FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED

Transkript

1 KOMMUNIKATION & SAMFUND FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED Roskilde Tekniske Skole, HTX Søren Witek & Christoffer Thor Paulsen

2 Indholdsfortegnelse Indledning... 3 Problemformulering... 3 Danskernes kørsel... 3 De værste fartbilister... 4 Kvantitativ analyse... 5 De blev spurgt om de overholder de forskellige fartbegrænsninger:... 5 Når de ungemennesker nu ikke så tit overholder fartbegrænsningerne, tænker de så over det?:. 5 De blev også spurgt om de kunne finde på at køre for hurtigt hvis de har travlt:... 5 Kunne eleverne fra HTX finde på at køre hurtigt hvis vejene indbød til det?:... 6 Er der nogen af eleverne som af har været indblandet i et færdselsuheld, hvor det var dem der kørte for hurtigt?:... 6 Løsning af fart overtrædelser... 6 Vores løsning... 7 Målgruppe... 7 Brainstorm løsninger... 7 Endelig løsning... 7 Produktet beskrevet m. rough skitser... 7 Kravspecifikation... 8 Typografi i display... 8 Scenariobeskrivelse... 9 Programmering... 9 Rough skitser af produktet Placering af display Display design Produkter Papir prototype produkt m. farver Visuelt færdig produkt (med alle 3 former for typografiske tekster, grøn, orange og blodrød). 12 Evaluering

3 Indledning Dette projektet går ud på at kombinere fagene Kommunikation/IT og Samfundsfags. Valgmulighederne af emner er der nok af. Fordi vores samfund kommunikere med os hele tiden. Enten på den ene eller den anden måde. Det der så er blevet valgt som hoved emne er noget vi alle kender til, vores projekt går ud på noget næsten alle overser, fordi det er den danske norm. Søren Witek og Christoffer Thor Paulsen, vi brainstormede kombinationen af fagene. Der findes jo masser af emner, men et emne skilte sig ud. Det var noget der bare lige slå os. Færdselsskilte? Det er staten der prøver at kommunikere med os. For at give et eksempel, så prøver de at fortælle os at bilister skal overholde hastighedsbegrænsningerne. Nogen overholder regler, andre gør det ikke. Det er langt største delen der ikke overholder statens kommunikation, i form af færdselsskilte. Hvilket skaber et problem, hvordan kan man som et samfund optimere sin kommunikation, så bilisterne overholder fartbegrænsningerne? Det interesserede os, så vi valgte emnet og gik straks i gang med at grave i emnet. Problemformulering Problemformuleringen viser de arbejdsspørgsmål som der er blevet sat for rapporten, det er de spørgsmål der har været med til at danne rapportens indhold: - Hvorfor kører danskere for hurtigt? - Hvem overtræder fartgrænserne oftest? - Hvorfor hjælper statens kommunikation via færdselsskilte, blandt andet ikke? - Hvad har andre gjort, for at løse dette problem? - Hvad kunne vi i Danmark gøre? Evt. et produkt. Danskernes kørsel Danskernes køre vaner er blandt de værste, det er åbenbart blevet en norm ikke at køre efter færdselsskiltene. Skiltene er egentlig bare, retningsligner for hvad man burde kører. Men at man nødvendigvis ikke behøver at følge dem. Fart er nemlig Danmarks største dræber, ifølge Rådet for sikker trafik. Hver tredje dansker der dør i trafikken, kunne undgås ved at overholde fartgrænserne. Hvis alle bilister kørte efter fartgrænserne, så ville man se færre trafikuheld og ulykker. Fordi ulykker og fartovertrædelser følges pænt ad, jo højere fart, jo flere ulykker. Rådet for sikker trafik, skriver at hvis man kører 93km/t et sted hvor man kun må køre 80km/t, så fordobler man chancen for at man kører galt. 3

4 De værste fartbilister Så hvem er det af danskerne der er de værste fartbøller? Rådet for sikker trafik har igen svaret inde på Fartbøder fordelt på køn: Fart baseret på køn 70% af dem der får en straf for at køre forstærket er mænd. 30% af dem der får en straf for at køre forstærket er kvinder. Mænd Kvinder Af mændene der køre forstærket er det aldersgruppen: Unge bilister mellem 18 og 24år Erfarne bilister mellem 25 og 49år Så ud fra hvad Rådet for sikker trafik siger, så er det mandlige bilister, fra 18års alderen til de erfarende 49årige bilister. Typisk de bilister der kører for hurtigt, har altid en god grund når de bliver stoppet. Der findes mange undskyldninger, men resultatet er faktisk lidt chokerende. I denne statistik er bilister blevet stoppet og spurgt, hvorfor de ikke overholdte farten begrænsningerne % svarede: At de ikke tænkte over deres fart % svarede: At de havde travlt % svarede: At de syns vejen var indbydende til at køre hurtigere på % svarede: Andre årsager. Undskyldninger Så hovedparten af dem der bliver stoppet kigger slet ikke på deres speedometer? De holder slet ikke øje med hvad de kører. I Hvert fald ifølge af hvad Rådet for sikker trafik. 4

5 Kvantitativ analyse Til rapporten er der blevet lavet en kvantitativ analyse, om ungemennesker og fart. Der var et spørgeskema som blev sendt ud blandt HTX elever, fra alderen under 18 til 24. Hovedsageligt af de spurgte var unge mænd faktisk 60%. De blev spurgt om de overholder de forskellige fartbegrænsninger: Ca. 36% af eleverne fra HTX overholder fartbegrænsningerne når de kører. Ca. 20% af eleverne gør ikke. Mens hoveddelen af eleverne, altså ca. 43% kun overholder fartbegrænsningerne nogen gange. Fartbegrænsninger Ja Nej Nogen gange Når de ungemennesker nu ikke så tit overholder fartbegrænsningerne, tænker de så over det?: Heldigvis tænker ca. 60% af de udspurgte elever på HTX på deres fart når det er de kører. Mens ca. 26% ikke gøre. Der er så også lige de 14 som kun tænker over det en gang i mellem. Overvejelse af farten Ja Nej Nogen gange De blev også spurgt om de kunne finde på at køre for hurtigt hvis de har travlt: Der sagde 74,5% ja, mens 25,5% sagde nej. Stress Ja Nej 5

6 Kunne eleverne fra HTX finde på at køre hurtigt hvis vejene indbød til det?: 79% af eleverne sagde ja, mens kun ca. 21% sagde nej. Indbydende veje Ja Nej Er der nogen af eleverne som af har været indblandet i et færdselsuheld, hvor det var dem der kørte for hurtigt?: Det er kun et par få stykker, altså ca. 15% af de unge har været indblandet i et uheld, hvor de kørte for hurtigt. Mens ca. 85% ikke har, men de fleste af de spurgte elever har kun haft kørekortet i 1 til 3 måneder. Trafikuheld Ja Nej Løsning af fart overtrædelser Hvad er straffen for at kører hurtigere end fartbegrænsningerne? Overskridende fart Op til 30% 30% -60% 60% - 100% Over 100% Straf Bøde Klip i kørekortet + Betinget frakendelse Ubetinget fra bøde + bøde frakendelse + bøde Zoner for 50km/t Km/t km/t km/t km/t Zoner for 80km/t km/t km/t km/t km/t Zoner for 100km/t km/t km/t km/t km/t OBS: hvis man er involveret i en ulykke kan straffen blive hævet. Måske kunne en løsning være at sætte straffene og bøderne op, så folk virkelig kunne indse at staten mener det, for deres egen skyld! Det kunne være at det gjorde danskerne mere opmærksomme på deres fart? Måske, måske ikke. Men bøderne er blevet sat op utallige gange, uden der er sket noget. Selv her for nylig, det kan ses her på linket under: Men mon dog det vil hjælpe på problemet, folk kører jo for stærkt alligevel. Så der skal nok noget mere prægende og mere opmærksomhedskrævende til, så bilisterne kan forstå det. Noget de ikke kan undgå at se, eller undgå at ligge mærke til under kørslen. 6

7 Vores løsning Målgruppe Efter vores kilde undersøgelse med statistik, med mere. Har vi fået vores typiske målgruppe til at være en mand mellem Det også denne målgruppe der er meste udsat for trafikuheld når de begiver sig ud i trafikken. Men samtidig er der en anden bred fløj bestående af alle andre bilister, der evt. kan finde på at køre for stærkt. Hovedsagligt er det dog kun mænd der bliver taget for at køre for stærkt. Derfor er målgruppen unge mænd, men samtidig skal produktet også være tilegnet kvinder og ældre mennesker. Brainstorm løsninger - Sætte bøderne og sørge for strengere straffe. - Et display inde i bilen som viser hvornår man kører for hurtigt. - Optimere færdselsskilte, så de er mere opmærksomhedskrævende. - Et produkt i alle biler, så de ikke kan køre hurtigere. - Skræmme kampagne, omkring trafikulykker og fartbegrænsninger. - Alarm fra GPS en/bilen der minder en om når man kører for stærkt. Endelig løsning Den løsning vi har valgt har også et tilhørende produkt. Løsningen vi har valgt er et display inde i bilen, som viser hvor hurtigt man kører. Fordi at sætte bøderne op ville bare kun sænke hastighederne en kort periode, indtil målgruppen havde glemt det. Optimerede færdselsskilte, som allerede er blevet lavet elektroniske nogen stedet. De virker lige så godt som de normale skilte. Et produkt i alle biler som sørgede for at bilerne ikke kunne køre hurtigere. Ville bare blive fjernet af mekanikere som har sat sig ind i produktet. Skræmmekampagne er der allerede lavet rigtig mange uden meget effekt og en alarm fra ens GPS eller fra selve bilen der minder en om man kører for hurtigt. Den vil også bare kunne blive afmonteret eller fjernet. Så vi valgte et display inde i bilen, som viser ens fart hele tiden, som man ikke kan undgå at lægge mærke til. Produktet beskrevet m. rough skitser Selve produktet er et lys som lyser op på frontruden, lyset er så et display som så viser hvad fartbegrænsningerne er og hvor hurtigt bilistens fart er. Under kan man se det første udkast af ideen, så man nogenlunde har en ide om hvad der bliver snakket om. 7

8 Kravspecifikation Fangende Det skal været noget fra første øjekast, der for den unge målgruppe til at tænke når ja og blive mindet om deres fart hele tiden. Men displayet skal dog ikke være med blinkende eller distraherende for bilisten, da det kan forsage ukoncentrerende kørsel. Let forståeligt Der er igen tvivl om hvad det drejer sig om. Altså displayet skal være brugervenligt på den måde at alle nationaliteter kan forstå og se hvad det er displayet drejer sig om. Unge skal forstå det og blive fanget af det psykologi Vi har snakket meget om hvad der kan gøre at unge bliver fanget af ens produkt og forstår det! For de er en svær generation at påvirke. Derfor er vi kommet ind på at i stedet for at lave noget der straffer de unge. Vil vi lave et produkt der er teknologisk interessant for den unge generation og målgruppe. Typografi i display Selve farverne i displayet er meget enkle at forstå. Vi havde tænkt os at bruge de samme farve signaler som i et lyskryds, fordi det er noget folk forstår og ved hvad betyder. Farverne fra lyskrydsene er også lette at forstå, så lette så selv små børn forstår hvad farvernes betydning er. Det er efter det er banket ind i hovederne på ældre og unge mennesker via. Kampagner og plakater og efter man har haft lyskryds systemet i et stykke tid i Danmark. Derfor har vi valgt disse farver for de forskellige overgange af hastigheder. Altså hvis bilisten overstiger hastighedsbegrænsningerne vil tallene der viser hastigheden i displayet blive vist i blodrødt. Farven rød signalere Stop, pas på, større advarsel, osv. Hvis bilisten derimod kører næsten efter hastighedsbegrænsningerne, men stadig en smule over, så vil tekstfarven i displayet blive vidst i en orange farve. Den orange farve er valgt, i stedet for gul da den er nemmere at se i stedet for en hel gul farve. Farven gul signalere Advarsel, vær parat, osv. Bilisten der kører efter hastighedsbegrænsningerne, vil kunne se tekstfarven grøn i displayet. Da bilistens fart overholder begrænsningerne, så vil displayet vise en behagelig og rolig grøn, for at signalere en fornuftig fart. Farven grøn signalere Adgang, kør, sikkerhed (for at køre nu fx ), osv. Så snart der er overgange fra den ene farve til den anden, så vil overgangene være flydende. Altså de vil ikke bare skifte brat, så det tager alt for meget opmærksomhed fra bilisten. Men det vil være en flydende farve over gange, så farverne gul og lysegrøn vil man også kunne se. Men Standard farverne er de samme som i lyskrydsene. 8

9 Scenariobeskrivelse Tom sider i hans forældres bil på vej på arbejde, han har ikke travlt. Den unge mand er 23, og kører i en af den nyere modeller, med dette nye display indsat i. Han ved alt om statistikerne omkring trafikuheld og ungemennesker, og han vil ikke være en af dem. Men alligevel er det ret spændende at køre hurtigt, det er også normalt for generationen. Men han synes selv han kører godt og sikkert. Før de fik deres nye bil, tog han sig selv i at kører lidt for hurtigt hele tiden. Men nu hvor han kører i den nye bil, med den nye teknologi, med et display kan han ikke undgå at se hvor hurtigt han kører hele tiden. Programmering Produktet skal fungere sådan at den hænger sammen med bilens GPS, både i indbyggede og i tilkøbte GPS er. Displayet skal gå ind og finde ud af hvor bilen befinder sig, via. GPS en. Efter skal den finde ud af hvad hastighedsbegrænsningen er det pågældende sted, hvor bilen befinder sig. Derved vil den så kunne fortælle og vise bilisten hvor hurtigt han eller hun må køre, og vise rød hvis det er bilisten kører for hurtigt. Så nogenlunde sådan ud vil rækkefølgen se ud: Satellit GPS Bilens position Aktuelle hastigheds- begrænsning Display Bilisten bliver informeret omkring han/hendes fart 9

10 Rough skitser af produktet Placering af display Til højre for rattet Lige over rattet Til venstre for rattet Vi blev enige om at sætte displayet lige over rettet, da vi mente det var mest brugervenligt at kigge ned, end ned og så til højre el. venstre. Desuden så kan man stadig også godt stadig holde høje med vejen bedre, end hvis det sat ved siden af rattet. Display design Første udkast: Viste kun fartbegrænsningen og bilistens km/t. Andet udkast: Viser det samme som første udkast, bare med en anden opstilling og runde kanter. Tredje udkast: Tilføjet en GPS egenskab, som fortæller næste fartbegrænsning også. Vi optimerede til udkast 3, da displayet alligevel trækker informationerne ud af GPS en omkring hvad fartbegrænsningerne er. Så tænkte vi at den også lige så godt kunne vise den næste fartbegrænsning, så det ikke ville komme som en overraskelse. 10

11 Produkter Papir prototype produkt m. farver 11

12 Visuelt færdig produkt (med alle 3 former for typografiske tekster, grøn, orange og blodrød) 12

13 Evaluering Vi syns projektet har forløbet meget godt. Vi har været meget hurtige med at komme i gang og få lavet en god tidsplan, som vi har holdt. Vores arbejdsfordeling har også været meget god og vi har næsten også fået lavet vores ting til tiden ifølge tidsplanen. Selve produktet og informationsøgningen har også gået meget godt, vi fandt ud af en masse ting omkring hvorfor nogle kører forstærket. Vi har også fået fanget meget af hvordan vores målgruppe reagere til trafik regler og vi har derfor prøvet at udarbejde vores produkt efter det. Det der ikke gik godt var det med vores kvantativ undersøgelse, mest af alt fordi der ikke rigtigt var nogle der svarede. 13