BYERNES TRAFIKAREALER

Transkript

1 HØRINGSBOG TRAFIKAREALER, BY BYERNES TRAFIKAREALER Hæfte 4. Vejkryds HØRING September 2010 Vejregelrådet

2 Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN Høringsbrev Liste over parter i høringen RESULTATER AF HØRINGEN... 7 Høringssvar 1. Økonomi- og Erhvervsministeriet Justitsministeriet Rigspolitiet Transportministeriet DTU Transport NIRAS Vejregelgruppe 3.0 IT på vej (Trafikledelsessystemer) COWI Grontmij Carl Bro Rambøll Kommunernes Landsforening Vejdirektoratet VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

3 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN Forslag til Hæfte 4 Vejkryds blev udsendt til høring blandt 26 parter i perioden Høringsbrevet er vist på de næste sider. Side 3 med høringslisten er ikke medtaget, idet listen i stedet er vist i afsnit 1.2. I det følgende er de indkomne høringssvar vist på venstresiderne, og resultatet af arbejdsgruppens behandling er givet for hver enkelt bemærkning eller ændringsforslag på de modstående sider. Markeringer i kolonnen Accept betyder følgende: + angiver at den indkomne bemærkning er imødekommet (+) angiver at den indkomne bemærkning stort set er imødekommet (-) angiver at den indkomne bemærkning kun i begrænset omfang er imødekommet - angiver at den indkomne bemærkning ikke er imødekommet () angiver at arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men at der for så vidt ikke er behov for nogen ændringer (f.eks. hvis der blot er givet en oplysning). Hvor en høringsbemærkning er imødekommet er der i en parentes anført den side i vejregelhæftet, hvor en eventuel konsekvensrettelse kan ses. VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 3

4 1.1 Høringsbrev 4 VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

5 VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 5

6 1.2 Liste over parter i høringen (Markering angiver, hvem der har svaret) Faste: DTU, Institut for Transport AAU, Institut for Samfundsudvikling og Planlægning Dansk Cyklist Forbund Dansk Transport og Logistik Forenede Danske Motorejere Justitsministeriet Kommunalteknisk Chefforening Kommunernes Landsforening Rigspolitiet Rådet for Sikker Trafik Transportministeriet Vejdirektoratet Økonomi- og Erhversministeriet Trafikselskaberne i Danmark Danske Busvognmænd Øvrige: Statens Vegvesen, Vegdirektoratet, Norge Vägverket, Sverige Vägbestyrelsen, Finland COWI Grontmij Carl Bro Rambøll NIRAS Vejregelgruppe 3.0 IT på vej Via Trafik Moe og Brødsgaard Praktiserende Arkitekters Råd Miljøstyrelsen 6 VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

7 2 RESULTATER AF HØRINGEN Høringen har medført en række ændringer i hæfte 4 Vejkryds, hvor de væsentligste er: Terminologien i hæftet er ændret, så færdselslovens terminologi anvendes, hvor det er muligt. Det medfører, at der anvendes vognbane i stedet for kørespor og bil i stedet for personvogn. I afsnit er teksten om faste genstande i sikkerhedszonen skærpet i forhold til opsætning af disse. I figur 4.3 er mål for vognbanebredden for højresvingspor indsat. I afsnit er målereglen for vognbanebredder indsat. I afsnit er anbefaling omkring den absolut minimale kølængde fjernet. I afsnit er der indsat mål på en vejledende længde på afkortningen af en cykelsti. I afsnit er anbefalingerne omkring cykelstier gennem signalregulerede kryds ændret. I afsnit 4.10 er udformningen af kilestrækninger ændret fra vinkeldrejning til cirkelbuer. I afsnit 4.11 er breddeudvidelse på primærvejen ændret fra vinkeldrejning til cirkelbuer. I afsnit 5.2 er der indsat tekst om vigepligtsforholdene i signalregulerede kryds, når de er ude af drift. VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 7

8 Høringssvar nr. 1 Nr. Økonomi- og Erhvervsministeriet Side 1 af 1 8 VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

9 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 9

10 Høringssvar nr. 2 Nr. Justitsministeriet Side 1 af VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

11 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 2.1 (+) Det er korrekt, at citatet er forkert, men på baggrund af et andet høringssvar er det valgt at fjerne citatet. (40) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 11

12 Høringssvar nr. 3 Nr. Rigspolitiet Side 1 af 1 12 VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

14 Høringssvar nr. 4 Nr. Transportministeriet Side 1 af 1 14 VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

16 Høringssvar nr. 5 Nr. DTU Transport Side 1 af 1 16 VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

18 Høringssvar nr. 6 Nr. NIRAS Side 1 af VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

23 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Det ene blå cykelfelt på figur 4.1 er fjernet. (31) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 23

25 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Det er korrekt, at figuren er blevet vredet. Der er indsat en ny figur 4.2. (33) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 25

27 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Dette er rettet. (36) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 27

29 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Tegn er indsat. (39) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 29

31 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Der er indsat en anbefalet længde på afkortningen. (43) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 31

33 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Der er indsat et nyt billede. (52) Figurnummeret er rettet. (52) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 33

35 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Punktum er indsat. (56) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 35

37 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Linjeskift er fjernet. (57) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 37

39 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Der er angivet ledelinjer og opmærksomhedsfelt på figur (58) Dette er rettet. (58) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 39

41 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 6.12 (+) Det er angivet på figur , at opmærksomhedsfeltet er 90 cm bredt. (59-60) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 41

43 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Dette er rettet. (62) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 43

45 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Vejregelgruppen har valgt at fastholde en bredde på 2,0 m, da vi mener, at det tilgodeser både de snævre pladsforhold i byerne og muligheden for at vente på hellen både med en barnevogn eller en cykel (-) Vejregelgruppen mener, at begge muligheder bør nævnes, men teksten er ændret, så en løsning med kantstensopspring nævnes først. (63) Vejregelgruppen har valgt ikke at indføje vejledninger om farven på kantsten, da det vurderes at være for detaljeret i denne sammenhæng. VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 45

49 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Punktum er rettet. (67) Punktum er rettet. (67) Komma er indsat. (67) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 49

51 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Dette er rettet. (69) Komma er indsat. (69) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 51

55 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Orddeling er forbedret. (71) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 55

57 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Figur 4.35 er fjernet. (76) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 57

59 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Ordene er ombyttet.(72) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 59

61 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Komma er indsat. (95) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 61

62 Høringssvar nr. 7 Nr. Vejregelgruppe 3.0 IT på vej (Trafikledelsessystemer) Side 1 af VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

63 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Vejregelsekretariatet har besluttet, at udsendelsen af den endelige udgave af hæfte 4 skal ske så hurtigt som muligt. Eventuelle revisioner i hæfte 4 som følge af udsendelsen af hæfte 5 Vejsignaler indarbejdes efterfølgende i hæfte 4. VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 63

64 Høringssvar nr. 8 Nr. COWI Side 1 af VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

65 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Vejregelsekretariatet har besluttet, at udsendelsen af den endelige udgave af hæfte 4 skal ske så hurtigt som muligt. Eventuelle revisioner i hæfte 4 som følge af udsendelsen af hæfte 5 Vejsignaler indarbejdes efterfølgende i hæfte Der er indsat en forklaring i afsnit (25) Det pågældende afsnit er slettet og der henvises alene til vejreglen for kapacitet og serviceniveau. (39) Ordet satellitstyring er slettet, og sætningen er omformuleret. (40) 8.5 (+) Afsnit er tilrettet, så løsningerne er konsekvente i forhold til tilbagetrækning af stoplinjer. Tilbagetrækning af stopliner er desuden beskrevet i afsnit 4.8 omkring fodgængerfelter. (44-51) Der er vist et forsat fodgængerfelt på figur 4.13 (nu figur 4.18) og problemstillingen er beskrevet i teksten. (48) Der er indsat en forklarende tekst i afsnit (50) Sætningen er slettet. (62) Vejgruppen har umiddelbart vurderet,, at der ikke er behov for at indsætte yderligere vejledninger i forhold til oversigtskravene i signalregulerede kryds. De eksisterende eksempler vurderes at være dækkende for disse krydstyper Der er indsat uddrag af tekst fra afsnit i hæfte 4.3 Signalregulerede vejkryds i serien Trafkarealer, land. (83) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 65

66 Høringssvar nr. 9 Nr. Grontmij Carl Bro Side 1 af VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

67 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 9.1 (-) Vejdirektoratet har besluttet, at terminologien ensartes, så det, hvor det er muligt konsekvent anvendes færdselslovens terminologi. Det vil sige, at der anvendes vognbane i stedet for kørespor og bil i stedet for personvogn Vejregelgruppen har valgt at fastholde den eksisterende opbygning af kapitel 4. Elementopdelingen er gennemgående for de fleste af hæfterne i Byernes trafikarealer og er bl.a. valgt for at undgå gentagelser. Vi har i kapitel 4 forsøgt tydeligt at angive, når der er specielle forhold gældende for de enkelte krydstyper via en margentekst. 9.3 (+) Der er indsat en henvisning til metodikken i hæfte i vejregleserien Trafikarealer, land. (32) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 67

68 Høringssvar nr. 9 Nr. Grontmij Carl Bro Side 2 af VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

69 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 9.4 (-) Vejregelgruppen er ikke bekendt med, at VD anbefaler 1,6 m. Vejregelgruppen har valgt at indføje en bemærkning om, at hellens bredde skal fastsættes under hensyntagen til afstandskrav til faste genstande og fritrumsprofil. (63) 95 (+) Vejregelgruppen har ændret længden på tilbagetrækningen fra m og har i øvrigt henvist til hæfte 4.2 Rundkørsler i vejregelserien Trafikarealer, land. (73) Figur 4.35 er slettet. (76) Vejregelgruppen har valgt ikke at indsætte en formel, men alene angive værdier i tabellen. Dette er et gennemgående valg i de fleste af hæfterne om Byernes trafikarealer. I forbindelse med den snarlige opdatering af hæfte 1 Forudsætninger for den geometriske udformning vil vejregelgruppen overveje, om der i højere grad skal angives formler i dette hæfte Vejregelgruppen har valgt ikke at indsætte en formel, men alene angive værdier i tabellen. Dette er et gennemgående valg i de fleste af hæfterne om Byernes trafikarealer. I forbindelse med den snarlige opdatering af hæfte 1 Forudsætninger for den geometriske udformning vil vejregelgruppen overveje, om der i højere grad skal angives formler i dette hæfte. VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 69

70 Høringssvar nr. 10 Nr. Rambøll Side 1 af 5 70 VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

72 Høringssvar nr. 10 Nr. Rambøll Side 2 af VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

73 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Vejdirektoratet har besluttet, at terminologien ensartes, så det, hvor det er muligt konsekvent anvendes færdselslovens terminologi. Det vil sige, at der anvendes vognbane i stedet for kørespor og bil i stedet for personvogn (+) Der er indsat et nyt afsnit 5.7 med henvisning til hæfte 5, hvor også ls for cyklister er angivet. (91) Dette er ændret Teksten i afsnit (nu 2.1.6) er ændret. (12) Vejregelgruppen mener ikke, at der bør anvendes 70 km/h i byområder af hensyn til de lette trafikanter. (20) Der er henvist til Vejregler for Lyssignaler 2 gange i teksten, hvilken vurderes at være tilstrækkeligt. Desuden er de særlige forhold omkring skoler allerede nævnt, hvilket vejregelgruppen mener er tilstrækkeligt. (21) Der er indsat en nyt afsnit i afsnit (27) Vejregelgruppen har vurderet, at der ikke skal indsættes supplerende tekst. Oftest vil der ikke være plads eller behov for cykelanlæg i minirundkørsler. (29) Lavt hastighedsniveau er ændret til hastighedsklasse Meget lav. (30) Teksten er ændret, så ordet krav udgår. (32) Teksten er rettet. (33) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 73

75 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Tekstblokken er flyttet. (33) Shunts er nævnt og der er indføjet en tekst omkring hensynet til fodgængere. (33) Figuren er rettet. (33) (-) Tilbagetrukne højresvingspor er nævnt som en mulighed. (35) Dette er indarbejdet i teksten i afsnit (35) Vejregelgruppen har valgt ikke at præcisere dette yderligere bl.a. fordi at svingssporet ved hastighedsklasse Meget lav godt kan være under 3,05 m bred. (36) Det pågældende afsnit er slettet og der henvises alene til vejreglen for kapacitet og serviceniveau. (39) Vejregelgruppen har ikke umiddelbart belæg for at ændre tillægget på 1 m. Det kan evt. tages op i forbindelse med revisionen af hæfte 3. (39) Vejregelgruppen mener ikke umiddelbart, at den har viden omkring dette og derfor heller ikke belæg for at skrive noget omkring dette. (44) Vejregelgruppen fastholder at vi ikke vil anbefale denne løsning ved 70 km/h. Dermed ikke sagt, at den i nogle tilfælde kan anvendes med succes i kryds med 70 km/h (46) Vejregelgruppen har vist et forholdsvis enkelt forslag til udformning af kryds med cykelshunt og mener ikke umiddelbart, at det er hensigtsmæssigt at vise for mange variationer af denne løsning. (48) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 75

77 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Anbefalingen er indarbejdet i teksten. (45) Vejregelgruppen har valgt ikke at skrive noget om cykelfaciliteter inden krydset, da det den sikkerhedsmæssige bedste løsning vil afhænge helt af den konkrete lokalitet Vejregelgruppen har valgt ikke at nævne cykellommer, da erfaringerne med disse er få Anbefaling er indarbejdet i teksten. (52) Vejregelgruppen mener, at det er tilstrækkeligt, at der står, at dobbeltrettede stier gennem vejkryds generelt bør undgås. (53) Pkt. 4 i cirkulæret er indsat. (54) Vejregelgruppen mener, at dette er omfattet af teksten i afsnit (57) Påskrifterne er ændret på figur (59-60) Teksten er ændret. (61) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 77

79 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Dette afsnit er slettet. (62) Vejledningen er ændret, så det anbefales, at breddeudvidelser udformes med cirkelbuer. (64-65) Denne problematik er beskrevet i afsnit , hvorfor der ikke er indsat yderligere tekst. (68) Der er indføjet et nyt afsnit i afsnit 2.6 omkring den manglende mulighed for at anvende fremmede spor. (17) sporede rundkørsler behandles i hæfte 4.2 Rundkørsler i vejregelserien Trafikarealer, land Teksten er rettet. (72) Vejregelgruppen mener, at det er tilstrækkeligt, at der henvises til hæfte 7 Fartdæmpere. (77) Vejregelgruppen har valgt at fastholde kravet i byområder, da rundkørslernes geometri her er snævrere. (89) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 79

80 Høringssvar nr. 11 Nr. Kommunernes Landsforening Side 1 af 1 80 VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

82 Høringssvar nr. 12 Nr. Vejdirektoratet Side 1 af 9 82 VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

83 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Terminologien er så vidt muligt rettet i henhold til færdselslovens terminologi Dette er ændret Dette er ændret (+) Der er indsat et nyt afsnit Oversigtsforhold. (12) Ansættelsessted er anført. VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 83

84 Høringssvar nr. 12 Nr. Vejdirektoratet Side 2 af VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc

85 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 12.6 (+) Vejregelgruppen har valgt at ændre teksten, således at der står ved et dybdepunkt i stedet for i et dybdepunkt. (13) Vejregelgruppen mener, at det er tilstrækkeligt med en henvisning til hæfte 2. Den konkrete tekst med henvisningen er omformuleret, så den går lidt bredere på vejledninger og ikke kun grænseværdier. (14) 12.8 (+) Der er indsat en henvisning til hæfte 2. (14) 12.9 (-) Det pågældende afsnit omhandler placering af vejkryds, og hvis den undersøgte placering medfører tilbagestuvning, så bør en alternativ placering undersøges. Vejregelgruppen har valgt at omformulere teksten en smule og ikke komme med anbefalinger i forhold til tilbagestuvning. (14) (+) Signalregulerede kryds er slettet. Det er især vigtigt i signalregulerede kryds af hensyn til sikkerhedstider, men det er for detaljeret at behandle i dette hæfte. (17) Der er indføjet et nyt afsnit. (17) Dette er ændret. (17) (-) Vejregelgruppen har indlagt en skravering i det blanke felt. Vi mener i øvrigt, at forskellen er forklaret i teksten. (20) Teksten er ændret. (20) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 85

87 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Der er indføjet et nyt afsnit. (22) Teksten er ændret. (20) Rimelig er slettet. (20) (+) Trafikanlæg er erstattet af Signalanlæg. (21) Der er indsat en henvisning til afsnit 2.6. (22) Teksten er ændret, så hastighedsklassen bruges. (23) Dette er rettet. (23) Personskader er indsat og teksten er bearbejdet. (28) Teksten er ændret. (29) (+) Midterheller er ændret til midterø, men definition er fastholdt. Vejregelgruppen mener, at definitionen i Vej- og Trafikteknisk ordbog er lidt for teknisk i denne sammenhæng. (29) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 87

89 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Der er indsat et nyt afsnit i kapitel 3.7. (30) De er ændret til Gennemfartspor. (34) Der er indsat en henvisning til bekendtgørelsen. (34) Dette er slettet. (34) (+) Vejregelgruppen har indføjet et afsnit om forøgelse af krydsets størrelse ved etablering af højresvingbaner, men har ikke opstillet afsnittet analogt med vejregelserien Trafikarealer, land. Denne opstilling i fordele og ulemper er ikke anvendt andre steder i hæftet. (34-35) (+) Teksten er omformuleret, men vejregelgruppen mener ikke, at ordet nødløsning skal anvendes. (35) Målene på højresvingbane er indsat i tabellen. (36) Målereglen er indsat. (38) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 89

91 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Vejregelgruppen mener, at det på nuværende tidspunkt, er den bedste anbefaling også selvom der ikke er dokumenterede analyser af dette. (37) Dette er præciseret. (37) Dette er rettet. (38) Citatet er slettet. (40) Der er indsat et nyt afsnit efter figur 4.8. (42) Vejregelgruppen vurderer, at det er relevant, at det står i begge afsnit Afsnittet er revideret og anbefalingerne er ændret. (44-50) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 91

93 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Teksten er omformuleret og der er et indsat et billede af en sådan løsning. (47-48) Supplerende tekst er indføjet. (49) Figurhenvisning er rettet. (52) Supplerende tekst er indføjet (52) Figur 4.18 er ændret og tekst er tilføjet. (53) Teksten er præciseret. (53) Der er indsat et citat fra bekendtgørelse om anvendelse af afmærkning. (55) Tekst og figur 4.19 (nu figur 4.22) er ændret.(56-57) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 93

95 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Der er indsat en henvisning til figur (57) Teksten er rettet. (58) (+) Der er indsat nye figurer, men ikke alle bemærkningerne er imødekommet. Det er princip-løsninger, der er vist. (59-60) Teksten er rettet. (61) Listen over bullets er suppleret. (62) Teksten er suppleret med denne begrundelse. (63) (+) Der er indsats en anbefaling om at anvende affasede kantsten på veje med hastigheder over 30 km/h. (64) Margenteksten er slettet. (64) Der er indsat en ny figur. (64) Vejledningen er ændret, så det anbefales, at breddeudvidelser udformes med cirkelbuer. (65) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 95

97 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Afsnit er indsat i teksten. (66) Denne problematik er beskrevet i afsnit , hvorfor der ikke er indsat yderligere tekst. (68) Dette er indføjet i afsnit 2.6. (17) Der er indsat et nyt afsnit i teksten. (68) Dette er rettet. (68) Ny bullet er indsat.(69) Der er indsat et nyt afsnit i teksten. (73) Teksten er omformuleret. (73) Figur 4.32 er fjernet. (74) Dette er rettet. (74) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 97

99 Arbejdsgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Der er indsat en henvisning til figur 4.34.(75) Figur 4.34 (nu figur 4.36) er ændret. (76) Figur 4.35 er slettet. (76) Vejregelgruppen har valgt ikke at indsætte en ny figur, cykelstier på sidevejen er bl.a illustreret på figur Vejregelgruppen har valgt ikke at indsætte en vejledende grænse for biltrafikken, det vil være meget afhængig af den konkrete lokalitet. (77) Vejregelgruppen mener, at det eksisterende afsnit er tilstrækkeligt til at gøre brugerne opmærksomme på problematikken omkring træer i oversigtsarealerne. (88) Figur 5.9 er ændret, så oversigtsforhold til cyklister også fremgår. (90) Vejregelgruppen har valgt at fastholde kravet i byområder, da rundkørslernes geometri her er snævrere. (89) VRA-2142-v1m_Høringsbog_BT_hæfte 4_(KS,101028HCD)_HHU.doc 99