SANDT ELLER FALSK? FÅ STYR PÅ BEGREBERNE MØNSTEROPSKÆRING OG REGUMMIERING. RETREAD = Regummiering

Transkript

1 SANDT ELLER FALSK? FÅ STYR PÅ BEGREBERNE MØNSTEROPSKÆRING OG REGUMMIERING RETREAD = Regummiering

2 MØNSTEROPSKÆRING ELLER REGUMMIERING? VÆLG SELV!

3 Konkurrenceevne, sikkerhed og hensyntagen til miljøet er meget vigtige faktorer for fagfolk inden for transportbranchen. Alle løsninger, der er til gavn for virksomhedens effektivitet, og som holder driftsomkostningerne nede, er derfor velkomne! På dette område spiller dækforvaltning en meget væsentlig rolle. Dækforvaltning betyder blandt andet at vælge gode originalprodukter og derefter forlænge dækkenes levetid ved hjælp af mønsteropskæring eller regummiering. For at få så meget som muligt ud af deres dæk bør alle virksomheder overveje, hvordan de kan udnytte disse muligheder. Denne hvidbog giver klare svar på spørgsmål som: «Hvornår skal man benytte sig af disse løsninger? Efter hvor lang kørselsstrækning? På hvilke betingelser?» Alt det, du altid gerne har villet vide om dækkenes «mange liv», finder du her. God læsning og kør forsigtigt... Længe leve dine dæk!

4 ET MØNSTEROPSKÅRET DÆK ER ENSBETYDENDE MED ET SIKKERT DÆK

5 SANDT TO BETINGELSER, SOM SKAL VÆRE OPFYLDT, HVIS MAN VIL KØRE SIKKERT MED ET MØNSTEROPSKÅRET DÆK: Det oprindelige dæk skal være fremstillet til at kunne mønsteropskæres Mønsteropskæringen skal udføres af en fagmand Mønsteropskæring er tilladt ifølge Danmark og anbefales af ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). Eftersom mønsteret genskabes, og mønsterdybden derfor igen bliver cirka 6 til 8 mm, forlænges dækkets liv, og sikkerheden øges. Mønsteropskæring giver dækkene 10 % bedre sideværts greb og trækkraft (1). Nogle fabrikanter udformer dæk med gummilag, der er så jævnt og tykt, at det giver mulighed for mønsteropskæring af høj kvalitet uden at ændre dækkets styrke eller holdbarhed. På denne type kvalitetsdæk skal mønsteropskæring foretages, når mønsterdybden er 2 til 4 mm. Mønsteropskæring anbefales ikke, når slidbanen har tydelige tegn på skader (skæreskader, rivskader, bæltets metallag er synligt). Michelin fraråder kraftigt mønsteropskæring af dæk, som har været udsat for intensiv eller aggressiv brug, for eksempel kørsel offroad. (1) Sammenlignet med præstationer målt for samme dæk, som har nået slitagegrænsen. Michelin referencer Test udført på poleret beton.

6 MAN SPARER PENGE VED AT MØNSTEROPSKÆRE

7 SANDT AT VÆLGE DÆK MED OMHU OG VÆRE OMHYGGELIG MED DERES VEDLIGEHOLDELSE ER GODT FOR PENGEPUNGEN! Hvis en mønsteropskæring udføres i henhold til fabrikantens anbefalinger, giver den Op til 25 % længere kørselsstrækning Op til 2 liter lavere brændstofforbrug pr. 100 km Op til 70 kilo råvarer sparet på fire mønsteropskæringer, hvilket svarer til et nyt dæk (1)! Det kan komme som en overraskelse, men mønsteropskårne dæk er faktisk økonomiske... fordi de slides langsommere end nye dæk og forbruger mindre brændstof! Mønsteropskæringen foretages, når dækkets rullemodstand er lavest. Mønsterklodserne er da lave og dermed stivere end på nye dæk. En stivhed som ud over at begrænse friktionen mod vejen og give en langsommere dækslitage også giver et lavere brændstofforbrug! (1) Interne Michelin referencer: gennemsnitlig vægt målt på 4 hoveddimensioner på markedet (315/80 R 22.5; 315/70 R 22.5; 385/65 R 22.5; 13 R 22.5).

8 HVORFOR SKAL MAN MØNSTEROPSKÆRE? SIKRERE KØRSEL 10 % BEDRE sideværts greb og trækkraft (1) BEDRE ØKONOMI Op til 25% FLERE KILOMETER 2L lavere brændstofforbrug pr. 100 km (1) Sammenlignet med den periode, hvor mønsteret var slidt. Michelin referencer Test udført på poleret beton. (2) For eksempel et vogntog, som kører km/år med et sæt mønsteropskårne dæk, der RULLAR PÅ MARKEN, på 25 %. (3) Interne Michelin referencer: Gennemsnitlig vægt målt på 4 hoveddimensioner på markedet (315/80 R 22.5; 315/70 R 22.5; 385/65 R 22.5; 13 R 22.5).

9 HVIS MØNSTEROPSKÆRINGEN FORETAGES AF EN FAGMAND, OPNÅR TRANSPORT- BRANCHEN 3 FORDELE MILJØHENSYN 1,6 TON lavere CO 2 -udslip pr. vogntog og år (2) 70 kg råvarer spares på 4 mønsteropskæringer (3) HVILKET SVARER TIL ET NYT DÆK... HVIS MØNSTEROPSKÆRING UDFØRES AF EN FAGMAND, PÅVIRKER DET IKKE DÆKKETS MU- LIGHED FOR SENERE REGUMMIERING Få mere information på lastvogn.michelin.dk.

10 MAN KAN REGUMMIERE ALLE SINE DÆK

11 SANDT, MEN... IKKE ALLE DÆK KLARER GODKENDELSESTESTEN TIL REGUMMIERING. DER ER TO BETINGELSER, SOM SKAL VÆRE OPFYLDT FOR AT KLARE TESTEN: Dækkene skal fra starten være udviklet til at kunne regummieres på en optimal måde. Kun dæk med en tilstrækkelig robust karkasse til at kunne klare flere liv opfylder betingelserne for regummiering. Dækkene skal vedligeholdes regelmæssigt på en professionel måde. En del fabrikanter vurderer konstant deres karkassers potentiale. Michelin, som har været specialist i regummiering i 60 år, er én af dem. Resultatet er, at 80 % af karkasserne fra Michelin kan regummieres!

12 ALLE REGUMMIERINGSPROCESSER GIVER DE SAMME FORDELE

13 FALSK MAN KAN VÆLGE MELLEM TO REGUMMIERINGSPROCESSER AFHÆNGIG AF DINE PRIORITERER: VARMVULKANISERING Hele den klargjorte karkasse (bælte og sider) dækkes af rågummi. Det hele anbringes i en form, som giver det regummierede dæk dets endelige mønsterprofil. Vulkaniseringen foregår i en vulkaniseringsform ved 160 C i cirka en time, præcis som ved fremstilling af et nyt dæk. Fordele: Med denne fremgangsmåde, som udføres af fabrikanterne, kan man kun udnytte den oprindelige karkasses præstationer fuldt ud. Den dimensionelle ensartethed garanterer en mere jævn slitage, uanset den oprindelige karkasse. Det opnåede resultat kan sammenlignes med et nyt dæk, med genskabte dæksider, der forbedrer køretøjets udseende KOLDVULKANISERING En forvulkaniseret slidbane med det endelige slidbanemønster monteres på den klargjorte karkasse. Vulkaniseringen, som sker i en ovn ved 115 C i cirka 3 timer, sikrer, at det hele holdes sammen. Fordele: Med denne metode kan man få de regummierede karkasser tilbage hurtigere. Det giver flere muligheder for at ændre mønster. Vulkanisørens håndværksmæssige ekspertise er afgørende for at sikre slutproduktets kvalitet. På Michelins regummieringsfabrikker inspiceres for eksempel 2 millioner karkasser hvert år med højteknologisk udstyr. En uvurderlig proces, der bygger på erfaringerne og kvalifikationerne hos de fagfolk, der undersøger og klargør dækkene til mindste detalje.

14 UDVIKLINGEN AF NYE DÆK SKER TAKKET VÆRE BRUGTE DÆK

15 SANDT INDGÅENDE VIDEN OM BRUGTE DÆK STYRER UDVIKLINGEN AF OPBYGNING OG MATERIALER TIL FREMTIDIGE GENERATIONER AF DÆK Nogle af de store dækfabrikanter udfører selv regummieringen af deres dæk. En del inspicerer karkasserne straks ved ankomsten til fabrikken for bedre at kunne analysere, hvordan slitagen påvirker dækkene. Resultaterne, som er blevet indsamlet gennem en årrække, supplerer de test, der er udført i laboratorier og på testbaner, og giver dækfabrikanterne værdifulde oplysninger Straks ved ankomsten til regummieringsfabrikken undersøges dækkene omhyggeligt (Michelin kontrollerer for eksempel 86 kontrolpunkter). Udarbejdelse af disse diagnoser udgør en vigtig kilde til oplysninger og bruges til at optimere fremtidens dæk.

16 REGUMMIEREDE DÆK HAR SAMME PRÆSTATIONER SOM NYE DÆK!

17 SANDT, HVIS... NÅR MAN BRUGER REGUMMIEREDE DÆK, KAN MAN OPNÅ SAMME PRÆSTATIONER SOM MED NYE DÆK, HVIS: Den oprindelige karkasse er af fremragende kvalitet, dvs. robust og slidstærk (1). Udstyr, materialer, teknologi, færdigheder og erfaringer benyttet ved regummieringen er af allerbedste kvalitet: Dette er afgørende for en førsteklasses regummiering. Nogle af de fabrikanter, der selv regummierer deres dæk for eksempel Michelin, bruger samme gummi og patentbeskyttede slidbanemønstre til deres regummierede dæk som til deres nye dæk og genskaber dækkenes oprindelige opbygning: Dette sikrer kvaliteten, da præstationerne bliver lige så gode som hos nye dæk fra Michelin Det giver også brændstofbesparelser, da dine regummierede MICHELIN Remix fortsat kan mønsteropskæres på et senere tidspunkt (1) Interne test 2013 med dæk regummieret med MICHELIN Remix : de fleste referencer havde 97 % af de præstationer, nye Michelindæk i samme dimension har..

18 MAN SPARER PENGE MED REGUMMIEREDE DÆK

19 SANDT REGUMMIERING HJÆLPER DIG MED AT SPARE PENGE UDEN AT GÅ PÅ KOMPROMIS MED SIKKERHEDEN Et regummieret dæk er 40 % billigere end et tilsvarende nyt dæk, forudsat at du har en karkasse (1). 100 % længere kørselsstrækning: regummiering af en kvalitetskarkasse, som udføres af en ekspert, fordobler dækkenes levetid til en lavere omkostning. Flere regummieringer: Hvis karkassen tillader det (2), kan et dæk potentielt regummieres flere gange og dermed yderligere forlænge kørselsstrækningen! MAN KAN REGUMMIERE DEN OPRINDELIGE KARKASSE FLERE GANGE! Om dækkene kan regummieres, afhænger af virksomheden, og af hvordan vognparken passes. Hvis I satser på, at jeres dæk skal have flere liv, skal I være opmærksomme på, hvilke faktorer der påvirker dækkets slitage: Dækkets iboende egenskaber (hvor robust og slidstærk karkassen er, typen og mængden af gummi, mønsteropbygning). Lufttryk. Akslernes belastning. Køretøjets mekaniske tilstand (akselindstilling, køretøjets geometri). Kørestil. (1) Prisoplysninger fra interne kilder hos Michelin for 2014 samt internetpriser, som er fundet af en ekstern organisation for (2) Ved bykørsel og ved kørsel af forskellige regionale transporter eller på byggepladser kan dæk fra Michelin regummieres mindst to gange.

20 DÆKKENE PÅVIRKER OGSÅ DIN VIRKSOMHEDS FLEKSIBILITET, HVAD ANGÅR ANVENDELSESOMRÅDER

21 SANDT MAN KAN TILPASSE DÆKKENE TIL DIN VIRKSOMHEDS BEHOV. For at optimere jeres lager skal I have forskellige muligheder for montering af regummierede dæk på jeres køretøjer. Efter regummiering kan et dæk monteres på en anden aksel end den oprindelige (1). Man kan tilpasse dækkene til sine køretøjer og ændringer i virksomheden ved for eksempel at ændre mønster ved regummiering, så det tilpasses til det korrekte anvendelsesområde. Alle fabrikanter og vulkanisører kan hjælpe med at gøre jeres dæk mere fleksible (2). Tjek altid anbefalingerne fra fabrikanten og leverandøren af dækket før denne type ændringer. (1) Michelin fraråder montering af et regummieret dæk på en styrende aksel og anbefaler montering på en trækaksel eller en bærende aksel. (2) MICHELIN Remix tilbyder 350 kombinationer af regummierede/nye dæk.

22 DET REGUMMIEREDE DÆK ER ALTID JERES EGET RETREAD = Regummiering

23 FALSK I DANMARK ER DER TO TILBUD: Karkassebank: En service, hvor du løbende kan indsende dine karkasser og bestille regummiering efter behov, hvilket letter lagerhåndteringen og den sæsonbestemte planlægning. Standardombytning med det samme af jeres dæk mod regummierede dæk, hvilket er en hurtig løsning. Ingen af ovenstående tilbud garanterer, at det regummierede dæk, du får tilbage, er udført på din egen karkasse. Dæk fra Michelin kan identificeres i kraft af et særligt serienummer, som er knyttet til den tekniske mærkning. Det kan sammenlignes med et id-kort, der gør det muligt at følge dækket i hele dets levetid. Med tiden vil det som et supplement til serienummeret blive muligt at integrere en RFID-chip (1) i Michelins dæk, så man kan identificere og følge dem automatisk. (1) Radio Frequency Identification: automatisk teknologi til identificering.

24 MAN KAN MONTERE REGUMMIEREDE DÆK PÅ SAMME MÅDE SOM NYE RETREAD = Regummiering

25 SANDT ET REGUMMIERET DÆK KAN UNDER VISSE BETINGELSER ERSTATTE ET NYT DÆK: Hvis alle dæk på samme aksel er regummierede, skal de have samme egenskaber (se nedenfor). Hvis nye og regummierede dæk skal sidde på samme aksel, skal begge typer dæk have samme egenskaber (se nedenfor). Michelin anbefaler ikke blandet montering med både regummierede og nye dæk. Hvis dette er tilfældet, skal der gøres opmærksom på det, hvis der opstår en skade, som kræver dækskift. DÆK MONTERET PÅ SAMME AKSEL SKAL HAVE SAMME EGENSKABER: Samme mærke for regummierede og nye dæk (2). Samme dimension. Samme anvendelsesområde (regional, SPECIAL, vinterdæk mærket M+S). Det er anvendelsesområdet, som er vigtigt, ikke mønsteret. Samme opbygning (radial eller diagonal). Samme hastighedsindeks. Samme belastningsindeks. (1) Michelin fraråder at montere et regummieret dæk på en styrende aksel, anbefalingen er derimod at montere det på den trækkende eller bærende aksel. (2) I henhold til lokal lovgivning.

26 HVORFOR REGUMMIERE? BESPARELSER FLEKSIBILITET 2 + kilometer (1) 40 % BILLIGERE end et nyt dæk, og det er muligt at regummiere dækket flere gange (2) flere FÅ MEST MULIGT UD AF DINE REGUMMIEREDE DÆK Vælg blandt flere mulige monteringer för att optimera din lagherhantering SPØRG DIN FORHANDLER OM ANBEFALINGER (1) Interne test Levetiden for at MICHELIN REMIX = 97 % af levetiden for et nyt dæk i samme dimension. (2) Europæisk gennemsnit, interne prisoplysninger i 2014 samt en prisundersøgelse på internettet foretaget af en ekstern organisation. (3) Der er 350 kombinationer af regummierede/nye dæk med MICHELIN Remix (4) Med MICHELIN Remix er der kun behov for yderligere 20 kg råvarer, hvilket er en besparelse på 70 % sammenlignet med køb af et nyt dæk.

27 BESPARELSER SPILLER EN VIGTIG ROLLE FOR ET BÆREDYGTIGT TRANSPORTMARKED OG FREMMER FLEKSIBEL ANVENDELSE MILJØHENSYN TILPAS MØNSTERET TIL DINE BEHOV 350 mulige kombinationer med originalmønster og regummieret mønster (3) Regummiering FORDOBLING AF LEVETIDEN (1) for dit dæk og sparede miljøressourcer Et regummieret dæk -70 % = færre råvarer end et nyt dæk! (4) än ett nytt däck! (4) UDEN AT GÅ PÅ KOMPROMIS MED SIKKERHEDEN Få mere information på: lastvogn.michelin.dk

28 MØNSTEROPSKÆRING OG REGUMMIERING SKÅNER MILJØET

29 SANDT MØNSTEROPSKÆRING OG REGUMMIERING SPARER PÅ NATURRESSOURCERNE OG VÆRNER OM VORES MILJØ. Med disse to tiltag kan man forlænge levetiden for brugte dæk, hvilket i vægt svarer til 17 millioner ton hver år set på verdensplan (1)... MILJØFORDELE VED MØNSTEROPSKÆRING: Mindsket CO 2 -udslip -> Op til -1,6 ton/år. Med mønsteropskårne dæk mindskes køretøjets brændstofforbrug og CO 2 -udslip (2). Færre materialer -> 100 kilo færre råvarer forbruges ved 5 mønsteropskæringer. Mindre affald -> 200 kilo brugte dæk mindre til genindvinding ved 4 mønsteropskæringer (3). MILJØFORDELE VED REGUMMIERING: Mindsket C02-udslip ->100 regummierede dæk er lig med 5 ton materialer, som ikke forbruges, og 6 ton CO 2 Der forbruges færre materialer -> 1 regummiering = 50 kilo råvarer, som spares. Det er kun nødvendigt med 20 kg i gennemsnit til en raspet karkasse, en besparelse på 70 % sammenlignet med et nyt dæk! Mindre affald -> -300 kg for en anhænger med 3 aksler. Regummiering af 6 dæk på en anhænger med 3 aksler betyder 6 brugte dæk færre, som skal genanvendes! EN RENERE VERDEN OG EN KREDSLØBSØKONOMI (1) Kilde: Agence de l Environnement et de la Maîtrise de l Énergie (den franske miljø og energimyndighed) (2) For eksempel et vogntog, der kører km/år med et sæt mønsteropskårne dæk, der rullar på marken, på 25 %. (3) Interne Michelin referencer: gennemsnitlig vægt målt på 4 hoveddimensioner på markedet (315/80 R 22.5; 315/70 R 22.5; 385/65 R 22.5; 13 R 22.5). (4) Rådets direktiv 1999/31/EF af 26. april 1999 forbyder deponering af brugte dæk. 315/70 R 22.5; 385/65 R 22.5; 13 R 22.5). I Europa genanvendes alle brugte dæk (4). De neddeles og genanvendes til blandt andet legepladser, i kunstgræs, skosåler, gulvfliser, hjul... Michelin har for eksempel været med til at skabe en verdensnyhed ved at konstruere en løbebane på 400 meter med 6 baner takket være dæk! Og det stopper ikke der: nye forskningsresultater vil snart gøre det muligt at genanvende jeres dæk på en mere effektiv og nyskabende måde.

30 DESIGNED FOR MORE (1) FOR EN BEDRE ØKONOMI, FOR AT FREMME BÆREDYGTIGE TRANSPORTER OG SAMTIDIG UDNYTTE FORDELENE VED EN FLEKSIBEL ANVENDELSE NOGLE DÆK ER LAVET TIL AT KUNNE MØNSTEROPSKÆRES REGUMMIERES * Op til 25% 100% Bedre kilometerresultat Op til Bedre kilometerresultat... og op til 200 % for et dæk, der regummieres to gange EFTERSOM DET ER VIGTIGT AT OPTIMERE DIT BUDGET, SKABER VI SPECIFIKKE LØSNINGER, DER FORLÆNGER DINE DÆKS LEVETID * I henhold til reference UDEN AT GÅ PÅ KOMPROMIS MED SIKKERHEDEN

31 HVORFOR MØNSTEROPSKÆRE? Mønsteropskæring udført af en fagmand efter fabrikantens anbefalinger = HVORFOR REGUMMIERE? Regummiering som udføres ifølge fabrikantens anbefalinger = +10% bedre greb (2) en brændstofbesparelse på op til -2 liter/100 km Din verksamhet besparingar 4 1 MØNSTE- ROPSKÅRNE DÆK NYT DÆK 70 kg RÅVAREMATERIALER SPARES (3) Mønsteropskæring er tilladt ifølge Danmarkog anbefales af ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation NYE DÆK 100% NYE DÆK 30% REGUMMIE- REDE DÆK REGUMMIE- REDE DÆK 2 + FLERE KILOMETER (4) 40% BILLIGERE END AT KØBE (5) Sammenligning af råvareforbrug (6) Affald til genanvendelse 50 kg mindre til genindvinding for et regummieret dæk ØKONOMI - MILJØHENSYN - SIKKERHED Forlæng dækkenes levetid og præstationer, samtidig med at I sparer penge og værner om miljøet. Det er faktisk muligt! Hvis man vælger en professionel og egnet håndtering af dækkene, kan man optimere transportens lønsomhed og fleksibilitet på en fuldstændig sikker måde! (1) Udviklet til at holde længe. (2) Sammenlignet med præstationer målt for samme dæk, som har nået slitagegrænsen. Michelin Referencer Test udført på poleret beton. (3) Interne Michelin referencer: Gennemsnitlig vægt målt på 4 hoveddimensioner på markedet (315/80 R 22.5; 315/70 R 22.5; 385/65 R 22.5; 13 R 22.5). (4) Interne test Levetiden for et dæk med MICHELIN Remix = 97 % af levetiden for et nyt Michelindæk i samme dimension. (5) Gennemsnit for Europa, prisoplysninger som kommer fra interne kilder hos Michelin for 2014 og internetpriser, som er fundet af en ekstern organisation for (6) Regummiering med MICHELIN Remix kræver kun 20 kg råvarer i gennemsnit, hvilket giver en besparelse på 70 % sammenlignet med et nyt dæk.

32 Hvis du vil have mere at vide om dette emne, kan du gå ind og se Michelins serie Designed for more på michelin.dk MIchelin Nordic AB, Årstaängsvägen 11, Stockholm