Spar på Farten Kommerciel i Vejle de første resultater. Niels Agerholm Civilingeniør, Ph.D. studerende Trafikforskningsgruppen Aalborg Universitet

Transkript

1 Spar på Farten Kommerciel i Vejle de første resultater Civilingeniør, Ph.D. studerende Trafikforskningsgruppen Aalborg Universitet

2 Agenda Hvad er ISA ISA-systemet Projektets opbygning Undersøgelsesdesign Resultater Sammenfatning

3 ISA Intelligent Speed Adaptation (ISA) eller Intelligent Farttilpasning på dansk Et Intelligent TransportSystem (ITS), der modvirker overskridelser af hastighedsgrænserne Der er forskellige typer ISA Informerende Advarende Registrerende Blokerende ISA-projekter i Australien, Belgien, England, Frankrig, Holland, Norge, Sverige og Ungarn

4 Spar på Farten Kommerciel - virkemåde Et display, der viser den øjeblikkelige hastighedsgrænse En højttaler, der advarer, hvis hastighedsgrænsen overskrides med mere end 5 km/t Strafpoint, der gives fra og med den 3. advarsel Antallet af strafpoint/advarsel afhænger af overskridelsens størrelse

5 GPS-antenne bag bakspejlet On Board Unit (OBU) Display og højttaler placeret i ventilationen GPS/GPRS enhed med det digitale hastighedskort Nøgle-ID, der skal i kontakt med displayet, før turen begynder 30 du kører for hurtigt

6 Data flow

7 ISA-systemet Strafpoint, der akkumuleres og opgøres hver måned Præmie til den, der kører pænest, pr. måned og totalt Præmie til det firma, der kører pænest totalt Administration Spørgeskemaer Manglende brug af nøgle-id Hotline Kort med strafpoint

8 Undersøgelsesdesign I Data fra de 3 første måneder af godt et år Korttidseffekt langtidseffekten er endnu ikke analyseret Mdr = 12 Baseline ISA-perioden ISA er aktivt

9 Undersøgelsesdesign II Baseret på GPS-logninger af deltagernes adfærd i trafikken 1 logning pr sekund I alt ca km kørsel I alt 9,9 mio. GPS-positioner ~ 1,6 times kørsel pr. arbejdsdag pr. deltagende køretøj Alle resultater undtagen med hensyn til rejsetid er opgjort på de kørte distancer og ikke den kørte tid

10 Data I - køretøjer I alt 26 firmabiler og 51 chauffører fordelt på følgende måde: Håndværker- eller montørfirma Håndværker- eller montørfirma Håndværker- eller montørfirma Håndværker- eller montørfirma De lokale vejmyndigheder Det lokale postkontor I alt Antal køretøjer Antal chauffører

11 Data II - kørselsmængder Hastighedsgrænse (km/t) < I alt Antal km En vej med en hastighedsgrænse på f.eks. 50 km/t benævnes 50 km vej etc. Data fra strækninger, hvor der er kørt mest 50, 70, 80, 110 og 130 km veje Ca km eller ca. 94 % af den samlede kørsel

12 Udvalgte resultater Resultater for veje med de 5 ovennævnte hastighedsgrænser Effekt på procentdelen af kørslen, hvor hastighedsgrænsen blev overskredet med mere end 5 km/t Effekten af incitamentet (brug af nøgle-id) Effekt på Free flow Hastighed og hastighedsvariationen Effekt på rejsetiden

13 Procentuelle overskridelser Procentdel af den kørte distance, hvor hastighedsgrænsen er overskredet med mere end 5 km/t

14 Procentuelle overskridelser % % Hastighedsgrænse km/t Baseline ISA

15 Data III - Brug af nøgle-id Hastighedsgrænse (km/t) Total ISA-periode Uden nøgle-id Med nøgle-id 34 km 165 km 143 km 459 km km km 142 km 433 km 884 km km km km 288 km km 229 km km 75 km km km km

16 Effekten af brug af nøgle-id

17 Procentuelle overskridelser Kun meget få observationer - insignifikant % % Hastighedsgrænse km/t Baseline ISA, uden nøgle-id ISA, med nøgle-id 1.5

18 Gennemsnitlig free flow hastighed Gennemsnitshastigheden af den mængde af transporten, hvor det med rimelighed kan antages, at hastigheden ikke er styret af medtrafikanternes adfærd Den er ikke endegyldigt defineret og forskellige begreber anvendes i forskellige projekter. Kørslen nær eller over hastighedsgrænsen

19 Gennemsnitlig free flow hastighed Hastighedsgrænse 50 km/t 70 km/t 80 km/t 110 km/t 130 km/t Free flow hastighed 35 km/t 55 km/t 65 km/t 90 km/t 100 km/t Ved 80 km veje vil det sige al kørsel ved hastigheder 65 km/t. Benævnes også MFFS

20 MFFS km/t Baseline ISA

21 Hastighedsvariation

22 Hastighedsvariation km/t Baseline ISA Baseline ISA Baseline ISA Baseline ISA Baseline Baseline

23 Hastighedsvariation Hastighedsvariationen reduceres Årsag uklar, men resultater fra andre ISA-projekter indikerer, at deltagerne bruger ISA som en slags fartpilot Mindre hastighedsvariationer medfører større trafiksikkerhed

24 Langtidseffekter? Forbliver effekten fra advarslerne virksom? Forbliver effekten fra strafpointene virksom? Har chaufførerne ændret holdning til hastighedsgrænser og adfærd i trafikken?

25 Sammenfatning Procentdelen af den kørte distance, hvor hastigheden er > 5 km/t over hastighedsgrænsen er reduceret kraftigt Størst effekt på 80 og til dels 110 km veje Brugen af nøgle-id og dermed incitamentet gør en forskel! Generel ingen effekt på 130 km veje

26 Tak!, Nerius Tradisauskas, Harry Lahrmann, Læs mere på