Jernbanens udfordringer 19. juni 2013 Kristian Madsen Teknisk Chef Jernbane A/S Storebælt
CV -Teknisk Chef Jernbane Storebælt 2005 A/S Storebælt - ansvar for baneteknisk vedligehold og reinvesteringer på Storebælts jernbanestrækning 2002 COWI - projektering af banetekniske vedligeholdelsesog fornyelsesopgaver 1982 DSB/Banestyrelsen - projektering, vedligeholdelse, fornyelse, forvaltning og kontrahering 1978 TARCO - projektleder anlægs- og asfaltentrepriser 1976 Geodætisk Institut - opmåling og geometrisk beregninger 1975 Teknikumingeniør Horsens Teknikum
Storebælts jernbane 25 km dobbelt spor 25 kv køreledningsanlæg Fuldelektronisk sikringsanlæg Ebilock 950 R4 Fuldautomatisk vekselblok DSB 82 Automatisk togkontrol ATC Togfølgestationer Korsør og Nyborg med 325 m perronanlæg Overhalingsstation Sprogø Passagerinformationssystemer på stationerne i Korsør og Nyborg Teknisk overvågning af jernbanen 24/7 365 dage Toghastighed 180 km/t i begge retninger
Sund & Bælts infrastukturanlæg vej og jernbane Storebælt, Øresund og Femern Sweden Denmark Øresund Storebælt Germany Fehmarnbelt 4
Jernbanens rammebetingelser (EU)
TEN jernbanenet i Danmark
Interoperabilitet åbningen af jernbanen
Nye rammebetingeler Rammebetingelser) Danske stat Danske tekniske banenormer og standarder EU regulations CSM RA TSI er EU EN-normer, jernbaneapplikationer National love Bekendtgørelse af lov om jernbane Forskrifter som implementerer EU-direktiver
EU-forordningen CSM RA
Common Safety Method CSM RA Fælles sikkerhedsmetode til risikoevaluering og -vurdering Risk management according to RA
Delsystemer jernbane
Jernbanens delsystemer
Systemdefinitions som fundament
RAMS RAMS er en internationalt anvendt forkortelse for: R = Reliability Pålidelighed A = Availability Tilgængelighed M = Maintainability Vedligeholdelse S = Safety Jernbanesikkerhed Reliability, Availability, Maintainability og Safety er parametre for at kunne måle og vise præstation af infrastrukturen og dens systemer. Disse parametre kan være kvantitative eller kvalitative indikatorer. Jernbane-RAMS er en af flere egenskaber for jernbanesystemer, som påvirker kvaliteten af vores produkt (jernbanetrafikken). Målsætninger RAMS Delmængde af EN 50126 At skabe en forståelse af hensigt, målsætninger, krav, processer, og dokumentation knyttet til EN 50126.
RAMS Management RAMS Management Infrastructure level - Train delay - Service reliability - Number of cancellations of normal speed - Track, ETCS, Cantinery restrictions System level Component level - Mean time between failures (MBTF) - Mean time to repair (MTTR) - System availability - Mean time between service (MTBS) - Affecting failures - Failure probabilities based on failure modes - Safety related failure probalities 15 20 June 2013
TSI er som er relevante i Danmark
Jernbane drift og vedligeholdelse Enkel vision Sund & Bælt vil gøre det nemmere at være rejsende Storebælt vedligeholdelsesstrategi med outsourcing af ressourcer til vedligeholdelse Vedligeholdelsesudbud er Facility Management kontrakter Storebælt har eget materiel, udstyr og materialer Optimering af vedligeholdelse - Medvirker til skabe udvikling Drift og vedligeholdelse skal ske ordentlig med rettidig omhu Overførelse af driftserfaringer til det kommende Femern projekt Udbud af vedligeholdelse jernbane Storebælt: Sporanlæg og logistik Aarsleff Rail Kørelednings- og sikringsanlæg Banedanmark Produktion Sporvedligeholdelse STRABAG Jernbanekøretøjer Rail Service Udbud af rådgivning: Sporanlæg COWI Kørelednings- og sikringsanlæg - Rambøll
Rettidighed på jernbanen januar-juni 2013 Samlet antal påvirkede tog til dato 287 tog = 41 % af årets mål på 700 tog
Storebælts togstatistik 2005-2012
Storebælts passagerstatistik 1997-2012
Samlet togpassage Storebælt 2005-2012
Storebælts design Østbro og Vestbro
Tunnellinjeføring The Great Belt Link Tunnel alignment Sweden Denmark Germany 23
Storebælt - Tunnel
Main Tværtunneler and cross tunnels Sweden Denmark 25
Portalbygning building and og Cut Cut && Cover Cover tunnel tunnel PORTAL BUILDING WITH ELECTRICAL, MECHANICAL AND COMPUTER INSTALLATIONS Sweden CROSS SECTION IN RAMP TERRAIN ACCESS ROAD Denmark TUNNEL PORTAL PUMPING STATION SERVICE ROAD 2 KM TO TRAIN STATION 26
Main Hovedtunneler Sweden 225 M SIDEWALKS Denmark EACH TUBE CONSISTS OF ROUGHLY 5000 BORED TUNNEL CUT & COVER TUNNEL RINGS FIRE EXTINGUISHING UNITS PR. 125 M NORTH TUNNEL SOUTH TUNNEL MAX. GRADIENT 15.5 M PR. 1000 M JET FANS PR. 125 M CROSS TUNNELS WITH EQUIPMENT PR. 250 M 27
Main Tunnelelement tunnel opbygning Sweden Denmark 28
Main Hovedtunnel opbygning Ballasted track af spor og afvanding Sweden Denmark Rail fastening : Vossloh System W 14 with tension clamp Skl 15 29
Main Hovedtunnel Slab Track track at og the pumpesump nadir i dybdepunkt Sweden Denmark 30
Main Hovedtunnel med ballasted ballasteret track spor Sweden Denmark 31
Hovedtunnel Main Slab Track track I at dybdepunkt the nadir Sweden Rail fastening before replacement: Severe corrosion attack with broken tension clamps Denmark Rail fastening : Vossloh System DFF 300 With tension clamp Skl 15 32
Mounting Hovedtunnel of sealant montering in joints af gummilister and grout holes Sweden Denmark 33
Injection Hovedtunnel of acrylic acryl resin injecering Injection of a 2 component acrylic resin in cracks in concrete Injected under high pressure Injection material expands in contact with water Hardening process is accelerated during heat application 34
Tunnel Hovedtunnel washing vask machine af tunnel med BVK 423 Sweden 35
Sikringsanlæg - Ebilock 950 R4 Datamat
Sikringsanlæg Ebilock 950 R4 Betjeningsplads
Køreledningsafspændingsanlæg i tunnel Nyt afspændingssystem B /K Gammel afspændingsanordning Sweden Denmark Køreledningsophæng Vinterbillede
25 kv køreledningsanlæg på station
Nødudkobling af 25 kv køreledningsanlæg i tunnel
Styring af vedligehold på Storebælt i MAXIMO Vedligeholdsnormer mm Tekniske procedurer og instruktioner (TP/TI) Vedligeholdsmanualer Vedligeholdsstrategi Fejlmeldinger Investeringsopg Ad-hoc opgaver Forebyggende Vedligeholdsplan (FV-plan) Interval/frekvens Lokation Kontonummer Ansvarlig Entreprenør Logistikinfo Jobplan / Kontrolskema Jobbeskrivelse/kontrolpunkter Slæk Evt. fastpris på job Manuel oprettelse af arbejdsordre MAXIMO Arbejdsordre Arbejdsordre Arbejdsordre Start- & slutdato Lokation Kontonummer Statusflow Ansvarlig Entreprenør Logistikinfo Jobbeskrivelse Kontrolskema Timeregistrering Vedligeholdsplan MAXPLAN MS Project-baseret oversigt Arbejdsordre info Gantt-diagram (planlægning) Faktureringsgrundlag Statistik KPI
Planlægning og logistik Årsplan for sporspærringer Bestilling af sporspærringer (10 uger før) Detaljeret planlægning (mandskab og materiel) (14 dage før) Sporspærring
Planlægning og logistik 1x2 PERS. BEMANDING AF TROLJE DAG 1x2 PERS. TEKNISK OG BEREDSKABSVAGT DETAIL PLANLÆGNING KBB+STR+SPOR (+AD HOC ENTRP.) 2x2 PERS. BEMANDING AF TROLJE NAT 1x2 PERS. BEMANDING AF BVK VASK (PERIODISK) Koordinerende sikkerhedsplan Jernbanesikkerhedsplan PRIORITERET PLANLÆGNING JB+LTH & BW FSA+SGJ & IGA EW & NMNI +SHB & MIKJ REGISTRERET PLANLÆGNING (MAXIMO) Driftsledere + STR + KBB FORV AO er + sporspærringer + KA er+ rullende materiel
Teknisk overvågning Storebælt Jernbanestrækning
Redning og evakuering Rescuering and Evacuation Nøddøre pr. 75 m med forbindelse til nødspor på vej Nødovergange ved nøddøre Skilte med visning af nærmeste nødudgang Detektering af togstop I forhold til nøddøre CCTV detektering af portalmundinger TETRA serviceradioer Nødtelefoner Trykknap brandalamering pr. 50 m Påsætningsanlæg ved tunnelmunding
KST Korsør Station
Beredskab (1. indsats Sprogø)
Transportlinje to tilskadekomne i tunnel (2. indsats)
Materielgård Vest og Øst og Sporhal Materielgård Vest: ISS Vindmøllemontører BTA-montører 17 pers. 2 pers. 5 pers. Materielgård Øst: SB-T 25 pers. Aarsleff Rail 15 pers Banedanmark Produktion 10 pers.
Produktionslinjer Smede- og sporproduktionslinje Sporlinje Smedelinje Sakselift til vedligehold af signal- og køreledningsanlæg
BVK 423 - Vaskemaskine
Aktiviteter Storebælt Udvidelse af medarbejderstab med KDL og CBL grundet Øresundsbanen Overtagelse af Øresundsbanen 1. september 2013 Trafikstyrelsens bekendtgørelse 985 Licens til lokomotivfører, litrakendskab, betjeningsvejledning for jernbanekøretøjer Fokus på udnyttelse af sporspærringer - år til dato 86 % Opfølgning på driftsstatistik antal forsinkede tog (PVT) Erfaring med Aarsleff Rail som sporentreprenør for vedligehold ja-kultur Erfaring med Banedanmark Produktion til vedligehold af sikrings- og køreledningsanlæg det videre arbejde med ja-kultur Erfaring med Rail Service som vedligeholder af jernbanekøretøjer Ny kontrakt med fa. Strabag for sporjustering på Storebælt og Øresundsbanen Erfaring med Banedanmark It og Tele med vedligehold af telefoncentraler radioanlæg og trafikinformation Opfølgning på krav til risikoanalyser Implementering af tablets til brug ved eftersyn af sporskifter, isolerstød, linjesyn, tunnellogistik mv. Opfølgning på vestbroøvelse den 16. juni 2013 - helhedsorienteret beredskab
Investeringsaktiviteter Storebælt Opgradering af Ebilock 850 til 950 R4 fase 1.6 sept. 13 fase 2.0 marts 2014 Opfølgning på kobling af 25 kv kørestrøm og samarbejde mellem OCK-KC og TO Drift af nyt beredskabsradiosystem SINE Erfaring med SINE-radiosystemet som serviceradio Udskiftning af serviceradioer Status på nyt signalsystem ERTMS med Alstom som leverandør Status på Onboard-system til jernbanekøretøjer med Alstom som leverandør Erfaring med ny interoperabel neutralsektion på Sprogø Indbygning af afspænding Tensorex i Køreledningsanlæg i tunnel Udskiftning af træsveller til betonsveller i indsporingskonstruktioner ved tunnelmundinger Udskiftning af træsveller til betonsveller i skinneudtræk på vestbroen Svelleudveksling af ca. 600 m betonsveller (monoblok til to blok) i Nyborg Status på udskiftning af vognkontrolanlæg Status på nedlægning af afsporingsanlæg Status ombygning af IV-lift fra godsvogn til trolje 419 Opgradering af hastighed til 200 km/t Ringsted - Odense
Tak for opmærksomheden Kristian Madsen kma@sbf.dk