AFTALE VEDRØRENDE BRIDGEWALKING PÅ LILLEBÆLTSBROEN AF 1935 1 Parter 1.1 Nærværende aftale er indgået mellem undertegnede Banedanmark CVR 18 63 22 76 Amerika Plads 15 København Ø (herefter benævnt Banedanmark) 1.2 og medundertegnede kommuner Middelfart Kommune CVR 29 18 96 84 Østergade 9-11 5500 Middelfart (herefter benævnt Middelfart Kommune) og Fredericia Kommune CVR 69 11 64 18 Gothersgade 20 7000 Fredericia (herefter benævnt Fredericia kommune)
Samlet benævnt Kommunerne 1.3 (Samlet benævnt Parterne) 2 Præambel 2.1 I forbindelse med Region Syddanmarks arbejde med at gøre Lillebæltsområdet til en turistdestination, har Middelfart og Fredericia Kommune taget initiativ til at skabe et projekt på Lillebæltsbroen af 1935, der skal bruges som oplevelsesattraktion for turister. Projektet, der betegnes Bridgewalking på Lillebæltsbroen, har en planlagt etablering og idriftsættelse i løbet af sommer/efterår 2015. 2.2 Da Lillebæltsbroen ejes af Banedanmark og Vejdirektoratet i fællesskab, er der mellem Parterne indgået følgende aftale (herefter benævnt Aftalen) med henblik på at fastlægge parternes rettigheder og pligter i relation til projektet. 2.3 Parterne er enige om, at samtlige forhold i relation til projektet skal løses i et tæt, åbent og tillidsfuldt samarbejde mellem Parterne. 2.4 For at undgå konflikter af enhver art i videst muligt omfang forpligter Parterne sig til at søge eventuelle uoverensstemmelser løst ved hjælp af konstruktiv dialog og eventuel mægling. 3 Kommunernes betalingsforpligtelse 3.1 Kommunerne skal afholde samtlige omkostninger i forbindelse med etablering, drift, vedligeholdelse og nedtagning af anlægget, herunder - men ikke begrænset til - omkostninger til rådgivning, 3. parts validering og CSM assessment, tilsyn, udførelse, tillægs- og ekstraarbejde mm., således at alle omkostninger er Banedanmark uvedkommende. 3.2 Kommunerne skal ligeledes afholde samtlige omkostninger, som Banedanmark har i forbindelse med Banedanmarks deltagelse i projektet, herunder - men ikke begrænset til - udgifter og udlæg i forbindelse med mødedeltagelse, fremskaffelse af dokumentation til brug for projektet, intern tid mm. 4 Etablering 4.1 Projektet er igangsat af Kommunerne, og det er Kommunerne, der varetager og har ansvaret for alle forhold i relation til projektet. 4.2 Kommunerne gennemfører og er ansvarlige for udbudsprocessen. 2
4.3 Banedanmark indgår i dialog med Kommunerne om udbudsmaterialets form og indhold, og Banedanmark skal have mulighed for at kommentere på udbudsmaterialet, herunder kontraktmaterialet 4.4 Kommunerne er ansvarlige for projektering og udførelse. 4.5 Banedanmark Teknisk Drift, Broer & Bygninger skal jf. faglig ledelse godkende projektet herunder evt. kræve 3. parts validering og evt. CSM-Assessering. 4.6 Kommunerne er forpligtet til at planlægge og etablere projektet i nøje samarbejde med Banedanmark, og Banedanmark har ret til at deltage i samtlige møder i relation til projektet samt til at blive gjort bekendt med samtlige forhold i relation til projektet på lige fod med Kommunerne. 5 Anlæggets art og opbygning 5.1 Anlægget omfatter i hovedtræk: (beskrivelsen starter fra syd mod nord) a. Trappe ophængt på landfæste, Fyn b. Trappetårn ved landfæste, Fyn c. Gangbro ved buefag, Fyn d. Tilpasning af tværgangbroer på buefag, Fyn, e. Tilpasning af gangbro ved pille F1, Fyn f. Tilpasning af dør og ny trappe i pille F1, Fyn g. Ny trappe og mellemrepos med tilpasninger af eksisterende gangbro ved F1, Fyn h. Beklædning af eksisterende gangbroer i pkt. 9+55 på ståloverbygning med strækmetal i. Ny trappe og mellemrepos med tilpasninger af eksisterende gangbro ved J1, Jylland j. Tilpasning af dør og ny trappe i pille J1, Jylland k. Tilpasning af gangbro ved pille J1, Jylland l. Tilpasning af tværgangbroer på buefag, Jylland m. Gangbro ved buefag, Jylland n. Trappe ophængt på landfæste, Jylland o. Diverse småapteringer Detaljering af overstående findes i projektgrundlaget: Lillebæltsbroen af 1935 Etablering af bridgewalking (Rambøll marts 2014) 5.2 Som følge af Lillebæltsbroens tilstand har Parterne aftalt følgende tidsvinduer for etablering af projektet: 3
Punkterne: a, b, c, d, l, m og n kan forventes påbegyndt 1. september 2014 Punkterne: e, f, g, h, i, j, k, o kan forventes påbegyndt 1. marts 2015 Alle etableringsarbejder skal være afsluttet i 2015 5.3 Alle tilføjelser, ændringer og lignende af anlægget på og ved Lillebæltsbroen i relation til projektet, herunder fx som følge af videreudvikling af projektet skal godkendes skriftligt af Banedanmark, forud for igangsættelse af arbejderne. Samtlige udgifter og omkostninger til tilføjelser, ændringer og lignende afholdes af Kommunerne. 5.4 Banedanmark er berettiget til at kræve anlægget nedtaget og forholdene reetableret, såfremt Banedanmark har et begrundet ønske herom. Banedanmark er forpligtet til at fremsætte et varsel herom 1 år forinden, dog tidligst den 1. januar 2030. Samtlige omkostninger og udgifter til nedtagning samt retablering afholdes af Kommunerne. 6 Drift af anlægget 6.1 Anlægget etableres og ejes af Kommunerne i fællesskab. 6.2 Kommunerne er ansvarlige for drift af anlægget. Banedanmark har intet ansvar herfor. 6.3 Kommunerne er til enhver tid ansvarlige for at indhente og overholde samtlige godkendelser og tilladelser mm., der er nødvendige og som kræves i forhold til projektet, herunder godkendelser og tilladelser mm. Fra politi og beredskab. 6.4 Kopi af godkendelse og tilladelser mm. skal sendes til Banedanmark før igangsættelse af arbejdet og efterfølgende løbende. Kommunerne er ansvarlige for anlæggets konstruktion, herunder for behørig godkendelse af anlæggets konstruktioner til turistanvendelse. 6.5 Kommunerne er ansvarlige for tegning af forsikringer i relation til projektets etablering og drift. Parterne er enige om, at attraktionen må være åben alle ugens 7 dage i dagslys 6.6 Såfremt ændrede krav til jernbanesikkerhed, ændrede myndighedskrav eller lignende fordrer ændringer i relation til projektet, herunder til anlæggets konstruktion, er Banedanmark berettiget til at udføre de pågældende ændringer for Kommunernes regning. 7 Vedligeholdelse 7.1 Vedligeholdelse af anlægget skal indgå som en del af Banedanmarks samlede vedligeholdelsesproces for Lillebæltsbroen, og på den baggrund skal Banedanmark forestå det samlede vedligeholdelsesarbejde for så vidt angår anlægget. Banedanmark skal i samarbejde med Kommunerne 4
drøfte de forhold, der angår anlægget for at sikre, at de sikkerhedsmæssige forhold sikres opretholdt. 7.2 Kommunerne må ikke igangsætte vedligehold af anlægget på egen hånd. 7.3 Kommunerne er forpligtet til at afholde samtlige omkostninger til vedligehold af anlægget. Vedligeholdelsesomkostninger relateret til Lillebæltsbroen fx som følge af forøget slitage, der skyldes projektet påhviler Kommunerne. 7.4 Større vedligeholdelsesarbejder, herunder fx maling af broen, der kan påvirke driften af anlægget skal varsles skriftligt med 1 års varsel. 7.5 I tilfælde af akut vedligeholdelsesarbejde, der kan påvirke projektets sikkerhedsmæssige forhold eller anlæggets konstruktion, er Banedanmark berettiget til at lukke anlægget øjeblikket og uden varsel. Dette skal ske i samarbejde mellem Banedanmark og Kommunerne. Banedanmark har dog til enhver tid ret til øjeblikkeligt og uden varsel at kræve anlægget lukket straks, såfremt det skønnes nødvendigt af sikkerhedsmæssige hensyn 7.6 Ikke-akut vedligeholdelsesarbejde skal i videst muligt omfang ske på tidspunkter, hvor anlægget er lukket. Er det ikke muligt, skal det pågældende arbejde varsles med 1 måneds skriftligt varsel. 7.7 Forud for alle vedligeholdelsesarbejders igangsættelse skal rammerne for driften af anlægget i perioden, hvor vedligeholdelsesarbejdet finder sted aftales nærmere mellem Parterne. 7.8 Banedanmark er ikke ansvarlig for Kommunernes eventuelle direkte eller indirekte tab i anledning af lukning af anlægget. 7.9 Kommunerne er forpligtet til for egen regning at etablere og drive løbende og effektiv renholdelse af anlæggets konstruktion samt de af anlægget berørte arealer, herunder fx opsætning og tømning af affaldsspande efter nærmere aftale med Banedanmark. 8 Brugsret og adgang til broen og anlægget 8.1 De uddannede guider (jf. punkt 8.8) har adgang til at færdes på de dele af konstruktionen, der benyttes til Bridgewalking. 8.2 Gæster/turister kan i henhold til betingelserne i punkt 8.3 færdes på de dele af konstruktion, der benyttes til Bridgewalking sammen med en uddannet guide. 8.3 Gæster/turister, som defineret under punkt 8.2, skal som minimum: 1) anvende godkendt og påkrævet sikkerhedsudstyr 2) rette sig efter guidernes instruks 3) være højere end 140 cm 4) ikke lide af højdeskræk 5
5) være i tilstrækkelig fysisk god form (der udarbejdes en tjekliste) 6) ikke være påvirket af alkohol (alkoholpromille på 0,0) 7) ikke være under påvirkning af andre rusmidler 8) ikke være gravid udover 24. uge 8.4 Såfremt middelvindhastigheden er 17 m/s eller derover, målt på oversiden af broen og over vandet skal anlægget holdes lukket for gæster/turister, og der må ikke udføres bridgewalking på anlægget. 8.5 Såfremt der er sne/isslag eller udsigt til vinterligt nedbør, må der ikke udføres bridgewalking på anlægget 8.6 Teknologisk Instituttet fører tilsyn med, at projektet overholder kravene i pkt. 8.3. 8.7 Kommunerne er forpligtede til at overholde ethvert krav fra Teknologisk Institut. 8.8 Guidernes uddannelsesniveau defineres af Teknologisk Institut i henhold til de krav, der stilles til sammenlignelige attraktioner (Bilag 4). Disse vil som minimum omfatte krav til bestået udvidet førstehjælpskurser samt de beredskabsinstrukser, der udarbejdes for projektet og som Banedanmark modtager til orientering og skriftlig godkendelse. 9 Samarbejdsgrupper 9.1 Der skal senest ved åbning af anlægget etableres en styregruppe bestående af repræsentanter fra Banedanmark og Kommunerne med henblik på én gang årligt at mødes for at drøfte opfølgning på Aftalen samt drøfte andre forhold og spørgsmål relateret til projektet. Første år afholdes møder hvert kvartal. Der skal ved hvert møde optages referat, som efterfølgende skal sendes til kommentering og godkendelse hos Parterne. Kommunerne er ansvarlige for udarbejdelse af referat. 9.2 Der skal senest ved åbning af anlægget etableres en kontaktgruppe mellem Bridgewalkingchefen og broinspektøren med henblik på løbende at kunne afdække behov mm., som er relevant for den daglige drift af anlægget. 10 Banedanmarks pligter og rettigheder 10.1 Banedanmark skal stille alle nødvendige oplysninger, herunder tegningsmateriale, data mm. til rådighed for Kommunerne. 10.2 Banedanmark skal i fornødent omfang bidrage med at opstille forudsætninger for projektets udarbejdelse, herunder fx ved at deltage i workshops og fremsætte bemærkninger til projektmateriale. 6
10.3 Banedanmark har ret til at deltage i projektmøder af enhver art med henblik på løbende at følge projektet tæt, ligesom Banedanmark har ret til at deltage i møder med eventuelle rådgivere og entreprenører med henblik på drøftelse af generelle eller særlige forhold. 10.4 Banedanmark kan vælge at indgå i et samarbejde omkring Bridgewalkingprojektet med henblik på aktivt at benytte attraktionen til at brande Banedanmark uden betaling. Banedanmark har til enhver tid ret til at være repræsenteret ved et medlem i bestyrelsen/advisory board. 11 Kommunernes pligter og rettigheder Kommunerne forpligtiger sig til at etablere anlægget på en måde, så det ikke påvirker den daglige drift af trafikken på vej og jernbane, på og ved Lillebæltsbroen. 12 Øvrige forhold 12.1 Kommunerne må ikke uden skriftlig tilladelse fra Banedanmark opsætte nogen form for reklame m.m. på Banedanmarks areal eller konstruktioner, herunder på Lillebæltsbroen af 1935. 12.2 Det er ikke tilladt at opholde sig på anlægget uden for normal åbningstid uden skriftlig aftale med Banedanmark. 12.3 Kommunerne er forpligtet til at sørge for og sikre en løbende drift af anlægget. 12.4 Kommunerne er forpligtet til at sikre, at anlægget er færdigt til den aftalte tid. 13 Misligholdelse 13.1 I tilfælde af væsentlig misligholdelse af Aftalen eller samarbejdet i øvrigt fra Kommunernes side, er Banedanmark berettiget til at ophæve Aftalen og kræve anlægget nedtaget og reetableret for Kommunernes regning. 14 Parternes ansvar 14.1 Parterne er ansvarlige efter dansk rets almindelige regler. Banedanmark er dog ikke ansvarlig for Kommunernes indirekte tab og følgeskader, herunder driftstab, tabt fortjeneste og rentetab el. lign. 15 Lovvalg og værneting 15.1 Enhver tvist vedrørende indgåelsen, forståelsen og/eller gennemførelsen af Aftalen skal i det hele afgøres efter dansk ret endeligt og 7
bindende ved voldgift i overensstemmelse med de for voldgiftsretten fastsatte regler. 8
16 Underskrift 16.1 Dato: Dato: Navn: Navn: Stilling: Stilling: Banedanmark Middelfart Kommune Dato: Navn: Stilling: Fredericia Kommune 17 Bilag Bilag 1: Projektgrundlag (Rambøll marts 2014) Bilag 2: Systemdefinition (Banedanmark januar 2014) Bilag 3: Beredskabsprocedure Bilag 4: Uddannelseskrav til guider 9