Mobilitetsplan. Gentofte Hospital

Transkript

1 Mobilitetsplan 2014 Region Hovedstaden Gentofte Hospital Mobilitetsplan Gentofte Hospital Gentofte Hospital

2 Indhold Introduktion s. 3 Mobilitetsplan for Gentofte Hospital s. 5 Til og fra Gentofte Hospital s. 6 Matriklen Gentofte Hospital s. 8 Transporten i tal s. 10 Potentiale for at ændre transportadfærd s. 12 Medarbejdernes transportadfærd og -ønsker s. 14 Fokusområder s. 16 Mobilitetsfortællinger s. 17 Idékatalog s. 22 Handlingsplan s. 32 Mobilitetsplan Gentofte Hospital Dec Udarbejdet i samarbejde med 2

3 Introduktion Trængsel koster samfundet mange penge og er til daglig gene for medarbejdere og virksomheder. Der stilles krav til virksomheder om at tage ansvar for fremtiden og bidrage til at reducere CO 2 -udledningen og fremme en mere bæredygtig samfundsudvikling. Samtidig er der et stigende behov for at skabe gode rammer for, at vi mennesker får mere bevægelse ind i vores stillesiddende hverdag. MOBILITY MANAGEMENT Med Mobility Management kan virksomheder bidrage til at løse disse samfundsproblemer ved at påvirke medarbejdernes transportadfærd til og fra arbejde og i arbejdstiden i en mere sund og bæredygtig retning og dermed: Reducere udledningen af CO 2 Styrke en grøn profil Reducere udgifterne til transport i arbejdstiden Fremme medarbejdernes sundhed og dermed reducere antallet af sygedage Tiltrække og fastholde medarbejderne ved at gøre det billigere, hurtigere eller sundere at komme på arbejde Mobility Management er således både interessant i forhold til CSR, HR og kr. og øre på bundlinjen. Flere og flere danske virksomheder er derfor begyndt at fokusere på, hvordan deres medarbejdere transporterer sig til og fra arbejde og i arbejdstiden, og hvordan virksomheden kan sætte fokus på transporten og skabe incitamenter til anvendelse af sunde, effektive, ressourcebesparende og miljø- og klimavenlige transportformer. REDUCÉR, KONVERTER OG OPTIMÉR Illustration: Formel M Helt overordnet handler Mobility Management om at reducere antallet af ture, om at konvertere ture fra personbiler til andre mere bæredygtige transportformer og om at optimere og effektivisere udnyttelsen af forskellige transportmidler og den eksisterende kapacitet i infrastrukturen fremfor at udbygge kapaciteten. Værktøjerne til at opnå dette er typisk såkaldte bløde virkemidler som organisering, koordinering, information og kommunikation. De bløde virkemidler øger effektiviteten af de hårde virkemidler og kræver som oftest ikke de store økonomiske investeringer. Dermed udgør de bløde Mobility Management virkemidler en omkostningseffektiv værktøjskasse. Kernen i Mobility Management er et godt kendskab til forskellige målgruppers behov, ønsker, barrierer og potentialer i forhold til at ændre vaner og samtidig få deres hverdagsliv til at hænge sammen. Erfaringer fra udlandet viser, at man gennem udarbejdelse af en mobilitetsplan kan reducere medarbejdernes brug af egen bil til og fra arbejde med op til 25% Vores transportvaner påvirkes af mange faktorer, bl.a. af den fysiske infrastruktur og de faciliteter som omgiver os, vores opfattelse af og viden om disse faciliteter, sociale normer i familien, omgangskredsen og på arbejdspladsen samt vores vaner. Ved at ændre og påvirke disse faktorer fx. gennem information om alternativer til bilen, via kampagner, der motiverer til at bryde den daglige vane mv., kan medarbejderne motiveres til at ændre vaner. Men også fysiske ændringer eller særlige ordninger og redskaber kan gøre det nemmere og mere attraktivt at skifte til bæredygtige transportmidler. Ofte er en kombination af gulerod og pisk det, der giver de bedste resultater. 3

4 4

5 Mobilitetsplan for Gentofte Hospital En mobilitetsplan er et strategisk værktøj til at arbejde med Mobility Management og til at fremme sund og bæredygtig mobilitet blandt Gentofte Hospitals medarbejdere. Mobilitetsplanen er baseret på en kortlægning, af de eksisterende faciliteter og fysiske rammer samt medarbejdernes nuværende transportadfærd. På baggrund af kortlægningen er potentialer og barrierer for en grønnere transport, blevet identificeret og på baggrund heraf er der blevet udarbejdet et idékatalog med konkrete tiltag der kan igangsættes på Gentofte Hospital. Formålet med udarbejdelsen af en mobilitetsplan for Gentofte Hospital er at skabe et vidensgrundlag og et værktøj, der giver overblik over mulige initiativer. Mobilitetsplanen sætter dermed retningen for de kommende års handlinger i forhold til at skabe en grønnere transport, - påvirke medarbejdernes transportvaner, reducere kapacitetsproblemerne og bidrage til sundere medarbejdere. METODE Kortlægning Analyse Idékatalog Plan Handling Spørgeskemaundersøgelse om transportvaner blandt medarbejderne Kortlægning af fysiske forhold og infrastruktur Analysenotat Potentialer og barrierer Idékatalog Workshop med medarbejderne Udarbejdelse af mobilitetsplan Igangsættelse af handlinger Udarbejdelsen af mobilitetsplanen har taget udgangspunkt i ovenstående procesplan. 5

6 Gentofte St. Charlottenlund St. Bernstorffsvej St. Vangede St m 1000 m 1500 m Dyssegård St. Hellerup St. Emdrup St. De medarbejdere, der tager tog til arbejde, står primært af ved Hellerup Station (70%). Bernstorffsvej er den næststørste med 15% 73% af de medarbejdere, der tager tog til arbejde, er interesserede i en pendlerbus fra stationen til hospitalet. 6

7 Til og fra Gentofte Hospital Gentofte Hospital ligger i Gentofte Kommune i Region Hovedstaden. Gentofte Hospitals areal er afgrænset af de sekundære trafikveje Niels Andersens Vej og Kildegårdsvej mod øst og syd, samt villavejene Begoniavej og Anemonevej mod vest og nord. Hospitalet ligger infrastrukturelt attraktivt placeret, og der er relativt god adgang både i bil, på cykel og med kollektiv transport. I BIL TIL GENTOFTE HOSPITAL Hospitalet ligger få hundrede meter fra Helsingørmotorvejen og nær motorring 3, hvilket giver nem adgang til hospitalet med bil. Motorvejen og de større veje er dog præget af tæt trafik i morgen og eftermiddagstimerne. PÅ CYKEL TIL GENTOFTE HOSPITAL Der er cykelstier langs de sekundære trafikveje Niels Andersens Vej og Kildegårdsvej og disse forbinder til et netværk af cykelstier i hovedstadsområdet. Derudover går to af de planlagte supercykelstier i hovedstadsområdet forbi Gentofte Hospital. Allerødruten langs Lyngbyvej og Helsingørruten via Gersonsvej og Høeghsmindevej. MED BUS OG TOG TIL GENTOFTE HOSPITAL Gentofte Hospital har 5 S-togs stationer indenfor en radius af ca. 1500m, men ingen helt tæt på, og det kan derfor ikke betegnes som et stationsnært hospital. Den nærmeste station er Bernstorffsvej, der ligger ca. 800m fra hospitalet. S-togslinjerne E Holte/Køge, B Farum/Høje Taastrup og H Farum/Frederikssund løber alle forbi hospitalet. Nærliggende stop på linje B Farum/Høje Taastrup og H Farum/Frederikssund: Dyssegård st. Vangede st. Nærliggende stop på linje E Holte/Køge: Hellerup st. Bernstorffsvej st. Gentofte st. Desuden stopper S-togs linje C (Frederikssund/ Klampenborg), A (Solrød Strand-Hundige/Hillerød), F (Ny Ellebjerg/Hellerup) og kystbanen (Helsingør/København - >Sverige) på Hellerup Station. Følgende busser stopper på Kildegårdsvej i umiddelbar nærhed af hospitalet: Buslinje 166 (Kører mellem Tuborg Havn og Vallensbæk st. over bl.a. Hellerup st., Gentofte Hospital, Kildegårds Plads, Vangede st. og Glostrup st.) Buslinje 169 (Kører fra Lyngby st. via Gentofte st., Kildegårdsvej og Gentofte Hospital over Hellerup st. og Jægersborg st., og tilbage til Lyngby st.) Buslinje 179 (Kører fra Lyngby st. via Jægersborg st., Hellerup st., Gentofte Hospital, Kildegårds Plads, Gentofte st., Jægersborg st. og tilbage til Lyngby st.) Buslinje 184 (Kører mellem Nørreport st. og Holte st. via Kildegårds Plads) Buslinje 192 (Kører mellem Lyngby st. og Charlottenlund Fort via Vangede st., Gentofte Hospital og Hellerup st.) Desuden kører Buslinje 150S mellem Nørreport st. og Kokkedal st. via Kildegårds Plads, et par hundrede meter fra hospitalet. Busserne har gennemsnitligt min. drift i dagtimer, og min. drift i aften- og weekendtimer. Gentofte Hospital er et stort regionalt rejsemål og med ca ambulante patienter om året og knap indlæggelser samt personale og besøgendes transport, giver det en masse trafik til og fra hospitalet. Tetraplan har i en analyse af hovedstadsområdets hospitaler skønnet en årsdøgntrafik 1 for Gentofte Hospital på: Ansatte ca ture Patienter ca. 700 ture Pårørende ca. 300 ture I alt ca ture 1 Ved årsdøgntrafikken forstås trafikken pr. døgn opgjort som gennemsnit over hele året. Denne opgørelsesmåde anvendes som et sammenfattende udtryk for færdselsmængden på et givet sted. 7

8 Ud af de 38%, der kommer i bil til arbejde, parkerer ca. 20% på de omkringliggende veje. Fauerholm Allé Anemonevej Særligt Anemonevej, Fauerholm Allé, Ledreborg Allé, Niels Andersens Vej og parkeringspladsen ved N Niels Andersens Vej benyttes til parkering. P-plads v. Niels Andersens Vej Ledreborg Alle 25 stk. 21 stk. 15 stk. 20 stk. 20 stk. 7 stk. P 18 stk. 27 stk. P 14 stk. Niels Andersens Vej 14 stk. 11 stk. 10 stk. 20 stk. 18 stk. 10 stk. 24 stk. 25 stk. 25 stk. 10 stk. 12 stk. 10 stk. 30 stk. 30 stk. 7 stk. 8 stk. 20 stk. Begoniavej 20 stk. 50 stk. 50 stk. 70 stk. 10 stk. 25 stk. 12 stk. 18 stk. 10 stk. 20 stk. 12 stk. 18 stk. 7 stk. 12 stk. 12 stk. 12 stk. 12 stk. 12 stk. 12 stk. 20 stk. 24 stk. 18 stk stk. 12 stk. 12 stk. 10 stk. 20 stk stk. 10 stk. Kildegårdsvej 10 stk stk Indkørsler til hospitalet Nuværende ensretning på området Parkering til særlige formål, herunder handicapparkering er fordelt på området 50 stk Parkeringsfri zone 3 timers P, hverdage 7-16, 350 stk. Tidsubegrænset parkering 500 stk. 7 stk. Cykelp.kælder 50 stk. Overdækket cykelp. 550 stk. Ikke-overdækket cykelp. 450 stk. 8 Cykelcafé / cykelværksted Opgraderet overdækket cykelp. Planlagt ny overdækket cykelp.

9 Matriklen Gentofte Hospital Gentofte Hospital er fra Gennem årene har der været mange ombygninger, udvidelser og knopskydninger, og hospitalet består i dag af mange bygningskroppe i varierende stil og udtryk. Det har samtidig betydet, at den ubebyggede del af matriklen er blevet gradvis reduceret. Gentofte Hospital er et byhospital og har ingen muligheder for udvidelse i niveau, da det er tæt omgivet af villakvarterer. Med en større og større grad af bilejerskab og flere ambulante patienter, står Gentofte Hospital overfor et stigende problem med mangel på parkeringspladser. På side 8 ses en oversigt over matriklen Gentofte Hospital med markering af den nuværende ensretning, parkeringsarealer, cykelparkering, busstop mv. Gentofte Hospital vil i løbet af 2015 etablere ca. 300 nye overdækkede cykelparkeringspladser og en række af de eksisterende cykelparkeringer vil blive opgraderet. Gentofte Hospital vil endvidere opsætte el-bils ladestationer og eventuelt indkøbe et par el-biler til tjenesterejsebrug. Gentofte Hospital undersøger samtidig mulighederne for at etablere yderligere bilparkeringspladser på matriklen. Alle mulige arealer er inddraget til parkering med den konsekvens at vejarealet er indsnævret, og der er indført ensretning. Ensretningen skaber en del udfordringer i forhold til at finde rundt på matriklen og en del ekstra parkeringssøgetrafik. Der er dog netop (ultimo 2014) foretaget en analyse med vurdering af muligheder og konsekvenser ved etablering af en dobbeltrettet indre ringvej. FACILITETER Parkering ca. 900 stk. Prioriterede parkeringspladser 50 stk. Overdækket cykelparkering ca 550 stk. Cykelværksteds service Omklædningsog badefaciliteter Information om afgangstider for kollektiv transport Erhvervskortordning Mulighed for videokonferencer Stationscykler Samkørselsordning Firmalånecykler Hjemmearbejdsplads Kør grønt kurser Ladestation til el-biler Firma lånebiler Certificering som cykelvenlig arbejdsplads Bæredygtige transportvaner kan hjælpes på vej med de rette faciliteter og arbejdsforhold. Herover er en oversigt over hvilke faciliteter Gentofte Hospital stiller til rådighed for medarbejderne i øjeblikket (ultimo 2014). Erhvervskortordningen 29 % Cykelcaféen (cykelværksted) 90 % Eksisterende faciliteter er markeret med blå. De grå er faciliteter der ikke p.t. tilbydes på Gentofte Hospital. Den aflåste cykelkælder 45 % I transportvaneundersøgelsen blev medarbejdernes kendskab til nogle af disse faciliteter undersøgt. Medarbejderne blev spurgt, om de havde kendskab til følgende forhold på hospitalet: Garderobe- og badefaciliteter 83 % Hospitalets parkeringsregler 81 % Ja Nej 9

10 Transporten i tal I september 2014 blev der foretaget en transportvaneundersøgelse blandt Gentofte Hospitals medarbejdere. I alt personer deltog i transportvaneundersøgelsen, heraf 288 mænd (22 %) og kvinder (78 %), Hvilket svarer til kønsfordelingen i den samlede medarbejderstab. Den overordnede svarprocent lå på 54 %, På de følgende sider ses en række nøgletal fra undersøgelsen. Hvor langt pendler Gentofte Hospitals medarbejdere? Hvor pendler Gentofte Hospitals medarbejdere fra? ,99 km 5-9,99 km 10-14,99 km 15-19,99 km 20-29,99 km Knap 50% af de medarbejdere, der detog i undersøgelsen, bor under 10 km fra hospitalet ,99 km 40-49,99 km 50 - > ,99 km km Gentofte Hospitals medarbejdere pendler hovedsageligt fra kommuner i Region Hovedstaden, men enkelte kommer også længere fra. Den gennemsnitlige afstand fra bopæl til arbejde er 20,6 km, og den gennemsnitlige rejsetid er 30 min. Serie1 Hvilke arbejdstider har Gentofte Hospitals medarbejdere? 44 % Har faste arbejdstider 32 % Har flextid 24 % Har skiftende arbejdstider 30 min. er så lang tid Gentofte Hospitals medarbejdere gennemsnitligt bruger på at komme på arbejde Med 44% med fast arbejdstid er der mange, der ankommer til og forlader Gentofte Hospital i det samme tidsrum. Der kan derfor være grundlag for at etablere samkørsel, en shuttlebus til stationen mv Medarb. Medarb. Medarb. Medarb. Medarb. 10

11 Hvilket transportmiddel bruger Gentofte Hospitals medarbejderne primært til/fra arbejde? Gang Alle medarbejdere (1339 personer) 1 % Medarbejdere med 0-5 km til arbejde 4 % Medarbejdere med 0-10 km til arbejde 2 %? Cykel 36 % 71 %? 59 % Cykel + bus/tog 6 % 1 % 2 %? Cykel + bil 4 % 7 %? 6 % Bus/tog 7 % 1 %? 5 % Bil + bus/tog 1 %? 0 % 0 % Samkørsel 2 %? 0 % 1 % Bil? 38 % 11 % 20 % MC/knallert? 0 % 0 % Antal 0 %? Andet 5 % 5 % Total Antal af Andet 5 % Jeg cykler (hele vejen) Total Andet Jeg cykler (hele vejen) Jeg går (hele vejen) Jeg kombinerer bil med cykel Andet Andet Jeg cykler (hele v Jeg går (hele veje Alle medarbejdere Medarbejdere med 0-5 km til arbejde Jeg kombinerer bus eller tog med cykel Jeg kører alene i bil Jeg kører i bil sammen med en eller flere andre Medarbejdere med 0-10 km til arbejde Jeg kører knallert, scooter eller motorcykel Jeg tager bus Jeg kombinerer b tog Jeg kombinerer b Jeg kombinerer b cykel Jeg kombinerer b Jeg kører alene i Jeg kører i bil sam eller flere andre 100% Transportmiddel og afstand Ca 30 % af medarbejderne varierer deres transportform over året eller ugen på grund af årstiden, vejret, dagens program mv. Der veksles primært mellem bil og cykel, men også mellem bus/tog og cykel og mellem bus/tog og bil. Jeg veksler mellem bil, bus og cykel afhængig af, hvad jeg skal bagefter. Mange angiver, at de cykler så længe vejret tllader det og tager bil eller bus/tog resten af året. 0-5 km 5-10 km km 20 < km Alle Andre angiver, at de tager bil, når de har møder i løbet af dagen og ellers tager cyklen eller bus/tog. Cykel Cykel+Bus/tog Bus/tog Samkørsel Bil Andet 11

12 Potentiale for ændring af transportadfærd Medarbejderne blev i transportvaneundersøgelsen spurgt, om de kunne forestille sig at benytte andre transportmidler end det, de benytter i dag. Ca halvdelen angiver, at de ikke kunne forestille sig at transportere sig på anden vis, end de gør i dag. Den øvrige halvdel er åbne overfor at ændre transportform. Tid, frihed, sundhed og fleksibilitet er det medarbejderne vægter højest, når de skal vælge transportmiddel Hvilken transportform vil Gentofte Hospitals medarbejdere anvende, hvis de skulle transportere sig til og fra arbejde på en anden måde, end de gør i dag? Hvad kan motivere Gentofte Hospitals medarbejdere til at... 27% kunne forestille sig at skifte deres nuværende transportmiddel ud med gang eller cykel. gå og cykle mere: over 20% af respondenterne angiver: At jeg får motion (71%) At jeg sparer penge (27%) At jeg sparer tid (20%) 14% kunne forestille sig at skifte deres nuværende transportmiddel ud med bus og/eller tog. kombinere bus/tog på samme tur: over 20% af respondenterne angiver: At jeg sparer penge (23%) At jeg sparer tid (48%) At der var busser i pendulfart mellem S-togs stationen og Gentofte Hospital (57%) At jeg ikke skulle bekymre mig om risikoen for at sidde i kø (24%) At det var nemt og komfortabelt (22%) At der var tid til afslapning på rejsen - læse en bog, tage en lur, blot stirre ud i luften (24%) 9% kunne forestille sig at skifte deres nuværende transportmiddel ud med at kombinere cykel med bus/tog kombinere cykel med bus/tog på samme tur: over 20% af respondenterne angiver: At jeg får motion (54%) At jeg sparer penge (25%) At jeg sparer tid (51%) At jeg kunne have min cykel med i bussen / toget (28%) At der var en delecykel klar på ankomststationen (20%) 6% kunne forestille sig at skifte deres nuværende transportmiddel ud med at køre i bil sammen med en eller flere andre. køre i bil sammen med andre: over 20% af respondenterne angiver: At jeg sparer penge (45%) At der var garanti for ikke at skulle vente mere end 15 min (36%) At der var garanti for at kunne komme hjem, hvis min samkørselsmakker blev forhindret (50%) At der var reserverede P-pladser for folk, der kører sammen (23%) At det var let og enkelt at finde nogen at køre sammen med (58%) 12

13 Foruden tilkendegivelserne om interessen for at skifte transportmiddel viser transportvaneundersøgelsens data også et potentiale for at ændre medarbejdernes transportadfærd i en mere bæredygtig retning. Særligt ligger der et potentiale hos følgende tre medarbejdergrupper: Medarbejdere med under 10 km til arbejde, der i dag kører i bil. En del af disse ture kan konverteres fra bilture til ture på cykel og gang. Det kan slet ikke betale sig for mig at tage andet end min cykel, dels fordi jeg har så kort på arbejde og fordi jeg skal aflevere 2 børn 2 forskellige steder om morgenen, hvor parkeringsmulighederne er lige så dårlige som på Gentofte Kortlægningen viser, at 20% af alle ture mellem hjem og arbejde under 10 km køres i bil. Disse ture er der potentiale for at konvertere en del af til sundere og mere bæredygtige ture på el-cykel, alm. cykel eller til fods. Medarbejdere, der bor langs S-tog linje A, B, C, E og Kystbanen, der i dag kører bil. En del af disse bilture kan konverteres fra bil til S-tog evt. kombineret med cykel. Næsten alle hovedstadsområdets S-togs linjer løber forbi en af stationerne i nærheden af Gentofte Hospital. Skabes der gode forbindelser mellem eksempelvis Hellerup station og Gentofte Hospital med pendlercykler eller shuttlebusser er der potentiale for at flytte nogle medarbejdere over i den kollektive transport. Det er nemmere med bus og tog end at køre i bil på motorvejene. Bilkørende medarbejdere med mere end 20 km til arbejde. En del af disse bilture kan optimeres ved at medarbejderne samkører. Kortlægningen viser at 69% af medarbejderne med mere end 20 km til arbejde kører alene i bil. Medarbejdernes postnumre viser fra hvilke områder de transporterer sig, og hvor der er større grupperinger af medarbejdere, der dagligt kører samme rute. Der vil særligt fra disse steder være potentiale for at etablere samkørsel.... at man kunne tilmelde sig en hospitalssamkørselspulje hvor HR trækker data, der kan parre kollegaer der bor i umiddelbar nærhed af hinanden: Mange af os ved nok ikke om der bor kollegaer forholdsvis tæt på eller ej. Udtalelserne stammer alle fra transportvaneundersøgelsen foretaget i september

14 Medarbejdernes idéer til tiltag Transportvaneundersøgelsen på Gentofte Hospital har vist en række meget engagerede og idérige medarbejdere. Spørgeskemaundersøgelsen indbragte foruden et transportoverblik og datagrundlag, knap 500 kommentarer med gode idéer til tiltag på Gentofte Hospital i relation til transport. Nogle problemstillinger har hospitalet direkte indflydelse på, andre kræver partnerskaber med eksterne partnere og andre igen ligger udenfor hospitalets handleramme. Her ses en oversigt over de kommentarer, der går igen i flere besvarelser. Det ville være positivt om det var muligt, at forbedre forholdende for bilisterne og samtidig gøre plads til patienterne og de besøgende. BILTRAFIK Der er et ønske om firmalånebiler (gerne el) til møder i byen, så man ikke er afhængig af sin egen bil til disse ture. Der er et ønske om organisering af samkørsel på hospitalet eventuelt via intranettet eller via HR, der har data om alles bopæl og evt. kan koble medarbejdere, der bor nær hinanden. Der er et ønske om særlig P-tilladelse til de, der kommer langvejs fra, så de kan være sikre på parkering. Der er et stort ønske om flere parkeringspladser, særligt langtidsparkeringspladser til personalet. Det kunne være i form af et P-hus (eksempelvis hvor Herlevmodulet ligger) eller eventuelt udenfor matriklen, hvis muligt. Der er et ønske om flere parkeringspladser for personalet, så man kan undgå at skulle parkere på de nærliggende villaveje til gene for beboerne der. Der er et ønske om dedikerede el-bils parkeringer og opstilling af el-bils ladere. Der er et ønske om at konvertere nogle af de tidsbegrænsede p-pladser til langtidsparkeringspladser, da mange oplever at kollegaer drøner frem og tilbage flere gange i løbet af en vagt for at stille p-skive. Elbiler man kan leje til møder i Hillerød og andre steder i regionen i løbet af dagen. Der er et ønske om at indføre fri parkering for de, der opfylder en række kriterier. Eksempelvis bilen er fyldt op (man samkører), man har mere end 15 km til arbejde mv. Der er et ønske om at kapaciteten udnyttes bedre. Det vil eksempelvis frigøre p-pladser, hvis nattevagterne fik et kort til forruden på bilen, således at de kan parkere på 3-timers p-pladserne om natten, så langtidsparkeringen er fri til dagvagterne. Bygge et parkeringshus på matriklen, eller i nærheden, så parkeringskapaciteten blev væsentlig udvidet..snak med Movia og DSB om at koordinere tog og bus så de passer bedre sammen og passer bedre sammen med hospitalets arbejdstider.... pendlerbus til / fra stationen, da de ordinære busser kører meget uhensigtsmæssigt i forhold til arbejdstiderne. Udtalelserne stammer alle fra transportvaneundersøgelsen foretaget i september

15 KOLLEKTIV TRAFIK CYKELTRAFIK Der er et ønske om bedre koordinering af bus og tog. Busserne med afgang fra Gentofte Hospital kører uhensigtsmæssig i forhold til, hvornår medarbejderne har fri og afgangstiderne ligger i klumper i stedet for spredt. Desuden ankommer busserne til eksempelvis Hellerup Station, så det er vanskeligt at nå tog videre. Der er et ønske om en shuttlebus til/fra Hellerup Station, samt fra øvrige trafikale knudepunkter, som eksempelvis samkørselspladser ved motorvej. Der er et ønske om rabat på periodekort til bus og tog. Der er et ønske om henvisning til hospitalet fra S-togs stationerne, med afstand og rute. PÅ TVÆRS Der er et ønske om opmærksomhed omkring bæredygtige transportformer med oplysning, inspirationsvideoer, konkurrencer mv. eksempelvis interne cykelkonkurrencer. Der er et ønske om at etablere en løbekultur på hospitalet. Der er et ønske om eksempelvis at indføre faste hjemmearbejdsdage for de medarbejdere, der har mulighed for det for at spare på parkeringspladserne. Der er et ønske om at gøre en indsats for at patienterne har nemmere ved at finde rundt på området og ikke har en masse unødig kørsel for at finde indgangsparti og parkeringsplads. Det ville være skønt med pendlercykler (evt. el) på Hellerup station. Der er et ønske om delecykler, man kan låne til/fra eksempelvis Hellerup station eventuelt kombineret med aflåst parkeringsareal på Hellerup station. Der er et ønske om flere aflåste og overdækkede cykelparkeringsmuligheder på hospitalet - jævnt fordelt på hele matriklen. Der er et ønske om bedre omklædnings- og badefaciliteter. De betegnes som meget slidte. Der er desuden et ønske om aflåste tørreskabe til eksempelvis vådt cykeltøj. Der er et ønske om udlån af el-cykler til medarbejderne. Der er et ønske om fælles indkøb af cykler og/eller el-cykler med medarbejderrabat og eventuelt på afbetaling, trukket som et fast beløb i lønnen hver måned. Der er et ønske om, at ledelsen går foran og viser et godt eksempel ved eksempelvis at cykle til arbejde. Der er et ønske om at skabe nem og direkte adgang til matriklen for cyklister og nem adgang til cykelparkering lige ved ens indgang + undtage cyklisterne for ensretningen på området. Eventuelt ved at etablere dobbeltrettede cykelstier. Der er desuden et ønske om at få lappet huller i vejene, så det er mere sikkert at være cyklist på området. Der er et ønske om at etablere en cykelklub med diverse goder for medarbejdere, der cykler som giver diverse incitamenter til at tage cyklen. Cykelcaféen får stor ros, men der er et ønske om at man kan få foretaget mere end en lapning og at et halvårs eftersyn af cyklen eventuelt kunne være et peronalegode for cyklister. Der er et ønske om en station med mulighed for selv at foretage de mest basale cykelreparationer + luftpumpestationer flere steder på matriklen. Overdækkede cykelskure, hvor cykler ikke bliver våde med god plads. Og spredt på matriklen - i forhold til de forskellige opgange. Opret en samkørselsordning på intranettet. 15

16 Fokusområder På baggrund af transportvaneundersøgelsen, medarbejdernes kommentarer og gode idéer samt kortlægning af fysiske faciliteter på Gentofte Hospital kan anbefalede fokusområder for mobilitetsplanen samles i 5 hovedoverskrifter: Parkeringskapaciteten - reducer, konverter og optimer transporten Der er mangel på parkeringspladser. Er der mulighed for etablering af flere pladser? Omstrukturering af de eksisterende? Eller kan man skabe og formidle attraktive alternativer til bilen, der kan mindske efterspørgslen? Bedre sammenhæng mellem transportformer For at understøtte mere bæredygtige transportformer er der behov for at skabe bedre sammenhæng mellem Gentofte Hospital og eksempelvis S-togsstationerne (særligt Hellerup). Kunne shuttlebus eller pendlercykler indføres, og/eller kunne man gå i dialog med Movia om tilpasning af bustider til arbejdsstart og ophør? Bedre forhold for cyklister Der er efterspørgsel efter flere overdækkede og aflåste cykelparkeringpladser, bedre bad- og omklædningsfaciliteter samt større prioritering af cyklister på matriklen. Større fokus på information og kampagner om mobilitetsmuligheder og tilbud Gentofte Hospital kan være medvirkende til at skabe incitamenter til at vælge mere bæredygtige transportformer. Kampagner, oplysning, events mv. kan være medvirkende hertil. Fokus på variationer i transporten over året I sommerhalvåret hopper mange medarbejdere på jernhesten, og det er positivt. Når vinter og kulde nærmer sig, skifter mange over til bil, hvilket resulterer i et ekstra pres på den i forvejen trængte parkeringssituation. Et fokusområde kan være særlig opmærksomhed omkring årstidernes skiften og incitamenter til eksempelvis at blive på cyklen længere, eller skifte over i bus/tog fremfor til bil. 16

17 Mobilitetsfortællinger... Mobility Management handler om mennesker og deres transportadfærd. På de følgende sider går vi tæt på 5 medarbejderes hverdagstransport og de overvejelser der ligger bag deres valg af transportmiddel. Sygeplejersken: Cyklen giver mig råd til en stor lejlighed Efter en skilsmisse begyndte Bente Taagholt at cykle. I dag er hun 17 kilo lettere og cykler hver dag fra Farum til arbejde, i weekenden med cykelklubben og indendørs et par aftener om ugen. Mød cykelfanatikeren fra intensivafdelingen. Sygeplejerske Bente Taagholt plejede at køre i bil til arbejde sammen med sin eksmand, der havde job i København. Men skilsmissen tvang hende til en række valg. Med min sygeplejerskeløn kunne jeg vælge mellem at have bil eller bo godt. Og da jeg samtidig skulle smide 10 kilo, valgte jeg lejligheden på 134 kvadratmeter og cyklen. Hellere bo stort end at køre stort, siger Bente Taagholt, der bor med to tvillingepiger på 17 år. Hendes 20-årige søn, der er elite-triatlet, er netop flyttet hjemmefra. Glæden ved at bevæge sig er han ikke ene om. Næsten hver dag cykler Bente Taagholt de 19,7 kilometer ifølge hendes cykelcomputer fra Farum til Gentofte. To dage om ugen cykler hun også til henholdsvis Fredensborg og Holte for at spinne indendørs i et par timer, og i weekenden cykler hun en tur med cykelklubben. På syv måneder har hun cyklet kilometer siden 19. april, hvor hun købte sig en brugt Bianchi aluminiumsracer. Og tabt 17 kilo. Selv når hun har nattevagt, cykler hun gennem den mørke Nørreskov ved Furesøen. Det værste er at punktere i mørket i skoven, når det regner. Ofte tænker jeg, at jeg vil tage toget hjem fra en nattevagt, men så cykler jeg alligevel. For jeg lægger arbejdet på cykelstien. Det er en god måde at rense hovedet på. Også når man har teenagebørn, siger Bente Taagholt. Hun forventer dog at tage en vintercykel med i S-toget til Vangede, når det sner. Det vil tage hende 42 minutter at komme på arbejde på den måde, har hun regnet ud. Præcis lige så lang tid, som hendes hidtidige rekord på cykel. Med et bad på hospitalet tager det hende normalt fem kvarter, fra hun forlader lejligheden, til hun står i kittel på intensivafdelingen. Det er økonomien og motionen, der har fået hende til at cykle. Miljøet betyder mindre. Det er fantastisk så meget, man kan rykke på et år ved at cykle. Og så er jeg også fri for at stå og vente på toget, siger Bente Taagholt, der er vant til, at kollegerne griner ad hende. De kalder mig cykelfanatikeren, fordi jeg altid har mad stående i køleskabet. Men man kan også køre langt på yoghurt, mysli eller en frugtstang. 17

18 Sosu-assistenten: Jeg sparer mange penge på erhvervskortet Aase Simonsgaard er godt tilfreds med at tage bussen de 4,5 kilometer på arbejde fra Østerbro. Og med erhvervskortet sparer hun over kroner om året, fordi transportudgiften trækkes før skat. Så er der bedre råd til at holde den gamle MGB-sportsvogn, som hun cruiser i om søndagen på Strandvejen. Billigt og effektivt. Sådan beskriver sosu-assistent Aase Simonsgaard sin daglige transport med bus 150 S eller minutter tager det, fra hun forlader hjemmet ved Vibenshus Runddel på Østerbro, til hun sidder på sin stol på røntgenog skanningsafdelingen i Gentofte. Siden juli er turen blevet mere end 40 procent billigere, for et tre zoners erhvervskort erstatter hendes hidtidige periodekort til 500 kroner om måneden. Jeg sparer mere end kroner om året, og jeg kan også bruge erhvervskortet, når jeg skal ind til byen. Jeg er meget begejstret og føler mig ret privilegeret, siger Aase Simonsgaard og forklarer, at hun må rejse privat op til otte gange om måneden. Det undrer hende, hvordan nogen kan kontrollere det, for hun skal ikke stemple ind og ud. Hver måned får jeg en sms med tekst og nogle koder, og den skal jeg vise, hvis der kommer en kontrollør, siger Aase Simonsgaard. Hun forklarer, at det også gik nemt med at få erhvervskortet. Jeg læste om det på GENI og fik et nummer til erhvervskortet.dk, jeg skulle ringe på. Damen, jeg talte med, gav mig hospitalets registreringsnummer, og så udfyldte jeg nogle felter. Der er ingen papirer, for det kører over nettet og mobil. Jeg vil gerne anbefale det til andre, der bor tæt på hospitalet. Ordningen fungerer som et skattefrit personalegode ved, at arbejdsgiveren betaler for erhvervskortet og trækker beløbet fra bruttolønnen hver måned. Det giver de fleste medarbejdere, der bor mindre end km fra arbejdspladsen, en økonomisk gevinst, mens det for ansatte med længere til arbejde kommer an på en konkret udregning. Det skyldes, at man mister sit befordringsfradrag. På erhvervskortet.dk kan man selv regne ud, om det betaler sig. For Aase Simonsgaard har det ikke altid været en selvfølge at tage bussen. Hun har tidligere boet i Virum og cyklede ofte på arbejde derfra. Men efter at have boet en årrække i USA uden cykelstier føler hun sig ikke tryg blandt danske cyklister, der har skruet tempoet i vejret. Selv om man ikke lige kan se det, så har hun faktisk en sporty bil. Min eksmand og jeg samlede på engelske sportsvogne, da vi boede i USA. Triumph, Austin Healey og den slags. Jeg tog en MGB med hjem fra USA, men jeg bruger den kun på Strandvejen, hvor jeg hilser på de andre. Det er lidt som motorcyklisterne. 18

19 Ledende overradiograf: Vi triller af sted i samme kø Jakob Westergaard Poulsen har søgt en makker til samkørsel på pendlerkontakten på GENI. For han mener, at det hverken er godt for pengepung eller miljø, når flere medarbejdere hver dag kører fra Hillerød til Gentofte i hver sin bil. Tilbuddet gælder stadig men kun tre dage om ugen. Når hospitalets ledende overradiograf Jakob Westergaard Poulsen holder i kø på Helsingørmotorvejen på vej hjem mod Hillerød, slår det ham ofte, at noget er galt. En del af hospitalets ansatte bor i Hillerød, og det virker tumpet, at vi alle triller af sted i samme kø, når vi kunne spare både CO2 og penge ved at køre sammen. Det var baggrunden for, at jeg tilbød samkørsel på pendlerkontakten på GENI. Desværre har ingen endnu reageret. Men tilbuddet står ved magt, selv om Jakob Westergaard Poulsen indrømmer, at hans arbejdstider kan blive svære at matche. Min arbejdstid varierer, og jeg møder generelt tidligt og går sent. Men jeg er fleksibel og lægger op til, at vi finder en løsning, siger han og forklarer, at han typisk kører fra Ullerød i den vestlige del af Hillerød klokken 6.15 om morgenen og hjemad igen eller Om morgenen tager de 36 kilometer i Skoda Superb en en halv time ad Isterød-vejen og Helsingør-motorvejen. Den modsatte vej tager det som regel et kvarter længere. Køerne er en af flere årsager til, at Jakob Westergaard Poulsen et par dage om ugen vælger at cykle. På cykel er der tre kilometer kortere, og det tager lidt over en time. Men så får jeg motion samtidig. Det er ellers svært at nå i en travl hverdag, siger han og forklarer, at hans tilbud om samkørsel gælder mandag, onsdag og fredag, hvor han ikke cykler. Planlægger efter vejrudsigten Offentlig transport bruger han kun sjældent. For bustog-bus-manøvren tager over en time. En gang imellem planlægger han efter vejrudsigten. Så tager han cyklen med i toget om morgenen, når det regner, og cykler hjem om eftermiddagen, når det klarer op. Han mener, at mobilitetsplanen sender et rigtigt godt signal til medarbejderne. Og at hospitalet viser omsorg for medarbejderne ved at gå i dialog med trafikselskaber om bustider. Men nogle ansatte kan føle sig pressede af planen. Vi mangler parkeringspladser, og det gavner selvfølgelig patienterne, hvis færre medarbejdere kører i bil. Men det er også vigtigt at signalere, at det er ok køre på arbejde i bil. Vi kan ikke alle sammen cykle eller køre med det offentlige. 19

20 Funktionslederen: Jeg elsker mine morgener i bil Lotte Lodberg Zarp indretter sin transport efter kalenderen. Tre dage om ugen kører hun og manden, der arbejder på Herlev Hospital, sammen i bil fra Ishøj. De andre dage tager hun cykel og tog, fordi hun har møder sent på eftermiddagen. Men hun elsker de stille køreture om morgenen. Klokken seks om morgenen sætter funktionsleder Lotte Lodberg Zarp og hendes mand sig ind i deres Skoda Octavia og kører fra villakvarteret i Ishøj. Motorvejen er uden kø, og køreturen mod først Herlev Hospital, hvor hendes mand arbejder som elektriker, og siden Gentofte Hospital er noget af det bedste, hun ved. Jeg elsker mine morgener. Der er så stille, for der er næsten ingen trafik så tidligt om morgenen, og det er hyggeligt at køre med min mand. Børnene ved, hvor vi er, og de kan bare ringe, for vi har håndfri telefon i bilen, siger Lotte Lodberg Zarp, der har tvillinger på 14 år. Parkering er ikke noget problem, når Lotte Lodberg Zarp, der er funktionsleder for lægesekretærerne på hudafdelingen, ankommer til Gentofte Hospital kl Jeg kunne parkere sidelæns, hvis jeg ville. Men et par timer senere er alle pladser taget. Lotte Lodberg Zarp indretter sin transport efter kalenderen. Har hun møder om eftermiddagen, overlader hun bilen til manden, der har fri klokken 15. Så cykler hun selv tre kilometer til Ishøj Station, parkerer cyklen i et aflåst DSB-skur og tager S-toget til Hellerup Station, hvor hun har en anden cykel stående. Det tager mig en time i alt. Men når toget er fyldt, savner jeg at køre i bilen med min mand. Heldigvis ligger Ishøj langt ude på linjen, så jeg får som regel plads, siger Lotte Lodberg Zarp, der hører radio eller læser avis i toget. Oprindelig betalte hun 770 kroner for et 5-zoners periodekort, men med rejsekortet er det væsentlig billigere. Fra 225 til 500 kroner koster det hende om måneden, alt efter hvor mange dage hun kører i tog. Hun har overvejet om man kunne udbygge deres samkørsel med andre lægesekretærer fra Gentofte Hospital. Eller måske skifte til en el-bil. Men der bor ingen lægesekretærer fra min afdeling på den rute, vi kører. Og el-biler er stadig meget dyre. Måske køber vi en, når de falder i pris. For der er ladestationer på vej på hospitalet, siger Lotte Lodberg Zarp. 20

21 Driftschefen: Velvære og miljøet holder mig på cyklen Erik Brown Frandsen cykler næsten hver dag fra Værløse uanset vejret. Cykelturen på 14 kilometer holder ham i form og giver velvære og appetit. Og så føler han, at han gør verden lidt grønnere. Driftschef Erik Brown Frandsen bliver ofte småsulten i løbet af arbejdsdagen. For han cykler hver morgen 14 kilometer fra Værløse til Gentofte. Ud over en glubende appetit giver turen ham kropsligt velvære. Jeg tager et varmt bad, når jeg kommer frem, og så har jeg det rigtig godt, når jeg sidder på min plads på arbejdet. I løbet af dagen mærker jeg, at jeg har fået masser af frisk luft, siger driftschefen, der spiser halve på en arbejdsdag og altid har en nødmadpakke liggende i driftsafdelingens køleskab. Han cykler frem og tilbage stort set hver eneste arbejdsdag, medmindre han skal til møder inde i byen. Det bliver til cykeldage om året eller cirka kilometer. Jeg slider et par cykelbukser op, og tandhjulene og kæden får jeg også skiftet hvert år, siger Erik Brown Frandsen, der kører på en bedaget Maxxum-mountainbike. Det har sin forklaring. En cykelsmed erklærede den engang død, men Per Heidemann ovre på hospitalets cykelværksted genoplivede den. Det er ret fantastisk, hvad han kan siger driftschefen. Om at gøre verden lidt bedre Han peger også på hensynet til miljøet som en årsag til cykleriet og til, at han er gået meget aktivt ind i mobilitetsprojektet som formand for styregruppen. Vi bliver sundere, og så udleder vi mindre CO2. Jeg mener ikke, at alle med 14 kilometer til arbejde bør cykle, men måske kan vi flytte nogen over mod cykel og tog. Og gøre verden til et lidt bedre sted. Cyklisterne belaster heller ikke hospitalets p-pladser, siger Erik Brown Frandsen, der glæder sig over, at regionen og hospitalet bruger 4,3 millioner kroner på nye cykelskure med grønt tag og stik til elcykler. Sparer penge i al slags vejr Regn og frost stopper ham ikke. Cykelturen er blevet en vane, der holder ham i form også om vinteren. Jeg har noget åndbart regntøj og varme futter til at putte ud over skoene. Og om vinteren glæder jeg mig ekstra meget til det varme bad, siger driftschefen. Han sparer også penge ved at cykle. Dem har han investeret i en ny cykel. Han har bare ikke taget den i brug. Per holder for godt liv i den gamle cykel. 21

22 Idékatalog På baggrund af transportvaneundersøgelsens resultater, kortlægningen af de fysiske faciliteter på Gentofte Hospital og de deraf udpegede fokusområder er der blevet udarbejdet et bruttoidékatalog. Idékataloget indeholder en række initiativer til at fremme en sund og bæredygtig mobilitet blandt medarbejderne. X Xxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxx Trængsel X Xxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxx FREMME CYKELTRAFIK Xxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxx X FREMME KOLLEKTIV TRANSPORT Xxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxx Optimere Konvertere Reducere Xxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxx KOMMUNIKATION & KAMPAGNER X REDUCERE & OPTIMERE BILTRAFIK Xxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxx Optimere Konvertere Reducere Xxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxx Optimere Konvertere Reducere ØKONOMI $ $$ $$$ ØKONOMI Kort mellem lang INITIATIVER PÅ TVÆRS ØKONOMI $ $$ $$$ Optimere Konvertere Reducere ØKONOMI $ $$ $$$ $ $$ $$$ Hvert initiativ i idékataloget er beskrevet på et kort der er kategoriseret efter temaerne: Initiativerne under hvert tema er desuden opdelt efter følgende virkemiddeltyper: Politikker og planer Faciliteter (tilbud) og fysiske tiltag Kommunikation og kampagner Samarbejde og strategiske partnerskaber Regulering Derudover indeholder kortene følgende beskrivelser af initiativet: Virkemiddeltype Aktører X Xxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxx Xxxxxxx xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxx FREMME CYKELTRAFIK Optimere Konvertere Reducere Tema Beskrivelse af initiativet Beskrivelse af succeskriterier Fremme gang og cykeltrafik Trængsel ØKONOMI $ $$ $$$ Kort mellem lang Økonomi Fremme kollektiv transport Reducere og optimere biltrafik Effekter Tidshorisont Initiativer på tværs Fra idékatalog til handling - prioritering af initiativer I oktober 2014 blev der afholdt en workshop, hvor 15 medarbejdere fra Gentofte Hospital blev præsenteret for bruttoidékataloget og via et mobilitetsspil var med til at prioritere og kvalificere initativerne. Engagementet var stort og der blev udpeget 16 prioriterede mobilitetsinitiativer. Initiativerne er markeret med en stjerne højre og beskrives på de kommende sider. i skemaet til På side 33 ses tidsplan, budget og samarbejdspartnere for implementering af initiativerne. 22

23 FREMME GANG & CYKELTRAFIK REDUCERE OG OPTIMERE BILTRAFIK Faciliteter (tilbud) og fysiske tiltag Bade- og omklædningsfaciliteter Cykelservice light eller deluxe (self-service) Cykelbibliotek og -udlån Permanent el. mobilt cykelværksted Cykelparkering Tjenestecykler (alm. og el) Cykelklubber og cykelbusser Cyklist-goder Information, skiltning og adgangsveje Kommunikation og kampagner Cykelkampagner og konkurrencer Cykelinformation på infoskærm og intranet Certificering som cykelvenlig arbejdsplads Ledelsen går foran og cykler Nye medarbejdere på cyklen Cykelarrangementer Faciliteter (tilbud) og fysiske tiltag Tjenestebiler (el, hybrid, brint) Kør-grønt-kurser Kom hjem garantiordning v. samkørsel Samkørselsportal Shuttlebus fra samkørselspladser Ladere til el-bil Flådestyring Kommunikation og kampagner Samkørselskampagne Regulering Nedlægge parkeringspladser Parkeringsregulering (afgifter og tidsbegrænsning) Decentralt parkeringsanlæg Særlige p-pladser til samkørere, delebil mv. FREMME KOLLEKTIV TRANSPORT INITIATIVER PÅ TVÆRS Faciliteter (tilbud) og fysiske tiltag Realtidsinformation på arbejdspladsen Nem adgang til kollektiv transport Rejsetid som arbejdstid Erhvervskortet Pendlerbusser til virksomheden Pendlercykler mellem station og arb.plads Fælles rejsekort til tjenesterejser Kommunikation og kampagner Personlige transportplaner Introduktionsrabatter til kollektiv transport Information om bus og tog på infoskærm og intranet Indsats i forbindelse med bedre bustur Samarbejde og strategiske partnerskaber Dialog med trafikselskaberne Politikker og planer Transportpolitikker Faciliteter (tilbud) og fysiske tiltag Reducere transportbehovet Kommunikation og kampagner Kampagner Målrettet opsøgende information Italesætte Mobility Management Information på intranet og informationsskærme Velkomstpakker til nye medarbejdere Pendlertjek Apps og øvrige smartphonemuligheder Synliggørelse af tiltag fysisk og kommunikativt Pilotprojekter og testperioder Transportmuligheder i arbejdstiden Kørselsvejledning til kunder og gæster Events Kobling med andre tiltag og kampagner Samarbejde og strategiske partnerskaber Mobilitetsnetværk 23

24 F FYSISKE TILTAG & FACILITETER FREMME CYKELTRAFIK CYKELSERVICE LIGHT EL. DELUXE (SELF-SERVICE) Optimere Konvertere Reducere For at understøtte brugen af cykel til og fra arbejde er det vigtigt at prioritere cyklisterne og stille faciliteter til rådighed, der giver cyklisterne gode forhold. Cykelservice light indebærer opstilling af luftpumper og andre faciliteter til at klare de mest basale behov. Cykelservice deluxe indebærer etablering af en cykelservicestation med mulighed for at hænge cyklen op, vaske den, smøre den, pumpe den mv. og med faciliteter som overdækning, basis værktøjsstation, vejledninger, reservedelsautomat med slanger, lappegrej, sæsonvarer, værktøj, regnslag, cykellygter, snacks, drikkevarer, og hvad man ellers kan forestille sig, at man kunne få brug for. Der kan etableres cykelservice faciliteter et eller flere steder på matriklen. Etablering af én cykelservicestation i 2015 Gentofte Hospital, Leverandør af cykelserviceudstyr Trængsel ØKONOMI $ $$ $$$ Kort mellem lang Cykelservice faciliteter Gentofte Hospitals cykelværksted er populært blandt de cyklende medarbejdere, men der er også et ønske om at kunne klare nogle af reparationerne selv - samt klare reparationer udenfor cykelværkstedets åbningstid. Derfor arbejder Gentofte Hospital på at opstille cykelservice faciliteter et eller flere steder på Gentofte Hospitals matrikel, der gør det nemt og hurtigt at lave småreparationer på cyklen. Det anbefales, at cykelservice faciliteterne etableres et sted, hvor der er mulighed for overdækning, så de kan benyttes i al slags vejr og vedligeholdelse reduceres. Nedsæt eventuelt en lille arbejdsgruppe af cyklister til at beslutte, hvad servicestationen skal indeholde. Opstilling af cykelservicefaciliteter kan eventuelt suppleres med et tilbud om kurser i cykelpleje og cykelreparationer. For at få det fulde udbytte af investeringen, er det vigtigt, at tilbuddet kommunikeres ud til alle medarbejderne. Tidsplan: 2015 Budget: kr. Certificering som cykelvenlig arbejdsplads Gentofte Hospital ønsker at blive certificeret som cykelvenlig arbejdsplads. Cykelvenlig arbejdsplads er Cyklistforbundets tilbud til alle private og offentlige arbejdspladser, der ønsker at få flere medarbejdere op på cyklerne. Cyklistforbundet gennemgår faciliteterne på Gentofte Hospital og stiller sin ekspertviden til rådighed med gode råd til, hvad Gentofte Hospital (hvis nødvendigt), kan gøre for at forbedre forholdene for de cyklende medarbejdere. Opnår Gentofte Hospital efterfølgende en tilfredsstillende evaluering får hospitalet et diplom, og hospitalet kan kalde sig cykelvenlig. En certificering som cykelvenlig arbejdsplads vil have en stærk signalværdi og gøre det tydeligt, at cyklister prioriteres på Gentofte Hospital. En certificering som cykelvenlig arbejdsplads koster i størrelsesordenen kr. og derefter et mindre beløb pr. år for at bibeholde certificeringen. For at få det fulde udbytte af investeringen, er det vigtigt, at tilbuddet kommunikeres ud til alle medarbejderne Tidsplan: 2015 Budget: kr. K Optimere KOMMUNIKATION & KAMPAGNER FREMME CYKELTRAFIK CERTIFICERING SOM CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS Konvertere Reducere En måde at dokumentere og brande sig som cykelvenlig arbejdsplads overfor medarbejdere, kunder og samarbejdspartnere er ved at få Cyklistforbundets certificering Cykelvenlig arbejdsplads. En cykelvenlig arbejdsplads er en organisation, der arbejder bevidst og målrettet med at forbedre medarbejderes, kunders og gæsters muligheder for og incitamenter til, at bruge cyklen, både på arbejde og i fritiden. Udarbejde en certificeringsansøgning i 2015 Gentofte Hospital, Cyklistforbundet ØKONOMI $ $$ $$$ 24

25 F FYSISKE TILTAG & FACILITETER CYKELPARKERING FREMME CYKELTRAFIK Optimere Konvertere Reducere For at understøtte brugen af cykel til og fra arbejde er det vigtigt at prioritere cyklisterne og stille faciliteter til rådighed, der giver cyklisterne gode forhold. Cykelparkeringsfaciliteter med tilstrækkelig kapacitet er vigtigt og ordentlige stativer, hvor cyklen står stablit, og hvor der er plads til at komme ind og ud med cyklen bør efterstræbes., En god central placering er ligeledes vigtigt. Vil man prioritere cyklisterne, bør cykelparkeringen placeres synligt, nærmest indgangen(e) og med nem adgang hertil fra adgangsvejene og det omkringliggende stinet. Skal cyklen stå parkeret i længere tid og i al slags vejr vil mange foretrække en overdækket og eventuelt aflåst cykelparkering. Etablering af overdækket cykelparkering er desuden med til at synliggøre for alle, at arbejdspladsen sætter pris på og prioriterer cyklister. Etablering af ca. 300 nye overdækkede cykelparkeringspladser i løbet af Cykelparkering Gentofte Hospital har behov for flere cykelparkeringspladser og planlægger at etablere ca. 300 nye overdækkede pladser i løbet af De nye cykelparkeringer fordeles jævnt på matriklen, så de kommer alle cyklende medarbejdere til gode. For at få det fulde udbytte af investeringen, er det vigtigt, at tilbudet kommunikeres ud til alle medarbejderne. Tidsplan: 2015 Budget: kr. Gentofte Hospital, leverandør af cykelparkering ØKONOMI $ $$ $$$ Nye medarbejdere på cyklen Når Gentofte Hospital byder nye medarbejdere velkommen skal mobilitetsmuligheder være en del af introduktionen. Gentofte Hospital orienterer allerede om cykelfaciliteter og fordelene for cyklende medarbejdere på introduktionsmødet for nye medarbejdere, men denne indsats skal fremover ledsages af udleveret materiale eller et link til materiale på intranettet. Materialet kan blandt andet indeholde information om: - Cykelparkeringsmuligheder - Bade- og omklædningsfaciliteter - Cykelværksted - Cykelbusser - Cykel servicestationer - Pendlercykler - Adgangsveje på cykel - Mv. Tidsplan: 2015 Budget: 0 kr. K Optimere KOMMUNIKATION & KAMPAGNER NYE MEDARBEJDERE PÅ CYKLEN FREMME CYKELTRAFIK Konvertere Reducere Vi er mest tilbøjelige til at ændre transportadfærd i forbindelse med større skift i hverdagen. At skulle starte på et nyt arbejde er en oplagt anledning til tage sine transportvaner op til revision, da man ikke har opbygget en rutine eller vane endnu. Som arbejdsplads kan man således med stor fordel hjælpe nye medarbejdere til en mere sund og bæredygtig transport ved at informere dem om faciliteterne og fordelene for cyklende medarbejdere. Velkomstpakke til alle nye medarbejdere udarbejdes primo Gentofte Hospital ØKONOMI $ $$ $$$ 25

26 F FYSISKE TILTAG & FACILITETER FREMME CYKELTRAFIK BADE- OG OMKLÆDNINGS- FACILITETER Optimere Konvertere Reducere For at understøtte brugen af cykel til og fra arbejde er det vigtigt at prioritere cyklisterne og stille faciliteter til rådighed, der giver cyklisterne gode forhold. Gode bade- og omklædningsfaciliteter har for nogen stor betydning for muligheden for at kombinere cykeltur og arbejdsdag. Gode bade- og omklædningsfaciliteter kan suppleres med: - Udlån af håndklæder - Aflåste skabe til opbevaring af cykeltøj - Aflåste tørreskabe til tørring efter sved, regn og sne - Mv. Renovere og optimere bade- og omklædningsfaciliteterne i de kommende år. Bade- og omklædningsfaciliteter Nogle af bade- og omklædningsfaciliteterne på Gentofte Hospital trænger til en opdatering. For at sikre gode forhold for de cyklende medarbejdere skal disse bade- og omklædningsfaciliteter renoveres. I forbindelse med at bade- og omklædningsfaciliteterne renoveres, er der et ønske om at få etableret aflåste skabe til cykeludstyr samt tørreskabe til svedigt eller regnvådt cykeltøj. Tidsplan: Budget: kr. pr. rum Gentofte Hospital ØKONOMI $ $$ $$$ Pendlercykler mellem station og arbejdsplads Det vil blive undersøgt om det er muligt at indføre pendlercykler mellem Gentofte Hospital og Hellerup station, hvor både kystbanen og S-togslinjerne A, C, E og F stopper. samt eventuelt også på Dyssegård station på S-togs linje B og H. Der kan indkøbes pendlercykler og udarbejdes et leje/ betalingssystem, eller Gentofte Hospital kan indgå samarbejde med et af de etablerede pendlercykelfirmaer, således at den private samarbejdspartner stiller cykler og stativ til rådighed, samt sørger for udleje, pleje mv. Der skal deruden indgås aftale med kommunen og eventuelt DSB og Movia om etablering af pendlercykelparkering og informationsstandere ved stationen. Indsatsen skal ledsages af en informationskampagne, der fortæller om det nye tilbud samt et arrangement, hvor medarbejderne får anledning til at prøve cyklerne samt afprøve hvordan booking, betaling mv. fungerer. Tidsplan: 2015 Budget: Afhænger af valg af løsning F FYSISKE TILTAG & FACILITETER FREMME KOLLEKTIV TRANSPORT PENDLERCYKLER MELLEM STATION OG ARBEJDSPLADS Optimere Konvertere Reducere Der er nogle gange et stykke vej fra arbejdspladsen til nærmeste station, og denne afstand kan være en barriere for at vælge kollektiv transport. Kan man kombinere den kollektive transport med en pendlercykel, kan denne afstand dog hurtigt tilbagelægges. En pendlercykel er en cykel, der er til rådighed mellem stationen og arbejdspladsen. Pendlercyklen kan enten være stillet til rådighed af arbejdspladsen, være medarbejderens egen cykel eller være fra et pendlercykelfirma, hvor man eksempelvis kan leje en cykel for en uge, en måned eller længere tid. Det er vigtigt at medarbejderen er sikker på, at der hver dag er en cykel til rådighed til strækningen, og at cyklen kan stå sikkert parkeret både på stationen og på arbejdspladsen. Der findes en række udbydere på området, og ordningerne er ofte koblet med smarte teknologiske løsninger for leje, betaling mv. Indlede dialog med DSB, Movia og Gentofte Kommune i 2015 om etablering af pendlercykler ved Hellerup Station og Dyssegård Station. Gentofte Hospital, Gentofte Kommune, DSB, Movia, Pendlercykeludbyder / cykelfabrikant ØKONOMI $ $$ $$$ 26

27 F FYSISKE TILTAG & FACILITETER FREMME KOLLEKTIV TRANSPORT ERHVERVSKORTET Optimere Konvertere Reducere Den enkelte medarbejder kan gennem arbejdspladsen tilbydes et erhvervskort (periodekort) til den kollektive trafik. Erhvervskortet betales via bruttolønnen inden skat, og medarbejderen opnår derved en skattegevinst. Erhvervskortet udstedes til afstanden mellem hjem og arbejde. Kortet kan også bruges privat op til 96 gange om året, og 2 børn under 12 år kan gratis tages med. Med et erhvervskort mister medarbejderen muligheden for befordringsfradrag. Medarbejderen skal derfor som tommelfingerregel have mellem 10 og 25 km mellem hjem og arbejde, før ordningen kan svare sig. Informationsindsats igangsættes primo Erhvervskortet Gentofte Hospital laver en informationsindsats omkring Erhvervskortet. Erhvervskortet er et tilbud til medarbejderne om rabat på periodekort til den kollektive transport. Med et erhvervskort mister medarbejderen retten til befordringsfradrag, så det er vigtigt at få kommunikeret betingelserne omkring kortet præcist, så den enkelte kan tage stilling til, hvorvidt det kan betale sig eller ej. Tidsplan: 2015 Budget: 0 kr. Gentofte Hospital ØKONOMI $ $$ $$$ Realtidsinformation på arbejdspladsen Gentofte Hospital vil etablere realtidsinformation om afgangsog ankomsttider i den kollektive transport. Realtidsinformationen bør være let tilgængelig for både personale, patienter og besøgende, og bør indarbejdes både på intranettet samt på informationsskærme i indgangspartier, kantine, venteområder og omklædningsrum mv. Med realtidsinformation tilgængelig på hospitalet bliver det lettere at planlægge og tilpasse sin rejse. Tidsplan: 2015 Budget: 0 kr. F FYSISKE TILTAG & FACILITETER FREMME KOLLEKTIV TRANSPORT REALTIDSINFORMATION PÅ ARBEJDSPLADSEN Optimere Konvertere Reducere En af de vigtigste parametre i forhold til at gøre kollektiv transport attraktivt er den rigtige information i rette tid. Med realtidsinformation, der opdateres løbende, om ankomster og afgange kan rejsen planlægges optimalt og risikoen for ventetid minimeres. Via et samarbejde med trafikselskabet om visning af realtidsinformation, vil arbejdspladsen på intranet og informationsskærme eksempelvis kunne vise et oversigtskort, der viser, hvor busserne befinder sig, samt en oversigt over de enkelte stoppesteder og busafgange med eventuelle forsinkelser mv. Indhente software fra Movia og installere realtidsinformation på hospitalet i Gentofte Hospital, Movia, Region Hovedstaden, implementeringspartner ØKONOMI $ $$ $$$ 27

28 F FYSISKE TILTAG & FACILITETER FREMME KOLLEKTIV TRANSPORT FÆLLES REJSEKORT TIL TJENESTEREJSER Optimere Konvertere Reducere Arbejdspladsen kan bestille fælles rejsekort til tjenesterejser som medarbejderne kan hente i receptionen, når de har brug for det. På denne måde behøver medarbejderne ikke anskaffe billet eller klippekort og slipper for rejseudlæg. Rejsekortet er et fælles elektronisk billet- og betalingskort til brug i tog og busser. Bestilling af fælles rejsekort primo 2015 til alle relevante afdelinger. Fælles rejsekort til tjenesterejser Gentofte Hospital indfører fælles rejsekort til tjenesterejser med kollektiv transport, som medarbejderne vil kunne booke. Initiativet kræver indkøb af en række rejsekort, udarbejdelse af retningslinjer for brug af rejsekortet, oprettelse af en bookingordning samt en informationsindsats omkring det nye tiltag. Indførelse af rejsekort vil gøre medarbejdernes rejseafregning mere simpel og tilskynde til brug af den kollektive transport til tjenesterejser. Tidsplan: 2015 Budget: 0 kr. Gentofte Hospital ØKONOMI $ $$ $$$ Personlige transportplaner Gentofte Hospital vil undersøge muligheden for at indgå samarbejde med en ekstern partner om udarbejdelse af personlige transportplaner for medarbejderne. Movia har tidligere afholdt kampagneinitiativet Få din del af kagen på større arbejdspladser i hovedstadsregionen. Få din del af kagen er et kampagneinitiativ, hvor medarbejderne får tilbudt en personlig samtale om deres transport til og fra arbejde og får udarbejdet et personligt pendlertjek. Et pendlertjek er en beregning af den enkeltes omkostninger i forhold til tidsforbrug, økonomi og CO2, som er forbundet med at benytte henholdsvis bil og kollektiv trafik. Ofte har den enkelte ikke det fulde overblik over, hvor meget der kan spares ved skiftet til kollektiv trafik, eller hvilke muligheder der er herved. Initiativet er dermed med til at sætte målrettet fokus på den enkeltes behov og muligheder. Få din del af kagen gennemføres af Movia. Medarbejdere fra Movia tager ud på arbejdspladsen og møder medarbejderne i kantinen. Her tilbyder Movia at gennemføre et pendlertjek for medarbejderne over et stykke kage. Pendlertjekket består af et kort interview, hvor der bliver indsamlet data om rejsevaner og behov. En personlig transportplan bliver efterfølgende sendt til den enkelte medarbejder pr. mail. Tidsplan: 2015 Budget: 0 kr. F FYSISKE TILTAG & FACILITETER FREMME KOLLEKTIV TRANSPORT PERSONLIGE TRANSPORTPLANER Optimere Konvertere Reducere Udarbejdelse af personlige transportplaner kan give hver medarbejder et overblik over transportmuligheder i den kollektive transport og viden om reelle alternativer til personbilen. Måske findes der attraktive muligheder man ikke tidligere har været opmærksom på. En personlig transportplan kan være en øjenåbner over for nye transportmuligheder. Indgå aftale med Movia om udarbejdelse af personlige transportplaner for hospitalets ansatte. Initiativet kombineres med Vi cykler til arbejde aktiviteterne i 2015, hvor der allerede er fokus på transporten til og fra arbejde. Gentofte Hospital, Movia / DSB, Region Hovedstaden ØKONOMI $ $$ $$$ 28

29 S Optimere SAMARBEJDE & STRATEGISKE PARTNERSKABER FREMME KOLLEKTIV TRANSPORT DIALOG MED TRAFIKSELSKABERNE Konvertere Reducere Tager arbejdspladsen en dialog med områdets trafikselskab, kan det eventuelt være medvirkende til at ændre og optimere ruter i forhold til arbejdspladsens placering samt møde- og fyraftenstider. Samtidig kan der også tages en dialog om optimering af faciliteter ved stoppestederne med eksempelvis overdækning, realtidsinformation mv. Kan man indgå en aftale tilpasset arbejdspladsen kan det samtidig være medvirkende til at passagertallet på ruten stiger til gavn for trafikselskabet. Indgå dialog med Movia og Gentofte Kommune i 2015 om mulige justeringer af ruter eller etablering af ny pendlerbusrute. Gentofte Hospital, Movia ØKONOMI $ $$ $$$ Dialog med trafikselskaberne Busserne fra Gentofte Hospital til eksempelvis Hellerup Station har i dag uhensigtsmæssige afgangstider i forhold til medarbejdernes arbejdstider. Gentofte Hospital vil gå i dialog med Movia om tilpasning af bussernes afgangstider eller eventuel indførelse af særlige pendlerbusser tilpasset arbejdstiderne på Gentofte Hospital. Pendlerbusser vil kunne tilpasses medarbejdernes arbejdstider, og eksempelvis have tre afgange om morgenen og tre afgange om eftermiddagen, når der er størst pres på trafikken til og fra hospitalet. Man kan evt. indgå samarbejde med andre store arbejdspladser i området om pendlerbusser. Indføres nye pendlerbusser skal indsatsen ledsages af en informationskampagne, der fortæller om det nye tilbud samt eventuelt mulighed for en uges testperiode, hvor medarbejderne kan benytte pendlerbussen uden beregning. Tidsplan: 2015 Budget: 0 kr. Samkørselsportal, -kampagne og kom-hjem-garanti Gentofte Hospital vil undersøge muligheden for at indgå samarbejde med en ekstern partner om oprettelse af en samkørselsportal for hospitalet. Portalen kan være 100% målrettet hospitalets medarbejdere, men kan også oprettes i samarbejde med andre store arbejdspladser i nærområdet som Dong, Novo Nordisk og Gentofte Kommune samt inkludere øvrige pendlere i hovedstadsområdet. Det er vigtigt at følge oprettelsen af en samkørselsportal op af en kommunikationsindsats. Flere andre hospitaler i hovedstadsområdet har kørt samkørselskampagner, og Gentofte Hospital kan sikkert finde inspiration i materialet fra disse og muligvis genbruge dele af deres kampagner - Kommuniker gevinster ved samkørsel, hvordan en samkørselsportal fungerer, og hvordan man med få klik kan finde en samkørselsmakker. I forbindelse med oprettelsen af en samkørselsportal bør mulighederne for etablering af en kom-hjem-garanti ligeledes undersøges. En kom-hjem-garanti skal sikre medarbejderne mulighed for at komme hjem, hvis et samkørselslift skulle glippe. Skal Gentofte Hospital tilbyde en kom hjem garanti skal der udarbejdes klare retningslinjer for reglerne omkring garantien, finansieringen mv. Erfaringer viser, at det er sjældent, at der reelt bliver behov for ordningen, men at den har meget stor psykologisk værdi for brugerne og for interessen for samkørsel. F FYSISKE TILTAG & FACILITETER REDUCERE & OPTIMERE BILTRAFIK SAMKØRSELSPORTAL Optimere Konvertere Reducere Arbejdspladsen kan etablere en intern samkørselsportal eller henvise til eksisterende udbydere på markedet som Gomore, Pendlernet mv. Større arbejdspladser kan have glæde af en intern samkørselsportal, hvorimod mindre arbejdspladser vil have mere glæde af at etablere fælles samkørselsportaler i virksomhedsnetværk eller benytte de etablerede udbydere på markedet. Det kræver en vis kritisk masse at oparbejde en succesfuld samkørselsportal. På en samkørselsportal kan medarbejderne både tilbyde og søge lift, og systemet kan matche brugere, der skal samme strækning på samme tidspunkt. Indgå dialog med udbydere, introducere samkørselsportal for hospitalets medarbejdere samt gennemføre en samkørselskampagne i 2015 Gentofte Hospital, samkørselsudbyder ØKONOMI $ $$ $$$ Tidsplan: 2015 Budget:

30 F FYSISKE TILTAG & FACILITETER REDUCERE & OPTIMERE BILTRAFIK LADERE TIL EL-BIL Optimere Konvertere Reducere Arbejdspladsen kan understøtte brugen af el-biler ved at opstille elladestandere, så medarbejderne kan lade bilen op til hjemturen, mens de er på arbejde. Er ladepladserne samtidig placeret attraktivt på parkeringsarealet, (eksempelvis nærmest indgangen) viser arbejdspladsen også en prioritering af de mere bæredygtige transportformer. Etablere to ladere i 2015 med ambition om at flere følger efter. Gentofte Hospital, Leverandør af el-bils ladere Ladere til el-bil Gentofte Hospital arbejder i øjeblikket på at få opsat ladere til el-biler på udvalgte p-pladser og reservere disse til el-biler. På denne måde giver Gentofte Hospital medarbejderne mulighed for at oplade deres el-bil, mens de er på arbejde og er således med til at understøtte brugen af el-bil. Lade-pladserne kan naturligvis også benyttes af patienter og besøgende. Hospitalet undersøger samtidig indkøb af el-tjenestebiler, som medarbejderne kan låne til tjenesterejser samt eventuelt også booke sig ind på at låne udenfor arbejdstid, når de alligevel står stille. Initiativet skal ledsages af en kommunikationsindsats. Tidsplan: 2015 Budget: 0 kr. for de første to, derefter en stykpris på ca ØKONOMI $ $$ $$$ Særlige P-pladser til samkørere, delebiler, elbiler mv. Gentofte Hospital kan prioritere de mere bæredygtige transportformer ved at reservere nogle af de mest attraktive P-pladser til el-biler, samkørere, delebiler mv. Initiativet kan have stor signalværdi og bør gøres synligt både fysisk og kommunikativt. Fysisk kan de reserverede pladser males op med en markant belægningsfarve, skiltes på en måde der vækker opmærksomhed eller andet. R Optimere REDUCERE & OPTIMERE BILTRAFIK SÆRLIGE P-PLADSER TIL SAMKØRERE, DELEBIL, ELBIL MV. Konvertere Reducere En del af det etablerede parkeringsareal kan reserveres til delebiler eller biler, der indgår i en samkørselsordning. Tiltaget kan gennemføres med skilte opsat ved de pågældende pladser, ved markering i belægningen eller andet. Kommunikativt bør initiativet ledsages af en informationsindsats med fokus på en smartere brug af bilen og en optimeret transport. Tidsplan: 2015 Budget: kr. REGULERING De reserverede pladser kan for at øge effekten være nogle af arbejdspladsens mest attraktive p-pladser, nær indgangen. Pilotforsøg med ti attraktivt placerede opmalede P-pladser i Gentofte Hospital ØKONOMI $ $$ $$$ 30

31 K Optimere KOMMUNIKATION & KAMPAGNER INITIATIVER PÅ TVÆRS INFORMATION PÅ INTRANET OG INFORMATIONSSKÆRME Konvertere Reducere Information på intranet og informationsskærme i lobby, kantine og andre centrale steder på arbejdspladsen, kan oplyse medarbejdere, kunder og gæster om transportmuligheder fra arbejdspladsen. Intranet og informationsstandere kan eksempelvis indeholde information om den kollektive transport, cyklist serviceinformation, være kampagne-plakatsøjle osv. På intranettet kan der desuden etableres links til eksempelvis: - cykelruteplanlægger - samkørselsside - rejseplanen.dk - trafikselskabernes hjemmesider - oplysningssider om bæredygtig transport - beregningsværktøjer der kan beregne sparet CO 2, kalorieforbrænding ved cykelture osv. Indgå i dialog med samarbejdspartnere og indsamle information i Implementering på intranet og informationsskærme Gentofte Hospital, Region Hovedstaden, udviklings- og implementeringspartner ØKONOMI $ $$ $$$ Information på intranet og informationsskærme Gentofte Hospital vil arbejde på at integrere information om forskellige transportmuligheder på intranettet samt på informationsskærme i indgangspartier, kantine og øvrige centrale steder. Initiativet retter sig både mod medarbejdere, patienter og besøgende. Informationen skal være lettilgængelig og hele tiden opdateret, hvis den skal have værdi. Informationen kan blandt andet omfatte realtidsinformation om bus og tog, information om kødannelser og uheld, mulighed for at lave en rejseplan, information om cykelparkering, cykelruter samt vind og vejr, aktuelle samkørselslift osv. Indsatsens tidshorisont og økonomi afhænger af om man benytter og linker til eksisterende tjenester, eller der skal udvikles og implementeres software til løsningen. Tidsplan: 2015 Budget: kr. APPs og øvrige smartphone løsninger Adgangen til information er essentielt for at kunne transportere sig smart og være fleksibel i sin transport. Gentofte Hospital vil undersøge muligheden for at få udviklet en app, hvor en masse transportinformation samles. Der bør nedsættes en arbejdsgruppe for at fastlægge indholdet af app en og dens funktioner. En ekstern app-udvikler virksomhed kan eventuelt kobles på arbejdsgruppen for inspiration og sparring. En app kunne eksempelvis indeholde: - Realtidsinformation for bus og tog - Rejseplan - Vejvisning til station - Bookning af tid v. cykelværksted - Bookning af samkørselslift - Osv. Målgruppen for app en vil være både medarbejdere, patienter og pårørende. Tidsplan: 2015 Budget: min kr. + løbende opdateringer efterfølgende F FYSISKE TILTAG & FACILITETER INITIATIVER PÅ TVÆRS APPs OG ØVRIGE SMARTPHONE LØSNINGER Optimere Konvertere Reducere En stor del af danmarks befolkning er i dag udstyret med smartphones eller tablets, der giver os mulighed for at benytte apps og internettjenester, når vi er på farten. Det åbner for en lang række muligheder og hjælpeværktøjer i forhold til vores valg af transportmiddel. Vi kan finde en samkørselspartner med få klik, vi kan få realtidsinformation om den kollektive transport, vi kan få hjælp til navigation både på gåben, på cykel og i bil osv. Nedsætte arbejdsgruppe og gå i dialog med inplementeringspartner i udvikling og implementering af App Gentofte Hospital, Region Hovedstaden, udviklings- og implementeringspartner ØKONOMI $ $$ $$$ 31

32 Handlingsplan Initiativ Tidsplan Budget Samarbejdsparter Bade- og omklædningsfaciliteter kr. / rum Cykelservice light eller deluxe (self-service) kr. Leverandør af cykelserviceudstyr Cykelparkering kr. Leverandør af cykelparkering Certificering som cykelvenlig arbejdsplads kr. Cyklistforbundet Nye medarbejdere på cyklen kr. Realtidsinformation på arbejdspladsen kr. Region Hovedstaden, Movia, implementeringspartner Erhvervskortet kr. Pendlercykler mellem station og arb.plads 2015 Gentofte Kommune, Movia, DSB, pendlercykeludbyder Fælles rejsekort til tjenesterejser kr. Rejsekortets erhvervsafdeling Personlige transportplaner kr. Movia, DSB Dialog med trafikselskaberne kr. Gentofte Kommune, Movia Samkørselsportal, -kampagne & kom-hjem-garanti kr. Samkørselsudbyder Særlige p-pladser til samkørere, delebil mv kr. Ladere til elbil kr. for de første Levarandør af el-bils ladere Information på intranet og informationsskærme kr. Region Hovedstaden, udviklings- & implementeringspartner Apps og øvrige smartphonemuligheder min kr. Region Hovedstaden, udviklings- & implementeringspartner Se yderligere information om de enkelte initiativer på de foregående sider. I tillæg til det estimerede budget kommer interne arbejdstimer. Disse timer vil primært ligge hos Drift og Kommunikation og tildels også hos HR og Økonomi. Driftsomkostninger er ikke medtaget i det opstillede budget. Opfølgning og evaluering Det anbefales at der i forlængelse af Mobilitetsplanen udarbejdes en kommunikationsplan, så der kobles en informations- og kampagneindsats på de tiltag der foretages. Gentofte Hospital kan dermed sætte ekstra fokus på indsatserne, øge effekten af tiltagene og skabe fornyet opmærksomhed omkring grøn transport. I forbindelse med implementering af - og kommunikation omkring - tiltagene bør der være fokus på transportens variation over året og der bør sættes ekstra fokus på grønne mobilitetstiltag forår og efterår, når medarbejderne typisk skifter transportform. Det anbefales desuden at der udarbejdes en plan for opfølgning og evaluering, efter implementering af tiltagene. Der kan eksempelvis foretages en ny transportvaneundersøgelse i 2016 for at evaluere på effekten af tiltagene og for at se om modal split for transporten til og fra Gentofte Hospital har ændret sig.