VURDERINGSRAPPORT. Vejdirektoratet. VVM-undersøgelse for udbygning af E20/E45, Kolding Fredericia

Transkript

1 Vejdirektoratet 21. december 2010 Projekt nr Udarbejdet af Amphi Consult Kontrolleret af LRM/MAC Godkendt af MXJ VURDERINGSRAPPORT VVM-undersøgelse for udbygning af E20/E45, Kolding Fredericia Padder, krybdyr og insekter Vurdering af påvirkninger og forslag til afværgeforanstaltninger NIRAS A/S Sortemosevej Allerød CVR-nr Tilsluttet F.R.I T: F: E: niras@niras.dk

2 PROJEKT Vejdirektoratet INDHOLD 1 Indledning Forekomster af beskyttede arter Bilag IV padder Bilag IV krybdyr Bilag IV insekter Vurdering af påvirkninger Afværgeforanstaltninger Km. 82 til Lillebælt Km. 82,5 (E20 km 229) Km. 89 øst Km Bilag... 8 Side 2 / 8

3 1 Indledning Som led i VVM-undersøgelsen for udbygning af en strækning på motorvejen E20/E45 er der gennemført en kortlægning af de eksisterende naturforhold. Denne rapport omfatter vurdering af påvirkninger af forhold med betydning for padder, krybdyr og insekter omfattet af habitatdirektivets artsbeskyttelse (bilag IV arter) samt forslag til afværgeforanstaltninger. Vurderingsrapporten er udarbejdet af Amphi Consult og er baseret på undersøgelser af naturområder foretaget af Amphi Consult i 2010, som er afrapporteret i kortlægningsrapport for padder, krybdyr og insekter. NIRAS har udført kvalitetssikring af rapporterne med bilag. Rapporten omfatter: En beskrivelse af forekomsterne af bilag IV padder, krybdyr og insekter i området og på udvalgte undersøgte lokaliteter. Vurdering af projektets konsekvenser for bilag IV padder, krybdyr og insekter. Anbefalinger vedrørende afværgeforanstaltninger for bilag IV padder, krybdyr og insekter. Bilag 1: Kort med lokaliteter og undersøgelseskorridor Bilag 2: Forekomster af bilag IV padder Øvrige vurderinger af projektets natur- og miljøeffekter findes i separate rapporter Forhold vedrørende 3 arealer og anden natur ses i kortlægning af naturlokaliteter. Forhold vedrørende flagermus, som også er bilag IV arter, afrapporteres separat. Side 3 / 8

4 2 Forekomster af beskyttede arter 2.1 Bilag IV padder Motorvejen E45 og E20 fra Fredericia til Kolding forløber gennem tæt bebyggede områder med beboelse og industri. På strækningen er undersøgt 46 vandhuller, som alle er potentielle ynglelokaliteter for bilag IV padder. Der er kun fundet én bilag IV paddeart i området: stor vandsalamander. Stor vandsalamander er observeret i 3 lokaliteter i undersøgelsesområdet. På hele den undersøgte strækning af E20 fra Lillebæltsbroen til udfletningen ved Nørre Stenderup nordøst for Kolding er der ikke fundet bilag IV paddearter. 2.2 Bilag IV krybdyr Der er gennemført undersøgelser af en række lokaliteter i området, med henblik på at kortlægge forekomster af markfirben (lokaliteter med endelsen K, i alt 19 lokaliteter). Undersøgelserne har ikke påvist forekomster af markfirben. Der er fundet alm. firben (= skovfirben) mange steder. Der er ikke registreret markfirben i undersøgelsen. Det vides dog, at markfirben findes i Kolding Kommune både øst for motorvejen i et kystområde ved Hjelsminde og nord for motorvejen på vejskråninger ved Vingsted Centeret. Begge er fundet indenfor de seneste 2 år i forbindelse med NOVANA programmet (af Per Klit Christensen, Amphi Consult). 2.3 Bilag IV insekter Der er ingen egnede lokaliteter for bilag IV-insekter, der potentielt bliver direkte berørt af vejprojektet. Det vurderes, at projektet ikke vil have betydning for bilag IV insekter, da arterne sandsynligvis ikke findes i området. Insekterne omtales derfor ikke yderligere i rapporten. Side 4 / 8

5 3 Vurdering af påvirkninger Udgangspunktet for den følgende vurdering er situationen i dag (2010). Med den aktuelle trafik anses vejen allerede nu for en i praksis 100 % barriere for de bilag IV padder, som er registreret i området (dog undtaget de steder, hvor broer og tuneller gør det muligt for dyrene at passere under vejen). Konsekvensvurderingen fokuserer derfor på de direkte effekter af vejanlægget, da der ikke forventes en væsentlig ændring af vejens barriereeffekt i forbindelse med udbygningen. Skov, krat og levende hegn er vigtige leve- og skjulesteder for stor vandsalamander. Stor vandsalamander påvirkes direkte ved udvidelse af motorvejen i det omfang skov, krat og levende hegn nær ynglesteder fjernes for at gøre plads til den bredere vej. Artens areal til fødesøgning og skjul indskrænkes dermed. Det vurderes især at ramme yngelen, hvor ynglesteder ligger nær motorvejen. Juvenile individer vurderes i højere grad end de voksne dyr at være afhængige af egnede levesteder umiddelbart omkring ynglestedet. Det forudsættes, at ynglestederne ikke påvirkes direkte af vejanlægget eller påvirkes af vandstandssænkning eller tilledning af overfladevand. Alle kortlagte forekomster af bilag IV padder og mulige forekomster af markfirben - vurderes i det følgende i forhold til den planlagte udvidelse af motorvejen. Markfirben skriv noget hér, så rækkefølgen er den samme som i kap. 4, Km. 82,5 vest (E20 km. 229): Lokalitet 54 er ynglested for stor vandsalamander. Lokaliteten er beliggende 100 meter nord for rampeanlægget ved sammenfletningen mellem E20 og E45. Det forventes ikke, at rampeanlægget omlægges på dette sted, og derfor forventes ingen ændringer af forholdene i lokalitet 54. Km. 89 øst: Lokalitet 39 syd for Eltang kirke er ynglested for stor vandsalamander. Lokaliteten er beliggende ca. 140 m fra motorvejen. Området mellem vandhullet og vejen er ekstensive arealer og have. Det forventes, at projektet vil fjerne en smal stribe med potentielt fourageringsareal nærmest motorvejen. Det vurderes dog, at udvidelse af vejen ikke vil have konsekvenser for stor vandsalamander i lokalitet 39 på grund af afstanden til vejen, samt omfanget af arealer omkring vandhullet, som i forvejen er egnede for arten. Denne vurdering forudsætter dog, at der ikke inddrages arealer udover selve vejudvidelsen. Km. 91 vest. Vandhul 34 ligger nærmere end 20 m fra den eksisterende vej. Lokaliteten er et vigtigt ynglested for stor vandsalamander. Omgivelserne mellem vejen og vandhullet er velegnede for arten og består af løvtræer og krat. Ved udvidelse af vejen vil bestanden miste løvskovsareal som levested, og navnlig området nær ynglestedet vurderes at være vigtigt for arten. Da ynglestedet ligger under 50 m fra motorvejen, vurderes det, at der vil være en væsentlig øget risiko for trafikdrab på især juvenile individer. Måske sku i også skrive at vandhullet er tilgroet i dag det nævner I senere i 4.4 Side 5 / 8

6 4 Afværgeforanstaltninger Tab af skov, krat og levende hegn foreslås erstattet ved lokal genplantning af løvtræer i sammenhæng med eksisterende krat og skov eller som levende hegn ved de berørte bestande. Erstatningen bør som minimum svare til det ryddede areal, dog i tilfælde af fredsskov det dobbelte areal. Det er målet med forslag til afværgeforanstaltninger, at den økologiske funktionalitet af ynglesteder og levesteder som minimum kan bevares uændret. I det følgende beskrives forslag til afværgeforanstaltninger i detaljer for hver bestand, hvor der er et behov som anført under vurderingen i afsnit 3. De områder, som er omtalt under vurderingen, men hvor projektet ikke forventes at påvirke bilag IV arterne, omtales ikke i den følgende gennemgang. 4.1 Km. 82 til Lillebælt - Hvis der skal skabes optimale forhold for markfirben bør alle nye sydvendte skråningsanlæg fra Alpedal til Lillebæltsbroen anlægges i råjord uden påkørsel af muldjord, kompost, flis eller fiberdug. Det anbefales desuden, at skråningsanlæg ikke tilplantes. Hvis der plantes alligevel, bør det være enkeltstående tjørn og vrietorn som vokser langsomt og ikke skygger for meget. Disse skråningsanlæg skal plejes, så tilgroning undgås. Markfirben og andre krybdyr finder gode yngle- og rasteområder på vejskråninger, hvis man undlader påkørsel af muld eller andre materialer. De angivne anbefalinger vil sikre, at motorvejen kan blive en mulig spredningskorridor fra Lillebælt til Seest gennem et ellers intensivt udnyttet landskab. 4.2 Km. 82,5 (E20 km 229) - De største stammer samt stød fra træer, der fjernes nær vejen, skal efterlades i bunker til naturligt henfald i de tørre dele af området mellem vejtracéet og ynglestedet. - Der må ikke inddrages arealer udover selve vejudvidelsen. Det forudsættes yderligere, at rampeanlægget for E20 ikke ændres. Placering af skurbyer eller andre arbejdsarealer i området mellem vejen og ynglelokaliteten skal undgås. Det vurderes, at et udvidet vejtracé vil være en marginal trussel mod ynglebestanden i området. Udlæg af dødt ved fra træer, der fjernes, vil skabe nye skjulesteder for salamandrene. 4.3 Km. 89 øst - De største stammer samt stød fra træer, der fjernes nær vejen, skal efterlades i bunker til naturligt henfald i de tørre dele af området mellem vejtracéet og ynglestedet. - Der må ikke inddrages arealer udover selve vejudvidelsen. Dvs. placering af skurbyer eller andre arbejdsarealer i området mellem vejen og ynglelokaliteten skal undgås. Det vurderes, at et udvidet vejtracé vil være en marginal trussel mod ynglebestanden i området. Udlæg af dødt ved fra træer, der fjernes, vil skabe nye skjulesteder for salamandrene. Side 6 / 8

7 4.4 Km Der foretages genplantning af løvtræer i samme omfang, som der ryddes vest for vejen mellem km. 90,9 og 91,1. Det anbefales at lave genplantningen nord for lokalitet Ynglestedet (lokalitet 34) forbedres ved rydning af skyggende træer og buske. Hvis forbedring af lokalitet 34 ikke er mulig, eller hvis vejprojektet fører til reduceret vandstand i lokalitet 34, skal der graves et nyt vandhul, som kan fungere som optimalt ynglested for stor vandsalamander. - De største stammer samt stød fra træer, der fjernes nær vejen, skal efterlades i bunker til naturligt henfald i de tørre dele af området mellem vejtracéet og ynglestedet. - Vandløbspassagen i km. 90,85 bør konstrueres således, at stor vandsalamander kan passere under motorvejen langs med vandløbet (minimum 1 m banketter på begge sider af vandløbet). Det er meget afgørende, at lokalitetens funktionalitet som ynglested for stor vandsalamander bevares. Da ynglelokaliteten ligger meget tæt på vejen, vil de træbevoksede områder langs vejen være terrestriske levesteder for de salamandre, som yngler i vandhullet (lokalitet 34). Udbygning af vejen vil alt andet lige føre til forøget dødelighed for den bestand som yngler i vandhullet. De foreslåede tiltag skal kompensere for øget dødelighed. Af den årsag er forbedringer af det i dag tilgroede/skyggede ynglested meget vigtig. Hvis forbedringer af det eksisterende ynglested ikke lader sig gøre, må man alternativt etablere et nyt ynglested. Afværgeforanstaltninger skematisk opstillet: lokalitet km art afværgeforanstaltninger Sydvendte skråningsanlæg 82 Lillebælt markfirben Råjord uden påkørsel af muldjord, ikke tilplantet, tilgroning skal undgås gennem pleje ,5 Stor vandsalamander Stammer efterlades. Ingen arbejdsarealer Stor vandsalamander Stammer efterlades. Ingen arbejdsarealer Stor vandsalamander Gentilplanting. Ynglestedet ryddet for skyggende træer. Stammer efterlades. Ingen arbejdsarealer. Side 7 / 8

8 5 Bilag Bilag 1: Kort med lokaliteter og undersøgelseskorridor Bilag 2: Forekomster af bilag IV padder Side 8 / 8