Bilag 4 Detaljeret beskrivelse af Rekreativ forbindelse Nord

Transkript

1 Nedenstående beskriver detaljeret, hvilke arbejder der ønskes igangsat for fortsat at kunne udvikle Aarhus Ø. Disse arbejder ønskes igangsat i forbindelse med etablering af Rekreativ forbindelse Nord. Nedrivning af Sømandshjemmet Som en del af projektet skal den røde murstensbygning ved Nørreportkrydset ( Sømandshjemmet ) nedrives. Bygningen er med fuld kælder og er placeret umiddelbar op ad jernbanesporet. Nedrivningsarbejdet, inkl. valg af udførelsesmetoder, koordineres tæt med alle relevante myndigheder, herunder BaneDanmark og Trafikstyrelsen. Ligeledes vil der være behov for tæt koordinering med letbaneprojektet. Selve nedrivningsarbejdet udføres som en del af anlægsarbejderne beskrevet i indstillingen. Det bemærkes, at bygningen, der har huset Sømandshjemmet, er eksproprieret ved byrådsbeslutning af 5. november Der pågår i øjeblikket forhandling vedr. erstatning herfor. Nedlæggelse af dækningsgrav Som led i de forberedende byggemodningsarbejder forud for salg af byggefeltet på trailerpladsen, nedlægges eksisterende dækningsgrav (bunkeranlæg). Teknik og Miljø har som led i de forberedende salgsaktiviteter indhentet tilladelse til nedlæggelsen hos Aarhus Brandvæsen. Selve nedrivningsarbejdet udføres som en del af anlægsarbejderne beskrevet i indstillingen. Flytning af Sømanden Sømanden er en bronzeskulptur som blev rejst på Europaplads i 1952 til minde om danske søfolk, som mistede livet under 2. Verdenskrig. Ved Å-åbningen blev den flyttet til en midlertidig plads ved siden af Havnens Perle. Det er aftalt, at Sømanden flyttes til pladsen ved Dokk1, så han står og kigger ud af havneindsejlingen. En placering, som Aarhus Marineforening har udtrykt tilfredshed med. Flytning af mindesten for Borgmester Jacob Jensen Ved siden af Sømanden er der en mindesten for Borgmester Jacob Jensen. Der er fundet en ny placering til denne sten ved Borgmester Jacob Jensens Gade, ved Botanisk Have. Flytning af Havnens Perle Havnens Perle, som har en uopsigelig lejeaftale med Aarhus Havn til 1. januar 2020, ligger i kanaltracéet. Det forventes, at Havnens Perle kan flyttes til en anden placering i nærområdet og forblive her indtil 1. januar Side 1

2 Etablering af Kanal og bassin Der anlægges kanal langs Grenaabanen fra allerede etableret kanal under Nørreportkrydset frem til tilslutning til havnebassinet i Fiskeri-, Træskibs- og Lystbådehavnen (nu benævnt FTL-havnen). Kanalen anlægges i en bredde af 12 meter og en vanddybde på 2 meter. Sydvest for vejbroen, ved Hjortholmsvej, anlægges kanalen som et bassin. Udformning af bassin og tilhørende trappeanlæg fastlægges under hensynstagen til helhedsplanen for De Bynære Havnearealer (nu benævnt Aarhus Ø) og udformningen af byggelinjer på tilstødende byggefelt. Side 2

3 Rekreativ forbindelse Nord Den rekreative forbindelse har til formål dels at forbinde Midtbyen, de nye byområder, havnen og bugten, og dels at skabe forbindelse mellem de forskellige nye byområder og attraktioner. Den rekreative forbindelse består som hovedprincip af en sti for fodgængere, en cykelsti og en beplantningszone, som forløber parallelt med en kanal. For at skabe forbindelse mellem Midtbyen og Aarhus Ø etableres fast belægning mellem letbanesporene (jernbane-sporene) på strækningen mellem Nørreportkrydset og Hjortholmsvej. Der foretages en tilretning af Mejlgades tilslutning til Kystvejen, med henblik på at skabe sammenhæng mellem områdets cykelstier i såvel nord-sydgående som østvestgående retning. Side 3

4 Etablering af vej- og stibroer Som en del af tilslutningen mellem kanal langs Grenaabanen og havnebassinet i FTLhavnen anlægges en vejbro til at føre Hjortholmsvej over kanalen. Det er en forudsætning for udformningen af vejbroen, at kanalen skal kunne anvendes til sejlads med småbåde, som f.eks. småjoller, kajakker og mindre motorbåde. I forbindelse med anlæggelse af vejbroen vil der blive behov for gennemførelse af en midlertidig trafikomlægning, således at den nuværende vejtrafik på Hjortholmsvej kan afvikles med færrest mulig gener under hele anlægsfasen. Der etableres ligeledes to stibroer, som skaber forbindelse for let trafik (fodgængere og cyklister) på tværs af kanalen. Stibroerne udformes efter samme princip som allerede udførte stibroer på Aarhus Ø. I forbindelse med Nørreportkrydset etableres en nordlig cykelrampe for færdiggørelse af allerede påbegyndt cykeltunnel under Nørreportkrydset. Side 4

5 Etablering af Hjortholmsvej Hjortholmsvej anlægges i fuldt fremtidig tracé fra allerede gennemført ombygning ved Fiskerivej til tilslutning til Dagmar Petersens Gade og Bernhardt Jensens Boulevard. I forbindelse med etablering af Hjortholmsvej fra Fiskerivej til Dagmar Petersens Gade føres Hjortholmsvej helt frem til Bernhardt Jensens Boulevard. Dette er en justering i forhold til den i helhedsplanen udlagte og umiddelbar tilgrænsende sidegade mellem Dagmar Petersens Gade og Bernhardt Jensens Boulevard. Derved skabes der en mere optimal trafikafvikling af området, både på kort sigt og når Aarhus Ø er fuldt udbygget. I forbindelse med gennemførelse af vejprojektet gennemføres en midlertidig trafikomlægning, således at den nuværende vejtrafik på Hjortholmsvej kan afvikles med færrest mulig gener under hele anlægsfasen. Side 5

6 Kanalforbindelse til FTL-havnen Kanaltilslutning til FTL-havnen medfører behov for en række anlægsarbejder i og omkring FTL-havnen. Anlægsarbejdet omfatter en kanalgennembrydning i det gamle beddingsanlæg. Anlægsarbejdet omfatter endvidere en renovering af eksisterende kajanlæg i FTLhavnen på strækningen fra det gamle beddingsanlæg til Pakkerivej. Anlægsarbejdet indarbejdes i Teknik og Miljøs anlægsprojekt i tæt samarbejde med Sport og Fritid, som bidrager med en andel af anlægsomkostninger. Der vil være en naturlig sammenhæng i anlægsarbejdet for Rekreativ forbindelse Nord, herunder en optimering af anlægsøkonomien ved en tidsmæssig sammenfaldende udførelse. Side 6

7 Nedlæggelse af bomanlæg ved Østbanegården Med henblik på at skabe sammenhæng mellem by og vand nedlægges eksisterende bomanlæg ved Østbanegården. Derved bindes området fra Hjortholmsvej til Nørreportkrydset sammen med resten af Midtbyen, og barrieren mellem by og vand fjernes. Nedlæggelsen af bomanlægget muliggøres af, at jernbanestrækningen overgår til drift med Letbane. Side 7

8 Bygherreleverancer Enkelte leverancer indkøbes som bygherreleverancer blandt andet for at sikre en ensartethed i området samt for at forkorte anlægsperioden. Bygherreleverancer omfatter blandt andet granitkantsten, fliser, belysning, signalanlæg og byinventar (bænke, affaldskurve, m.v.). Side 8