Referat fra nævnsmøde den 14. januar 2014 (erstatningsmøde for den 6. december 2013).

Transkript

1 Taxinævnet i Region Hovedstaden Frederiksberg Rådhus Smallegade Frederiksberg Telefon man-torsdag Fax Eksp.tid: mandag og torsdag , tirs., ons., fredag Mail: taxi@frederiksberg.dk - Offentligt referat 27. januar 2014/ HO J.nr / Referat fra nævnsmøde den 14. januar 2014 (erstatningsmøde for den 6. december 2013). Borgmester Ib Terp (formand) Byrådsmedlem Thomas Bak (næstformand) 1. viceborgmester Jens Jørgen Nygaard 1. viceborgmester Allan Holst fhv. kommunalbestyrelsesmedlem Nils-Ole Heggland Kommunalbestyrelsesmedlem Asger Larsen Kommunalbestyrelsesmedlem Leif Pedersen Borgerrepræsentant Karin Storgaard fhv. borgerrepræsentant Mohammad Aslam fhv. Borgerrepræsentant Taner Yilmaz Afbud: Sekretariatschef Frida Gísladóttir Fuldmægtig Helle Odgaard Borgmester Thomas Lykke Pedersen 2. viceborgmester Helge Friis fhv. kommunalbestyrelsesmedlem Egil Møller Dagsorden: 1. Godkendelse af referat fra nævnets møde den 24. september Meddelelser. 3. Lufthavnen. Kristian Duurhus, Jesper Thomsen, Marie-Louise Lotz fra Københavns Lufthavn deltager under dette punkt. 4. Nyt regnskabskoncept. 5. Revideret budget for Persontransportudvalgets rapport. 7. Nye vedtægter for Taxa 4x Passenger Rights (opslag ved holdepladser). 9. Mødedatoer i 2014.

2 10. Limousineansøgning Tilbagekaldelse af taxitilladelse. 12. Tilbagekaldelse af førerkort. 13. Tilbagekaldelse af førerkort. 14. Ansøgning om fornyelse af førerkort. 15. Ansøgning om førerkort. 16. Ansøgning om førerkort Ansøgning om førerkort Ansøgning om førerkort Ansøgning om førerkort Ansøgning om førerkort Ansøgning om førerkort Ansøgning om førerkort Evt. Punkt 1. Godkendelse af referat fra nævnets møde den 24. september 2013 Nævnet godkendte referatet. Punkt 2. Meddelelser COWI Frida Gísladóttir meddelte, at sekretariatet havde modtaget COWI s udkast til rapport om taxiernes kørselsmønstre og omsætning i Region Hovedstaden. COWI havde fået udtræk fra taxicentralerne på ca. 8,1 millioner ture over perioden 1. november 2012 til 31. juli Analysen svarer meget godt til den statistik, som taxinævnet bearbejder hvert år på ca. 20% af alle taxier i Region Hovedstaden. Næste skridt i processen er, at COWI deltager på næste nævnsmøde, for at forelægge rapporten og svare på spørgsmål. Branchen vil også få rapporten tilsendt. Det er tanken, at rapporten skal danne grundlag for det videre arbejde i arbejdsgruppen om paralleltakster. Politirazzia Frida Gísladóttir orienterede, at sekretariatet i oktober, november og december 2013 har været med politiet på gaden. Konklusionen er, at hver 3. taxi har problemer med at leve op til lovgivningen. Mange chauffører kender slet ikke Kørselsreglementet og mange har ikke det sidst nye i taxien. Af grovere sager kan nævnes: brudte plomberinger, førerkort udløbet, trafikbogen ikke udfyldt, der ikke er blevet indhentet ny taxameterattest efter ændring af dækstørrelse, taxametret og trafikbogen stemmer ikke overens. Politiet vil gerne samarbejde mere med Taxinævnet i 2014.

3 Lovændring Frida Gísladóttir oplyste, at Udvalgsmedlemmerne var til frokost med transportministeren ultimo november Ministeren virkede meget interesseret i en lovændring, og går ind for en universaltilladelse, hvilket skulle give en regelforenkling. Eksklusion fra bestillingskontor Frida Gísladóttir orienterede, at sekretariatet har stadfæstet en eksklusionsafgørelse, truffet af et af bestillingskontorerne. Sagen, som hastede, blev clearet med formanden forud for stadfæstelsen af afgørelsen. Pågældende vognmand har efterfølgende meldt sig ind i et andet bestillingskontor. Sagen vil blive medtaget til efterretning på næste nævnsmøde, jf. nævnets forretningsordens punkt 13. Punkt 3. Lufthavnen Driftsdirektør Kristian Durhuus, Passagerchef Marie-Louise Lotz og Projektleder Jesper Nørgaard Thomsen kom fra Københavns Lufthavn for at fortælle om deres tanker om ændring af taxiholdepladsen. Der skal ske ændringer pga. de uholdbare forhold. P.t. er der fri adgang til alle arealer, og det har vist sig, at det har taxibranchen vanskeligt ved at administrere. Man kan godt betegne området som et lovløst område. Der er alt for mange taxier som hober sig op på Ellehammersvej og derved blokerer for den øvrige trafik til og fra lufthavnen. Der holder jævnligt (op til 3 x dagligt) for mange taxier i lufthaven end der er kunder til. Det er en meget kraftig overkapacitet. Dette medfører, at førerne skal vente i lang tid på en kunde. Endvidere vil lufthavnen gerne give kunderne en god serviceoplevelse, når de tager en taxi. Lufthavnens mål er at alle kunder, der kommer i lufthavnen, skal have en god serviceoplevelse. Det er desværre ikke situationen i dag, da der fortsat er for mange problemer med kørselsvægring og uhøflig adfærd. Den nye løsning vil gøre op med gratis-princippet. Branchen betaler i dag 1 mio. kr. for opretholdelsen af servicekorpset. Betalingen udgør et tilskud til servicekorpset. I dag betaler flyselskaberne ca. halvdelen af udgiften til etablerings- og vedligeholdelsesudgifter til de arealer, som bl.a. benyttes af taxier, busser og passagerer. Lufthavnen har talt med de 4 taxiselskaber i Region Hovedstaden, og de ønsker alle en forbedring af kundeservicen. Lufthavnen ønsker at lave en aftale med alle 4 taxiselskaber i Region Hovedstaden, så alle fortsat kan komme i lufthavnen. Lufthavnen har planer om en bomløsning.

4 Bomløsningen skal føjes sammen med IT-systemer, som kan bruges af selskaberne. Registreringen af taxierne kan ske ved brug af bro-bizz. De nærmere detaljer er ikke på plads. De forventer at det er klar til brug slut 2014/start Bomløsningen vil kunne regulere antallet af de taxier, som lufthavnen ønsker at give karantæne, f.eks. dem der holder ude på Ellehammersvej og ikke kører væk, når der ikke brug for flere taxier på holdepladsen. Endvidere ønsker de, i samarbejde med taxiselskaberne og nævnet, at der laves andre muligheder for karantæne, f.eks. ved kørselsvægring eller uhøflig optræden. Den nye løsning vil medføre en afskaffelse af reglen om lige/ulige dage. Lufthavnen har en prisidé om at det skal koste 20 kr. for hver lufthavnstur. Ca. 10% af lufthavnens kunder benytter sig af taxi, primært turister. Lufthavnen vurderer, at etableringsudgifterne til bl.a. IT- og bom-løsning vil løbe op på ca. 30 mio. kr., og at der herudover også vil være løbende drifts- og personaleomkostninger, da løsningen også vil indbefatte ansættelse af yderligere personale. Nævnet var positivt indstillet over for løsningen, men pointerede, at nævnet ikke kunne gå med til at udgiften skulle finansieres ved at lægge et 20 kroners gebyr på hver lufthavns tur. Lufthavnen ville herved tjene ca. 22 mio. kroner årligt (ud fra en forudsætning på ca. 3 tusind daglige ture). Det blev også fremhævet, at hovedparten af problemerne kunne tilskrives taxivognmændenes adfærd, herunder mangel på indgriben overfor førere, som ikke respekterede reglerne. Derfor ville nævnet ikke være med til at pålægge kunden et ekstra gebyr, for at opnå en service, som kunden allerede har krav på at få efter gældende lovgivning. Nævnet udtalte, at udgiften - for at den skulle få en adfærdsregulerende effekt - burde ramme den enkelte vognmand og bestillingskontorerne, og således ikke kanaliseres over på kunden med det samme. Ved at udgiften i første omgang rammer vognmanden/bestillingskontoret, blev denne herved tvunget til at forholde sig til, om han fortsat ønskede at have så mange førere holdende i Lufthavnen. Hvis løsningen bliver, at vognmændene/bestillingskontorerne bærer omkostningen, vil den indgå i det almindelige prisindeks fra Danmarks statistik, og derfor udløse en takststigning. Nævnet går ud fra at Lufthavnen selv undersøger om de har hjemmel til at lave karantæne. Ib Terp opfordrede Lufthavnen til at lægge pres på politiet, til at skabe bedre forhold bl.a. på Ellehammersvej. Punkt 4. Nyt regnskabskoncept for Taxinævnet i Region Hovedstaden

5 Nævnet godkendte det nye regnskabskoncept. Punkt 5. Revideret budget for Nævnet godkendte det reviderede budget. Punkt 6. Persontransportudvalgets rapport Nævnet vedtog, at det indledningsvis ville komme med følgende 2 bemærkninger til rapporten: 1. En universaltilladelse vil formentlig ikke medføre en reel regelforenkling, da der samtidig bliver nødvendigt med nye særregler for adgang til delmarkederne og ny lovgivning om kørselskontorerne. Med øgede frihedsrettigheder i branchen vil der opstå et behov for øget tilsyn, kontrol og klageadgang. Samlet vil dette give mere administrativt arbejde. 2. Nævnet mener ikke, at ophævelse af antalsbegrænsningen vil give en faktisk produktivitetsstigning. Vi vil se en stor stigning af enligt kørende vognmænd til den samme mængde kørselsopgaver i et marked, som er i nedgang. Herefter vil vi opleve en masse konkurser, et mere fragmenteret taximarked og at folk med dårlig forretningsmoral får et mere frit løb. Niels-Ole Heggland tilkendegav, at han var tilhænger af at ophæve antalsbegrænsningen for branchen. Punkt 7. Nye vedtægter for Taxa 4x35 Nævnet godkendte vedtægtsændringen. Punkt 8. Passenger Rights (opslag ved holdepladser) Udsat til næste møde. Punkt 9. Mødedatoer for 2014 Næste møde er fastsat til den 27. februar 2014, og afholdes på Brøndby Rådhus. Punkt 10. Limousineansøgning - Nævnet vedtog at give 10 limousinetilladelser til ansøgeren med særlig vilkår. Mohammad Aslam deltog ikke under dette punkt.

6 Punkt 11. Tilbagekaldelse af taxitilladelse -. Nævnet vedtog at tilbagekalde tilladelsen indtil videre, da han groft og gentagne gange har overtrådt flere bestemmelser i taxilovgivningen (manglende tilsyn, fiktive trafikbøger, brudte plomber, privat kørsel). Punkt 12. Tilbagekaldelse af førerkort. Nævnet vedtog at tilbagekalde førerkortet indtil videre. Tilbagekaldelsen af førerkortet er sket efter 6, stk. 4, 1 og 6 i lovbekendtgørelse nr. 107 af 30. januar 2013 om taxikørsel mv. Det fremgår heraf, at et førerkort kan tilbagekaldes på tid eller indtil videre, når indehaveren groft eller gentagne gange har overtrådt taxilovgivningen eller såfremt betingelserne i 3, stk. 1, nr. 7 ikke længere er til stede. Af 3, stk. 1, nr. 7 fremgår, at indehaveren skal udøve virksomheden på forsvarlig måde og i overensstemmelse med god skik indenfor branchen. Punkt 13. Tilbagekaldelse af førerkort. Nævnet vedtog at tilbagekalde førerkortet indtil videre. Tilbagekaldelsen af førerkortet er sket efter 6, stk. 4, 1 og 6 i lovbekendtgørelse nr. 107 af 30. januar 2013 om taxikørsel mv. Det fremgår heraf, at et førerkort kan tilbagekaldes på tid eller indtil videre, når indehaveren groft eller gentagne gange har overtrådt taxilovgivningen eller såfremt betingelserne i 3, stk. 1, nr. 7 ikke længere er til stede. Af 3, stk. 1, nr. 7 fremgår, at indehaveren skal udøve virksomheden på forsvarlig måde og i overensstemmelse med god skik indenfor branchen. Punkt 14. Ansøgning om fornyelse af førerkort til taxikørsel. Punkt 15. Ansøgning om førerkort til taxikørsel. Punkt 16. Ansøgning om førerkort til taxikørsel.

7 Punkt 17. Ansøgning om førerkort til taxikørsel. Punkt 18. Ansøgning om førerkort til taxikørsel. Punkt 19. Ansøgning om førerkort til taxikørsel. Punkt 20. Ansøgning om førerkort til taxikørsel. Punkt 21. Ansøgning om førerkort til taxikørsel -. Punkt 22. Ansøgning om førerkort til taxikørsel. Punkt 23. Evt. Intet. Helle Odgaard