Borgerundersøgelse 2015

Transkript

1 Borgerundersøgelse 2015 En undersøgelse af borgernes transportvaner og holdninger til forholdene for cyklister 1

2 INTRODUKTION Gladsaxe Kommune har i efteråret 2015 undersøgt borgernes transportvaner og tilfredshed med forholdene for cyklister via en elektronisk spørgeskemaundersøgelse. Resultaterne af undersøgelsen skal bruges i forbindelse med Gladsaxe Kommunes arbejde med at skabe gode forhold for cyklister. Bedre muligheder for aktiv transport bidrager til at forbedre borgernes sundhed og reducerer miljøbelastningen, CO 2 -udledningen og trængslen på vejene. Undersøgelsens 925 besvarelser er indhentet via YouGovs borgerpanel samt via opslag på kommuneskolernes forældreintra. Besvarelserne er ikke 100% repræsentative for borgerne i Gladsaxe Kommune, men med 925 besvarelser tegner undersøgelsen et godt billede af borgernes transportvaner og holdninger til forholdene for cyklister. Rapporten præsenterer respondenternes demografi, transporten til institution og skole, transporten til uddannelse og arbejde, cykelvaner i Gladsaxe, utryghed og usikkerhed i trafikken, cyklisternes tilfredshed med cykelforholdene samt ikke-cyklisternes transportvaner og holdning til at cykle. Derudover er der bagerst i rapporten et bilag med respondenternes kommentarer til de forskellige spørgsmål. I undersøgelsen angiver 83% af respondenterne, at de cykler altid, ofte eller en gang imellem. Disse respondenter kategoriseres i rapporten som cyklister, mens de sidste 17%, som svarer, at de sjældent eller aldrig cykler kategoriseres som ikke-cyklister. Cyklisternes primære årsager til at vælge cyklen er, at det er hurtigere og nemmere, og at det giver motion og frisk luft. Når cyklisterne fravælger cyklen som transportmiddel, er det oftest på grund af, at der er for langt at cykle, på grund af dårligt vejr og/eller på grund af, at andre transportmidler er hurtigere. Borgerne i Gladsaxe Kommune er generelt gode til at bruge cyklen. 57% af respondenterne cykler til og fra arbejde/uddannelse, 65% cykler med deres børn til og fra vuggestue/dagpleje/børnehave, og 73% af respondenternes børn cykler til skole. Selvom over halvdelen af respondenterne allerede cykler til en lang række af dagligdagens gøremål, er der stadig plads til forbedringer, og resultaterne i denne borgerundersøgelse vil være et vigtigt indspark i forhold til Gladsaxe Kommunes fremtidige tiltag og investeringer på cykelområdet. Borgerundersøgelse borgernes transportvaner og holdninger til forholdene for cyklister Udarbejdet af VEKSØ Mobility for Gladsaxe Kommune Sept

3 INDHOLD RESPONDENTERNES DEMOGRAFI s Køn og alder 1.2 Beskæftigelsessituation 1.3 Husstandens sammensætning 1.4 Antal biler 1.5 Respondenter med børn i vuggestue/dagpleje/børnehave 1.6 Respondenter med børn i skole TRANSPORT TIL INSTITUTION OG SKOLE s Ladcykel i husstanden 2.2 Primære transportform til vuggestue/dagpleje/børnehave 2.3 Primære transportform til skole 2.4 Tilfredshed med sikkerheden på skolevejen TRANSPORT TIL ARBEJDE OG UDDANNELSE s Afstand fra hjem til arbejde/uddannelse 3.2 Primært transportmiddel til og fra arbejde/uddannelse 3.3 Primært transportmiddel til og fra arbejde/uddannelse opdelt på afstand til arbejde/uddannelse CYKELVANER s Hvor ofte cykler borgerne 4.2 Hvor ofte benyttes cyklen til følgende formål 4.3 Hvorfor cykler cyklisterne 4.4 Årsager når cyklisterne fravælger cyklen 4.5 Hvad kunne motivere cyklisterne til at cykle eller cykle mere 4.6 Hvad føler du dig som cyklist mest generet af i trafikken UTRYGHED OG USIKKERHED I TRAFIKKEN s Hvor sikker føler du dig som cyklist i trafikken (i forhold til trafikuheld) TILFREDSHED MED CYKELFORHOLDENE s Tilfredshed med omfanget af cykelstier, cykelbaner og rekreative cykelruter 6.2 Tilfredshed med vedligeholdelsen af belægningen på cykelstier og cykelbaner 6.3 Tilfredshed med fejning og snerydning på cykelstier og cykelbaner 6.4 Tilfredshed med mulighederne for at finde et ledigt cykelstativ hvor man kan parkere sin cykel 6.5 Tilfredshed med mulighederne for at komme frem i trafikken som cyklist 6.6 Tilfredshed med mulighederne for at kombinere cykel og kollektiv trafik 6.7 Tilfredshed (helt generelt) med Gladsaxe som cykelkommune IKKE-CYKLISTERNE s Har du en cykel 7.2 Hvad kan motivere ikke-cyklisterne til at cykle mere 7.3 De primære årsager til at cyklen fravælges 7.4 Ikke-cyklisternes transportmiddelvalg til... BILAG s. 21 Transport til institution og skole Utryghed og usikkerhed i trafikken Tilfredshed med cykelforholdene Borgernes forslag Øvrige kommentarer og bemærkninger 3

4 RESPONDENTERNES DEMOGRAFI 1.1 Køn og alder > 60 år år 8% 7% 12% 20% 7% 14% 925 borgere i Gladsaxe Kommune deltog i borgerundersøgelsen - 62% kvinder - 38% mænd år 22% 10% 32% år 15% 5% 20% år 3% < 20 år 8% 11% Kvinder Mænd 20% 40% 60% 80% 100% Der er i undersøgelsen en overvægt af kvinder og en overvægt af respondenter mellem 30 og 49 år. Det skyldes formentlig, at respondenterne blandt andet blev hentet via opslag på skolernes forældreintra. 1.2 Beskæftigelsessituation Studerende / lærling / elev 13% Arbejdssøgende 3% I arbejde 66% Førtidspensionist / Pensionist / efterlønsmodtager 15% Langtidssygemeldt 1% På orlov 0% Anden beskæftigelse 2% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Hovedparten af respondenterne er i arbejde (66%), pensionister/efterlønsmodtagere (15%) og studerende/lærling/elev (13%). 4

5 1.3 Husstandens sammensætning Enlig uden hjemmeboende børn 12% Enlig med hjemmeboende børn/barn 12% Par uden hjemmeboende børn/barn 21% Par med hjemmeboende børn/ barn 55% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% De fleste respondenter er i parforhold med hjemmeboende børn. Dette kan naturligvis skyldes, at en del af respondenterne har besvaret undersøgelsen via link fra kommuneskolernes forældreintra. 1.4 Antal biler i husstanden Ingen biler 17% 1 bil 65 % 2 biler eller flere 18% Hovedparten af respondenterne bor i en husstand med 1 bil. 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 1.5 Respondenter med børn i vuggestue / dagpleje / børnehave Ja 26% Nej 74% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Af de respondenter, der har børn, har 26% mindre børn, der går i vuggestue/dagpleje/børnehave. 1.6 Respondenter med børn i skole Ja 78% Nej 22% Af de respondenter, der har børn, har 78% børn, der går i skole. 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 5

6 TRANSPORT TIL INSTITUTION OG SKOLE 2.1 Ladcykel i husstanden Ja 9% Nej 91% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 9% af respondenterne svarer, at de har en ladcykel i husstanden. Ud af de 161 respondenter, der har mindre børn i vuggestue/dagpleje/børnehave, har 24 en ladcykel svarende til ca 15%. 2.2 Børns primære transportform til vuggestue / dagpleje / børnehave De/vi går (inkl. klapvogn, løbehjul mv.) 13% De/vi cykler 65% Børnene bliver kørt i bil 17% De/vi kører med bus 1% De/vi kører med metro / S-tog / tog 1% Andet (primært en kombination af ovenstående) 4% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 65 % af de børn, der går i vuggestue/dagpleje/børnehave, cykler med deres forældre til og fra institutionen/dagplejeren, mens 13% går (inkl. klapvogn, løbehjul mv.) Dvs. hele 78% transporterer sig grønt og sundt til vuggestue/dagpleje/børnehave. Kun 17% af børnene bliver kørt i bil. 6

7 2.3 Børns primære transportform til skole De/vi går (inkl. løbehjul mv.) 13% De/vi cykler 73% Børnene bliver kørt i bil 8% De/vi kører med bus 1% De/vi kører med metro / S-tog / tog 1% Andet (primært en kombination af ovenstående) 4% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 86 % af respondenternes børn transporterer sig aktivt til skole; 73% på cykel, mens 13% enten går eller kører på løbehjul, rulleskøjter mv. Kun 8% bliver kørt i skole. 2.4 Tilfredshed med sikkerheden på skolevejen Meget tilfreds 10% Tilfreds 35% Hverken tilfreds eller utilfreds 17% Utilfreds 27% Meget utilfreds 11% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 45% af forældrene er tilfredse eller meget tilfredse med sikkerheden på skolevejen, mens 38% er utilfredse eller meget utilfredse. I bilaget bagerst i rapporten uddyber forældrene, hvor de er utilfredse, og hvad de er utilfredse med (s. 22). 7

8 TRANSPORT TIL ARBEJDE OG UDDANNELSE 3.1 Afstand fra hjem til arbejde / uddannelse > 50 km 1% km 4% km 2% km 7% km 23% 5-10 km 33% 0-5 km 29% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Størstedelen af respondenterne (62%) bor mindre end 10 km fra deres arbejde eller uddannelse. Der er således et stort potentiale for at cykle til og fra arbejde eller uddannelse for borgerne i Gladsaxe Kommune. 8

9 3.2 Primært transportmiddel til og fra arbejde / uddannelse Gang 1% Cykel 57% Cykel kombineret med S-tog (cyklen medbringes i toget) 5% Cykel kombineret med S-tog (cyklen parkeres på stationen) 4% Metro 0% S-tog Tog Bus Knallert / scooter / MC Bil Andet (kombinationsrejser eller variation over ugen) 0% 0% 3% 3% 3% 25% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Gang Cykel Cykel kombineret med S-tog (cyklen medbringes i toget) Cykel kombineret med S-tog (cyklen parkeres på stationen) Metro S-tog Tog Bus Knallert/scooter/MC Bil Andet Hele 57% af respondenterne benytter cyklen som det primære transportmiddel til og fra arbejde/uddannelse. Yderligere ca. 10% benytter cyklen kombineret med andre transportmidler. 25% benytter bilen, og de resterende fordeler sig primært på kolletiv transport samt nogle få på gang og andet. 3.3 Primært transportmiddel til og fra arbejde / uddannelse opdelt på afstand til arbejde / uddannelse > 50 km 9% 73% km km km km 5-10 km 0-5 km 3% 7% 90% 17% 12% 6% 6% 59% 29% 12% 12% 10% 35% 46% 9% 10% 6% 24% 66% 3%3%3% 22% 4% 77% 4% 10% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Gang Cykel Cykel kombineret med S-tog (cyklen medbringes i toget) Cykel kombineret med S-tog (cyklen parkeres på stationen) Metro S-tog Tog Bus Knallert/scooter/MC Bil Andet Sammenholder man afstanden til arbejde/uddannelse med det benyttede transportmiddel, tegner der sig et tydeligt billede af cyklen som det primære transportmiddel på de korte ture, og bilen som det primære transportmiddel på de længere ture. Kollektiv transport benyttes primært på de middellange ture. 9

10 CYKELVANER 4.1 Hvor ofte cykler borgerne i Gladsaxe Kommune Altid Ofte 34% 36% Borgerne i Gladsaxe Kommune cykler i gennemsnit godt og vel 50 km om ugen En gang imellem 13% Sjældent Aldrig 7% 10% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 83% af respondenterne cykler altid, ofte eller en gang imellem. Disse respondenter kategoriseres i de følgende besvarelser som cyklister, mens de sidste 17%, der svarer, at de sjældent eller aldrig cykler kategoriseres som ikke-cyklister. Besvarelserne for ikke-cyklisterne kan findes på side Hvor ofte benyttes cyklen til følgende formål (cyklister) Til og fra arbejde / uddannelse 62% 15% 7% 6% 8% I arbejdstiden 8% 9% 12% 24% 34% Besøge familie og venner 7% 23% 37% 25% 7% Fritidsaktiviteter / sport 14% 35% 23% 14% 7% Ærinder / indkøb 18% 42% 23% 13% Hver dag Hente / bringe børn 35% 19% 8% 9% 12% Et par gang om ugen Et par gang om måneden Sjældent Andre formål ex. rekreation/ fritid, motion/sport, kombinationsrejser mv. 7% 10% 11% 5% 5% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Aldrig Ved ikke / har ikke disse ture Cyklisterne bruger hyppigt cyklen i forbindelse med dagligdagens gøremål. Kun cykling i arbejdstiden har en stor andel af sjældent/aldrig. 10

11 4.3 Hvorfor cykler cyklisterne Cyklen er hurtigere og nemmere 74% Jeg får motion og frisk luft 84% For miljøets skyld 29% Jeg sparer penge 27% Jeg har ikke andre muligheder 9% Andet (dårlige kollektive forbindelser, kombinationsrejser, hyggetur, træning, fleksibilitet, ingen adgang til bil, manglende p-pladser mv.) 5% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% De primære årsager til, at cyklisterne vælger cyklen er, at det er hurtigere og nemmere samt, at de får motion og frisk luft. Økonomien og miljøet spiller ligeledes en rolle i valget af cyklen. OBS. Den samlede procentfordeling overstiger 100%, da respondenterne havde mulighed for at angive op til tre svar på spørgsmålet. 4.4 Årsager til at cyklisterne fravælger cyklen Andet er hurtigere 51% Der er for langt at cykle 65% Vejret er for dårligt 60% Jeg er utryg ved at cykle (mørke, overfald, tyveri) 6% Jeg føler mig ikke sikker i trafikken (bange for at blive kørt ned) 3% Andet (Større indkøb, sved, cyklen skal repareres eller er stjålet, logistik (bl.a. hente/bringe børn), møder mv.) 18% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Når cyklisterne fravælger cyklen som transportmiddel, er det som oftest på grund af for store afstande, for dårligt vejr og/eller, at andre transportmidler er hurtigere på de givne ture.i bilaget bagerst i rapporten uddyber respondenterne, hvor de er utrygge ved at cykle og/eller ikke føler sig sikre i trafikken (s 37). OBS. Den samlede procentfordeling overstiger 100%, da respondenterne havde mulighed for at angive op til tre svar på spørgsmålet. 11

12 4.5 Hvad kunne motivere cyklisterne til at cykle eller cykle mere Mere motion og et sundere liv 38% Omtanke for miljøet 13% Spare penge 12% Flere cykelstier og cykelbaner 26% Flere cykelstativer 2% Bedre fremkommelighed (færre stop, mindre trængsel) 25% Mere sikkerhed for cyklister i trafikken (trafikuheld) 23% Mere tryghed for cyklister i byen (i forhold til vold, overfald, hærværk eller cykeltyveri) 8% Jeg cykler i forvejen alt, hvad jeg kan! 30% Andet (bedre vedligeholdelse og bedre stand af cykelstier mv., bedre vejr, elcykel, kortere til arbejde mv.) 5% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Skal cyklisterne cykle mere, er der flere forskellige knapper at skrue på. Cyklisterne motiveres primært af motion og et sundere liv, af flere cykelstier og cykelbaner, af bedre femkommelighed og af bedre sikkerhed for cyklisterne. Det ses dog af besvarelserne - og den brede spredning på svarmulighederne - at cyklister er forskellige og motiveres af forskellige ting. 30% angiver desuden, at de i forvejen cykler alt, hvad de kan. OBS. Den samlede procentfordeling overstiger 100%, da respondenterne havde mulighed for at angive op til tre svar på spørgsmålet. 12

13 4.6 Hvad føler du dig som cyklist mest generet af i trafikken Fodgængere 6% Andre cyklister 26% Bilister 30% Knallerter 23% Busser 11% Lastbiler 14% Dårlig vedligeholdelse af cykelstier og veje 30% Manglende cykelstier 22% Farlige kryds 28% For mange stop (lyskryds og vejkryds) 28% Trængsel på cykelstierne 9% Forurening 3% Andet (parkerede biler på cykelstien, smalle cykelstier, cyklister mod kørselsretningen, Ladcykler og rulleskøjter på cykelstien mv.) 10% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Også på spørgemålet om, hvad cyklisterne føler sig mest generet af i trafikken, ses en bred spredning på svarmulighederne. De primære svar er dog bilister, dårligt vedligeholdte cykelstier og veje, farlige kryds, for mange stop, andre cyklister, knallerter og manglende cykelstier. OBS. Den samlede procentfordeling overstiger 100%, da respondenterne havde mulighed for at angive op til tre svar på spørgsmålet. 13

14 UTRYGHED OG USIKKERHED I TRAFIKKEN Skal flere cykle, er det vigtigt, at sikkerheden er i top, og at cyklisterne føler sig trygge i trafikken. 5.1 Hvor sikker føler du dig som cyklist i trafikken i Gladsaxe Kommune (i forhold til trafikuheld) Meget sikker 10% Sikker 59% Hverken sikker eller usikker 23% Usikker 7% Meget usikker 1% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 69% af cyklisterne føler sig sikre eller meget sikre i trafikken i Gladsaxe Kommune, mens kun 8% føler sig usikre eller meget usikre. I bilaget bagerst i rapporten uddyber respondenterne, hvor de i dag føler sig usikre som cyklist i Gladsaxe Kommune (s. 34). 14

15 TILFREDSHED MED CYKELFORHOLDENE Skal flere cykle, og de, der allerede cykler, blive ved med at cykle, er det vigtigt, at Gladsaxe Kommune tilbyder gode cykelforhold. I det følgende ses cyklisternes tilfredshed med en række cykelforhold i kommunen. 6.1 Tilfredshed med omfanget af cykelstier, cykelbaner og rekreative cykelruter Meget tilfreds 15% Tilfreds 57% Hverken tilfreds eller utilfreds 18% Utilfreds 9% Meget utilfreds 1% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 72% er tilfredse eller meget tilfredse med omfanget af cykelstier, cykelbaner og rekreative cykelruter, mens kun 10% er utilfredse eller meget utilfreds. I bilaget bagerst i rapporten uddyber respondenterne, hvad/hvor de er utilfredse eller meget utilfredse med omfanget af cykelstier, cykelbaner og rekreative cykelruter (s. 40). 6.2 Tilfredshed med vedligeholdelsen af belægningen på cykelstier og cykelbaner Meget tilfreds 5% Tilfreds 43% Hverken tilfreds eller utilfreds 31% Utilfreds 18% Meget utilfreds 3% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 48% er tilfredse eller meget tilfredse med vedligeholdelsen af belægningen på cykelstier og cykelbaner, mens 21% er utilfredse eller meget utilfredse. I bilaget bagerst i rapporten uddyber respondenterne, hvad/hvor de er utilfredse eller meget utilfredse med vedligeholdelsen af belægningen på cykelstier og cykelbaner(s. 43). 15

16 6.3 Tilfredshed med fejning og snerydning på cykelstier og cykelbaner Meget tilfreds 5% Tilfreds 36% Hverken tilfreds eller utilfreds 36 % Utilfreds 19% Meget utilfreds 4% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 41% er tilfredse eller meget tilfredse med fejning og snerydning på cykelstier og cykelbaner, mens 23% er utilfredse eller meget utilfredse. I bilaget bagerst i rapporten uddyber respondenterne, hvad/hvor de er utilfredse eller meget utilfredse med fejning og snerydning på cykelstier og cykelbaner (s.49). 6.4 Tilfredshed med mulighederne for at finde et ledigt cykelstativ, hvor man kan parkere sin cykel Meget tilfreds 8% Tilfreds 46% Hverken tilfreds eller utilfreds 37% Utilfreds 7% Meget utilfreds 1% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 54% er tilfredse eller meget tilfredse med mulighederne for at finde et ledigt cykelstativ, mens kun 8% er utilfredse eller meget utilfredse. I bilaget bagerst i rapporten uddyber respondenterne, hvad/hvor de er utilfredse eller meget utilfredse med mulighederne for at finde et ledigt cykelstativ (s. 55). 16

17 6.5 Tilfredshed med mulighederne for at komme frem i trafikken som cyklist Meget tilfreds 16% Tilfreds 64% Hverken tilfreds eller utilfreds 17% Utilfreds 3% Meget utilfreds 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 80% er tilfredse eller meget tilfredse med mulighederne for at komme frem i trafikken som cyklist, mens kun 3% er utilfredse eller meget utilfredse. I bilaget bagerst i rapporten uddyber respondenterne, hvor de er utilfredse eller meget utilfredse med mulighederne for at komme frem i trafikken som cyklist (s. 57). 6.6 Tilfredshed med mulighederne for at kombinere cykel og kollektiv trafik Meget tilfreds 9% Tilfreds 38% Hverken tilfreds eller utilfreds 44% Utilfreds 7% Meget utilfreds 1% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 47% er tilfredse eller meget tilfredse med mulighederne for at kombinere cykel og kollektiv trafik, mens 10% er utilfredse eller meget utilfredse. I bilaget bagerst i rapporten uddyber respondenterne, hvor de er utilfredse eller meget utilfredse med mulighederne for at kombinere cykel og kollektiv trafik (s. 58). 17

18 6.7 Tilfredshed (helt generelt) med Gladsaxe som cykelkommune Meget tilfreds 13% Tilfreds 59% Hverken tilfreds eller utilfreds 24% Utilfreds 3% Meget utilfreds 1% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 72% af cyklisterne er tilfredse eller meget tilfredse med Gladsaxe som cykelkommune, mens kun 4% er utilfredse eller meget utilfredse. I bilaget bagerst i rapporten uddyber respondenterne, hvor de er utilfredse eller meget utilfredse med Gladsaxe som cykelkommune (s. 60). 18

19 RESULTATER FOR IKKE-CYKLISTERNE 7.1 Har du en cykel Ja 61% Nej 39% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Hovedparten af ikke-cyklisterne har en cykel og har dermed mulighed for at cykle. 7.2 Hvad kan motivere ikke-cyklisterne til at cykle mere Muligheden for mere motion og et sundere liv 37% Omtanke for miljøet 13% Spare penge 13% Flere cykelstier og cykelbaner 9% Flere cykelstativer 2% Bedre fremkommelighed (færre stop, mindre trængsel) 10% Mere sikkerhed for cyklister i trafikken 20% Mere tryghed for cyklister i byen 12% Ikke noget! 36% Andet (bedre helbred, bedre cykel, bedre cyklistadfærd, færre cykeltyverier, mulighed for hjælpemidler for at holde balancen mv.) 12% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% For at motivere ikke-cyklisterne til at cykle mere er der flere forskellige knapper at skrue på. Ikke-cyklisterne motiveres primært af muligheden for mere motion og et sundere liv og af bedre sikkerhed for cyklisterne i trafikken. Det ses dog af besvarelserne - og den brede spredning på svarmulighederne - at ikke-cyklister er forskellige og motiveres af forskellige ting. 36% angiver desuden, at der ikke er noget, der kan motivere dem til at cykle mere. OBS. Den samlede procentfordeling overstiger 100%, da respondenterne havde mulighed for at angive op til tre svar på spørgsmålet. 19

20 7.3 De primære årsager til at cyklen fravælges Det er hurtigere at benytte andre transportmidler 31% Der er for langt at cykle 24% Vejret er for dårligt 13% Jeg er utryg ved at cykle (mørke, overfald, tyveri osv.) 10% Jeg føler mig ikke sikker i trafikken (bange for at blive kørt ned osv.) 22% Jeg gider ikke at cykle 24% Andet (Sygdom, hente/bringe børn, ingen cykel mv.) 37% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Ikke-cyklisterne fravælger primært cyklen på grund af, at det er hurtigere at benytte andre transportmidler, at der er for langt at cykle, at de ikke føler sig sikre i trafikken og andre årsager såsom sygdom, hente/bringe børn og at respondenten ikke har en cykel. 24% angiver, at de ikke gider at cykle. OBS. Den samlede procentfordeling overstiger 100%, da respondenterne havde mulighed for at angive op til tre svar på spørgsmålet. 7.4 Ikke-cyklisternes transportmiddelvalg til... Til og fra arbejde / uddannelse 9% 4% 14% 71% I arbejdstiden 14% 6% 52% 25% Besøge familie og venner 4% 11% 76% Fritidsaktiviteter / sport 8% 7% 65% 14% Ærinder / indkøb Hente / bringe børn Rekreation / Fritid Andre formål 30% 4% 61% 6% 6% 64% 24% 15% 4% 6% 65% 6% 5% 4% 24% 62% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Gang Cykel Metro S-tog Tog Bus Knallert Mc Bil Andet Ikke-cyklisterne anvender primært bilen til transport. Til besøg hos familie og venner, fritidsaktiviteter/sport, ærinder/indkøb og rekreation/fritid benyttes cyklen dog i nogen grad. 20

21 BILAG Borgerundersøgelse 2015 En undersøgelse af borgernes transportvaner og holdninger til forholdene for cyklister (Alle kommentarer fra respondenterne er uredigerede) 21

22 38% er utilfredse eller meget utilfredse med sikkerheden på skolevejene i Gladsaxe Kommune TRANSPORT TIL INSTITUTION OG SKOLE Du har svaret, at du er utilfreds eller meget utilfreds med sikkerheden på skolevejen. Uddyb venligst hvilken skole, det drejer sig om, vejnavn på strækningen, og hvad du er utilfreds med... Der er for mange biler omkring skolen, men der er ved at blive anlagt cykelstier så det bliver mere sikkert for børnene Grønnemoseskolen. Grønnemose alle er farlig hele vejen fra mosen til stien bag ved skolen. Især rundkørslen ved Mars alle. Stengård Skole - Der er ingen cykelsti og hver morgen er der trafikkaos, så det er et under at der ikke kommer nogen cyklister til skade Buddinge skole, meget trafik i rundkørsler usikre veje flere cykelstier Vadgård skole: Manglende cykelstier på Stengårds alle på strækningen Gammelmosevej-Kong Hans Alle til Vadgård Skole. Der burde være et lyskryds ved Gladsaxe privatskole, således at børn der skal til Vadgård Skole fra Christoffers Alle og Møllevænget kan komme sikkert i skole, uden at skulle passe på de forældre der sætter børn af til Gladsaxe Privatskole, for de ser intet! Ved Vangede station er der sådan et farligt kryds, det er uoverskueligt for et barn på 7 år at navigere i alle de lys. Men øvelse gør mester ved jeg, og når de bliver ældre skal de cykle den vej. Vi kører i bil til min anden datters børnehave (Christianehøj), og cykler derfra videre til Busses skole via krydset ved Vangede st. Når vi når til Busses skole på Mosebuen er vi i Gentofte kommune, men her er skolevejen også farlig! Der burde være en lys reguleret overgang. Den lille skole på Gammelmosevej, strækningen på Gammelmosevej tæt ved skolen. På trods af et (moderat) vejbump ved skolen og en hastigheds-stander kører rigtigt mange bilister ekstremt hurtigt på vejen. Man kan se det på hastighedsstanderen. Vejen er lang og lige, og det frister åbenbart visse bilister. Stengårds Skole, Triumfvej. Der køres for hurtigt og det er farligt for de cyklende at så mange børn bliver kørt til skole og sat af i vejkanten. Der burde være cykelsti og eller bedre parkeringsforhold for de biler som nu engang er der. der mangler cykelstier på flere veje bl.a hagavej hvor buddinge skole ligger selve vejene er såmen sikre nok, men bilisterne (ofte de øvrige forældre) vælger at parkere så vejene og fortovet bliver halvt spæret og over sigten ret dårlig - oftest marie grubbes alle men Triumfvej er også plaget Stengårdsskole Begsværd Skole. Aldershvilevej kunne godt bruge en cykelsti. På vej til Gladsaxe gymnasie. Når man kommer fra skovvejen forbi musikskolen og skal dreje til venstre, for så at dreje til højre mod rundkørslen og mcdonalds, er det svært at se om nogle biler kommer. Der er stor risiko for at blive kørt ned. Som cyklist har man også her meget fart på da det går lidt ned ad bakke Min datter går på Grønnemose skole og vi bor på Daltoftevej, hvorfra vi har to veje til skole med hver deres udfordringer 1. Dalen/Gladsaxevej/Skolesvinget: her er lys-krydset ved højresvingsbanen - fra gladsaxevej ned på højeglasaxevej - en stor udfordring, da det skifter meget hurtigt og man med flere børn nemt kan lande på hver sin side af vejen. Derudover føles det utrygt at køre med små børn på skolesvinget, da der ofte bliver kørt stærkt. Tager man istedet cykelstien ramler man ind i en masse andre uerfarne cyklister, ved indkørslen til skolen. 2.Daltoftevej/Højvangen/højegladsaxevej: denne 22

23 vej er som sådan fin, når der ikke er LAR-arbejde på den lukkede cykelsti. PT. bliver man dog ledt ud på højegladsaxevej, hvilket ikke er rart med små uerfarne cyklister; bilerne kører stærkt og der er ikke noget værn - jeg ved at der er en buffer-zone og nogle skilte, men de skærmer ikke en usikker tre-årig og det føles utrygt. Vi ser dog frem til den nye dobbeltrettede cykelsti over højegladsaxevej. Grønnemose skole. Fra mosen og ned til skolen langs tilkørslen til motorvejen. Har en helt ny cyklist på 7 år og synes der er meget åbent ud til vejen. Et autoværn ville være dejligt. Triumfvej ved Stengård skole. I en lang periode har der været parkeringsplads på skolens græsplæne/fodboldbane for meget tunge køretøjer. Disse skal altid om morgenen når alle børn er på vej til skole køre med jord oa til og fra fodboldbanen. Ofte bakker de store lastbiler lige omkring, hvor børnene står af cyklerne for at komme i skole. Forældrene der sætter deres børn af er også et stort problem. De kører hataderet. En morgen var min mand ved at blive kørt ned på fortovet fordi en forældre ikke kunne parkere og derfor kørte op på fortovet. Der køres også alt for hurtigt om morgenen. Til Grønnemose skolen via Gladsaxevej Min datter går på Buddingeskole. Vi bor på Kildebakkegårds alle og min datter går i 5. klasse. Hun bruger cykelparkeringen på den side af skolen som vender ud mod Hagavej. Jeg bryder mig ikke om at hun cykler på Hagavej, da den er uden cykelsti, smal og det går op ad bakke, så der er en risiko for at cyklister kommer til at svinge ud foran biler som kører ad Hagevej. Denne vej trænger virkelig til en cykelsti. Buddinge Skole. Krydset Søborg Hovedgade/Hagavej/Tolstojs Alle. Her er dårlig oversigt, dårlig plads på fortov, ofte biler der standser på trods af forbud (afsætning af elever!!). Cyklister fra Søborg hovedgade kører oftest over fodgængerfelt og videre på fortov, da venstresving ved Tolstojs Alle ind på skolen er svært jf. ovenstående. Tolstojs Alle er meget smal i udmundingen mod Hagavej. Parkerede biler her (der var tidligere standsningsforbud i nordsiden, men det blev ikke overholdt) gør at cyklister ofte bliver klemt her. Altid et kaotisk kryds ved skolestart, utrygt! Den rundkørsel der er i krydset Mars Alle/Grønnemose Alle fungerer meget dårligt. Rigtig mange bilister/voksne cyklister tolker det som om de har forkørselsret og kører lige over uden at standse ved hajtænderne og orientere sig. Det er et kryds som rigtig mange børn skal forbi hver morgen. Grønnemose Skole. Mine børn kører enten gennem villakvarteret Maglegårds Alle/Grønnemose Alle, hvor bilerne kører meget hurtigere end de tilladte 40 km/t og hvor der holder mange biler parkeret og spærer på cykelstriben. Ellers kører de ad Gladsaxevej, som er ret trafikeret og plaget af vejarbejde. Buddinge skole, Tinghøjvej, der er meget gennemkørende trafik, som ikke overholder hastigheden på 40 km /t, kommunen har selv lavet undersøgelse om dette. Mange parkerede biler på trods af forbud, dette problem bliver heller ikke gjort noget ved på trods kontakt til kommunen og politiet! Meget dårligt udsyn for børnene når de skal krydse Gustav Esmanns Alle også pga parkerede biler. Der mangler cykelsti på Tinghøjvej. Det sidste stykke af Tinghøjvej mod Søborg Hovedgade før lyskurven, er der mange bilister der skærer af så cyklister ikke kan komme i cykelbanen ved lyskurven. Mine børn har mange svært ved at krydse Tinghøjvej om eftermiddagen pga den gennemkørende trafik fra Ringvejen. Kildebakkegårds Alle: udkørsel fra plejehjem har bilisterne dårligt udsyn pga meget høj hæk. Vi har efterhånden haft mange nær- påkørsler dette sted. Da blisterne sjældent kigger mod højre når de skal køre ud. Jeg ser meget frem til at der bliver gjort noget for at forbedre forholdene for os bløde trafikanter. Med venlig hilsen Charlotte K. Jørgensen, Anlægsvej 41 Meget trafikeret med biler og cykler fra villakvarteret omkring Maglegårdsvej alle mod Grønnemose skole i tidsrummet Meget usikker (farlig) udkørsel fra stien langs Høje Gladsaxevej til cykelstien på Høje Gladsaxevej hvor den gamle sti er nedlagt grundet vandaflednings-byggeriet med krydsende lastbiler, dårlige udsynsforhold g hurtiggående cyklister på tværs ad supercykelstien. Kun spørgsmål om tid, før nogen børn kommer alvorligt til skade. Herudover Manglende repekt for indkørselsforbud ad Skolesvinget der skaber farlige situationer både morgen (forældre til børn på skolen) og eftermiddag (forældre med børn til sport) når biler siksakker gennem cyklende børn i høj fart. Grønnemose skole. Gladsaxevej burde have dobbelt cykelsti på siden mod skolen, så vejen ikke skal krydses to gange. Vi bor ved mosen og vores datter går på Buddinge skole. Der er ikke cykelsti hele vejen, og meget trafik, især om morgenen. Strækningen fra Gladsaxevej og til Grønnemose skole. Dels er Gladsaxevejvejarbejdsramt og dels er der dagligt biler som ikke respekterer p-forholdene ved Grønnemose skole/skolesvinget! Pga vejarbejde skal de ned og køre langs en morottrafikvej... El en vej hvor de gasser op for at køre på motorvejen.. Uden afskærmning 23

24 Den midlertidige cykelruten langs Høje Gladsaxevej opleves som usikker af to årsager: Dels kører de små slingrende cyklister meget tæt på biltrafik og dels kører de gennemkørende cyklister så ekstrem stærkt at det ofte giver usikre situationer når man kommer med fra broen (Grønnemose alles forlængelse) og skal ud på Høje Gladsaxevej Der mangler et lyskryds på Vandtårnsvej. Vi bor på Tinghøjvej og kører hver dag ad Vandledningsstien til Grønnemose Skole. Farligt at komme over Vandtårnsvej, da vejen svinger og morgensolen ofte står lavt. Store vandbassiner langs stien er der råd til, men ikke råd til et simpelt lyskryds. Gladsaxevej - den gode ide med dobbelt cykelsti føres ikke ret langt ned - meget vanskeligt at krydse vejen med to små cyklister! Grønnemose vi skal krydse Gladsaxevej. Buddinge skole...krydset Søborg hovedgade /hagavej er ej en sikker skolevej, da det er et kryds med mange bilister om morgen og kryds der skifter forskelligt. Min søn går på grønnemose skole og der er ikke nogen sikker cykel vej hvis man kommer oppe fra høje Gladsaxe hvor mange af skolens elever bor. De skal cykel på fortov forbi børnehave/vuggestue, og de skal kører på en vej hvor biler godt må kører i visse tidsrum ned til karate klubben bagved skolen, men mange forældre kører alligevel ned og sætter af foran indskolingen. Hvilket i vores tilfælde har ført til mange nærved hændelser. Man burde lukke vejen helt, så måtte man bruge de to tilstødende parkeringspladser der er og så gå ned til skolen. Stengård skole. Triumfvej. Primært utilfreds med alle de biler (forældre) der er ved skolen om morgenen. Tænker dog at den planlagte cykelsti vil gøre at der er flere børn der cykler i stedet for at blive kørt. Grønnemose Skole, Grønnemose Allé fra krydset Grønnemose Allé / Maglegårds Allé til broen over Høje Gladsaxe Vej, Cykelstierne er for smalle i forhold til antallet af cyklister og vores kørselskultur om morgenen. Biler må bremse op for cyklister der overhaler, børn på cykel kan blive usikre på trafikken. Stengård skole. Vi kommer af stengårdsvænge som ikke har cykelsti. Stengårdsvænge er smal og der er altid parkerede biler langs vejen. Triumfvej bliver krydset og det hjælper, at der er skolepatruljer, men også triumfvej er forfærdelige at færdes på. Grønnemose skole. Mine børn kører gennem mosen, vor de skal ud og køre ved siden af bilerne på den store vej mod Tingbjerg. Det sker tit at der ikke er spærret af, når børnene skal ud på vejen fra stein, hvilket betyder at de kan kører lige ud foran bilerne. Min søn kører også tit den aden vej, altså ad Gladsaxevej, pga. sport. Her mener jeg at trafikken er meget uoverskuelig for børn. Stengård Skole, Triufvej, ingen cykelsti voldsom trafik - meget farlig Ingen cykelsti, kaos hver morgen, meget utrygge forhold for børnene. Ingen hastighedsdæmpende foranstaltninger. Grønnemose Skole. Folk overholder ikke gænge færdselsregler. (Bilister) Stengård skole, Triumfvej, særligt forholdene omkring skolen. Vil optimeres meget ved en Kiss n Fly buslomme løsning på græsarealet hvos NCC netop er færdige med deres arbejde. Stengård Skole Det er KAOS på Triumfvej, når de kommer cyklende fra Stengårdsvænge og skal krydse Triumfvej. Ligeledes er de store børns cykelvej fra Stengård Skole til Klub 144 UDEN cykelsti, hverken på Triumfvej eller Aldershvilevej. Skolevejen til Grønnemoseskole opfatter jeg ikke pt som sikker. Vi håber på en bedre løsning snarest. Vadgård skole. Overgangen ved kvikmarkenklausdalsbrovej hvor der køres meget stærkt ved fodgængerovergang (her kunne der etableres bump både før og efter fodgængerfelt) eller anden form for chikaner hastighedsdæmpende foranstaltninger. Buddinge station/ forbindelse mellem de to cykelstier på hver side af stationen kunne med fordel laves som en tunnel under banen v kvikmarken skole så børnene ikke skal ned omkring stationen hvor der ikke er cykelsti og busserne ikke ser sig for og viser hensyn til cyklister. Vadgård skoles distrikt går på begge sider af banen og burde forbindes bedre og mere sikkert. Stengård Skole. Vi cykler på Aldershvilevej og Triumfvej for at komme til skolen. Specielt Triumfvej er livsfarlig for små cyklister! Bagsværd Skole. 24

25 Utilfreds med manglende fuldt optrukket/beskyttet cykelsti på Aldershvilevej (der holder mange biler som børnene skal køre udenom, og utilfreds med manglende fodgængerovergang på Aldershvilevej når der skal drejes fra, så man kommer under jernbanen og ud ved stadion/tennisbaner. Buddinge Skole. Hagavej mellem Søborg Hovedgade og Kildebakkegårds Alle. Kunne være så dejligt med en cykelsti. Der er ikke meget plads med bussen også. Mange dage kører vi helt til krydset ved Kildegården. Trafikken og sikkerheden gennem rundkørslen ved søborg hovedgade er grotesk. Lyssignaler er ikke afpasset, og offentlig transport tager for mange gul/røde chancer. Kommunen kan ganske vidst ikke gøre noget ved vanvidskørsel, men der kan igangsættes nogle præventive aktioner med trafikstyrelsen og politi. ingen cykelstige Gladsaxe skole - Mine børn skal cykle af Klausdalsbrovej og den er på ingen måde trafiksikker i mine øjne, tværtimod! Der er kaos hver morgen, smal vej, mange biler og folk der holder ulovligt. Gladsaxe Skole. Farligt, meget trafikeret kryds, manglende cykelstier, manglende p-pladser og deraf kaos-tilstande om morgenen, mangler afsætningsplads for forældrene Det kunne være rart med cykelstier Kong hans alle har i mange år været en utrolig usikker cykel vej, specielt fra stengårds alle enden. Biler der skal vente ved chikanerne, køre ind hvor cyklerne køre og det giver farlige situationer. Nu er det heldigvis ved at blive lavet om, men arbejdet går utrolig langsomt, og bestemt ikke en sikker vej i øjeblikket, og der er få personer der arbejder på stedet. Ikke i orden! Enghavegård skole. Vi har ikke en sikker vej fra Septembervej til skolen. De cykler langs Hillerød motorvejen og kører ned at den lille sti der er blevet etableret ned til container pladsen, og derfra over p-pladsen til skolen. Stengård Skole. Triumfvej er en farlig blanding af fortravlede bilister, parkerede biler og cyklende børn. Der mangler en cykelsti!. Evt på bekostning af et smallere fortov (eller kun fortov i den ene side) Vi cykler hver dag på Aldershvilevej med meget trafik og meget begrænset cykelsti. Det kunne være dejligt med cykelsti hele vejen til Bagsværd Skole. Mange benytter denne rute. Manglende cykelsti på Klausdalsbrovej, gør at vi ikke tør lade vores børn cykle alene til skole. Manglende cykelsti på Stengårds Alle (der er kun en cykelbane) gør at bilisterne ofte køre ind over cykelbanen, hvis der er modkørende trafikanter samt at cykelbanerne IKKE bliver sneryddet om vinteren. Ingen cykelsti, men det er ved at blive lavet. Line nu er der meget vejarbede Bagsværd skole. Jeg er meget tilfreds med muligheden for bagvejen langs tennisbanerne, dog er pladsen trang og buske og træer holdes ikke tilstrækkeligt, hvilket medfører at det inderste cykelstispor er svært at benytte og man derfor let kommer til at cykle i den forkerte bane.dårlig sigtbarhed ved Aldershvilevej/bondehavevej. Vejen er svær at krydse. Trods cykelstier på bagsværd hovedgade tør jeg ikke lade mine børn cykle der alene fordi trafikken er for massiv og der er for mange, der kører over for gult og rødt. Enghavegård skole, Juni alle/rybjerg alle. Ingen cykelsti, ingen fodgængerovergang, enorm megen trafik, folk i bil kører alt for hurtigt. Utroligt, at der ikke sker flere uheld. Det tager meget længere tid at komme i skole pga. manglende sikkerhed. Cykler på Klausdalbrovej mellem Bygmarken og Gladsaxe skole, køre dog nogle gange en anden vej med min søn på grund af farlige forhold, da der ofte holder biler parkeret. Det kunne være godt hvis der var cykelsti på Klausdalbrovej mellem Buddinge Hovedgade og Gladsaxe Møllevej. Enghavegård skole. Vi bor på Gyngemose Parkvej, hvor mange ankommer til skolen -via gyngemosehallen- i bil. Det er kun strækningen ved hallen der har cykelsti. Der hvor indkørsel til parkeringer krydser cykelstien, er der hajtænder for cyklerne. Dette er absurd, da det er mange børn der cykler og ikke altid har dt overblik over biltrafikken, derudover skal de dreje helt om for at se de biler der kommer. Slet ikke optimalt!! Stengård Skole - vi går/cykler ad Stengårdsvænge med alt for mange parkerede biler Mange parkerede biler på vejen, ingen cykelsti, hvilket gør, at børnene skal ud og ind mellem bilerne. Det er farligt. Desuden køres der meget stærkere 50 km. Zonen. Især på Klausdalsbrovej 25

26 Vadgård Skole - de påbegyndte arbejde med anlægning af cykelsti efter sommerferien. Og det er stadig i gangværende. Det gør ruten usikker. Derudover burde vejen være ensrettet. Mange bilister uden ærinder ved institutioner kører som død og helvede ned af Kong Hans Alle. Nit barn går på Vadgård skole. Bilerne kører alt for stærkt på skolevejen Søborg skole. Der er ikke cykelsti fra hjemmet på Dickens Alle, Kiplings alle, Carl Blochs Alle. Derudover er der mange parkerede biler langs strækningen, som mine børn skal køre udenom. Børnehaven Kiplingsgården bidrager også med mange forældre, der skal aflevere i bil, og det foregår i det tidsrum, mit barn skal forbi. Jeg anser det ikke for en sikker skolevej på cykel. Møllemarken og i særdeleshed t-kryds ved Gammelmosevej har meget dårlige oversigtsforhold når man kommer fra Møllemarken. Der har ikke været cykelsti - er dog ved at komme nu Stengårdsvænge. Mange parkerede biler som er svære at komme udenom samt triumfvej uden cykelsti i forhold til klub Det ville være rart med mere cykelsti bla på Triumfvej Gladsaxe Skole. Vi bor på Stengårds Alle - den del, hvor der er cykelbane ikke cykelsti. Mine børn skal cykle på Klausdalsbrovej, som er både smal og meget trafikeret og voldsomt ubehagelig at cykle på, selv som voksen. Det sker simpelthen ikke for vores datter på 10 år, med mindre der er en forældre med til at holde skarpt opsyn. Hvad cykelbanen på Stengårds Alle angår, er den sikkerhedsmæssigt stort set ingenting værd. Bilister respekterer ikke stregerne. Man trækker uden videre ind på cykelbanen, hvis en modkørende vil overhale en parkeret bil - det sker ikke med en rigtig cykelsti. Om vinteren ved snerydning bliver al sneen skubbet ind på cykelbanen, så cykelister skal køre rundt midt på vejen. Så får vores datter på 13 år heller ikke lov til at cykle. Vi har ikke fået begge vores børn på samme skole (Søborg). Den yngste går på buddinge skole hvor der er 2,5 km fra vores bopæl. Vi skal krydse både Gladsaxevej og Søborg hovedgade på cykel. Det er ikke sikker skolevej. Kong Hans alle er kommunen nu i gang med nye cykelstier, som jeg håbe laver det mere sikker for vores børn. Men mens de laver om, er det helt usikkert. Søborg Skole. Manglende cykelsti på Marienborg Alle. Skovbrynet skole. Værebrovej køre mange rigtig hurtigt selvom det er 40 km zone. Stengård skole. Ned af Stengårds Alle hvor der heldigvis er bump men den er meget befærdet med biler, knallerter og lastbiler der henter skrald, leverer pakker osv. Parkerede biler i begge sider gør det umuligt for børn under år at overskue vejen. Derefter skal vi så passere det håbløse T-kryds mod Triumfvej, hvor bilerne kører stærkt og hensynsløst. Der er skolepatrulje om morgenen, men det foregår på et bump, hvilket ikke giver så meget mening. Der burde males brede hvide striber og være indsnævringer og bump på Triumfvej ved adgangen til indskolingen (altså over for Stengård allé). Tag derhen om morgenen mellem 7.45 og 8.00 og oplev selv trafikkaos! Der mangler cykelstier og der er mange biler om morgen ved Mørkhøj skole. Skolevejen er via Aldershvilevej, hvor der ikke er cykelsti, og via tennisbanerne til Bagsværd Skole Bagsværd skole, vi benytter Aldershvilevej som er rigtig farlig m biler i meget meget høj fart, plus der også holder parkeret biler der som vi skal navigere i. Hvilket betyder at nogen gange benytter vi faktisk fortorvet Mine børn går på Bagsværd skole og vi bor på Sandkrogen. Mine børn cykler ad Aldershvilevej og krydser denne ved Bondehavevej og videre under banen v tennisbanerne. Aldershvilevej har ingen cykelsti og der er ikke fodgængerfelt eller lyskryds, hvor man kan krydse vejen sikkert. Stengård skole, Triumfvej, Allershvile vej, Krydset Bagsværdvej/Allershvilevej. Bagsværd Skole. Frodesvej er uden cykelsti, og den skal vi cykle ad for at komme til skolen. Den er dødsensfarlig for cykler - særligt om morgenen og om eftermiddagen - dvs når børn cykler til og fra skole - da der er mange biler, og rigtig mange biler kører meget hurtigt og trækker ind over den markerede cykelbane. Frodesvej bør trafiksaneres. Buddingeskole. Tinghøjvej. Er meget trafikeret og der holder mange biler ulovligt parkeret. Vi tør ikke lade den yngste cykle 26

27 i skole. Mangler cykelsti på strækningen og få så de ulovligt parkerede biler væk! Enghavegård skole. De cykler langs motorvejssti og kører ind ad den nye sti - så langt er fint, men så skal de krydse enten over vejen midt i et sving (hvor ingen overholder fartgrænser) eller de skal kører hen over gruspladsen (genbrugen) hvor der holder rigtig mange biler som afleverer i Børnehuset Solstrålen. Herefter skal så krydse den lille vej for at komme over til den nye sti der er lavet ned til gyngemosehallen. Trafikken her er fuldstændig umulig - det er et stort KAOS. Jeg føler mig ikke tryg ved at mine børn cykler der. De bliver derfor sendt afsted allerede kl 7.35, så jeg ved de er der inden kaoset starter. Mørkhøj skole. Fra Maj Allé 144 til ildbjerg alle. Der findes ingen cykelstier på Rygbjerg alle og det er en meget befærdet vej især om morgenen. En vej, hvor folk ofte kører meget hurtigt. Gladsaxe skole. Mit barn cykler ad Klausdalsbrovej fra Buddinge station, og på den strækning er der ikke cykelsti. Det drejer sig om Triumfvej ved Stengård skole, hvor der i tidsrummet ca. 7:45-8:05 kommer mange biler, cyklister og gående. Særligt det stykke af ca. 50 m på hver side af indkørslen til skolen er ret kaotisk, og det kan være ganske svært at orientere sig. Det er godt at vi har en skolepatrulje, men det er ikke nok. Jeg kan ikke selv finde på nogen genial løsning, men det må kunne blive bedre - der skal bare tænkes over det, og nok også indhøstes erfaringer fra andre skoler med lignende problemer. Stengården Skole. Vi kommer cyklende ad Triumfvej. Der er mange billister der holder ind til siden og sætter deres børn af og der er mange børn der krydser vejen fra en sidevej overfor skolen. Det er meget kaotisk og ikke rart at cykle langs biler, hvor folk stiger ud fra. Søborg skole. Vi skal cykle ad kiplings alle og der er ikke cykelsti. Det er derfor ikke sikkert for børnene at cykle der alene Alt for mange biler omkring skolen gør det usikkert for børnene om morgenen. Bilerne kører meget aggressivt formentlig pga. tidspres. Det drejer sig om manglende cykelsti, en meget trafikeret skolevej Mangler lyskryds på triumfvej & standsnings forbud ved skolen Bagsværd Skole: På Aldershvilevej skal eleverne krydse for at køre ind ad Bondehavevej, og der er ingen sikkerhedsforanstaltninger. Stengård, Stengårdsvænge, for mange parkerede biler på vejen i begge sider i kombination med travle forældre, der maser sig forbi i bil giver situationer. Der burde være krav i lokalplan om at folk har plads til deres bil på grunden (Vi bor her selv og har plads, men ser flere sløjfe carport/indkørsel). Krydsning af Triumfvej ligeledes kaotisk. Parkeringsmuligheder burde flyttes længere væk fra skolen. Søborg skole - Gladsaxevej - fodgængerfelt ved Mars Alle, overses ofte af trafikkanter, burde markeres tydeligere/lyskryds. Rundkørsel på Mars alle/grønnemose alle er ekstremt farlig, da trafik på Grønnemose alle meget ofte ikke stopper men kører lige over med høj fart (op mod km/timen). Der er mange skolebørn dagligt og skaber farlige situationer (vi bor lige ved rundkørslen og har udsigt fra køkkenvindue, hvor vi også ser mange farlige situationer) Enghavegård skole. Vi bor på Pilekrogen og må cykle en del af vejen ad Rybjerg Alle. Det må børn der går på Mørkhøj skole også. Rybjerg Alle er stærkt trafikeret i myldretiden, hastighedsgrænsen på 40 km/t overholdes ikke af mange bilister og der er ingen cykelsti. Desuden holder der mange parkerede biler på begge sider af vejen, hvilket er farligt for et lille skolebarn, der ikke kan se over bilerne, og ikke ses af bilerne. Det varer længe før jeg tør lade mit barn køre i skole alene (går nu i 2. klasse). Desuden skal Mørkhøjvej passeres. Vi passerer ved kirken, hvor signalet kun meget kortvarigt er grønt. Jeg vil foreslå, at der bygges en tunnel eller bro over vejen, da der kommer virkelig mange børn den vej. Tunellen ved motorvejen bruges af nogle, men vejen rundt om DR drama er virkelig farlig (ingen cykelsti, smal vej og mange biler i myldretid), så der kører vi ikke. Triumfvej er helt forfærdelig på vej til Stengården Skole. Der mangler en cykelsti Stengård skole. Triumfvej er en meget dårlig cykelvej Enghavegård skole. Trafikken på Mørkhøjvej er tiltagende i morgen- og eftermiddagstimerne. Det er ikke sikkert og trygt for både cyklende børn og gående børn at krydse vejen ved Mørkhøjvej og Juni Alle. Der er ikke plads til de cyklende børn der nemt bliver klemt inde mellem de mange biler der venter på grønt lys på Juni Alle. Der er ikke tydelige afmærkninger for børnene. Herudover har jeg endnu ikke set det lykkes for børnene at nå at krydse vejen ved fodgængerfeltet inden der bliver rødt lys med mindre de småløber over vejen. Det kryds er langt fra hensigtsmæssigt konstrueret. Der må fra 27

28 kommunens side have været tanker om den tiltagende trafik som den øgede bebyggelse måtte medføre...det lader dog ikke til at være tilfældet. Det virker som om man har glemt at tænke den trafikale struktur ind i det store billede omkring de nye og (alt) for mange nye bebyggelsesområder omkring det kryds. Håber der sker bedringer med det kryds og vejene ned mod skolen. Hvor er fortovene ned mod Enghavegårdskole fx? Vi cykler til Grønnemose skole. vi cykler ad Grønnemose Alle og henover Høje Gladsaxe Vej og langs Høje gladsaxe Vej til skolesvinget. Det er i forbindelse med anlægsarbejdet og spærringen af stien langs Høje Gladsaxe Vej, jeg er utilfreds med. Det er et farligt sted, der hvor man skal ud fra stien i mosen og ind på cykelstien langs Høje Gladsaxe Vej. Krydset Mørkhøjvej og Mørkhøj Parkalle er svært at forstå for børn, samt meget trafik der ikke overholder trafikreguleringen og derved skaber usikkerhed I skal kigge på den i kalder skolevejen i gennem den gl.tvbyen fra septempervej til enghavegårdskole. dårlig oplyst i tundelog ingen cykelsti i området i den gamle tv by. Stengård Skole. Triumfvej er meget trafikeret omkring det tidspunkt hvor alle børn møder i skole. Særligt omkring indkørslen til den del af skolen, der huser indskolingen (de yngste klasser) er passagen over vejen ind på skolens område (overfor Stengårdsvænge) temmeligt risikabel, da der ingen regulering eller markering er. Jeg bor på Gyngemose Parkvej og skolevejen til Enghavegård skole er under al kritik. Ingen cykelsti, bil alle vegne og nærmest et hul i hegnet for at komme fra Gyngemose Parkvej til skolen. Det burde kunne gøres bedre Enghavegård skole. Krydset ved Q8 er under al kritik. Når man kommer fra juni allé, er der grønt lys alt for kort tid til at man kan nå over, hvilket er en daglig frustration. Desuden er Gyngemose Parkvej ikke særlig børnevenlig! Det drejer sig om Vadgårdskole, på Kong Hans alle, der er meget kaos, nu er de i gang på den ene side af vejen, håber også der kommer sti på den modsatte side af vejen. Og så ville det være rigtig rart med flere bump eller en fodgængerovergang på Stengårds alle, ved Kålmarlen ( den vej mellem kong Hans alle og blomstermarken. Der er mange der skal ned til Kvikmarken privatskole som kommer over fra trappen over for på den anden side. Grønnemoseskolen. Krydset ved højegladsaxevej / Gladsaxevej er trods de mange lys farligt. Folk kører hurtigt. Vi ønsker en nedgang til cykelstien fra dette kryds, så børnene ikke selve skal over når de er så store at de kan komme afsted uden os. Gladsaxe skole - Klausdalsbrovej fra Buddinge til Skolen ( Gladsaxemøllevej ) er meget farlig med meget trafik og store lastbiler. Vadgård skole, men de er i gang med at udbedre vejen, men pt er der farligt at køre, men det er jo klart da de som sagt udbedrer. Så lidt tricky spørgsmål Grønnemose skole - cykelsti mellem Grønnemose alle og skolesvinget er for smal Stengård Buddinge skole. Omkring kl 7:30-08:00 er der for meget trafik på Marienborg Alle, som vi skal cykle på. Det drejer sig om at der mangler cykelsti på Møllemarken. Der er klub Fortet og når man går på Bagsværd skole er vejen fra hjem - skole - klub mv. usikker. Derudover er jeg utilfreds med Gammel Mosevej, omkring Stengården st. hvor der er meget trafik - 50 km zone og ingen rimelig fodgængerovergang eller ordentlige heller så vores børn kan færdes mere sikkert. Buddinge skole. Hagavej er ikke særlig venlig. man skal cykle på vejen og der er ikke meget plads i morgentrafikken. Gladsaxe Skole. stykket fra Tunnel under motorvej til skolen via Rensdyrvej er dødsensfarligt at færdes på pga parkerede biler til skolen og rækkehusene. Især på Ræveholmen bør der etableres permanent P-forbud i siden, der ikke har p-pladser. Man bliver klemt, når man er cyklist og bilerne kan passere (og gør det!!) den afspærring der er lavet midt på Ræveholmen. Andre biler kan ikke vende, men bakker mod trafikken og de børn, der skal passere for at komme i skole. Enghavegård skole - ved gyngemosehallen - cykelstien - cykellisterne har vigepigt for biler via cykelstien - det giver farlige situationer for børn. Bilerne burde have vigepligt for cykler. (Det er den omvendte verden- helt u gennemtænk - sikkert en bilistingeniør i kommunen) Vi bor i Haspegårdskvarteret, og vi cykler alle af Frodesvej til arbejde og skole. Frodesvej er meget farlig. Der mangler cykelstier Stengård Skole, Triumfvej. Særligt krydset mellem indgangen til skolen og Stengårdsvænge er problematisk. Hver morgen lige før kl. 8 er der virvar af cykler, gående og biler her, og det er svært at placere sig korrekt for nogen af parterne. 28