SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad"

Transkript

1 SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad

2 Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad SIN-L

3 SIN-L Instruks 4.2 Køge sidespor (Kjn) Køge Nord sidespor (Kjn) 1. Almindelige bestemmelser Sidesporet er beliggende i km 50,0 mellem Køge og Lille Skensved og er tilsluttet hovedsporet ved sporskifte/afløbssko N201a/b. Sporskifte/afløbssko er el-stedbetjent og frigives til betjening af stationsbestyreren. Kørsel til og fra sidesporet fra nabotogfølgestationen foregår som rangering. 2. Rangering ind på og ud fra sidesporet Sidesporets sporskifte/afløbssko betjenes af personalet på rangertræk, der skal rangere i sidesporet. Rangerlederen er ansvarlig for betjening af sporskifte/afløbssko. Sporskifte/afløbssko er ikke forsynet med SMUTO (Sikring Mod Utidig Omstilling). Omstilling må kun finde sted, når det ved direkte eftersyn er konstateret, at sporskifte og afløbssko er fri. Rangerlederen indhenter tilladelse til rangering hos stationsbestyreren og giver melding til stationsbestyreren, når rangeringen igennem sporskifte/afløbssko er afsluttet. Melding om rangeringens afslutning er garanti for, at rangerlederen har sikret sig, at - sporforbindelsen mellem sidespor og hovedspor er fri - færdigrangerede vogne er hensat afbremset på sidesporet - sporskifte og afløbssko er stillet, så de hindrer kørsel ud i hovedsporet. 3. Samtidig kørsel i hovedsporet Instruks 4.2 Samtidig kørsel i hovedsporet, mens der rangeres på sidesporet, kan finde sted, efter hovedsporet er meldt frit, og rangerlederen har afgivet den i punkt 2. nævnte melding om rangeringens afslutning gældende for selve sidesporsforbindelsen

4 128-4 / Instruks 4.2 SIN-L

5 SIN-L Såfremt det ikke er muligt at omkoble hastigheden i overensstemmelse med hastighedsnedsættelsen, omkobles hastigheden til nærmeste lavere hastighed. Ved hastighedsnedsættelse til under 30 km/t omkobles til 30 km/t, og lokomotivføreren skal efterkomme hastigheden anført i La eller særlig meddelelse samt eventuelle standsignaler Kørsel med Y-information Ved kørsel med Y-information skal lokomotivføreren efterkomme alle ydre signaler. Højst tilladte hastighed er 70 km/t, og der udsendes ikke hastigheds- eller stopinformation. Y-information udsendes - umiddelbart foran U-signalet ved kørsel mod et banestykke, hvor HKT-informationerne er bortkoblet - umiddelbart foran et PU-signal i en togvej uden HKT-informationer - umiddelbart foran et PU-signal i en togvej mod venstre spor - umiddelbart foran U- eller VU-signalet på stationer uden PU-signal i pågældende togvej Kørsel uden eller med mistet Y-information Hvis toget - ikke modtager Y-information, når der køres mod venstre spor, - under kørsel på Y-informationer på grund af en fejl mister Y-informationen, må lokomotivføreren efter at have fået tilladelse til at genoptage kørslen fortsat efterkomme de ydre signaler, indtil der igen modtages HKT-informationer dog ikke udover efterfølgende togfølgestations perronafsnit Kørsel uden hastighedsinformation Instruks 8.0 Hvis toget under kørslen på grund af en fejl mister sin hastighedsinformation, må lokomotivføreren efter at have fået tilladelse til at genoptage kørslen efterkomme signal Kør eller Kør igennem på efterfølgende AM-, AM/DS- og I-signal

6 154-3 Instruks 8.0 SIN-L Skelbæk-København H Kørsel i køreretningen Skelbæk-København H sker uanset hovedsporsbenyttelse på Y-information svarende til kørsel ad venstre spor, uagtet at banestykket i TIB er optaget som vekselspor. Der er udlagt linjeledersløjfer foran U signalerne på Skelbæk station HKT-sløjfer ved rangering På nogle stationer er der ved udvalgte PU- og DV-signaler udlagt HKT-sløjfer som sender stopinformation ved Forbikørsel forbudt for at undgå utidig rangering mellem depotspor/vendespor og perronspor. 3. Førerrumssignal (plan 2) 3.1. HKT-information Angiver, at kørslen foregår efter førerrumssignalet, jf. punkt La-information Angiver, at der er en midlertidig hastighedsnedsættelse, og at HKTinformationerne er ændret i overensstemmelse hermed Y-information 3.4. HKT-fejl Angiver, at kørslen foregår efter de ydre signaler. Et tog med HKT-information vil automatisk blive HKT-nødbremset, hvis HKT-informationerne bortfalder i mere end cirka et sekund. Hvis et tog med HKT-stopinformation passerer - et HKT-standsningsmærke (SR mærke , eller ) ved et HKT-afsnits endepunkt - signal Stop - signal Forbikørsel forbudt, vil HKT-informationen falde bort, og toget vil blive HKT-nødbremset, og der vises Fejl i førerrumssignalet.

7 SIN-L 3.5. Betingelse for kørsel efter HKT-informationer samt med virksomt HKT-anlæg Generelt Kørsel efter HKT-information må finde sted, når - der vises både HKT-information og tilsvarende overvågningshastighed - hastighedsviseren bevæger sig fra 0 under kørsel - de to grønne dioder over HKT inde henholdsvis meldefeltet HKT inde lyser Ved kørsel med Y-information skal - displayet vise gul YY, før og efter der kvitteres for kørsel på ydre signaler. - de to gule dioder over tasten Ydre signal henholdsvis meldefeltet Ydre signaler lyser, når der er kvitteret for kørsel på ydre signaler. Ved afslutning af førerrum bortfalder alle informationer Manglende visning i førerrumssignalet Er et eller flere af ovenstående forhold ikke opfyldt, skal det meldes til stationsbestyreren. Toget skal videreføres efter ydre signaler, men med indkoblet HKT-anlæg. I tilfælde af fejl, som medfører, at hastigheden ikke kan aflæses på dataskærmen, anvendes det analoge hastighedsinstrument (plan 2a). Eventuelle HKT-informationer må ikke efterkommes, og hastigheden må ikke overstige 70 km/t Visning og betjening på strækninger med faste HKT-anlæg Kørsel med HKT-information Toget må fremføres med den hastighed, der vises i førerrumssignalet, jf. dog punkt 5.6. Hvis lokomotivføreren ikke efterkommer førerrumssignalets HKT-information om en lavere hastighed, iværksættes en HKT-driftsbremsning Instruks

8 156-3 Instruks 8.0 SIN-L HKT-stopinformation Efter modtagelse af HKT-stopinformation skal hastigheden bringes ned til højst 30 km/t. Lokomotivføreren skal standse toget senest ved det efterfølgende mærke, der markerer HKT-afsnittets endepunkt, jf. SR HKT-hastighedsinformation Der køres efter HKT-hastighedsinformationerne La-information Der køres efter La-hastighedsinformationerne, jf dog punkt Særlig meddelelse/ Rettelse til La Når en lokomotivfører er underrettet om, at en midlertidig hastighedsnedsættelse ikke er indkodet i det faste HKT-anlæg, skal toget fremføres efter informationerne i særlig meddelelse henholdsvis Rettelse til La Kvitteringstast Ydre signaler Når YY blinker i displayet, og de to gule dioder over tasten Ydre signaler henholdsvis meldefeltet Ydre signaler blinker, skal lokomotivføreren kvittere for kørsel på ydre signaler efter at have konstateret, at der er signal Kør eller Kør igennem for toget. Hvis der ikke kvitteres, og toget er i bevægelse, bliver toget HKT-driftsbremset. Y-information bortfalder ved efterfølgende modtagelse af HKT-stopinformation eller HKT-hastighedsinformation Kvitteringstast Rangering Kvitteringstast Ranger skal betjenes ved rangering, når betingelserne for rangerbevægelsen er til stede. Kvitteringstasten skal om nødvendigt også betjenes efter klargøring af førerrum. Efter kvittering kan rangertrækket fremføres med højst 25 km/t Kvitteringstast Pass. stop Kvitteringstast Pass. stop skal betjenes efter tilladelse til ind-, udeller forbirangering for at forhindre en HKT-nødbremsning ved passage af signal eller mærke.

9 SIN-L Kvitteringstasten skal desuden betjenes ved passage af signal Stop og ryk frem. Efter kvittering kan toget fremføres med højst 40 km/t Kvitteringstast Nødbremse Kvitteringstast Nødbremse anvendes til at ophæve en HKT-fejl. Efter kvittering kan toget fremføres med højst 40 km/t. Kvitteringstast Nødbremse må kun betjenes efter tilladelse fra stationsbestyreren til at genoptage kørslen. Kvitteringstasten må dog betjenes uden tilladelse fra stationsbestyreren ved passage af signal Stop og ryk frem Kvitteringstast Driftsbremse Kvitteringstasten Driftsbremse kan betjenes under en HKTdriftsbremsning for af sikre anvendelse af det lavest mulige bremsetrin, som kan opfylde bremsekurven Kørsel med uvirksomt/udkoblet mobilt HKT-anlæg Lokomotivførerens forhold Udkobling af det mobile HKT-anlæg må kun ske efter tilladelse fra stationsbestyreren. Efter udkobling af det mobile HKT-anlæg på grund af fejl skal lokomotivføreren forsøge at genindkoble det på første togfølgestation eller efter stationsbestyrerens anvisning. Hvis genindkobling ikke er mulig, indhentes fornyet tilladelse til viderekørsel uden virksomt mobilt HKT-anlæg hos stationsbestyreren. Ved kørsel med uvirksomt eller udkoblet mobilt HKT-anlæg køres der efter de ydre signaler, og hastigheden er som angivet i TIB, La eller særlig meddelelse, dog højst 70 km/t. Om nødvendigt anvendes det analoge hastighedsinstrument. Eventuelle HKT-informationer må ikke efterkommes. Ved førerrumsskift og/eller lokomotivførerskift skal det mobile HKT-anlæg genindkobles Stationsbestyrerens forhold Tilladelse til udkobling af det mobile HKT-anlæg må kun gives, når - fejl i anlægget umuliggør togets viderekørsel Instruks

10 158-4 Instruks 8.0 SIN-L - der køres på skriftlig ud- og forbikørselstilladelse jf. punkt når det i øvrigt er tilladt jf. SIN-G instruks 12. Stationsbestyreren skal underrette lokomotivføreren om eventuelt udsendte Rettelse til La for det pågældende togs kørestrækning. Stationsbestyreren skal underrette stationsbestyreren for nabotogfølgestationer om, at toget kører med udkoblet mobilt HKT-anlæg. 4. Bestemmelser med tilknytning til SR 4.1. Hovedsignaler (SR 6) Hovedsignal slukket eller i uorden Strækninger med faste HKT-anlæg ved kørsel med indkoblet mobilt HKT-anlæg Lokomotivførerens forhold Et slukket hovedsignal eller et hovedsignal, som kan opfattes på mere end én måde, skal uanset førerrumssignalets HKTinformationer respekteres jf. SR 6, medmindre lokomotivføreren har fået tilladelse til at efterkomme HKT-informationerne jf. punkt Stationsbestyrerens forhold Hvis betingelserne for viderekørsel forbi et slukket eller fejlbehæftet hovedsignal er til stede, gives lokomotivføreren følgende melding: Tog..(nr.). Signal.(nr.) er slukket/i uorden, men der må køres efter førerrumssignalets HKT-information Standsignaler (SR 16) Generelt For venstre spor opstilles standsignal , Hastighedsnedsættelse følger, 400 meter før standsignal , Hastighedsnedsættelse begynder Strækninger med faste HKT-anlæg På strækninger med faste HKT-anlæg opstilles standsignaler for hastighedsnedsættelse kun for hastigheder under 70 km/t.

11 SIN-L 4.3. Mærker (SR 17) Frispor (SR mærke 17.14) På grund af S-togsmateriellets profil skal henstilling af materiel ske mindst én meter foran mærke Frispor Forstyrrelser i sikringsanlæg. Arbejder ved og ibrugtagning af sporanlæg og sikringsanlæg (SR 34) Nødopskæring af sporskifter Nødopskæring af sporskifter kan af hensyn til trafikafviklingen tillades, hvis total trafikstandsning ellers må forudses. Ved nødopskæring gælder følgende - kun sporskifter med ét opskærligt drev må nødopskæres - tilladelse skal foreligge fra toglederen - hastigheden ved opskæring, samt for efterfølgende tog, må højst være 25 km/t - lokomotivføreren underrettes om beliggenhed (sporskiftenummer) af det sporskifte, der skal nødopskæres - efter opskæring må sporskiftet kun befares i ny medgående stilling - sikringsteknisk personale tilkaldes. Det sikringstekniske personale vurderer på stedet, om der endvidere skal tilkaldes baneteknisk personale Rangering (SR 36) Hastigheden må ved rangering ikke overstige 25 km/t Ind-, ud- eller forbirangering samt skriftlig ud- og forbikørselstilladelse (SR 46 og 47) Strækninger med faste HKT-anlæg Generelt Når et tog ekstraordinært holder - med stopinformation ved et HKT-standsningsmærke - uden HKT-information eller - med HKT-fejl skal der indhentes forholdsordre hos stationsbestyreren Instruks

12 160-3 Instruks 8.0 SIN-L Lokomotivføreren skal oplyse - tognummer - hvor der holdes for stop (HKT-standsningsmærke, hvis det kendes, eller spor henholdsvis signalbetegnelse) - om toget har udkoblet HKT-anlæg Indrangering Tilladelse til indrangering gives fra det HKT-standsningsmærke, hvor toget holder. Hvis HKT-mærkets nummer ikke kendes, gives tilladelsen fra det sted, hvor toget holder. Stationsbestyreren underretter i øvrigt lokomotivføreren jf. SR 46 punkt 3. Lokomotivføreren må ikke efterkomme eventuelle HKThastighedsinformationer Udrangering Tilladelse til udrangering gives fra det HKT-standsningsmærke, hvor toget holder. Hvis HKT-mærkets nummer ikke kendes, gives tilladelsen fra det sted, hvor toget holder. Tilladelsen må gives frem til - første HKT-standsningsmærke efter stationsgrænsen - første holdesteds perron - næste stations I-signal. Stationsbestyreren underretter i øvrigt lokomotivføreren jf. SR 46 punkt 3. Lokomotivføreren må først efterkomme eventuelle HKThastighedsinformationer efter passage af U-signalet Forbirangering Tilladelse til forbirangering gives fra det HKT-standsningsmærke, hvor toget holder. Hvis HKT-mærkets nummer ikke kendes, gives tilladelsen fra det sted, hvor toget holder. Stationsbestyreren underretter lokomotivføreren jf. SR 47 punkt 3. Tilladelse til forbirangering må gives frem til - første HKT-standsningsmærke

13 SIN-L - første holdesteds perron - næste stations I-signal. Modtages HKT-hastighedsinformationer, må kørsel efter disse genoptages Skriftlig ud- og forbikørselstilladelse I bemærkningsrubrikken på den skriftlige ud- og forbikørselstilladelse skal stationsbestyreren anføre, hvis det mobile HKT-anlæg skal udkobles og i givet fald over hvilket banestykke Banestrækningens hastighed (SR 52) Strækninger med faste HKT-anlæg Faste hastighedsnedsættelser Informationer om alle faste hastighedsnedsættelser gives gennem det faste HKT-anlæg Midlertidig hastighedsnedsættelse Det faste HKT-anlæg omkobles, så det udsender information om den tilladte hastighed. Det faste HKT-anlæg skal omkobles, så hastighedsnedsættelsen samt minimum 170 meter efter dennes ophør er dækket af omkoblingen Midlertidig hastighedsnedsættelse på stationer Ved midlertidig hastighedsnedsættelse på en station må hastigheden, som vises på standsignalerne, højst være 40 km/t. Det faste HKT-anlæg skal omkobles til at sende LA 30. HKT-afsnittet efter U-signalet betragtes i denne sammenhæng som hørende til den fri bane Midlertidig hastighedsnedsættelse på den fri bane Instruks 8.0 Ved midlertidig hastighedsnedsættelse på den fri bane, skal hastigheden, som vises på standsignalerne, være 30 eller 50 km/t. Hvis hastigheden er lavere end 30 km/t, vises dog den faktiske hastighed. Det faste HKT-anlæg skal omkobles til at sende henholdsvis LA 30, LA 50 eller LA

14 162-4 Instruks 8.0 SIN-L Midlertidige hastighedsnedsættelser på banestykkerne Østerport-København H-Skelbæk-Bavnehøj/Valby I HKT-afsnit 1111, 1119, 1211, 2110, 2113, 2209, 5207 og 5209 må der ved midlertidige hastighedsnedsættelser kun anvendes omkobling til LA Sikringsteknisk personales forhold Etablering af hastighedsnedsættelse Den, der i forbindelse med en hastighedsnedsættelse omkobler det faste HKT-anlæg, skal ved omkobling af foranliggende HKT-afsnit i henhold til sikringstekniske normer, sikre, at tog bliver nedbremset til den krævede hastighed, inden de når frem til strækningsafsnittet med hastighedsnedsættelse Når det faste HKT-anlæg er omkoblet, skal stationsbestyreren underrettes Ophævelse af hastighedsnedsættelse Den, der i forbindelse med ophævelse af en hastighedsnedsættelse omkobler det faste HKT-anlæg, skal efter omkoblingen underrette stationsbestyreren. Når det faste HKT-anlæg er omkoblet, skal stationsbestyreren underrettes Stationsbestyrerens forhold Etablering af hastighedsnedsættelse Lokomotivføreren for første tog med virksomt HKT-anlæg, der skal passere hastighedsnedsættelsen, skal underrettes om hastighedsnedsættelsen samt anmodes om for hvert enkelt af de omkoblede afsnit at kontrollere, at hastigheden vises korrekt i førerrumssignalet som angivet i La henholdsvis særlig meddelelse, herunder at der vises gult LA i digitaldisplayet. Når det er kontrolleret, at hastighedsnedsættelsen vises korrekt i førerrumssignalet, må der for andet og efterfølgende tog med HKTinformation - uden underretning af lokomotivføreren - anvendes normal signalgivning med tilhørende HKT-informationer til spor med en midlertidig hastighedsnedsættelse, uanset om hastighedsnedsættelsen er bekendtgjort, Der forholdes i øvrigt som i SR 16 og 52.

15 SIN-L Såfremt den midlertidige hastighedsnedsættelse er under 30 km/t, forholdes altid som i SR 52 punkt Ophævelse af hastighedsnedsættelse Lokomotivføreren for første tog med virksomt HKT-anlæg, der skal passere et sporstykke, hvor en hastighedsnedsættelse er ophævet, skal underrettes om at kontrollere, at hastigheden for hvert enkelt af de tilbagekoblede afsnit i forhold til TIB vises korrekt i førerrumssignalet, og at der ikke vises gult LA i digitaldisplayet Lokomotivførerens forhold Etablering af hastighedsnedsættelse Stationsbestyreren kan anmode lokomotivføreren om at kontrollere, at en midlertidig hastighedsnedsættelse vises korrekt i førerrumssignalet, og at der vises gult LA i digitaldisplayet. Efter passagen skal lokomotivføreren underrette stationsbestyreren om, hvorvidt hastighedsnedsættelsen blev vist korrekt i førerrumssignalet, og at toget ikke kunne overskride denne hastighed. Når en lokomotivfører har kontrolleret, at hastighedsnedsættelsen i hvert enkelt af de omkoblede afsnit vises korrekt i førerrumssignalet, må der derefter for tog med HKT-information - uden underretning af lokomotivføreren - anvendes normal signalgivning med tilhørende HKT-informationer uanset om hastighedsnedsættelsen er bekendtgjort i La eller særlig meddelelse. Hvis der undtagelsesvist fremføres tog med en toglængde ud over 170 m skal lokomotivføreren sikre, at togets hastighed ikke øges, før hele toget er ude af afsnittet med hastighedsnedsættelse Ophævelse af hastighedsnedsættelse Instruks 8.0 Stationsbestyreren kan anmode lokomotivføreren om at kontrollere, at hastigheden i forhold til TIB vises korrekt i førerrumssignalet, og at der ikke vises gult LA i digitaldisplayet. Efter passagen skal lokomotivføreren underrette stationsbestyreren om, hvorvidt hastigheden i hvert enkelt af de tilbagekoblede afsnit blev vist korrekt i førerrumssignalet

16 164-5 Instruks 8.0 SIN-L 4.8. La (SR 53) Banestykkerne København H-Skelbæk-Bavnehøj/Valby Optagelse af forhold i La henholdsvis Rettelse til La fremgår af plan Togenes størrelse (SR 61) S-tog med en længde over 170 meter skal fremføres på Y-togveje, og lokomotivføreren skal afpasse hastigheden efter TIB, La og Særlig meddelelse og må ikke efterkomme HKThastighedsinformationer Bremser (SR 62) Strækninger med faste HKT-anlæg Ved kørsel med nedsat bremseevne beregner toget automatisk en nedskrevet hastighed svarende til togets bremseevne. Dette bliver vist i førerrumssignalet. Der må køres efter den viste hastighedsinformation. Hvis bremsefejlen forsvinder, ophæves hastighedsbegrænsningen automatisk, når toget har holdt stille i fem sekunder. 5. S-togsrevisorers færden i trafikeret spor I forbindelse med udførelse af serviceopgaver for publikum kan ikkesikkerhedsuddannede S-togsrevisorer have behov for at færdes i trafikeret spor Uddannelseskrav Som udgangspunkt gælder reglerne i SR 2, punkt 8.1 Inden S-togsrevisorer må færdes i trafikeret spor, skal de desuden have gennemgået og bestået den af Trafikstyrelsen godkendte uddannelse Arbejde i spor for S-togsrevisorer S-togsrevisorens forhold Forud for S-togsrevisorens færden i trafikeret spor indhentes i hvert enkelt tilfælde tilladelse hos stationsbestyreren. S-togsrevisoren skal oplyse sit navn og mobiltelefonnummer til stationsbestyreren. Når opgaven i sporet er afsluttet, skal S-togsrevisoren melde til stationsbestyreren, at sporet igen er frit.

17 SIN-L 5.3. Stationsbestyrerens forhold Inden der gives tilladelse til, at en S-togsrevisor færdes i trafikeret spor, skal stationsbestyreren sikre - at der ikke er tog eller rangertræk på vej i det pågældende spor - at signalgivning hindres til det pågældende spor, jf. SODB, indtil opgaven er afsluttet, og S-togsrevisoren har meldt, at sporet igen er frit. 6. Særlige kørselsbestemmelser for S-tog 6.1. Klampenborg På grund af længden af spor 5 (maksimal toglængde 127,8 meter) må lokomotivføreren på tog med mere end 1 SA + 1 SE eller 3 SE ikke efterkomme signal Togvej uden sikkerhedsafstand, men skal standse foran I-signalet og underrette stationsbestyreren. Ved indkørsel til spor 5 fra venstre spor skal stationsbestyreren inden signalgivning sikre, at toget ikke overskrider længden af 1 SA + 1 SE eller 3 SE. 7. Høje Taastrup. Prøvekørsel af S-tog 7.1. Almindelige bestemmelser Nedennævnte prøvestrækning kan anvendes til enhver form for afprøvning af S-tog, herunder prøvekørsler i forbindelse med togkontrolsystemet CBTC (mobile og faste anlæg). Prøvekørsel foregår som rangering og i øvrigt efter SIN-G instruks 19 i det omfang, bestemmelserne finder anvendelse. Ved almindelig afprøvning af materiel medgives ikke prøvetogsleder Prøvestrækning Afgrænsning Plan Mærker Instruks 8.0 Afprøvning henholdsvis prøvekørsel finder sted i Høje Taastrup depot, spor 20, 25 og 30. Prøvestrækningen er afgrænset ved frispormærket i sporskifte 111 og sporstopperen i spor 30. For afprøvning af CBTC kan der på prøvestrækningen være opstillet SR-mærkerne , Strækning med CBTC begynder,

18 166-5 Instruks 8.0 SIN-L , Strækning med CBTC ender samt ; Afsnitsmærke for CBTC. Mærkernes betydning for prøvekørsel med CBTC-udrustede køretøjer oplyses af prøvetogslederen Hastighed Prøvekørsel må uanset bestemmelsen i punkt 5.5. finde sted med op til 40 km/t Stationsbestyrerens forhold Inden tilladelse til prøvekørsel gives, skal følgende sporskifter sikres mod omstilling jf. SODB: - 02 a/b i højre gren, i højre gren, a/b i højre gren, a/b i venstre gren, i venstre gren, i højre gren. Stationsbestyreren skal sikre, at der ikke foregår fjendtlige rangerbevægelser imod prøvestrækninger, hvor der ikke er spormæssig dækning. Stationsbestyreren skal i videst muligt omfang underrette øvrigt rangerpersonale om prøvekørslen, inden denne iværksættes Prøvetogslederens forhold Under prøvekørsler, som er medgivet prøvetogsleder, skal denne indhente tilladelse til prøvekørsel hos stationsbestyreren og få bekræftet, at sporskifter er i rette stilling jf. punkt 8.4. Prøvetogslederen skal, før prøvekørslerne påbegyndes, ligeledes selv sikre sig, at sporskifter, der skal befares, er i rette stilling. Efter endt prøvekørsel er det prøvetogslederens ansvar, at sporet er frit. Melding herom gives til stationsbestyreren Rangerlederens forhold Rangerlederen skal sikre, at prøvekørslen med sikkerhed kan standse foran enhver hindring.

19 SIN-L 8. København H. Afisningsanlæg 8.1. Almindelige bestemmelser DSB har etableret et anlæg til afisning af S-tog på København H. Anlægget er beliggende i spor 121 under Dybbølsbro. Anlægget er primært i brug i perioder med snefald og/eller frost, men også uden for disse perioder for afprøvning, vedligehold m.v. Brug af anlægget kan medføre, at sporet i og op til cirka 100 meter på begge sider af dette er glat. For anvendelse af anlægget gælder nedenstående i tilslutning til DSBs egen instruktion Rangerlederens forhold Afisning Ved afisning betjenes anlægget af rangerlederen. Anlægget kan anvendes i begge køreretninger. Rangerlederen oplyser stationsbestyreren om, at toget skal til afisning og anmoder om en rangertogvej igennem afisningsanlægget. Når rangertilladelse foreligger, rangeres gennem anlægget ifølge instruktionen. Efter behandling afprøves togets bremser ifølge instruktionen Kørsel ved anlægget i øvrigt Rangerlederen skal - uanset tidspunkt på året - være opmærksom på, at anlægget kan have været i brug og tilpasse rangerhastigheden i og på begge sider af anlægget efter, at sporet kan være glat Stationsbestyrerens forhold Af hensyn til afprøvning af togets bremser efter afisning skal følgende iagttages: Instruks 8.0 Når anlægget benyttes i retning fra perron på København H, skal der være fastlagt rangertogvej helt frem til bunden af spor 131, 132, 134, 135, 136 eller 137. Spor 133 må ikke anvendes. Når anlægget benyttes i retning mod perron på København H, skal der være fastlagt rangertogvej minimum frem til DV 010 eller DV O

20 168-5 Instruks 8.0 SIN-L Det skal i alle tilfælde sikres, at rangertogvejen er fri det vil sige, at der kan vises Forbikørsel tilladt i alle DV-signaler i rangertogvejen.

21 SIN-L Ankomstmelding I de tilfælde, hvor der skal etableres tunnelafstand fra Peberholm mod Københavns Lufthavn Kastrup, skal stationsbestyreren give ankomstmelding til DLC, når toget har passeret sporskifte 11 henholdsvis sporskifte 12 på Københavns Lufthavn Kastrup. Ankomstmelding gives ved melding: Tog..(tognummer) er ankommet til Københavns Lufthavn Kastrup. Det er (navn), FC København. 6. Infrastruktur- og vedligeholdelsesarbejder 6.1. Almindelige bestemmelser I tilslutning til SR gælder følgende: Alt arbejde og færden i tunneler eller områder med lodrette vægge kræver sporspærring. Undtaget fra krav om sporspærring er dog færden på fortov i - Tårnbytunnelen 1.hsp. fra km 8,7 til km 8,9 - Københavns Lufthavn Kastrup spor 1 og 2 fra km 11,0 til km 12,5, - Københavns Lufthavn Kastrup spor 41 og 42. I Sydhavnsgade- og Kastruptunnelen Personbanen må to naboflugtveje ikke planlægges spærret på samme tid. I tunneler, der består af ét rør, kræver arbejde på et fortov kun sporspærring i sporet nærmest fortovet. SR-arbejdslederen skal melde til stationsbestyreren, hvilke flugtvejsdøre/nøddøre eller fortove der ikke kan benyttes og foretage afmærkning af disse. Stationsbestyreren skal notere i telegramjournalen, hvis flugtvejsdøre/nøddøre eller fortove ikke kan benyttes som flugtvej henholdsvis adgangsvej for redningsberedskabet Øresundstunnelen Stedlig dækning af det spærrede spor Når der skal foretages dækning af et spærret hovedspor i Øresundstunnelen, skal det ske fra særlige betjeningsbokse. Boksene findes tre steder for hvert hovedspor ved: - I-signalerne til Købehavns Lufthavn Kastrup Instruks

22 266-2 / Instruks 11.1 SIN-L - Tunnelportal Peberholm. - I-signalerne til Peberholm. I boksen findes et tableau og en betjeningsknap. Dækslet på boksen er aflåst med hængelås Etablering af stedlig dækning Aktivering af dækning sker ved tryk på betjeningsknappen i en vilkårlig boks. Når stedlig dækning er indkoblet, bliver det indikeret for stationsbestyreren ved, at begge blokafsnit i det pågældende hovedspor viser besat. Samtidig vil tableauet i boksen lyse gult. SR-arbejdslederen skal få bekræftet hos stationsbestyreren, at dækningen er aktiveret Fjernelse af stedlig dækning Fjernelse af dækning sker ved at trykke på samme betjeningsknap som ved indkoblingen. Hovedsporet vil indikere frit for stationsbestyreren, og tableauet vil slukke. Hvis dækning er aktiveret fra flere bokse, skal de tilsvarende betjeningsknapper indtrykkes for at fjerne dækningen.

23 SIN-L Plan Instruks Sp 4 Sp 5 71a 61b Se plan 1 Sp 6 Sp 7 Sp 8 Sp 9 Sp 9½ B B B B B B Dv Sp 17 71b 61a B B Betjeningsstander med betjeningspanel og SR-mærke Omstillingsanlæg. SR-mærke , Endepunkt for rangering for signal

24 392-3 / Instruks 24.7 Plan 3 SIN-L Spor ude af drift Vissevej Til/fra Aalborg st.

25 SIN-L Plan Instruks Til/fra Lunderskov 24b 102a 102b Glasvej S9 103b 104a Sp 3 S10 Sko Sp 2 103a 104b S1a Sp 1 24a 24 S1b a Til/fra Vojens 105b Baunevej S8 Komm. stamspor Komm. stamspor

26 420-6 / Instruks 26.2 SIN-L

27 SIN-L Instruks 29.4 Rangering Esbjerg Havn. Rangering 1. Almindelige bestemmelser 1.1. Gyldighedsområde Denne instruks gælder for Esbjerg Havn samt for kørsel mellem station og havn. Grænsen mellem station og havn er DV U henholdsvis DV T ved kørsel fra havn mod station og mærke , Endepunkt for rangering for signal, gældende for kørsel fra station mod havn Rangering i områder med offentlig færdsel Vejkryds med gadesignalanlæg Betjening Følgende vejkryds er forsynet med gadesignalanlæg med togprogram: - Estrupvej, inkl. cykelsti cirka 50 meter vest for vejen. Den vestlige betjeningskasse er opstillet ved cykelstien - Toldbodvej/Britianniavej - Adgangsvejen/Dokvej. Rangerlederen skal igangsætte anlæggene fra betjeningskassen, før rangertrækket skal passere vejkrydsene. Betjeningskasserne for Estrupvej og Britianniavej giver mulighed for fælles eller separat aktivering af anlæggene som anført udfor de enkelte betjeningsmuligheder. Betjeningskasserne på begge sider af Britianniavej samt betjeningskassen ved Estrupvej ved kørsel fra stationen er dublerede, så de kan betjenes fra såvel trækkraft som fra jorden. Et kontroltableau i betjeningskasserne kan vise følgende: - fast lys, som betyder, at togprogrammet er igangsat, men overkørslen er ikke sikret - blinklys, som betyder, at overkørslen er sikret Instruks 29.4 Efter passage er det rangerlederens ansvar, at anlægget slukkes. Anlæggene ved Estrupvej og Britianniavej er udstyret med automatisk slukkefunktion for kørsel i begge retninger

28 504-8 Instruks 29.4 SIN-L Uorden Rangerlederen skal overvåge, at anlægget går i normalstilling (kontroltableauet slukker). Er manuel slukning nødvendig, sker dette ved tryk på knappen mærket Sluk i en af betjeningskasserne. Er rangerlederen underrettet om, at anlægget er i uorden, eller konstateres dette ved betjening, skal vejfærdslen standses ved anvendelse af SR-signal 18.8., Stop for vejtrafik, efter at anlægget er forsøgt igangsat. Rangerbevægelsen over vejen skal så vidt muligt indledes, når vejtrafikken har rødt lys på tværs af overkørslen Hastighed Højst tilladte hastighed er 20 km/t Faldtal og stigningsbogstav Esbjerg havn har faldtal 11 og stigningsbogstav F Elbetjente sporskifter Sporskifterne 102, 117, 118 og 202 er elbetjente og betjenes med trykknapper i en betjeningskasse placeret ved sporskiftet. De elbetjente sporskifter er ikke forsynet med SMUTO (Sikring Mod Utidig Omstilling). Omstilling må kun finde sted, når det ved direkte eftersyn er konstateret at sporskiftet er frit. Sporskifterne er ikke alle forsynet med kontroltableau, hvorfor sporskifterne kun må befares, når rangerlederen har kontrolleret korrekt tungetilslutning i forhold til den påtænkte kørsel Elbetjent afløbssko Afløbssko 101 er elbetjent og betjenes med trykknapper i en betjeningskasse ved afløbsskoen. Afløbsskoen er ikke forsynet med SMUTO (Sikring Mod Utidig Omstilling). Omstilling må kun finde sted når det ved direkte eftersyn er konstateret at sporet er frit. Afløbsskoen skal lægges på igen efter hver passage.

29 SIN-L 2. Regler for rangeringens gennemførelse 2.1. Generelle forhold Rangeringen foregår for Signalet annulleret, hvor dette er muligt. Under rangering mellem mærke , Endepunkt for rangering for signal, og overkørslen ved Britianniavej skal mindst 25% af køretøjerne have virksom trykluftbremse. Togsæt skal være bremseprøvet inden nedkørsel. Hvis trækkraften er øverst på faldet, skal køretøjet i modsatte ende af rangertrækket have virksom trykluftbremse. Al rangering skal ske med slækkede koblinger. Der må ikke hensættes vogne i området mellem mærke , Endepunkt for rangering for signal, og overkørslen ved Britianniavej samt i gadekryds henholdsvis på kørebanen. Når der er fare for højvande, skal alle vogne fjernes fra områder, der er truet af oversvømmelse Rangering fra station til havn Rangerlederen indhenter tilladelse til rangeringen hos stationsbestyreren, når rangertrækket holder stille foran DV O, DV P, DV R eller DV N Rangering fra havn til station Rangerlederen indhenter tilladelse til rangeringen hos stationsbestyreren, når rangertrækket holder stille foran DV U eller DV T Stationsbestyrerens forhold Forud for rangering fra station til havn annullerer stationsbestyreren DV-signalet, hvor rangertrækket holder, og giver mundtlig tilladelse til rangeringen. 3. Overkørsler 3.1. Overkørsler sikret ved tavler mod vej Instruks 29.4 Ved passage af overkørsler sikret ved tavler mod vej skal en mand fra rangerholdet standse vejtrafikken ved anvendelse af SR-signal 18.8 Stop for vejtrafik, inden rangertrækket må passere overkørslen

30 506-7 Instruks 29.4 SIN-L 4. Fritrumsprofil for rangerpersonale For hele Esbjerg Havn gælder, at visse genstande er placeret indenfor fritrumsprofilet for rangerpersonale. Det er forbudt at opholde sig udvendigt på siden af køretøjer under rangering. Det indskrænkede fritrumsprofil er markeret med mærke 17.47, Ophold udvendigt på siden af køretøjer forbudt, som er opstillet på nedkørslen mod havnen.

31 SIN-L Plan Instruks 29.4 Station, SIN (V) Sp 6 DV R Sp 5 DV P Sp 4 118a DV O DV T Sp 3 DV N 118b Station, SIN (V) Havn Spor spærret eller ufarbart SR-mærke 17.17, Endepunkt for rangering for signal Havn DV U Se plan

32 508-5 Instruks 29.4 Plan 2 SIN-L Britanniavej Estrupvej Terminalspor Se plan Se plan 3 Cykelsti

33 SIN-L Plan Instruks 29.4 Dokvej Se plan Spor spærret eller ufarbart

34 510-5 / Instruks 29.4 SIN-L

35 SIN-L Instruks 33.2 Herning. Rangering 1. Almindelige bestemmelser 1.1. Gyldighedsområde Denne instruks gælder for Herning station Rangering i områder med offentlig og anden færdsel Perronovergang med traktorvejssignal findes over spor 2 og 3 øst for perronerne samt over spor 2, 3, 4 og 5 vest for perronerne. Perronovergang uden traktorvejssignaler findes øst for perronerne over sporene 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10 og 11C. 2. Regler for rangeringens gennemførelse 2.1. Generelle forhold Rangeringen foregår for signal Forbikørsel tilladt henholdsvis Forsigtig forbikørsel tilladt, når dette er muligt Rangerlederens forhold Inden rangering indledes i sporene 7-11 samt i 500-gruppen, skal rangerlederen oplyse sit mobiltelefonnummer til stationsbestyreren. Rangerlederen skal melde rangeringen afsluttet til stationsbestyreren. Rangerlederen skal desuden indhente tilladelse hos stationsbestyreren, inden rangering - gennem sporskifte 26b i spor 40 - i sporet ved posthuset - gennem sporskifte 06a i sporet ved remisen Rangering til og fra olieforsyningsanlægget Stationsbestyrerens forhold Inden stationsbestyreren giver tilladelse til rangering fra togvejsspor til olieforsyningsanlægget, mens der rangeres i spor 7-11 eller i 500-gruppen, skal rangerlederen dér underrettes Rangerlederens forhold Instruks 33.2 Rangerlederen aftaler den videre rangering tilbage til togvejsspor med stationsbestyreren, når rangertrækket holder ved DV

36 592-2 / Instruks 33.2 SIN-L

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 27/2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 01.11.2018 Gyldig fra: 02.12.2018 Gyldig til: 17.01.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Generelt 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 20/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 31.08.2017 Gyldig fra: 05.09.2017 Gyldig til: 15.01.2018 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 29/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 08.11.2017 Gyldig fra: 08.11.2017 Gyldig til: 30.09.2018 SSB 28/2017 ophæves TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og

Læs mere

SR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

SR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser SR SSB 123-2019 Offentliggjort: 09.07.2019 Gyldig fra: 16.08.2019 Gyldig til: 31.12.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog (ORF test) 1. Generelt 1.1. Formål For afprøvning af fjernbanens operationelle

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 26/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 13.10.2017 Gyldig fra: 23.10.2017 Gyldig til: 05.11.2017 SSB 18/2017 ophæves TIB 25, Hjørring-Frederikshavn. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1.

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 15/2016 Fordeling: Som SR 24.11.2016 Gyldig fra: 28.11.2016 Gyldig til: 31.03.2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted Gentofte - Lyngby. Teknisk og reglementarisk grænse mellem HKT og CBTC

Læs mere

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106

Læs mere

SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Vemb - Thyborøn Havn

SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Vemb - Thyborøn Havn SIN. Sikkerhedsinstrukser. Lokale forhold. Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-3 4-7 8-10 11 12 13-17 18 10.06.2013 Nummeret

Læs mere

banedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler

banedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i

Læs mere

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

Supplerende Sikkerhedsbestemmelser 24/2018 27.09.2018 Gyldig fra: 06.10.2018 Gyldig til: 05.10.2019 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted SSB 20-2018 ophæves. TIB strækning 25. Stationer med transitionsområder. Bestemmelser for

Læs mere

Hi01. SSB ORS 03/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af

Hi01. SSB ORS 03/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af SB ORS 03/2017 Hi01 SSB ORS 03/2017 Supplerende til Operationelle regler S-banen Side 1 af Gyldighed SSB ORS 03/2017 19.01.2017 Fordeling: Som ORS Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted Gyldig

Læs mere

Lokal rangerinstruks for infrastruktur depotområdet i Taastrup DSB S-tog a/s

Lokal rangerinstruks for infrastruktur depotområdet i Taastrup DSB S-tog a/s Lokal Rangerinstruks Taastrup 1-2 Lokal rangerinstruks for infrastruktur depotområdet i Taastrup DSB S-tog a/s 13.07.2007 1 Lokal Rangerinstruks Taastrup 2-1 Fordeling: DSB S-tog a/s Trafiksikkerhed DSB

Læs mere

Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende

Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 22 / 01.09.2010 SB Forenklet HKT (F-HKT) på strækningen Lyngby-Hillerød Denne tekniske meddelelse beskriver retningslinjerne for etablering samt funktionaliteten

Læs mere

Kørsel mellem Grønnehave og Helsingør st.

Kørsel mellem Grønnehave og Helsingør st. 72-2 SIN LB Kørsel mellem Grønnehave og Helsingør st. 1.0 Almindelige bestemmelser Forbindelsessporet mellem Grønnehave og Helsingør station er et Lukket blokafsnit, som via gentagelsspærren registrerer

Læs mere

Øresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksikkerhedsforskrift Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28

Øresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksikkerhedsforskrift Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 TF Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 29 49 50 51 58 59 72 73 74 75 106 107 117 118 122 123 153 154 163 164 190 191 196 197 199 200 227 228 229 230 231 247 248 251 01.10.2016 Nummeret på sidste

Læs mere

SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold. Midtjyske Jernbaner SIN. Sikkerhedsinstrukser Generelle forhold

SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold. Midtjyske Jernbaner SIN. Sikkerhedsinstrukser Generelle forhold SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte

Læs mere

Banedanmark - ATC-instruks

Banedanmark - ATC-instruks Banedanmark - 1.2.219 Sidst udsendte rettelsesblad Rettelsesblade Nummeret på sidst udsendte rettelsesblad: 1 4 5 1 11 14 15 16 18 19 21 22 25 26 27 29 29 3 32 33 53 54 55 159 161 1.2.219 Nummeret på sidst

Læs mere

Husk stationsbestyrerens sikkerhedsmæssige rolle

Husk stationsbestyrerens sikkerhedsmæssige rolle Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 1, januar 2017 Husk stationsbestyrerens sikkerhedsmæssige rolle Personale, der deltager i sikkerhedstjenesten på stationen, er underordnet en enkelt person, der benævnes

Læs mere

Banenorm BN Omkobling til La i sikringsanlæg type DSB 1969

Banenorm BN Omkobling til La i sikringsanlæg type DSB 1969 Udgivet 29.6.2017 Overordnet ansvar: Karsten Steen Larsen Ansvar for indhold: Dorrit Nielsen Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Omkobling til La i sikringsanlæg type DSB 1969 Banenorm BN1-172-1

Læs mere

SIN (V) Instrukser Vest

SIN (V) Instrukser Vest Banedanmark - SIN (V) 12.12.2011 Drift SIN (V) Instrukser Vest banedanmark Oversigt over rettelsesblade til SIN (V) gyldige fra 12.12.2011 Sikkerhed & Undersøgelser 30.11.2011 mkh@bane.dk Oversigt over

Læs mere

banedanmark Drift Sikkerhedsreglement

banedanmark Drift Sikkerhedsreglement banedanmark Drift Sikkerhedsreglement Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 24.04.2005 1355 banedanmark Trafiksikkerhed 11.09.2007 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til gyldige fra 24.09.2007

Læs mere

Lokal rangerinstruks for depotområdet på Servicecenter Køge Bugt - SKB Hundige DSB S-tog a/s

Lokal rangerinstruks for depotområdet på Servicecenter Køge Bugt - SKB Hundige DSB S-tog a/s Lokal Rangerinstruks Servicecenter Køge bugt - SKB - Hundige 1-1 Lokal rangerinstruks for depotområdet på Servicecenter Køge Bugt - SKB Hundige DSB S-tog a/s 1 Lokal Rangerinstruks Servicecenter Køge bugt

Læs mere

SR-information. Arbejde mellem stations og rangergrænse. Sikkerhedsafstand forsvinder. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr.

SR-information. Arbejde mellem stations og rangergrænse. Sikkerhedsafstand forsvinder. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. SR-information Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 2, september 2007 Arbejde mellem stations og rangergrænse I dag står der i SR 86 pkt. 1 blandt andet: Hvis sporet mellem stationsgrænsen og rangergrænsen på

Læs mere

Alle trafikale regler, som er gældende for køretøjer med mobilt ATC-anlæg, gælder også for køretøjer med mobilt ETCS-anlæg og DK-STM.

Alle trafikale regler, som er gældende for køretøjer med mobilt ATC-anlæg, gælder også for køretøjer med mobilt ETCS-anlæg og DK-STM. banedanmark Trafikale regler 22.1.218 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr. 5.2.218 ATC-instruks De første køretøjer med indbygget mobilt ETCS-anlæg og DK-STM er nu klar

Læs mere

Banedanmark - ATC-instruks

Banedanmark - ATC-instruks Banedanmark - -instruks 1.1.21 Banedanmark -instruks.9.2 -instruks Rettelsesblade Nummeret på det sidst udsendte rettelsesblad: 1 - - 1 11-1 1 16-18 19-21 22-2 26 27 28 29-2 29.8.216 Nummeret på det sidst

Læs mere

SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Odder - Aarhus

SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Odder - Aarhus SIN. Sikkerhedsinstrukser. Lokale forhold. Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-2 3-4 5-13 14-18 09.12.2012 Nummeret på sidst

Læs mere

Hi01. SSB ORS 02/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af 8

Hi01. SSB ORS 02/2017 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af 8 SB ORS 02/2017 Hi01 SSB ORS 02/2017 Supplerende til Operationelle regler S-banen Side 1 af Gyldighed SSB ORS 02/2017 24.01.2017 Fordeling: Som ORS Gyldig fra 2.01.2017 Gyldig til: 30.01.2017 Gyldiggøres

Læs mere

ATC. Drift. ATC-instruks

ATC. Drift. ATC-instruks Drift -instruks Banedanmark -instruks.9.2 banedanmark Trafiksikkerhed 26.9.27 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til -instruks gyldige fra 8.1.27. Afsnit Side 87c - Præcisering punkt.6.1.

Læs mere

Banedanmark - ATC-instruks

Banedanmark - ATC-instruks Banedanmark - 1.1.21 banedanmark Trafikale regler 2.4.217 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR, SIN og pr. 1..217 Der udsendes hermed rettelser til SR, SIN og. De fleste - men ikke alle - rettelser

Læs mere

86 - Spærring af spor. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I

86 - Spærring af spor. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I 86 - Spærring af spor AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I HUSK! Et spor er ikke spærret før, der er udvekslet en klar og tydelig melding om dette mellem SR arbejdsleder

Læs mere

banedanmark Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr Trafikale regler

banedanmark Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr Trafikale regler banedanmark Trafikale regler 22.01.2018 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr. 05.02.2018 ATC-instruks De første køretøjer med indbygget mobilt ETCS-anlæg og DK-STM er nu

Læs mere

Pas på, på banen for maskinførere

Pas på, på banen for maskinførere INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe / kompetence... Målbeskrivelse... Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse.... Helbredskrav... Beskrivelse af uddannelsen....1 Generelt....

Læs mere

Strækningsoversigt CBTC

Strækningsoversigt CBTC Ly07 Strækningsoversigt CBTC banedanmark Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 5.05.07 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad - Udgivelse Strækningsoversigt CBTC

Læs mere

Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975

Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 24.04.2005 1355 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 233 234/ 235 394/ 425/ 424 426 548/ 554/ 553 629 1050/ 1052/ 1051 1103 1233/ 1236/ 1235 1249 1350 1351/

Læs mere

Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975

Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 24.04.2005 1355 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1343 1344 1345/ 1346 1347/ 1348 1349 1350 1351/ 1352 1353 1354 1355/ 1359 1360/ 1518 Nummeret på sidste

Læs mere

SIN Vestbanen. Udgivet juli 2007. Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg

SIN Vestbanen. Udgivet juli 2007. Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg SIN Vestbanen Udgivet juli 2007 Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg Side 2 Fordeling Efter behov: Administrationen FC-Vestbanen Baneafdelingen Værkstedet Banedanmark, FC Esbjerg Trafikstyrelsen Vejdirektoratet

Læs mere

SR-information. Banedanmark. Indførelse af daglig La. Gyldighed. Indmelding af La-forhold m.v. Udsendelse. Udgivet af Trafiksikkerhed

SR-information. Banedanmark. Indførelse af daglig La. Gyldighed. Indmelding af La-forhold m.v. Udsendelse. Udgivet af Trafiksikkerhed Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Indførelse af daglig La Gyldighed Fra den 15.01.2007 vil La kun have gyldighed i ét døgn ad gangen fra kl. 00.00 til kl. 24.00. Redaktionen afsluttes

Læs mere

Fører af arbejdskøretøj grundmodul

Fører af arbejdskøretøj grundmodul INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset...2.1 Uddannelse...2.2 Personprofil...2. Helbredskrav...2 Vurdering

Læs mere

banedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler

banedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i

Læs mere

Manuel betjening af, og arbejde i, sikrede overkørsler. (Manual)

Manuel betjening af, og arbejde i, sikrede overkørsler. (Manual) Manuel betjening af, og arbejde i, sikrede overkørsler (Manual) Manuel betjening af, og arbejde i, sikrede overkørsler (Manual) Version 2.0 Preben Lyngholt Jensen Trafikale Regler Telefon 82340000 prj@bane.dk

Læs mere

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser Banedanmark - SIN-G 30.07.2018 SIN-G Generelle instrukser Nyt om SIN pr. 30.07.2018 banedanmark Trafikale Regler 09.07.2018 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SIN pr. 30.07.2018 SIN-G instruks 10,

Læs mere

Banenorm BN Bremsevejlængder for HKT-overvågede tog

Banenorm BN Bremsevejlængder for HKT-overvågede tog Udgivet 29.6.2017 Overordnet ansvar: Karsten Steen Larsen Ansvar for indhold: Erik Cletus Petersen Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Bremsevejlængder for HKT-overvågede tog Banenorm BN1-170-1

Læs mere

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser Banedanmark - 29.08.2016 Generelle instrukser Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 2 3 5 6 8 9 10 11 13 14 15 16 17 22 23 24 25 30 31 39 29.08.2016 Nummeret på sidste

Læs mere

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 68 99 100 158 160 253 270 304 305 20 31 69 71 101 161 171 271 274 306 307 32 45 72 75 102 105 172 205 275 278 308 311

Læs mere

TIB-S. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad

TIB-S. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad TIB-S Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 7 7 77 78 79 80 8 8 8 8 89 90 9 9 9 96 0 0 09 0 7 8 9 0 7 8 9 0 6 7 8 9 0 7 8 9 68 69 70 7 7 7 60 6 6 6 6 77 78

Læs mere

Lokal instruktion Hillerød

Lokal instruktion Hillerød Hi03 Lokal instruktion Hillerød banedanmark Side 5 af 393 Indholdsfortegnelse Hillerød lokal instruktion version 5.05.07. Hillerød lokal instruktion..... Almindelige bestemmelser... Gyldighedsområde...

Læs mere

SIN Sikkerhedsinstrukser Vemb - Thyborøn Havn

SIN Sikkerhedsinstrukser Vemb - Thyborøn Havn SIN. Sikkerhedsinstrukser Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1 6 01.03.2019 Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad Vemb - Thyborøn havn 1-1 udgives

Læs mere

Banenorm BN Projektering af HKT-information

Banenorm BN Projektering af HKT-information Udgivet 29.6.2017 Overordnet ansvar: Karsten Steen Larsen, Sammy Kalvslund Khatib Ansvar for indhold: Dorrit Nielsen, Jacob Obel Rosenkvist Ansvar for fremstilling: Mette Weiglin Johansson Projektering

Læs mere

Hi03. Hillerød lokal instruktion. banedanmark

Hi03. Hillerød lokal instruktion. banedanmark Hi03 Hillerød lokal instruktion banedanmark Indholdsfortegnelse. Hillerød lokal instruktion.. Almindelige bestemmelser... Gyldighedsområde... 5... Systemgrænse... 5.. Bestemmelser med tilknytning til ORS...

Læs mere

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser

Banedanmark - SIN-G SIN-G. Generelle instrukser Banedanmark - SIN-G 04.09.2017 SIN-G Generelle instrukser Nyt om SR og SIN pr. 04.09.2017 banedanmark Trafikale Regler 21.08.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 04.09.2017 Der udsendes

Læs mere

Nyt om Trafiksikkerhedsforskrift (TF) pr

Nyt om Trafiksikkerhedsforskrift (TF) pr København, den 25.04.2013 Tlf. +45 3341 6499 tla@oresundsbron.com Nyt om (TF) pr 06.05.2013 Tekst om dansk strækningsradio Beskrivelsen for kørsel med strækningsradio STR er optaget i TF igen, da det har

Læs mere

TIB - tjenestekøreplanens indledende bemærkninger Kolonne- og signaturoversigt

TIB - tjenestekøreplanens indledende bemærkninger Kolonne- og signaturoversigt 5 TIB - tjenestekøreplanens indledende bemærkninger Kolonne- og signaturoversigt AIS I TIB kolonne- og signatur oversigt I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I Strækningsoversigter, skematiske tegninger.

Læs mere

Bestemmelser for Jernbane BJ

Bestemmelser for Jernbane BJ Bestemmelser for Jernbane BJ 5-3-2015 Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1 I medfør af 56 i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27. maj 2015, fastsættes efter bemyndigelse

Læs mere

TIB Generelt Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn

TIB Generelt Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn TIB. Odder - Aarhus og Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner TIB Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn TIB - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-3 4-9 10-12 13-18 19-22 09.12.2012 Nummeret

Læs mere

Strækningsoversigt CBTC

Strækningsoversigt CBTC Ly07 banedanmark Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 5 6 2 3 4 36 26.05.209 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad - 2 Udgivelse udgives af: Banedanmark Kvalitet

Læs mere

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad

SIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106 108 109

Læs mere

Vejledning til infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder

Vejledning til infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder Vejledning til BJ 5-2-2014 Vejledning til infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder 1. januar 2014 2 Vejledning til BJ 5-2-2014 3 Vejledning til BJ 5-2-2014 Indhold 1 Indledning 4 1.1 Formål 4 1.2

Læs mere

Aflåsning af sporskifter med låsebolte

Aflåsning af sporskifter med låsebolte Aflåsning af sporskifter med låsebolte (Manual) Aflåsning af sporskifter med låsebolte (Manual) Version 2.0 Preben Lyngholt Jensen Kvalitet & Sikkerhed Telefon prj@bane.dk Trafikal regelsagsbehandler Trafikale

Læs mere

LGB - BOSF. Betjenings- og sikkerhedsforskrifter BOSF. Udgivet den: 18.september Erstatter alle tidligere LGB-BOSF. Side: 1

LGB - BOSF. Betjenings- og sikkerhedsforskrifter BOSF. Udgivet den: 18.september Erstatter alle tidligere LGB-BOSF. Side: 1 Betjenings- og sikkerhedsforskrifter BOSF Udgivet den: 18.september 2016. Erstatter alle tidligere LGB-BOSF Side: 1 01 Ansvar. Ukendskab til regler og bestemmelser i disse forskrifter, fritager ikke for

Læs mere

Jernbanesikkerhedsplan

Jernbanesikkerhedsplan 1. Arbejdsopgave Optagning og ilægning af overgange/overkørsler, samt asfalttering ved disse. 2. Arbejdsområde Hele strækningen 3. Tidspunkt Om dagen i togfri interval, og om natten i togfrit tidsrum Fra:

Læs mere

Banedanmark - SIN-L SIN-L. Lokale instrukser

Banedanmark - SIN-L SIN-L. Lokale instrukser Banedanmark - 18.01.2016 Lokale instrukser Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83

Læs mere

SR-information. Banedanmark. Overkørsler. Udgivet af Trafiksikkerhed. Nr. 1, april 2007

SR-information. Banedanmark. Overkørsler. Udgivet af Trafiksikkerhed. Nr. 1, april 2007 Fredericia Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Overkørsler Langt de fleste af de automatisk sikrede overkørsler hos Banedanmark er ældre anlæg opbygget med relæer. De fungerer generelt

Læs mere

SR-information Udgivet af Kvalitet & Sikkerhed, Trafikale Regler

SR-information Udgivet af Kvalitet & Sikkerhed, Trafikale Regler Udgivet af Kvalitet & Sikkerhed, Trafikale Regler Sporspærring og kørestrømsafbrydelse Vi bliver oftere og oftere præsenteret for den opfattelse, at man ikke kan have en kørestrømsafbrydelse uden en sporspærring.

Læs mere

banedanmark SIN SIN (Ø/V) Generelle instrukser Drift

banedanmark SIN SIN (Ø/V) Generelle instrukser Drift banedanmark SIN Drift SIN (Ø/V) Generelle instrukser banedanmark Trafiksikkerhed 19.11.2007 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til SIN (Ø/V) gyldige fra 01.12.2007 Indholdsfortegnelse Side

Læs mere

Trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger

Trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger rafikcirkulærer ORS CBTC strækninger 13.11.2017 Hi03 Ly01 Trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger banedanmark Gyldige trafikcirkulærer ORS CBTC-strækninger Listen er opdateret pr. 13.11.2017 Gyldighedsområde

Læs mere

Banedanmark - TIB Trafikal information om banestrækningen. Sikkerhed & Undersøgelser

Banedanmark - TIB Trafikal information om banestrækningen. Sikkerhed & Undersøgelser Banedanmark - TIB 06.12.2010 Trafikal information om banestrækningen Sikkerhed & Undersøgelser banedanmark Jernbanesikkerhed 18.12.2012 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til gyldige fra

Læs mere

SODB. Sikringsanlæggene og deres betjening. Anlægsbestemmelser

SODB. Sikringsanlæggene og deres betjening. Anlægsbestemmelser SODB Supplerende anlægsbestemmelser for S-banen 1-4 SODB Sikringsanlæggene og deres betjening Anlægsbestemmelser Supplerende anlægsbestemmelser for S-banen Oktober 2018 SODB Supplerende anlægsbestemmelser

Læs mere

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1)

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet 1) BEK nr 11034 af 16/07/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 1. marts 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Trafik- og Byggestyrelsen, j.nr. TS10000-00088 Senere ændringer til forskriften

Læs mere

Ly01. SSB ORS 01/2016 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af 9

Ly01. SSB ORS 01/2016 Supplerende Sikkerhedsbestemmelser til Operationelle regler S-banen. banedanmark. Side 1 af 9 SB ORS 01/2016 Ly01 SSB ORS 01/2016 Supplerende til Operationelle regler S-banen Side 1 af Gyldighed SSB ORS 01/2016 16.02.2016 Fordeling: Som ORS Gyldig fra 28.02.2016 Gyldig til: 28.02.2017 Gyldiggøres

Læs mere

Banedanmark - TIB-G TIB-G. Generel information

Banedanmark - TIB-G TIB-G. Generel information Banedanmark - TIB-G 07.04.2014 TIB-G Generel information Nyt om TIB pr. 07.04.2014 banedanmark Jernbanesikkerhed 18.03.2014 e-mail: mkh@bane.dk Nyt om TIB pr. 07.04.2014 Nye betegnelser Som tidligere oplyst

Læs mere

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet

Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet BEK nr 9908 af 12/12/2013 (Historisk) Udskriftsdato: 15. marts 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Trafikstyrelsen, j.nr. 10201-00005 Senere ændringer til forskriften BEK

Læs mere

Retningslinjer for ny- eller generhvervelse samt vedligehold af infrastrukturkendskab - Lokomotivfører/rangerleder

Retningslinjer for ny- eller generhvervelse samt vedligehold af infrastrukturkendskab - Lokomotivfører/rangerleder Retningslinjer for ny- eller generhvervelse samt vedligehold af - Lokomotivfører/rangerleder Indholdet i dette dokument er udarbejdet af: Fagansvarlig Niels Kristian Lundberg Jensen (NKJ) Godkendt af:

Læs mere

Nyt om Trafiksikkerhedsforskrift (TF)pr

Nyt om Trafiksikkerhedsforskrift (TF)pr København, den 08.02.2013 Tlf. +45 3341 6499 tla@oresundsbron.com Nyt om (TF)pr 11.02.2013 Indførelse af GSM-R på dansk systemdel Da Banedanmark indfører GSM-R den 11.02.2013, har Øresundsbro Konsortiet

Læs mere

Målbeskrivelse AIS arbejdsleder.

Målbeskrivelse AIS arbejdsleder. Målbeskrivelse AIS arbejdsleder. 5 5 5 5 5 AIS I Målbeskrivelse AIS Arbejdsleder I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I Dag 1 Lektion 1 Kl. 08.00 08.45 Byd kursisterne velkommen. At kursisterne lærer hinanden

Læs mere

SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5. Kort generel funktionsbeskrivelse. Mobility

SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5. Kort generel funktionsbeskrivelse. Mobility SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5 Kort generel funktionsbeskrivelse Mobility 1 Sikringsanlægget SICAS S5 er et elektronisk sikringsanlæg baseret på Siemens PLC-systemet SIMATIC. I Danmark er der installeret

Læs mere

Retningslinjer for erhvervelse samt vedligehold af infrastrukturkendskab

Retningslinjer for erhvervelse samt vedligehold af infrastrukturkendskab Retningslinjer for erhvervelse samt vedligehold af Indholdet i dette dokument er udarbejdet af: Fagansvarlig, Lars Veiler (LTVJ) Godkendt af: Områdechef for Organisationsudvikling, Katrine Jensen (KATJ)

Læs mere

banedanmark Nyt om SR pr Trafikale regler

banedanmark Nyt om SR pr Trafikale regler banedanmark Trafikale regler 12.06.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR pr. 19.06.2017 2 - Sporets trafikale status Det har været et stort ønske fra flere at få optaget regler om spor under

Læs mere

Gadstrup station, to personer blev påkørt af tog

Gadstrup station, to personer blev påkørt af tog 02.11.2012 Side 1 af 9 Redegørelse Gadstrup station, to personer blev påkørt af tog HCLJ611-2012-93 Ulykke Personpåkørsel Togkørsel Dato: 27.08.2012 Tidspunkt: 09:02 Sted: Gadstrup station Infrastrukturforvalter:

Læs mere

Banedanmark - SIN-L SIN-L. Lokale instrukser

Banedanmark - SIN-L SIN-L. Lokale instrukser Banedanmark - 02.10.2017 Lokale instrukser Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83

Læs mere

SR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse

SR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse....2 Personprofil.... Helbredskrav... Vurdering

Læs mere

Danske jernbanesignaler i skala H0.

Danske jernbanesignaler i skala H0. Danske jernbanesignaler i skala H0. Signalserien består af følgende signaler: 2H: Hovedsignal med to lamper. Fra oven: Rød, grøn. 2F: Fremskudt signal med to lamper. Fra oven: Gul, grøn. 2R: Rangérsignal

Læs mere

Signalprogrammets to jernbaner

Signalprogrammets to jernbaner Signalprogrammets to jernbaner S-bane og Fjernbane 17.05.2016 Præsenteret for Banebranchen af Jens Holst Møller 1 Agenda Erfaringer fra forberedelse til udrulning af projekterne Etablering af nye trafiktårne

Læs mere

BANEDANMARK SPORFORNYELSE

BANEDANMARK SPORFORNYELSE BANEDANMARK SPORFORNYELSE INDLEDNING Nærværende notats formål er at udstikke retningslinjerne for jernbanesikkerhedsarbejdet i forbindelse med Banedanmarks projekter. Notatet beskriver ikke alle detailforhold

Læs mere

Trafiksikkerhedsforskrift

Trafiksikkerhedsforskrift - Traiksikkerhedsforskrift 02.03.2015 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 29 49 50 51 58 59 72 73 74 75 106 107 117 118 122 123 153 154 163 164 190 191 196 197 199 200 227 228 229 230 02.03.2015

Læs mere

Banedanmark - TIB-G TIB-G. Generel information

Banedanmark - TIB-G TIB-G. Generel information Banedanmark - TIB-G 29.08.2016 TIB-G Generel information TIB-G Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 5 6 20 21 25 26 27 28 29 31 32 40 29.08.2016 Nummeret på sidste

Læs mere

Rapport Stationsbetjent (elev) omkommet ved afsporing. Høje Taastrup

Rapport Stationsbetjent (elev) omkommet ved afsporing. Høje Taastrup 06.12.2017 Rapport Stationsbetjent (elev) omkommet ved afsporing. Høje Taastrup 12.12.2016 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation,

Læs mere

Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120.

Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120. Havarikommissionen Redegørelse Sagsbehandler: DDS Journal nr.: 06-610/28 9. august 2006 Skagen den 21. januar 2006: Tog og bil kollideret i overkørsel 120. 1 Undersøgelser 1.1 Hændelsen 1.2 Fakta 1.2.1

Læs mere

Retningslinjer for erhvervelse samt vedligehold af infrastrukturkendskab - Lokomotivfører/rangerleder

Retningslinjer for erhvervelse samt vedligehold af infrastrukturkendskab - Lokomotivfører/rangerleder Retningslinjer for erhvervelse samt vedligehold af infrastrukturkendskab - Lokomotivfører/rangerleder Indholdet i dette dokument er udarbejdet af: Fagansvarlig Niels Kristian Lundberg Jensen (NKJ) Godkendt

Læs mere

SIN. Sikkerhedsinstrukser Lokaltog, Region H

SIN. Sikkerhedsinstrukser Lokaltog, Region H SIN Sikkerhedsinstrukser Lokaltog, Region H Gyldig fra 12.07.2019 Rettelser til SIN LT gyldige fra 12.07.2019 Instruks 31 Bestemmelser for prøvetog Der optages generel bestemmelse for prøvetog. SIN LT

Læs mere

Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende

Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 19 / 02.08.2010 SB Supplerende regler til ATC anlægsbestemmelser i forbindelse med sporstoppere. Denne teknisk meddelelse indeholder supplerende regler til nugældende

Læs mere

Bestemmelser for Jernbane BJ

Bestemmelser for Jernbane BJ Bestemmelser for Jernbane BJ 5-1-2009 Bestemmelser for drifts- og trafikstyringsregler (DTR) på jernbaneområdet I medfør af 21 h, stk. 1, 1. pkt., og 24, stk. 5, i lov om jernbane jf. lovbekendtgørelse

Læs mere

Infrastrukturuddannelser

Infrastrukturuddannelser INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Modulopbygning af uddannelserne... 5 Kompetence oversigt... 6 Generelt vedrørende infratrukturuddannelser... 7.1 Helbredskrav... 7. Alder... 7. Undervisere... 7. Fravær... 7

Læs mere

SR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser

SR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser SR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser SR SSB 121-2019 Offentliggjort: 27.05.2019 Gyldig fra: 29.05.2019 Gyldig til: 31.07.2019 TIB 6, -Ringsted. Trafikafvikling uden tillyst linjeblok 1. Baggrund Ved

Læs mere

TIB Vemb - Thyborøn Havn

TIB Vemb - Thyborøn Havn TB Vemb - Thyborøn Havn Midtjyske Jernbaner TB Vemb - Thyborøn Havn TB - Mjba Vemb - Thyborøn Havn Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 4 0.03.209 Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad TB - Mjba

Læs mere

erg sta mellem Redegørelse Side 1 af 9 Ulykke Esbjerg station Banedanmark Omkomne Togkørsel 10:25 ation DSB Lettere kvæstede

erg sta mellem Redegørelse Side 1 af 9 Ulykke Esbjerg station Banedanmark Omkomne Togkørsel 10:25 ation DSB Lettere kvæstede 11.06.2014 Side 1 af 9 Kollision m HCLJ611-2013-204 Dato: Sted: Infrastrukturforvalter: Personskade: Passagerer: Personale: Personer i overkørsel: Andre: mellem Ulykke 09.12.2013 Esbjerg station Banedanmark

Læs mere

SR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse

SR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse SR-arbejdsleder INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe... Målbeskrivelse....1 Formål.... Mål... Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse og erfaring.... Helbredskrav.... Personprofil....

Læs mere

06.08.2015. Redegørelse. Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen

06.08.2015. Redegørelse. Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen 06.08.2015 Redegørelse Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen 26.08.2014 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation,

Læs mere

. r. Automatisk Unieblokanlæg i forbindelse med stationerne: Københavns Godshanegaard, Vigerslev, Flintholm, Vanløse, Frederiksberg og Lersøen

. r. Automatisk Unieblokanlæg i forbindelse med stationerne: Københavns Godshanegaard, Vigerslev, Flintholm, Vanløse, Frederiksberg og Lersøen -8- " følgende telegram fra afgangsstationen til ankomststationen: "Kørsel med blokafstand på højre spor fra.... til...... genoptages". 1. Distrikt, i februar 1951.. '. r. r t Automatisk Unieblokanlæg

Læs mere

Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner

Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Juni 2018 3 Vejledning om dokumentation for sikkerhedsstyring for veteranbaner Forord Generelt Veteranbanebekendtgørelsen for egne baner

Læs mere