FORRETNINGSREJSER. Meetingsdesigned for success. November 2007. Den ultimative luksus. Flyvende suite til Singapore. Kunst, videnskab og hospitality

ANNONCE HELE DENNE TEMAAVIS ER EN ANNONCE FRA MEDIAPLANET ANNONCE FORRETNINGSREJSER November 2007 Kunst, videnskab og hospitality Når et møde eller en konference skal føde nye ideer og sætte tanker i gang, er der brug for en kreativ eventdesigner, der forstår kunsten at lytte til kunden og derefter løfte arrangementet op fra det banale til det sublime. Læs mere på side 15 Hvad mener miljøministeren? Udledninger af drivhusgasser fra luftfart er i høj grad et grænseoverskridende og globalt problem. Kvoter er et af de mest virksomme værktøjer i forhold til CO2-udledningen, siger Connie Hedegaard. Læs mere på side 5 Flyvende suite til Singapore Den vildeste luksus på flyrejsen er en suite med eget TV, plads til at holde et møde, personlig betjening og mad kreeret af kendte stjernekokke - med andre ord, luksus i luften. Den ultimative luksus Den helt private og fleksible forretningsrejse fås ved at chartre en privat jet. Det er et område, som er i stærk vækst, ikke mindst fordi det ofte kan gøres til en pris, som ikke er voldsomt meget højere end med almindelige kommercielle fly. Læs mere på side 18 Læs mere på side 13 Indien: Vestens travle baglokale - Læs mere på side 8 ANNONCE ANNONCE Meetingsdesigned for success Ring 70 200 369 eller email til salesdk@rezidor.com konference.radissonsas.com VEDLAGT SOM UAFHÆNGIGT INDSTIK I BØRSEN NOVEMBER 2007

2 FORRETNINGSREJSER ANNONCEINDSTIK Indledning Forretningsrejser en kvalitetspræget totaloplevelse! Hvad er det man ønsker når man rejser ud i verden på forretning? Er det f.eks. oplevelser? Ja, det er det faktisk. Både i forretningssammenhæng og i forbindelse med det man også er når man rejser i forretningsøjemed, nemlig oplevelsesrejsende, vil man gerne have oplevelser! Som jeg tidligere har skrevet på denne plads skal forretningsrejsen jo helst være så begivenhedsløs som mulig i den betydning, at alt skal foregå problemløst når man rejser, uden forsinkelser, mistet bagage, uden lukkede eller overbookede restauranter og uden hoteller som ikke ved hvad man har brug for når man rejser i forretningsøjemed. Men det betyder ikke at der ikke må være uventede, positive oplevelser. For det må der jo netop meget gerne være! Det er jo netop dem vi husker når vi kommer hjem igen og som gjorde lige præcis den sidste forretningsrejse til noget særligt i den grå masse af standardforretningsrejser : Og det har en række af serviceleverandørerne til forretningsrejsende efterhånden forstået og forsøgt at systematisere. Forretningsrejser er blevet mere komplekse, og jo større virksomhederne er blevet, jo større er behovet blevet for at systematisere indkøbet af og opfølgningen på leverancen af rejseydelser. Hvordan gør man så det? Jo, flere og flere virksomheder ser værdien af at arbejde med rejserådgviningsvirksomheder rejsebureauer der leverer Professionelle Travel Management-systemer. De store virksomheder opdagede behovet allerede for mange år siden, og ansatte professionelle Travel managers til at varetage disse ofte meget komplekse processer. Men det er jo ikke nok bare at have sin egen travel manager ansat, og det er jo i øvrigt langt fra alle virksomheder der har råd til det. Derfor er der over de sidste 10-15 år hos de rejsebureauer der målrettet arbejder med forretningsrejser, udviklet koncepter der i den grad går ud over hvad der tidligere leveredes til de organisationer der sendte medarbejdere på rejse, og hvor disse nu kan levere alle de data der gør, at den enkelte organisation kan få overblik over hvordan de anvender deres rejsebudgetter. Den gode nyhed er, at Travel Management koncepterne ikke længere er forbeholdt de organisationer, der har råd til at ansætte en Travel Manager til at styre deres rejser, men at de samme koncepter nu også kan bruges af organisationer som bare ønsker at få et overblik over hvad de køber hos deres rejserådgiver. Jeg tror meget på værdien af disse koncepter, og at det vil være afgørende for succes i de virksomheder og organisationer som sender en stor del af deres medarbejdere på forretningsrejser, at de har rigtig gode systemer til at følge op på deres rejsebudgetter. De systemer kan man få hos de rejsebureauer, man handler hos, så det er bare med at beslutte sig til, hvilket et af systemerne der udbydes, der passer én bedst, for der er penge at spare, også for mindre organisationer! Lars Thykier Direktør, Danmarks Rejsebureau Forening God læselyst i tema-avisen Forretningsrejser. Hvis du/i har bemærkninger til avisen, evt. input til fremtidige aviser på området eller andet, må du/i meget gerne sende information herom til undertegnede på den angivne mailadresse. Khuram Ahsan khuram.ahsan@mediaplanet.com Projektleder, Mediaplanet Indhold Grønne møder - en ny trend side 4 Flyver vi luften for tynd? side 5 Danske forretningsfolk rejser mere side 6 Rejs med grøn samvittighed side 7 Indien: Vestens travle baglokale side 8 Dubai Mellemøstens gyldne hotspot side 9 Forretninger i højere luftlag side 10 Den ultimative luksus side 11 Hvis det værste skulle ske side 12 Kunst, videnskab og hospitalitykonferencer side 13 Travel Management sparer ressourcer side 16 Billet til himlen side 18 Hul i hovedet at rejse på lykke og fromme side 20 Qatar - rejsemål for både job og fritid side 22 Moderne former i New York side 24 Ikke kun business - også tid til pleasure side 26 MED DAGSAVISENS RÆKKEVIDDE OG FAGBLADETS FOKUS www.mediaplanet.com Mediaplanet er Europas førende mediehus inden for produktion, distribution og udvikling af emneorienteret information via print, online og broadcasting. For information om temaaviser i dagspressen kontakt: Jimmi Femö, Mediaplanet ApS 33 18 68 40, www.mediaplanet.com Stockholm Oslo København Helsinki London Zürich Madrid Amsterdam Berlin Milano Tallinn Dublin Bruxelles New York FORRETNINGSREJSER - EN TITEL FRA MEDIAPLANET APS Projektleder: Khuram Ahsan, Mediaplanet ApS 33 18 68 40 Produktionsleder: Frida Seiersen, Mediaplanet ApS 33 18 81 21 Erhvervsudvikler: Jonas Sand, Mediaplanet ApS 33 18 68 47 Tekster: Jacob Nielsen, Mark Chipperfield & Natalie Montanari Layout: Simon Arnfeldt, Mediaplanet ApS 33 18 81 21 Repro: Jane Erving Lund, Favrskov-gruppen A/S 86 96 17 66 Distribueres med Børsen november 2007. Hele denne temaavis er en annonce fra Mediaplanet. ENDELIG EN FLEKSIBEL ØKONOMI-KLASSE DER FORSTÅR SIG PÅ BUSINESS! KØBENHAVN BRUXELLES 24 AFGANGE PR. UGE Oneway-priser Fri ændring og annullering Online check-in Fast track security i Bruxelles Gratis forplejning og aviser ombord Attraktivt bonusprogram Se vores priser og 70 andre destinationer på brusselsairlines.dk

FIRST IS FIRST, AGAIN IT S OFFICIAL ONCE AGAIN FIRST HOTELS HAS BEEN VOTED DENMARK S BEST HOTEL CHAIN. YOUR SECOND HOME IS FIRST WWW.FIRSTHOTELS.COM

4 FORRETNINGSREJSER ANNONCEINDSTIK Grønne møder Grønne møder - en ny trend Der er grønne biler, grønne regnskaber, grønt brændstof og grønne bygningsmaterialer. Hvorfor så ikke grønne møder? Det er der også. AF JAKOB NIELSEN Pia Heidenmark Cook er er Vice President i SAS Radisson. I de sidste seks år har hun haft ansvar for en ny trend, som i øjeblikket er godt på vej til at blive et stærkt forretningsområde inden for Business Hospitality: Grønne møder. Alle arrangementer, hvor mennesker mødes i større eller mindre antal under en virksomheds, en organisations eller en offentlig myndigheds auspicier, belaster miljøet. Ikke fordi folk ryger, fordi det er i de fleste sammenhænge afskaffet. Nej, det er selve arrangementet, der udleder CO2 i atmosfæren. Fra fly og biler, der transporterer deltagerne til konferencehotellet. Fra hotellets og messecentrets bygninger, som skal bruge varme, el og køling. Og fra alt det andet, der skal til ved at sådant arrangement. Det hele belaster miljøet. En ny trend søger at neutralisere disse miljøbelastninger mest muligt, og det er blevet både en videnskab og en vækstindustri. Grøn profilering Flere og flere virksomheder brander sig på at være miljøbevidste, og når man viser flaget ved et større eller mindre arrangement, kan man lige så godt profilere sig ved at skrive i indbydelserne, at invitationen er trykt på genbrugspapir, og at hele arrangementet i øvrigt er CO2-certificeret. Og hvad er så det? For dem, der endnu ikke er helt med på, hvad en industrimesse i München skulle have med den globale opvarmning at gøre, skulle vi måske først kort rekapitulere: Al energi fra kul, olie og gas, der bruges til transport, opvarmning, elproduktion, køling og industriel produktion, udleder CO2 til atmosfæren. Det medvirker til at skabe den såkaldte drivhuseffekt, der påvirker jordens klima, og som truer med at oversvømme dele af klodens kystnære områder, efterhånden som iskapperne ved polerne smelter. CO2 kan ikke filtreres bort som partikler. Der findes dog andre måder at neutralisere CO2-udledningen og dermed drivhuseffekten på. Ved at plante skov eller erstatte fossil energi med vedvarende energi kan der kompenseres for den skadelige effekt på klimaet, og det er i al væsentlighed det, Green Hospitality handler om. Grønne kvoter Et arrangement med et givet antal deltagere bidrager med en given mængde CO2 til atmosfæren, men hvis arrangørerne kompenserer ved at købe CO2-kvoter, der f.eks. kan bestå i genplantning af regnskov i troperne, bliver arrangementet CO2-neutralt. Det kan certificeres, dvs. dokumenteres af internationale revisionsvirksomheder, som specialiserer sig i netop denne form for regnskaber, og voila: Deltagerne i arrangementet kan nu med god samvittighed tage flyet og spise og drikke og opholde sig i opvarmede bygninger, for de ved, at det ikke belaster klodens CO2-balance. Det er ved at udvikle sig til en konkurrenceparameter i takt med, at flere og flere mennesker på tværs af landegrænser involverer sig i miljøet og klodens fremtid, og mødeindustrien er parat til den øgede fokus på CSR - Corporate Social Responsibility - også på dette område, siger Pia Heidenmark Cook. Hotelgæster optjener points Tidligere optjente gæster points ved hyppige hotelbesøg - points, der kunne ombyttes til ekstra overnatninger, opgradering af værelsestype, etc. Nu er der introduceret en ording, så gæsterne i stedet for at anvende points til ekstra overnatninger kan bruge dem til at neutralisere den CO2- udledning, som fremkommer i forbindelse med deres rejse og ophold, fortæller Pia Heidenmark Cook. Når gæster beder om dette, får de dokumentation for, at CO2- udledningen til atmosfæren i forbindelse med deres ophold er blevet neutraliseret ved køb af grønne kvoter. I den forbindelse får de et certifikat, som de enten kan hænge op på væggen derhjemme eller blot opbevare som en slags bevis for, at de er miljøbevidste.... Hotelbranchen og mødeindustrien har taget udfordringen op og udnytter den stigende bevidstgørelse på området... Grønt aflad Nogle kalder det aflad, men noget skal der gøres for at undgå, at vi afleverer en verden plaget af naturkatastrofer til vore børn og børnebørn. Hotelbranchen og mødeindustrien har taget udfordringen op og udnytter den stigende bevidstgørelse på området til at imødekomme markedets stigende efterspørgsel efter produkter, der viser ansvarlighed og miljøbevidsthed. Virksomhederne tager tilbudet til sig, og vi vil i fremtiden komme til at se flere og flere indbydelser til grønne møder, messer og konferencer. Alternativet: At blive hjemme Frank Jørgensen er dansk direktør i TNT, en global transportvirksomhed, som i kraft af sit produkt - transport af gods - udleder ganske meget CO2. For at vise, at man har en ansvarlig holdning til miljøproblemerne, er man gået i gang med at minimere CO2-belastningen fra alle selskabets aktiviteter. Forretningsrejser er et af de områder, hvor man har valgt at sætte ind, fordi de tekniske muligheder i dag gør, at man i mange tilfælde vil kunne erstatte flyrejser med videokonferencer. Derfor har selskabet investeret et stort millionbeløb i Euro i en række videokonferencecentre i deres afdelinger verden over. Ud over CO2-besparelserne har initiativet vist sig at spare penge på bundlinien allerede i det første år. Flere og flere virksomheder brander sig på at være miljøbevidste, og når man viser flaget ved et større eller mindre arrangement, kan man lige så godt profilere sig ved at skrive i indbydelserne, at invitationen er trykt på genbrugspapir, og at hele arrangementet i øvrigt er CO2-certificeret. South African Airways til Sydafrika South African Airways flyver 39 gange om ugen til Johannesburg og Cape Town med forbindelse fra København og Billund Kontakt dit rejsebureau eller SAA på 3314 3031 / saa@saa.dk

ANNONCEINDSTIK FORRETNINGSREJSER 5 CO2 -udledning Flyver vi luften for tynd? Flytrafikken stiger med rundt regnet fem procent om året. AF JAKOB NIELSEN Forretningsrejser udgør en væsentlig andel af denne trafik, der samtidig bidrager med en ikke uvæsentlig del af den CO2, mennesker udleder til atmosfæren. Mere og mere hvert år, på trods af Kyoto-aftaler, Al Gore, CO2-kvoter og en stigende miljøbevidsthed hos en stor del af verdens befolkning. EU er involveret i de bestræbelser, der skal forsøge at mindske belastningen på jordens klima, herunder drivhuseffekten, som truer med at skabe katastrofer i form af oversvømmelser, orkaner og andre tragiske begivenheder i fremtiden, hvis vi ikke formår at begrænse udledningen af CO2 fra fossile brændstoffer, dvs. kul, olie, benzin og naturgas. Danmark ønsker som medlemsland at fremme en bæredygtig udvikling, herunder at påse, at også luftfarten bidrager til, at klimakatastrofen kan undgås. Luftfarten har særstilling Der er det specielle ved luftfarten, at den ikke hidtil i samme omfang som f.eks. industrien har skullet tilpasse sig miljøkrav. Dette, uanset at flytrafikken belaster miljøet på mere end en måde. Der er dels den primære udledning i form af CO2 i gasserne fra flyenes motorer, men også den vanddamp, der udledes i atmosfærens øverste lag, er skadelig for miljøet. Vi ser dem fra jorden som lange, hvide striber efter jetflyene. Disse såkaldte contrails er med til at forstærke virkningen af det forhæng, der er skyld i drivhuseffekten, og med en stadigt stigende trafik i luften bliver problemet større år for år. Som om det ikke var nok, har det vist sig, at der også er et miljøproblem med den kvælstofilte (NOX,) som flyene udleder fra deres motorer. Problemet opstår, når disse kvælstofilter går i forbindelse med metan og ozon i de høje luftlag. De kemiske processer er endnu ikke fuldt belyst, men området er under intens observation af videnskaben, som frygter, at processerne kan være skyld i en større del af problemet med drivhusgasser, end man hidtil har troet. Hvad mener miljøministeren? Hvor Danmark står i relation til spørgsmålet om luftfartens CO2- udledning hersker der ingen tvivl om. Danmark går ind for, at luftfarten kommer ind under et kvotesystem, således at der kan finde en regulering sted af den mængde CO2, der udledes via flytrafik, siger specialkonsulent i Miljøministeriet Stefan Krüger Nielsen. Og når man spørger miljøministeren gennem de sidste tre år, er hun lige så klar i mælet: Udledninger af drivhusgasser fra luftfart er i høj grad et grænseoverskridende og globalt problem, siger Connie Hedegaard. Kvoter er et af de mest virksomme værktøjer i forhold til CO2-udledningen, og det er bedst, hvis reguleringen af luftfarten foretages i regi af ICAO, den internationale luftfartsorganisation. Hvad kan der gøres? Hvordan kan man rent praktisk komme problemet med den alt for store CO2-udledning fra luftfarten til livs? Der bliver allerede gjort en del i kraft af den tekniske udvikling. Jo større motorer, desto større turbofans og bedre brændstoføkonomi i flyene.... Der er det specielle ved luftfarten, at den ikke hidtil i samme omfang som f.eks. industrien har skullet tilpasse sig miljøkrav... Man går over til at bruge lette materialer som kulfiber i stedet for aluminium, og aerodynamikken bliver konstant udviklet. En undersøgelse fra 1999 slog fast, at energieffektiviteten i luftfarten var blevet forbedret med ikke mindre end 70% over en periode på 40 år. Det er et kvantespring fremad i brændstoføkonomi, som langt overgår bilernes. Men selv de markante reduktioner i brændstofforbruget pr. fløjet kilometer kan langt fra opveje stigningen i CO2-udledningen. Dertil går udviklingen i flytrafikken for stærkt. EU har beregnet, at CO2-udledningen fra flytrafik er steget med 87 % i perioden 1990-2003. Alene i 2004 var væksten 7,5% ifølge tal fra den internationale luftfartsorganisation ICAOs egne statistikker over befordrede antal passagerer og tons fragt. EU: Luftfart skal under kvotedirektivet Men nu har EU sagt stop. Luftfarten, der hidtil har været undtaget fra det såkaldte CO2-kvotedirektiv, som industrien er underlagt, skal ikke længere fredes. Allerede fra og med 2011 skal den internationale luftfart, hvis det står til EU, også omfattes af Kyoto-protokollen. Det vil sige, at den CO2, Der er det specielle ved luftfarten, at den ikke hidtil i samme omfang som f.eks. industrien har skullet tilpasse sig miljøkrav. der udledes fra fly, skal opvejes af købte kvoter eller klimakreditter, som det også kaldes. Endnu er der kun tale om et forslag i EU-kommissionen. Det er ikke vedtaget, og bliver det næppe heller i sin nuværende form. Europaparlamentet har endnu ikke talt i sagen. Det lytter, blandt andet til luftfartslobbyen, som flyver i pendulfart mellem Strasburg og Bruxelles for at forklare embedsmændene, at det bliver vanskeligt at underlægge luftfarten Kyotoprotokollen, og at man hellere skal glemme alt om det. Embedsmændene lytter. Hvad de tænker, er der andre, der tolker. De siger, at Europaparlamentet ikke synes, at de foreslåede regler er strenge nok, og vil have endnu flere klimaindrømmelser fra den internationale luftfart. I så fald bliver det dyrere at flyve, både på ferie og forretningsrejse. Det skyldes overgangen fra propelfly til jetfly, og derefter til turbofanfly, som er de mest energieffektive.

6 FORRETNINGSREJSER ANNONCEINDSTIK Udlandsrejser Danske forretningsfolk rejser mere Globaliseringen har medført en kraftig vækst i antallet af udlandsrejser fra danske virksomheder, der i øget omfang søger ud i verden for at gøre forretninger, opdyrke eksportmarkeder og outsource produktion og tjenesteydelser. AF JAKOB NIELSEN Tina Frydensberg er ansvarlig for international HR i Deloitte og har et godt overblik over udviklingen på rejsemarkedet for så vidt angår danske virksomheder. Ud over den generelle vækst på området ser hun en ny trend, der breder sig. Som mange nye fænomener i forretningsverdenen har den et engelsk navn: Long Term Business Travellers. Det er medarbejdere, som pendler frem og tilbage fra et job i udlandet i stedet for at blive udstationeret med hele familien. Når danske virksomheder har behov for at sende ledere ud, opstår der ikke sjældent problemer med de pågældendes familieliv, forklarer hun. Teenagebørnene har deres skole og venner derhjemme og vil nødigt forlade dem. Måske har ægtefællen et job, som han eller hun ikke ønsker at kvitte for at følge med til et fremmed land og blive hjemmegående. Og endelig er der problemet med at få solgt eller udlejet boligen i Danmark. At udstationere medarbejdere er kompliceret, og derfor vælger mange en mellemting og rejser hjem til familien hver eller hver anden weekend. Arbejder på rejsen En sådan ordning kan tilgodese begge parter, både virksomheden og familien, og med dagens righoldige tilbud af elektroniske kommunikationsløsninger er det en realisabel mulighed, ikke mindst hvis udstationeringsstedet er en storby i Europa. Og selv om der medgår en del rejsetid, er den langt fra uproduktiv. Forretningsfolk fordriver sjældent tiden med murstensromaner - de er på: På mobilen, på Nettet, på MSN, på webcam, på rapporter, der skal læses, mail, der skal besvares, aftaler, der skal passes ind. Og der findes i dag værktøjer i form af software, som fortæller dem, hvor de er på hvilken dag i året. Noget, de måske en gang imellem selv Hvis medarbejderen tilbringer mere end halvdelen af året uden for Danmark, kan lønnen normalt beskattes i det land, han pendler til, hvilket i nogle tilfælde kan forøge rådighedsbeløbet efter skat ganske betragteligt. kan have lidt svært ved at hitte ud af. Skattemæssige fordele Der kan være skattemæssige fordele forbundet med en sådan pendlermodel, og en del af den servicepakke, virksomheden stiller til rådighed for den ansatte, er typisk skattemanagement, dvs. en omhyggeligt udarbejdet model, som optimerer indtægten og minimerer skatten, uden at man risikerer vrøvl med skattevæsenet. Hvis medarbejderen tilbringer mere end halvdelen af året uden for Danmark, kan lønnen normalt beskattes i det land, han pendler til, hvilket i nogle tilfælde kan forøge rådighedsbeløbet efter skat ganske betragteligt. Reglerne er sådan, at man maksimalt må opholde sig syv dage i gennemsnit hver måned i Danmark på seks måneders basis, hvis man vil gøre brug af denne regel. Brudte døgn tælles med som hele døgn, også hvis der kun er tale om få minutter. Det har skabt en særlig kategori af rejsende, som i branchen kaldes pyjamasflyverne. Da ankomst i Danmark før midnat udløser en hel opholdsdag i skattemæssig forstand, vælger sådanne business-pendlere afgange, som lander i Kastrup kort efter midnat. Så får de en hel dag forærende, som senere kan bruges på sommerferie i Danmark. Det er dog vigtigt at gemme sine boardingpas, da de er den eneste dokumentation, skattevæsenet godtager. Bonuspoint til private flyrejser Da en egentlig udstationering, hvor hele familien skal af sted med børn, hund, kat, møbler og kanariefugl altid er en yderst bekostelig affære, er der som regel budget til overs til en klækkelig forhøjelse af lønnen til udlandspendlerne, samtidig med de får stillet en lille, handy bolig til rådighed i forbindelse med det udenlandske arbejdssted. Det kan f.eks. være en hotellejlighed eller en service apartment, hvor de ikke behøver at bekymre sig om detaljer som støvsugning, sengeredning og afrimning af køleskabet. Samtidig giver de mange rejser frem og tilbage ofte medarbejderen et stort antal bonuspoints hos flyselskabet, som hele familien kan bruge til flybilletter til et hvilket som helst sted på kloden i ferierne. Fremtidens fly helt gratis? Flyselskaberne har omstillet sig til de moderne rejsemønstre og konkurrerer ikke kun på pris, men i høj grad også på fleksibilitet. Lavprisselskabernes indtog har gjort, at priserne er blevet trykket endnog meget langt ned - så langt, at direktør i Sterling, Michael T. Hansen, for nylig er kommet med den opsigtsvækkende udtalelse, at flyrejser i fremtiden vil blive gratis, og at selskaberne vil tjene deres penge ved de øvrige, tilknyttede forretninger, herunder hotel, billeje og indkøb på rejsen. Om fem år kommer vi til at tjene vores penge på andet end flybilletter, og jeg tror, at vi bliver nødt til at forære flybilletterne væk. Den tendens har vi set andre steder, og inden for de næste fem år vil vi se priserne falde endnu mere, siger Michael T. Hansen.

ANNONCEINDSTIK FORRETNINGSREJSER 7 Grøn samvittighed Rejs med grøn samvittighed Danskerne flyver dobbelt så meget i dag som for 15 år siden. SAS Gruppens samlede CO2-udslip var i 2004 5,95 millioner tons CO2 - svarende til mere end 10 % af Danmarks nationale CO2-udslip. Derfor er det ifølge Forbrugerrådet og flere miljøforkæmpere uholdbart, at flyselskaberne er fritaget for at betale afgifter af brændstof. AF JAKOB NIELSEN En rapport fra miljøbevægelsen NOAH viser, at en flypassager skaber 14 gange større drivhuseffekt end en togpassager. Hvis en familie på tre personer tager toget til Madrid og retur i stedet for at flyve, sparer de klimaet for en belastning, der svarer til den årlige belastning fra en gennemsnitlig personbil. Den negative miljøeffekt får nu erhvervsledere til at skære ned på flyrejser. Fly forurener mest Drivhusgasser er i stand til at opsuge varmestråling og opgøres i CO2-ækvivalenter. Forbrænding af brændstof i stor højde medfører en relativ større drivhuspåvirkning end forbrænding ved jordoverfladen. Drivhuspåvirkningen i forbindelse med luftfart er i gennemsnit 2,7 gange højere end udledningen af CO2 i sig selv. For at illustrere luftfartens enorme klimaproblem har NOAH s Aktualitetsgruppe kigget nærmere på SAS s klimapåvirkning. SAS Gruppens samlede CO2-udslip var 5,95 millioner tons CO2 i 2004 - svarende til mere end 10 % af Danmarks nationale CO2-udslip. I årsrapporter opgør SAS, at luftfartsoperationer står for omkring 90 % af koncernens samlede miljøbelastning. Såfremt 90 % af koncernens CO2-udslip sker fra fly og 10 % fra andre kilder, bidrog SAS Gruppen i 2004 med en samlet drivhuseffekt, der svarer til 22 % af Danmarks samlede udledning af drivhusgasser. FN s Klimapanel estimerer, at den globale flyflådes energieffektivitet forbedres med 1,2 % p.a. Projiceret på SAS Gruppen vil gruppens CO2-udslip ifølge Noah stige til 17,0 millioner tons CO2-ækvivalenter i 2012. Danmark har forpligtet sig til at reducere sit udslip af drivhusgasser til 55 millioner tons CO2-ævivalenter i gennemsnit i perioden 2008-2012 i forbindelse med Kyotoaftalen. Dermed vil udledningen af drivhusgasser fra SAS Gruppen svare til 31 % af Danmarks samlede drivhuspåvirkning i 2012. Globale konsekvenser Ikke kun luftfart, men også andre transportformer er skadelig for miljøet, siger miljøingeniør Jacob Sørensen fra Noah, men luftfart er langt den mest miljøskadelige transportform både set i forhold til personkilometer og forbrugerpris. Dansk luftfart medfører konsekvenser over hele jorden, og det er helt åbenbart, at det er nødvendigt med modforanstaltninger. Det er urimeligt, at de, der forurener mest, slipper for at betale skatter og afgifter. Ved at fjerne passagerafgiften i forbindelse med Finanslovsaftalen i 2006 føjede regeringen spot til skade, idet der hverken er moms på flybilletter eller afgifter på flybrændstof, slutter Jacob Sørensen Fly har konkurrencefordel Ikke kun Noah, men også Forbrugerrådet kritiserer, at det er billige et rejse med fly end at benytte andre transportmidler, skønt flyene forurener mere. Rådet peger på, at flyselskaberne er fritaget for at betale afgifter af brændstof. Selvfølgelig er billige flybilletter rare, men miljøomkostningerne er for store, siger rådets direktør, Rasmus Kjeldahl. Fly har en markant konkurrencefordel på markedet. Var brændstoffet dyrere, ville de brændstoføkonomiske flytyper vinde frem, og hvis der samtidig kom større interesse i at rejse med tog, så ville der være flere penge til at bygge højhastighedslinjer for, så man måske holdt op med at flyve til de europæiske storbyer, siger Rasmus Kjeldahl. Drivhusgasser er i stand til at opsuge varmestråling og opgøres i CO2- ækvivalenter. Forbrænding af brændstof i stor højde medfører en relativ større drivhuspåvirkning end forbrænding ved jordoverfladen. Miljøbevidst virksomhed fravælger fly Det internationale transportfirma TNT har besluttet at skære ned på forretningsrejser. Det sker ved at indføre videokonferencer i stor stil. Ikke mindre end 20% færre passagerkilometer er målet i 2007, og det vil blive nået, siger virksomhedens danske direktør Frank Jørgensen. Investeringerne i et stort antal kommunikationscentre, hvorfra virksomhedens medarbejdere taler sammen via store fladskærme, er tjent ind allerede efter det første år godt og vel endda. Og ordningen fungerer godt. Det er altså ikke altid nødvendigt at flyve for at mødes face to face. Meetings for designed success Lokale, indhold og tid skal tilpasses til konferencens formål. Det har vi fokus på hos Radisson SAS hotellerne. I tillæg får du vores Yes I Can! servicekoncept, og 100% tilfredshedsgaranti på mere end 155 hoteller i Europa, Mellemøsten og Afrika. Ring 70 200 369 eller email til salesdk@rezidor.com konference.radissonsas.com

8 FORRETNINGSREJSER ANNONCEINDSTIK Indien Indien: Vestens travle baglokale Mangel på arbejdskraft og høje lønninger tvinger dansk erhvervsliv til at outsource mere og mere af det arbejde, der ikke nødvendigvis behøver at blive udført i hjemlandet. Indien har masser af veluddannet arbejdskraft, og den er billig. AF JAKOB NIELSEN Indien har med sin over 1 mia. personer store befolkning et kæmpe potentiale som eksportmarked, men også som produktionsland. Befolkningstilvæksten på 1,5 pct. årligt har skabt en stor middelklasse, der på længere sigt vil skabe et kæmpemæssigt forbrugsmarked. Det forventes, at købekraften vil stige 9 pct. om året. Landet er med sine 3,3 millioner kvadratkilometer 76 gange så stort som Danmark, men befolkningen er 183 gange så stor. Hvis vi synes, Danmark er tæt befolket, er Indien med sine dobbelt så mange indbyggere pr. kvadratkilometer ikke et sted, hvor man kommer for at søge ensomhed. Her står arbejdskraft i kø Danske virksomheder outsourcede sidste år dobbelt så meget IT-arbejde til udlandet som for tre år siden, og 20 procent overvejer muligheden eller har allerede overdraget IT-opgaver til udenlandske firmaer, viser tal fra det anerkendte analyseinstitut IDC Nordic. Indien er et af de lande, hvortil den danske IT-branche outsourcer store mængder af især programmeringsarbejde. Hvor der i København betales fem- og sekscifrede beløb i dusør for at finde en dygtig programmør, kan man finde dem i hundredetusindvis i Indien, veluddannede og parat til at arbejde. De sidder i store, upersonlige lokaler i bittesmå kuber, og fingrene danser flittigt over tasterne. Miljøet er sterilt, der er ikke antydning af rod, og bortset fra lyden af hundredevis af tastaturer er der forbløffende stille. Her arbejdes. Til timelønninger, som ligger lige så langt fra de danske, som New Delhi ligger fra København. nomisk Politisk Afdeling i Dansk Erhverv. Ifølge en ny rapport forventer hun en økonomisk vækst i Indiens bruttonationalprodukt på cirka 8,5 pct. i 2007 efter en vækst i årets første kvartal på 9,1 %. I 2008 forventes BNP-væksten at blive omkring 8,0 pct. som følge af en generelt faldende økonomisk aktivitet i verdensøkonomien. Indiens økonomi er siden 1994 gennemsnitligt vokset med over 7% årligt, hvilket gør landets økonomi til en af verdens hurtigst voksende. Især servicesektoren, herunder IT-sektoren, er vokset med stor hast de seneste år, og udgør i øjeblikket ca. 50% af BNP. Regeringen er imidlertid endnu mere ambitiøs. Målet for det østasiatiske vækstlokomotiv er at nå en tocifret vækst inden for de næste par år. Det skal ske ved hjælp af yderligere liberaliseringer og investeringer i infrastruktur og uddannelse. Outsourcing vs. Offshoring Der har i de senere år været talt meget om outsourcing, dvs. den konstruktion, at et selskab overlader dele af sine arbejdsprocesserne til et andet selskab i et billigt land. Offshoring er en lidt anderledes konstruktion, hvor et selskab opretter et datterselskab i et billigt land og lægger en del af arbejdsprocesserne dér. Indien er et typisk outsourcing-land, fordi der her findes en gunstig kombination af veluddannet arbejdskraft og billige lønninger. Pris er den primære drivkraft i outsourcingen, men det viser sig næsten altid, at der er mere i det end bare prisen, siger professor ved Copenhagen Business School Peter Maskell, som sammen med tre kollegaer har kortlagt udviklingen i Danmarks outsourcing på baggrund af oplysninger fra 3.000 virksomheder. Dette bekræftes af Vækstlokomotiv med fremtidspotentiale Signe Rølmer er konsulent i Økodirektøren for en af de danske virksomheder, der har størst erfaring med outsourcing til Indien, Kring Technologies A/S. Outsourcing: Ikke for prisens skyld Administrerende direktør for Kring Technologies, Mikael Munck, ser det ikke som bæredygtigt at forsøge at konkurrere udelukkende på pris. Man kan godt sælge indiske udviklingstimer til 10.000 kroner om måneden, men der kommer intet godt ud af det, forklarer han. Vi har selv prøvet den model, men fandt hurtigt ud af, at det ikke var godt nok. Et af de firmaer, der har valgt at benytte sig af offshore outsourcing, er BilBasen, som via Kring A/S har lagt programmeringsarbejde ud til 130 indiske programmører i New Delhi. Samarbejdet blev indledt med, at tre indiske programmører kom til Århus, hvor de på BilBasens kontorer lærte virksomheden at kende og dannede sig et overblik over opgaverne. Og eksemplet er kun et af mange. Mere og mere ITarbejde outsources, og Indien er et af de lande, der har ekspertisen og arbejdskraften. Heller ikke BilBasens direktør Claus Andersen benytter dog indiske medarbejdere for besparelsens skyld. Det væsentlige er ifølge ham at få nogle fleksible medarbejdere i en fart, og vel at mærke medarbejdere, som kan ansættes for en kortere periode. De sidder parat ved tasterne i Vestens nye, travle baglokale: Indien. Handelsfakta Indien Forventet BNP-vækst 2007: 8,5% Købekraften stiger med 9 pct. om året Medlem af WTO siden 1995 Danske direkte investeringer i Indien: DKK 1,3 mia. (2005) Nr. 70 i Transparency Internationals korruptionsrapport Landet har lav løn og et forholdsvis højt uddannelsesniveau 33. største aftagerland af danske varer Import af danske varer: DKK 2 mia. (2006) Største danske eksportpotentiale: eksport af serviceydelser til Indiens servicesektor. Landefakta Indien Fakta KILDE: DANSK ERHVERV GEOGRAFI Hovedstad: New Delhi ca. 12,8 mio indb. (folketællingen 2001) Areal: 3.287.590 km2 (Danmark 43.000) Indbyggertal: 1,1 mia. (2005) Befolkningsvækst pr. år: 1,4 pct. (2005) Befolkning: Hinduer 80,5%, muslimer 13,4%, kristne 2,3%, sikher 1,9%, buddhister 0,8%, Jains 0,4% (Folketællingen 2001) Sprog: Der findes 18 officielle sprog, hindi og engelsk er de mest anvendte. Religion: Hinduisme, islam, kristendom, sikhisme, buddhisme, jainisme m.fl. ØKONOMI BNI pr. capita: 720 USD (2005) Vækst i BNP pr. capita: 8,5% (2005) Gældssituation (år): Udlandsgæld på ca. 128 mia. USD (2005) Udenlandsk bistand pr. capita: 1,4 USD (2002) Dansk projekt/programbistand Ophørte ved udgangen af 2005. Valuta: 100,00 INR (indiske rupees) er ca. 12,90 DKK KILDE: UDENRIGSMINISTERIET Attraktive kampagnepriser på Business Class med Austrian! Prøv vores fantastiske Business Class til konkurrencedygtige priser. Flyv til Delhi og Mumbai fra 14.499 kr. inkl. alle skatter samt udstedelsesgebyr. Husk vores nye Lie-flat stol med integreret massagefunktion stolen kan lægges ned i næsten vandret position, så du får en optimal nattesøvn. Prøv også verdens bedste mad på Business Class! Austrians catering på Business Class er netop officielt blevet kåret til verdens bedste af Skytrax Research. For mere information og bestilling kan du besøge www.austrian.com, ringe på 7011 3000 eller kontakte dit nærmeste rejsebureau. Optjen bonuspoint med Miles & More eller Eurobonus www.austrian.com

ANNONCEINDSTIK FORRETNINGSREJSER 9 Dubai Dubai Mellemøstens gyldne hotspot Mange virksomheder fokuserer på at sikre de materielle aktiver, men glemmer at noget af det mest værdifulde er et godt navn og rygte. AF JAKOB NIELSEN Der er dejligt varmt i Dubai, men kun om vinteren. Om sommeren er der ulideligt varmt. Op til 50 grader i skyggen. Det er hårdt at være bygningsarbejder, for der er ingen aircondition på stilladset under den brændende sol i tohundrede meters højde. Udsigten er til gengæld interessant. Hvor der før kun var ørken, skyder verdens højeste skyskrabere op, så man kan se dem vokse fra time til time. Det er her, verdens højeste bygning Burj Dubai vokser og vokser, mens verden gætter på, hvor høj, den bliver. Det er en velbevaret hemmelighed, for Dubais hersker, Sheik Mohammed, ønsker ikke, at andre skal forsøge at overgå ham i forsøget på at skabe verdens højeste bygningsværk. Lidt under en kilometer høj siger nogle. Andre forudser, at verdens højeste bygning ender med at blive endnu højere. Palmen i havet Alting er ufatteligt stort i Dubai. Væksten i forretningslivet, i turismen, i ejendomsværdierne, i skatterne nå, nej, ikke i skatterne, for der er ikke nogen. Men i alt andet. Verdens største byggeprojekt kan også ses fra stilladset, hvor de importerede bygningsarbejdere for få kroner om dagen arbejder i den brændende sol. Det er ikke kæmpetårnet, men et endnu større ingeniørprojekt: En ø, formet som en kæmpepalme af millioner af kubikmeter sand, der er pumpet op uden for kysten. Det har taget omkring 14.000 håndværkere og byggearbejdere fem år at skabe den kunstige ø, hvor luksuriøse boliger, hoteller og et utal af turistattraktioner skal lokke solhungrende mennesker til fra hele verden. Længere ude i den blå bugt ligger en stor gruppe kunstige øer, formet som et verdenskort. Her kan multimillionærer fra alverdens lande købe deres egen nation i miniformat til en pris af op til 50 millioner dollars pr. ø. Ejendomsmarkedet boomer Dubais vækstrater på op til 20 procent i løbet af de seneste år har gjort landet til en investeringsmagnet for danske ejendomsinvestorer. Ejendomsmarkedet er mere end overophedet i landet, hvor der investeres for hundredevis af milliarder af kroner. Alt byggeri bliver tæt kontrolleret af sheik Mohammed bin Rashid al-maktoum, hvis familie har regeret landet siden 1830, og der er derfor god orden i tingene. En stramt tilrettelagt plan skal gøre Dubai til Mellemøstens svar på en mellemting mellem Singapore og Monaco. Markedet er helt nyt. Før 2002 var det slet ikke tilladt at eje ejendom i Dubai. I dag er der ingen restriktioner. Individer af alle nationaliteter kan erhverve ejendom i Dubai, og det gælder også danske og udenlandske selskaber samt Off Shore selskaber. Toldfri zone Dubai er en ideel indgang til de spirende markeder for it, energi og byggeri i Mellemøsten og Afrika, og i de seneste år er antallet af danskere i den toldfri arabiske zone mere end tredoblet fra 300 til 1000 virksomheder. Dubai er eksploderet som by udviklingsmæssigt. Der bygges en masse, og alt skal være verdens største, fortæller afdelingschef Claus Laursen fra Blue Water Shipping, der har været tilstede i Dubai siden 1991. Hos Det Danske Handelskontor i Dubai bekræfter eksportrådgiver Thomas Bay udviklingen. Han mener, at det især er den danske eksport til Dubai, der er i vækst. Danskere investerer aktivt Den kraftige vækst i Dubais økonomi afspejles i et boom på boligmarkedet. Boligpriserne er som alt andet steget med 20 procent om året i de sidste 3 år, og udlejningsindtægterne ligger på over 10 procent p.a. af ejendommens værdi. Huslejer betales normalt et år forud. Dubai er en af verdens hurtigst voksende byer og har et kronisk underskud af boliger, og en række danske ejendomsinvestorer har allerede købt ejendomme. I maj gennemførte Advokatfirmaet A4 og ejendomsmæglervirksomheden Pragmaticus et seminar om investeringer i Dubai, hvor fyrre repræsentanter fra både små og store danske ejendomsinvestorer deltog. Stifter af Pragmaticus, Martin Bzdon, er cand. merc. og har en fortid som konsulent i store revisionsselskaber. Han har siden 2001 arbejdet i Mellemøsten og er blevet så fascineret af markedet, at han har skabt et mæglerfirma, der udelukkende formidler ejendomme i Dubai og de øvrige Forenede Arabiske Emirater. Ejendomsmarkedet er ultralikvidt, og ejendomsinvesteringer har nærmest karakter som aktiekøb, siger han. Vi ser det som vores opgave at rådgive danske investorer om de myriader af muligheder, som Dubai rummer i disse år. Internationalt køkken Dubai er et land med en enestående gæstfrihed, vild luksus til priser, der er til at komme i nærheden af, og et mylder af gode restauranter, der serverer mad fra alverdens lande. Ikke mindre end 85% af Dubais faste beboere kommer fra udlandet, så der er ikke det køkken, der ikke er repræsenteret. En dansk pølsevogn findes dog vist nok endnu ikke. Aircondition er en nødvendighed for at holde varmen ud, i hvert fald om sommeren, så man står ikke på fortovet og spiser. Af samme grund sommerheden - er den nyåbnede direkte flyrute mellem København og Dubai en sæsonrute, der kun beflyves i perioden fra oktober til marts. Jumeirah Palm Island i Dubai. GEOGRAFI Hovedstad Abu Dhabi Areal 83.600 km2 (Danmark 43.000) Indbyggertal 4,4 mio (CIA, 2007) Befolkningsvækst pr. år 4,0 % (CIA, 2007) Befolkning Under 20% af befolkningen er emiratiske borgere, resten er arbejdere hovedsageligt fra Asien. Sprog Arabisk Religion Muslimer 96%, andre 4% Tidsforskel GMT + 4 Fakta ØKONOMI BNI pr. capita USD 23.950 (2005) Vækst i BNP pr. capita 3,53% (2005) Gældssituation (år) USD 39,1 mia. (2006) Valuta UAE Dirham (100 Dirham ca. DKK 147) Vi er mange slags rejser... ERHVERVSREJSER UNIKKE FERIEREJSER MUSIK- og KULTURREJSER Service, kreativitet og et globalt netværk. Selvbooking eller totalservice vore systemer kan tilpasses ethvert behov eller ønske. Vi er partner i ITP International Travel Partner, et af verdens hurtigst voksende rejsenetværk bestående af uafhængige IATA autoriserede rejsebureauer. Vi producerer egne kvalitetsrejser. Oplev Dubai og Orientens mystik. Flyv direkte med SAS København - Dubai t/r. Afrejser i 2008: 16. april - 21 maj - 04. juni - 24. september og 08. oktober. Danske rejseledere. Tag med til Nytårskoncerten i Wien - i år for 25. gang. 28. december 2007-03. januar 2008. Også på denne musikrejse er Jyllands-Postens musikanmelder John Christiansen med. Rejsen er i år udvidet med Verdis Nabucco i Bratislava. Mangaard Travel Group Jyllands mest alsidige rejsebureau. Vi er 15 medarbejdere, der professionelt og personligt opfylder dine ønsker om rejser med kvalitet. Kik ind: www.mangaard-travel.dk Erhvervsrejser tlf.: 86 75 20 88 - Ferie- og specialrejser tlf.: 86 75 48 40 Mangaard Travel Group

10 FORRETNINGSREJSER ANNONCEINDSTIK Luksus på rejsen Forretninger i højere luftlag Ikke noget med at stå i kø eller selv slæbe sine kufferter. AF JAKOB NIELSEN Med taxaflyvning bliver man mødt af en tjenende ånd, der hjælper en til den private terminal, hvor besætningen tager imod. Efter et hurtigt check-in viser piloten vej til den slanke, hvide jet, der venter lige uden for døren. Sikkerhedstjekket er lige så VIPpræget som resten af turen, der blandt andet byder på første klasses gourmetmad, personligt anrettet og serveret på rigtigt porcelæn ved de dybe, komfortable lædersæder i kabinen, hvor den tyste atmosfære kun brydes af stewardessen, der spørger, om man ønsker mere forret, før hovedretten serveres. Der er fri bar med gode vine, champagne og enhver form for drinks, fra cocktails til kildevand, plus friskbrygget kaffe og te. Lyder det dyrt? Det er det ikke nødvendigvis.... Selv om danske erhvervsfolk har opdaget taxiflyets velsignelser, er det udlændinge, som tegner sig for flest ture... Hvad koster det? Jörgen Pehrsson er direktør i PS Aviation, der med egen terminal i Malmø Sturup kan tilbyde VIPservice fra det øjeblik, gæsten ankommer til lufthavnen, og til man igen er anbragt i en komfortabel limousine ved ankomststedet. Han fortæller, at taxiflyvning er billigere, end mange tror: En tur med fem passagerer fra København eller Malmø til Bruxelles og retur samme dag kan gøres for 70.000 svenske kroner med det hele. Mange danske kunder foretrækker at flyve ud af Sturup, siger Jörgen Pehrsson. Det skyldes, at lufthavnen her er lille og overskuelig, og at man kan køre næsten helt frem til flyet i egen bil. Samtidig er den svenske krone billigere end den danske, hvad der smitter af på prisen. Det er et faktum, som tiltaler direktører i store virksomheder, der gerne kører over Øresundsbroen for at undgå mylderet i Kastrup og samtidig spare penge. Vanedannende luksus Når folk har prøvet det én gang, vil de aldrig mere flyve på almindelig business class, siger Jörgen Pehrsson. Det bliver til en livsstil, og man finder pengene til det på budgettet. Ofte er det ikke ret meget dyrere end rutefly, hvis man alligevel skal nogle stykker af sted. Jesper Kraglund er salgschef i det danske taxiflyselskab North Flying, der har hovedkontor i Ålborg, men hyppigt flyver ud af Roskilde Lufthavn. Hvor længe har taxiflyvning været almindeligt blandt danske erhvervsfolk? Det begyndte kort efter terrorhandlingerne 11. september 2001, fortæller han. I starten var det typisk kun topledelser, der fløj på den måde, og det var ofte tys-tys. Det blev holdt hemmeligt for alle andre end direktionen og deres nærmeste medarbejdere, fordi man var bange for at skabe misundelse. Sådan er det ikke i dag, hvor flere personalegrupper end den absolutte top bruger taxifly som transportmiddel. Det gælder f.eks. travle ingeniører, som skal hurtigt af sted for at løse et problem i et andet land, siger Jesper Kraglund. Der er mangel på dygtige ingeniører, og nøglemedarbejdere skal ikke sidde og vente ret længe i en lufthavn på et forsinket eller aflyst fly, før det bedre kan betale sig at chartre et fly til dem. Luksus i lædersalon Selv om danske erhvervsfolk har opdaget taxiflyets velsignelser, er det udlændinge, som tegner sig for flest ture i North Flyings elegante, hvide Citation 3-jets. Omkring firs procent af omsætningen kommer fra udlandet, siger Jesper Kraglund. Trafikken ud af Danmark går mest til storbyer som Moskva, Paris, Bruxelles, London og Frankfurt. Check-in foregår på lufthavnskontoret, hvor man bliver budt velkommen af besætningen, og sikkerhedstjekket foregår typisk med en håndscanner. Derefter er der kun få skridt ud til flyet, hvor trappen trækkes op, mens gæsterne sætter sig til rette i lædersalonen. Og så går det ud ad rullebanen med en acceleration som en Formel 1-bil og op gennem skyerne til flyvehøjden, hvor jetten kan flyve med otte hundrede kilometer i timen mod målet. Proceduren efter landingen er lige så afslappet og personlig som resten af turen. Hvis man ønsker det, står der en limousine med chauffør parat, så man straks efter tolden igen kan overlade eventuelle kufferter til personer, for hvem det at få en VIP til at føle sig veltilpas på rejsen er en livsstil. Fra mund til mund Hvordan markedsføres taxifly? Otte ud af ti passagerer kommer, fordi de har hørt om det fra andre, fortæller Jesper Kraglund. I bestyrelseslokaler i store virksomheder går beretningerne om den nye trend i business-rejser fra mund til mund, og de, der endnu ikke har prøvet det, finder før eller siden en lejlighed til det. Når en tur fra Billund til Hannover og retur med femten medarbejdere kan klares for 50.000 i et privat fly, hvem gider så stå i kø og blive bedt om at skrue hætten af sin deodorant i sikkerhedskontrollen? Og kan man ikke fylde flyet helt op, er der mulighed for lidt avanceret kundepleje. Vil I med til Tyskland i privat jetfly og se vores virksomhed dernede? er et fristende tilbud til en kunde, som hellere end gerne forlader den daglige trummerum i nogle timer for at opleve VIP-forkælelse i ti kilometers højde. Og undervejs, mens man nyder en god frokost sammen i den eksklusive læderkabine, er der jo muligheden for at drøfte et udvidet samarbejde. Magien i de højere luftlag er nemlig særdeles velegnet til at gøre forretninger i. Og stærkt vanedannende. Gæsterne sætter sig til rette i lædersalonen. Og så går det ud ad rullebanen med en acceleration som en Formel 1-bil. Der er fri bar med gode vine, champagne og enhver form for drinks, fra cocktails til kildevand, plus friskbrygget kaffe og te. Flyv med frihed Vi skaber luft i din planlægning Med DAT taxafl yvning sparer din virksomhed både tid, penge og besværlig planlægning. Vi fl yver fra næsten alle lufthavne i Danmark, og I får adgang til mere end 2000 lufthavne i Europa og Rusland. Vi råder over fl ere moderne passagerfl y, der henter og bringer jer med fl eksible afgangs- og ankomsttider. Når I benytter jer af vores totalløsninger, bliver jeres planlægning så effektiv som muligt. Med DAT kommer I tættere på destinationen vi sørger for, at I bevarer frihed og fl eksibilitet. Se www.dat.dk. I kan også kontakte os på tlf.: 76 92 30 05 eller e-mail: sales@dat.dk

ANNONCEINDSTIK FORRETNINGSREJSER 11 Privatjet Den ultimative luksus Den ultimative luksus på forretningsrejsen er at chartre en privat jet. Det er et område, som er i stærk vækst, ikke mindst fordi det ofte kan gøres til en pris, som ikke er voldsomt meget højere end med almindelige kommercielle fly. AF JAKOB NIELSEN At flyve med sit eget firmas logo på nakkestøtterne på de brede lædersæder, at undgå traditionelle sikkerhedscheck med lange køer og sure sikkerhedsfolk, og at kunne udnytte rejsetiden til møder eller forberedelse af de forhandlinger, der skal foretages på destinationen, er argumenter, der får nogle firmaer til at foretage den udskrivning, det koster at få sine medarbejdere fra A til B og tilbage igen med taxifly. Hvis antallet af passagerer passer til flyets kapacitet, vurderes udskrivningen ofte som overkommelig i firmaer, for hvem tid, fleksibilitet og komfort er de ekstra penge værd. VIP-medarbejderpleje Medarbejderpleje kan også være et element i beslutningsprocessen. At kæle for medarbejderne er blevet et uhyre vigtigt værktøj, ikke mindst i højteknologiske virksomheder og it-virksomheder. En chartret privat jet med en besætning, der kender de rejsendes navne og behandler dem som VIP-gæster, er en investering i at holde på nøglemedarbejderne og at få dem til at forblive loyale og yde deres ypperste.... At kæle for medarbejderne er blevet et uhyre vigtigt værktøj, ikke mindst i højteknologiske virksomheder... Vækstrater på 30-40% Stadig flere velhavende europæere vælger at springer de lange lufthavnskøer og ventetiderne over og leje et jetfly, hvor de selv kan bestemme farten og destinationen. Den tendens mærker det sønderjyske flymanagementselskab, Air Alsie A/S. Selskabet har vækst på markedet af velhavende privatpersoner specielt fra Schweiz, London og Moskva, som vælger at bestille et fly for at komme rundt. Endnu har vi ikke mærket tendensen i Danmark, siger Henrik Therkelsen, der er direktør i selskabet. Men han kan fortælle, at markedet for forretningsrejser med taxifly generelt er stærkt stigende. Det er ikke mindst de omfattende sikkerhedstjek i lufthavnene og det økonomiske opsving, der har været til gavn for selskabet, som specielt på taxaflyvning i udlandet har oplevet en årlig vækst på 30-40 procent. Flere og flere har fået råd til at bruge privatfly, siger Henrik Therkelsen, og folk har også fundet ud af, at det er blevet mere kompliceret at rejse med rutefly. Begge dele er med til at få flere kunder over i taxiflyene. Tid er penge Fleksibilitet er blevet et nøgleord i forretningsrejser. En gruppe på otte forretningsfolk, der skulle bese en fabrik i Polen, ønskede en høj grad af fleksibilitet på rejsen. Hvis fabrikken var interessant, kunne besøget tage flere dage, men var man ikke interesseret, skulle man hjem med det samme. Derfor faldt valget naturligt på taxifly. Ikke alene kom gruppen direkte til destinationen, den sparede også tid, da piloten og maskinen var til deres disposition og klar til at flyve, når det passede dem.... Vi tjener vores penge på kontoret ved at designe boliger, som folk betaler dyrt for siger han. Hvorfor køre i tre timer,... Vi er med dig hele vejen Skotte Business Travel er et godt bud på dit nye erhvervsrejsebureau. Lille og verdensomspændende. Top professionelt og uafhængigt. Og til rådighed 24 timer i døgnet - året rundt. Vi er IATA autoriseret og medlem af Dansk Rejsebureauforening, og medio 2006 blev vi del af den verdensomspændende rejsebureaukæde Lufthansa City Center - en af rejsemarkedets største globale succeser. Det betyder, at vi kan tilbyde service fra mere end 550 kontorer i 61 lande. Skotte Business Travel kan i år fejre 10 års jubilæum, og nøgleordene har altid været kvalitet og personlig service. Vi har markedets mest avancerede Business On-line Booking maskine, hvorfra De i én søgning får den bedste kombination af alle vore specielle aftalepriser og lavprisselskabernes internetbaserede priser. Hos Skotte Business er alle kunder vigtige kunder - uanset størrelse. Vi har ingen metervarer på hylderne, men foretrækker at skære rejserne til, så de passer præcist til behovet. Og så har vi det med at yde lidt mere, end man forventer af os. Kig forbi på www.skottebt.dk eller kontakt os for yderligere information. Det er samme årsag, der får Ervin Loveland til at benytte taxifly i sit arbejde. Han er Marketingdirektør i Moss Creek Designs, som designer skræddersyede luksusvillaer. Han benytter sig ofte af taxafly, når han hurtigt skal ud til et byggeprojekt, hvor der er et problem, der skal løses, eller hvor en bygherre vil have kontakt med byggeledelsen her og nu. Vi tjener vores penge på kontoret ved at designe boliger, som folk betaler dyrt for, siger han. Hvorfor køre i tre timer, hvis vi kan arbejde på tegnestuen i to timer og nøjes med at bruge en time til at tilbagelægge samme distance? Vi har ikke råd til at tilbringe mere tid med at komme fra sted til sted end højst nødvendigt. Specialrejser Flere og flere finder ud af, at det er muligt at kombinere eventmaking med transport. Hvis man ønsker kendte navne til et modeshow, kan man flyve dem ind med privat jet og give dem en forsmag på den nye kollektion undervejs. Private jets har været chartret til eksklusive fodboldture, hvor kendisser som Sepp Piontek og Allan Simonsen har stået for underholdningen undervejs. En fin måde at forkæle vigtige kunder på. Skotte Business Travel København, tel. +45 33 14 99 00 Aalborg, tel. +45 96 33 04 11 www.skottebt.dk

12 FORRETNINGSREJSER ANNONCEINDSTIK Forsikring Hvis det værste skulle ske Verden bliver farligere dag for dag. Det er et faktum, som danske virksomheder må forholde sig til i en tid med stigende international aktivitet. AF JAKOB NIELSEN Markedet for rejseforsikringer er i stærk udvikling på grund af de gode tider for erhvervslivet og den stigende globalisering. Ikke mindst efter de seneste års terrorbegivenheder er der sket en bevidstgørelse af de ansvarlige beslutningstagere i specielt store virksomheder, som i stigende grad benytter sig af eksperter til at vurdere risikoen på et givet rejsemål, før medarbejdere sendes af sted. Og det er ikke kun den traditionelle sygeforsikring med hospitalsdækning og hjemtransport, man tegner, fortæller underdirektør i Europæiske Rejseforsikring Jakob Bender. Terror er en faktor i mange lande, og der er ligeledes en kidnapningsrisiko i visse egne af verden. Skal man have medarbejdere ud, hvor det sker, er det i dag nødvendigt at forsikre sig mod, at det værste sker. Det gule kort dækker ikke Kidnapning, kapring, løskøbelse og evakuering er ikke længere kun teori, men kan blive uhyggelig virkelighed for enhver, der rejser til lande, hvor forholdene er usikre. Chokerende mange arbejdsgivere i både mellemstore og mindre virksomheder glemmer imidlertid ifølge Jakob Bender at forsikre deres medarbejdere, når de skal på forretningsrejse i udlandet. Der er en opfattelse af, at det gule sygesikringskort dækker, siger han. Det gør det ikke, og det er lige meget, om turen er en kombineret ferie og forretningsrejse. Arbejdes der blot en time på rejsen, er den i forsikringsmæssig henseende en forretningsrejse. Helle Pedersen er informationsmedarbejder i Forsikringsoplysningen. Hun bekræfter, at forretningsrejsende aldrig er dækket af det gule sygesikringskort, når de rejser i udlandet, med undtagelse af EØS-landene, hvor man dog kun er dækket i samme omfang som det pågældende lands borgere. En dansk forretningsrejsende, som bliver syg i Tyrkiet, vil ikke nødvendigvis føle sig tryg ved de rettigheder, det gule sygesikringskort giver der, siger hun. Og det gule sygesikringskort giver aldrig ret til betalt hjemrejse, hvis man bliver syg. Blodprop i USA koster 1,5 million Danskerne er et af de tryggeste og lykkeligste folk i verden, viser internationale undersøgelser. Og det er positivt, men når vi tager tryghedsfølelsen med os ud i de egne af verden, hvor tryghed er en mangelvare, kan det få beklagelige og endda tragiske konsekvenser. Som eksempel på, hvor galt, det kan gå, hvis man glemmer forsikringen, nævner Jakob Bender en situation, hvor en forretningsrejsende i USA får en blodprop. En hospitalsseng koster i størrelsesordenen 10.000 dollars i døgnet, og alene hospitalsregningen og hjemtransporten løber nemt op i halvanden million kroner, siger han. Og der er alt for mange, der tager for let på risikoen. Her i Danmark er vi vant til, at lægebehandling og hospitalsindlæggelse er der, når vi har brug for det. Sådan er det ikke i mange lande, hvor danskere gør forretninger, og slet ikke i USA. Et spørgsmål om medarbejderansvar Det er billigere, end de fleste tror, at forsikre sig hele vejen rundt, dvs. både i sygdomstilfælde, ved terror, og i kidnapningssituationer. Det hele er inkluderet i visse forsikringspolicer, som også tager højde for den situation, at den forretningsrejsende bliver hospitalsindlagt i kritisk tilstand, og de pårørende skal flyves ud. Der er til sådanne policer typisk inkluderet adgang til en VIP-internetportal for erhvervskunder. Her findes Danskerne er et af de tryggeste og lykkeligste folk i verden, viser internationale undersøgelser. Og det er positivt, men når vi tager tryghedsfølelsen med os ud i de egne af verden, hvor tryghed er en mangelvare, kan det få beklagelige og endda tragiske konsekvenser. der landeoplysninger og risikovurderinger, som er betydeligt mere detaljerede end f.eks. tilsvarende oversigter på Udenrigsministeriets hjemmeside. Et kig i den artikeloversigt og liste med advarsler, som er tilgængelige for medarbejdere i virksomheder, der tegner den slags forsikringer, viser, at rejselivet langt fra er så risikofrit, som de fleste tror. Charterbureauernes farvestrålende kataloger og hjemmesider, hvor solen altid skinner, og der er afslappet feriestemning og kolde drinks ved poolen, er tit langt fra virkeligheden i de lande, hvor der er en kæmpe forskel mellem rig og fattig, og hvor kriminalitet er en konstant risikofaktor. Politisk uro er heller ikke et emne, der tager spalteplads op i de glittede brochurer, der skal friste til besøg på eksotiske destinationer. Under alle omstændigheder bør man sikre sig så godt, det er muligt, ikke mindst når rejsen går uden for Europa, hvor det gule sygesikringsbevis ikke dækker, og det gælder ikke mindst for forretningsrejsende. En hotlineservice, hvor man kan henvende sig 24 timer i døgnet og få eksperthjælp, samt krisehjælp til pårørende til udstationerede medarbejdere, som får psykologiske problemer i forbindelse med udstationering, er i dag en naturlig del af forsikringspakken, siger Jakob Bender. De store virksomheder er klar over det, men også de mindre og mellemstore bør være sig deres medarbejderansvar bevidst og opdatere deres politikker på området, hvis det ikke allerede er gjort. En hospitalsseng koster i størrelsesordenen 10.000 dollars i døgnet, og alene hospitalsregningen og hjemtransporten løber nemt op i halvanden million kroner. NY DIREKTE RUTE KØBENHAVN-HAUGESUND 2 daglige afgange fra København til Norges vestkyst. Rejs nemt og behageligt på fl eksibel billet fl yv på Super economy! KØBENHAVN - HAUGESUND DAG D DX6 6 FRA CPH CPH CPH TIL HAU HAU HAU AFG 10.30 20.45 19.15 ANK 12.10 22.25 20.55 HAUGESUND - KØBENHAVN DAG D D FRA HAU HAU TIL CPH CPH AFG 06.15 16.45 ANK 07.45 18.15 D: Daglige afgange 6: Lørdag DX6: Alle dage undtagen lørdag GDANSK Book din næste forretningsrejse på www.coastair.dk eller kontakt dit rejsebureau

ANNONCEINDSTIK FORRETNINGSREJSER 13 Event Management Event Management: Kunst, videnskab og hospitalitykonferencer AF JAKOB NIELSEN Event management er ved at udvikle sig til en videnskab, hvor forskere fra den akademiske verden bidrager med erfaringer hentet fra psykologiens og pædagogikkens verden, og når et møde eller en konference bliver en succes, er det ofte resultatet af et samarbejde med en professionel møde- og konferencearrangør, der som kreativ eventdesigner forstår kunsten at agere sparringpartner for værten. Det kan i bedste fald løfte et arrangementet op fra det banale til det sublime. Den hemmelige ingrediens Ole Sorang er nordisk marketingdirektør i Rezidor Hotel Group, der blandt andet omfatter SAS Radisson hotellerne. Samtidig er han internationalt bestyrelsesmedlem i MPI, Meetings Professionals International, som er verdens største organisation inden for mødeindustrien. Han har fingeren på pulsen og ved, hvad der rører sig på mødefronten, hvad enten det drejer sig om fjorten eller fire tusind deltagere. Hvad den hemmelige ingrediens i et godt arrangement, som skal gøre indtryk, skabe begejstring og flytte holdninger? Der er et gammelt ord, der siger, at hvad der er godt begyndt, er halvt fuldendt, svarer han. Meget afhænger af, hvordan gæsterne eller mødedeltagerne oplever optakten. I den sammenhæng ser han den professionelle møde- og konferencearrangør som en eventdesigner og sparringpartner, der skal spørge ind til det formål, en virksomhed ønsker at opnå, og derefter tilbyde det rette mix af ingredienser. Hvem kommer? Et af de vigtigste spørgsmål, når et arrangement skal planlægges og blive til en succes, er: Hvad er deltagernes profil? Er det bestyrelses- og direktionsmedlemmer, sælgere, videnarbejdere og specialister, eller er det administrative medarbejdere? Og hvad vil man ideelt opnå med mødet eller konferencen? Er det øget loyalitet, øget motivation, en ny vision? Kommer deltagerne fra samme land, eller er der tale om en international forsamling? Det hele har betydning for, hvordan oplevelsen lægges til rette, og tilrettelæggelsen må gerne tage udgangspunkt i det allervigtigste, nemlig hvordan den introduceres. Som eksempel nævner Ole Sorang en lille detalje som duge. Man kan få specialfremstillet duge med virksomhedens logo. En oplagt mulighed, hvis det gamle logo skal erstattes af et nyt, for eksempel i forbindelse med et salg eller en fusion. I så fald skal blomsterarrangementerne naturligvis også være i logoets farver, måske kan man placere en flot is-skulptur, formet som det nye logo, i lobbyen som en effektiv eye-catcher.... Et af de vigtigste spørgsmål, når et arrangement skal planlægges og blive til en succes, er: Hvad er deltagernes profil?... De gyldne tres minutter Som endnu en gylden regel nævner Ole Sorang det, han kalder De Gyldne Tres Minutter. Det er timen, før gæsterne kommer. Her skal alt være parat, så konferenceværten i ro og mag kan gå rundt sammen med den professionelle arrangør og sikre sig, at det hele er i orden at AV-systemerne virker, som de skal, og at programmet i øvrigt er på plads. Den tryghed, det giver, er guld værd for stemningen ved optakten til konferencen, og en god begyndelse er som regel optakt til en succes. Efter konferencen eller mødet er det vigtigt med god opfølgning, så alle detaljer, der måske ikke var helt, som værten forventede, bliver noteret og gemt til næste gang. For har arrangementet været en succes, vil kunden ofte komme igen. Det levende møde At være mødearrangør i dag er altså lidt af en kunst. Erhvervsministeriet har bevilget midler til at udvikle fremtidens mødekoncept, Det levende Møde, og der arbejdes aktivt for at gøre Danmark til en eftertragtet konferencedestination, blandt andet ved at tilbyde efteruddannelse til de professionelle på området, så de kan blive kompetente og kreative sparringspartnere for erhvervslivet. På den måde skal succesfulde konferencer blive en del af det danske brand. Michael Ahlstrand er PR-chef i Danske Bank-koncernen og selskabets afdelinger i udlandet. Som tidligere tryllekunstner er han godt rustet til at forstå publikums psykologi og dermed også at fremtrylle de ingredienser, der skaber perfekte møder. Hvad er hemmeligheden ifølge ham? Vi tager kundens tid, siger Michael Ahlstrand, og vi skal sørge for, at kunden får et udbytte. Så enkelt er det. Den perfekte læringskurve Alle kender til lange møder, hvor tilhørerne kæmper for at holde sig vågne. Standardlængden på et konferenceindslag er en time eller 45 minutter med efterfølgende 15 minutter til spørgsmål eller pause. Efter seks sådanne indslag på en konferencedag er deltagerne godt møre. Det er fortid, siger Michael Ahlstrand, som har allieret sig med Danmarks pædagogiske Universitet for at finde ud af, hvordan man skaber den perfekte læringskurve. Deltagerne skal involveres personligt, siger han, og det faglige udbytte bliver størst, hvis deltagerne ikke finder mødet kedeligt eller uengagerende. Danske Bank har målt på resultaterne og fundet ud af, at man får væsentligt større udbytte af møder og konferencer, der tilrettelægges efter de nye teknikker. Ti tips til et levende møde 1. Et indslag bør maksimalt vare tyve minutter. Vi ser en markant forøget værdi af arrangementerne, siger PRchefen. Når nye ideer skal fødes og tanker sættes i gang, nytter det ikke at gøre, som man altid har gjort. Fakta 2. Den klassiske model med stolerækker, hvor alle kigger i samme retning op på foredragsholderen, bør undgås. 3. Publikum skal placeres på en måde, der tilskynder til involvering, f.eks. i grupper ved runde borde. 4. Når tilhørerne skal dreje kroppen lidt for at se på foredragsholderen, bliver de ikke så hurtigt mentalt trætte. 5. Når deltagerne sidder, så de kan se øvrige deltageres ansigter, følger de med i deres reaktioner og bliver mere involverede. 6. Hvis deltagerne rokeres rundt til andre borde med passende intervaller, får de afveksling og holder sig socialt og mentalt aktive. 7. En tankerenser tager trætheden. Det kan være et minuts stilhed, efterfulgt af diskussion med sidemanden om det seneste indlæg. 8. Lad deltagerne aktivt bearbejde deres indtryk i samspil med hinanden. På den måde tvinges de til at forholde sig til stoffet. 9. Lad deltagerne blive socialt involverede. Det fremmer oplevelsen og indlæringen. 10. Drop opfordringen til at stille spørgsmål og del i stedet anonyme spørgekort ud. Så får man flere spørgsmål, også de lidt kontroversielle, som tit skaber frugtbar debat. Business Jet Lad flyet arbejde for Dem, når De ikke bruger det...! Vi køber flyet for Dem Vi vedligeholder det for Dem Vi har erfarne piloter, der flyver for Dem Vi tager os af al planlægning og administration for Dem Vi sælger flyets frikapacitet på det internationale chartermarked Kontakt os for et uforpligtende møde. Odense Lufthavn, Tlf. 63 93 90 42 (24H) charter@airalpha.com, www.airalpha.com Vi glæder os til at byde Dem velkommen ombord - på Deres eget fly!

16 FORRETNINGSREJSER ANNONCEINDSTIK Travel Management Travel Management sparer ressourcer Travel Management er et af de buzzwords, som kommer op, når man diskuterer forretningsrejser. Hvad indebærer det? Og hvem skal stå for det rejsebureauet eller virksomheden? AF JAKOB NIELSEN Vi har spurgt sekretariatschef Anne Grete Lindberg, Danish Business Travel Association, DBTA, hvad der ligger i udtrykket Travel Management. Hun forklarer: Travel Management er i sin ultimative form, simpelthen en måde at sikre, at der bliver benyttet de bedste tilbud i forbindelse med rejser, møder og overnatning. I henhold til virksomhedens rejsepolitik sikrer Travel Manageren at der er forhandlet gode aftaler med leverandørerne og at virksomhedens behov i forbindelser med møder og rejser bliver dækket optimalt. Travel Management handler således både om indkøb af rejseydelser, planlægning, policystyring, opfølgning og kommunikation. I samarbejde med de enkelte leverandører indgår Travel Manageren aftaler som sikrer at dette sker. DBTA er en brancheforening som har både Travel Managers og leverandører i rejsebranchen som medlemmer og har derfor en unik mulighed for at sikre at rammer, viden og værktøjer i forhold til at optimere at Travel Management kompetencerne i branchen er tilgængelige. Travel Management er virksomhedens ansvar En række store virksomheder står selv for deres travel management og ansætter eksperter til at planlægge koncernens rejseaktiviteter. Et sådant eksempel er Jens Liltorp, som er travel manager for Novo Nordisk. Han forklarer udviklingen således: Efterhånden som de rejseansvarlige i nogle virksomheder bliver mere professionelle og bedre til at forhandle med luftfartsselskaberne, overlader de kun rutineopgaverne til rejsebureauerne. Men hvordan med indkøbene? Er rejsebureauerne ikke bedre til at opnå konkurrencedygtige priser? Besparelser er mit ansvar og resultatet af det arbejde, vi gør i rejseafdelingen, siger Jens Liltorp. Vi bruger vort rejsebureau til billetudstedelse og til kvalitetskontrol. Sådan. Rejsebureauet har ekspertisen Mette Bjørck er salgs- og marketingdirektør i Vejle Rejser, et af de største erhvervsrejsebureuer i Danmark. Hun er ikke enig i, at et erhvervsrejsebureau kun skal booke flybilletter. Rejse rådgiveren er i dag en vigtig konsulent for mange virksomheder, og kunderne forventer langt mere end blot at kunne booke en flybillet, siger hun. Travel Management har stor betydning, både kvalitativt og økonomisk, og kundepleje er Alfa og Omega. Hvad er det så, kunderne efterspørger? Frem for alt ønsker de kreativitet, siger Mette Bjørck. En god forretningsrejse er ikke kun transport fra A til B, men et arrangement, hvor alt skal klappe, og hvor en succes kan være af meget stor værdi. Som eksempel på tjenesteydelser, bureauet forventes at kunne bidrage med, er ikke kun sparring og hjælp til den praktiske tilrettelæggelse, men også opfølgning på rejsen, herunder administration af medarbejdernes rejseafregninger. Samtidig skal rejsearrangøren være hele tiden være proaktiv over for leverandørerne, som ikke kun er flyselskaber, men også hoteller, konferencecentre og limousinefirmaer. Det forventes, at man hele tiden er på forkant af markedet og kan tilbyde de bedste ydelser til konkurrencedygtige priser. Og den perfekte rejserådgiver har hele tiden kunden i tankerne. Når nye produkter og leverandører finder vej til markedet, skal rejsekonsulenten være opmærksom på eventuelle nye ting, der passer til kundens profil. Mange bolde i luften Rejserådgiveren skal kunne holde mange bolde i luften, ikke kun i relation til markedet, men også i forbindelse med kundekontakten. Det vil ofte være økonomiafdelingen i en virksomhed, der står som indkøber af rejserne, mens rejseafdelingen træffer beslutning om valg af produkter. Rejseafdelingen vil typisk ønske spændende produkter, mens økonomiafdelingen ser på prisen og helst ikke ofrer mere, end man er vant til. Det kræver købmandsskab og økonomisk skarphed hos den rejserådgiver, der ønsker at sælge et godt produkt til sin kunde, men på den anden side ikke ønsker, at økonomiafdelingen efterfølgende nedlægger veto for valget af produkter. Tid er penge Samtidig med, at markedet kræver konkurrencedygtige priser på produkterne, er der en anden faktor, som spiller mere og mere ind i valget af rejser. Tid er penge, og kan medarbejderne spare en nat eller et døgn, er det meget værd i virksomheder, som har travlt. Og det har virksomhederne generelt i en tid, hvor ordrebøgerne er fulde, og globaliseringen galopperer af sted med flere eksportmarkeder og dermed også større rejseaktivitet til følge. Der er typisk en markant prisforskel på fleksible og ikke fleksible billetter, og når nøglemedarbejdere fra en virksomhed tager ud i verden, ved de ikke altid, om besøget tager to, tre eller fire dage. Hvis forretningerne på destinationen udvikler sig, kan det somme tider være en fordel at have en fleksibel hjemrejsebillet. Alle disse ting skal rejserådgiveren være bevidst om og spørge ind til, så behovet så at sige kan gættes på forhånd. Den rejserådgiver, der kan sammensætte rejsen, så der er stor indbygget fleksibilitet til en rimelig penge, er meget værd for kunden, slutter Mette Bjørck. En række store virksomheder står selv for deres travel management og ansætter eksperter til at planlægge koncernens rejseaktiviteter.

ISLAND SUPERTILBUD Vi har samlet en række af vores gode samarbejdspartnere og leverandører og tilbyder her en kvalitetsrejse til en pris, der ikke er set før i Skandinavien. Vi flyver med Iceland Express og bor på Hotel Cabin i Reykjavik. I forbindelse med grundpakken kan der tilkøbes en række oplevelser, badning i Den Blå Lagune, heldagsudflugt til den Gyldne Cirkel med geysere og flotte Prisen inkluderer: } Fly t/r } 2 overnatninger i Reykjavik inkl. morgenmad } Lufthavnsskatter og gebyrer } Pr. person i delt dbl.værelse Islændingene har taget den danske julefrokost-tradition til sig og udvidet den med alt det bedste man kan opdrive af god islandsk mad. vandfald, ridetur på en ægte Islænder i de rigtige omgivelser, Off-road kørsel i Super- Jeep og snescooter og gourmetoplevelser på topklasse restauranter. Du kan også leje bil og selv køre rundt til de mange seværdigheder. 3.690,- } Prisen er pr. person i dobbeltværelse } Inkluderer fly t/r og lufthavnstransport } 3 nætter på Hotel Cabin + morgenmad } Heldagsudflugt - Den Gyldne Cirkel med Gullfoss vandfaldet og geyserne } Stort julebord på Restaurant Reykjavik AFREJSEDAGE: 22. - 25.11 06. - 09.12 29. - 02.12 13. -16.12

18 FORRETNINGSREJSER ANNONCEINDSTIK Luksusrejser Billet til himlen Tid er penge, og privatliv og komfort på rejsen giver tid til at lade batterierne op og forberede sig på forretningsmøder. Det har skabt et vækstmarked for luksusrejser Tid er penge, og privatliv og komfort på rejsen giver tid til at lade batterierne op og forberede sig på forretningsmøder. Det har skabt et vækstmarked for luksusrejser AF JAKOB NIELSEN Også forretningsrejsebureauerne kan mærke, at virksomhederne kræser om medarbejderne for at holde på dem. Der bliver booket flere rejser på business class end tidligere, og første klasse bliver i stigende grad valgt til ture, som gælder store og vigtige forretninger, og hvor det er af vital betydning, at medarbejderen ankommer frisk og i topform. Her har visse flyselskaber nu indført særlige sovekabiner, hvor man kan trække et forhæng for og opleve en grad af uforstyrrethed, som ligger langt fra, hvad man hidtil har forbundet med flyrejser. Også billeje og hoteller bliver valgt i den dyre ende af flere virksomheder. Biler med GPS, femstjernede hoteller med Spa og afhentning med chauffør i lufthavnen bliver i stigende grad hverdag, ikke kun for de øverste i hierarkiet, men også for værdifulde medarbejdere med mange rejsedage, som skal holdes ved lige og forkæles for at forhindre dem i at køre træt i et krævende job. Se kabinen og sig WOW! Edward Plaisted er direktør i Skytrax, et luftfartsselskab med base i London. Skytrax er samtidig en international autoritet på området lufthavnes kvalitet. Virksomheden har fingeren på pulsen, hvad angår de mest kræsne internationale rejsendes præferencer, og markedet er ifølge Plaisted ved at udvikle sig i to retninger. En del selskaber sløjfer første klasse for at give plads for bedre service på business class, siger han. Andre, helt nøjagtigt 35 luftfartsselskaber på verdensplan, er gået den modsatte vej og har skruet op for luksusoplevelsen på første klasse. Hvor langt vil man gå for at skabe den ultimative luksus? The sky is the limit, siger Edward Plaisted. De, der satser på luksus, stræber efter, at de mest forvænte mennesker i verden skal sige: WOW! når de ser kabinen. Flyvende suite til Singapore Den vildeste luksus for erhvervslivets tunge drenge og privatpersoner i økonomisk sværvægtsklasse er en suite med eget TV, plads til at holde et møde, personlig betjening og mad kreeret af kendte stjernekokke. I de nye Airbus 380 superjumboer har Singapore Airlines skabt et helt nyt koncept, som skal give mennesker, for hvem privacy er Alfa og Omega, den ultimative flyveoplevelse på langdistanceruter. Markedsdirektør Alan Hoffery forklarer selskabets satsning med, at den nye Airbus 380 var en mulighed for at tænke nyt på luksusfronten. Vi inddrog vore kernekunder i planlægningen, siger han. Det, de efterspørger, er to ting: Plads og privacy. Og hvem kan skabe mest muligt af det på færrest kvadratmeter? Det kan naturligvis fabrikanter af luksusbåde. Det blev derfor en fransk ekspert i luksusyachts, der fik opgaven med at skabe et miljø, som siger spar to til alt, hvad man hidtil har set på første klasse i fly Niveauet over første klasse At arbejde og slappe af. Det er typisk det, internationale forretningsfolk har behov for, når de er på vej fra et kontinent til et andet. Tid er penge værd, og for disse mennesker er den rigtig mange penge værd. Det, at de kan udnytte rejsetiden 100%, er ikke kun en luksus, men også i mange tilfælde en god forretning for dem. Der er ti suiter på Singapore Airlines Airbus 380 ere, hvoraf de otte er til en person, og de to er flyvende dobbeltværelser. Privatkabinerne har et stort lædersæde, som kan omdannes til en seng, hvorpå der bliver lagt en madras, så man ikke skal sove på selve sædet. Puder og dyner er designet af det franske modehus Givenchy, og på en 23 tommers fladskærm er der frit valg mellem. 100 film, 180 tv-programmer, 700 musik CD er og adskillige computerspil. Når man får lyst til lidt at spise hvornår bestemmer man naturligvis selv bliver en gourmetmenu serveret på tallerkener og bestik, som er specielt designet af Givenchy. Der er frit valg mellem Dom Perignon og Krug champagne, og mens man på det elegante, rummelige toilet skifter til den udleverede pyjamas, også specielt designet af Givenchy, bliver den brede stol lavet om til en rigtig seng og forsynet med lækkert sengetøj med dundyne og en kæmpestor dunpude. Godnat, og sov godt! Check ind fra loungen Betjeningen er personlig, og når man checker ind i Singapore, skal man ikke stå i kø personalet kommer ind i den luksuriøse lounge og foretager venligt og diskret indcheckningen for en, mens man slapper af i en magelig lænestol. Når det er tid at boarde, bliver man ledsaget ud til flyet. Man kan bestille en personal shopper til at hjælpe med at foretage indkøb i transitten, og er kan i det hele taget føle sig højt hævet over den gemene hob hele vejen igennem. En dobbeltsuite koster ca. 100.000 kroner for en returbillet til Singapore, men konceptet er blevet modtaget med kyshånd trods prisen. Der er der ofte udsolgt, og markedet er stigende, fortæller Alan Hoffery. Fakta Bedste første klasse 2007 Purchasing and sales Hvor gode er processerne omkring indkøb og fakturering? 1 Qatar Airways 2 Singapore Airlines 3 Cathay Pacific 4 Malaysia Airlines 5 Thai Airways Den vildeste luksus for erhvervslivets tunge drenge og privatpersoner i økonomisk sværvægtsklasse er en suite. Bliv medlem af DBTA et stærkt netværk! Danmarks eneste netværksforening som samler virksomheders rejseindkøbere i et fagligt netværk med leverandører i branchen Vidensdeling Netværk Kompetenceløft Fremtidssikring Kontakt sekretariatet for yderligere informationer eller se mere på www.dbta.dk Ny Skelgårdsvej 19 2770 Kastrup Tlf. 40172520 dbta@dbta.dk www.dbta.dk

Løber tiden fra dig? Flyv med Cimber Air til de nye hotte byer i Europa København Basel, Bukarest, Lyon, Newcastle, Norrköping, Prag og Wroclaw Billund Bergen, Berlin, München, Oslo, Stockholm og Bornholm NYHED Prag enkelt fra kr. 398,- Lyon enkelt fra kr. 698,- Berlin enkelt fra kr. 398,- Bestil på www.cimber.dk

20 FORRETNINGSREJSER FORRETNINGSREJSER ANNONCEINDSTIK 20 Sikkerhed Hul i hovedet at rejse på lykke og fromme Tom Bruun Andersen håndterede i sine sytten år i dansk uniform sikkerhedsarbejde af en art, som staten kun betror de bedste. I dag er han nordisk chef i det ansete engelske firma Control Risks, som passer godt på forretningsfolk og andre, der i forbindelse med rejser til usikre steder på kloden har behov for ekstra sikkerhed. AF JAKOB NIELSEN Et sted i London sidder et antal alvorlige mænd og kvinder i et stort lokale, som på endevæggen har en kæmpestor skærm med et kort over kloden. Flere hundrede punkter er markeret på skærmen, som lyser i en grøn farve. Interiøret og stemningen er ikke ulig den, man finder i militære kontrolcentre. Med mellemrum begynder et af punkterne at blinke. Det betyder, at en person har brug for hjælp. Det kan være en forretningsmand, en ingeniør, en diplomat eller en anden, som opholder sig et sted, hvor forholdene indebærer risici af en art, som vi ikke er vant til i Danmark. Lokalet tilhører Control Risks. Mange af virksomhedens medarbejdere har en fortid i militære specialstyrker. De ved, hvad sikkerhed betyder, for de har selv været i krig. Og få ved bedre end de, hvordan man klarer sig ud af livsfarlige situationer. Derfor sidder de her for at forhindre, at internationale forretningsfolk kommer galt af sted i en verden, som dag for dag bliver farligere. Tilsammen taler Control Risks sikkerhedskonsulenter tredive sprog. De fungerer som en efterretningstjeneste, med agenter og kilder placeret på de steder, hvor deres klienter opholder sig for at gøre forretninger. Verden bliver farligere I en verden, der dag for dag bliver mere og mere globaliseret, siger virksomheder ikke nej til at gøre forretninger i lande, fordi det er forbundet med risiko. Man gør i stedet, hvad man kan, for at forebygge, at der sker noget med de medarbejdere, man sender derud. Dels for at undgå, at man mister værdifulde medarbejdere, men også som et led i virksomhedens CSR, dvs. Corporate Social Responsibility. Det skaber et forretningsgrundlag for virksomheder som Control Risks, som spænder et sikkerhedsnet ud under de udsendte. Som en del af sikkerhedspakken kan man få en person tracket 24 timer i døgnet, så man til enhver tid ved præcis, hvor vedkommende befinder sig. Det betyder, at man kan handle proaktivt, hvis man erfarer, at der er noget under optræk, og kontakte vedkommende på mobil og give nærmere instrukser. Omvendt kan en forretningsrejsende, der har en sådan klassifikation, ringe til kontrolcentret 24 timer i døgnet, og han eller hun behøver ikke at præsentere sig: Den medarbejder, der tager telefonen, får i samme øjeblik klientens profil og opholdssted frem på skærmen sammen med et luftfoto af personens position.... I en verden, der dag for dag bliver mere og mere globaliseret, siger virksomheder ikke nej til at gøre forretninger i lande, fordi det er forbundet med risiko... Bedre at forebygge end at helbrede Sikkerhed for udsendte medarbejdere kan opdeles i forskellige områder. Sikkerhed på rejsen, den politiske og økonomiske situation i et givet område, og terrorrisiko er de vigtigste. Kidnapningsrisiko er ligeledes et element, men ikke et emne, sikkerhedsrådgivere taler om. Der er visse ting, man helst holder tæt til kroppen. Det vigtigste er imidlertid ikke skudsikre veste og kamptrænede bodyguards, men opdateret viden. Det grundlæggende arbejde, man udfører for virksomheder, der skal have medarbejdere af sted til områder som Irak, Afghanistan, Pakistan, Liberia eller Colombia, kaldes risikominimering. Det er bedre at forebygge end at helbrede. I disse og andre lande er et menneskeliv ikke ret meget værd, og en kugle i panden kan være konsekvensen af at være på det forkerte sted på det forkerte tidspunkt. Man finder og videregiver alle relevante oplysninger til klienten, som derefter selv får lov til at drage de nødvendige konklusioner. Der er praktisk taget ingen steder, som får det røde kort. Skal der i et farligt område livvagter til, som ved, hvad krig vil sige, ligger det også inden for rammerne af virksomhedens forretningsområde. Og prisen for sådanne tjenesteydelser? Tom Bruun Andersen svarer: Det er ikke billigt. Men heller ikke dyrt i relation til at miste en medarbejder. Crisis management redder liv Et af de mest betændte steder på jordkloden er Irak, hvor det ikke kun er danske soldater og diplomater, der er udstationeret. Der findes også danske forretningsfolk i Irak. De har behov for beskyttelse, og det sker typisk gennem en af de mange sikkerhedsvirksomheder, der er skudt op som paddehatte i det krigshærgede land. Et af dem er Shield, som er grundlagt af danskeren Jesper Lundsgaard. Shield, der blandt andet beskæftiger tidligere danske officerer, yder sikkerhedsrådgivning og personbeskyttelse til danske og internationale forretningsfolk. Blandt virksomhedens tjenesteydelser er crisis management, beredskabsplaner og evakueringsplaner, samt selvbeskyttelseskurser og træning i kidnapningsprocedurer. Vi er et rent civilt foretagende og har ikke noget med diplomatiet eller militæret at gøre, siger direktøren, der selv har en militær fortid i den danske hær. De tider er forbi, da man kunne rejse rundt i verden på lykke og fromme. Det kan i dag i bogstaveligste forstand være hul i hovedet. Et af de mest betændte steder på jordkloden er Irak, hvor det ikke kun er danske soldater og diplomater, der er udstationeret. Der findes også danske forretningsfolk i Irak. Ta kroppen med på kursus Skodsborg Kurhotel & Spa byder erhvervslivet velkommen i historiske rammer og naturskønne omgivelser. Til afholdelse af kurser, konferencer eller møder, tilbyder vi lyse og imødekommende lokaler i Villa Rex, Danner-afdelingen og Søjlesalen, med udsigt til skov eller hav. Her er alle muligheder for at skabe det optimale udgangspunkt for et vellykket arrangement. Der er trådløst netværk til fri afbenyttelse i alle konferencelokaler og hotelværelser. På Skodsborg er der rig mulighed for at kombinere et møde med spændende mindbody aktiviteter som f.eks. stress ned, De Fem Tibetanere eller energi-session. Der er også mulighed for vandmassage i vores hydro spa pool og spa-behandlinger i Skodsborg Spa. Her sætter vi fokus på deltagernes personlige velvære, og øger herved den enkeltes koncentration, energi og lyst til at deltage aktivt i mødet. Skodsborg Kurhotel & Spa tilbyder også: Lækre behandlinger i Skodsborg Spa som f.eks. ansigtskure, spa-behandlinger, massager, manicure/pedicure og make-up også i forbindelse med konferencer. Adgang til Skodsborg Vigør Center, der har stor svømmehal og 200m 2 træningscenter indrettet med top moderne Technogym udstyr. (I forbindelse med overnatning). Mulighed for at arrangere Gallamiddage, selskaber, julefrokoster, bryllupper osv. se mere på www.skodsborg.dk Skodsborg Kurhotel & Spa