ODENSE KOMMUNE EKSTRA BEREGNINGER - RING 3 VEST OM ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Resultater 2 3 Usikkerheder 5 1 Indledning Dette notat er udarbejdet i forlængelse af projektet "Ring 3 - vest om Odense", som COWI udførte på vegne af Odense Kommune, juli 2011 1. Notatet indeholder resultater af ekstra beregninger, hvor der er gjort følgende korrektioner i modellen i forhold til X alternativet: X alternativ tilsluttes Middelfartvej - inkl. delstrækning af ny O3v syd for Middelfartvej til E20 X alternativ tilsluttes direkte til TSA <53> "Blommenslyst" (dette er dog ej drøftet med VD, men tilslutningen ønskes belyst) - Der skal ikke etableres yderligere forbindelse syd for E20 v/dette alt. Resultaterne leveres for både: en afslutning ved Bogensevej samt for en evt. fremtidig forlængelse mod nord til Otterupvej PROJEKTNR. A014160-A40 DOKUMENTNR. 1 VERSION 1 UDGIVELSESDATO 07. september 2012 UDARBEJDET KAVD KONTROLLERET AJEL GODKENDT AJEL 1 Dokumenteret i notat "Ring 3 vest om Odense, Trafikberegninger" fra den 12. juli 2011.
2/6 EKSTRA BEREGNINGER - RING 3 VEST OM ODENSE 2 Resultater Figur 2.1 Beregnet HVDT, 2020. X alternativ med tilslutning til Middelfartvej Figur 2.2 Trafikændringer vist som absolut forskel i forhold til 0 alternativet. X alternativ med tilslutning til Middelfartvej
EKSTRA BEREGNINGER - RING 3 VEST OM ODENSE 3/6 Figur 2.3 Beregnet HVDT, 2020. X alternativ med forlængelse til Otterupvej og tilslutning til Middelfartvej Figur 2.4 Trafikændringer vist som absolut forskel i forhold til 0 alternativet. X alternativ med forlængelse til Otterupvej og tilslutning til Middelfartvej
4/6 EKSTRA BEREGNINGER - RING 3 VEST OM ODENSE Figur 2.5 Beregnet HVDT, 2020. X alternativ med tilslutning til TSA <53> Figur 2.6 Trafikændringer vist som absolut forskel i forhold til 0 alternativet. X alternativ med tilslutning til TSA <53>
EKSTRA BEREGNINGER - RING 3 VEST OM ODENSE 5/6 Figur 2.7 Beregnet HVDT, 2020. X alternativ med forlængelse til Otterupvej og med tilslutning til TSA <53> Figur 2.8 Trafikændringer vist som absolut forskel i forhold til 0 alternativet. X alternativ med forlængelse til Otterupvej og med tilslutning til TSA <53> 3 Usikkerheder Der skal bemærkes at X alternativet ligger i udkanten af trafikmodellens dækningsområde. Derfor kan X alternativet også påvirke trafikken udenfor Odense
6/6 EKSTRA BEREGNINGER - RING 3 VEST OM ODENSE Kommune, men dette kan ikke analyseres med trafikmodellen for Odense. Trafikmodellen for Jylland-Fyn eller Landstrafikmodellen kan f.eks. bruges til at analysere om turene udenfor Odense Kommune påvirkes, hvis denne analyse anses som relevant. Trafikmodellen for Odense Kommune indeholder et meget mindre område end trafikmodellen for Jylland-Fyn eller Landstrafikmodellen, men er til gengæld meget mere detaljeret mht. zonestruktur og vejnettet i Odense Kommune. Den større detaljeringsgrad i trafikmodellen og bedre beskrivelse af de byplansmæssige ændringer i Odense gør, at modellen er bedre til at beskrive trafikstrømmene både omkring motorvejen syd om Odense men også på vejnettet indenfor Odense Kommune. Men modellen kan ikke analysere eventuelle ændringer udenfor kommunen.