INTRODUKTION TIL HYBRIDISERING HVILKE SYSTEMER EGNER SIG TIL HVAD? Lars Overgaard Faglig Koordinator for Landtransport Transportens Innovationsnetværk
Hvilke nye teknologier er på vej Videreudviklede konventionelle køretøjer Optimerede forbrændingsmotorer, bl.a. HCCI Avancerede, helt eller delvist, trinløse gearkasser, bl.a. ICT Aerodynamikforbedringer og dæk med lavere rullemodstand Designoptimering modulvogntog Motorer tilpasset nye brændstoffer Avancerede efterbehandlingssystemer Hybridiserede køretøjer Rene elbiler
Hvilke nye teknologier er på vej Videreudviklede konventionelle køretøjer Optimerede forbrændingsmotorer, bl.a. HCCI Avancerede, helt eller delvist, trinløse gearkasser, bl.a. ICT Aerodynamikforbedringer og dæk med lavere rullemodstand Designoptimering modulvogntog Motorer tilpasset nye brændstoffer Avancerede efterbehandlingssystemer Hybridiserede køretøjer Rene elbiler
Hvad er en hybrid?
Hvilke hybridsystemer er i spil? Sammenlignet med den konventionelle teknik tilføjer hybridisering typisk en eller flere elmotorer, elektronik og et energilager til drivlinjen. Mild hybrid (= svag hybridisering forsyner bl.a. hjælpesystemer med energi) Parallel hybrid (=HEV) (mange forskellige arkitekturer) Serie hybrid (=HEV) (F.eks. elbus med brændselscelle range extender eller Dieselelektrisk bus med energibuffer) Plug-In Hybrid (=PHEV) (= energilager kan oplades fra nettet)
Seriel hybrid versus Parallel hybrid Seriel hybrid Design fleksibilitet Ideel til stop-go Optimal genbrug af bremseenergi Brændstof Forbrændings motor Generator Energilager Elmotor Bagaksel Parallel hybrid Nem installation Mild hybridisering mulig Brændstof Forbrændings motor Energilager Gearkasse Generator /elmotor Bagaksel
Added Value? Markant reduceret brændstofforbrug (CO2 reduktion) Bykørsel (stop&go) >25% (eller >10.000 liter diesel pr. år) Regional kørsel >15% (eller >4.000 liter diesel pr. år) Langturs >5% (eller >2.500 liter diesel pr. år) Partikulære emissioner Mindre tomgangskørsel Optimering af driftspunkter for forbrændingsmotor Støj Markant reducering af støj reguleret men frem for alt oplevet Fleksibelt Design Elektriske drivlinjer muliggør køretøjsdesign som er yderligere optimeret til den specifikke transportopgave
Lokale emissioner og CO 2 udledning Fra Miljöfaktabok för bränslen, IVL Svenska miljöinstitutet 2001
Regulering Med Euro VI kravene er emissionskravene skærpet så meget, at det er realistisk at forvente et kommende øget fokus på optimering af energiforbrug eller CO 2 Krav til ren luft i tæt befolkede områder vil via etablering af miljøzoner sikre, at kun køretøjer, der overholder de nyeste krav, kan færdes her. Indføring af miljøkrav i offentlige udbud af kollektiv trafik. På sigt - Differentieret roadpricing i.f.t. Euroklasser, energiforbrug og støj?
Konsekvens i forhold til europæiske emissionskrav
Regulering Med Euro VI kravene er emissionskravene skærpet så meget, at det er realistisk at forvente et kommende øget fokus på optimering af energiforbrug hvilket er lig med reduktion af CO 2 udslip. Krav til ren luft i tæt befolkede områder vil via etablering af miljøzoner sikre, at kun køretøjer, der overholder de nyeste krav, kan færdes her. Indføring af miljøkrav i offentlige udbud af kollektiv trafik. På sigt - Differentieret roadpricing i.f.t. Euroklasser, energiforbrug og støj?
Fremsyn? Tunge køretøjer med hybridteknik er generelt på vej fra markedsmodning til produktion og grundet de relativt lave volumener indenfor de tunge køretøjer ses det som sandsynligt at visse produkter indenfor overskuelig fremtid kun vil blive markedsført med hybriddrift. Volumen vil indenfor få år resultere i at brændstofbesparelsen kan finansiere den øgede indkøbspris. Når først 2-3 producenter står klar med serieproduktion kan det pludseligt komme til at gå stærkt og centrale aktører bør derfor forberede sig på de udfordringer som hybridisering medfører
Udbredelsen af hybridkøretøjer i demo eller drift - eksempler