Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014
Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne med 40 procent fra 2005 frem til 2012. Målet var fastlagt med udgangspunkt i Færdselssikkerhedskommissionens nationale målsætning. En høj prioritering af trafikanternes sikkerhed samt mange gode og vellykkede tiltag har ført til, at målet er realiseret både i Favrskov Kommune og på nationalt plan. Vi ønsker, at den positive udvikling indenfor trafiksikkerhed skal fortsætte. Derfor har Favrskov Byråd vedtaget nye mål for de kommende års arbejde med trafiksikkerhed. Et vigtigt redskab i det arbejde er trafiksikkerhedsplanen for 2014-2017, der erstatter den tidligere trafiksikkerhedsplan. Trafiksikkerhedsplanen er udarbejdet på baggrund af input fra kommunens borgere, en analyse af uheldsudviklingen i kommunen samt et samarbejde med en følgegruppe bestående af repræsentanter for Østjyllands Politi, Cyklistforbundet, kommunens lokalråd og LAG Favrskov. Trafiksikkerhedsplanen indeholder et mål om, at antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken skal halveres fra 2010 til 2020. Det betyder, at Favrskov Kommune bliver en endnu mere tryg og sikker kommune at færdes i. Med vedtagelsen af trafiksikkerhedsplanen har vi sat nye mål og er forpligtet til at følge op på disse. I forbindelse med den årlige budgetlægning vil det blive vurderet i hvilket omfang projekter fra trafiksikkerhedsplanen skal prioriteres. Trafiksikkerhedsplanen er godkendt på byrådsmødet den 27. maj 2014. Kurt Andreassen Formand for Teknik- og miljøudvalget, Favrskov Kommune 2
Indholdsfortegnelse Vision og mål... 4 Sådan arbejder vi med trafiksikkerhed... 6 Indsatser i trafiksikkerhedsarbejdet... 7 Skoleveje... 8 Veje i landområde... 10 Høj hastighed... 12 Uheldsbelastede lokaliteter... 14 I tillæg til trafiksikkerhedsplanen er der udarbejdet følgende: Handlingsplan for vej- og trafikprojekter indeholdende projektliste med prioritering og priser på trafiksikkerhedstiltag. Handlingsplanen opdateres årligt. Bilag: Uheldsanalyse. Bilag: Uheldsbelastede lokaliteter (stamblade). 3
Vision og mål Der er de senere år sket et markant fald i antallet af dræbte og tilskadekomne i Favrskov Kommune. I 2008 udarbejdede Favrskov Kommune en trafiksikkerhedsplan, hvor der blev opsat et ambitiøst mål om at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne med 40 % fra 2005 frem til 2012. Målet blev realiseret, hvilket blandt andet skyldes en høj prioritering af trafikanternes sikkerhed samt mange gode og vellykkede tiltag. Faldet i antallet af dræbte og tilskadekomne skyldes også den generelle udvikling i Danmark med mere sikre køretøjer og en bedre trafikkultur. Selvom det går den rigtige vej med trafiksikkerheden, sker der stadig for mange trafikulykker i kommunen til stor sorg og medmenneskelige omkostninger til følge for de involverede og for pårørende. Trafikulykker medfører desuden store økonomiske omkostninger for kommunen. Som baggrund for planen, er der udarbejdet en analyse af uheldsudviklingen i kommunen, hvor der peges på områder, hvor der med fordel kan gøres en indsats for at forbedre trafiksikkerheden. Uheld på kommunevejene, 2008-2012 274 uheld i alt 8 dræbte 77 Alvorligt tilskadekomne 81 Lettere tilskadekomne Hvad koster trafikulykker samfundet? Dræbt 19,2 mio. kr. Alvorligt tilskadekommen 3,3 mio. kr. Lettere tilskadekommen 0,5 mio. kr. Cirka halvdelen af udgifterne ved trafikuheld til skadestuebehandling, efterfølgende indkomstoverførsler med mere finansieres af kommunerne. [trm.dk, 2014], [COWI, 2013] Der er også problemer med trygheden på vej- og stinettet i kommunen. Der modtages henvendelser fra kommunens borgere, som føler sig utrygge grundet høj hastighed, tung trafik, eller store trafikmængder på små veje hvor trafikken ikke hører hjemme. For at få kendskab til de lokaliteter, som kommunens borgere vurderer som utrygge og usikre, er trafiksikkerhedsplanen baseret på en borgerinddragelse. Trafiksikkerhedsplanen er desuden udarbejdet i et samarbejde med en følgegruppe bestående af repræsentanter for Østjyllands Politi, Cyklistforbundet, kommunens lokalråd, LAG Favrskov samt øvrige forvaltninger i kommunen, herunder Handicap- og Ældrerådet, Børn og Skole samt Kollektiv Trafik. Utryghed er et problem i Favrskov Kommune. For at finde de lokaliteter som flest finder utrygge, er kommunens borgerne blevet opfordret til at komme med henvendelser omkring dette samt idéer til hvordan trafiksikkerheden og trygheden kan forbedres. 4
Favrskov Kommunes vision for trafiksikkerhedsarbejdet er: Ingen dræbte i trafikken på Favrskov Kommunes vejnet. For at nå dette, vil Favrskov Kommune, med denne trafiksikkerhedsplan, igangsætte en række indsatser. Projekterne er prissat og prioriteret i kommunens handlingsplan for vej- og trafikprojekter, som opdateres årligt. Der søges opnået mest mulig trafiksikkerhed for de penge, der er afsat hertil. Da ressourcerne indenfor trafiksikkerhed ikke er ubegrænsede, bliver det stadig mere vigtigt, at de planlægges for indsatser, der påvirker flere fronter samtidig. De største effekter opnås, når de fysiske og adfærdsregulerende tiltag følges ad, hvorfor nye projekter gennemføres med henblik på forbedring af både uheld, utryghed og adfærd i trafikken. Nye mål for trafiksikkerheden Favrskov Kommune ønsker, at den positive udvikling med et faldende antal tilskadekomne fortsætter. Færdselssikkerhedskommissionen har en national målsætning om at halvere antallet af dræbte og tilskadekomne fra 2010 til 2020. Da udviklingen i antallet af tilskadekomne i Favrskov Kommune har været særlig positiv i forhold til landsplan, er målsætningen stort set opfyldt allerede i 2012. På landsplan skete en stigning i antallet af dræbte og tilskadekomne i 2013, men ud fra de foreløbige tal for Favrskov Kommune, ser det ud til, at den positive udvikling fortsætter. Det er derfor valgt at skærpe målet for trafiksikkerhedsarbejdet i Favrskov Kommune i forhold til de nationale mål. Målsætningen frem til 2020 er derfor, at antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken halveres fra 19 i 2012 til under 10 i 2020. Antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken på Favrskov Kommunes vejnet skal halveres fra 2012-2020. 45 40 35 Dræbte og tilskadekomne 30 25 20 15 10 5 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013* 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Dræbte Alv. tilskade Let. tilskade Målsætning Favrskov National målsætning Favrskov Kommune har en målsætning om at halvere antallet af dræbte og tilskadekomne på kommunevejene i 2020. *Tal for 2013 er foreløbige, udtrukket d. 18/03 2014. 5
Sådan arbejder vi med trafiksikkerhed Trafik og Veje har ansvar for trafiksikkerhed i Favrskov Kommune og er tovholder for et samarbejde, der foregår bredt og på tværs af forvaltninger, skoler, institutioner, politiet og med eksterne samarbejdspartnere som lokalråd, foreninger og virksomheder. Politiet registrerer de trafikuheld i kommunen, de får kendskab til. Det betyder, at det er muligt at følge uheldsudviklingen, og hvor uheldene sker. Favrskov Kommune arbejder med trafiksikkerhed indenfor en lang række områder. Trafiksikkerhed er centralt i udviklingen af kommunens infrastruktur. Der arbejdes med at forbedre trafiksikkerheden ved planlægning og anlæggelse af nye veje og stier, samt ombygning af eksisterende. Ved større nyanlæg og ombygninger af eksisterende anlæg er en gennemgang af trafiksikkerheden en fast del af planlægningen i kommunen. Dette kaldes en trafiksikkerhedsrevision. En vigtig del af arbejdet med trafiksikkerhed er desuden påvirkning af trafikanternes adfærd gennem information og kampagner. Dette sker blandt andet gennem et samarbejde med kommunens færdselssikkerhedsråd, hvor der er repræsentanter fra Østjyllands Politi, Handicap- og Ældrerådet, Børn og Skole, Midttrafik, Dansk Cyklist Forbund, Kørelærerforeningen samt Østjyllands Vognmandsforening. Følgegruppe Trafiksikkerhedsplanen er udarbejdet i samarbejde med en følgegruppe bestående af repræsentanter fra: - Østjyllands Politi - Cyklistforbundet - Kommunens lokalråd - LAG Favrskov - Øvrige forvaltninger i kommunen, herunder Handicap- og Ældrerådet, Børn og Skole samt Kollektiv Trafik. Inddragelse af borgere Borgere er blevet opfordret til at komme med idéer til hvordan trafiksikkerheden kan forbedres i kommunen, hvilket har givet oplysninger om ca. 40 lokaliteter. I kommunens handlingsplan for vej og trafikprojekter findes en uddybende beskrivelse af indsatserne ved lokaliteterne. Trafiksikkerhedsarbejdet i Favrskov Kommune har tidligere været fokuseret på ombygning af steder på vejnettet med mange trafikuheld. På grund af det succesfulde trafiksikkerhedsarbejde gennem mange år, er der i dag ikke mange uheldsbelastede lokaliteter tilbage. Det betyder med andre ord, at vejnettet er blevet mere sikkert. For at opnå en bedre viden omkring problemer med trafiksikkerheden, som normalt ikke kommer til politiets og kommunens kendskab, er der som baggrund for trafiksikkerhedsplanen, lavet en inddragelse af kommunens borgere. Borgerne er blevet opfordret til at komme med idéer til, hvordan trafiksikkerheden kan forbedres i kommunen, hvilket har givet oplysninger om lokaliteter, der ellers ikke ville være medtaget. 6
Indsatser i trafiksikkerhedsarbejdet Kommunens trafiksikkerhedsarbejde vil bestå af både fysiske- og adfærdsændrende tiltag. De fysiske foranstaltninger vil blive etableret dels som enkeltstående anlæg finansieret af anlægsbeløb, dels som forbedringer i forbindelse med udførelse af driftsarbejder på veje og stier. Der søges opnået mest mulig trafiksikkerhed for de penge, der er afsat. Kampagner om adfærd i trafikken 9 ud af 10 ulykker i trafikken sker fordi trafikanter bevidst eller ubevidst begår fejl. De største udfordringer i trafiksikkerhedsarbejdet er derfor at få trafikanterne til at ændre adfærd. Favrskov kommune vil forbedre den trafikale adfærd, bl.a. med kampagner. [Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan, 2013] Indsatsområder Der er udvalgt 4 indsatsområder på baggrund af input fra kommunens borgere, trafiksikkerhedsplanens følgegruppe, en analyse af trafikuheldene i perioden 2008-2012 samt en udpegning af uheldsbelastede lokaliteter. Indsatsområder er valgt, hvor der er et særligt stort potentiale for at reducere uheld, forbedre trygheden og den trafikale adfærd. For at nå målsætningen om en halvering af antallet af dræbte og tilskadekomne i 2020, vil der de kommende år være særlig fokus på indsatsområderne: Skoleveje Veje i landområde Høj hastighed Uheldsbelastede lokaliteter 0 0 Tiltag x Som beskrevet har trafiksikkerhedsarbejdet i Favrskov Kommune tidligere været fokuseret på fysiske tiltag, herunder ombygning af steder med mange trafikuheld. På grund af det succesfulde trafiksikkerhedsarbejde, er der i dag ikke mange uheldsbelastede lokaliteter tilbage. Indsatserne i trafiksikkerhedsarbejdet vil derfor i de kommende år i højere grad fokusere på adfærdsændrende tiltag, herunder kampagner, information og kontrol med henblik på forbedring af trafikkulturen. Da størstedelen af uheldene i trafikken skyldes fejl blandt trafikanterne, er der et stort potentiale i forbedring af trafiksikkerheden ved at ændre den trafikale adfærd. Planlægningen af arbejdet vil ske i et tæt samarbejde med Østjyllands Politi. Favrskov Kommune vil igangsætte og medvirke i andres initiativer indenfor hvert indsatsområde. Indsatsområderne er beskrevet uddybende i de følgende afsnit. 7
Skoleveje En af indsatserne i trafiksikkerhedsplanen er trafikken omkring kommunens skoler. Favrskov Kommune har i mange år haft fokus på skoleveje. I 2009 blev der gennemført en analyse af trafikmiljøet ved kommunens skoler. Denne plan er realiseret, hvilket har medført forskellige forbedringer ved skolerne. I planen blev der kun set på nærmiljøet ved skolerne, hvorfor der fortsat er et behov for forbedring af de skoleveje, som ligger længere væk fra skolerne. Desuden er der skoler, hvor elever og forældre, på trods af ombygninger, fortsat oplever en lettere besværlig trafikafvikling. Som en del af realiseringen af trafiksikkerhedsplanen vil der ske en gennemgang af de trafikale forhold ved 2 skoler. I forsøget vil der blive udarbejdet anbefalede skoleruter for alle boligområder i de 2 skoledistrikter, hvor eventuelle behov for forbedring af skolevejene vil blive synliggjort. Forbedringer af skolevejene kan Indsatser ved skoleveje - Gennemgang af de trafikale forhold ved 2 skoler. Skolerne hjælpes med udarbejdelse af trafikpolitikker - Gennemførelse af projekter fra gennemgangen af skolerne - Der arbejdes for at få medfinansiering til et forsøg med elcykler til elever, der har langt til skole, og som ikke tilbydes befordring - På sigt ønskes der en gennemgang af alle kommunens skoler og at alle skoler har en trafikpolitik - På sigt ønskes det at kunne tilbyde alle elever en sikker og tryg skolevej blandt andet bestå af nye sikre stiforbindelser, separering af lette trafikanter og biler ved skolerne, forsøg med bilfri skoler (ingen adgang for biler ved skolerne omkring mødetid) og anvendelse af variable hastighedstavler omkring skolerne (så den tilladte hastighed på vejnettet er lavere, når elever skal til og fra skole). Der er et behov for forbedring af den trafikale adfærd omkring kommunens skoler. Da det ikke er muligt at bygge sig ud af alle problemer, er det vigtigt, at der sker en adfærdsændring omkring trafikken til skolerne. Et vigtigt tiltag til ændring af elevers og forældres adfærd er, at synliggøre problemer og ønsker i en trafikpolitik for skolerne. For at hjælpe dette arbejde i gang, vil kommunen bistå 2 skoler, Lilleåskolen og Hadbjerg Skole, med at udarbejde en trafikpolitik. Trafikpolitikkerne vil derefter kunne anvendes af kommunens øvrige skoler som inspiration. For at der kan ske fysiske tiltag ved skolerne, påkræves det, at skolen har udarbejdet en trafikpolitik. Hvad er en trafikpolitik? En trafikpolitik er en plan for den enkelte skole, som skal være med til at gøre trafik og trafiksikkerhed til en del af skolens dagligdag. Trafikpolitikken beskriver, hvordan trafik og trafiksikkerhed indgår i og omkring skolen. Den kan også beskrive aktiviteter i løbet af året og give inspiration og overblik til brug i undervisningen. Trafikpolitikken beskriver, hvordan elever, forældre og ansatte på skolerne bør færdes i trafikken til og fra skole, og hvordan trafik indarbejdes i undervisningen. Det skaber fælles forståelse af, hvordan skolen ønsker at håndtere udfordringerne omkring sikker færden i trafikken, brug af sikkerhedsudstyr og færdselsundervisning. Trafikpolitikken sender derfor et tydeligt signal, både internt og eksternt, om skolens engagement i sikker skoletrafik. 8
Skoleveje er et indsatsområde. Der laves en gennemgang af de trafikale forhold ved 2 forsøgsskoler, hvor der også vil blive udarbejdet trafikpolitikker. 9
Veje i landområde I uheldsanalysen er det fundet, at der er en særlig høj andel af eneuheld i landområder, det vil sige uheld hvor der kun er én trafikant involveret. Mange af uheldene er alvorlige, hvilket skyldes, at trafikanter, der kører af vejen, påkører faste genstande med høj hastighed. Faste genstande er typisk store træer i kanten af vejen, sten, afslutning af en dyb grøft eller lignende. Mange af uheldene er sket i kurver. Indsatser ved veje i landområde - Gennemførelse af tiltag på veje i landområde med kurver og faste genstande. Der udvælges veje som er uheldsbelastede, eller hvor der er modtaget oplysninger om problemer fra kommunens borgere. - Gennemførelse af kampagner omkring høj hastighed Problematikken omkring uheld og utryghed ved veje i landområder ses også af de henvendelser, der er modtaget fra kommunens borgere, som især påpeger problemer med høj hastighed, dårlige oversigtsforhold, skarpe sving og uønsket lastbiltrafik. Eksempler på veje i landområde med problemer er Trigevej mellem Søften og Trige, Hammelvej mellem Laurbjerg og Houlbjerg samt Hadstenvej mellem Laurbjerg og Lerbjerg. På flere af disse veje er der også et ønske om etablering af en cykelsti. Disse ønsker er behandlet i kommunens cykelstiplan og indgår ikke i trafiksikkerhedsplanen. Trafiksikkerhedsinspektion Der er fundet flere strækninger i landområder, hvor det vil være fordelagtigt at sætte ind med trafiksikkerhedstiltag. En måde at finde de tiltag, der har den største trafiksikkerhedsmæssige effekt, er ved at gennemføre en trafiksikkerhedsinspektion. Ved en trafiksikkerhedsinspektion fokuseres der på at forebygge uheld samt reducere uheldenes alvorlighed på baggrund af viden om, hvad der forårsager trafikuheld. 60 50 Uheld 40 30 20 10 0 Uheld i landområde i Favrskov Kommune fordelt på uheldssituationer for perioden 2008-2012. 10
Der er registreret mange uheld på kommunens veje i landområde hvor faste genstande påkøres, bl.a. i kurver. Her ses en kurve på Trigevej mellem Søften og Trige. Kurven er udpeget som uheldsbelastet. 11
Høj hastighed Favrskov Kommune gennemfører løbende hastighedsmålinger i kommunen. Størstedelen af trafikanterne i kommunen kører efter forholdene, men det fremgår af målingerne, at der stadig sker store hastighedsoverskridelser, hvilket er til gene og fare for kommunens borgere. De høje hastigheder fremgår også af de henvendelser, som er modtaget fra kommunens borgere i forbindelse med udarbejdelse af trafiksikkerhedsplanen. Et af de tiltag, som ønskes af flest, er tiltag mod for høj hastighed. Høj hastighed er også en medvirkende årsag til problemer ved de øvrige indsatsområder: skoleveje, veje i landområde samt uheldsbelastede lokaliteter. Bilisternes hastighed har stor betydning for trafiksikkerheden, da høj hastighed forøger uheldsrisikoen og uheldenes alvorlighedsgrad markant. Desuden forårsager høj hastighed også stor utryghed for særligt cyklister og fodgængere, som færdes langs veje. Det er ikke muligt at finde troværdige oplysninger i uheldsstatistikkerne omkring, hvor ofte den tilladte hastighed overskrides, når der sker et trafikuheld i Favrskov Kommune. Det er alligevel valgt at gøre en særlig indsats mod for høj hastighed, da det er en central faktor i mange uheld. De højeste hastigheder i kommunen er registreret i landområde samt i kommunens landsbyer. I flere af landsbyerne er der gennemført tiltag mod for høj hastighed, mens andre landsbyer fortsat har et behov for hastighedsdæmpning. De Indsatser mod høj hastighed - Gennemgang af de trafikale forhold i kommunens landsbyer - Gennemførelse af projekter fra gennemgangen af landsbyerne - Gennemførelse af kampagner omkring høj hastighed - Samarbejde med Østjyllands Politi omkring kontrol - Der afholdes en temadag omkring høj hastighed for unge og deres forældre på udsatte skoler Gennemgang af landsbyer Tiltag i landsbyerne gennemføres i samarbejde med kommunes afdeling for plan, byg og bolig, så der sikres sammenhæng mellem de trafikale forhold og landsbyernes udvikling. Det ønskes at inddrage borgere, landsbyråd og erhverv for at høre, hvordan de oplever trafikforholdene og hvilke ønsker, de har til forbedringer. tiltag, der er gennemført, er af forskellig standard, hvorfor forholdene i kommunens landsbyer med fordel kan gøres mere ensartede. For at gøre landsbyerne mere trafiksikre, ønskes det på sigt at gennemføre en trafiksikkerhedsinspektion af alle landsbyer og mindre bysamfund, der gennemskæres af en overordnet vej. En stor andel af uheldene i kommunen skyldes uhensigtsmæssig adfærd i trafikken, herunder for høj hastighed. Derfor bliver der yderligere fokus på et godt samarbejde med Østjyllands Politi om blandt andet information, kampagner og kontrol, herunder anvendelsen af kommunens mobile fartmålere. Derfor vil en del af de kommende års trafiksikkerhedsmidler blive anvendt til samarbejde og kampagner. Uheld med høj hastighed Havarikommissionen For Vejtrafikulykkers (HVU) dybdeanalyser af alvorlige uheld på landeveje viste, at en tredjedel af uheldene ville være undgået, hvis trafikanterne ikke havde kørt over det tilladte. [HVU, 2011] Hvis bilisterne på en vejstrækning med en hastighedsgrænse på 50 km/t generelt kører 5 km/t for hurtigt, øges risikoen for tab af menneskeliv i gennemsnit med over 50 %. [Trafikksikkerhetshåndboken, 2013] 12
På kortet ses målte hastigheder fra kommunens trafiktællinger. Farverne på kortet angiver lokaliteter, hvor 85 %-fraktilen af trafikanterne overskrider hastighedsgrænsen. En hastighedsoverskridelse på 30 % giver et klip i kørekortet. På lokaliteter, hvor 85%-fraktilen ligger mere end 30% over hastighedsgrænsen, står mindst 15% af bilisterne således til et klip i kørekortet. 13
Uheldsbelastede lokaliteter Der er gennemført en udpegning af uheldsbelastede lokaliteter på kommunens vejnet, også kaldet sorte pletter. Formålet med udpegningen er at finde lokaliteter, hvor der er sket særligt mange uheld, og det derfor er ekstra relevant at sætte ind med forbedringer af trafiksikkerheden. I bilaget Uheldsanalyse er det muligt, at se placeringen af de uheld, politiet har registreret i kommunen. På baggrund af trafikuheld registreret af politiet i perioden 2008 2012, er der udpeget 7 uheldsbelastede lokaliteter fordelt på 3 kryds og 4 strækninger. Der er foretaget en besigtigelse af lokaliteterne med deltagelse af en trafiksikkerhedsrevisor. På baggrund af besigtigelsen er der udarbejdet forslag til tiltag på lokaliteterne, som kan nedbringe antallet af uheld. Løsningsforslagene kan ses i bilaget Uheldsbelastede lokaliteter, hvor der er udarbejdet et stamblad for hver lokalitet. En analyse af uheldene viser, at uheldene er spredte på vejnettet, men at der er en ophobning af uheld på visse længere strækninger. Disse strækninger kaldes grå strækninger. Der er udpeget 6 grå strækninger. Indsatser ved uheldsbelastede lokaliteter Trafiksikkerheden forbedres ved de uheldsbelastede lokaliteter: - Hammelvej / Vester Alle (Laurbjerg) - Landevejen / Ødumvej (Ødum) - Mejlbyvej (Røved) - Søndergade / Ådalsvej (Hinnerup) - Trigevej (ml. Søften og Trige) - Vesselbjergvej (Hadsten) - Voldbyvej (Hammel) Der gennemføres en trafiksikkerhedsinspektion ved de grå strækninger. I kommunens handlingsplan for vej og trafikprojekter findes en uddybende beskrivelse af indsatserne med økonomi og prioritering. Uheldsbelastede lokaliteter Lokaliteter er udvalgt som uheldsbelastede, hvis: Kryds: Politiet har registreret mindst 4 uheld i løbet af de sidste 5 år, eller Strækning: Politiet har registreret mindst 4 uheld indenfor en afstand på maksimalt 500 meter i løbet af de sidste 5 år Der er udpeget 7 uheldsbelastede lokaliteter samt 6 grå strækninger på kommunens vejnet. Her ses krydset Hammelvej / Vesteralle i Laurbjerg. 14
På kortet ses de uheldsbelastede lokaliteter på kommunens vejnet for perioden 2008-2012. Der er udpeget 3 uheldsbelastede kryds, 4 uheldsbelastede strækninger samt 6 grå strækninger. 15
Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune 16