O-SPORTENS løbslederhåndbog 12. udgave

Transkript

1 PLANLÆGNING D-klassen: Side LØBSRUTE... 1 TRANSPORTETAPER A+B... 1 KORT GENERELT Eksempel: Radering på rubrikkort... 2 PUNKTER PÅ RUBRIKKORT Eksempel: Punkter på rubrikkort... 3 MÅLINGER/PASSAGER PÅ RUBRIKKORT / Eksempel: Målinger til definerbare punkter Eksempler på anvendelse af ankomstretninger:... 5 Eksempel: Målinger og passager på rubrikkort... 5 FINESSER I D-klassen... 6 Eksempel: En dårlig udnyttelse af tilladelser... 6 Eksempel: En god udnyttelse af samme tilladelser Eksempel: Kørsel efter signaturerne... 8 OVERSIGTSKORT/OPGIVEN TIDSKONTROL KØRETID/RESPITTID / HTK... 9 OPGIVEN RUTEKONTROL KONTRAORDRE Eksempel: Løbsruten spærret på vej N for P Eksempel: Løbsruten spærret i vej-t NØ for FARTKONTROL Eksempel: Hastighedsbegrænsning i hele rubrikken SLUTKONTROL BEDØMMELSE Manglende kontroller Fejl noteringer TK Stifinder-Løbet Januar 2015 D-klassen indholdsfortegnelse

2 LØBSRUTE Ved opbygning af O-etaper, må man kun anvende de 8 retninger (N, NØ, Ø, SØ, S, SV, V, og NV). Se specielle regler vedrørende retninger ved passager (415). En O-etape opbygges af een eller flere rubrikker med et kort, hvorpå der skal køres een eller flere opgaver. Startpunkt for en rubrik skal altid angives og er samme punkt, som slutpunkt i forrige rubrik. Startpunkt angives, som angivet under respektive løbsformer. Køreordreformen 'PUNKTER PÅ RUBRIKKORT' må ikke i samme rubrik, kombineres med andre køreordreformer. Ved vejgennemføringer - d.v.s. anvendelse af vej, hvor tal/bogstaver/signaturer utydeliggør vejforløbet - skal vejene tydeliggøres ved, at eventuelle bogstaver/tal/signaturer fjernes, og vejsiderne rentegnes, om nødvendigt. Spil aldrig på deltagernes evner til at gætte rigtigt! Ved benyttelse af langsgående signaturer på kort 1:20.00, 1: og 1:50.000, skal disse mindst være 5 mm lange. Ved anvendelse af kort i 1:2.000, 1:5.000 og køres primært efter kortets signaturer, hvorved nøjagtighedskravet ophæves. TRANSPORTETAPER A+B Transportetaper køres primært ved hjælp af Punkter på rubrikkort Januar 2015 D-klassen side 1

3 KORT GENERELT Det er tilladt at lave tydelige raderinger til afbrydelse af veje, samt at fjerne veje i forbindelse med signaturkørsel. Det er også tilladt, at påføre veje på kortet, når disse forefindes i terrænet. Når løbsruten beskrives i forhold til signaturer, er det tilladt helt at fjerne den/de veje, deltagerne ikke skal køre på. En radering skal selvfølgelig altid være tydelig. Hvor der ved tekst eller signatur afbrydelser på kortet kan opstå tvivl om ruten, skal denne tydeliggøres ved optegning/radering på kortet. Eksempel: Radering på rubrikkort Kør: Terrænoversigt: Kort: 1: :5.000 Januar 2015 D-klassen side 2

4 Der må benyttes følgende kort (ikke ældre end 25 år): Målestok Originalt kort Nøjagtighedskrav Angivelse af originalt målestok 1: : m, køres efter signaturer Nej 1: : m, køres efter signaturer Nej 1: m, køres efter signaturer Nej 1: : m Nej 1: : m Ja (1:25.000) 1: : m Nej 1: : m Ja (1:50.000) 1: : m Nej PUNKTER PÅ RUBRIKKORT Startpunktet skal ved denne løbsform altid angives med et 1 tal. Angivelse af punkter skal altid angives som tal i en passende størrelse. Man må aldrig udforme køreordren således, at samme punkt skal tilkøres 2 gange efter hinanden. D.v.s., man må f.eks. ikke køre fra punkt 2 til punkt 2, uden først at have tilkørt et andet punkt. Ved denne køreordreform betragtes kørsel mellem to punkter som een opgave. Hestesko, cirkler eller trekanter må ikke anvendes til en slags radering. Hestesko skal principielt altid tegnes som en halv cirkel. Eksempel: Punkter på rubrikkort 1. Køretid: 6 min 30km/t Kør: Bemærk: Denne køreordreform kan i let udgave også anvendes til transportetaper. Januar 2015 D-klassen side 3

5 MÅLINGER/PASSAGER PÅ RUBRIKKORT 4.114/4.115 Startpunkt angives altid ved en måling. Startpunktet må gerne tilkøres senere i rubrikken. Målinger, der angiver en afstand og retning fra en tekst, kan enten være til et definerbart punkt (Vej-t, -y, -x, hegn, å eller lign.), eller blot en måling til et ikke definerbart punkt på en vej. Ved passager af bogstaver/tal, må man udelukkende anvende de 4 hovedretninger (N, Ø, S eller V) Udmålinger må kun angives ved de 8 retninger (N, NØ, Ø, SØ, S, SV, V og NV), og skal altid angives i hele/halve mm. N, Ø, S eller V må ikke anvendes som enkeltstående bogstaver til at måle fra. Målinger må anvendes til udmåling af OTK, ORK, vejsammenstød, vejknæk eller andre definerbare punkter. Udmålingspunktet skal altid forefindes i terræn. Vejknæk skal være tydeligt markeret som et vejknæk - både på kort og i terræn. Når man fastlægger en ORK'er ved en måling skal man dog være opmærksom på, at der altid skal være fuld overensstemmelse imellem rubrikkort og terræn. Det betyder, at man skal sørge for, at tilrette rubrikkortet således, at det passer med terrænet. Målinger kan også fastlægge entydige definerbare punkter, som forefindes i terrænet. Altså ikke kun målinger til vejsammenstød/-knæk. Eksempel: Målinger til definerbare punkter mm V for C 2. N for C 3. Fra N Vej/grøfte-X 2 mm V for M 4. Vej-X 2 mm SV for A 5. S for H 6. ORK i Vej/grænse 3 mm N for T 7. S for H Januar 2015 D-klassen side 4

6 Ankomstretninger er tilladt, og de skal altid angives med Fra. Kun de 16 hovedretninger må benyttes. Eksempler på anvendelse af ankomstretninger: Fra N, V for Stjæ Fra S, Ø for Kirke Fra V til ORK i Vej-T 20 mm V for Dambakg Husk, at der skal være mindst 1 mm's afstand fra bogstaver/tal til angivne punkter/veje. Ved passage af tekst bør der ligeledes være mindst 1 mm's afstand. Passager skal altid kunne køres i sammenhæng, d.v.s. ingen forbindende delstreger. Fjern evt. enslydende tekster på kortet, hvis disse anvendes. Eksempel: Målinger og passager på rubrikkort 1. Køretid: 8 min 25 km/t 1. Vej-X 21 mm NØ for Christianshavn 2. ORK i vej/grænse 2 mm V for Toft 3. V for Stjæ 4. Fra Ø, N for A 5. Ø for Kirke 6. Vej-T 4 mm S for Kirke 7. Vej-T 18 mm S for Idrætsplads Januar 2015 D-klassen side 5

7 FINESSER I D-klassen Man skal passe på ikke at gennemkøre det samme område flere gange lige efter hinanden. Det er fristende at lave mange f.eks. passager og målinger i samme rubrik, men det er uheldigt af flere grunde: 1 Deltagerne kommer til at kende området, hvorved hastigheden bliver forøget. 2 Det kan være svært at sikre, at en fejlkørsel rettes op igen. 3 Andre trafikanter samt lodsejere m.v. kan blive generet af den megen ekstra trafik. Eksempel: En dårlig udnyttelse af tilladelser 1. Køretid: 12 min 30 km/t 1. Vejknæk 20 mm S for V for Kragelund. 3. V for Højlund. 4. S for Højlund. 5. Ø for N for Højlund 7. Fra VNV Vej-Y 14 mm S for Espenhøj. 8. Vej-X 17 mm S for S for Kragelund. 10. Vej-Y 5 mm V for Vej-Y 14 mm S for Espenhøj 12. V for S for Ø for ORK i Vej/hegn 13 mm SØ for Kragelund. Forklaring 2. gang der køres vest og syd om Højlund vil deltagerne ikke have nogen som helst orientering, men der vil blive kørt stærkt. Desuden vil lodsejeren på Højlund føle det som om, der er tre gange så mange deltagere, som man måske har stillet ham i udsigt. Fejlkørsel i forbindelse med ordren S for Kragelund i rubrik 9 bliver først "neutraliseret" ved rubrik 15. Dette kan give flere manglende rutekontroller og fejlnoteringer. Januar 2015 D-klassen side 6

8 Eksempel: En god udnyttelse af samme tilladelser. En rubrik, der derimod udnytter de muligheder, der er i terrænet uden, at det bliver "overkørt": 1. Køretid: 9 min 30 km/t. 1. Vejknæk 20 mm S for S for Kragelund. 3. Vej-Y 5 mm V for V for Kragelund. 5. V for Højlund. 6. Fra VNV Vej-Y 14 mm S for Espenhøj. 7. ORK i Vej/hegn 13 mm SØ for Kragelund. Forklaring I D-klassen er det næsten aldrig muligt at lave finter i forbindelse med overgangen fra et rubrikkort til et andet. Startpunktets placering vil næsten altid afsløre en evt. forskel fra det ene kort til det andet (hvis deltagerne ser sig ordentlig for). Derfor er man nødt til på anden vis at få deltagerne til at "falde i". Dette kan gøres som vist ovenfor ved forbikørsler eller ved, at deltagerne kan forventes at overse nærmeste mulighed på rubrikkortet. En anden mulighed er anvendelse af vejforlægninger, eller hvis man v.h.a. signaturer kan beskrive en mere nøjagtig rute. F.eks. hvor man skal køre tæt op ad en bygning i stedet for, at køre ude på vejen. Januar 2015 D-klassen side 7

9 Eksempel: Kørsel efter signaturerne Terrænoversigt 1. Køretid: 4 min 30 km/t. Kør: Forklaring Ved gården øst for 112 skal det være markeret, at der er en lige vej mod nord lige før man skal dreje. Ved skrænten syd-vest for 111 ses de oprindelige vej ender stadig. Man kan klart se, at man skal have skrænten på sin højre side. Ved gårdene syd-øst for 111 skal deltagerne have så mange signaturer, at de med rimelighed kan afgøre, at de skal helt frem til gården, før de skal køre på tværs. Det må ikke være målet alene, der afgør hvor man skal dreje, da deltagelse skal kunne ske uden triptæller. I det viste tilfælde kan deltagerne kun få signaturerne til at passe, hvis der køres rigtigt. Man kan desuden tydeligt Januar 2015 D-klassen side 8

10 se, at der skal drejes imellem to bygninger. OVERSIGTSKORT/OPGIVEN TIDSKONTROL OTK er bør placeres således, at alle deltagere vil kunne finde frem til dem. I øvrigt skal der udleveres et oversigtskort i 1: eller 1: , hvor alle OTK er skal være indtegnet. Man kan med fordel sætte oversigtskortet på side 0 i rutebogen, sammen med slutinstruktion II. Oversigtskort 1: Hvis der udleveres ny rutebog ved en tidskontrol, skal der gives både ankomst- og afgangstid, og der skal være mindst 1 minut mellem hver startende deltager. KØRETID/RESPITTID 4.143/4.144 HTK Ved en HTK må deltagerne hverken komme for sent eller for tidligt uden, at de bliver straffet. OPGIVEN RUTEKONTROL Der skal altid være fuld overensstemmelse imellem rubrikkort og terræn. Skal altid være placeret i et definerbart punkt, eks. hegn, vej-t o.lign. Januar 2015 D-klassen side 9

11 KONTRAORDRE Vejledningen til at genoptage ruten må aldrig indeholde tulipaner eller retningsangivelser, da disse køreordreformer ikke er defineret i D-klassen. Kontraordren kan nemmest angives ved, at ruten tilbage til et definerbart punkt hvor ruten kan genoptages, angives ved en rød markering på et kortudsnit - eksempelvis en kopi af det samme kortudsnit, der anvendes i den pågældende rubrik. Eksempel: Løbsruten spærret på vej N for P 1. Køretid: 2 min - 20km/t 1. Start: Vej-Y 2 mm S for Vestergård 2. N for P 3. V for Kirke 4. OTK i vej-t 3 mm V for B Kontraordre for D-klassen; Etape 1 rubrik 1.2: 1- Vend vognen 2- Følg indtegnet rød rute 3- Fortsæt ruten med opgaven: V for Kirke Køretid: Uændret. Eksempel: Løbsruten spærret i vej-t NØ for 3 1. Køretid: 8 min 20 km/t Kør: =OTK 1 Kontraordre for D-klassen; Etape 1 rubrik 1: 1 - Vend vognen 2 - Følg indtegnet rød rute til punkt Herfra fortsættes ruten i samme rubrik: Kør 4-5 = OTK 1 Køretid: Uændret. Januar 2015 D-klassen side 10

12 FARTKONTROL Hastighedsbegrænsninger kan angives ved skiltning eller direkte i rutebogen. Hvis hastighedsbegrænsning angives i rutebogen, gælder denne for en hel rubrik. Vær opmærksom på, at idealhastigheden i en sådan rubrik skal være mindst 10 km/t lavere. Laveste hastighedsbegrænsning i en rubrik er 20 km/t. Eksempel: Hastighedsbegrænsning i hele rubrikken 1. Køretid: 2 min - 20 km/t 30 Kør SLUTKONTROL Slutkontrol er den sidste tidskontrol (OTK/HTK), der tilkøres indenfor respittiden. Alle kontroller efter slutkontrollen straffes som manglende; men evt. noteringer efter SK straffes ikke, som fejlnoteringer. BEDØMMELSE Manglende kontroller Straffen for at mangle en kontrol er 25 strafpoint (gælder også OTK/HTK ). Fejl noteringer Straffen for at have en kontrol for meget er 25 strafpoint. Rabat Én deltagerfejl i en køreordre kan max. straffes med 25 strafpoint. Deltageren skal selv gøre opmærksom på, at man ønsker rabat. Løbslederen har dog ret til uopfordret at give rabat. Rabatønsker skal være løbsledelsen i hænde senest 45 minutter efter mandskabets hjemkomst. Skema til evt. brug ved rabat findes under bilag (bilag N). TK Den maximale tidsstraf - ved for tidlig ankomst - til en OTK eller HTK er 10 strafpoint (5 minutter). Januar 2015 D-klassen side 11

13 Stifinder-Løbet Etape: Huhejsa Klasse: D Længde: m 1. 7 min (30 km/t) Kør: min (20 km/t) Vej-T 7 mm N for A 2. S for C 3. Fra NØ, Ø for E 4. ORK i vej/hegn 5 mm S for D 5. Fra NØ, V for F 6. S for F 7. Vej/Å-X 2 mm NV for H min (30 km/t) 1. Vej/Å-X 9 mm N for und 2. N for steskov 3. N for erning 4. Vej-T 10 mm S for oved 4. 6 min (30 km/t) 1: (1:100) Kør: = OTK 1 1: Januar 2015 D-klassen side 12