Kortet herunder viser den i 2006 beregnede støjbelastning (fremskrevet til 2015):

Transkript

1 Notat om støj i Hvissinge Øst Glostrup Kommune Rådhusparken Glostrup Tlf.: Den generelle støj I forbindelse med Glostrup Kommunes planlægning og byggemodning af Hvissinge Øst har der været stor opmærksomhed på støjen fra motorvejen. Da den oprindelige lokalplan HL10 for Hvissinge Øst blev udarbejdet i 2006, blev den fremtidige støjbelastning beregnet på baggrund af Vejdirektoratets daværende 10-årige trafikprognose. Beregningerne viste dengang, at en udbygning af den høje støjvold mod Motorring3 til en sammenhængende lydbarriere, hvor Bystien var ført igennem i tunnel og hvor der var etableret 2 m støjskærme på de lave volde ved Parcelgårdens Rideskole, ville give en effektiv støjbeskyttelse af det kommende boligområde. Kortet herunder viser den i 2006 beregnede støjbelastning (fremskrevet til 2015): 13. marts 2017 Beregningerne fra 2006 viste, at hele Hvissinge Øst med disse tiltag ville være støjbelastet med maximalt 50 db(a) hvilket var væsentligt under den daværende vejledende støjgrænse på 55 db(a). 1 af 6

2 I forbindelse med Glostrup Kommunes høring af den nye lokalplan HL10.1 for 3. etape af boligområdet Hvissinge Øst, har Vejdirektoratet henledt opmærksomheden på ny støjkortlægning, der viser en meget høj støjbelastning fra trafikken på Motorring3. Glostrup Kommune har bedt rådgivningsfirmaet DELTA Acoustics redegøre for de forskellige støjberegninger i områder samt udføre sammenlignende beregninger (forskelskort), der viser sammenhængen mellem de forskellige beregningsresultater. Den nye kortlægning beror på et skift i Miljøstyrelsens anbefaling angående metode til beregning af støjbelastning fra veje. Ved den nye metode skal eks. tung natlig trafik vægtes højere end tidligere og det rammer netop Hvissinge Øst, hvor motorvejen har tung trafik også om aftenen. Støjbelastningen af Hvissinge Øst kan med den nye beregningsmetode fastlægges til db(lden) for de centrale dele af Hvissinge Øst og db(lden) for det nordøstlige hjørne ved Parcelgårdens Rideskole. Det sidste er væsentligt over den vejledende støjgrænse på 58 db(lden) for boligområder. Kortet herunder viser den i 2017 beregnede støjbelastning: Forskellen mellem de to beregningsmetoder ligger konkret i, at der blev indført en ny støjindikator i 2006, Lden, med tilhørende ny støjgrænse på 58 db. Før 2006 gjaldt der en 24 timers ækvivalentværdi, LAeq,24h med en støjgrænse på 55 db for nye boligbebyggelser. Ændringen af støjgrænsen med 3 db fra 55 db til 58 db indikerer, 2 af 6

3 at der normalt er +3 db forskel, når man går fra LAeq,24h til Lden-metoden. Men forskellen kan godt være en del større end 3 db, fx hvis der er meget trafik om natten eller hvis der er stor mængde tung aften- og nattrafik. For at undersøge hvordan den konkrete støj i Hvissinge Øst har udviklet sig er der udført en sammenligning mellem de to beregnede støjbelastninger ved at gennemføre en ny støjberegning med samme trafikale udgangspunkt som støjberegningen fra svarende. Trafiktallene fra beregningen i 2006 forefindes som et årsdøgntal (ÅDT), samt en %-del tung trafik og en hastighed (skiltet hastighed). Disse tal er oversat til den nye timeopdelte metode ved at underopdele tung trafik i 2 kategorier. Kortet viser trafikstøjniveauet beregnet efter 2006-parametre (1) minus støjniveauet som beregnet ved kortlægning 2017 (2): Det ses generelt af differenskortet, at forskellen mellem de to støjsituationer er ret lille, indenfor 1 db. Dette er så lidt, at forskellen i praksis ikke vil kunne høres. Den oplevede støj i Hvissinge Øst afviger således ikke fra det støjniveau, der i den gamle lokalplan HL10 var beregnet som et rimeligt udgangspunkt for en boligbebyggelse. Rent faktisk er støjniveauet i den nordlige del af Hvissinge Øst faldet. Dette 3 af 6

4 kan forklares ved at trafikken på Jyllingevej var større dengang (1) og at andelen af tung trafik også var større. Dertil kommer, at den eksisterende situation (2) indeholder støjvolde som ikke var der dengang og som åbenbart har reduceret støjen samlet set, selv om der er kommet nye udfletningsveje, der ligger tættere på Hvissinge-området end Jyllingevej. Værdierne på kortet er negative i den nederste del af beregningsarealet, hvilket betyder, at der i dag er mere støj end forudset dengang. Noget af forklaringen er nok forøgelsen af trafikken på O3 (fra til ). Ved Fraligsvej er forskellen lidt større, hvilket skyldes, at der er en større procent Kategori 3 køretøjer end antaget i Situation (1). Den generelle støjbelastning i Hvissinge Øst er som tidligere nævnt db(lden), hvilket er en anelse over den nye vejledende grænseværdi. Gennemføre den gamle beregningsmetode med nye trafiktal altså omvendt af ovenfor fås en LAeq,24h, der er 1,8 db(a) højere end i 2006-beregningen. Dette giver en støjbelastning i forhold til den gamle beregningsmetode på ca. 52 db(a), hvilket er et godt stykke under den grænseværdi, der var gældende på tidspunktet for planlægning af det nye boligområde i Hvissinge Øst. Imidlertid skal ny boligbebyggelse overholde gældende støjkrav og udendørs opholdsarealer skal derfor indrettes på en sådan måde, at det sikres den ekstra dæmpning af støjniveauet med 1-3 db. Dette kan klares forholdsvis enkelt ved orientering af bebyggelse samt opsætning af læskærme etc. Støjen i det nordøstlige hjørne Uanset at støjbelastningen generelt set er nogenlunde uændret i Hvissinge Øst, ligger der en udfordring i at reducere støjbelastningen i det nordøstlige hjørne af området i nærheden af Parcelgårdens Rideskole. I forbindelse med Glostrup Kommunes byggemodning af det nordøstligste villaområde, skal der etableres yderligere foranstaltninger for at reducere støjbelastningen. DELTA Acoustics har for Glostrup Kommune regnet på effekten af forskellige former for yderligere støjafskærmning af dette område. Det er undersøgt om støjdæmpningen kan opnås ved placering af støjskærme på samme måde som det var forudsat i støjberegningen fra Støjen skal dog reduceres en del (4-6 db) for at den vejledende støjgrænse kan overholdes. Da støjskærme vil blive gennembrudt af veje i området vil de ikke kunne afskære støjen nok. Ligeledes skal skærmene udføres med meget stor højde (6-8 m) for overhovedet at have effekt. Skærme i den størrelse er overordentligt vanskelige at udføre og vil være voldsomt skæmmende for hele området. Det er derfor vurderet, at støjbelastningen ikke vil kunne reduceres tilstrækkeligt med støjskærme. Det er væsentligt for reduktionen af støjen i området, at der kan etableres en ubrudt barriere fra den eksisterende støjvold og ind i området. Konklusionen er derfor, at det eneste der har den fornødne støjreducerende effekt er at opbygge en ny nordlig gren 4 af 6

5 af den eksisterende støjvold, der ikke gennembrydes men aftrappes så langt mod vest som muligt. Kortet herunder viser støjbelastningen af Hvissinge Øst såfremt der etableres en ny nordlig støjvold: De mere støjbelastede områder tættest ved Parcelgårdens Rideskole udgøres af de nordvendte sider af en ny støjvold. På disse arealer vil støjbelastningen stige. Det ses, at på sydsiden af en sådan vold, i selve boligområdet, vil støjbelastningen reduceres op til 3 db, svarende til at støjbelastningen falder til Lden(dB). Volden vil også reducere støjbelastningen i den centrale del af Hvissinge Øst, dog kun en smule. Støjbelastningen i det nordøstlige hjørne af Hvissinge Øst vil stadig være over den vejledende grænse på 58 Lden(dB), men det vurderes meget vanskeligt at opnå en bedre støjbeskyttelse end en fremtidig situation med en ny vold. Støjniveauet i kommende villahaver vil i praksis blive reduceret yderligere, når området er fuldt udbygget og indrettet med hække, hegn, skure etc. På den måde vil kommende villahaver forventeligt ikke opleve en belastning højere end grænseværdien på 58 db(lden). Kortet på næste side er et forskelskort, der viser den beregnede effekt af en nordlig gren af støjvolden. Volden dæmper særligt den støj, der udbredes over de lave 5 af 6

6 bygninger og volde ved rideskolen. At der fortsat er en forholdsvist høj støjbelastning skyldes, at en stor del af støjen bevæger sig ind i området fra syd som en akkumuleret bølge af lyd hen over den høje del af støjvolden ved Paul Bergsøes Vej. RH 6 af 6