Skoletransportvaner i Odense Kommune 2015

Transkript

1 Notat Skoletransportvaner i Odense Kommune 2015 Baggrund Børns transport til skole er meget vigtig flere skal gå og cykle til skole, da det er godt i forhold til trafikken, sundheden og evnen til indlæring. Imidlertid ved man alt for lidt om, hvordan det reelt forholder sig. Odense Kommune er pioner indenfor børns skoleveje, hvor den årlige implementering af sikre skolevejsprojekter startede allerede tilbage i Skolevejsanalyserne har efterhånden bredt sig landet over, og oprindeligt var det en del af disse undersøgelser, at der også blev kortlagt, hvorledes børnene kom til skole. Imidlertid er der stadig færre farlige skoleveje, og disse skolevejsundersøgelser laves ikke i et omfang, der tilstrækkeligt beskriver, hvordan danske børn kommer til skole. Der findes kun enkelte tal, der viser børns transportvaner, f.eks. gik eller cyklede 75 % af alle skolebørn i Odense Kommune til skole i 2003, mens det tilsvarende tal i Aalborg Kommune var 64 % i Problemet med disse tal er, at de kun dækker en stikprøve af årgangene, typisk 3., 6. og 9. klassetrin. Således er især manglen på tal for klassetrin et stort problem. En anden metodefejl er, at undersøgelserne ikke laves på samme årstid. Formål Odense Kommune har indgået et samarbejde med Kræftens Bekæmpelse for at skaffe ny viden om, hvor mange af skolebørnene der bruger aktiv og passiv transport til at komme i skole. Kræftens Bekæmpelse er også interesseret i at vide, hvor mange der bruger aktiv transport, fordi aktiv transport kan være en vigtig måde for danskerne at øge deres daglige fysiske aktivitet noget der forbedrer livskvaliteten og reducerer risikoen for mange alvorlige sygdomme. Metode Opgaven baserer sig i høj grad på det store net af frivillige, som Kræftens Bekæmpelse kan trække på for at løse opgaven. Kræftens Bekæmpelse og Odense Kommune har en fælles interesse i, at flere kommuner benytter sig af samme tilbud, da det giver mulighed for at sammenligne på tværs af kommunegrænserne. Samtidig skal det baseres på en model, som er nem at håndtere. Disse undersøgelser bør gennemføres årligt eller hvert andet år, for at man kan følge med i udviklingen i andelen af skolebørn, der benytter aktiv og passiv transport. I Odense Kommune har byrådet i mobilitetsplanen vedtaget at lave benchmarking af mobiliteten, hvilket gør disse data særligt nødvendige. Undersøgelsen afdækker andelen af elever, der hhv. går, cykler, kører i bil eller kører i bus/tog, for at komme i skole. Der er udtaget 1 klasse pr. klassetrin, således at resultaterne matematisk kan opskaleres til at dække alle skolens elever. Undersøgelsen gennemføres i samme uge, mandag - torsdag, i en normal uge i foråret uden ferie eller eksamen mv. Undersøgelsen er foretaget første gang i uge 15 i starten af april 2014, og den er gentaget i samme uge Samlet set er der tale om 34 folkeskoler og 18 privatskoler, heraf har kun 4 privatskoler ønsket at deltage. Skolerne blev orienteret på forhånd og indvilgede i besøget. Fra skolens side blev der ikke gjort noget i dagene op til, som kunne betyde, at flere ville benytte aktiv transport. 1

2 Når Kræftens Bekæmpelses frivillige ankom på skolen, henvendte den frivillige sig til kontoret, der havde udarbejdet en plan for hvornår, de forskellige klasser skulle besøges. Undersøgelsen er opdelt på klasser og skoler for at afdække, hvor mange der går, cykler, tager bus/tog, bliver kørt eller andet. Der blev også spurgt til brugen af cykelhjelm blandt cyklisterne. Resultaterne er opdelt på køn. Undersøgelsen blev gennemført ved, at eleverne svarede ved håndsoprækning, og den frivillige noterede ned i et skema. Metoden er så enkel, at der stort ikke er fejl i datagrundlaget. Alle skoler De følgende 6 grafer viser andelen af børn på hver trafikantgruppe for henholdsvis turen til og fra skole. Såvel kommunale som private skoler er indsat i stigende rangorden. 2

3 Cyklet/gået/skateboard til skole Abildgårdskolen Sct Hans Skole Korup Skole H. C. Andersen Skolen Dalumskolen Vestre Skole Risingskolen Munkebjergskolen Paarup Skole Sanderumskolen Agedrup skole Kroggårdsskolen Hjalleseskolen Tarup Skole Holluf Pile Skole Tingløkkeskolen Højby Skole Stige Skole Hunderupskolen Provstegårdskolen Næsby Skole Højby Friskole Rosengårdskolen Søhusskolen Ejerslykkeskolen Højmeskolen Åløkkeskolen Giersings Realskole Skt Klemensskolen Seden Skole Rasmus Rask-Skolen Lumby Skole Tingkærskolen Spurvelundskolen Ådalskolen Henriette Hørlucks Skole Ubberud Skole 8 9 3

4 Cyklet/gået/skateboard fra skole Sct Hans Skole Abildgårdskolen Dalumskolen Korup Skole H. C. Andersen Skolen Sanderumskolen Tarup Skole Stige Skole Højby Skole Munkebjergskolen Provstegårdskolen Kroggårdsskolen Hjalleseskolen Tingløkkeskolen Paarup Skole Risingskolen Holluf Pile Skole Vestre Skole Højby Friskole Agedrup skole Hunderupskolen Næsby Skole Rosengårdskolen Højmeskolen Ejerslykkeskolen Søhusskolen Giersings Realskole Skt Klemensskolen Åløkkeskolen Seden Skole Rasmus Rask-Skolen Ådalskolen Spurvelundskolen Lumby Skole Tingkærskolen Henriette Hørlucks Skole Ubberud Skole 8 9 4

5 Bussen til skole Ubberud Skole Tingkærskolen Rosengårdskolen Skt Klemensskolen Ejerslykkeskolen Søhusskolen Højmeskolen Seden Skole Vestre Skole Lumby Skole Rasmus Rask-Skolen Agedrup skole Henriette Hørlucks Skole Spurvelundskolen Højby Skole Risingskolen Hjalleseskolen Dalumskolen Åløkkeskolen Hunderupskolen Giersings Realskole Sanderumskolen Provstegårdskolen H. C. Andersen Skolen Holluf Pile Skole Paarup Skole Ådalskolen Munkebjergskolen Tarup Skole Højby Friskole Korup Skole Kroggårdsskolen Tingløkkeskolen Sct Hans Skole Abildgårdskolen Næsby Skole Stige Skole 5% 15% 25% 35% 5

6 Bussen fra skole Ubberud Skole Rosengårdskolen Skt Klemensskolen Henriette Hørlucks Skole Tingkærskolen Søhusskolen Ejerslykkeskolen Vestre Skole Seden Skole Rasmus Rask-Skolen Giersings Realskole Højmeskolen Spurvelundskolen Agedrup skole Lumby Skole Ådalskolen Hjalleseskolen Åløkkeskolen Dalumskolen Provstegårdskolen Højby Skole Sanderumskolen Højby Friskole Holluf Pile Skole H. C. Andersen Skolen Hunderupskolen Risingskolen Munkebjergskolen Paarup Skole Tingløkkeskolen Næsby Skole Kroggårdsskolen Korup Skole Stige Skole Sct Hans Skole Tarup Skole Abildgårdskolen 5% 15% 25% 35% 6

7 Bil til skole Ådalskolen Ubberud Skole Henriette Hørlucks Skole Spurvelundskolen Lumby Skole Rasmus Rask-Skolen Giersings Realskole Næsby Skole Højby Friskole Tingkærskolen Åløkkeskolen Stige Skole Seden Skole Tarup Skole Skt Klemensskolen Tingløkkeskolen Holluf Pile Skole Kroggårdsskolen Provstegårdskolen Hunderupskolen Højby Skole Højmeskolen Søhusskolen Ejerslykkeskolen Sanderumskolen Paarup Skole Hjalleseskolen Munkebjergskolen Risingskolen Agedrup skole Rosengårdskolen Korup Skole Dalumskolen Sct Hans Skole H. C. Andersen Skolen Vestre Skole Abildgårdskolen 7

8 Bil fra skole Ubberud Skole Henriette Hørlucks Skole Lumby Skole Ådalskolen Spurvelundskolen Åløkkeskolen Tingkærskolen Rasmus Rask-Skolen Næsby Skole Seden Skole Højby Friskole Risingskolen Paarup Skole Giersings Realskole Tingløkkeskolen Holluf Pile Skole Kroggårdsskolen Hunderupskolen Stige Skole Skt Klemensskolen Tarup Skole Provstegårdskolen Højmeskolen Agedrup skole Søhusskolen Munkebjergskolen Ejerslykkeskolen Højby Skole Korup Skole Hjalleseskolen H. C. Andersen Skolen Sanderumskolen Rosengårdskolen Abildgårdskolen Vestre Skole Dalumskolen Sct Hans Skole 8

9 Kommunale skoler De følgende grafer viser børns transportmiddel til og fra de kommunale skoler. For at kunne sammenligne med andre tidligere undersøgelser, er der også opgjort summen for 3., 6. og 9. klasserne. Desuden er der spurgt til hjelmanvendelsen blandt cyklisterne. 8 Til skole kl. 67,6% 26,1% 5,8% Cyklet/gået/skateb. Bussen til skole Bil til skole 8 Fra skole kl. 72, 21,4% 6, Cyklet/gået/skateb. Bussen fra skole Bil fra skole 9

10 8 Til skole kl. 76,3% 17,3% 6,2% Cyklet/gået/skateb. Bussen til skole Bil til skole 8 81,3% Fra skole kl. 7,5% 11,1% Cyklet/gået/skateb. Bussen fra skole Bil fra skole Cykelhjelm kl. 10

11 Private skoler De følgende grafer viser børns transportmiddel til og fra de private skoler. Desuden er der spurgt til hjelmanvendelsen blandt cyklisterne. Data omfatter kun 4 ud af 18 private skoler i kommunen. 8 Til skole kl. 54,7% 40,4% 3,9% Cyklet/gået/skateb. Bussen til skole Bil til skole 8 Fra skole kl. 60,9% 29,2% 10,5% Cyklet/gået/skateb. Bussen fra skole Bil fra skole 11

12 Cykelhjelm kl. 12

13 Konklusion På baggrund af de indsamlede data kan der konkluderes på skoletransportvanerne i Odense Kommune 2015: 1. Andelen af børn, som går og cykler til skole varierer virkelig meget fra 36 til 88 %. Skolerne i Vollsmose, Skibhuskvarteret og Korup har flest børn, som går og cykler til skole. 2. De deltagende privatskoler ligger alle under gennemsnittet i forhold til, hvor mange børn, som går og cykler til skole. 3. I 7. kl. er der flest elever, som går eller cykler til skole herefter falder det markant. 4. Drenge cykler og går lidt oftere til skole end piger ud af 10 børn op til 3 kl. benytter cykelhjelm, mens andelen falder hvert år herefter ned til under hvert 5. barn i 9. og 10. kl. 6. Flere børn går og cykler fra skole end til skole 71,2 % mod 66,7 %. Eksempelvis kan 13 % flere af eleverne på Stige Skole gå eller cykle hjem. 7. På 13 ud af de deltagende 37 skoler er der over 30 % af eleverne, som bliver kørt i skole. Det omfatter alle 4 privatskoler. 8. Færre børn køres fra skole end til skole 22,0 % mod 27,2 % ,6 % af eleverne på kommunale skoler går eller cykler selv til skole. Det er lidt flere end i ,3 % af eleverne i 3., 6. og 9. kl. på kommunale skoler går eller cykler selv til skole mod 75 % i Desuden er der 81,3 %, som går og cykler hjem fra skole ,8 % af eleverne på de deltagende private skoler går eller cykler selv til skole. Fra skole er det 67,6 %. 12. Stort set alle elever i de små klasser på de deltagende private skoler benytter cykelhjelm. Der ligger således et stort potentiale i, at få alle større børn til at transportere sig som elever i 7. kl., når de skal hjem fra skole. Selv om trafiksikkerheden er et argument for fravalg af gang og cykling, viser tallene, at der er store perspektiver i at påvirke vanerne og følge de elever og skoler, der gør det bedst. Troels Andersen 13