MILJØGODKENDELSE, PLANLOVSTILLADELSE og AFGØRELSE OM VVM-PLIGT

MILJØGODKENDELSE, PLANLOVSTILLADELSE og AFGØRELSE OM VVM-PLIGT for Brabrand-Tilst Ungdomsskoles go-kartbane på Depotområde Tirstrup Godkendelsen omfatter: Kørsel med go-karts Dato: 7. maj 2002 Godkendt:...... Anders Bach Andersen Jytte A. Heslop Udvalgsformand Natur- og Miljøchef Annonceres den 22. maj 2002 Klagefristen udløber den 19. juni 2002 Retsbeskyttelsen af miljøgodkendelsen udløber den 7. maj 2010 Søgsmålsfristen udløber den 22. november 2002 Udvalget for Miljø og Trafik - Lyseng Allé 1-8270 Højbjerg - Tlf. 8944 6666 - E-mail nm@ag.aaa.dk Selvvalg 8944 + lokalnr. - Ekspeditionstid: Mandag-torsdag 9-15, fredag 9-13

Journalnr. Sagsbehandler Tlf.nr. 8-76-1-721-4-02 Henrik Simonsen 8944 6698 bedes oplyst ved henvendelse KS: MOE Miljøgodkendelse af listevirksomhed i henhold til kap. 5 i lovbekendtgørelse nr. 753 af 25. august 2001 med senere ændringer og Tilladelse efter planloven i henhold til 35 i lovbekendtgørelse nr. 518 af 11. juni 2000 med senere ændringer Virksomhedens navn: Brabrand-Tilst Ungdomsskoles go-kartbane CVR nr.: 15 85 52 58 Virksomhedens art, listebetegnelse: Løbenummer: Virksomhedens adresse: Matr.nr.: Virksomheden ejes og drives af: H1 H1-O21-2 Fruerlundvej, 8560 Kolind 45a, Stabrand By, Nødager Brabrand-Tilst Ungdomsskole Hovedgaden 5, 8220 Brabrand tlf. 86 26 09 87 Grunden ejes af: Forsvarsministeriet (Bygningstjenesten)

- 3 - INDHOLDSFORTEGNELSE Side RESUME... - 4 - DEL 1: GODKENDELSE... - 5 - Vilkår for miljøgodkendelsen... - 5 - Generelt... - 5 - Drift... - 6 - Drifttid og antal karts... - 7 - Driftsforstyrrelser og uheld... - 7 - Støj... - 8 - Affald... - 9 - Journalføring og kontrolrutiner... - 10 - Indberetning... - 10 - Afgørelse om særlig miljøvurdering (VVM-redegørelse)... - 10 - Vilkår for planlovstilladelsen... - 11 - DEL 2: MILJØTEKNISK BESKRIVELSE... - 12-2.1 Beliggenhed... - 12-2.2 Etablering... - 12-2.3 Indretning og drift... - 12-2.4 Driftsforstyrrelser og uheld... - 13-2.5 Trafikforhold... - 13-2.6 Forurening og forureningsbegrænsende foranstaltninger... - 13-2.7 Forslag til egenkontrol... - 13 - DEL 3: VURDERINGER... - 14-3.1 Miljøteknisk vurdering... - 14-3.2 Hovedhensyn ved meddelelse af godkendelsen... - 16-3.3 Udtalelse fra andre myndigheder... - 16-3.4 Udtalelse fra andre... - 17 - DEL 4:... - 18-4.1 Klage over miljøgodkendelsen, planlovstilladelsen... - 18-4.2 Klage over VVM-afgørelsen... - 19-4.3 Søgsmål... - 19-4.3 Underretning om afgørelsen... - 19 - BILAG: 1. Liste over sagens akter 2. Oversigtsplan i 1:25.000 3. Lovgrundlag m.v.

- 4 - RESUME af godkendelse vedr. Brabrand-Tilst Ungdomsskoles go-kartbane på Depotområde Tirstrup Go-kartbanen er etableret på eksisterende betonarealer på Depotområde Tirstrup (tidl. Flyvestation Tirstrup). Banen ligger mellem Aarhus Lufthavn og Grenåvej. Der er tale om lovliggørelse af en eksisterende bane. Go-kartbanens forløb markeres med flytbare bander af f.eks. brugte dæk. Der udføres ikke bygninger eller andre permanente anlæg i forbindelse med banen. Der etableres samtidig en anden go-kartbane på et tilgrænsende betonareal, der drives af Djursland Motorklub Autosport. Den ugentlige åbningstid for banen er kl. 9-16 på 2 hverdage og lørdag kl. 9-15 i månederne februar- juni og august-november. Åbningstiden på hverdage er 1 time kortere end ansøgt, således at driften af banen ophører samtidig med Djursland Motorklub Autosport s bane starter. Støjgrænserne i miljøgodkendelsen er fastsat, så de 2 baner under ét er skærpet i forhold til Miljøstyrelsens vejledning om motorsport. Der tillades op til 3 weekendstævner årligt, der må ligge lørdag og søndag i tidsrummet kl. 9-15. Banen placeres i den sydøstlige del af Depotområde Tirstrup. Afstanden til den nærmeste bolig er ca. 1000 meter. Den nærmeste bolig ligger mod nord, således at Aarhus Lufthavns startbane ligger mellem go-kartbanen og boligen. Disse boliger vil derfor kunne blive udsat for støj fra både lufthavnen og go-kartbanerne. Lufthavnens støj er beregnet til ca. 65 db(a) og go-kartbanernes støj er beregnet til ca. 51 db(a) ved nærmeste bolig. Da støjen fra Lufthavnen er fra start og landing, mens støjen fra go-kart banen stammer fra "løb", vil de 2 kilder opleves som forskellige kilder, selvom go-kartbanen er en langt svagere støjkilde.

- 5 - DEL 1: GODKENDELSE På grundlag af oplysningerne i del 2, den miljøtekniske beskrivelse, godkender Århus Amtsråds Udvalg for Miljø og Trafik på amtsrådets vegne kørsel med go-karts på en nærmere angivet del af Depotområde Tirstrup. Godkendelsen gives i henhold til miljøbeskyttelsesloven og omfatter de miljømæssige forhold, der reguleres af denne lov. Endvidere meddeles tilladelse efter planlovens 35. Det er en forudsætning for godkendelsen, at de vilkår, der er anført nedenfor, overholdes straks fra start. Hvis indretning eller drift ændres i forhold til det godkendte, skal dette i god tid meddeles tilsynsmyndigheden, som skal tage stilling til, om ændringen er godkendelsespligtig. Retsbeskyttelse Miljøgodkendelsen er retsbeskyttet i 8 år. I den tid kan der kun meddeles påbud eller forbud, hvis særlige forhold gør sig gældende. Det kan f.eks. være, hvis forureningen fra virksomheden skader miljøet mere, end der er lagt til grund for godkendelsen, eller hvis nye teknikker gør, at forureningen kan nedbringes væsentligt uden uforholdsmæssigt store omkostninger. Når retsbeskyttelsesperioden er udløbet, kan vilkårene tages op til en generel vurdering. Tilsynsmyndigheden kan dog til enhver tid revidere kontrolvilkårene for at forbedre egenkontrollen eller for at opnå et mere hensigtsmæssigt tilsyn. Tilsynsmyndighed Århus Amt er tilsynsmyndighed for virksomheden. Tilsynet udføres af Natur- og Miljøkontoret. VILKÅR FOR MILJØGODKENDELSEN Generelt A1 A2 A3 Godkendelsen bortfalder, hvis driften ikke er startet inden 2 år fra godkendelsens dato. Ved kørsel på banen skal der være en af ungdomsskolen medarbejdere til stede, som er løbsansvarlig. Den løbsansvarlige skal være orienteret om godkendelsens indhold. Go-kartbanen skal indrettes og drives som beskrevet i den miljøtekniske beskrivelse, bortset fra de ændringer der fremgår af nedenstående vilkår.

- 6 - A4 Tilsynsmyndigheden skal straks orienteres om følgende forhold: - Ejerskifte på ejendommen. - Ny kontaktperson. - Indstilling af driften i mere end én sæson. Drift B1 Go-kartbanen må ligge på dispersals nr. 11 og 14 samt på rullevejen forbi "trekanten" ind til dispersal nr. 16. Der må ikke køres med go-karts udenfor dette område. Start- og depotområdet skal indrettes i banens sydlige del. B2 Til at skabe banernes forløb må der ikke bruges materialer, der er letnedbrydelige eller som afgiver forurening. Egnede materialer er f.eks. brugte dæk. B3 Banen må kun benyttes af go-karts, hvis støjen fra karten ligger under 113,5 db(a), målt og korrigeret efter vilkår D2. B4 Der må kun benyttes go-karts, hvor udstødningssystemet er intakt. B5 Go-kartene må ikke være startet udenfor åbningstiden, jf. vilkår B12. B6 B7 B8 B9 Støjen fra den enkelte go-kart skal måles inden start på banen første gang og derefter minimum 1 gang årligt. Målingen skal foretages efter vilkår D2 og noteres, jf. vilkår F4. Udenfor åbningstiden må der højst opbevares 25 liter brændstof. Tankning skal ske på befæstede arealer, og der skal være spildbakke under. Mens banen er i drift skal der være materiale til opsamling af brændstofspild. Mængden af materiale skal mindst kunne opsuge indholdet af den største brændstofbeholder, der benyttes. B10 Der må ikke repareres motorer eller skiftes olie.

- 7 - Driftstid og antal karts B11 Go-kartbanen må være i drift i perioden 1. februar-30. juni og 1. august-30. november. B12 Go-kartbanens drift skal placeres i nedenstående tidsrum, og der må maksimalt køres med det angivne antal karts. UGEDAG TIDSRUM MAKS. ANTAL GO-KARTS 2 hverdage ugentligt 13-16 8 2 hverdage månedligt jf. vilkår B13 lørdag 9-13 8 9-14 12 14-15 8 De 2 hverdage om ugen er pt. tirsdag og torsdag. Dagene kan ændres inden starten af hver forårs- eller efterårssæson med mindst 4 ugers varsel. Ændringen må først ske efter tilsynsmyndighedens forudgående accept, hvor samtidig drift på begge baner vil blive tillagt stor vægt. Eventuelle ændringer gælder en hel sæson, jf. vilkår G1. B13 Vedrørende de 2 hverdage månedligt fra kl. 9 til kl.13 må der i disse perioder kun arrangeres kørsel for børn og unge, der er tilknyttet en kommunal institution for handicappede børn eller unge. B14 Der må afholdes maksimalt 3 weekend-stævner om året indenfor tidsrummet lørdag 9-15 og søndag 9-15, hvor der højst må køres med i alt 12 karts samtidig. Ved stævner forstås et arrangement, hvor der deltager karts fra andre ungdomsskoler, ungdomsklubber mm i kommunalt regi. Der må ikke opstilles højtaleranlæg ved stævner. Støjgrænserne i vilkår D1 gælder ikke under stævner. De øvrige vilkår gælder uændret, herunder B3, B4, B5 og B6. Oplysning om stævnedato og tidsrum skal fremgå af sæsonplanen. Driftsforstyrrelser og uheld

- 8 - C1 Tilsynsmyndigheden skal straks underrettes om spild, der medfører risiko for jordforurening. Støj Støjgrænser D1 Driften af go-kartbanen må ikke medføre, at det samlede bidrag til støjbelastningen i omgivelserne overstiger nedenstående grænseværdier. De angivne værdier for støjbelastningen er de ækvivalente, korrigerede lydniveauer i db(a). I Boliger i det åbne land. II Terminalen på Aarhus Lufthavn Kl. Reference tidsrum timer I db(a) II db(a) 2 hverdage ugentligt 13-16 1 47 55 2 hverdage månedligt jf. vilkår B13 9-13 1 47 55 Lørdag 9-14 1 48 55 Lørdag 14-15 1 47 55 D2 Kontrol af kildestøj Kontrollen omfatter kontrol af go-kartenes støj. Kontrol-metoden er DASU s gældende forskrifter for lyddæmpning og støjmåling. På godkendelsestidspunktet er det version 2001, afsnit 64.201: "Støj frembragt af kørende karts skal kontrolleres med A-kurven på støjskalaen i db(a) enheder og måles med tidskontakten på "fast". Maksimumsværdien vil blive målt ved hjælp af en "vidne"-nål. Karten skal være på maksimummet af dens kraft og fart. Mikrofonen skal være placeret ved målstregen i ideallinjen ophængt over banen i 1,8 meter højde ±0,1 meter. Ved denne støjmåling bruges en omregningsfaktor på +25,5 db(a). Der måles ikke i regnvejr." D3 Kontrol af støj

- 9 - Tilsynsmyndigheden kan bestemme, at go-kartbanen skal dokumentere, at støjgrænserne er overholdt. Dokumentationen skal senest 3 måneder efter, at kravet er fremsat, tilsendes tilsynsmyndigheden sammen med oplysninger om driftsforholdene under målingen. Krav til støjmåling Banens støj skal dokumenteres ved måling og beregning efter gældende vejledninger fra Miljøstyrelsen, p.t. nr. 6/1984, Måling af ekstern støj; nr. 5/1993, Beregning af ekstern støj fra virksomheder samt nr. 3/1997, Støj fra motorsportsbaner. Støjmåling skal foretages, når banen er i fuld drift eller efter anden aftale med tilsynsmyndigheden. Dokumentationen skal udføres af et målefirma, som er akkrediteret af DANAK eller godkendt af Miljøstyrelsen til "Miljømålinger ekstern støj". Støjdokumentationen skal gentages, når tilsynsmyndigheden finder det påkrævet. Hvis støjgrænserne er overholdt, kan der kun kræves én årlig støjbestemmelse. Udgifterne hertil afholdes af banen. Definition på overholdte støjgrænser D4 Grænseværdier for støj, jf. vilkår D1, anses for overholdt, hvis målte eller beregnede værdier fratrukket ubestemtheden er mindre eller lig med grænseværdien. Målingernes og beregningernes samlede ubestemthed fastsættes i overensstemmelse med Miljøstyrelsens vejledninger. Ubestemtheden må ikke være over 5 db(a). Affald Bortskaffelse af affald E1 E2 E3 Olieaffald skal håndteres og bortskaffes i overensstemmelse med Midtdjurs Kommunes affaldsregulativ. Brugt opsugningmateriale anses for olieaffald i forhold til bortskaffelse. Hvis olieaffald og andet farligt affald ikke bortskaffes via kommunal indsamlingseller afleveringsordning, skal kopi af dispensation fra kommunen indsendes til tilsynsmyndigheden, før affaldet bortskaffes. Journalføring og kontrolrutiner F1 Der skal på hver kørselsdag føres journal over starttidspunkt, sluttidspunkt og maksimalt antal maskiner.

- 10 - F2 Der skal føres journal over støjmålingerne, der som minimum indeholder dato, entydig identifikation af karten samt målingens resultat. Journalerne skal være tilgængelige for og på forlangende indberettes til tilsynsmyndigheden. Journalerne skal opbevares i mindst 3 år. Indberetning G1 Mindst en gang om året skal banen sende det planlagte løbsprogram til tilsynsmyndigheden. Løbsprogrammet skal som minimum indeholde: ugedage for kørsel, sæsonens første og sidste dag, tidspunkter for eventuelle stævner. Programmet skal være tilsynsmyndigheden i hænde senest 4 uger før sæsonstart. Første program er for 2002. AFGØRELSE OM SÆRLIG MILJØVURDERING (VVM-REDEGØRELSE) Go-kartbaner er omfattet af punkt 11a i bilag 2 til bekendtgørelse nr. 428 af 2. juni 1999 om supplerende regler i medfør af lov om planlægning (samlebekendtgørelse). Punkt 11a omfatter permanente baner til væddeløbskørsel. Århus Amt finder, at banerne ikke opfylder betingelserne for udarbejdelse af en VVMredegørelse i henhold til bekendtgørelsens 3, stk. 2. Baggrunden for den vurdering er, at etableringen af banerne ikke kan antages at få væsentlig indvirkning på det omgivende miljø. Ved vurderingen i forhold til samlebekendtgørelsen er de 2 go-kartbaner vurderet som én bane, selvom der meddeles særskilte miljøgodkendelser. Go-kartbanerne ligger indenfor støjkonsekvensområdet omkring Aarhus Lufthavn. Tilstedeværelsen af go-kartbanerne vurderes ikke at ændre på forudsætningerne for Aarhus Lufthavns fortsatte drift. Det vurderes i den forbindelse, at støjen fra gokartbanerne ved Lufthavnsterminalen vil være lavere end go-kartbanernes støj ved nærmeste bolig. Tilsvarende vurderes det, at støjen fra Lufthavnen ikke vil genere go-kartbanernes drift, da banerne selv er en støjende aktivitet.

- 11 - Der er en mulig kumulativ støjeffekt på de nærmeste boliger, som er belastet med mere end 55 db(a) fra Aarhus Lufthavn. Imidlertid overholder go-kartbanerne under ét de vejledende støjgrænser med en margen på ca. 1-8 db(a), afhængig af tidspunktet. Støjen fra banerne ligger 10-15 db under Lufthavnens støj. Samlet vurderes der ikke at være en kumulativ effekt, selvom støjen fra fly og go-karts har meget forskellig karakter. Det vurderes på baggrund af overstående kriterier, at etablering af go-kartbaner på Depotområde Tirstrup ikke vil få væsentlig indvirkning på miljøet, herunder de nærmeste boliger. VILKÅR FOR PLANLOVSTILLADELSEN Området skal ryddes og alle materialer (dæk mm.) skal fjernes, når driften ophører, eller hvis banen ikke har været i drift i 2 år. Planlovstilladelsen må ikke udnyttes, før klagefristen er udløbet, jf. klagevejledningen i del 4. Planlovstilladelsen bortfalder, hvis den ikke er udnyttet inden 3 år efter godkendelsens dato.

- 12 - DEL 2: MILJØTEKNISK BESKRIVELSE Brabrand-Tilst Ungdomsskole har den 13. september 2001 søgt om miljøgodkendelse af go-kartbane på Depotområde Tirstrups arealer. Der er tillige ansøgt om en anden go-kartbane på et tilstødende område, hvortil der er meddelt en særskilt godkendelse. Ansøgeren er Djursland Motorklub Autosport. Beskrivelsen er udarbejdet på baggrund af ansøgers oplysninger. 2.1 BELIGGENHED Go-kartbanens beliggenhed fremgår af: Bilag 2: Oversigtsplan i 1:25.000, der viser banens placering. UTM koordinater for go-kartbanen: øst: 601.300 nord: 6.240.450 Go-kartbanen ligger i landzone. 2.2 ETABLERING Der er tale om etablering af en ny go-kartbane, der etableres på eksisterende befæstet areal. Der er ingen bygge- og anlægsarbejder. 2.3 INDRETNING OG DRIFT 2.3.1 Indretning 2.3.2 Driftstid Go-kartbanens indretning fremgår af bilag 2, der viser banens beliggenhed. Da banens forløb fastlægges af flytbare dæk, ændres banernes forløb efter behov bl.a. for at give kørerne nye udfordringer. Hverdage Brabrand-Tilst Ungdomsskole har søgt om drift i op til 2 hverdage per uge i tidsrummet kl. 9-17 med op til 8 maskiner. Driftiden i perioden 9-13 er tænkt til lejlighedsvis kørsel for handicappede børn og unge. Lørdag

- 13 - Brabrand-Tilst Ungdomsskole har søgt om drift i tidsrummet kl. 10-14 med op til 12 maskiner og i tidsrummet kl. 14-16 med op til 8 maskiner. Stævner Brabrand-Tilst Ungdomsskole har søgt om stævner lørdage og søndage i tidsrummet kl. 10-14 med op til 12 maskiner og i tidsrummet kl. 14-16 med op til 8 maskiner. 2.4 DRIFTSFORSTYRRELSER OG UHELD Ansøgningen indeholder ikke oplysninger om driftsforstyrrelser og uheld. 2.5 TRAFIKFORHOLD 2.5.1 Til- og frakørsel Ind- og udkørsel sker ad hovedvejen Århus-Grenå gennem porten til Depotområde Tirstrup. Trafikken til go-kartbanen er ubetydelig i forhold til den øvrige trafik. 2.6 FORURENING OG FORURENINGSBEGRÆNSENDE FORANSTALTNINGER 2.6.1 Støj Den betydende forurening er støj under kørsel med go-karts. 2.6.2 Øvrige forureninger og muligheder for spild Eneste luftforurening er fra go-kartene. Der fremkommer ikke processpildevand. Der produceres ikke affald. 2.7 FORSLAG TIL EGENKONTROL Brabrand-Tilst Ungdomsskole har ikke foreslået vilkår om egenkontrol.

- 14 - DEL 3: VURDERINGER 3.1 MILJØTEKNISK VURDERING 3.1.1 Placering Go-kartbanen ligger i landzone på militært område. Arealet er en del af den tidligere flyvestation Tirstrup. Go-kartbanen ligger på det samme oprindeligt militære anlæg som Aarhus Lufthavn, men hele Lufthavnen er nu omgivet af et trådhegn. Banen anlægges på eksisterende befæstet område. Der etableres en tilsvarende bane på et tilstødende område. Go-kartbanen ligger i det særlige drikkevandsområde Djurs Syd og er udlagt som nitratfølsomt. Der er ingen betydende nedsivningsrisiko fra go-kartbanen, idet der kun håndteres brændstof i dunke. 3.1.2 Forurening Støj Nedenstående vurdering omfatter begge go-kartbaner. Den betydende forurening fra go-kartbanerne er støj. Oversigt over støj fra begge go-kartbaner ANTAL KARTS PÅ Brabrand Tilst Ungdoms skoles bane BANEN Djursland Motorsport Autoklubs bane STØJBIDRAG V/ NÆRMESTE BOLIG (db(a)) Brabrand Tilst Ungdoms skoles bane Djursland Motorsport Autoklubs bane I alt Generelle grænser db(a) (*) 2 hverdage ugentligt lørdag Note (*): 9-16 8-47 - 47 55 16-18 55 18-19 - 10-47 47 50 9-14 12 10 48 47 51 55 14-15 8 8 47 46 49 50 De angivne grænser er de generelle vejledende støjgrænser for boliger i det åbne land i henhold til Miljøstyrelsens vejledning for motorsportsbaner.

- 15 - Ved fuld drift i begge klubber er go-kartbanernes støjbidrag beregnet til ca. 51 db(a) (beregnet af Natur- og Miljøkontoret ved at justere den fremsendte støjberegning for Brabrand-Tilsts bane). Støjberegningen indregner ikke effekten af skov, der i følge Miljøstyrelsens vejledning om motorsport reducerer støjbidraget med 1-4 db. Dæmpningen anslås af Natur- og Miljøkontoret til omkring 1-2 db, dvs støjbidraget fra banerne forventes at være knap 50 db(a) ved nærmeste bolig. De boliger, der ligger nærmest go-kartbanerne, har et støjbidrag fra Lufthavnen på 60-65 db(a). Go-kartbanerne bidrager således ikke væsentligt til den samlede støj ved de nærmeste boliger. De angivne støjbidrag fra go-karts og fly er dog ikke fuldt dækkende for oplevelsen af støjen, fordi støjkilderne er meget forskellige. De tilsvarende vejledende støjgrænser for motorsportsbaner er 55 db(a) for boliger i det åbne land for perioden mandag-fredag indtil kl. 18 og lørdag indtil 14. Herefter reduceres den vejledende støjgrænse til 50 db(a) i tidsrummet kl. 18-20 hhv kl. 14-18. Det fremgår af vejledningen, at støjgrænserne bør skærpes, når banen er i drift mere end 2 hverdage ugenligt. Grænserne er skærpet, da der køres i alt 3 dage incl. lørdag. I tætbebyggede områder er støjgrænsen 5 db(a) lavere. Afstanden til tæt bebygget område (Tirstrup by) er ca. 2,5 km. Da afstanden fra go-kartbanerne er 2½ gange større end til nærmeste bolig, dæmpes støjen yderligere 8-9 db(a). Det er derfor nærmeste bolig, der er mest kritisk. Der er fastsat en støjgrænse ved terminalbygningen på Aarhus Lufthavn, der svarer til den vejledende grænse ved boliger i det åbne land (grænsen er dog ikke reduceret lørdag kl. 14). Grænsen er sat for at sikre terminalens omgivelser på linje med boliger. Da afstanden til terminalen er større end til nærmeste bolig, vurderes støjgrænsen ikke at være begrænsende i forhold til støjgrænserne ved boliger. Der er stillet vilkår om, at støjen måles i henhold til Dansk Automobil Sports Union (DASU) reglement samt at de deltagende gokarts overholder DASU s støjgrænser. Formålet med vilkåret er at sikre, at forudsætningerne for støjberegningen overholdes. Baggrunden for, at DASU s reglement skal følges for begge baner er bl.a., at landssammenslutningen for ungdomsskoler (LUKS) ikke har et reglement med støjgrænser for go-karts. I forhold til ansøgningen er driftstiderne ændret. Dette er sket for at afstemme de 2 baners drift indbyrdes. Ændringerne medfører, at en mindre del at driften sker i "støjfølsomme" perioder, dvs. lørdag efter kl. 14. Desuden er driftstiden på

- 16 - hverdage reduceret fra 8 til 7 timer, således at der kun er 1 bane i drift ad gangen. Drift Der er stillet vilkår om, at kørsel på hverdage skal foregå på bestemte dage, indtil videre tirsdag og torsdag. Der er åbnet for, at kørsel kan flyttes til andre hverdage. Af hensyn til naboerne er det imidlertid væsentligt, at kørslen sker på bestemte dage i længere tid (sæsonvis) samt at begge baner kører på samme hverdage, således at de øvrige hverdage friholdes. Spild Største sandsynlige spild svarer til indholdet i en brændstofbeholder. Der er stillet vilkår om tankning af go-karts på befæstet areal og brug af spildbakke. Der er desuden stillet vilkår om, at der skal forefindes materiale til opsamling af eventuelle spild. 3.2 HOVEDHENSYN VED MEDDELELSE AF GODKENDELSEN Århus Amt vurderer, at go-kartbanerne under ét vil kunne overholde de fastsatte støjgrænser uden etablering af støjvolde. Driften forventes dermed at ligge indenfor de rammer, som udstikkes af Miljøstyrelsens vejledning om støj fra motorsportsbaner. Det er herunder vurderet, at go-kartbanerne under ét vil kunne overholde de vejledende grænser. Der tillades kørsel 2 gange månedligt specielt for børn og unge tilknyttet institutioner for handicappede. Århus Kommune driver en række institutioner for både handicappede og almindelige børn og unge (f.eks. fritidshjem). Vilkåret for denne aktivitet er formuleret, så alle børn og unge i institutionen har mulighed for at deltage samtidig. Det er ikke hensigten med vilkåret at tillade kørsel for ikkehandicappede børn og unge uden for normal åbningstid. Go-kartbanen ligger i skov og dermed indenfor skovbyggelinje. Der kræves ikke dispensation, da der ikke er nye, permanente bygninger. Banen skal desuden være lukket i juli, som er den primære feriemåned. 3.3 UDTALELSE FRA ANDRE MYNDIGHEDER Midtdjurs Kommune har ikke haft bemærkninger til sagen. 3.4 UDTALELSE FRA ANDRE

- 17 - Der er foretaget høring af 4 naboer i området omkring banen. Der er ikke indkommet høringssvar. En beboer i Tirstrup By har henvendt sig i sagen og bliver underrettet om nærværende afgørelse.

- 18 - DEL 4: 4.1 KLAGE OVER MILJØGODKENDELSEN OG PLANLOVSTILLADELSEN Miljøgodkendelsen kan påklages til Miljøstyrelsen af ansøgeren enhver, der har en individuel, væsentlig interesse i sagens udfald kommunalbestyrelsen embedslægeinstitutionen landsdækkende foreninger og organisationer i det omfang, de har klageret over den konkrete afgørelse, jf. miljøbeskyttelseslovens 99 og 100 lokale foreninger og organisationer, der har beskyttelse af natur og miljø eller rekreative interesser som formål, og som har meddelt amtsrådet, at de ønsker underretning om afgørelsen Planlovstilladelsen kan påklages til Naturklagenævnet af ansøgeren enhver med retlig interesse i sagens udfald landsdækkende foreninger og organisationer, der som hovedformål har beskyttelsen af natur og miljø eller varetagelsen af væsentlige brugerinteresser inden for arealanvendelsen Skriftlig klage og klagefrist Godkendelsen vil blive annonceret i Midtdjurs Avis og Ebeltoft Folkeblad. En eventuel klage skal være skriftlig og sendes til Århus Amt, Natur- og Miljøkontoret. Klagen skal senest være modtaget i kontorets ekspeditionstid den dag, hvor klagefristen udløber. Adresse, dato for klagefristens udløb og ekspeditionstid fremgår af forsiden. Vi sender derefter klagen videre til Miljøstyrelsen hhv. Naturklagenævnet sammen med det materiale, der er anvendt ved behandlingen af sagen. De vil straks få besked, hvis vi modtager en klage. Tilsvarende vil De straks efter klagefristens udløb få besked, hvis vi ikke har modtaget nogle klager. Betingelser, mens en klage behandles De vil kunne udnytte miljøgodkendelsen i den tid, Miljøstyrelsen behandler en eventuel klage, med mindre Miljøstyrelsen bestemmer andet. Forudsætningen for det er, at De opfylder de vilkår, der er stillet i godkendelsen. Dette indebærer dog ingen begrænsning for Miljøstyrelsens adgang til at ændre eller ophæve godkendelsen. Særligt skal det dog bemærkes, at i tilfælde af klage over planlovstilladelsen må denne ikke udnyttes, før sagen er afgjort af Naturklagenævnet, med mindre Naturklagenævnet bestemmer andet.

- 19-4.2 KLAGE OVER VVM-AFGØRELSEN Afgørelsen om, at go-kartbanen kan miljøgodkendes uden udarbejdelse af et regionplantillæg med tilhørende VVM-redegørelse kan påklages til Naturklagenævnet af C C enhver med retlig interesse i sagens udfald landsdækkende foreninger og organisationer, der som hovedformål har beskyttelsen af natur og miljø eller varetagelsen af væsentlige brugerinteresser inden for arealanvendelsen Skriftlig klage og klagefrist En eventuel klage skal være skriftlig og sendes direkte til Naturklagenævnet, Frederiksborggade 15, 1360 København K. Klagen skal være modtaget i Naturklagenævnet senest 4 uger fra offentliggørelsen. Dato for klagefristens udløb er nævnt på forsiden. Betingelser, mens en klage behandles Ved klage over VVM-afgørelsen kan Naturklagenævnet eventuelt bestemme, at miljøgodkendelsen og planlovstilladelsen ikke må udnyttes. Endvidere kan nævnet påbyde, at evt. igangsatte bygge- og anlægsarbejder standses. 4.3 SØGSMÅL Et eventuelt søgsmål i forhold til miljøgodkendelsen, planlovstilladelsen, dispensationen fra naturbeskyttelsesloven og VVM-afgørelsen skal anlægges ved domstolene inden 6 måneder fra offentliggørelsen. Søgsmålsfristen er anført på forsiden. 4.3 UNDERRETNING OM AFGØRELSEN Følgende er underrettet om afgørelsen: Klubberne: Brabrand-Tilst Ungdomsskole, Hovedgaden 5, 8220 Brabrand Djursland Motorklub Autosport, v/ Svend Erik Andersen, Salbovej 2, 8585 Glesborg Ejendommens ejer, Forsvarsministeriet v/ Depotområde Tirstrup, Kommunalbestyrelsen i Midtdjurs Kommune, Bugtrupvej 31, 8560 Kolind Teknik og Miljøafdelingen i i Midtdjurs Kommune, Bugtrupvej 31, 8560 Kolind Embedslægeinstitutionen Arbejdstilsynet Danmarks Naturfredningsforening Peter Landkildehus, Vesterkærvej 20, Tirstrup, 8400 Ebeltoft Ejvind Pedersen, Stabrandvej 51, 8560 Kolind Visti Rasmussen, Stabrandvej 53, 8560 Kolind

- 20 - Benthe Pedersen, Stabrandvej 55, 8560 Kolind Jens Peder Pedersen, Stabrandvej 57, 8560 Kolind Aarhus Lufthavn, Stabrandvej 24, 8560 Kolind Friluftsrådet, amtsformand Christian Halgreen, Bogensegade 6 3tv, 8000 Århus C Godkendelsen kan endvidere ses på Århus Amts hjemmeside: www.aaa.dk/nm

LISTE OVER SAGENS AKTER BILAG 1 J.nr. 8-76-1-721-3-01 arkiv nr. tekst 1 Elpost fra Peter Landkildehus, dateret 25. marts 2001. 2 Brev til Prinsens Livregiment, dateret 28. marts 2001. 3 Brev fra Brabrand-Tilst Ungdomsskole, dateret 20. april 2001 vedlagt støjberegning. 4 Brev fra Garnisionskommandanten i Skive, dateret 2. april 2001. 6 Brev fra Brabrand-Tilst Ungdomsskole, dateret 30. april 2001, udkast til ansøgning 7 Brev til Brabrand-Tilst Ungdomsskole, dateret 18. juni 2001. 8 Brev fra Brabrand-Tilst Ungdomsskole, dateret 13. september 2001, endelig ansøgning. 9 Elpost fra Peter Landkildehus, dateret 13. oktober 2001, klage over drift. 15 Brev til Brabrand-Tilst Ungdomsskole, dateret 24. oktober 2001. 16 Brev til Prinsens Livregiment, dateret 24. oktober 2001. 18 Brev fra Brabrand-Tilst Ungdomsskole, dateret 29. oktober 2001, redegørelse iht. klage af 13. oktober 2001. 21 Brev fra Brabrand-Tilst Ungdomsskole, dateret 8. november 2001, vedlagt endelig støjberegning. 28 Brev fra Midtdjurs Kommune, dateret 4. december 2001, ingen bemærkninger til banernes etablering.