områdefornyelsens nye multiplads ved dagligvarebutikkerne syd for Stationspladsen. Faxe Byråd er ikke i tvivl om, at kommunens aktive samskabelse med de private grundejere omkring udviklingen af nye byrum er vigtigt og nødvendigt for, at skabe og opretholde en levende og mangfoldig by. Vi kan se, at den kvalitative og æstetiske kvalitet bidrager til både økonomisk og social bæredygtighed til gavn for byens virksomheder, handlende og borgere. Faxe Byråd er derfor nu klar til at prøve kræfter med et permanent byrumsprojekt, hvor kommunen finansierer det samlede byrum ved Stationspladsen i samarbejde med DSB og Banedanmark og en række interessenter og til gavn for alle. Vi har god erfaring med dialog og inddragelse af alle parter i vores projekter for byrum. Det gælder både borgere, erhvervsliv, brugere og driftsafdelingen og især i alle faser lige fra de første ideer begynder at tage form for et projekt, til anlægsfasen og ikke mindst i slutfasen, hvor de nye byrum skal bestå deres prøve. Det er vigtigt for et projekts succes, at der er tænkt på alle facetter, og at der er en åben proces, hvor de valg der træffes for et byrum er gennemskuelige for alle, og at kvalitet vægtes højt. Samtidig er det vigtigt for erhvervslivet omkring Stationspladsen at kende til projektet, og dermed være i stand til at igangsætte egne projekter i samspil med den udvikling der er i gang, således at deres initiativer understøtter udviklingen af byrummet. Vi ser dette projekt som en spændende mulighed for at udvikle samarbejdet med en lang række aktører med meget forskellig størrelse og struktur. At se byrummets potentiale for erhvervslivet og finde det særlige ved Haslev og formidle byens særlige identitet på Stationspladsen, er en interessant opgave, som stiller krav til at inddragelse og dialog, og ikke mindst at formidling gennemføres på den rigtige måde. Netop formidling vil have vores fokus i dette projekt, hvor vi vil eksperimentere med videofortællinger undervejs i forløbet. POTENTIALER Jernbanen fik afgørende betydning for Haslev, som er Danmarks største stationsby uden købstadsprivilegier. Indtil år 1870, hvor jernbanen kom til byen, var Haslev en lille landsby beliggende ved byens kirke. Stationens beliggenhed blev påvirket af de store jordbesiddere, blandt andet Bregentved Gods, og stationen blev derfor placeret lidt uden for den daværende landsby Haslev. Der blev anlagt en snorlige vej mellem landsbyen ved kirken og den nye station. Vejen blev placeret i skellet mellem præstegårdens jord og sognefogedens ejendom. Vejen er i dag kendt som Jernbanegade og er byens hovedgade. Haslev midtby er udpeget som kulturmiljø. Af Kommuneplanen fremgår det, at bevaringsværdier, kulturhistorisk væsentlige enkeltelementer og sammenhængende kulturmiljøer skal inddrages som aktiver i byens planlægning, og der skal vises særlige hensyn til områdets særlige oplevelses- og fortælleværdi. I 2017 blev der vedtaget en bevarende lokalplan for midtbyen. Haslev har karakteristiske byhuse i 1½ - 2 etager i boliggaderne og handelsgader med købstadskarakter og en bebyggelse i op til 3 etager. Når man færdes i midtbyen og løfter blikket mod husene, oplever

9 Side 9 4 man bygningernes detaljer og karakter. I midtbyen er der en særlig atmosfære, som vidner om stationsbyens udvikling. Størstedelen af Haslev midtby er opført indenfor en kort periode. Derfor er bygningsmassen meget homogen. Langt de fleste bygninger er opført i den historicistiske periode, fra midten af 1800-tallet til starten af tallet. Der findes i midtbyen stadig mange gode eksempler på bygninger i den historicistiske stil. Udover den historicistiske stilart findes der også gode eksempler på Bedre Byggeskik, Nyklassicisme, Funkis, Dansk funktionel tradition og Nyere murmestervillaer i det centrale Haslev. Byrummet ved Stationspladsen er omgivet af karakteristiske bygninger, som afspejler denne historie, og der ligger et stort potentiale i at skabe et byrum til brug for ophold, i stedet for, at det som nu blot er et stort trafikrum uden mulighed for ophold. MARKED Et af de særlige forhold for bymidten i Haslev er, at størstedelen af byens dagligvarebutikker ligger omkring stationen, hvorfor mange vælger at handle her. Det er derfor ud over at være et trafikalt knudepunkt også et handelsmæssigt knudepunkt, som kan være med til at understøtte nye funktioner i bygningerne omkring Stationspladsen. Kombinationen mellem mange pendlere, et stort udbud af dagligvarebutikker og en øget bosætning er et stort potentiale for hele lokalområdet. 5. Budget STØTTEBELØB Der søges om 50 % finansiering, hvor Faxe Kommune bidrager med 2 millioner kr. til projektet. Det ansøgte beløb hos Realdania udgør 2 millioner kr. inkl. fondsafgift på 17,5%. SAMLET UDGIFTSBUDGET Aktiviteter Beløb i kr. Borgerinddragelse, netværksmøder, formidling m.m ,- Rådgivning, skitsering, projektering, udbud, fagtilsyn ,- Projektledelse ,- Anlægsarbejder ,- Fondsafgift ,- Samlede udgifter ,- FINANSIERING Projektet for Stationspladsen finansieres af Faxe Kommune, mens projektet for busterminal er finansieret af Faxe Kommune og Trafik-, Bygge og Boligstyrelsens pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder. Der er ikke planer om at søge øvrige midler til projektet for Stationspladsen.

10 Side 10 4 DRIFTSBUDGET EF- TER GENNEMFØ- RELSE FOR ET NOR- MALT ÅR Afhængig af hvilke konkrete tiltag som projektet giver sig til udtryk i, forventes det ikke, at der er øgede udgifter til drift, ud over hvad byrummet i forvejen kræver af drift til renhold af veje og parkering, gadebelysning, inventar m.m. Da Stationspladsen ejes af både DSB og Faxe Kommune i fælleskab, vil den fremtidige fordeling af driftsansvaret for det samlede område, ske mellem disse to parter. MOMS- OG AFGIFTS- FORHOLD KOMMENTARER Ingen bemærkninger. Ingen bemærkninger. 6. Bilag Bilag 1: Haslev Stationsplads oversigtskort og fotos Bilag 2: Haslev Bystrategi Bilag 3: Præsentation af Haslev (engelsk version brugt ved besøg fra Canada). Bilag 4: Projektansøgning til Trafik- og Byggestyrelsen vedr. ny busterminal Bilag 5: Tilbud fra COWI på projekt for ny busterminal Bilag 6: Projektorganisering og samarbejdsparter Bilag 7: Tidsplan

11 Haslev Stationsplads Bydelsforbindende krydsning/passage Ny trafikterminal Tidligere posthus REMA1000 DSB - parkeringsplads Eks. busholdepladser Netto Haslev St. Eks. busholdepladser MENY Stationspladsen Multiplads og passager Områdefornyelsesprojekt Jernbanegade Områdefornyelsesprojekt SuperBrugsen

12 Vejareal foran Haslev Station (bygningen til højre), hvorfra busholdepladser flyttes og vejareal kan indskrænkes som en del af projekt for ny busterminal.

13 Vejareal og parkeringspladser mellem stationsbygning og det gamle posthus, som ønskes omdannet fra trafikrum til nyt byrum.

14 Den gamle posthusbygning, som er til salg. Haslev Station Stationsområdet set fra vest. Stationsområdet set fra nord.