SR-information. Banedanmark. Overkørsler. Udgivet af Trafiksikkerhed. Nr. 1, april 2007
|
|
- Kaj Østergaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Fredericia Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Overkørsler Langt de fleste af de automatisk sikrede overkørsler hos Banedanmark er ældre anlæg opbygget med relæer. De fungerer generelt udmærket, men er selvfølgelig ikke tip-top moderne. Det indebærer blandt andet, at anlæggene ikke er bygget til at skelne fra hvilken side, de er blevet tændt af et tog, og dermed heller ikke er i stand til at styre, at overkørslen Nr. 1, april 2007 og er derfor i stand til kun at vise overkørslen sikret for det tog, der har tændt overkørslen. Disse overkørsler findes der i dag mange af på regionsbanerne. Hos Banedanmark findes de endnu kun på Grenaabanen, mellem Skanderborg og Silkeborg samt ved en ny overkørsel lige nord for Varde. 40 km kun bliver meldt sikret mod det tog, der aktuelt har tændt overkørslen. Overkørslen bliver meldt sikret i begge retninger, og det kan være et problem på krydsningsstationer, hvor der findes flere eksempler på, at lokomotivførere er blevet lokket af overkørslernes signaler til at sætte i gang, mens det krydsende tog endnu var på vej ind på stationen. Moderne elektroniske overkørselsanlæg kan skelne togets køreretning De moderne elektroniske overkørselsanlæg kan kendes på deres aluminiumsfarvede designerhytte til teknikken.
2 Fredericia Fredericia 2 3 Uordensignaler Det er efterhånden mange år siden, vi begyndte opstilling af uordenssignaler af den moderne type, der på samme måde som overkørselssignalerne kan vise overkørslen sikret - hvidt blinklys. Da de nye uordenssignaler kun etableres i forbindelse med ombygninger, indføres de kun langsomt, og de etableres slet ikke på overkørsler med fuldstændig signalafhængighed. Vi har således stadig mange uordenssignaler af den type, der ikke kan vise overkørslen sikret, Overkørslen tændes først, når der foretages signalgivning for udkørsel. I den situation, hvor lokomotivføreren kan iagttage, at overkørslen igangsættes, og uordenssignalet slukker, må overkørslen betragtes som sikret, selvom der ikke er noget signal, der positivt har vist overkørslen sikret. Et uordenssignal kan også være slukket, fordi de gule lamper er brændt over, eller hvis bystrømmen til anlægget svigter, og strømmen på nødbatteriet samtidig er brugt. Tilbagerykning med stationsbestyrerens tilladelse I SR 41 og 45 omtales tilbagerykning med tog på henholdsvis den fri bane og stationer. Det er væsentligt at bemærke, at begrebet tilbagerykning hører hjemme i disse to paragraffer, der omhandler togkørsel og ikke rangering. Som udgangspunkt betyder det, at stationsbestyreren kun kan give tilladelsen i stationens togvejsspor, henholdsvis på den fri bane. Stationsbestyreren skal desuden kunne sikre sig, at tilbagerykningen kan ske uden fare - for eksempel i forbindelse med overkørsler, kontrol på sporskifter samt anden togkørsel eller rangering. Hvis alle forhold er i orden, er der imidlertid intet i vejen for, at stationsbestyreren giver tilladelsen også til for eksempel godstog af betydelig længde. Hvis toget har førerrum i begge ender, kan det være hensigtsmæssigt, at lokomotivføreren skifter ende, men det er ikke et krav. Reglerne kan dog under ingen omstændigheder bruges til egentlige rangerbevægelser, der som bekendt er reguleret af SR 36, hvor det intet sted tillades stationsbestyreren at overtage rangerlederens ansvar. Enkeltspordrift - kørsel ad venstre spor men i normalsituationen slukker, når overkørslen er igangsat, og eventuelle bomme er gået ned. På togfølgestationer med overkørsler i udkørselsenden vil overkørslen som regel ikke være tændt, mens toget kører ind. I disse situationer vil overkørselsanlægget dog være meldt i uorden og/eller blive signaleret som ikke sikret i overkørselssignalet eller via et stopvisende hovedsignal, med O-mærke. Derfor er det nu tydeliggjort i SR, at i disse fejlsituationer må lokomotivføreren ikke stole på, at overkørslen er sikret, fordi uordenssignalet er slukket - snarere tværtimod. Kan man tillade enkeltspordrift/ kørsel ad venstre spor, uden at der er en egentlig grund til at spærre højre spor? Spørgsmålet kan for eksempel komme på tale, hvis en lokomotivfører under uddannelse skal have en lektion i venstresporskørsel. SR 87, som beskriver enkeltspordrift, kræver ikke umiddelbart en grund til spærringen af det ene spor. Det er heller ikke et krav, at spærringen sker ifølge et sporspærringscirkulære, hvilket blandt andet ses af, at enkeltspordrift kan indføres ved nedbrud. I den situation er der heller ingen SR-arbejdsleder, og stationsbestyreren er alene om at spærre sporet med det nedbrudte tog og hindre signalgivningen til dette. Der er derfor ikke noget i vejen for, at stationsbestyrerne på egen hånd kan indføre enkeltspor-drift, hvis trafikken og øvrige forhold i øvrigt tillader det. Desuden skal kravene om underretning af tog naturligvis overholdes også selvom kørslen foregår efter lokomotivførerens eget ønske.
3 4 5 Fikse ting i relæsikringsanlæg I sikringsanlæg af 50-er generationen, det vil sige type DSB 1953 og nogle af DSB 1954-typerne findes funktionen kunstig togvejsfastlægning. Det er den form for togvejsfastlægning, der ved fejl eller uregelmæssigheder kan benyttes til at aflåse sporskifterne, selv om de ikke kan stå i den rigtige stilling for en togvej, eller hvis der er fejl, så de ikke kan give kontrol. Hvis det er et dækningssporskifte eller et sporskifte i sikkerhedsafstanden til en indkørselstogvej, der er problemer med, vil der normalt kunne sættes signal stop og ryk frem, når blot togvejens befarede sporskifter har kontrol i rigtig stilling. Kunstig togvejsfastlægning kan også anvendes til at sikre sporskifterne i forbindelse med ind- og udrangering (samt skriftlig udkørselstilladelse). Endnu mere fikst På 1953-anlæg var det oprindelig kun muligt at lave kunstig togvejsfastlægning fra det lokale centralapparat, og ikke fra FC. I anlæg af typerne DSB 1953/54 (til dobbeltspor) og DSB 1954 (til enkelt-spor) er det ofte muligt at anvende den kunstige togvejsfastlægning til at stille stop og ryk frem ved fejl i sporskifter i sikkerhedsafstand/dækningssporskifter, hvis blot de befarede sporskifter kan få kontrol i rigtig stilling. Det sker således: 1. Indstil togvejen som normalt (ordren går ud, men der ses ikke nogen togvej på FAPP/skærm). 2. Udsend ordre om stop og ryk frem (herved fremkommer fastlægning og signalgivning på én gang). Man skal være meget omhyggelig med at kontrollere sporskifternes stilling, før der laves en kunstig togvejsfastlægning, da sporskifterne så at sige fastfryses ved fastlægningen. Det gælder også selv om de mangler kontrol, og uanset om de betjenes lokalt eller fra FC. Efterhånden som vi får mere moderne fjernstyringsanlæg, bliver det også muligt at bruge den kunstige togvejsfastlægning under fjernstyring. knap så fikst Der er IKKE meningen med kunstig togvejsfastlægning, at den skal anvendes til at ekspedere to tog på én gang, som skal benytte togveje, der ved brug af normal signalgivning vil være gensidigt spærrede (bolle i spærreskemaet i sikringsplanerne). En trofast læser har spurgt: Må man undlade at underrette et tog om en rettelse til La, hvis hastigheden er højere end eller lig med togets højst tilladte hastighed? Svaret er ja, men! La skal tog, der højst kører 120 km/t, underrettes? For at undlade at underrette et tog om et La-forhold skal stationsbestyreren have sikret sig, at materiellets (højst tilladte) hastighed maksimalt er lig med La-forholdets hastighed. Eksempel 1: Man kan udmærket have en formodning om, at regionaltog i en bestemt nummerserie altid køres af for eksempel MQ-materiel, som højst må køre 120 km/t. 16 Heller ikke ved ind- eller udrangering! Den tekniske konstruktion af spærringerne mellem de enkelte togveje i disse anlæg af ældre model vil nogle gange medføre, at en kunstig togvejsfastlægning vil vinde over en almindelig togvej, der i forvejen er stillet med deraf følgende stopfald måske lige foran et tog. Det er derfor vigtigt altid at tænke sig rigtig godt om, før der laves en kunstig togvejsfastlægning! For at undlade at underrette et af disse tog om et La-forhold på 120 km/t, skal stationsbestyreren have fat i lokomotivføreren for at få bekræftet, at også netop dette tog køres af MQ. Det kunne jo være, at materielbenyttelsen denne dag ekstraordinært var ændret. Eksempel 2: Et dagligt godstog, som jf. TKG kører 100 km/t, kan en given dag køres af et tomt lokomotiv, eller bestå af materiel, som kan og må køre hurtigere end de 100 km/t. Stationsbestyreren må derfor ikke gå ud fra, at godstoget ikke skal underrettes om f.eks. et La-forhold på 120 km/t, med mindre der i hvert enkelt tilfælde er skaffet sikkerhed for, at toget højst må køre 120 km/t.
4 6 Hvad er et GK-tog? Et GK-tog er et tog, der befordrer veksellad, sættevogne og containere ( Gods i forbindelse med Kombineret trafik) på en aftalt strækning. Transporterne befordres normalt som usædvanlige transporter, men når de befordres i GK-tog, kan de befordres uden afgivelse af melding om UT og uden vognene er mærkede med blanket U. Indtil videre er disse transporter kun tilladt mellem Padborg og Fredericia. Der er dog følgende betingelser forbundet med denne transport: Der må kun befordres de transporter, der er tilladt af Trafikplanlægning (UT). De skal befordres i særlige aftalte tog (GK-tog). Transporten skal ske på godkendte bærevogne til kombineret trafik (KV). Det skal fremgå af tjenestekøreplanen eller toganmeldelsen, hvilke maksimale KVprofiler toget må medgives, samt hvilket UT-nummer, der relateres til. Kan disse betingelser ikke opfyldes, skal transporten behandles efter de almindelige bestemmelser i Instruks for usædvanlig transporter (UT). Man skal derfor være opmærksom på, at hvis et GK-tog, af en eller anden årsag, ikke kan køre videre eller skal omlægges, så kan transporterne ikke bare sendes med et andet tog, for så opfylder man ikke betingelserne. Det er ikke sikkert, at GK-tog altid befordrer de KV-profiler og UTnumre, der står anført i tjenestekøreplanen eller toganmeldelsen. GK Railion Flensburg - Taulov Kører: PAGR - TL Sø. Togart: PAGR - TL EAC 1400 Hast km/t: PAGR - TL 100 GK Ank Afg Padborg Pass 13:05 PAG Grænse R Padborg 13:08 48 PA Vejbæk 56 VK Tinglev 14:02 TE Rødekro 13½ RQ Vojens 27 OJ Sommersted 34 SST Farris 40 FZ Vamdrup 44 VM Lunderskov 48 LK Kolding 57½ KD Taulov 15:08 TL Befordrer P 380 / C 50 - UT nr / Hvis en vogn fjernes fra et GK-tog og skal befordres i et andet tog eller videresendes fra Fredericia, skal vognen mærkes og meldes i forhold til de gældende regler for usædvanlige transporter. 7 Sikkerhedsmæssige hændelser Hvorfor er det vigtigt at rapportere sikkerhedsmæssige hændelser - og vel at mærke rapportere dem straks? Det er selvfølgelig for at sikre, at der kan iværksættes en undersøgelse straks, mens hændelsen endnu er frisk. Det er vigtigt at huske, at formålet med at undersøge en hændelse er at finde ud af hvorfor hændelsen skete samt, at klarlægge eventuelle bagvedliggende årsager, så der kan sættes ind for at hindre gentagelser. Formålet med en undersøgelse er altså aldrig bare at fastslå, hvem der er ansvarlig - har skylden - for at hændelsen skete. Der har desværre været en række tilfælde, hvor sikkerhedsmæssige hændelser slet ikke er blevet rapporteret eller først rapporteret dage og uger efter de fandt sted. I disse tilfælde har det ikke været muligt efterfølgende at undersøge hændelserne til bunds. Dette er meget uheldigt for personog jernbanesikkerheden. Hvordan rapporteres? Alle sikkerhedsmæssige hændelser skal rapporteres via Synergi-systemet. Imidlertid kan der i værste fald gå op til et par døgn, før en undersøgelse igangsættes, hvis forholdet alene er rapporteret i Synergi. Derfor er det vigtigt, at sikkerhedsmæssige hændelser udover rapportering via Synergi også rapporteres til trafikvagten via stationsbestyreren - straks når de er hændt. Hvis man befinder sig langt fra en PC, kan man eventuelt samtidig bede stationsbestyreren om at registrere hændelsen i Synergi. Dette gælder uanset hvem, der måtte være impliceret i hændelsen. Stationsbestyreren sikrer, at trafikvagten underrettes om den sikkerhedsmæssige hændelse, så der umiddelbart kan iværksættes den nødvendige undersøgelse jf. Uheldsreglementet (UR). Trafikvagten har døgnvagt, og er i princippet Banedanmarks vagthavende undersøgelsesleder. Det er vigtigt for os alle, at sikkerhedsmæssige hændelser undersøges, så vi kan tage ved lære af dem. Alle rapporterede hændelser skal og vil derfor naturligvis blive undersøgt - det er jo netop én af de væsentligste årsager til, at vi har en trafikvagt.
5 8 Hvorfor hedder de to røde lygter bag på togene slutsignal? Er det reelt ikke bare baglygter? Forklaringen skal hentes i tidligere tider, da betydningen af signalet var en ganske anden end i dag. Oprindeligt var slutsignalet nemlig et rigtigt signal, som tilkendegiver saavel for Tog- og Lokomotivpersonalet som for Stations- og Strækningspersonalet, at Toget ikke er sprængt. (DSB SIR 1944). Derfor var slutsignalerne ( gennembrudt, rødmalet Skive ved dag) også anbagt på siden af sidste vogn, så lokomotivføreren kunne kigge ned langs stammen og konstatere, at sidste vogn fulgte med, og af samme grund viste signalet om natten hvidt Lys mod Lokomotivet og rødt Lys i modsat Retning. For stationernes vedkommende betød det blandt andet, at tog ikke måtte tilbagemeldes, før stationsbestyreren havde overbevist sig om, at slutsignalerne er til stede. (DSB SR 1935, rettet 1969). Det røde lys var altså ikke rettet mod bagvedkørende tog, men var beregnet til, at stationerne også om natten kunne iagttage slutsignalerne fra for eksempel et gennemkørende tog. Det historiske hjørne - fra slutsignal til baglygter Op gennem 50'erne og 60'erne blev koblings- og bremsesystemerne imidlertid så sikre, at faren for sprængte tog stort set forsvandt og samtidig opstod der, især i udlandet, vogntyper med indbyggede slutlanterner samt vogne, hvor holderne til slutsignalerne sad på vogngavlen og ikke på siden. Ved indførelsen af SR 1975 blev det røde lys bagud (vist fra gavlen) benævnt Almindelgt slutsignal, mens slutsignaler placeret på vognsiden blev til Særligt slutsignal, som kan være suppleret med hvidt blinklys fremad. Samtidig bortfaldt reglen om, at stationsbestyreren skulle have set slutsignalerne, inden toget måtte tilbagemeldes. Herefter var slutsignalet reelt reduceret til baglygter, som naturligvis også gør god gavn, når for eksempel et hjælpetog nærmer sig et nedbrudt tog bagfra. Det historiske hjørne vil med jævne mellemrum tage emner op, som måske kan have interesse for dem, som gerne vil se forskellige regler i et historisk perspektiv. Dette nummer af SR-information fordeles som SR og udgives af Banedanmark Amerika Plads København Ø trafiksikkerhed@bane.dk
SR-information. Arbejde mellem stations og rangergrænse. Sikkerhedsafstand forsvinder. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr.
SR-information Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 2, september 2007 Arbejde mellem stations og rangergrænse I dag står der i SR 86 pkt. 1 blandt andet: Hvis sporet mellem stationsgrænsen og rangergrænsen på
Læs mereSR-arbejdsleder 2 Grunduddannelse
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse....2 Personprofil.... Helbredskrav... Vurdering
Læs mereFør vi går videre med omtalen af de forskellige typer stationssikringsanlæg,
II. Stationssikringsanlæg. De i det foregående opstillede problemer findes løst på forskellig måde, idet et sikringsanlægs udformning i høj grad afhænger af trafiktætheden på den strækning eller station,
Læs mereTeknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 19 / 02.08.2010 SB Supplerende regler til ATC anlægsbestemmelser i forbindelse med sporstoppere. Denne teknisk meddelelse indeholder supplerende regler til nugældende
Læs mereBanedanmark - UT-instruks 02.02.2015. UT-instruks. Usædvanlige transporter
Banedanmark - UT-instruks 02.02.2015 UT-instruks Usædvanlige transporter Instruks for usædvanlige transporter (UT) Banedanmark Instruks for usædvanlige transporter (UT) 12.12.2010 UT Nummeret på sidste
Læs mereTeknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende
Teknisk Meddelelse Sikkerhedsbærende Nr. 22 / 01.09.2010 SB Forenklet HKT (F-HKT) på strækningen Lyngby-Hillerød Denne tekniske meddelelse beskriver retningslinjerne for etablering samt funktionaliteten
Læs mereSR-information Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 2, juni 2015
SR-information Udgivet af Jernbanesikkerhed nr. 2, juni 2015 Gennemrevideret paragraf om automatisk sikrede overkørsler SR 11,»Automatisk sikrede overkørsler«, er kun blevet sporadisk rettet, siden SR
Læs mere86 - Spærring af spor. AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I
86 - Spærring af spor AIS I 86 og 73 Spærring af spor I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I HUSK! Et spor er ikke spærret før, der er udvekslet en klar og tydelig melding om dette mellem SR arbejdsleder
Læs merebanedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler
banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i
Læs mereFører af arbejdskøretøj grundmodul
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset...2.1 Uddannelse...2.2 Personprofil...2. Helbredskrav...2 Vurdering
Læs mereRedegørelse. Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Holbæk HCLJ611-2013-155 Alvorlig ulykke Kollision Togkørsel Dato: 04.06.2013 Tidspunkt: 09.
28.05.2014 Side 1 af 7 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Holbæk HCLJ611-2013-155 Alvorlig ulykke Kollision Togkørsel Dato: 04.06.2013 Tidspunkt: 09.47 Sted: Holbæk Infrastrukturforvalter:
Læs mereSIN-L Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
SIN-L Nummeret på sidste på indsatte sidste rettelsesblad indsatte rettelsesblad 1 19 20 31 32 45 46 50 51 53 54 61 62 63 64 65 67 68 69 71 72 75 76 77 78 81 82 83 86 87 89 90 98 99 100 101 102 105 106
Læs merePas på, på banen for maskinførere
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe / kompetence... Målbeskrivelse... Personlige forudsætninger for deltagelse på kurset....1 Uddannelse.... Helbredskrav... Beskrivelse af uddannelsen....1 Generelt....
Læs merebanedanmark Nyt om SR og SIN pr Trafikale Regler
banedanmark Trafikale Regler 18.09.2017 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om SR og SIN pr. 01.10.2017 SR 64 Pr. 01.10.2017 tages et nyt system til håndtering af oplysninger om farligt gods (RID) i
Læs mereVagtpost Grunduddannelse
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 3 Personlige forudsætninger for deltagelse i uddannelsen...2 3.1 Uddannelse...2 3.2 Helbredskrav...2 4 Vurdering
Læs mereTIB-S. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
TIB-S Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 7 7 77 78 79 80 8 8 8 8 89 90 9 9 9 96 0 0 09 0 7 8 9 0 7 8 9 0 6 7 8 9 0 7 8 9 68 69 70 7 7 7 60 6 6 6 6 77 78
Læs mereKørsel mellem Grønnehave og Helsingør st.
72-2 SIN LB Kørsel mellem Grønnehave og Helsingør st. 1.0 Almindelige bestemmelser Forbindelsessporet mellem Grønnehave og Helsingør station er et Lukket blokafsnit, som via gentagelsspærren registrerer
Læs mereBison 80 Brugervejledning 1. udgave - april 2005. Indholdsfortegnelse
Indholdsfortegnelse 1 Introduktion til din trappelift...2 2 Hovedkomponenter...2 3 Betjening...3 3.1 Oplade din trappelift... 3 3.2 Sikker drift... 4 4 Anvende din trappelift...5 5 Ekstraudstyr...6 5.1
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
27/2018 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 01.11.2018 Gyldig fra: 02.12.2018 Gyldig til: 17.01.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Generelt 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.
Læs mereArkæologi på banen. Arkæologiske undersøgelser ved anlægsarbejder
Arkæologi på banen Arkæologiske undersøgelser ved anlægsarbejder Arkæologi på banen Hjørring Frederikshavn Thisted Aalborg På arealer hvor Banedanmark ikke tidligere har foretaget anlægsarbejder, er der
Læs mereØresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksikkerhedsforskrift Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28
TF Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 28 29 49 50 51 58 59 72 73 74 75 106 107 117 118 122 123 153 154 163 164 190 191 196 197 199 200 227 228 229 230 231 247 248 251 01.10.2016 Nummeret på sidste
Læs mereKarma 848 el-scooter. Hvis man skal køre langt og ønsker en komfortabel køreoplevelse på 4 hjul. Tekniske specifikationer:
Karma 848 el-scooter Hvis man skal køre langt og ønsker en komfortabel køreoplevelse på 4 hjul. Fuldt affejdret Programmerbar hastighed etc. Lys, blinklys, stoplys, katastrofeblink Lastevægt max. 180 kg
Læs mereKommuner Region Midtjylland. Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018
Kommuner Region Midtjylland Vedr. høring af Trafikplan for jernbanen, 2008-2018 Dato 23. juni 2008 Journalnummer 1-30-75-16-08 Kontaktperson Grethe Hassing Midttrafiks bestyrelse har den 20. juni 2008
Læs mereTredje kapitel i serien om, hvad man kan få ud af sin håndflash, hvis bare man bruger fantasien
Tredje kapitel i serien om, hvad man kan få ud af sin håndflash, hvis bare man bruger fantasien For nogen tid siden efterlyste jeg i et forum et nyt ord for håndflash, da det nok ikke er det mest logiske
Læs mereVagtpost Grunduddannelse
INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 Målgruppe...2 2 Målbeskrivelse...2 2.1 Formål...2 2.2 Mål...2 3 Personlige forudsætninger for deltagelse i uddannelsen...2 3.1 Uddannelse...2 3.2 Helbredskrav...2 4 Vurdering
Læs mereRally Lydighed Øvelsesbeskrivelser 2014 Begynderklassen
1. Start Rally Lydighed Begynderklassen I begynderklassen er hunden i snor og skal føres i løs line. På hele banen bliver kontakten mellem hund og fører bedømt, herunder at hunden holder pladspositionen.
Læs mereSR - Supplerende Sikkerhedsbestemmelser
SR SSB 123-2019 Offentliggjort: 09.07.2019 Gyldig fra: 16.08.2019 Gyldig til: 31.12.2019 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog (ORF test) 1. Generelt 1.1. Formål For afprøvning af fjernbanens operationelle
Læs mereSIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold. Midtjyske Jernbaner SIN. Sikkerhedsinstrukser Generelle forhold
SIN. Odder - Aarhus. Vemb - Thyborøn Havn. Sikkerhedsinstrukser. Generelle forhold Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Odder - Aarhus Vemb - Thyborøn Havn SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte
Læs mereDKK Rally-lydighed, Øvede-klassen. 40. Fristende 8-tal
DKK Rally-lydighed, Øvede-klassen. 40. Fristende 8-tal Øvelsen består af 2 madskåle eller lignende fristelser samt 2 kegler, stolper eller personer og der skal gås et 8-tal rundt om de to yderste kegler.
Læs mereSR-information. Banedanmark. Indførelse af daglig La. Gyldighed. Indmelding af La-forhold m.v. Udsendelse. Udgivet af Trafiksikkerhed
Banedanmark SR-information I Udgivet af Trafiksikkerhed Indførelse af daglig La Gyldighed Fra den 15.01.2007 vil La kun have gyldighed i ét døgn ad gangen fra kl. 00.00 til kl. 24.00. Redaktionen afsluttes
Læs mereServicestandarder for trafikinformation. Skærme og højttalere
Servicestandarder for trafikinformation Skærme og højttalere 3. Version 19.01.2016 Indhold Side 1. Forord 3 2. Formål med servicestandarderne 4 3. Forklaring på de forskellige driftssituationer 5 4. Servicestandard
Læs mereBN1 Banenorm 15.06.2004 BN1-18-1. Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK
Opmåling af genstande inden for profilgrænserne samt aflevering af data BN1-18-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK Dato Underskrift Samlet 11.06.2004 Palle Reenberg Indhold 11.06.2004 Jette Hansen Fremstilling
Læs mereBetjeningsvejledning. System Alarmpanel xx S2s
Betjeningsvejledning System Alarmpanel xx S2s Indhold 1 Indhold Indholdet af denne vejledning kan ændres uden forudgående varsel. Firmaer, navne og data anvendt i eksempler er fiktive, medmindre andet
Læs mereHøringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012
Høringssvar vedr. Trafikplan 2012-27 fra borgere på Vestfyn 1 Høringssvar vedr. Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027, Høringsudgave af 10. oktober 2012 Vi har med interesse læst Trafikstyrelsens
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
20/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 31.08.2017 Gyldig fra: 05.09.2017 Gyldig til: 15.01.2018 TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2.
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
29/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 08.11.2017 Gyldig fra: 08.11.2017 Gyldig til: 30.09.2018 SSB 28/2017 ophæves TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og
Læs mere06.08.2015. Redegørelse. Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen
06.08.2015 Redegørelse Rangertræk kollideret med mandskabsvogn på Storebæltsbroen 26.08.2014 Forord Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation,
Læs mereSR-information. »Arbejde i spor«bliver en del af SR. Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 3, december 2007
SR-information Udgivet af Trafiksikkerhed Nr. 3, december 2007»Arbejde i spor«bliver en del af SR Den 21. januar 2008 bortfalder»arbejde i spor«som selvstændigt reglement, og reglerne for infrastrukturarbejder
Læs mereRedegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev
29.09.2017 Side 1 af 5 Redegørelse Traktor kørt ud foran tog i overkørsel ved Kliplev HCLJ611-2017-265 Ulykke Kollision Togkørsel Dato: 18.08.2017 Tidspunkt: 14:53 Sted: Tinglev - Kliplev Infrastrukturforvalter:
Læs mereMuligheder for dobbelt op Gods. Alex Landex, DTU Transport al@transport.dtu.dk
Muligheder for dobbelt op Gods Alex Landex, DTU Transport al@transport.dtu.dk Jernbanenettets udnyttelse 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet Kapacitetsudnyttelsen er stigende 3 DTU Transport,
Læs mereMärklin Transformator 6000 / 6001 / 6002 / 6003 / 6647 / 6645 / 6646 / 6648 Dansk vejledning
Märklin Transformator 6000 / 6001 / 6002 / 6003 / 6647 / 6645 / 6646 / 6648 Dansk vejledning Indholdsfortegnelse 1 kørselsregulator 2 Nettilslutning 3 Tilslutningsklemme gul ( L = Belysningsstrøm) 4 Tilslutningsklemme
Læs mereBekendtgørelse om cyklers indretning og udstyr m.v. 1)
Bekendtgørelse om cyklers indretning og udstyr m.v. 1) I medfør af 50, stk. 2-3, 68, stk. 1 og 2, 70, stk. 3, 83, 84, stk. 1, 85, stk. 1 og 118, stk. 5, i færdselsloven, jf. lovbekendtgørelse nr. 735 af
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
26/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 13.10.2017 Gyldig fra: 23.10.2017 Gyldig til: 05.11.2017 SSB 18/2017 ophæves TIB 25, Hjørring-Frederikshavn. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1.
Læs mereBRUGSANVISNING KARMA
1 BRUGSANVISNING KARMA Inden du kører ud på din Karma scooter venligst læs denne vejledning nøje igennem. Karma scooteren er forsynet med drejesæde, som kan låses i 4 positioner. Når man forflytter sig
Læs mereSupplerende Sikkerhedsbestemmelser
24/2018 27.09.2018 Gyldig fra: 06.10.2018 Gyldig til: 05.10.2019 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted SSB 20-2018 ophæves. TIB strækning 25. Stationer med transitionsområder. Bestemmelser for
Læs mereSPORTSLIGT REGLEMENT FOR AUTOSPEEDWAY
INDHOLD 1 Generelt 1. Motor Sporten 2. Officials 3. Deltagere 4. Løbs Datoer 5. Klasser og Point 6. Præmier 2 Sportsreglement 1. Afvikling 3 Løbsanmeldelse førermøde - løbsprocedure 1. Anmeldelse 2. Teknisk
Læs mere73 - Udførelse af infrastrukturarbejder. AIS I 73 Udførelse af infrastrukturarbejder I 5. januar 2010 I version1.00 I 1 I
73 - Udførelse af infrastrukturarbejder 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 AIS I 73 Udførelse
Læs mereSIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold Vemb - Thyborøn Havn
SIN. Sikkerhedsinstrukser. Lokale forhold. Midtjyske Jernbaner SIN Sikkerhedsinstrukser Lokale forhold SIN - Mjba Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad 1-3 4-7 8-10 11 12 13-17 18 10.06.2013 Nummeret
Læs mereLEKTION 1 INDLEDNING KAPITEL 1. HVAD ER BRIDGE
KAPITEL 1. HVAD ER BRIDGE LEKTION 1 INDLEDNING Bridgens oprindelse fortaber sig i det uvisse. Man har kendskab til, at der allerede i det 16. århundrede var et spil, der svagt mindede om nutidens bridge.
Læs mereDen statslige Trafikplan
Den statslige Trafikplan Status på Trafikplan 2012-2027 Movia Trafikbestillerkonference, maj 2012 Baggrund for den statslige trafikplan Lov om trafikselskaber fra 2005: - 8.Transportministeren udarbejder
Læs mereRettelse nr. 4 til Tjenestekøreplan Vest K-11.
TKV K-11 Rettelse nr. 4 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKV. Rettelse nr. 4 til Tjenestekøreplan Vest K-11. Gyldig fra 12.06.2011 udsendes følgende nye rettelsesblade: 16-93 Gyldig fra 12.06.2011
Læs mereENK Manual for Entreprenør
1. Hvad er ENK 2. Hvordan logger man på 3. Hvordan bestiller man en sporspærring. 4. Kvittering for modtagelse af bestilling 5. Modtagelse af sporspærringscirkulære 6. Afvisning af bestilling ENK er en
Læs merebanedanmark Drift Sikkerhedsreglement
banedanmark Drift Sikkerhedsreglement Banedanmark Sikkerhedsreglement af 1975 24.04.2005 1355 banedanmark Trafiksikkerhed 11.09.2007 E-mail: mkh@bane.dk Oversigt over rettelsesblade til gyldige fra 24.09.2007
Læs mereBetjeningsmanual. Gælder for følgende modeller: Revisionsnr 12 1/7
Betjeningsmanual Gælder for følgende modeller: e3 Venlo e3 Manhattan E3 SYLT EPO Classic L3 Revisionsnr 12 1/7 1 Indledning Det er vigtigt, at du læser manualen før du bruger din nye elcykel. På den måde
Læs mereStrækningslængder. Bilag 6.6
Banedanmarks Netredegørelse 2015 Bilag 6.6 Strækningslængder Afstandstabellen angiver den kilometerafstand, som infrastrukturafgifterne beregnes efter. Afstanden mellem Sjælland og Fyn er redurceret med
Læs mereSikkerhedsbestemmelser for flugtskydning med haglgevær under Danmarks Jægerforbund (DJ) Januar 2015
Sikkerhedsbestemmelser for flugtskydning med haglgevær under Danmarks Jægerforbund (DJ) Januar 2015 Indhold KAPITEL 1 - ALMINDELIGE BESTEMMELSER... 3 KAPITEL 2 - SIKKERHEDSBESTEMMELSER FOR DEN ENKELTE
Læs mereTilsyn med faren for at blive påkørt ved vejarbejde
Tilsyn med faren for at blive påkørt ved vejarbejde Instruks IN-2-2 Arbejdsmiljøemne: Ulykkesrisici Ansvarlig enhed: AFC, SD, B/A og Teknik Ikrafttræden: 1. juli 2015 Senest revideret: 1. EMNE OG BAGGRUND
Læs mereAkut udbygningsbehov på E45 i Østjylland
Akut udbygningsbehov på E45 i Østjylland Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion maj 2015 »» Mobilitetskommissionen for den østjyske byregion dokumenterer, at behovet for udbygning af den østjyske
Læs mereAlt personale, som har et sikkerhedsmæssigt ansvar, skal være fyldt 18 år. Lokomotivførere dog 21 år.
Sys 021 DVF - side 1 af 10 1.0 Gyldighedsområde Nærværende instruks vedrører alene forhold ved ikke erhvervsmæssig jernbanedrift i forbindelse med veterantogskørsel og drift af veteranbane på normalsporede
Læs mereDANSK HÅNDBOLD FORBUND
1. Forsvarsspiller HVID 8 kaster sig frem mellem RØD 7 og RØD 2 og griber en tværaflevering, mens HVID 8 er i luften. HVID 8 lander på gulvet og glider 4-5 meter med bolden under kontrol, rejser sig hurtigt
Læs mereAFTER DARK. Billeder og tekst kender vi intet til på redaktionen så vi fralægger os et hvert ansvar
AFTER DARK Billeder og tekst kender vi intet til på redaktionen så vi fralægger os et hvert ansvar Ledende medarbejder, på den til tider udmærkede publikation "Tog 60", Steen Christensen, har efter mange
Læs mereMedlemsudflugt til Modeljernbaneklubben H0 Aalborg og Hobbykæden den 27. oktober 2012
Medlemsudflugt til Modeljernbaneklubben H0 Aalborg og Hobbykæden den 27. oktober 2012 Lørdag den 27. oktober var der strålende solskinsvejr, og her mødtes en stor del af medlemmerne fra vores lille klub
Læs mereSAMARBEJDE MED GEVINST
SAMARBEJDE MED GEVINST STÆRK SPILLEAUTOMATBRANCHE ER EN FORDEL FOR DIG Denne brochure er udgivet af Dansk Automat Brancheforening i efteråret 2009. Henvendelse kan ske til sekretariatet, Smedegade 9, 6000
Læs mereMBP nr. 24, side 1. et netblad, en hjemmeside og en mailruppe
et netblad, en hjemmeside og en mailruppe Bag enhver tilfreds modeljernbane mand står en tålmodig kvinde. En mor, en søster, en veninde, en kæreste, en kone eller en datter MBP netblad nr. 24, august 2008
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst
Idéfasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Ringsted Øst Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med Trafikaftalen af 24. juni mellem regeringen og Venstre,
Læs mereRetningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Sporspærringer Jævnfør SR
Retningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Sporspærringer Jævnfør SR 73 4.8.1 Det Trafikale Driftansvar Retningslinjer for anvendelse og omfang af - Kortvarige Spor-spærringer Jævnfør SR 73
Læs mereMangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg?
Mangler der noget i Timemodellens køreplansoplæg? Gennemgang af det trafikale oplæg - og hvad med efter 2030? Anders H. Kaas 18. november 2014 Agenda Før 2030 Hvordan kan man udnytte den eksisterende infrastruktur
Læs mereTJENESTEKØREPLAN GODS (TKG) Godstog samt tilhørende materieltog. Gyldig 07. januar januar 2008 K07. Almindelige bestemmelser m.v.
TJENESTEKØEPLAN GODS (TKG) Godstog samt tilhørende materieltog Gyldig 07. januar 2007-05. januar 2008 K07 Almindelige bestemmelser m.v., se TIB 2-1 TKG K07 TKG K07 3-1 Tjenestekøreplan Gods indeholder
Læs mereINDLEDNING... 2 1. VEJEN FINDES I REFERENCESYSTEMET MEN IKKE I KORTET... 3 2. ÆNDRING AF VEJDELSNUMMER I VEJIDENTIFIKATIONEN (VEJID)...
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 10. oktober 2012 Svend Schrøder ssc@vd.dk 7244 7420 Revideret 24-05-2013 REFERENCESYSTEM EKSEMPELSAMLING Niels Juels Gade 13 1022 København K vd@vd.dk EAN 5798000893450
Læs mereNY HØJESTERETSDOM OM FÆRDSELSLOVENS 101, STK. 2 SKADELIDTES EGEN SKYLD VED TRAFIKULYK- KER
8. OKTOBER 2013 NY HØJESTERETSDOM OM FÆRDSELSLOVENS 101, STK. 2 SKADELIDTES EGEN SKYLD VED TRAFIKULYK- KER Men i relation til det skadeforvoldende motorkøretøjs ansvarsforsikring bevarer skadelidte som
Læs mereSIN Vestbanen. Udgivet juli 2007. Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg
SIN Vestbanen Udgivet juli 2007 Udgivet af: Drewsensvej 1 8600 Silkeborg Side 2 Fordeling Efter behov: Administrationen FC-Vestbanen Baneafdelingen Værkstedet Banedanmark, FC Esbjerg Trafikstyrelsen Vejdirektoratet
Læs mereOmdeling af aviser og tryksager Sikkerhed Lov og ret Gode råd
Omdeling af aviser og tryksager Sikkerhed Lov og ret Gode råd Læs pjecen sammen med dine forældre Pas godt på dig selv! Husk - der findes ikke dårligt vejr, kun dårlig påklædning Undgå at blive våd af
Læs mereForsvarstræning med 5 stationer
Forsvarstræning med 5 stationer Intervaltræning arbejde 30 sek / hvile 30 sek. Sammen 2 og 2. God i forbindelse med opvarmning. Ved alle øvelser arbejdes der med mindst én fod i gulvet ( slæbende ), lidt
Læs mereINDSIGT Kort enakter af Kaj Himmelstrup. Udgivet i antologien "Drama ti minutter 15 nye danske enaktere", Borgens Forlag 1987.
INDSIGT Kort enakter af Kaj Himmelstrup. Udgivet i antologien "Drama ti minutter 15 nye danske enaktere", Borgens Forlag 1987. Personerne: Pascal, Basic og A. Scenen: Et bart rum. Et lille bart bord, to
Læs merebanedanmark Drift Uheldsreglement
banedanmark UR Drift Uheldsreglement Banestyrelsen UR Uheldsreglement 01.07.2003 UR Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad: Nummeret på sidst indsatte rettelsesblad: UR UR 1-1 Gyldighedsområde: Uheldsreglement,
Læs mereELIPSE TRAINER JE-520
ELIPSE TRAINER JE-520 HN 11136 Brugervejledning Læs brugervejledning omhyggeligt før maskinen tages i brug. Gem brugervejledningen til senere brug. 1 INDHOLDSFORTEGNELSE Introduktion og sikkerhedsanvisninger
Læs mere[Område] RISIKO FOR FALD - OG HVAD SÅ? For dig, der har været faldet og er over 65 år. For dig, der har været faldet og er over 65 år
[Område] RISIKO FOR FALD - OG HVAD SÅ? For dig, der har været faldet og er over 65 år For dig, der har været faldet og er over 65 år FAKTA OM FALD HVERT ÅR: falder 300.000 mennesker over 65 år i Danmark
Læs mereJeg tror, at efter- og videreuddannelse kommer til at spille en central rolle i moderne fagforeninger i de kommende år.
Jeg tror, at efter- og videreuddannelse kommer til at spille en central rolle i moderne fagforeninger i de kommende år. Jeg tør påstå, at medlemmernes udvikling i endnu højere grad end nu vil være omdrejningspunkt
Læs mere1 Modeljernbanen. 2 Graffiti på S-togene. 3 Persontransport
1 Modeljernbanen Folkeskolens Afgangsprøve Matematisk problemløsning december 2007 2 Graffiti på S-togene 3 Persontransport 4 Godstog Som bilag til dette opgavesæt er vedlagt et svarark Modeljernbanen
Læs merePLC - programmering af sekventielt projekt
PLC - programmering af sekventielt projekt Øvelse 1 Her kan du få afprøvet nogle af de almindelige funktioner. I samarbejde med "sidemanden", og en manual, skal du afprøve så mange af nedenstående funktioner
Læs mereGod sikkerhedskommunikation - En løbende udfordring
God sikkerhedskommunikation - En løbende udfordring Præsenteret af Niels K Jensen, Børge Poulsen og Ulf Pålsson 28.10.2015 1 Løbende udfordring? - Stort og komplekst emne - Vi kan her kun berøre nogle
Læs mere3 x 1 times danseprogram til brug i skolen - et begyndermateriale
Forord I skolerne hersker der nok ingen tvivl om, at man for at tilgodese trinmål i såvel idræt som musik har brug for at inddrage dans i undervisningen. Der er nok heller ingen tvivl om det gavnlige ved
Læs mereTalrækker. Aktivitet Emne Klassetrin Side
VisiRegn ideer 3 Talrækker Inge B. Larsen ibl@dpu.dk INFA juli 2001 Indhold: Aktivitet Emne Klassetrin Side Vejledning til Talrækker 2-4 Elevaktiviteter til Talrækker 3.1 Talrækker (1) M-Æ 5-9 3.2 Hanoi-spillet
Læs mere06-01-2016. Til ØU. Sagsnr. 2015-0219451. Dokumentnr. 2015-0219451-4. Svar fra Movia om handicaptilgængelighed i busserne
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til ØU Svar fra Movia om handicaptilgængelighed i busserne Økonomiudvalget havde den 25. august 2015 møde med kommunens Handicapråd.
Læs mereReferat af ekstraordinær generalforsamling 2009 i E/F Strandbo
Referat af ekstraordinær generalforsamling 2009 i E/F Strandbo År 2009 den 28. september kl. 19.00 afholdtes ekstraordinær generalforsamling i E/F Strandbo II. Den ekstraordinære generalforsamling blev
Læs mereAlarmsystem. INSTALLATIONSVEJLEDNING Kun for kvalificerede teknikere
10034576 Alarmsystem INSTALLATIONSVEJLEDNING Kun for kvalificerede teknikere ADVARSEL! Producenten fralægger sig ethvert ansvar for og giver ingen garanti i forbindelse med fejl og fejlfunktioner, der
Læs mereBanenorm BN1-160-1. Kilometrering og opsætning af kilometermærker
Udgivet 01.09.2008 Overordnet ansvar: lafo Ansvar for indhold: jha Ansvar for fremstilling: nfn Kilometrering og opsætning af kilometermærker Banenorm BN1-160-1 Udgivet 01.09.2008 Side 2 af 16 INDHOLD
Læs merebanedanmark Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr Trafikale regler
banedanmark Trafikale regler 22.01.2018 e-mail: jernbanesikkerhed@bane.dk Nyt om ATC-instruks, SR og SIN-L pr. 05.02.2018 ATC-instruks De første køretøjer med indbygget mobilt ETCS-anlæg og DK-STM er nu
Læs mereLokal rangerinstruks for infrastruktur depotområdet i Taastrup DSB S-tog a/s
Lokal Rangerinstruks Taastrup 1-2 Lokal rangerinstruks for infrastruktur depotområdet i Taastrup DSB S-tog a/s 13.07.2007 1 Lokal Rangerinstruks Taastrup 2-1 Fordeling: DSB S-tog a/s Trafiksikkerhed DSB
Læs mereBALANCE. Træningsprogram. Svimmel genfind balancen. Udarbejdet i samarbejde mellem Rigshospitalet og Dansk Acusticusneurinom Forening
BALANCE Træningsprogram Svimmel genfind balancen Udarbejdet i samarbejde mellem Rigshospitalet og Dansk Acusticusneurinom Forening Udarbejdet af Fotos Layout Trykt og udgivet af Der er ydet støtte til
Læs mereEriks VT98 skinnebusmotorvogn.xml Eriks Lenz Spor 0 VT98 motorvogn 40190-01 09-02-2014 11:14. JPCVDok 1.0.0 Bit mode ifølge Lenz standard 1-8 Side 1
1 7 3 Basis lokomotivadresse Basis lokomotivadresse. På Lenz system 1-99. Anvendes hvis bit 6(5) i CV29 er 0 2 2 2 Mindste startspænding Vmin Lokomotivets minimale hastighed. 3 6 12 Start forsinkelse Startforsinkelsen
Læs mereDANMARKS POSTSTEMPLER
København-Helsingør startede som en enkelt bureaulinie, men da Kystbanen åbnede blev det to linier med fælles endestationer (i København dog to forskellige, (Kystbanen kørte til 1917 normalt til Østerport
Læs mereBRUGERVEJLEDNING. SKINNEBESAT-MELDER for 8 Spor-afsnit. Side 1. Vigtige henvisninger 2 2. Indledning 2 3. Funktions-måde 3 4.
BRUGERVEJLEDNING 5206 SKINNEBESAT-MELDER for 8 Spor-afsnit Side 1. Vigtige henvisninger 2 2. Indledning 2 3. Funktions-måde 3 4. Montage 3 5. Tilslutning 4 6. Hyppige Spørgsmål & Tips 6 7. Fejlsøgning
Læs mereVVM for Vasevej. Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse
VVM for Vasevej Referat for 2. borgermøde vedrørende projekt for Vasevej - Forslag til kommuneplantillæg 4 med VVM-Redegørelse Mødet afholdtes torsdag den 9. juni 2011 i Store Sal i administrationscentret
Læs mereBanedanmark - AML AML. Teknisk Drift
Banedanmark - AML 13.04.2015 AML Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift AML Fortegnelse over største tilladte - akselafstand - akseltryk/aksellast - metervægt - læsseprofil på
Læs mereDen grønne have. Wivi Leth, 1998 (4,8 ns)
Den grønne have Wivi Leth, 1998 (4,8 ns) Dette skete for ikke så lang tid siden, i landet med det rødhvide flag. Det var efterår, og tre børn havde vovet sig 5 ind i den have, hvor der engang havde været
Læs mereMan skal have mod til at være sig selv! Interview med Rasmus Møller. Forældre med handicap i DHF
Forældre med handicap i DHF Man skal have mod til at være sig selv! Interview med Rasmus Møller Rasmus Møller er lærerstuderende, benamputeret og far til August på 3 år. Og Rasmus og hans kone venter en
Læs mereSpanielskolens Grundtræning 7-12 måneder.
s Grundtræning 7-12 måneder. Indledning. Vi har under hvalpe træningen lagt vægt på at præge hvalpen i rigtig retning og forberede den til dens fremtidige arbejdsopgaver. Vi skal nu i gang med at indarbejde
Læs mere2) I træningen af finteteknikken sættes der fokus på at angrebsspilleren:
4.2. Finter Ideen med fintespillet er, at angrebsspilleren kan finte sig på kant af sin direkte forsvarsspiller ved anvendelse af mindst mulig plads og dermed få skabt en overtalssituation. Angrebsspillet
Læs mereHUSKESEDDEL. Vinderslev og Omegns Lokalråd. Til Silkeborg Kommune. Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.
Vinderslev og Omegns Lokalråd Dato : 31.05.2012 Til Silkeborg Kommune HUSKESEDDEL Vinderslev og Omegns Lokalråd Formand Jane Vibjerg, jane@vibjerg.com 1 Vinderslev og Omegns Lokalråd ønsker følgende emner
Læs mere