Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører.

Transkript

1 Mit Hjem Din Fart? 2011 Kampagnebudskab: Der bor mange mennesker langs landevejene, som er bekymrede over din fart. Tænk over hvor hurtigt du kører. - 9 ud af 10 beboere langs landevejene er generede af andres høje fart. 6 ud af 10 er decideret bekymrede (Yougove Zapera for Rådet for Sikker Trafik) - Landevejene er de farligste veje i Danmark. Her sker 2 ud af 3 alle dødsulykker det er ca. 200 mennesker hvert år som mister livet på landevejene (Vejman, Vejdirektoratet) - Landevejene er dem, som bilisterne føler sig trygge nok til at køre mere end fartgrænsen. Over halvdelen af Danmarks befolkning mener nemlig, at fartgrænserne burde sættes op på landevejene (Megafon for Rådet for Sikker Trafik) - Hvis alle overholder fartgrænserne kan vi sammen redde 100 liv hvert år de 75 af dem på landeveje. (Rådet for Sikker Trafik) - 8 ud af 10 siger selv, at de kører for hurtigt (Megafon for Rådet for Sikker Trafik) - Mange bilister ser sig selv som hensynsfulde samtidig med at rigtig mange bilister overser de hjem, som ligger langs landevejene (Rådet for Sikker Trafik) mennesker bor i landdistrikter, af dem er børn (Danmarks Statistik) Q&A om kampagnen og fart Hvorfor laver I den her kampagne? Mit Hjem, Din Fart handler om at få bilisterne til at overholde fartgrænserne på landevejene. Vi vil gerne gøre opmærksom på, at der også bor mennesker langs vores landeveje. Mange bilister har den opfattelse at man godt kan tillade sig at køre til på landevejene, for her er jo ingen mennesker at tage hensyn til. Men det er der. Og 6 ud af 10 beboere langs landevejene er bekymrede pga. andres høje fart og med god grund for hvert år kunne vi redde 75 liv hvis bare alle overholdt fartgrænserne på landevejene. Landevejene er vores ubetinget farligste veje. Hvorfor er det et problem, at bilerne kører hurtigt? Det koster liv vi kunne sammen redde 75 liv hvert år, hvis alle overholdt fartgrænserne på landevejene. Og derudover så er det meget utrygt for dem som bor i nærheden af landeveje, når bilerne drøner af sted i høj fart. Det gør det meget utrygt fx at sende børnene af sted på cykel eller køre ud fra en indkørsel så kan der hurtigt komme en bil susende fra den ene side, som kan ramme en selv. Faktisk er 9 ud af 10 beboere bekymrede eller generede over for høj fart. Du fordobler din risiko for at ende i en dødsulykke hvis du kører 93 km/t in stedet for 80 km/t. Dine standselængde bliver uforholdsmæssigt længere. 1

2 Hvad er jeres opfordring til bilisterne? Vi vil gerne minde bilisterne om, at der er familier som bliver bekymret over deres høje fart selv en lille hastighedsoverskridelse øger jo risikoen markant for at ende i en ulykke f.eks. hvis der pludselig kommer en bil eller et barn på cykel ud fra en sidevej eller indkørsel. Så tænk over hvor hurtigt du kører og overhold fartgrænserne for din egen skyld og for beboernes. Hvorfor skal beboerne langs landevejene nu være gidsler i jeres fartkampagne er det ikke de samme mennesker som selv kører for hurtigt? I Mit Hjem, Din Fart sætter vi de mennesker som oplever konsekvenserne ved høj fart i deres dagligdag forrest. Nemlig dem som bor i nærheden af landevejene og skal bruge vejen som fx skolevej. Vi lader dem fortælle deres egen historie til bilisterne. Og der er mange af dem 9 ud af 10 er generede eller bekymrede fordi der bliver kørt for stærkt på deres vej. Og ja, der er da helt sikkert nogle af dem, som selv kører for stærkt det gør ikke sagen mindre relevant. Hvorfor tror I, at det hjælper på bilernes fart, at beboerne står frem i den her kampagne? Langt de fleste mennesker opfatter sig selv som hensynsfulde bilister, og når vi fortæller, at deres fart skaber problemer for andre, så tænker man sig mere om næste gang man drøner af sted på landevejen. Der skal så lidt til for at gøre vejene mere sikre og mere trygge for dem som skal leve i nærheden af dem. Hvorfor flytter de her folk ikke bare? Der er mange grunde til at folk vælger at bosætte sig ved en landevej og der er da også dem som mener, at når man vælger at bo ved en landevej så vælger man automatisk at bo ved en vej, hvor der er fart på. Men det giver jo ikke mening, at man skubber folk væk fordi andre ikke kan finde ud af at overholde fartgrænserne. Hvis bilisterne overholdt fartgrænserne, så kunne vi jo sagtens være her alle sammen. Og hvis de flytter, så kommer der bare til at bo en anden familie her, der vil få samme problem. Hvordan føles det at blive kørt forbi med 80 km/t frem for fx 95 km/t kan man mærke forskel og vil det virkelig gøre beboerne mere trygge at fartgrænserne overholdes? Forskellen på at køre med 90 frem for 80 er adskillige meter det giver nemlig uforholdsmæssigt længere standselængden er. Og ja, man kan både mærke og høre forskel. Og hvis bilisterne begynder at være opmærksomme på de hjem, som de passerer så vil sikkerheden ved de hjem blive det større. Hvorfor sætter I fokus på dem, der bor der er det ikke dem, der kører for hurtigt, som bør være i fokus? Det er skam bilisterne, som er vores målgruppe. Men vi vælger at lade beboerne komme til orde fordi vi tror på, at når vi fortæller bilisterne at de er med til at gøre beboerne utrygge, hvis de vælger at køre for stærkt på landevejene, så vil vi sætte nogle tanker i gang der forplanter sig i speederen. Det er jo generelt ganske fornuftige og hensynsfulde bilister som ikke vil være skyld i, at andre mennesker bliver utrygge. Hvorfor bruger I børn i filmen hvor mange børn bor der langs landevejene og hvor mange mister livet i trafikken? 2

3 Der hvor bekymringen er størst hos beboernes langs landevejene, det er selvfølgelig hvor der er børn. Og der bor mere end børn i landdistrikter som er under 16 år så der er noget at passe på. Og heldigvis sker det meget sjældent at et barn bliver kørt ned på landevejene men det ændrer ikke ved at frygten for det eksisterer hos de familier, som bor i nærheden af en landevej. Og samtidig er det bilisternes største frygt. Skal man kun sætte farten ned de steder, hvor der bor nogle? Nej, så firkantet synes jeg ikke vi skal se på det. Tænk på, at landevejene er nogens lokale vej, det er nogens skolevej, vej til kammeraterne, fritidsaktiviteter osv.. Hvorfor sætter I ikke fokus på høje fartoverskridelser det er da det som skaber mest utryghed og de farligste situationer? Der er heldigvis ikke så mange af de helt høje fartoverskridelser, men ja, det skaber da helt sikkert meget utryghed når det sker. Vi fokuserer på alle fartoverskridelserne også de relativt moderate det handler om at overholde fartgrænserne. Vi kunne sammen redde 75 menneskeliv om året, hvis vi alle overholdt fartgrænserne på landevejene. Det er da til at føle på. Og derudover så kunne vi mildne den frygt som beboernes langs landevejene har for at blive påkørt. Q&A om kampagne som virkemiddel Hvis det er så stort et problem, hvorfor laver kommunerne så ikke bare nogle fortove? Hvis vi skal til at anlægge fortove, cykelstier osv. langs alle vores landeveje, så får vi brug for usandsynligt mange penge og meget, meget lang tid. Men derudover så er det ikke nødvendigt. Vi skal bare lære at respektere fartgrænserne der er en grund til at de er som de er. Eller hvorfor laver politiet ikke bare mere kontrol I plejer jo at sige, at kontrol er noget af det mest effektive? Politiet er skam også derude og det ene udelukker ikke det andet. Men som sagt så er bilisterne ikke onde, ubetænksomme mennesker. Det er erfarne, rutinerede bilister som dig selv - og når man hører at der er mennesker, som bliver bekymrede og utrygge pga. den høje fart på deres vej, ja så vil bilisterne lige så stille ændre adfærd. Så lad os som bilister tage noget ansvar på egne skuldre. Er kommunerne og politiet for dårlige til at gøre vejene sikre? Der er rigtig mange km landevej i Danmark og hvis vi skulle bygge alle veje om for at bilisterne kunne få lov at træde til på speederen, så ville vi for det første få brug for usandsynligt mange penge og for det andet for usandsynligt meget tid. Kommunerne har fokus på landevejene og lad os så tage noget af ansvaret på egne skuldre som bilister der skal ikke ret meget til for at forbedre trafiksikkerheden. Hvis bare alle overholder fartgrænserne på landevejene kan vi sammen redde 75 mennesker fra at miste livet hvert år. Og vi kunne gøre en helt masse beboere langs vejene mindre bekymrede for at blive kørt ned. Nu har man lavet fartkampagner i mange år og folk kører stadig for hurtigt. Er det ikke spild af penge? 3

4 Du har ret, der har været mange fartkampagner. Igennem årene er det er da heldigvis også lykkes at få fart som risikofaktor ind i bilisternes bevidsthed. Og det er da også lykkedes så godt at 3 ud af 4 godt ved at fart er ret afgørende for antallet af dræbte i trafikken. Men samtidig er fart også rigtig svært at forholde sig til bl.a. fordi man ikke kan mærke faren rent fysisk og fordi hjernen simpelthen spiller os et puds fordi den ikke opfatter fart derfor vil vi nu tage skridte videre og motivere på en anden måde. Hvad er effekten af kampagnerne kan I måle en effekt? Med kampagner kan vi sætte fokus på hvorfor bilisterne skal overholde fartgrænserne. Alle kampagnerne bliver evalueret og vi kan hver gang måle en effekt i form af større viden, større opmærksomhed på fart og det er da lykkes at få rykket fart helt frem i bilisternes bevidsthed som noget af det der har størst betydning for antallet af dræbte. Så det nytter, men det kan jo ikke stå alene. Derfor arbejder flere instanser tæt sammen om fartproblemet. Må vi ikke bare leve med, at det koster liv, når vi har trafik I har jo endnu ikke kunne løse problemet med fart? Det er selvfølgelig ikke acceptabelt at familier hvert år må tage afsked til en pårørende pga. for høj fart på landevejene. Og fartkampagnen kan ikke løse problemet alene. Det kræver et tæt samspil mellem kontrol og sanktioner, vejteknik, teknologi og kommunikation. Men der er lang vej før vi alle sammen kan blive enige om at overholde fartgrænserne det er der da ikke tvivl om. Foruden de væsentlige personlige smerter og lidelser som trafikulykkerne medfører, er ulykkerne også meget dyrt for samfundet. Det vurderes at en personskade ulykke koster samfundet omkring 1,2 mio. At reducere antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken, kan altså blive en endog rigtig god forretning for samfundet. Det koster samfundet en helt masse penge når nogen dør eller kvæstes i trafikken - hvorfor bruger I ikke pengene anderledes fx på flere fartvisere eller mere politi? Det ene udelukker ikke det andet det kræver tæt samspil mellem mange indsatser, hvis vi skal have danskerne til at overholde fartgrænserne på landevejene. Med kampagner kan vi sætte fokus på hvorfor man bør overholde fartgrænserne. Det er ikke farten der er problemet på landevejene det handler om uopmærksomhed, vejforhold osv. Så hvorfor ikke lave kampagner om det der er væsentligt En ulykke er altid et sammenfald af flere uheldige omstændigheder. Hvis der er høj fart med i den ligning, så bliver ulykken alt andet lige værre. Meget værre. Vi er ikke selv herre over om noget kommer til at distrahere os, om noget uventet sker eller om vej- eller vejrforhold osv. Det eneste vi faktisk er 100 % herre over, det er speederen. Du bestemmer helt selv hvor meget du trykker på den. Og det gør den til det mest effektive redskab du har for at mindske risikoen for at ende i en dødsulykke. Q&A om kampagneelementer Hvorfor opfordrer I med filmen til at begå selvtægt, gå på gaden og lave egne aktioner 4

5 Der er ingen der er interesserede i, at folk går i gang med egne kreative projekter. Hverken politi, vejmyndigheder eller Rådet for Sikker Trafik. Det er selvfølgelig helt uacceptabelt at bringe nogen i fare for at statuere en holdning. Det skal lige slås fast. Men der er ikke noget at sige til at folk bliver frustrerede og gerne vil gøre noget. Jeg kan kun appellere til, at bilisterne lytter til beboernes bekymring og overholder fartgrænserne. I vores kampagnefilm tegner vi et overdrevet billede af hvordan det føles at bo langs landevejen som om bilisterne kører gennem ens dagligstue. Det er selvfølgelig et eksempel, som går til kant for det er nødvendigt så emnet bliver åbnet til debat. Hvad er Danmarks Længste Landevejsblues? I år samler vi beboerne langs landevejene om en aktivitet der handler om at skrive Danmarks længste landevejsblues. Det bliver en gave til bilisterne hvor beboerne kan sætte ord på deres bekymring og komme med en fælles opfordring til at tænke over farten for deres skyld. Man går ind på sikkertrafik.dk, markerer på et kort hvor man er bekymret over farten, skriver sit vers og eventuelt selv synger det ind og så kan alle vi andre få glæde af det lige efter. I løbet af de tre kampagneuger indspiller vi et udvalg af versene og lægger op på sitet det kan man dele på facebook osv. og til sidst vælger vi de bedste og indspiller sangen i studie med en professionel sanger. Sangen udgives den 27. maj over bl.a. P4 Formiddag. Kan det vejkantplakater og silhuetter ikke distrahere bilisterne I taler jo meget om, at distraktion er et problem for trafiksikkerheden? Det at støde på en vejkantplakat eller skulle være opmærksom på at man passerer et hus, det distraherer ikke særlig meget. DTU har sidste år udgivet et forskningsarbejdet, som peger på at de store problemer opstår ved mental uopmærksomhed. Og det er bestemt et stort problem, men altså ikke et, som er til stede i den her situation. Rådet for Sikker Trafiks holdning Man hæver nu hastigheden på nogle af landets landeveje og nu siger I, at folk skal sætte farten ned hvordan giver det mening? Vi ser positivt på et forsøg med højere hastigheder på landevejene, så længe vejene er godkendte til det af vejdirektoratet og politiet i øvrigt bakker op. Vi forstår godt hvorfor det kan være svært for bilisterne at forstå hvorfor der ens fartgrænser på et vejnet, der er så uenst. Pointen her er, at vejnettet skal være gearet til det og det kræver en del rent vejteknisk at kunne køre med de hastigheder. Men er vejene gearet, så er der ikke noget i vejen for at køre hurtigere. Stærekasser DTU-Transport offentliggjorde i september 2010 evalueringen af forsøget der havde kørt i Resultatet var klokkeklart, og har nu givet anledning til at Justitsministeriet har bedt Rigspolitiet om, i samarbejde med Vejdirektoratet, at lave en plan for udrulning af stærekasser i hele landet. Vi venter i spænding på at arbejdet bliver afsluttet, og glæder os til at folketinget fører planen ud i livet, ud fra de anbefalinger der ligger fra DTU-Transport. 5

6 Hvad er Rådets holdning til at det er mere sikkert hvis alle kører det samme og det som vejene indbyder til? Det skal helst give sig selv, hvor meget man må køre og det er helt klart bedst med ens hastigheder. Men hvis vejene ikke er vejteknisk gearet til at man kan køre over 80, så nytter det ikke noget at køre hurtigere. Det er simpelthen for farligt. 6