- den sunde smutvej i Hovedstaden

Transkript

1 - den sunde smutvej i Hovedstaden

2 VIDSTE DU, AT.. Bilister i hovedstadsområdet hvert år spilder over 9 mio. timer på at sidde i kø? Det svarer til, at ca trafikanter sidder i kø året rundt, og det koster samfundet ca. 2 mia. kr. årligt. I år 2025 forventes de tal at være fordoblet. Når man medregner forhold som tid, miljøbelastning, ulykker og sundhed, sparer det i gennemsnit samfundet 10 kr., hver gang man cykler en kilometer i stedet for at køre i bil? Man i gennemsnit reducerer sygefraværet med en dag for hver cyklet kilometer? Bycyklerne har kørt mere end km.? Kilde: Transportministeriet/Finansministeriet, DI, Region Hovedstaden & Bycyklen

3 Om Bycyklen Elektrisk by- og pendlercykel

4 DEN SUNDE, GRØNNE SMUTVEJ Bycyklen er verdens første intelligente, elektriske delecykelsystem, der både giver brugerne fleksibilitet, mobilitet og brugervenlighed. Cyklerne, der er online, har GPS og integration med Rejseplanen. Bycyklen er det sunde, grønne valg, der understøtter hovedstadsområdets infrastruktur. Bycykelsystemet er det fjerde ben i hovedstadens offentlige transportsystem. Og vidste du, at el-cyklen i myldretiden ofte giver kortere transporttid end bilen? man ved kørsel på el-cykel forbrænder ca. 80% kalorier sammenlignet med kørsel på almindelig cykel? mobilister på el-cykel er villige til at pendle væsentligt længere end mobilister på almindelig cykel? pendling på el-cykel lever op til Sundhedsstyrelsens anbefalinger om 30 min. om dagen ved moderat fysisk intensitet

5 EN DEL AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK Bycyklen supplerer den omfattende infrastruktur i Hovedstaden og giver mulighed for at kombinere rejser på tværs af tog, bus og metro. I juni 2018 kom Bycyklen på Min Rejseplan, hvilket vil gøre integrationen med den øvrige kollektive transport endnu smidigere. Der er pt Bycykler fordelt på 120+ Bycykelstationer i 4 kommuner, senest er Rødovre kommet med.

6 BY- OG PENDLERCYKEL FONDEN By- og Pendlercykel Fonden er en privat, erhvervsdrivende infrastrukturfond, der blev stiftet i december 2014 af København og Frederiksberg kommuner i et samarbejde med DSB. Fondens primære formål er at udvikle og udbrede Bycykelsystemet fremme sund og grøn mobilitet reducere trængsel Overskuddet fra Bycyklerne kan ifølge Fondens vedtægter KUN geninvesteres i Bycykelsystemet. Fonden varetager kontraktholderfunktionen med operatøren, Bikeshare Danmark A/S, der som turn-key leverandør har vundet et offentligt udbud og derfor står for levering, drift og vedligeholdelse af Bycykelsystemet frem til slut Kommunerne har option på forlængelse frem til 2031.

7 BESTYRELSEN Niels E. Bjerrum, formand Medlem af Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune, af Movias bestyrelse m.m., folketingskandidat (A), udpeget af bestyrelsen Peter M. Lundberg, næstformand Næstformand hos Konservative på Frederiksberg, udpeget af Frederiksberg Kommune (C) Thomas Egholm Medlem af Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune (Ø), udpeget af Københavns Kommune Jette Gotsche Formand for Cyklistforbundet, udpeget af bestyrelsen

8 CYKLISTFORBUNDET: Cyklistforbundet mener, at kommuner m.fl. skal være med til at fremme brugen af elcykler I Cyklistforbundet ser vi et meget stort potentiale for at overflytte bilister til elcyklen de længere ture. Elcyklen er et fantastisk redskab, som kan hjælpe rigtig mange mennesker. Dels giver den helt nye muligheder for at komme omkring på cykel, hvis kræfterne ikke er, hvad de har været. Dels giver den mulighed for at tilbagelægge længere distancer. Specielt i kombinationen af supercykelstier og elcykler ser Cyklistforbundet et stort potentiale.. Bycyklen er ikke cykeludlejning. Den er en del af det samlede kollektive transportnet. Derfor er det en offentlig opgave.

9 HVAD SIGER BRUGERNE Brian Sundstrup: Det er altid godt med en profil på bycyklen, i baghånden! Stod i en situation med et hastemøde og en Amerikansk kollega som skulle fra A til B så hurtigt som muligt - og en tur på bycyklen var det hurtigste og eneste rigtige. Så jeg smed ham et link til bycyklen - citymap - et login og pin - og 15 minutter efter stod han i døren - der trukket 30 kr. på mit kort - og så var vi klar! En super oplevelse - ikke mindst for vores udenlandske gæster - til gavn for Danmark. Det udløser 5 stjerner. Vibeke Rudersøe: Bycyklen har reddet mit liv som cykel-pendler! Efter at have fået stjålet utallige cykler, sidst min dyre, nye elcykel fandt jeg ud af, at bycyklerne 1) er elektriske 2) har et meget vidt og bredt udbredelsesområde, fantastisk! Christina Oxenvad: Stor ros til bycyklen! Det er første gang vi benytter dem - super nemme at bruge, informativ og let forståelig tablet, god komfort og fedt med elmotor (første gang jeg prøver dette). Smart man kan låse dem og gå fra dem uden at "checke ud" under lejeperioden. Kan varmt anbefales! Frederik Høffding: Det var virkelig en fornøjelse at starte op med tur på bycykel! - havde min første tur i Gormstormende modvind med ca. 22 km/t, valgte cyklen da busserne var propfyldte. Mega nemt at få oprettet bruger og at tilknytte mit rejsekort - så sejt lavet! Casper Schultz: En dejlig og nem måde at transportere sig på når man ikke selv har en cykel. Det er lækkert med elmotor, som går at man ikke får det lige så varmt, som med en normal cykel! Dette er lige præcis hvad København har brug for, for at sende et vigtigt signal til omverden om at vi er verdens førende cykel nation, som levere de bedste løsninger til folket! Mette Skovgaard: I dag har jeg lige opdaget flere fordele ;-) Tog cyklen til et møde på Frb Alle gik så ned af Allegade og ville have gået ind til byen til min frokostaftale var så pludselig i tidsnød og tog en cykel på Frb Rådhus til Torvehallerne så skønt af cycle i byen og dejligt, at man kan undgå bilen - faktisk mere frit end ens egen cykel, som man jo altid skal tilbage til her kan man skiftevis køre og gå uden at skulle tilbage til udgangspunktet.

10 Udbredelse af Bycyklen Kommuner i hovedstaden

11 BLIV EN DEL AF HOVEDSTADENS BYCYKELFAMILIE Derfor skal I med på rejsen: Styrker mobiliteten internt i kommunen og rundt i Hovedstaden. Integreret i den øvrige kollektive trafik og i Rejseplanen. Elcykler flytter rumper fra bilsæde til saddel og giver enorm sundhedsgevinst Kan reducere mobilitetsudfordringer ifm. byggeri af Letbanen. Gennemtestet teknologi og system kommunerne og DSB har investeret mere end 95 mio. i Bycyklen siden 2014 dvs. infrastrukturen og system skal I ikke betale for kun driften lokalt. Turnkey løsning baseret på årligt driftstilskud, som I kender det fra bus og letbane. Non-profit: Alt overskud i Bycyklen reinvesteres i systemet. Hensynsfuld: Docking-stationer giver overblik, sikkerhed og orden på gader, veje og fortove. Kan bruges af alle, unge som ældre.

12 RØDOVRE 16 I april 2018 er indgået en samarbejdsaftale med Rødovre Kommune. 16 De får i første omgang etableret 10 Bycykelstationer og har en option på yderligere fire Bycykelstationer. 20 Kommunen har udpeget placeringerne af de nye Bycykelstationer i samarbejde med driftsoperatøren. De første tre måneder i Rødovre understreger Bycyklens potentiale som pendlercykel til/fra Islev Torv er turene fx hele 8,8 KM I GENNEMSNIT

13 ERIK NIELSEN, RØDOVRE:..Det er de samme cykler som på Frederiksberg og i København. Det er dét, der er det fede ved det. Det betyder, at Rødovres borgere kan komme lettere til toget eller en busrute eller køre hele vejen ind til København og i princippet den anden vej. De behøver ikke at tage den samme cykel tilbage. Vi vil jo stille dem [Bycykelstationerne], der hvor der er knudepunkter fx stationen. Så hvis man har svært ved at nå til Rødovre Station fra hvor man bor, kan man tage en Bycykel ved en af standerne og cykle ned til stationen og stille den der. Og når man er inde i København og ønsker at køre hele vejen tilbage, fordi vejret er blevet lidt bedre, så gør man det. Det er jo elcykler med GPS. Jeg er meget spændt på det og glad for, at vi får det prøvet af. Jeg synes jo, at det er et godt alternativ til eventuel kollektiv trafik eller eventuel en kombination af cykling og kollektiv trafik i stedet for at tage bilen. Kilde: Uddrag fra interview på YouTube

14 TILBUD Albertslund Kommune

15 TURN-KEY LEVERANCE - ALBERTSLUND KOMMUNE Priser baseret på det foreslående antal stationer. I betaler kun for Bycyklen i Albertslund Kommune, men bliver en integreret del af det samlede Bycykelnetværk i København, Rødovre, Høje Taastrup og på Frederiksberg, hvor brugerne smidigt kan køre på tværs af kommunegrænser. I får mulighed for en fordelagtig erhvervsaftale for alle kommunens ansatte, der kan benytte Bycyklen til reduceret pris. Løsning kan købes som direkte indkøb uden udbud indtil november 2019 ifølge vilkårene i Rammeaftale af 26. november Aftalen indeholder en option på forlængelse i yderligere 7 år indtil Prisen for forlængelsen er kr. pr. år, dvs kr. for hele perioden.

16 Eksisterende bycykelstationer nær Albertslund Eksempel på placeringer i Albertslund

17 PLACERINGER Albertslund station Fabriksparken Herstedvestervej/Egelundsvej (Herstedvester) Herstedøstervej/Trippendalsvej Naverland Roskildevej/Herstedvestervej Roskildevej/Vallensbæk Torvevej Trippendalsvej/Kærmosevej Trippendalsvej/Roholmsvej

18 KONTAKT OS Adm. Direktør Tina Füssel Mail: Kommunikationsansvarlig Iben Keller Mail: