Udbudsbetingelser for 17. udbud af almindelig rutekørsel

Transkript

1 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 1 Udbudsbetingelser for 17. udbud af almindelig rutekørsel 1. Udbuddets omfang Afregningsvognplaner Driftsvognplaner Udligningsophold Udbudsenheder og vogntimer Afgivelse og vurdering af tilbud Afgivelse af tilbud Spørgsmål til udbudsmaterialet Vurdering af tilbud Bydere Busmateriel og miljøforhold Generelle krav til busmateriel og -udstyr Idriftsættelse af busser Dokumentation Miljøforhold Støj Rengøring Design Anlæg og lokaler Busanlæg Personalefaciliteter Fordeling af driftsudgifter mv Lokaleråd Rengøring af lokaler Busradio, passagertællesystem, billetteringsudstyr og øvrigt IT-udstyr Generelt Busradio, buscomputer, passagertællesystem og billetteringsudstyr HUR-information og reklamer HUR-information Reklamer Kontraktperiode og kontraktindgåelse Forlængelse af kontraktperioden (option for HUR) Forlængelse af kontraktperioden (entreprenørens ret) Forlængelse af kontraktperioden (ved enighed) Kontraktindgåelse Oplysningspligt Generelt Entreprenørens oplysningspligt ved driftsuregelmæssigheder mv Entreprenørens oplysningspligt i forbindelse med kundehenvendelser Entreprenørens oplysningspligt ved kontraktudløb Ændringer i kørselsomfanget i kontraktperioden Ændringer i vogntimetal Ændringer i busantal Ændringer i vogntimetal og busantal for udbudsenhed 1a og 1b Køreplanskift Optimering af busantal...36

2 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side Ændring i betalingen, ændring i ruter, ekstra- og dubleringskørsel samt andre forhold Betaling Regulering af den månedlige betaling Aktindsigt Offentliggørelse Misligholdelse, voldgift og øvrige juridiske bestemmelser Sikkerhedsstillelse Virksomhedsoverdragelse Lønmodtagernes retsstilling ved virksomhedsoverdragelse Forretningsgang og vilkår i forbindelse med virksomhedsoverdragelse Personaleforhold Arbejdsmiljø Chaufføruddannelse Personalegode Information til chaufførerne Krav til drifts- og trafikstyring Normal trafikal situation Sædvanlige/daglige hændelser i den normale trafik Usædvanlige hændelser i trafikken Ekstraordinære hændelser Kvalitetsstyring Krav og ønsker til driftskvalitet Kundetilfredshed Grad af udført kørsel Kvalitetsbrister Kontraktforlængelse Modregning ved manglende opfyldelse af aftalte mål for 6., 7. og 8. kontraktår Forlængelse Busoverdragelse ved kontraktudløb...52 Bilag 1 Afregningsvognplaner, vogntimer, driftsbusantal, bustyper, lokale- og toiletfaciliteter*) Bilag 2 Vurdering af tilbud Bilag 3 Misligholdelse, voldgift og øvrige juridiske bestemmelser Bilag 4 Krav og ønsker vedrørende busmateriel Bilag 5 IT-udstyr: Busradio, passagertællesystem, billetteringsudstyr og informatikudstyr Bilag 6 Betaling og regulering af satser mv Bilag 7 Kvalitetsstyring - Entreprenørmodellen Bilag 8 Redegørelse for drift og ressourcer Bilag 9 Busoverdragelse Bilag 10 Oversigt over ændringer i udbudsbetingelserne fra 16. til 17. udbud af almindelig rutekørsel *) Bilag 1 findes i særskilt hæfte. ISBN

3 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 3 1. Udbuddets omfang Hovedstadens Udviklingsråd, i det følgende forkortet HUR, udbyder i dette 17. udbud vogntimer pr år med 148 stk 12 m-busser eller vogntimer med 142 stk busser kombineret 12 m- og 13,7 m-busser - fordelt på 11 udbudsenheder. HUR fastsætter ruteføring, driftsomfang, stoppestedsplacering, intervaller, overordnede korrespondancer, øvrige stoppestedsforhold mv. og varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Entreprenørerne inddrages i størst muligt omfang. Til brug for tilbudsgivningen er der for udbudsenhederne i bilag 1 opstillet forslag til vognplaner og busforbrug. 1.1 Afregningsvognplaner De udbudte forslag til vognplaner betegnes som "afregningsvognplaner" og danner grundlag for beregning af det vogntimetal, der afregnes efter. Afregningsvognplanerne er indeholdt i den vedlagte CD-rom både som tekstfil og Hastusfil, jf bilag 1. Ved eventuel uoverensstemmelse mellem CD-rom og papirudgave, vil papirudgaven være gældende. Busantallet indgår i kontraktforhandlingerne og justeres i forbindelse med køreplanskiftene. Der betales således kun for det antal busser, der er nødvendige for at udføre den samlede drift, der indgår i kørselsaftalen. For de entreprenører, der i forvejen udfører kontraktkørsel for HUR, gælder tillige, at ved fastsættelse af busantallet indgår også entreprenørens tidligere indgåede aftaler med HUR, således at der kun betales for det antal busser, der er nødvendige for udførelse af entreprenørens totale kørsel for HUR. Afregningsvognplanerne fremsendes til entreprenøren senest 3 måneder før ikrafttræden. 1.2 Driftsvognplaner Der er intet umiddelbart krav om leverance af driftsvognplaner til HUR. HUR forbeholder sig imidlertid ret til, uden yderligere omkostninger, at kræve leverance af driftsvognplaner. Det kan eksempelvis blive aktuelt i forbindelse med ibrugtagning af nye IT-systemer. Dette krav vil i givet fald blive fremsat med et varsel på seks uger. Krav til form og indhold i driftsvognplaner fremgår af bilag 1. Leverance af driftsvognplaner er omfattet af HURs sanktionssystem, jf bilag Udligningsophold I afregningsvognplanerne fastsættes normalt minimumtider til ophold ved endestationer på 2 minutter.

4 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 4 På linjer, der betjener centrale byområder, fastsættes minimumendestationsopholdet principielt til 5 minutter i myldretiden på hverdage i perioderne kl 7-9 og Gør særlige forhold sig gældende, fx korrespondancer og samdrift på fællesstrækninger, kan dette ophold reduceres til 2 minutter. I så fald vil det efterfølgende endestationsophold blive øget, således at det samlede ophold ved de to endestationer udgør 10 minutter. Ligeledes kan de 5 minutter reduceres, hvis der i en køreplanperiode konstateres køretidsproblemer, som gør det hensigtsmæssigt at øge køretiden på en delstrækning indtil næste køreplanskift. For linjer med korte omløb (under 40 minutter) vil de samlede endestationsophold normalt ikke overstige 6 minutter (svarende til 15 % af omløbstiden). Disse minimumendestationsophold - som ikke kan anvendes til pausetid - er også gældende ved endestationer, hvor der sker chaufførskift. HUR er indstillet på efter aftale at øge endestationsopholdet på bestemte linjer og tidspunkter, såfremt der konstateres behov herfor. Bussen skal ved endestationer være tilgængelig for publikum i de tidsrum, hvor HUR betaler for udligningsopholdet. 1.4 Udbudsenheder og vogntimer 17. udbud er opdelt i 11 udbudsenheder. Der kan afgives tilbud på enkelte enheder eller kombinationer af disse. Kombinerede tilbud må højst bestå af tre enheder. Ved afgivelse af kombinerede tilbud skal der samtidig afgives tilbud på de enkelte udbudsenheder, der indgår i kombinationen. Der kan ikke afgives tilbud på udbudsenheder, som indebærer forbehold om, at andre udbudsenheder vindes. Ved vogntimer forstås det antal timer, som HUR i henhold til afregningsvognplanen - disponerer over bussen, dvs fra første køreplanfastsatte afgang fra en endestation til sidste køreplanfastsatte ankomst til en endestation, dog fraregnet ophold i henhold til afregningsvognplanen på 20 minutter og derover, idet den samlede holdetid ved enkeltophold på 20 minutter og derover fradrages. Ved ophold på fx 20 minutter fratrækkes således alle 20 minutter. Kørsel til og fra garage/opstillingsplads, værkstedskørsel, prøvekørsel, indøvelseskørsel og lignende medregnes således ikke. Tomkørsel i forbindelse med ikkebetalte ophold, betales ikke. Produktion og busantal (på udbudstidspunktet) for udbudsenhederne inklusive uddrag af linjeføringerne (komplet i bilag 1) fremgår af beskrivelsen herunder: 1. Linje 2A Kastrup, ved stationen - Lergravsparken st. - Amagerbro st.- Hovedbanegården - Rådhuspladsen - Grøndal st. - Brønshøj Torv Tingbjerg.

5 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 5 1a: 34 stk 12m-busser og vogntimer årligt, hvoraf 4 stk busser og vogntimer må påregnes reduceret, når Metroen er forlænget til Kastrup (forventes i 2007). 1b: 32 stk busser og ca vogntimer årligt, hvoraf 29 stk er 13,7mbusser og 3 stk 12m eller 13,7m-busser. Heraf må de 3 stk busser og vogntimer påregnes reduceret, når Metroen er forlænget til Kastrup (forventes i 2007). Materiellet på de 4 (enhed 1a) hhv 3 (enhed 1b) busser, der påregnes reduceret, skal opfylde de samme krav som det øvrige materiel, men HUR er indstillet på, at de tilhører en anden årgang end de busser, der skal køre i hele kontraktperioden. Se også afsnit 10.3 om ændringer i vogntimetal og busantal for enhed 1a og 1b. Busserne er i miljøgruppe A. 2. Linje 13 Bellahøj Godthåbsvej - Grøndals Parkvej Vanløse st - Jyllingevej st. - Rødovre Centrum - Roskildevej - Hovedvejen Glostrup st. 6 stk 12m-busser og årligt ca vogntimer. Busserne er i miljøgruppe B. 3. Linje 16E Valby st. - Carl Jacobsens Vej - Sjælør st. - Borgmester Christiansens Gade Teglholmen. Linje 22 Tingbjerg - Husum Torv - Vanløse st. - Roskildevej - Hvidovre st. - Hvidovre Hospital - Brøndbyøstervej - Brøndbyøster st. 8 stk 12m-busser og årligt vogntimer. Busserne er i miljøgruppe B. 4. Linje 47 Vesterport st. - Hovedbanegården Polititorvet - Amager Boulevard - Vermlandsgade - Prags Boulevard Raffinaderivej - (Kløvermarksvej) Forlandet - Amagerværket. Linje 67 Herlev st. - Frederikssundsvej - Mørkhøjvej - Hillerødmotorvejen Borups Alle Fuglebakken st - Forum st Gyldenløvesgade - Rådhuspladsen Vesterbrogade Vester Farimagsgade Vesterport st. Linje 68 Lyngby st. - Buddinge st. - Kildebakke st. - Søborg Parkallé Gladsaxevej - Mars Allé Borups Allé - Ågade - Åboulevard - H.C. Ørsteds Forum st. - Rådhuspladsen Vesterbrogade - Vesterport st. 7 stk. 12m-busser og vogntimer. Busser er i miljøgruppe A.

6 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 6 5. Linje 350S Ballerup st. - Malmparken st. Skovlunde Byvej - Herlev Hovedgade Frederikssundsvej - Husum Torv - Nørrebro st. Nørrebrogade Nørreport st. - Gothersgade - (Bremerholm/Kongens Nytorv) Christianshavn st. Amagerbro st. Amagerbrogade Sundbyvester Plads - Tårnbyvej Englandsvej - Tårnby st. - Krudttårnsvej - Søndre Strandvej Dragør Stationsplads. 81N Ballerup st. - Ballerup Boulevard Skovlunde st. Nørrebro st. Nørreport st. Rådhuspladsen - Amagerbrogade Amagerbro st. Sundbyvester Plads Løjtegårdsvej - Kongelundsvej - Skydebanevej - Fælledvej Krudttårnsvej Vestgrønningen - Nordre Dragørvej - Stationsvej - Dragør Stationsplads 5a: 32 stk 12m-busser og vogntimer. 5b: 28 stk 13,7m-busser og vogntimer. Busserne er i miljøgruppe A. 6. Linje 117 Taastrup st. - Selsmosevej Taastrupgårdsvej - Høje Taastrup Boulevard Høje Taastrup st. - Nørreby - Vesterby Sønderby - Østerby Hveen Boulevard - Køgevej - Skolevej Sydskellet Vesterparken Taastrup st. Linje 118 Taastrup st. - Vesterparken - Sydskellet Skolevej - Køgevej Hveen Boulevard - Østerby - Sønderby - Vesterby - Nørreby Høje Taastrup Boulevard - Høje Taastrup st. - Høje Taastrup Boulevard - Taastrupgårdsvej Selsmosevej - Taastrup st. Linje 119 Høje Taastrup st. - Blekinge Boulevard Halland Boulevard Sydvej - Litauen Allé - Sydvej - Sønderby Torv - Vesterby Torv - Nørreby Torv Høje Taastrup Boulevard - Høje Taastrup st. 6 stk 12m-busser og vogntimer. Busserne er i miljøgruppe C. 7. Linje 121 Køge st. - Stensbjergvej Roskilde Amts Sygehus, Køge - Ølby st. - Stensbjergvej - Nylandsvej - Københavnsvej - Jersie Strandvej - Solrød Strandvej - Solrød Strand st. - Karlslunde Strandvej - Mosede Strandvej - Greve Strandvej - Hundige Strandvej - Hundige st. - Hundige Stationsvej - Anders Plougs Allé - Godsvej - Hundigevej - Hundige Strandvej - Ishøj Strandvej - Gl. Køge Landevej - Friheden st. Linje 126 Høje Taastrup st. - Høje Taastrup Boulevard - Gregersensvej - Helgeshøj Allé - Helgeshøj Allé - Hørskætten Køgevej - Taastrup st. - Vesterparken - Kildebrønde Landevej - Greve Landevej - Mosede Landevej - Greve Main - Skruegangen - Karlslunde Centervej - Karlslunde Landevej Solrød Byvej - Solrød Strand st. Linje 127 Taastrup st. - Vesterparken - Køgevej - (Torslundevej) - Ishøj Bygade - Vejleåvej - (Industribuen) - Ishøj Stationsvej - Ishøj Parkvej - Ishøj Søvej -

7 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 7 Stenbjerggårds Allé - Ishøj Boulevard Vildtbanevej - Gildbrovej - Vejlebrovej - Ishøj st. 12 stk 12m-busser og vogntimer. Busserne er i miljøgruppe B. 8. Linje 128 Ishøj st. - Vejlebrovej - Ishøj Stationsvej - Skovvej - Arken, Museet for Moderne Kunst - Ishøj st. Linje 208 Køge st. - Toldbodvej - Strandvejen - Stevnsvej - Kystvejen Ugle mosevej - Strøby Ladeplads -Nederste Linievej - Strandvejen Strøby Bygade Stevnsvej - Strandvejen - Toldbodvej - Køge st. Linje 209 Køge st. - Toldbodvej - Strandvejen - Stevnsvej - Strøby Bygade - Strandvejen - Nederste Linjevej - Uglemosevej - Kystvejen - Stevnsvej - Strandvejen - Toldbodvej - Køge st. Linje 210 Køge st. - Niels Juels Gade - Nørregade - (Københavnsvej/Zoffmannsvej) - Ringvejen - Ølbyvej - Agerskovvej - Stensbjergvej Roskilde Amts Sygehus, Køge - Stensbjergvej - Ølby st. - Nylandsvej - Ølsemaglevej Højelsevej - Lille Skensved - Havdrupvej Havdrup st. Havdrupvej - Køgevej Vor Frue - Køgevej - Jernbanegade Roskilde st. Linje 225 Hundige st. - Anders Plougs Allé - Godsvej - Hundigevej Lillevangsvej - Greve st. - Holmeagervej Nældebjergvej - Mosede Parkvej Holmeagervej - Mosede Landevej Karlslunde st - Karlslunde Parkvej - (Myldretid: Karlslunde Centervej, stop ved Industrigangen) - (Uden for myldretid: Bastebjerg) Karlslunde Centervej Tune Bygade - Østerbakken - Nørregade - Tune Kirke. Linje 246 Borup, Dalstrøget - Parkvej - Hovedgaden - Borup st. - Kimmerslevvej - Dalbyvej - Buen Kulerupvej - Vestre Ringvej - Ringstedvej - Ejbyvej - (Ejby skole) - Dalbyvej - Salbyvej - Ejbyvej - Hovedgaden, Lille Skensved - Yderholmvej - Åsvej - Taastrupvej - Solrød Byvej - Solrød Strand st. Linje 501 Køge st. - Ivar Huitfeldts Vej - Fændediget - Blegdammen - Ringstedvej Parkvej - Gymnasievej - Skellet - Marksvinget - Søsvinget - Hastrupskolen - Langelandsvej - Fasanvej - Moltkesvej - Marksvinget - Parkvej - Skellet - Gymnasievej - Parkvej - Ringvej - Blegdammen - Fændediget - Ivar Huitfeldts Vej - Køge st. Linje 502 Køge st. - Fændediget - Søndre Allé - Vordingborgvej - Herfølge Skole Billesborgvej - Tessebøllevej - Holmebækvej - Hestehavevej - Møllebækvej - Tessebøllevej Billesborgvej - Vordingborgvej - Søndre Alle - Fændediget - Køge st. 15 stk 12m-busser og vogntimer. Busserne er i miljøgruppe B.

8 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side x: Linje 243 Køge st., Ølby st., Ølby Centret, Køge Handelsskole og Skandinavisk Transportcenter (STC). Ekstrakørsel, diverse buslinjer Køge-området. Linje 526, myldretidslinje i Køge Kommune syd-køge st. 6 stk 12m-busser og vogntimer. Busserne er i miljøgruppe B. 10. Linje 701 Ullerød - Ålholmparken - Slangerupgade Nordstensvej - Hillerød st. - Nordre Jernbanevej Helsingørsgade - Skansevej - Dyrehavevej - Skovledet Jespervej - Højager - Østervang - Kongens Vænge - Kongens Vænge (ATPhuset). Linje 702 Sophienborg - Kirsebær Alle - Hillerødsholms Alle - Grønnegade - Løngangsgade - Nordstensvej - Hostrupsvej - Hillerød st. - Nordre Jernbanevej - Helsingørsgade - Dyrehavevej - Fredskovhellet - Fredskovhellet Nord. Linje 703 Hillerød st. - Hostrupvej - Nordstensvej - Slangerupgade - Kalvehavevej - Ødamsvej - Stutterivænget - Stutmestervej - Selskovvej - Gadevangsvej - Gadevang - Helsingevej Fredensborgvej - Holmegårdsvej - Helsingørsgade - Nordre Jernbanevej - Hillerød st. Linje 705 Hillerød st. - Nordre Jernbanevej - Helsingørsgade - Tamsborgvej Skovledet - Elmegårds Alle Jespervej - Skansevej Helsingørsgade Nordre Jernbanevej - Hillerød st. Linje 706 Hillerød st. - Milnersvej - Roskildevej - Lyngevej - Nørre Herlev - Brødeskovvej - Hammersholt Ny Hammersholt - Hillerød st. 9 stk 12 m-busser og vogntimer. Busserne er i miljøgruppe B. 11. Linje 375 Rungsted Kyst st. (Øst) - Østre Stationsvej - Rungsted Strandvej - Strandvejen - Gammel Strandvej - Nivåvej - Nivå st. - Nivå st. (Tunellen) - Niverødvej - Vejenbrødvej - Avderødvej - Kirkeltevej - Frederiksborgvej - Banevang - Allerød st. Møllevænget - Enghave Parkvej Linje 377 Mikkelborg Park - Lågegyde - Ullerødgårdsvej Lågegyde Kokkedal st. - Ådalsvej - Brønsholmdalsvej Egedalsvej - Holmegårdsvej Brønsholmgårdsvej - Fredtoftevej Gunderødvej - Karlebovej - Kulsviervej - Jespervej Skovledet - Dyrehavevej - Københavnsvej - Langesvej - Hillerød st. Linje 388 Lyngby st. - Klampenborgvej - Christiansholmsvej Klampenborg st. - Tårbæk Strandvej - Strandvejen - Vedbæk Strandvej - Rungstedvej - Rungsted Kyst st. (Øst) - Hørsholm Hallen - Rungstedvej - Usserød Kongevej -

9 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 9 Ådalsparkvej - Hørsholm Rådhus - Kokkedal st. - Lågegyde - (Ullerødgårdsvej - Ullerødvej eller P M Daells Alle - Mikkelborg Park - P M Daells Alle) - Strandvejen - Strandvejen - Søndre Strandvej - Kronborgvej - Allegade - Helsingør st. 11 stk 12m-busser og vogntimer. Busserne er i miljøgruppe C. I dette udbud gives mulighed for at byde med busser med dørkombinationen (ingen bagdør) på følgende linjer: Udbudsenhed 8: Linje 208, 209, 210 og 246 Udbudsenhed 11: Linje 375 og 377. Antallet af vogntimer pr år er beregnet ved daglig produktion pr dagtype ganget med antallet af dage for et år, der for ovennævnte er fastsat til 250 dage med hverdagsplan, 50 dage med lørdagsplan og 65 dage med søndagsplan. Reduceret drift som følge af sommerferie er fratrukket vogntimetallet. Af underbilagene til bilag 1 fremgår tillige nuværende km-afstande pr linje samt oplysninger om eksisterende chaufførlokaler og toiletfaciliteter ved endestationerne og de anslåede driftsudgifter for disse. 2. Afgivelse og vurdering af tilbud 2.1 Afgivelse af tilbud Dette udbud af rutekørsel foretages som udbud efter forhandling i henhold til EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv 93/38 EØF og 98/4 EF. Udbudsmaterialet, som også er indeholdt i den vedlagte cd-rom, består af følgende: Udbudsbetingelserne Bilag 1-10 til udbudsbetingelserne Tilbudsblanket, inkl busoplysningsskema Alle linjekort kan ses på internetadressen: Trafikweb.HUR.dk Tilbud skal afgives på dansk, ligesom efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtlig under kontraktforhandlinger samt under den senere driftsperiode, skal foregå på dansk. Tilbud skal afgives i overensstemmelse med udbudsmaterialets bestemmelser og krav, som fastsat af HUR i det efterfølgende. Tilbud baseret på anden ruteføring eller andre juridiske vilkår end angivet i bilag 3 accepteres ikke. Ved afgivelse af tilbud, skal anvendes den særlige tilbudsblanket, der er vedlagt udbudsbetingelserne benævnt Tilbudsblanket til 17. udbud af almindelige

10 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 10 rutekørsel - december 2004". Tilbudsblanketten er også indeholdt i den vedlagte cd-rom (Excel-regneark version XP). Tilbudsblanketten, der kan kopieres i fornødent omfang, skal afleveres underskrevet i papirform. Prisen skal indeholde samtlige ydelser, som entreprenøren skal levere, og i tilbuddet skal prisen opdeles i: a) Faste omkostninger Pris pr måned (anlæg, administration mv) b) Busafhængige omkostninger Pris pr driftsbus (renter, afskrivning, vedlige- pr måned holdelse og renholdelse, forsikring mv) c) Vogntimeafhængige omkost- Pris pr vogntime ninger - hverdage (dagtype man-fre) (chaufførløn, brændstof mv) d) Vogntimeafhængige omkost- Pris pr vogntime ninger - weekend (dagtype lør-søn*) (chaufførløn, brændstof mv) *) Denne sats vil blive anvendt for kørsel, der udføres på lørdage, søn- og helligdage, grundlovsdag, 1. maj, juleaftensdag samt nytårsaftensdag. Samtlige priser, der skal angives i danske kroner, skal være i prisniveau september Alle priser skal være inkl evt moms og afgifter. Alle prisangivelser i nærværende udbudsmateriale er inkl moms. Hvert tilbud skal ledsages af en fortegnelse over de busser, der indgår i udbudsenheden samt et busoplysningsskema for hver bustype tillige med tegninger, billeder mv, jf udbudsbetingelsernes afsnit 4 og bilag 4. Busoplysningsskemaet kan kopieres i fornødent omfang. I tilbudsblanketten kan byderen i bemærkningsrubrikken angive, hvorvidt man ønsker at begrænse den kørselsmængde (udtrykt i antal busser), der evt indgås kontrakt om. Det skal af tilbuddet fremgå, hvilke reservebusser der vil kunne indsættes ved nedbrud og lignende. Der betales ikke særskilt for reservebusser, og udgifterne hertil må derfor indregnes i tilbudspriserne for driftsbusserne. I forbindelse med afgivelse af tilbud skal tilbudsgiver endvidere udfylde en forpligtende redegørelse for driften og de ressourcer, der vil blive anvendt i forbindelse med den tilbudte kørsel. Redegørelsen skal ske på den særlige blanket, som er indeholdt i bilag 8 til udbudsbetingelserne. Skemaet er også indeholdt i

11 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 11 den vedlagte cd-rom (Excel-regneark version XP). Tilbudsgiveren skal udfylde alle punkter angivet i bilag 8. Redegørelsen skal afleveres i papirform. Forbehold, som tilbudsgiver ønsker taget i betragtning, og som efter udbudsbetingelserne kan tages i betragtning, skal anføres på tilbudsblanketten under afsnittet benævnt "Forbehold". Evt forbehold, som ikke er anført på tilbudsblanketten under dette afsnit, vil således ikke være gældende. Det kræves, at forbehold prissættes. Tilbud, der skal være bindende til 1. juli 2005, indsendes på den særlige tilbudsblanket, der er vedlagt udbudsmaterialet, til: Hovedstadens Udviklingsråd Trafikdivisionen Kontrakt- og Kvalitetsafdelingen Gammel Køge Landevej 3 DK 2500 Valby Kuverten mærkes: "Tilbud udbud" Tilbud skal være Kontrakt- og Kvalitetsafdelingen i hænde senest tirsdag den 1. februar 2005 kl. 12:00 Ethvert tilbud, der modtages efter dette tidspunkt, vil blive afvist. 2.2 Spørgsmål til udbudsmaterialet Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelse af udbudsmaterialet eller vedrørende proceduremæssige spørgsmål skal stilles skriftligt til HURs Kontrakt- og Kvalitetsafdeling. Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk. Alle skriftlige spørgsmål - samt de telefoniske forespørgsler, som HUR vurderer kan have generel interesse for de øvrige tilbudsgivere - besvares skriftligt. Spørgsmål vil så vidt muligt blive besvaret løbende, og senest 7 dage inden udløb af fristen for afgivelse af tilbud, med kopi til alle selskaber, der er opfordret til at afgive tilbud. Det angives ikke, hvem der har stillet spørgsmålet. Spørgsmål, som fremsendes senere end 10 dage inden tilbudsfristens udløb, vil ikke blive besvaret. 2.3 Vurdering af tilbud Efter åbning af de indkomne tilbud vil HUR foretage en foreløbig evaluering af tilbuddene for at afgøre, om de individuelle tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser. Under denne fase af evalueringen kan HUR, uden på nogen måde at forpligte sig, anmode enhver tilbudsgiver om at afgive uddybende eller supplerende oplysninger om tilbuddet.

12 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 12 Efter at have konstateret, hvorvidt de indkomne tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser eller ej, evalueres godkendte tilbud i henhold til nedenstående delkriterier: Pris 40 % Kvalitet af drift 35 % Kvalitet af busmateriel 25 % De nævnte delkriterier indgår i den samlede vurdering med de anførte procentangivelser. I bilag 2 er der redegjort nærmere for, hvad HUR vil lægge vægt på ved bedømmelsen af disse delkriterier. Efter evaluering og forhandling om de godkendte tilbud vil HUR vælge det økonomisk mest fordelagtige tilbud, bedømt ud fra ovenstående prioriterede delkriterier. HUR forbeholder sig ret til i overensstemmelse med reglerne i EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv at annullere udbuddet helt eller delvist og foretage nyt udbud af kørslen. Driftstart vil være søndag den 23. oktober Bydere Aftale om buskørsel kan indgås med såvel en enkeltperson som et selskab eller en anden juridisk person. Byderen, for selskaber den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der er anført i busloven og i Trafikministeriets bekendtgørelse om buskørsel nr. 187 af og med evt. senere ændringer og skal have tilladelse fra Færdselsstyrelsen til erhvervsmæssig personbefordring. Det skal senest i forbindelse med kontraktstart dokumenteres, at der foreligger det nødvendige antal tilladelser til den aftalte kørsel. Alle de i udbudsbetingelserne omhandlede ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning. Hvis byderen er bosat i udlandet, skal opgives en person med bopæl eller hjemsted i Danmark, der kan foretage økonomisk bindende dispositioner på byderens vegne, mod hvem der på byderens vegne kan rettes søgsmål, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser gives med bindende virkning for byderen.

13 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side Busmateriel og miljøforhold 4.1 Generelle krav til busmateriel og -udstyr Tilbudsgiverne anskaffer selv det fornødne antal drifts- og reservebusser. De busser, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven og kunne følge køreplanen. Endvidere skal alle busser til enhver tid opfylde alle krav i nærværende udbudsbetingelser, herunder mekaniske og IT-mæssige funktioner, samt være velvedligeholdte, rene og præsentable. Der henvises i øvrigt til bilag 4 og 5. Manglende opfyldelse af ovenstående indgår i HURs sanktionssystem, jf bilag Idriftsættelse af busser Såfremt de tilbudte busser ikke kan idriftsættes fra kontraktstart, skal der ved tilbudsgivningen medfølge en bindende leveringsplan for de tilbudte busser. Der kan ikke tages forbehold for denne leveringsplan. Leveringsplanen er en del af bilag 8. Hvis idriftsættelse af de tilbudte busser ifølge leveringsplanen sker senere end kontraktstart, skal der senest ved kontraktunderskrivelsen desuden foreligge en beskrivelse, der er godkendt af HUR, som viser, hvilke busser der indsættes midlertidigt. Såfremt levering og idriftsættelse sker senere end de anførte tidspunkter i den i bilag 8 beskrevne leveringsplan, reduceres den månedlige kontraktsum med kr pr bus pr driftsdøgn frem til levering sker. Der kan ikke tages forbehold for dette vilkår. HUR betragter først en bus som leveret og idriftsat, når den fremstår i fuld funktionsdygtig stand og er til fuld rådighed for normal drift, og når HUR har modtaget skriftlig meddelelse om datoen for bussens idriftsættelse. Manglende opfyldelse af ovenstående indgår i HURs sanktionssystem, jf bilag 3. Ydermere skal entreprenøren, inden bussen regnes for idriftsat, have indsendt en udfyldt blanket med oplysninger til brug for HURs busdatabase. Denne blanket kan rekvireres i Kontrakt- og Kvalitetsafdelingen. 4.3 Dokumentation Hvert tilbud skal være ledsaget af en liste over de busser, der vil blive anvendt til kørslen. Hvis tilbuddet omfatter flere udbudsenheder, skal det klart fremgå hvilke busser der bydes med på hvilken udbudsenhed. For hver af de tilbudte bustyper skal indsendes busoplysningsskema, tegninger, der viser bussernes udformning og indretning i mål 1:20, billeder af bussens eksteriør og interiør samt miljødokumentation. Se bilag 4. Busoplysningsskemaet til 17. udbud sidder bagerst på tilbudsblanketten.

14 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 14 Hvis der er tale om nye bustyper, skal prototypen forevises, således at HUR har mulighed for at påpege evt fejl og mangler i forhold til udbudsbetingelserne. Såfremt der bydes med brugte busser, skal tilbuddet vedlægges en renoveringsplan, der beskriver hvordan brugte busser renoveres og forbedres. Som udgangspunkt skal alle brugte busser opfylde alle HURs krav til busmateriellet i nærværende udbudsbetingelser. Hvis der bydes med brugte busser, hvor der forekommer afvigelser fra enkelte krav, skal der til tilbuddet vedlægges en liste, hvor det tydeligt fremgår hvilke afvigelser, der er tale om. Emner på renoveringsplan og evt liste med afvigelser fra krav vil indgå i forhandlingerne. På alle udbudsenhederne kræves der indsættelse af lavgulvs-/laventrébusser. Skiltning af busserne skal ske efter HURs anvisninger, se endvidere bilag 4. Ved udskiftning af busser i kontraktperioden skal indskiftede drifts- og reservebusser mindst opfylde samme krav. Udskiftning af busser i kontraktperioden skal dog altid aftales med HUR, og der skal ydermere indsendes en udfyldt blanket for hver bus, med oplysninger til HURs busdatabase, jf afsnit Miljøforhold Entreprenøren skal anvende svovlfattig dieselolie eller andet drivmiddel, der forurener mindre end dette, jf bilag 4, og skal endvidere sikre adgang til et brændstoflager, som altid har en kapacitet til mindst 20 dages forbrug. Der stilles følgende krav til den miljømæssige standard for linjerne i 17. udbud: Miljøgruppe A (København centrum) Der kræves minimum EURO III-busser med partikelfilter eller gasbusser. Omfatter linjerne: 2A, 47, 67, 68, 81N og 350S Miljøgruppe B (Købstæderne og Storkøbenhavn) Der kræves minimum EURO II-busser med partikelfilter eller gasbusser. Omfatter linjerne: 13, 16E, 22, 121, 126, 127, 128, 208, 209, 210, 225, 243, 246, 501, 502, 526, 701, 702, 703, 705 og 706 samt ekstrakørslen i Køgeområdet. Miljøgruppe C (øvrige linjer) Der kræves minimum EURO I-busser med partikelfilter eller gasbusser. Omfatter linjerne: 117, 118, 119, 375, 377 og 388 Gasbusser regnes for at leve op til alle ovenstående krav, under forudsætning af at udstødningssystemet er velfungerende, herunder katalysator, brændstofregulering, lambda-sonde mv. Emissioner fra trafikken er et stigende problem, jo tættere bymæssig bebyggelse der køres i. Miljøgrupperne er en geografisk opdeling af linjerne, der gør det muligt at få den bedst mulige miljøstandard i de områder, hvor det har størst betydning at få reduceret emissionerne. Udover den geografiske opdeling er der

15 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 15 ved inddelingen taget højde for, at alle linjer i samme udbudsenhed tilhører samme miljøgruppe. Entreprenøren skal i tilbuddet vedlægge en kopi af motorernes typegodkendelsescertifikat som dokumentation for, hvilken miljøstandard (EURO I, EURO II, EURO III osv) busserne lever op til. Af dette skal fremgå, hvilke værdier motoren er testet til for de regulerede emissionstyper (PM, NOx, HC og CO), evt inkl emissionsreducerende udstyr. Emissionsnormerne og kravene til partikelfiltre er nærmere beskrevet i bilag 4, afsnit 4.2. Entreprenøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at medvirke til at kortlægge miljøforholdene i virksomheden. Arbejdsmiljøforhold er beskrevet i afsnit 17. HUR kræver udpeget en miljøansvarlig hos entreprenørerne, der skal være HURs kontaktperson i alle miljøspørgsmål, jf bilag 8. Entreprenøren skal anvende HURs manual for kortlægning af miljøforhold, som revideres efter behov i samarbejde med entreprenørerne. Manualen beskriver de miljøforhold og den metode, som skal anvendes til miljøkortlægningen. Manualen kan rekvireres ved henvendelse til Kontrakt- og Kvalitetsafdelingen. Kortlægning af miljøforholdene indgår i HURs udarbejdelse af grønt regnskab for den samlede busdrift i HT-området. Miljøkortlægningen, udarbejdelse af grønt regnskab og revision af kortlægningsmanualen drøftes i HURs miljøfaggruppe, hvori de miljøansvarlige fra entreprenørerne og HUR deltager. Miljøfaggruppen mødes efter behov (ca 4 gange om året). Entreprenøren skal være villig til i kontraktperioden at indføre miljøledelse efter anvisning fra HUR. Evt meromkostninger herved aftales i givet fald nærmere mellem entreprenøren og HUR. Entreprenøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at foretage årlige miljøsyn på busserne, jf retningslinjerne om miljødokumentation i bilag 4, afsnit Støj Al unødig støj fra bussen, herunder bremseskrig, skal undgås. Det påhviler derfor entreprenøren at sikre, at busleverandøren har truffet de fornødne foranstaltninger til at forhindre unødig støj. Hvis der trods dette forekommer unødig støj fra bussen under driften, skal entreprenøren hurtigst muligt udbedre dette forhold. Såfremt der forekommer støj på mere end 77 db(a) målt udvendigt, fx ved stoppested, jf bilag 4, har HUR ret til at kræve bussen udtaget af drift omgående og indtil entreprenøren har udbedret forholdet.

16 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side Rengøring Busserne skal altid være rengjorte udvendigt og indvendigt, dog forlanges ikke rengøring hyppigere end 1 gang pr driftsdøgn. Trafiktjenesten udfører kontrol af rengøringsstandarden i busserne, hvor en repræsentant for entreprenøren altid bliver inviteret til at deltage. Ved Trafiktjenestens kontrol benyttes nedenstående punkter. Disse er en indikation af, hvad der bliver lagt vægt på, men HUR tager forbehold for eventuelle ændringer i disse punkter i løbet af kontraktperioden. Tilfredsstillende rengøring Udvendig rengøring - vasket udvendig samme dag (her tages hensyn til vejrliget) Utilfredsstillende rengøring Udvendig rengøring - ikke vasket samme dag (her tages hensyn til vejrliget) "Køkkenborde" og Indgangsparti "Køkkenborde" og indgangsparti - rengjort, uden pletter - ikke rengjort, støvet og plettet - forrude pudset - forrude tåget af trafikfilm Gulv og hjulkasser Gulv og hjulkasser - rengjort, uden sorte pletter mv. - ikke rengjort - radiatorer rengjorte - mange pletter og en del snavs - mere end 1 stk graffiti - radiatorer ikke rengjorte Sæder (inkl rygge og bag langsæder) Sæder (inkl rygge og bag langsæder) - alle er rene - meget snavsede - mere end 3 sæder med graffiti/tyggegummi - manglende oprydning (feks aviser) Vægge, loft, taglemme og flader Vægge, loft, taglemme og flader - rene flader - snavsede flader - taglemme tilfredsstillende - mere end 1 stk klistermærke/graffiti - taglemme utilfredsstillende Vinduer Vinduer - rene indfatninger - snavsede indfatninger - ufedtede ruder - fedtede eller snavsede ruder - mere end 1 stk klistermærke/graffiti Trinkasser, ramper og trapper Trinkasser, ramper og trapper - rengjorte - snavsede - meget grus/sand og andre effekter Døre Døre - rene ruder og beklædning - snavsede ruder og beklædning Indvendige spejle/mellemruder - rene, bagside ren - fedtede Indvendige spejle/mellemruder - rene - klistermærke/graffiti Holdestænger Holdestænger - rene - støvede og snavsede

17 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side Design HUR lægger vægt på, at samtlige bussers designmæssige udformning - såvel udvendigt som indvendigt - signalerer kvalitet og ensartethed. I bilag 4 har HUR beskrevet en række krav til det udvendige design for følgende emner: Farveholdning Ruder Logo Typografi Entreprenørmarkering Produktmarkering Reklamer Det indvendige design og bussernes indretning har også betydning for kundernes oplevelse af kvalitet og ensartethed i busproduktet. HUR har valgt, at følgende elementer indgår i bussernes indvendige design: Gulve Trinkanter Sæder Vægbeklædning Loft Ventilationskanaler Chaufførbagvæg og skillevæg Frontvæg Bagvæg Døre Holdestænger Håndstropper Stoptryk Busreklame Trafikinformation HUR bistår gerne den enkelte entreprenør med udformning af designkrav i forbindelse med indkøb af nye busser. 5. Anlæg og lokaler 5.1 Busanlæg Byderne sørger selv for tilvejebringelse af busanlæg/opstillingsplads. Meddelelse om anlæggets placering skal fremsendes til HUR senest 2 måneder efter kontraktindgåelse.

18 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 18 Skriftlig accept fra pågældende kommunes tekniske forvaltning af anlæggets anvendelse til busanlæg/opstillingsplads skal vedlægges tilbuddet. Er anlæggets placering ikke fastsat på tilbudstidspunktet, skal accept fra kommunen indsendes tidligst muligt og senest 1 måned før kontraktstart. De af HUR krævede IT-funktioner, herunder den elektroniske indberetning af opysninger om driften mv, forudsætter, at entreprenøren etablerer ITterminaler, kommunikationsudstyr og linjer på busanlæg og driftskontorer. Til disse formål er entreprenøren forpligtet til at etablere, drive og anvende en selvstændig og permanent ADSL-forbindelse til internettet. På alle IT-terminaler, der anvendes til de af HUR krævede funktioner, skal opkoblingen på internettet være Explorer 6 eller tilsvarende. Alle omkostninger hertil betales af entreprenøren. Dette gælder såvel IT-funktioner, der kræves fra kontraktstart, som ITfunktioner, der indføres i løbet af kontraktperioden. Entreprenøren har pligt til sikre, at operativsystem og kommunikationslinje er aktiv hele tiden. Hvis entreprenøren konstaterer problemer, har han pligt til straks at søge problemet løst. Ved problemer af længere varighed end 60 minutter skal HUR straks underrettes om tidspunkt for, hvornår problemet opstår og hvornår det er løst. Manglende overholdelse af ovennævnte er omfattet af HURs sanktionssystem, jf bilag 3. Der aftales nærmere vilkår for betjening af entreprenørens IT-udstyr, som også benyttes til HUR-krævede IT-funktioner. HURs IT-udstyr på hvert busanlæg og driftskontor, som entreprenøren er ansvarlig for, omfatter for tiden: Busradio (ét sæt til operatørpladsen og to transportable radioenheder) WLAN-udstyr Router Reservedele til stempelautomater 5.2 Personalefaciliteter HUR har etableret personalefaciliteter (opholdslokaler/toiletfaciliteter) for de fleste linjer, normalt placeret ved linjens endestationer. Opholdslokaler/toiletfaciliteter skal benyttes af entreprenørerne for de pågældende linjer. Angivelse af lokaleplaceringen for de enkelte linjer samt placeringen af toiletfaciliteter er anført i bilag 1. Det fremgår desuden af dette bilag, hvilke linjer der i øvrigt benytter lokalerne. Afløsning kan som hovedregel kun finde sted ved linjens endestationer. I de situationer, hvor lokalet er beliggende på strækningen, kan der efter en konkret

19 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 19 vurdering evt indgås en særlig aftale med HUR om afløsning på strækningen. Arbejdsmiljømæssige hensyn kan herunder indgå som begrundelse for afløsning på strækningen. HUR ønsker således afløsning ved endestationer eller ved en større terminal, der passeres på ruten, således at kunderne berøres mindst muligt. Chaufførafløsning på strækningen kan kun finde sted, såfremt entreprenøren indestår for, at dette sker på under 2 minutter udover ekspedition af påstigere. Overholdes dette ikke, vil HUR kunne anvende bestemmelserne om modregning, jf bilag 3, eller opsige aftalen om afløsning på strækningen. Evt ønske om afløsning på strækningen skal anføres i driftsredegørelsen (bilag 8). HURs lokaler er udstyret med det fornødne antal stole, borde, lamper og køkkenfaciliteter. Til dækning af lejeudgifter, skatter og afgifter samt udvendige og større indvendige vedligeholdelsesarbejder betaler brugerne til HUR et beløb baseret på antallet af driftsbusser. Denne betaling udgør i september prisniveau kr pr driftsbus pr år. Betalingen indgår i de månedlige afregninger og reguleres efter bestemmelserne i bilag 6. Herudover betaler brugerne løbende driftsudgifter, bortset fra udgifter til TV og radiolicens, som betales af HUR. I bilag 1 er der for HURs lokaler givet vejledende oplysning om størrelsesordenen af de samlede løbende driftsudgifter, inkl skønnede udgifter til de krævede rengøringsprogrammer, jf afsnit 5.5 vedr rengøring af lokaler, men ekskl lejeudgifter, skatter og afgifter samt større ud- og indvendige vedligeholdelsesarbejder. Såfremt en entreprenør fremsætter særlige ønsker til et af HURs lokaler såsom opstillingsplads til skabe, indretning af billetsalg eller lignende, som ikke er til stede i eksisterende eller planlagte lokaler, afholdes merudgiften hertil af entreprenøren. Der sker ikke refusion ved kontraktophør. Entreprenøren har ved kontraktophør pligt til at retablere lokalerne og afmontere skabe mv. Ved linjernes anden endestation er i de fleste tilfælde opstillet toiletbygning eller lejet adgang til toilet. Disse toiletfaciliteter kræves ligeledes benyttet af selskaberne. Samtlige de med toilettet forbundne drifts- og vedligeholdelsesudgifter (ekskl lejeudgifter, skatter og afgifter samt større vedligeholdelsesarbejder, som indgår i ovennævnte betaling pr driftsbus) afholdes af brugeren/brugerne. I bilag 1 er der for de eksisterende HUR-toiletter givet samme vejledende oplysning om størrelsesordenen af de samlede løbende driftsudgifter. Såfremt der mellem HUR og entreprenøren i kontraktperioden aftales opstillet toilet ved endestationer uden denne facilitet, afholdes etableringsudgiften med 50 % af HUR og 50 % af entreprenøren. Ved kontraktophør kan HUR forlange at overtage toilettet mod refusion af entreprenørens andel af etableringsudgiften. 5.3 Fordeling af driftsudgifter mv Hvis et HUR-lokale eller -toilet benyttes af flere entreprenører, varetages administrationen af lokalet af den "største bruger", som hermed er ansvarlig for betaling af de løbende driftsudgifter vedrørende el, vand og varme, rengøring,

20 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 20 telefon, renovation, mindre ud- og indvendige vedligeholdelsesarbejder, vedligeholdelse af udenomsarealer, snerydning, reparationer som følge af hærværk og indbrud, evt tyverisikring samt evt drift af serviceautomater mv. Driftsomkostningerne (ekskl lejeudgifter, skatter og afgifter samt større ud- og indvendige vedligeholdelsesarbejder) fordeles mellem selskaberne i forhold til den vagtplanmæssige benyttelse af lokalet (antallet af spise- og kaffepauser). "Største bruger" er i den forbindelse ansvarlig for opkrævning af de øvrige brugeres omkostningsandele. Pauseantal og tidspunkter skal på forlangende oplyses til HUR. Beregningsgrundlaget kan evt blive ændret i kontraktperioden, således at udgiftsfordelingen i forhold til den vagtplanmæssige benyttelse ændres til en fordeling af udgifterne i forhold til antal busanløb til lokalerne. Entreprenører, der kun benytter toiletfaciliteter i et pauselokale, kan ikke blive "største bruger". Der vil i tilslutning til kontraktforhandlingerne blive indgået særlig lejeaftale om benyttelse af HURs lokalefaciliteter og toiletter. Disse aftaler er uopsigelige i kontraktperioden, medmindre entreprenøren ophører med at benytte lokalet/toilettet i forbindelse med linjeændringer. Ved beregning af udgiftsfordelingen, når flere brugere anvender samme lokale, indgår spise- og kaffepauser med en vægt på 1/1 og mulighed kun for toiletbenyttelse med en vægt på 1/4. Det beregnes, at der er tale om en spise- eller kaffepause, når opholdet ved det pågældende lokale er 10 min eller derover (ekskl evt udligningsophold). Toiletbenyttelse beregnes som øvrige busanløb ved de lokaler og toiletter, som entreprenøren har adgang til på den pågældende linje. Procentandelene afrundes til nærmeste med 5 delelige tal. Som hovedregel tages procentfordelingen kun op til revision 1 gang årligt i november måned. Ved væsentlige ændringer i kontraktperioden, fx når én eller flere entreprenører ved et køreplanskift til- eller fraflytter et lokale, kan procentfordelingen dog tages op til revision i forbindelse hermed. I bilag 1 er der for HURs lokale- og toiletfaciliteter givet vejledende oplysning om størrelsesordenen af procentandelene pr lokale for de enkelte linjer. I de situationer, hvor ansvaret som største bruger overdrages til en anden entreprenør, typisk i forbindelse med et køreplanskift, har den hidtidige største bruger pligt til at forestå ren- og vedligeholdelse af lokalet indtil det tidspunkt, hvor HUR har indgået nye lejeaftaler, dels med den nye "største bruger" og dels med evt øvrige brugere, samt til det tidspunkt, hvor overdragelsesforretning har fundet sted. Ved overdragelsesforretningen, som finder sted i det pågældende lokale, deltager repræsentanter fra den hidtidige "største bruger", den nye "største bruger" samt fra HURs Anlægs- og Bygningsafdeling. Udgifter til evt flytning af HURs lokaler og toiletter i forbindelse med linjeændringer afholdes af HUR. Medarbejdere fra HURs Trafiktjeneste har efter aftale med "største" eller "eneste bruger" adgang til alle HUR-ejede lokaler.

21 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side Lokaleråd "Eneste" eller "største bruger" af de enkelte lokaler opfordres til at nedsætte lokaleråd samt udpege en lokaleansvarlig leder, som skal inddrages i alle forhold vedrørende lokalet. Rådene skal være sammensat af medarbejderrepræsentanter for de enkelte brugere og en ledelsesrepræsentant for "største bruger". Udover de generelle forhold vedrørende indretning af lokalerne skal lokalerådene samt de lokaleansvarlige medvirke ved tilsyn af lokalerne sammen med HURs Anlægs- og Bygningsafdeling. Entreprenøren har pligt til løbende at indberette fejl og mangler ved lokalerne/toiletterne sammen med de månedlige afregninger. 5.5 Rengøring af lokaler Rengøringsarbejdet i de enkelte lokaler/toiletter skal udføres i henhold til de nedenfor anførte rengøringsprogrammer, der omfatter såvel daglig rengøring som hovedrengøring og vinduespolering. Manglende overholdelse af rengøringspligten er omfattet af HURs sanktionssystem, jf bilag 3. Daglig rengøring Det rengøringsarbejde, der skal udføres, fremgår af efterfølgende frekvensprogrammer, benævnt rengøringsprogram 1, 2 og 3: Rengøringsprogram 1: Omfatter lokaler, hvor der dagligt færdes 40 medarbejdere eller derover Rengøringsprogram 2: Omfatter lokaler, hvor der dagligt færdes under 40 medarbejdere Rengøringsprogram 3: Omfatter toiletbygninger generelt Rengøringsarbejdet skal alle steder udføres med de i programmerne nævnte arbejdsoperationer og frekvenser. Herudover skal der hver dag ca 8-10 timer efter rengøringen udføres en soignering efter behov i alle chaufførlokaler/toiletter omfattende: Udluftning Tømning og rengøring af askebægre og affaldsbeholdere Aftørring af borde Fjernelse af affald og synligt løst snavs fra gulve og inventar Forsyning med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder Hovedrengøring Der skal udføres hovedrengøring mindst én gang årligt.

22 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 22 Det forudsættes, at det daglige rengøringsarbejde tilrettelægges på en sådan måde, at hovedrengøring af objekter, herunder inventar, flisevægge osv ikke er påkrævet. Der skal således alene udføres hovedrengøring i form af eksempelvis: Afvaskning af gitterarmaturer Nedtagning og afvaskning af lampekupler Nedvaskning/aftørring af vægge Indvendig afvaskning af skabe i "køkkenarrangementerne" (inkl tømning og på plads-sætning) Nedvaskning/aftørring af lofter Indvendig afvaskning af taskeskabe Opskuring og "mætning" af gulve Afvaskning af vinduesrammer Afvaskning af radiatorer Evt andet Som det fremgår af rengøringsprogrammerne, skal gardiner dog vaskes 2 gange årligt. Vinduespolering Vinduespoleringsarbejdet skal tilrettelægges, således at poleringen sker med følgende frekvenser: Termoruder poleres 6 gange årligt udvendigt og 4 gange årligt indvendigt Ældre sprossede ruder med forsatsruder poleres 6 gange årligt udvendigt, 4 gange årligt indvendigt og 2 gange årligt mellem ruderne Tårnbygninger (glastårne) i standardtoiletter poleres indvendigt 2 gange årligt Indre glas, herunder glasdøre, poleres 4 gange årligt For oplukkelige vinduer gælder, at der 1 gang årligt foretages en aftørring af bundrammen. Rengøringsprogrammer På de næste sider er en skematisk fremstilling af de 3 rengøringsprogrammer. Programmerne er udviklet i samarbejde mellem Rengøringsteknisk Institut og HURs Kontrakt- og Kvalitetsafdeling. Tal før skråstregen angiver antal gange. Bogstav efter skråstregen angiver: u = uge, m = måned, å = år, E/B = efter behov.

23 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 23 Rengøringsprogram HUR chaufførlokaler med 40 personer/dag eller derover Arbejdsprogram Toiletter Indgangspartier Gangarealer Primære opholdsrum Sekundære opholdsrum + primære rum for ikkerygere Garderober, bokse, omklædning Depoter Telefonrum Lufte ud, tømme og rengøre affaldsbeholdere 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 1/u 7/u Afstøve/aftørre borde. Rengøre køkkenborde/vaske 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 1/u 7/u Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar og bygningsdele inden for nåhøjde, fjerne pletter 2/u 2/u 1/u 1/u 1/u 2/u 2/m 1/u Aftørre/støvsuge stolebænke 1/u 1/u 2/m 2/u 1/u 2/u Fjerne pletter på døre/karme. Rengøre sparkeplader og håndtag E/B E/B E/B E/B E/B E/B E/B E/B Afstøve tilgængelige højtsiddende flader 2/m 2/m 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser og øvrig sanitet, herunder spejle 7/u 1/u Rengøre flisevægge 1/u 1/u 1/u Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder 7/u Afstøve gulv/let støvsugning 4/u 5/u 5/u 5/u Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig støvsugning 7/u 7/u 7/u 3/u 2/u 2/u 1/u 2/u Rengøre måtter Fjerne pletter på tekstile gulvbelægninger E/B E/B E/B E/B E/B E/B E/B Gardinvask 2/å

24 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 24 Rengøringsprogram HUR chaufførlokaler med under 40 personer/dag Arbejdsprogram Toiletter Indgangspartier Gangarealer Primære opholdsrum Sekundære opholdsrum + primære rum for ikkerygere Garderober, bokse, omklædning Depoter Telefonrum Lufte ud, tømme og rengøre affaldsbeholdere 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 1/u 7/u Afstøve/aftørre borde. Rengøre køkkenborde/vaske 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 1/u 7/u Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar og bygningsdele inden for nå-højde, fjerne pletter 1/u 1/u 2/m 2/m 2/m 1/u 1/m 1/u Aftørre/støvsuge stolebænke 2/m 2/m 2/m 1/u 1/m 1/u Fjerne pletter på døre/karme. Rengøre sparkeplader og håndtag E/B E/B E/B E/B E/B E/B E/B E/B Afstøve tilgængelige højtsiddende flader 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser og øvrig sanitet, herunder spejle 7/u Rengøre flisevægge 2/m 2/m Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder 7/u Afstøve gulv/let støvsugning 4/u 5/u 6/u 6/u 5/u Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig støvsugning 7/u 7/u 3/u 2/u 1/u 1/u 1/u 2/u Rengøre måtter E/B Fjerne pletter på tekstile gulvbelægninger E/B E/B E/B E/B E/B E/B Gardinvask 2/å

25 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 25 Rengøringsprogram HUR toiletbygninger Arbejdsprogram Toiletter Indgang Lufte ud, tømme og rengøre affaldsbeholdere 7/u 7/u Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar og bygningsdele inden for nå-højde, fjerne pletter 2/u 2/u Aftørre/støvsuge stolebænke 2/u Fjerne pletter på døre/karme. Rengøre sparkeplader og håndtag E/B E/B Afstøve tilgængelige højtsiddende flader 1/m 1/m Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser og øvrig sanitet, herunder spejle 7/u Rengøre flisevægge 1/u Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder 7/u Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig støvsugning 7/u 7/u Rengøre måtter E/B 6. Busradio, passagertællesystem, billetteringsudstyr og øvrigt ITudstyr 6.1 Generelt Medmindre andet er aftalt, eller er krævet indeholdt i tilbudsprisen, afholder HUR omkostninger til vedligeholdelse af det af HUR krævede og installerede ITudstyr. Undtaget herfra er omkostninger til vedligeholdelse af billetteringsudstyr (stempelautomater til klippekort), jf bilag 5. Alle omkostninger til vedligeholdelse af billetteringsudstyr (stempelautomater til klippekort) og entreprenørens eget IT-udstyr betales af entreprenøren. HURs vedligeholdelse af krævet IT-udstyr retter sig alene mod fejl og skader, der er en følge af almindeligt slid. Skader efter brand, tyveri, fysiske skader,

26 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 26 fejlagtig betjening og hærværk på det installerede IT-udstyr betales af entreprenøren. Eventuelle omkostninger til HURs leverandører eller eksterne servicepartnere, som følge af ukorrekte fejlmeldinger eller manglende overholdelse af aftaler om adgang til at arbejde på busser afholdes af entreprenøren. Skader på tekniske og elektroniske komponenter i bussen, som entreprenøren er ansvarlig for, betales af entreprenøren. Der aftales præcise forretningsgange, driftsopgaver og ansvarsfordeling for hvert IT-system inden driftstart. Medmindre andet er aftalt, har entreprenøren ansvar for at underrette HUR skriftligt (elektronisk) senest tre uger, før der foretages udskiftning eller flytning af busser, der er udstyret med HURs IT-udstyr. Tilsvarende gælder, når der indgås tilladte bilaterale aftaler mellem entreprenøren og HURs eksterne servicepartnere på de enkelte IT-systemer. På samme måde skal entreprenøren straks underrette HUR, hver gang der konstateres tekniske eller funktionsfejl i IT-systemer. Frister og øvrige vilkår for fejlmelding og rapportering fastlægges i forretningsgange, der aftales mellem parterne. Alt IT-udstyr, som HUR har stillet til rådighed for entreprenøren i kontraktperioden, skal ved kørselsaftalens udløb tilbageleveres i funktionsdygtig og ubeskadiget stand bortset fra almindelig slitage. Udstyrets ydre fremtoning skal opretholdes i hele kontraktperioden. Entreprenøren er erstatningspligtig ved skader på og bortkomst af HURs IT-udstyr. 6.2 Busradio, buscomputer, passagertællesystem og billetteringsudstyr HUR har ret til at installere, udskifte og afmontere følgende IT-systemer i entreprenørens busser: Busradio Passagertælleudstyr Elektronisk og fast billet- og billetteringsudstyr Buscomputer, inkl chaufførterminal Passagerdisplay Dataregistrerings- og dataopsamlingsenhed Transmissionsudstyr til elektronisk overførsel af data Elektroniske informationsskilte Positioneringsudstyr, eksempelvis GPS

27 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 27 Busradio HURs radiosystem til tale- og datakommunikation dækker hele HT-området. Busradioen skal anvendes til transmission af alle data og tale, der er forbundet med IT- og andre funktioner, der er krævet af HUR. Entreprenøren kan anvende radiosystemet til kommunikation mellem selskabets driftsledelse og dets busser. I det omfang entreprenøren ønsker at benytte HURs busradio ud over de af HUR krævede funktioner, skal der indgås særskilt aftale herom. Entreprenøren skal dække alle omkostninger, der er forbundet med aftalte radiokommunikation. HUR har mulighed for at pålægge entreprenøren at betale aftalte omkostninger til en ekstern servicepartner for drift og vedligeholdelse af radiosystemet. I givet fald godtgør HUR entreprenøren disse omkostninger i forbindelse med den løbende afregning. Det kan aftales i løbet af kontraktperioden, at entreprenøren overtager hele eller en del af HURs ansvar for samarbejde og afregning med HURs servicepartner på drift og vedligeholdelse af radiosystemet. HUR vil i givet fald regulere betaling til entreprenøren med et beløb, der svarer til HURs aftale om omkostninger til den eksterne servicepartner. Billetteringsudstyr Chaufførens personlige billetteringsudstyr (billetmaskine, møntveksler, chaufførtaske) samt møntbord anskaffes og betales af entreprenøren. HUR er indstillet på at medvirke ved fremskaffelse af det nødvendige udstyr, jf bilag 5. Ved nedbrud af billetteringsudstyret (stempelautomat og billetmaskine) påhviler det entreprenøren at sikre, at dette udskiftes senest ved bussens første ankomst til den endestation, hvor chaufførerne normalt holder pause. Nyt billet- og billetteringssystem Der planlægges indført et nyt elektronisk billet- og billetteringssystem, benævnt Rejsekort-systemet, og et nyt system til kontantbilletter i løbet af Entreprenørens ansvar og forpligtelser i forbindelse med Rejsekort-systemet vil blive konkretiseret i en aftale, som indgås med entreprenøren, når HUR har valgt Rejsekort-systemet. Princippet i denne aftale vil være, at det bliver leverandøren af Rejsekortsystemet, der får det fulde ansvar for installation, drift og vedligeholdelse af alt IT-udstyr hos entreprenøren. Leverandøren indgår i den forbindelse aftale med entreprenøren med hensyn til installation, drift og vedligeholdelse. Reparation af Rejsekort-udstyr i busser forventes gennemført på garageanlæg, dog afhængig af fejlens karakter.

28 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 28 Installation af Rejsekort-udstyr i busser og på garageanlæg aftales gennemført successivt på garageanlægget. Entreprenøren stiller vederlagsfrit busser til rådighed til montering. Varighed er ét hverdagsdøgn pr bus. Entreprenøren har ansvaret for, at chauffører og andet personale er uddannet i betjening af Rejsekort-udstyret. Entreprenøren udpeger mindst to personer pr garageanlæg. HUR uddanner disse personer til at være lokale superbrugere for betjening af Rejsekort-udstyret. Superbrugerne uddanner chauffører i betjening, herunder fejlmelding, af Rejsekort-udstyret. HUR leverer uddannelsesmateriale og udstyr til instruktion og øvelse i betjening af Rejsekort-udstyret. HUR refunderer et beløb svarende til medarbejdernes timeløn ganget med det antal timer, der aftales anvendt til instruktionen. HUR forventer, at uddannelse af superbrugere tager 1-2 arbejdsdage. Chaufføruddannelsen forventes at tage et par timer. Det forventes, at der vælges en løsning på Rejsekort-systemet, hvor chaufførerne skal opretholde brugen af det eksisterende personlige billetteringsudstyr. Entreprenørens ansvar og øvrige vilkår for dette udstyr forventes derfor at gælde for hele kontraktperioden. 7. HUR-information og reklamer 7.1 HUR-information HUR skal altid vederlagsfrit kunne disponere over følgende: 2 hængeskiltepladser placeret mellem for- og midterdør. Ophængning skal ske på kroge. Se skitse og specifikationer i bilag 4. 2 informationsrammer på skillevæg umiddelbart bag midterdøren. Se skitse og specifikationer i bilag 4. 5 holdere til linjekøreplaner og brochurer monteret under informationsrammerne. Se skitse og specifikationer i bilag % af bagrudereklamepladserne. Chaufførbagvæggen i midlertidige busser. Linjefrise indvendigt i A- og S-busser. Placering og specifikationer fremgår af bilag 4. A og S-busmarkering udvendigt på busserne. A- og S-bussernes kendetegn er blandt andet rød hhv blå bemaling af busserne ved indstigningsdør og diagonalt. Se principtegninger i bilag 4. Bemaling/foliering med RAL-

29 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 29 farver samt øvrig udførelse af A- og S-busmarkeringen aftales med HURs Informationsafdeling, når bustypen kendes. A- og S-busfriser indvendigt i bussen samt linjekøreplaner og særlige brochurer (nye priser, julekampagne og tilsvarende) opsættes af entreprenøren efter levering fra HUR. Entreprenøren nedtager også i henhold til meddelelse fra HUR, alt for entreprenørens regning. Det påhviler entreprenøren løbende at supplere alt HUR-informationsmateriale i en sådan mængde, at materialet altid er til stede for kunderne i den angivne periode. Bagrudereklamer, hængeskilte og indhold i informationsrammer op- og nedtages ikke af entreprenøren. HUR sørger for dette uden udgift for entreprenøren (pt ved AFA Trafikreklames Opsætningsservice). Andet reklame- eller informationsmateriale end det af HUR leverede må ikke udleveres/fremlægges i busserne. HUR forbeholder sig ret til at sælge ovennævnte informationspladser til reklame i perioder, hvor pladserne ikke benyttes til information. Indtægter forbundet hermed tilfalder HUR. 7.2 Reklamer Entreprenøren afgør selv, om der i øvrigt skal være reklamer i og på busserne. Reklameindtægterne fra de nævnte reklamepladser tilfalder entreprenøren. Der må kun findes reklamer i og på busserne på følgende steder: Udvendig på langsiderne, bagenden (under ruderne) og i bagruderne. I bilag 4 indgår principskitse med angivelse af placeringen af udvendige reklamepladser og maks-målene herpå Indvendig i form af 5 hængeskilte (udover HURs 2 hængeskilte) ved vinduer i bussens langsider. Se specifikationer samt skitse i bilag 4 Reklame på chaufførbagvæg (midlertidige busser undtaget). Se specifikationer i bilag 4 Entreprenøren skal sikre, at der i en evt reklameaftale indgår bestemmelser om anvendelse af så miljørigtige folier som muligt, og at det bortskaffes efter gældende forskrifter. Andre former for reklame, fx videoreklamer, displayreklamer mv, eller ændringer i ovennævnte reklameomfang, må kun etableres efter aftale med HUR. Reklameindtægter ved ændringer/udvidelser forhandles med HUR. Der vil eventuelt være mulighed for, at entreprenøren med bureauer/bladhuse kan indgå aftale om uddeling af gratisaviser i busserne. Inden en sådan aftale indgås, skal entreprenøren kontakte HUR med henblik på udformningen af vilkårene for en sådan aftale. Endelig aftale kan ikke indgås uden opfyldelse af HURs modkrav og uden HURs skriftlige godkendelse.

30 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 30 Reklamers indhold Reklame skal være lovlig, sømmelig, hæderlig, sandfærdig og være udformet med behørig social ansvarsfølelse. Reklamer skal være i overensstemmelse med markedsføringsloven og i øvrigt respektere alment accepterede reklameetiske normer og kodex. Det skal fremgå af reklamen, hvem der annoncerer. Reklamer må ikke tilskynde til voldshandlinger. De må ikke indeholde illustrationer eller beskrivelse af drab, vold eller mishandling og må ikke på utilbørlig vis spille på overtro og frygt. Reklamer må ikke være diskriminerende med hensyn til race, køn, religion eller nationalitet, eller krænke personers religiøse eller politiske overbevisning. Reklamer må ikke tilskynde til adfærd i strid med hensynet til sikkerheden i hjemmet, på arbejdspladsen, i trafikken eller til farlig, uansvarlig, sundhedsskadelig eller miljøskadelig adfærd i øvrigt. Der må hverken direkte eller indirekte reklameres for religiøse eller politiske anskuelser eller bevægelser og ej heller for produkter udbudt af sådanne. Det er dog tilladt at reklamere for almen samfundsrelevant information om fx miljø, sundhed og uddannelse. Økonomiske interessegrupper, såsom erhvervsorganisationer og fagforeninger, må reklamere under iagttagelse af ovenstående. Reklamer, der henvender sig til børn og unge, må ikke udformes på en sådan måde, at de vil kunne skade dem psykisk eller moralsk. Reklamer må ikke udformes på en sådan måde, at de udnytter børns og unges naturlige godtroenhed og loyalitet samt deres særlige tillid til forældre, lærere eller andre. De må ikke underminere disses autoritet og ansvar. Det er ikke tilladt at reklamere for tobaksprodukter eller for varer, der fortrinsvis benyttes i forbindelse med tobaksrygning. Reklamer for drikkevarer med alkoholisk indhold på 2,8 % eller derover skal følge de retningslinjer for markedsføring af alkoholholdige drikkevarer, som er aftalt mellem en række organisationer, og som trådte i kraft den 1. marts Reklamer for lægemidler, sundhedsydelser og medicinsk udstyr skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning. Der findes detaljerede regler i lægemiddelloven, bekendtgørelse om reklame for lægemidler, lov om reklamering for sundhedsydelser og bekendtgørelse om reklame for medicinsk udstyr.

31 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 31 Det fremhæves, at der efter lægemiddelloven ikke må reklameres for lægemidler, som er: Receptpligtige Uegnede til anvendelse, uden at patienten forinden har søgt læge med henblik på diagnosticering eller overvågning af behandlingen Er omfattet af lov om euforiserende stoffer Reklamer skal respektere HURs forretningsmæssige/politiske interesser og kundehensyn i øvrigt efter HURs nærmere skøn. Entreprenøren har således intet retskrav på at vise en reklame. Ansvaret for reklamers lovlighed I forhold til HUR er det entreprenørens ansvar, at reklamer er lovlige og opfylder ovenstående. Som service tilbyder HUR på begæring at forhåndsvurdere, om en konkret reklame opfylder ovenstående. HUR kan også uden begæring vurdere kommende eller aktuelle reklamer. Entreprenøren er forpligtet til at respektere de af HUR trufne afgørelser og instrukser i denne forbindelse og skal være indforstået med, at manglende efterlevelse kan imødegås med fogedforbud og erstatningskrav. 8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse Kontraktperiodens begyndelse vil være 23. oktober Der skal afgives tilbud på en 6-årig kontraktperiode fra 23. oktober 2005 til efterår/vinter Præcis dato for kontraktudløb vil blive meddelt senest 6 måneder før. Kontrakten er for begge parter uopsigelig i hele den aftalte kontraktperiode, jf dog afsnit 14, bilag 3 og bilag 7. Ved udløbet af kontraktperioden har HUR ikke pligt til at overtage nogen del af entreprenørens faste ejendom, busser, opstillingsplads/garage, radio-, IT- og telefonudstyr eller andet. 8.1 Forlængelse af kontraktperioden (option for HUR) HUR har ret til at forlænge kontraktperioden på uændrede vilkår for hele eller dele af kontrakten frem til det førstkommende køreplanskift (dog senest forår 2012). Præcis dato for kontraktudløb vil blive meddelt senest 6 måneder før. Såfremt kun dele af kontrakten forlænges, justeres betalingen af entreprenørens faste omkostninger forholdsmæssigt i forhold til antal driftsbusser.

32 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 32 HUR kan udnytte denne option, hvis det meddeles entreprenøren med mindst 6 måneders varsel. 8.2 Forlængelse af kontraktperioden (entreprenørens ret) Under forudsætning af at entreprenøren leverer den aftalte kvalitet med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel samt værdien af kvalitetsbrist, jf afsnit 20, har entreprenøren ret til en forlængelse af kontraktperioden med ca 2 år, dog maksimalt til i alt 8 år og koordineret med HURs planlagte køreplanskift. Betingelsen for en sådan forlængelse af kontraktperioden er, at det gennemsnitlige resultat af de 4 første kalenderår opfylder de aftalte mål med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel samt værdien af kvalitetsbrist, jf afsnit Hvorvidt entreprenøren har krav på en forlængelse af kontrakten kan afgøres umiddelbart efter udløbet af det 4. kalenderår, og endelig aftale om forlængelse af kontraktperioden skal være på plads senest 1 måned efter opgørelsen af kvalitetsresultaterne for de første 4 kalenderår. Her henvises til afsnit Forlængelse af kontraktperioden (ved enighed) Hvis entreprenøren ikke leverer den aftalte kvalitet, men lever op til minimumskravene med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks) og grad af udført kørsel, men ikke leverer den aftalte kvalitet, kan HUR og entreprenøren ved enighed aftale en forlængelse af kontraktperioden med ca 2 år, dog maksimalt til i alt 8 år og koordineret med HURs planlagte køreplanskift. 8.4 Kontraktindgåelse HUR vil efter tildelingen af kørslen indgå kontrakt med entreprenøren. Udbudsvilkårene vil indgå i kontrakten. De samlede udbudsvilkår er således en del af kontraktgrundlaget. Hvis flere tilbud fra samme byder vælges, kan HUR vælge at indgå én eller flere kontrakter om den pågældende kørsel. Hvis flere tilbud samles i én kontrakt, kan betalingssatserne fastsættes som en sammenvejning af tilbudspriserne for de enkelte tilbud. Satserne for de busafhængige omkostninger (sats b) sammenvejes i givet fald på grundlag af driftsbusantallet. De vogntimeafhængige omkostninger (sats c og d) sammenvejes på grundlag af det kontraktfastsatte vogntimetal. 9. Oplysningspligt 9.1 Generelt Ændringer i selskabets organisationsplan i kontraktperioden skal skriftligt meddeles HUR.

33 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 33 Entreprenøren er forpligtet til efter anmodning fra HUR én gang årligt at foretage indberetning af chaufførernes lønanciennitet efter nærmere retningslinjer fastsat af HUR. Entreprenøren er forpligtet til, senest samtidig med kontraktstart, at etablere en elektronisk kommunikation til HUR, herunder HUR IT- og Udviklingsafdeling (Helpdesk), jf afsnit 5. Entreprenøren er forpligtet til af egen drift straks at give HUR oplysninger om samtlige forhold, der kan hindre, forstyrre eller true entreprenørens opfyldelse af den indgåede kørselsaftale. Entreprenøren har i øvrigt pligt til at orientere HUR om alle forhold, der kan have eller kan få betydning for valg af ruteføring og/eller køreplanlægning. Tilsvarende har HUR pligt til tidligst muligt at orientere entreprenøren om ændringer af betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse. Evt overordnede køreplanmæssige korrespondancer til andre bus- og baneforbindelser drøftes løbende i kontraktperioden med henblik på information til linjens chauffører. Entreprenøren er endvidere forpligtet til straks at indberette alle tekniske og funktionsmæssige fejl og problemer med HUR-krævede IT-systemer. Alle fejlmeldinger på HUR-krævede IT-systemer skal foregå elektronisk, med mindre andet er aftalt. 9.2 Entreprenørens oplysningspligt ved driftsuregelmæssigheder mv Entreprenøren skal umiddelbart - elektronisk - underrette HURs IT- og Udviklingsafdeling (vagt) om alle driftsuregelmæssigheder, forsinkelser og lignende, som kan have betydning for HURs besvarelse af forespørgsler fra kunder, pressen eller andre. Entreprenøren skal indberette driftsuregelmæssigheder efter HURs anvisning. Indberetning af udgåede ture sker efter de til enhver tid fastsatte tidsfrister, som for tiden er: Ved manglende bus eller manglende chauffør: Senest samtidig med turens afgang fra endestation (0 min) Ved busnedbrud: Senest 10 min efter, at turen udgår Manglende overholdelse af disse tidsfrister er omfattet af HURs sanktionssystem, jf bilag 3. I tilfælde af trafikuheld skal entreprenøren hurtigst muligt melde uheldet til HURs IT- og Udviklingsafdeling (vagt). Det skal oplyses, om der er sket personskade eller omfattende materiel skade, fx brand i bus.

34 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 34 Entreprenøren skal på en særlig blanket senest efterfølgende hverdag elektronisk indberette evt stoppesteder, hvor der efterlades kunder. Entreprenøren skal hurtigst muligt underrette HUR om behov eller bortfald af behov for fast ekstra- og dubleringskørsel. Entreprenøren skal hver måned udarbejde en statistik over uheld i driften og overfald på chauffører. Uheldsstatistikken skal indeholde oplysninger om antal trafikuheld med personskade samt antal overfald på chauffører. Oplysningerne skal indsendes til HUR senest den 10. i efterfølgende måned på en særlig blanket. 9.3 Entreprenørens oplysningspligt i forbindelse med kundehenvendelser Skriftlige kundehenvendelser mv til HUR vedrørende entreprenøren eller dennes medarbejdere besvares af HUR efter udtalelse fra entreprenøren. Henvendelser direkte til entreprenøren besvares af entreprenøren, og HUR skal samtidig underrettes ved fremsendelse af kopi heraf og af entreprenørens svar. Henvendelser direkte til entreprenøren af generel eller principiel karakter fremsendes til HUR til besvarelse. Normalt skal kundehenvendelser besvares inden for 3 hverdage. HUR kan dog i særlige sager kræve, at entreprenøren svarer inden for 24 timer. Manglende overholdelse af svarfristen er omfattet af HURs sanktionssystem, jf bilag 3. HUR kan under særlige omstændigheder forlænge svarfristen, hvis entreprenøren anmoder herom. Svarformen er for tiden fax eller , men det forventes, at der indføres et elektronisk system, hvortil entreprenøren kan overføre sit svar direkte. 9.4 Entreprenørens oplysningspligt ved kontraktudløb Kørslen forventes ved kontraktudløb at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Forud for HURs næste udbud af den kørsel, som er omfattet af dette udbud, er entreprenøren forpligtet til, efter anmodning fra HUR, at afgive de oplysninger og erklæringer om medarbejdere, som HUR måtte finde relevante i forbindelse med dette udbud. Oplysningerne kan omfatte alt personale, som er omfattet af overdragelsen af kørslen. HUR kan eksempelvis kræve oplysninger om gældende overenskomster, lokalaftaler ud over overenskomsten, personlige aftaler med personalet, anciennitets- og lønforhold mv. Entreprenøren ( største bruger ) er endvidere forpligtet til at oplyse størrelsen af seneste års driftsudgifter på HURs personalefaciliteter (chaufførlokaler og toiletter). Manglende overholdelse af oplysningspligten, som beskrevet i afsnit 9, er omfattet af HURs sanktionssystem, jf bilag 3.

35 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side Ændringer i kørselsomfanget i kontraktperioden 10.1 Ændringer i vogntimetal HUR kan i hvert kalenderår ændre det aftalte vogntimetal med indtil +/- 7½ % i forhold til den i kørselsaftalen oprindeligt aftalte kørselsmængde. Kørselsmængden kan højst ændres med +/- 20 % i hele kontraktperioden, det vil sige variationen kan ske mellem 80 % og 120 % af den i kørselsaftalen oprindeligt aftalte kørselsmængde. Såfremt kørslen reduceres med mere end de ovenfor nævnte andele, kan HUR tildele entreprenøren kompenserende kørsel, om fornødent ved reduktion i andre kørselsaftaler. Ændringer i kørselsomfanget på over 3 % skal af HUR varsles tidligst muligt, og den endelige afregningsvognplan fremsendes senest 3 måneder, før den skal træde i kraft. Evt indsigelser skal fremsættes senest 2 uger efter modtagelse af disse afregningsplaner. Efter fristens udløb kan entreprenøren kun få gennemført ændringer mod betaling til HUR for merarbejdet. Entreprenøren kan i indsigelsesperioden til afregningsvognplanerne - de 2 uger efter at entreprenøren har modtaget afregningsvognplanen - komme med forslag til ændringer i køreplanen, som effektiviserer entreprenørens driftstilrettelæggelse. Indvilliger HUR i at ændre køreplanen som ønsket af entreprenøren, aftales i hvert enkelt tilfælde, hvordan gevinsten for entreprenøren deles med HUR. Som udgangspunkt deles gevinsten ligeligt mellem HUR og entreprenøren. I samme periode kan entreprenøren komme med forslag til udvidelser af driften, som med fordel kan tilføjes køreplanen til en pris svarende til marginalomkostningerne. Indvilliger HUR i at udvide køreplanen, som ønsket af entreprenøren, aftales i hvert enkelt tilfælde størrelsen af ekstraudgiften til disse udvidelser. I tilfælde af, at der indgås aftaler som beskrevet ovenfor, vil afleveringsfristen for afregningsvognplanerne være 2 måneder før ikrafttrædelse. Aftalerne vil kun være gyldige indtil næste ordinære køreplanskift. Hvis HUR ikke overholder afleveringsfristen for afregningsvognplanerne, betaler HUR følgende beløb til dækning af entreprenørens meromkostninger: Afleveres hele afregningsvognplanen for sent, betaler HUR 500 kr pr vognløb for hver hverdag (ekskl lørdag), afleveringsfristen er overskredet Ændrer HUR i afregningsvognplanen efter afleveringen, således at opholdet reduceres i den ende, hvor spise- og kaffepause finder sted, betales 500 kr pr ændret vognløb for hver hverdag, afleveringsfristen på de 3 måneder er overskredet

36 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 36 Ændrer HUR i afregningsvognplanen efter afleveringen, og ændringen vedrører ophold i den ende, hvor der ikke er spisepause, eller endestationsopholdet i "spisepause-enden" forlænges, ydes kun betaling for dokumenterede meromkostninger Ændrer HUR i tiderne, uden at vognløbene ændres, og pause og afløsning sker på strækningen, betales intet. Det forudsættes, at afløsningstidspunktet ikke ændres Ønsker HUR ændringer uden for ordinære køreplanskift eller efter aflevering af afregningsvognplanen, kan der indhentes "tilbud" fra entreprenøren på meromkostningerne ved hurtig gennemførelse af ændringerne 10.2 Ændringer i busantal Busantallet kan af HUR i hvert kalenderår reduceres med 1 driftsbus for hver påbegyndt 20 driftsbusser, der indgår i kørselsaftalen (1 bus ved 1-20 busser, 2 busser ved busser osv). I hele kontraktperioden kan højst reduceres med 3 driftsbusser for hver påbegyndt 20 busser. Ændringer i driftsbusantallet varsles af HUR senest 3 måneder, før ændringen træder i kraft Ændringer i vogntimetal og busantal for udbudsenhed 1a og 1b For udbudsenhed 1a og 1b gælder, at det må påregnes, at der sker en særlig reduktion, når Metroen er forlænget til Kastrup (forventes i 2007). Udbudsenhed 1a: 4 busser og vogntimer Udbudsenhed 1b: 3 busser og vogntimer Denne reduktion er udover de opstillede grænser for ændringer i vogntimetal og busantal og tæller således ikke med i opgørelsen over reduktionsmuligheder i udbudsenheden. I øvrigt gælder bestemmelserne i afsnit 10.1 og Køreplanskift Der må påregnes køreplanskift om foråret, ved ferieperiodens start og slut samt om efteråret. Ved køreplanskift herudover - bortset fra evt køreplanskift, der for hver udbudsenhed er anført i de generelle oplysninger i bilag 1 - afholder HUR de meromkostninger, som udarbejdelse af nye vagtplaner medfører for entreprenøren, med kr pr vognløb for den pågældende køreplan. Meddelelse om på hvilke linjer, der iværksættes feriekøreplan, vil blive givet ved køreplanskiftet i foråret Optimering af busantal HUR kan - på tværs af kontrakter med samme selskab - kombinere anvendelsen af driftsbusserne. HUR betaler således kun for det antal driftsbusser, der er påkrævet til at udføre selskabets samlede kørsel for HUR. I så fald afregnes de

37 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 37 bus- og vogntimeafhængige omkostninger efter den for entreprenøren gunstigste kørselsaftale. Der kan i kontraktperioden træffes aftale om rokering af busmateriel inden for det samlede antal kørselsaftaler med entreprenøren Ændring i betalingen, ændring i ruter, ekstra- og dubleringskørsel samt andre forhold Ændringer i entreprenørens kørselsmængde og driftsbusantal som foran beskrevet medfører ingen ændringer i kørselsaftalens pris for så vidt angår den del, der vedrører faste omkostninger. Med hensyn til de bus- og vogntimeafhængige omkostninger reguleres disse efter kørselsaftalens satser. HUR forbeholder sig ret til at kunne ændre ruter eller at flytte den aftalte kørselsmængde til andre dele af Hovedstadsområdet. HUR vil i givet fald afholde/- modregne de vogntimeafhængige mer- eller mindreomkostninger, som en sådan ændring medfører for entreprenøren med hensyn til garagekørsel og lignende. Hvis der i kontraktperioden etableres forsøgsprojekter på entreprenørens linjer eller i dennes område, skal entreprenøren efter nærmere aftale medvirke i disse projekter. Ligeledes skal entreprenøren efter aftale medvirke ved prøvekørsler af nye linjer mv. For at sikre den mest effektive anvendelse af driftsbusserne kan HUR i de perioder, hvor de ikke er anvendt ifølge afregningsvognplanerne, forlange, at entreprenøren udfører fast ekstrakørsel eller fast dubleringskørsel på de linjer, som entreprenøren betjener, eller på andre linjer eller strækninger, alene mod betaling af de aftalte vogntimeafhængige omkostninger. Sådan kørsel skal meddeles entreprenøren med 1 måneds varsel, og kørslen skal have en varighed på mindst 1 måned. Ligger ekstra- eller dubleringskørselsområdet i væsentlig afstand fra entreprenørens sædvanlige betjeningsområde (mere end 5 km længere væk fra en endestation, som entreprenøren benytter), kan der dog træffes aftale om, at tomkørsel til og fra området indgår i vogntimeberegningen. Evt ekstra- og dubleringskørsel udført med reservebusser eller busser herudover kan iværksættes efter aftale med HUR. Der træffes særlig aftale om betaling i disse tilfælde. Der vil i kontraktperioden være mulighed for at aftale en fast pris for ekstra- eller dubleringskørsel med reservebusser. Entreprenøren er forpligtet til at lade chaufførrepræsentanter deltage i køreplanmøder i HUR, jf afsnit Betaling Betalinger mellem HUR og entreprenøren kan kun ske via en af entreprenøren oplyst bank- eller girokonto og sker i øvrigt som anført i bilag 6.

38 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 38 I det efterfølgende er betingelserne for betaling anført. Inden den 10. i hver måned indsendes til HUR en oversigt over præsterede vogntimer i den foregående måned med angivelse af ekstra- og dubleringskørsel, samt en oversigt over ikke kørte ture med angivelse af årsag. Indsendelse af præstationer, herunder oplysninger om udgået eller indsat kørsel, sker på særlige skemaer udarbejdet af HUR. Enhver indberetning underskrives af entreprenørselskabets ansvarlige leder eller af en person, der har fået fuldmagt hertil. HUR kan i kontraktperioden ændre i måden at indberette på, ligesom HUR i kontraktperioden forbeholder sig ret til at udnytte kommende IT teknologi i busserne og resultatet af dette som grundlag for afregningen. Entreprenøren er ansvarlig for, at kørslen gennemføres efter de aftalte køreplaner, og skal til enhver tid indsætte reservebusser i forbindelse med nedbrud og lignende. HUR er i samarbejde med vejmyndighederne ansvarlig for, at kørslen under normale forhold kan gennemføres som anført i køreplanerne, og har pligt til at drøfte evt afvigelser med entreprenøren. Med normale forhold menes normale danske vejr- og vejforhold, det vil sige at de anviste ruter, når der ses bort fra vejarbejder og lignende, er farbare og egnede til buskørsel. Ved driftsafbrydelse uanset årsagen hertil, bortset fra force majeure mv, jf nedenfor, får entreprenøren normal vogntimeafhængig betaling også for den udgåede kørsel idet modregningen for udgået kørsel sker efter faste satser pr vogntime i en stigende skala på grundlag af månedens udgåede kørselsprocent, jf bilag 3. Denne procent beregnes ud fra månedens udgåede kørsel opgjort i vogntimer i forhold til den planlagte kørselsmængde. I de tilfælde, hvor en bus udgår eller forsinkes, fordi den bliver tilbageholdt af HUR, eller fordi entreprenøren genopretter regulariteten i trafikken, skal den udgåede kørsel registreres af hensyn til evt kundehenvendelser, men der vil ikke ske modregning. I de tilfælde, hvor en driftsafbrydelse skyldes trafikuheld, ekstreme vejrforhold eller force majeure-lignende omstændigheder, vil afbrydelse i nogle tilfælde have karakter af meget store forsinkelser evt med korte driftsstandsninger. I sådanne tilfælde vil entreprenøren for den udgåede kørsel højst blive modregnet til vogntimepris, og den udgåede kørsel vil ikke indgå ved beregningen af månedens udgåede kørselsprocent. For at undgå, at den udgåede kørsel indgår ved beregningen af månedens udgåede kørselsprocent, skal entreprenøren udarbejde en rapport, der beskriver årsagen og hvilke tiltag, entreprenøren har gjort for at opretholde driften. HUR vil derefter i hvert enkelt tilfælde foretage en konkret vurdering af sagen. Kan årsagen til, at kørsel ikke udføres, henføres til forsømmelse fra entreprenøren eller dennes medarbejderes side, eller den udgåede kørsel gentagne

39 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 39 gange berører samme ture/strækninger, kan HUR tage kørselsaftalens misligholdelsesbestemmelser i anvendelse, jf bilag 3. Ved driftsafbrydelse på grund af force majeure, herunder arbejdskonflikter, modregnes den udgåede kørsel i betalingen efter de i kørselsaftalen fastsatte satser vedrørende faste og bus- og vogntimeafhængige omkostninger. For denne udgåede kørsel ydes hverken faste omkostninger eller bus- og vogntimeafhængig betaling. De faste og busafhængige omkostninger modregnes for hele dage med 1/30 pr dag. På dele af dage og dele af kørselsaftalen modregnes en forholdsmæssig andel, svarende til den udgåede kørsel i procent af månedens planlagte kørselsmængde. Hvis en sådan driftsafbrydelse varer mere end 7 dage og skyldes udefra kommende begivenheder uden for entreprenørens indflydelse, kan spørgsmålet om delvis dækning af faste og busafhængige omkostninger eller anden kompensation tages op til forhandling efter en konkret vurdering. Udgået kørsel som følge af disse omstændigheder indgår ikke i procentberegningen af den udgåede kørsel. Ved takstændringer, der må forventes at ske årligt, skal entreprenøren vederlagsfrit medvirke omkring de forhold, der teknisk og praktisk opstår i forbindelse hermed. Yderligere forhold omkring betaling og rejsehjemmel fremgår af bilag Regulering af den månedlige betaling Regulering af de månedlige betalinger sker som anført i bilag 6. Indtræffer der i kontraktperioden lovindgreb, der medfører væsentlige økonomiske ændringer i de forudsætninger, der ligger til grund for tilbuddet, har begge parter ret til at kræve forhandling om justering af betalingssatserne. Tvister afgøres endeligt af den i bilag 3 omtalte voldgift. 13. Aktindsigt Offentliggørelse HUR kan videregive oplysninger, såfremt dette er påkrævet i henhold til lovgivningen eller en afgørelse er truffet herom af en domstol eller offentlig myndighed, herunder fx den danske stat, konkurrencemyndighederne eller Europa- Kommissionen. Efter kontraktindgåelse vil der i henhold til EU's udbudsprocedure bl.a. blive afgivet følgende oplysninger til EU: Ordregivers navn og adresse Kontraktens art Beskrivelse af tjenesteydelsens art Udbudsprocedure Dato for tildeling af ordren Navn og adresse på entreprenørerne

40 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 40 Angivelse af om kontrakten er eller forventes udlagt til underentreprenør samt værdien af denne del Kriterier for tildeling af kontrakter Samme oplysninger vil kunne offentliggøres til pressen. Derudover vil HUR efter kontraktindgåelsen kunne offentliggøre følgende oplysninger: Navne på ansøgere til prækvalifikationen Navne på tilbudsgiverne Den gennemsnitlige vogntimepris for de indgåede kontrakter Der kan ikke ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang. Entreprenøren og HUR skal ved meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedierne, optræde loyalt over for hinanden. Meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedier vedrørende spørgsmål af generel trafikpolitisk karakter med relation til HURs område bør så vidt muligt alene foretages af HUR. 14. Misligholdelse, voldgift og øvrige juridiske bestemmelser Reglerne om misligholdelse, modregninger i betalingen, voldgift samt en række andre juridiske bestemmelser er samlet i bilag 3. Der kan ikke tages forbehold over for indholdet i bilag Sikkerhedsstillelse Til sikkerhed for entreprenørens opfyldelse af kørselsaftalen stilles gennem anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab en ubetinget og uigenkaldelig anfordringsgaranti på kr pr driftsbus. Garantien skal stilles senest 14 dage efter kontraktindgåelsen og indestå indtil 3 måneder efter kontraktperiodens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal udformes som anført i bilag Virksomhedsoverdragelse 16.1 Lønmodtagernes retsstilling ved virksomhedsoverdragelse Det forudsættes, at den udbudte enhed er omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Den tilbudsgiver, der opnår kontrakt og overtager kørsel fra en anden entreprenør, vil derfor være stillet som erhverver af en virksomhed i lovens forstand. Entreprenøren er i hele kontraktperioden forpligtet til at yde de medarbejdere, der følger med den udbudte kørsel, vilkår, der med hensyn til løn og pension

41 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 41 svarer til eller er bedre end de vilkår, der i kontraktperioden vil være gældende i henhold til nedennævnte overenskomster. Tilbud, der indeholder forbehold overfor ovenstående vilkår, vil ikke blive taget i betragtning. Det kan oplyses, at der for den udbudte enhed anvendes Landsoverenskomst for rutebilkørsel og Tillægsoverenskomst hertil indgået mellem Rutebilejernes Arbejdsgiverforening og Specialarbejderforbundet i Danmark. HUR ønsker yderligere at videregive de hidtidige entreprenørers oplysninger om den gennemsnitlige lønanciennitet for udbudt kørsel hvor chauffører er blevet virksomhedsoverdraget ved kontraktstart i perioden fra 1999 til 2003: ,1 år ,8 år 2001 ingen virksomhedsoverdragelse 2002 HUR har ingen oplysninger om anciennitetsniveauet ved virksomhedsoverdragelsen ,1 år Er den faktiske lønanciennitet ved kontraktstart højere end 9 år eller lavere end 5 år, kan HUR regulere i den vogntimeafhængige betaling. HUR regulerer kun for den del af den gennemsnitlige lønanciennitet, der overstiger 9 år eller er mindre end 5 år. Reguleringen forudsætter, at entreprenøren kan dokumentere den gennemsnitlige lønanciennitet ved kontraktstart. HUR har ikke kendskab til evt. lokalaftaler og kutymer i den udbudte kørsel. Tilbudsgivere kan derfor ved tilbudsgivningen forudsætte, at der ikke eksisterer lokalaftaler og kutymer, der medfører væsentlige økonomiske belastninger i forhold til overenskomsten. Såfremt der efterfølgende måtte vise sig at være sådanne aftaler eller kutymer, skal den pågældende entreprenør godtgøre, at disse har en væsentlig økonomisk betydning, hvorefter der vil blive foretaget en regulering af prisen i perioden, indtil disse aftaler vil kunne opsiges med sædvanligt varsel. Hvor byderen selv udfører kørslen på den udbudte enhed på tilbudstidspunktet, skal det i tilbudsblanketten anføres, såfremt der eksisterer lokalaftaler/kutymer af væsentlig økonomisk betydning, som er indregnet i de anførte tilbudspriser. Det skal i givet fald detaljeret anføres, hvilke aftaler der er tale om og med hvilke beløb, hver enkelt aftale er indregnet i tilbudspriserne. Tilbudsgiverne må i disse tilfælde være indstillet på nøjere at redegøre for, hvordan de anførte beløb er beregnet. Såfremt tilbudsgiveren blandt sit nuværende personale anvender anciennitetsprincipper, fx ved besættelse af vagter eller ved ferietildeling, skal dette princip også omfatte medarbejdere, der overgår til ansættelse hos entreprenøren i forbindelse med kørselsovertagelsen.

42 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side Forretningsgang og vilkår i forbindelse med virksomhedsoverdragelse Senest 14 dage efter kontrakttildelingen skal en ny entreprenør rette henvendelse til den entreprenør, der hidtil har udført kørslen, for at få oplyst, hvilke medarbejdere der vil være omfattet af overdragelsen. Senest 7 dage efter henvendelsen fra den nye entreprenør skal den hidtidige entreprenør fremsende listen over de medarbejdere, der vil være omfattet af overdragelsen. Listen skal som minimum indeholde medarbejdernes CPR-nr., navn, adresse, jobfunktion, lønanciennitet og særlige ansættelsesvilkår. Senest 30 dage efter kontrakttildelingen skal den nye entreprenør bekræfte den fortsatte ansættelse samt indkalde til informationsmøder for de medarbejdere, der skal overtages i forbindelse med kørselsovertagelsen. Entreprenøren skal over for medarbejderne præcisere, at medarbejderne overgår med uændret lønanciennitet og pensionsordning og bibeholder det hidtidige lønforløb i kontraktperioden i henhold til entreprenørens overenskomst. Alle informationsmøder skal være holdt senest 2 måneder efter kontrakttildelingen. Den nye entreprenør skal indbyde repræsentanter fra relevante faglige organisationer, medarbejdernes tidligere arbejdsgiver samt HURs Kontraktog Kvalitetsafdeling til disse informationsmøder. Såfremt færre medarbejdere, end det antal entreprenøren har behov for, ønsker at overgå til ansættelse hos entreprenøren, drager entreprenøren selv omsorg for ansættelse af yderligere personale. Ved kontraktophør skal entreprenøren direkte til evt ny entreprenør refundere alle udgifter vedrørende de medarbejdere, som den nye entreprenør overtager fra entreprenøren, og som kan henføres til perioden før den nye entreprenørs overtagelse af kørslen. Til sådanne udgifter henregnes bl.a. løn, pensionsbidrag, særlige bidrag, overtidsbetaling, beløb svarende til oparbejdede overskuds- /afspadseringstimer, feriegodtgørelse, ferietillæg, optjente feriepenge mv. Det til ovennævnte udgifter svarende beløb betales af entreprenøren senest 4 uger efter den nye entreprenørs overtagelse af kørslen. 17. Personaleforhold 17.1 Arbejdsmiljø HUR kræver udpeget en arbejdsmiljøansvarlig hos entreprenørerne, der skal være HURs kontaktperson i alle spørgsmål vedrørende arbejdsmiljøet. Det er et krav, at driften sker på en arbejdsmiljømæssig forsvarlig måde, og i fuld overensstemmelse med arbejdsmiljølovgivningen.

43 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 43 I den forbindelse henviser HUR til anvisningerne for de problemområder, som er fremhævet i Arbejdstilsynets miljøvejviser nr. 17 for transport af passagerer. Følgende problemområder er særligt fremhævet i miljøvejviseren: Ulykker Psykisk arbejdsmiljø Støj Vibrationer Indeklima Løft og arbejdsstillinger Der henvises til bilag 8, hvor tilbudsgiver skal beskrive, hvordan arbejdsmiljølovgivningens krav på særlige væsentlige områder opfyldes. HUR er opmærksom på, at en del af de chauffører, der kører for HUR, er af anden etnisk herkomst. Derfor ønsker HUR, at alle entreprenører, der kører for HUR, har formuleret en integrationspolitik, der sikrer en faglig og social integration på arbejdspladsen. En redegørelse herfor skal indgå i tilbuddet, jf bilag 8. Entreprenøren er forpligtet til at sikre et sundt og sikkert arbejdsmiljø for såvel chauffører som øvrige medarbejdere i virksomheden. Som dokumentation for overholdelse af denne forpligtelse skal der på entreprenørens foranledning årligt gennemføres en måling af chaufførers og øvrige medarbejderes tilfredshed med arbejdsmiljøet herunder HURs ydelser som fx køretid/udligningsophold, fremkommelighed, pauselokaler, stoppesteder og lignende. Den praktiske tilrettelæggelse og gennemførelse af tilfredshedsmålingen aftales nærmere mellem HUR og entreprenøren, idet HUR af hensyn til sammenligneligheden ønsker at definere grundlaget for medarbejdertilfredshedsmålingen. HUR ønsker en løbende opdateret organisationsplan for entreprenørens sikkerheds- og samarbejdsudvalg. Endvidere skal HUR kunne indhente alle oplysninger om de arbejdsmiljøforhold, der drøftes i entreprenørens sikkerhedsudvalg (fx chaufførpladsens indretning, rengøring og vedligeholdelse af busser, bussernes indeklima og lignende). En redegørelse for, hvordan ovenstående sikres opfyldt, skal indgå i tilbuddet, jf bilag 8. Det er HURs forventning, at entreprenøren oplyser sit personale om de registreringer, der dagligt foretages i busserne via det anvendte IT udstyr. Ved busindkøb stiller HUR særlige krav til chaufførinddragelse for chaufførpladsens indretning, jf bilag 4 om indretning af chaufførpladsen. HUR udarbejder hvert år en procesplan for køreplansamarbejdet. Denne procesplan indeholder blandt andet tidsfrister og procedurer for indberetning af ændringsforslag mv. Køreplanprocessen aftales mellem HUR og entreprenøren på de årlige køreplanmøder, hvor også tillids-, sikkerhedsrepræsentanter og/eller linjerepræsentant deltager, jf afsnit 10.

44 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side Chaufføruddannelse HUR kræver udpeget en uddannelsesansvarlig leder hos entreprenørerne, der skal være HURs kontaktperson i alle spørgsmål vedrørende uddannelse, jf bilag 8. Entreprenøren skal drage omsorg for, at personalet er uddannet i HURs takstsystem, således at billetteringen gennemføres korrekt og effektivt. Entreprenøren er ansvarlig for, at billettering sker korrekt, og at chaufførerne til enhver tid har det nødvendige antal billetter, rettekort og byttepenge. Forlades bussen under opholdet, skal chaufføren billettere påstigere inden endestationen forlades. Entreprenøren er ansvarlig for, at alle chauffører og andet berørt personale er instrueret i betjening og fejlmelding af aftalte IT-systemer på den kørselsmængde og de busser, der er omfattet af kontrakten. Entreprenøren skal ligeledes sikre, at chaufførerne er uniformerede og i tjenesten fremtræder velsoignerede og præsentable overfor kunderne. Endvidere skal chaufførerne yde en korrekt og venlig betjening af kunderne og kunne betjene bussen korrekt under alle forhold samt præstere en passagervenlig og energirigtig kørsel. Annoncering af stoppesteder og takstzoner skal ske efter de af HUR fastsatte bestemmelser. Chaufførerne skal tillige være så godt kendt med det samlede trafiknet, at de er i stand til at vejlede kunderne. Chaufførerne skal være så godt kendt med det danske sprog, at de kan leve op til alle HURs servicekrav. For at få sikkerhed for, at chaufførerne er kvalificeret til at kunne håndtere konflikter, ønsker HUR formuleret en personalepolitik, der sikrer, at alle entreprenørernes ansatte HUR-chauffører er i besiddelse af de nødvendige kvalifikationer til at kunne håndtere konflikter. Politikken skal ligeledes indeholde konkrete værktøjer til opfølgning. En redegørelse herfor skal indgå i tilbuddet, jf bilag 8. Følgende af HURs materialer indeholder HURs servicekrav, som skal være kendte af chaufførerne: Rejsehåndbogen Rejseregler HT-chaufførens Servicehåndbog Særlige befordringsbestemmelser HUR er yderligere interesseret i at sikre chaufførernes og mellemledernes viden om HURs organisation og ansvarsfordelingen mellem entreprenører og HUR. HUR forventer, at denne viden hos chaufførerne og mellemlederne løbende ajourføres gennem efteruddannelse. Entreprenøren er i den forbindelse forpligtet til at indgå i et samarbejde med HUR om forbedring af efteruddannelsen. En redegørelse for, hvordan ovenstående sikres opfyldt, skal indgå ved tilbudsgivningen, jf bilag 8.

45 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 45 Certificering af buschauffører HUR har siden år 2000 arbejdet med udviklingen af et koncept vedr certificering af entreprenørernes chauffører. Formålet med certificeringen er at sætte fokus på de kvalifikations- og servicekrav, som HUR stiller til chaufførjobbet. De krav, chaufførerne skal leve op til, er beskrevet i afsnittet om chaufføruddannelse og i HT-chaufførens Servicehåndbog. HUR stiller kravene - entreprenøren vælger metode (ledelse, kommunikation, motivation, uddannelse etc.) - og en uvildig instans måler, at de stillede krav opfyldes. Alle chauffører, som udfører kørsel efter dette 16. udbud, skal certificeres inden for det 1. kontraktår. Nyansatte - som ikke er certificeret - skal certificeres senest 6 måneder efter ansættelsen. Certificerede chauffører skal recertificeres hvert 3. år. Manglende overholdelse af reglerne om certificering af chauffører er omfattet af HURs sanktionssystem, jf bilag 3. Entreprenøren forestår selv uddannelsen. Certificeringen består af 2 prøver - en teoretisk og en praktisk prøve. Den teoretiske prøve består af en række spørgsmål om zone-/takstsystemet og kvalitet. Spørgsmålene udarbejdes af HUR på baggrund af de krav, der er stillet til chaufførens kundeservice. Den praktiske prøve foretages af en uvildig instans og indeholder observationer af chaufførens kørsel og service (fx kundebetjening, annoncering af stoppesteder etc.) på en tilfældig valgt tur. Udover omkostninger til uddannelsen må entreprenøren påregne et prøvegebyr på 120 kr. pr. teoretisk prøve og 400 kr. pr. praktisk prøve. Gebyrerne reguleres løbende i hele kontraktperioden med udgangspunkt i det summariske lønindeks for december HUR forventer tillige, at entreprenøren afsætter tid til medvirken i planlægning, indberetning af oplysninger, vedligeholdelse af data og afholdelse af prøverne. Alle data, der indrapporteres skal leveres i de formater og til de tider, der fastsættes af HUR. Tider og format for levering af data kan findes i procedurebeskrivelsen for administration af chaufførcertificering. Opgaverne i forbindelse med certificering kræver, at der på hvert garageanlæg er minimum 1 medarbejder, som har ansvar for chaufførcertificeringen - og som varetager kontakten til den uvildige instans og HUR. En nærmere aftale omkring driftsorganiseringen skal være på plads inden kontraktstart Personalegode Entreprenøren og de af dennes medarbejdere, der udelukkende eller i altovervejende grad er beskæftiget ved den med HUR aftalte kørsel, kan få udstedt HURfrikort efter de til enhver tid gældende bestemmelser.

46 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side Information til chaufførerne HUR kræver udpeget en informationsansvarlig hos entreprenørerne, der skal være kontaktperson i alle spørgsmål vedrørende formidling af information fra HUR til chaufførerne, jf bilag 8. Relevante vejledninger vedrørende driften, informationsmateriale, opslag, takstforhold mv. skal være tilgængelig for og kendt af chaufføren. Der ønskes yderligere en redegørelse for, hvordan entreprenørerne sikrer udsendelse og opslag af generelt eller internt informationsmateriale, fra HUR til entreprenørselskabets medarbejdere, jf bilag Krav til drifts- og trafikstyring Entreprenøren er ansvarlig for, at kørslen gennemføres efter de angivne køreplaner/driftsvognplaner. For at sikre den aftalte trafikafvikling er entreprenøren forpligtet til at føre et løbende tilsyn med afvikling af kørslen. Tilbud på kørsel skal indeholde en beskrivelse af, hvordan entreprenøren vil føre tilsyn med trafikafviklingen, og hvordan der gribes ind med aktiv trafikstyring i tilfælde af uregelmæssigheder. Beskrivelsen skal blandt andet indeholde oplysninger om entreprenørens driftsorganisation, forretningsgange, ressourceindsats, anvendte hjælpemidler og hvordan gennemførte aktiviteter dokumenteres. Medmindre andet aftales ved kontraktstart er entreprenøren forpligtet til at indgå en aftale med HUR i løbet af kontraktperioden om, hvordan HURs ITsystemer anvendes. Aftalen vil indeholde vilkår og retningslinjer for, hvordan HURs IT-udstyr anvendes til driftstilsyn, aktiv trafikstyring og dokumentation af driftsafviklingen. Hvis det aftales ved kontraktstart, at entreprenøren anvender eget IT-udstyr til driftstilsyn, aktiv trafikstyring og dokumentation af driftsafviklingen, skal entreprenøren beskrive, hvordan IT-udstyret vil blive anvendt til ovennævnte aktiviteter. HUR forventer, at ovennævnte beskrivelser indgår i bilag 8. I situationer, hvor trafikale eller andre ydre forhold påvirker den planlagte kørsel negativt, har entreprenøren pligt til straks at gribe ind, og om nødvendigt indsætte driftspersonale til afhjælpning. Entreprenørens dispositioner skal sikre, dels at regelmæssig kørsel genoprettes hurtigst muligt, dels at passagererne generes mindst muligt.

47 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 47 Entreprenøren har ansvaret for, at pludseligt opståede kapacitetsproblemer på den aftalte kørsel løses bedst muligt. HUR forventer, at entreprenøren efterfølgende deltager aktivt i en afdækning af årsagerne til problemerne og kommer med forslag til en imødegåelse af fremtidige kapacitetsproblemer. I tilfælde af busnedbrud og lignende er entreprenøren altid forpligtet til at indsætte reservebusser. I gennemførelsen af busdriften skelnes mellem følgende situationer: 18.1 Normal trafikal situation Entreprenøren forventes at overvåge den trafikale situation og løbende foretage mindre justeringer med henblik på kontinuerligt at levere den af HUR fastlagte kvalitet for driften regelmæssig kørsel Sædvanlige/daglige hændelser i den normale trafik Entreprenøren forventes straks at gribe aktivt ind i afviklingen af busdriften, når sædvanlige og/eller daglige hændelser i den normale trafik optræder, således at den regelmæssige kørsel genoprettes hurtigst muligt. Sædvanlige og/eller daglige hændelser er fx ulovligt parkerede biler, kortvarige kødannelser, mindre vejarbejder og forsinkede korrespondancer Usædvanlige hændelser i trafikken Entreprenøren forventes også straks at gribe aktivt ind i afviklingen af busdriften, når usædvanlige hændelser opstår, således at flest mulige gener for passagererne afbødes, fx ved opretholdelse af regelmæssig kørsel uden for den berørte del af linjen. Desuden forventes entreprenøren at igangsætte tiltag, der hurtigst muligt genopretter den regelmæssige kørsel, og at informere HUR Kundecenter om den usædvanlige hændelse. Usædvanlige hændelser er fx større trafikuheld, væltet træ, optog og andre blokeringer af ruten samt usædvanlig vejrlig i form af isslag, snestorm mv Ekstraordinære hændelser Entreprenørernes chauffører skal ved ekstraordinære hændelser efterkomme de driftsmæssige anvisninger, der måtte blive givet fra trafikkontrollørerne i HURs Trafiktjeneste eller fra HURs vagthavende. Ekstraordinære hændelser er udefrakommende forhold med enten langvarig konsekvens for den enkelte linje eller konsekvens for et større antal linjer på tværs af entreprenører forhold, det ikke har været muligt at tage højde for i køreplanlægningen. Det drejer sig fx om større demonstrationer og optog, ekstrakørsel fra større begivenheder og politiets afspærringer af gader mv (brand, trafikuheld, bombetrussel etc). Typisk vil der ved ekstraordinære hændelser blive foretaget midlertidige ruteændringer. HUR skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med entreprenøren eller en repræsentant for denne.

48 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 48 Busserne må ikke i forbindelse med køreplanfastsat kørsel for HUR opstilles/parkeres uden for de af HUR godkendte opstillingspladser/endestationer. Der kan ved endestationer kun påregnes plads til det planlagte antal driftsbusser. Det kan således ikke forventes, at der ved endestationer er plads til parkering af reservebusser og transportvogne. Hvis reservebusser er garageret et andet sted end driftsbusserne, skal dette oplyses. Driftsbusserne kan uden for de tidsrum, hvor der udføres HUR-kørsel, frit anvendes til anden kørsel, når Trafikselskabs-bomærkerne overdækkes. Meddelelse om anden anvendelse skal gives skriftligt til HUR forud herfor. Busserne skal kunne frigøres fra sådan anden kørsel med 2 måneders varsel, såfremt HUR ønsker at disponere over busserne til kørsel for HUR. Den aftalte reservebuspark skal altid være til rådighed ved nedbrud mv. Entreprenøren skal være villig til, efter nærmere aftale, mod betaling at opsætte og udskifte linje- og køreplaninformation ved de stoppesteder, entreprenøren benytter. Entreprenøren skal sørge for, at busserne ved endestationen efterses for glemte sager og for, at fundne sager indsamles, registreres og afleveres til politiet. Forespørgsler om fundne sager til HUR Kundecenter vil blive henvist til entreprenøren, som derfor i almindelig kontortid, dvs minimum i tidsrummet kl 9-15 på hverdage, må kunne besvare forespørgsler herom fra kunderne. Kontortid skal oplyses i driftsredegørelsen, jf bilag 8. Evt postbefordring og/eller postkassetømning, pålagt i henhold til lovgivningen, aftales med Post Danmark. Indtægten herfor tilfalder entreprenøren. 19. Kvalitetsstyring HUR arbejder løbende på, at der sker udvikling af kvaliteten i busproduktet. HUR vil derfor belønne de entreprenører, der leverer en kvalitet, der lever op til de fastsatte mål på baggrund af kundernes kvalitetsopfattelse - med en bonus. Ved vurdering af, om målsætningerne opfyldes, anvender HUR principperne som beskrevet i bilag 7. HUR har fastsat et minimumskrav til den kvalitet, der løbende ønskes leveret. Den samlede baggrund for opfølgningen på HURs ønskede kvalitetsniveau fremgår af afsnit 20. Kvalitetsresultaterne er løbende elektronisk tilgængelige for entreprenøren via internettet. Lever entreprenøren ikke op til den ønskede kundetilfredshed, sker der en reduktion af betalingen i forhold til målepunktets vigtighed og den manglende målopfyldelse.

49 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 49 HUR kræver udpeget en kvalitetsansvarlig hos entreprenørselskaberne, der skal være HURs kontaktperson i alle kvalitetsspørgsmål, jf bilag 8. Der vil i kontraktperioden kunne aftales visse justeringer i måleomfang, målepunkter og kvalitetsmål, såfremt erfaringer, det statistiske grundlag og den løbende opfølgning - som sker i samarbejde med entreprenørerne - berettiger hertil. 20. Krav og ønsker til driftskvalitet 20.1 Kundetilfredshed Det er et mål for HUR at levere et godt produkt, der lever op til kundernes kvalitetskrav. HUR har derfor udviklet et kvalitetsstyringssystem, der måler på kundernes opfattelser og oplevelser af kvaliteten. Kvalitetsstyringssystemet er nærmere beskrevet i bilag 7. HUR har fastsat minimumskrav for kvalitetsindekset for kundetilfredshed på de enkelte udbudsenheder. Minimumskravet for de udbudte enheder i dette udbud er fastsat til 800 for busser med kørsel i City inkl A- og S-busser (dvs. udbudsenhed 1-5) og 810 for øvrige busser (udbudsenhed 6-11), svarende til et gennemsnitsresultat på 80 hhv. 81 pr målepunkt. HUR ønsker tilbud, der sikrer højeste grad af tilfredshed hos kunderne ved de kvalitetsmålinger, der foretages i kontaktperioden i overensstemmelse med HURs kvalitetsstyringssystem. Tilbudsgiver skal på tilbudsblanketten anføre det kvalitetsniveau, som tilbydes HUR på de udbudte enheder. HURs betalingsvillighed for en bedre kundetilfredshed fremgår af bilag 2, hvortil der henvises. Det aftalte kvalitetsniveau vil indgå som mål i kontraktperioden, ligesom beregning af henholdsvis kvalitetsbonus og eventuel modregning i betalingen vil ske på baggrund af det aftalte kvalitetsniveau. Til orientering kan oplyses, at gennemsnittet af de seneste 11 måneders kvalitetsmålinger ( ) på de udbudte enheder er målt til: Målepkt City City City City City Enhed 1 Enhed 2 Enhed 3 Enhed 4 Enhed 5 Udv reng & vedl 80,2 80,0 78,4 80,5 79,4 Indv reng 80,9 79,6 77,1 79,4 76,9 Indv vedl 82,3 76,4 76,7 79,0 77,3 Temperatur 75,3 79,3 77,4 75,9 76,9 Ventilation 74,4 81,0 75,6 75,1 73,7 Begr støj 76,6 72,2 72,1 76,4 74,1 Køreplan 80,8 72,2 80,0 81,6 80,0 Chf kørsel 83,8 83,3 83,8 83,8 82,8 Chf serv & fremtr 85,3 83,6 83,6 84,3 84,3

50 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 50 Målepkt Øvrige Øvrige Øvrige Øvrige Øvrige Øvrige Enhed 6 Enhed 7 Enhed 8 Enhed 9 Enhed 10 Enhed 11 Udv reng & vedl 80,3 81,4 82,3 83,5 83,2 Indv reng 78,4 80,5 81,4 83,1 83,1 Indv vedl 78,7 81,0 81,5 81,1 82,6 Temperatur 79,7 78,0 78,3 81,1 82,3 Ventilation 77,6 77,5 77,7 79,0 82,3 Begrænsn støj 76,0 75,9 75,8 75,6 80,8 Køreplan 84,1 83,2 82,1 85,8 82,5 Chf kørsel 84,0 83,3 81,6 87,0 83,6 Chf service & fremtræden 84,3 84,0 83,2 86,8 83,7 Der har ikke været foretaget kvalitetsmålinger på enhed 9 i ovennævnte periode, men det skønnes, at linjens faktiske resultater i givet fald vil være sammenlignelige med resultaterne i enhed 7 og Grad af udført kørsel Ved grad af udført kørsel forstås den udførte procentdel af de køreplansatte vogntimer. HUR har fastsat minimumskrav for udført kørsel på de enkelte udbudsenheder. Minimumskrav for de udbudte enheder i dette udbud er fastsat til 99,90 %. HUR ønsker den højeste grad af udført kørsel, og tilbudsgiver skal på tilbudsblanketten angive den tilbudte udførelsesgrad for den udbudte enhed. Den tilbudte udførelsesgrad vil indgå som mål. Til orientering kan oplyses, at gennemsnittet af udførselsgraden af de udbudte enheder for perioden fra 1. januar 2004 til 30. november 2004 er opgjort til: Udbudsenhed 1: 99,88 % Udbudsenhed 2: 99,95 % Udbudsenhed 3: 99,90 % Udbudsenhed 4: 99,96 % Udbudsenhed 5: 99,90 % Udbudsenhed 6: 99,99 % Udbudsenhed 7: 99,99 % Udbudsenhed 8: 99,99 % Udbudsenhed 9: 100,00 % Udbudsenhed 10: 99,99 % Udbudsenhed 11: 99,99 % Kvalitetsbrister Det er HURs mål altid at levere det kunderne forventer og i en kvalitet som HUR vurderer er til gavn for det samlede produkt. Dette betyder at HUR ønsker færrest mulige kvalitetsbrister, jf bilag 3.

51 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 51 Tilbudsgiver skal på tilbudsblanketten angive det beløb som der forventes kvalitetsbrister for pr år, beløbet skal angives pr udbudsenhed og kan udregnes som antal forventede kvalitetsbrister x værdien af den enkelte kvalitetsbrist jf bilag 3. Det tilbudte beløb vil indgå som mål. HUR vil i arbejdet med kvaliteten målrette og fokusere indsatsen i forhold til hvor HUR vurderer at indsatsen er mest effektiv i forhold til at levere bedst mulig kvalitet til kunderne. Til dette arbejde er der bla nedsat to specielle arbejdsgrupper i HUR en gruppe hvis arbejdsområde er rengøringskontrol og en gruppe som arbejder med målrettet at følge op på den leverede kvalitet. I perioden har HUR følgende statistik vedrørende kvalitetsbrister, tallene dækker hele HURs område: Modregning kr pr bus (gennemsnit) ca ca Antal kvalitetsbrister i alt Antal busser medio året HURs trafiktjeneste har pt. ca 41 årsværk som alle kan indgå i kontrollen af busserne i hele HURs område. For at give et indtryk af hvordan kvalitetsbrister og geografi hænger sammen, har HUR opgjort antallet af kvalitetsbrister fordelt på 3 grupper (svarende til miljøgrupperne A, B og C) Antal busser antal kval. brister Antal busser antal kval. brister København City Storkøbenhavn og købstæder Landevejsbusser Kontraktforlængelse Ved udløbet af hvert kalenderår vil entreprenøren modtage besked om årets resultat med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel og værdien af kvalitetsbrister første gang ca 1. marts Ved udgangen af det 4. kalenderår opgøres det gennemsnitlige resultat for henholdsvis kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel og værdien af kvalitetsbrister for de 4 første kalenderår. Hvis kvalitetsresultatet ikke lever op til de aftalte mål, udløber kontrakten efter det 6. år, ligesom der vil ske modregning i kontraktbetalingen for den manglende opfyldelse af kvalitetsmål, jf bilag 7. Dog henvises til afsnit 8.1 med hensyn til HURs ret til forlængelse. Hvis kvalitetsresultatet er under de aftalte mål, men lever op til de opstillede minimumskrav fsva kundetilfredshed (kvalitetsindeks) og grad af udført kørsel, kan HUR og entreprenøren dog aftale en forlængelse af kontraktperioden, jf afsnit 8.3.

52 HUR 17. udbud af almindelig rutekørsel side 52 Hvis kvalitetsresultatet lever op til de aftalte mål på alle 3 parametre, har entreprenøren krav på, at kontraktperioden forlænges, jf afsnit 8.2. Hvis kvalitetsresultatet er højere end det aftalte mål, vil entreprenøren få udbetalt kvalitetsbonus Modregning ved manglende opfyldelse af aftalte mål for 6., 7. og 8. kontraktår. Tilbudsgiver skal i tilbudsblanketten dels angive et beløb i kr pr vogntime, som vil blive modregnet i tilfælde af, at det tilbudte kvalitetsniveau for kundemålingerne ikke opfyldes, og dels et beløb, som vil blive modregnet, hvis den aftalte grad af udført kørsel ikke opfyldes. Resultatet af henholdsvis kundetilfredshed (kvalitetsindeks) og grad af udført kørsel opgøres som et gennemsnit for hver enkelt kontraktår. Modregningen opgøres som udførte afregnede vogntimer i det forgangne år multipliceret med det beløb som er angivet på tilbudsblankettens side 6. Beløbet modregnes i den førstkommende måned efter opgørelsen. For kvalitetsbrister angives ingen speciel modregningssats for 6., 7. og 8. kontraktår, idet de modregnes jf bilag 3, hvilket betyder en øget modregning pr kvalitetsbrist i samtlige kontraktår, hvis beløbet angivet på tilbudsblanketten side 4 overskrides Forlængelse Ved forlængelse af dele af kontrakten jf afsnit 8, vil fastsættelsen af nye mål kunne indgå i drøftelserne mellem parterne. 21. Busoverdragelse ved kontraktudløb Der kan for alle tilbud med nye busser tillige afgives tilbud på vilkår om busoverdragelse til ny entreprenør ved udløb af den aftalte kontraktperiode. Der skal dog altid tillige afgives tilbud på kørslen uden busoverdragelse. Hvis HUR antager et tilbud med busoverdragelse, kan entreprenøren ved et fremtidigt udbud af kørslen, i tilfælde af at kørslen ikke genvindes, forlange, at den nye entreprenør overtager de busser, der indgår i kontrakten på tidspunktet for kontraktudløbet. I det tilfælde sker overdragelsen af busserne direkte mellem den hidtidige og den nye entreprenør. Procedure og retningslinjer for busoverdragelsen er nærmere beskrevet i bilag 9. Overtagelsesprisen beregnes som en lineær afskrivning af bussens anskaffelsesværdi, som nærmere beskrevet i bilag 9. Der kan ikke rejses krav overfor HUR i forbindelse med busoverdragelsen mellem de to entreprenører.