Cykelregnskab
Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov 18-19 Cykelregnskab 2014
Cykelregnskab giver overblik Det er sundt at cykle, og det er en billig transportform. Og så er det samtidig godt for miljøet. Der er mange gode grunde til, hvorfor vi i Favrskov Kommune gerne vil støtte op om cyklingen og skabe endnu bedre forhold for at benytte cyklen i den daglige transport, til motion og fritidsture ud i kommunens smukke natur. Med dette cykelregnskab har vi fået en status på, hvordan det ser ud med cyklismen i Favrskov Kommune. På den måde kan vi følge cyklingens udvikling. Vi har også fået et indblik i borgernes holdninger til cykelområdet. Samtidig har vi regnet på de samfundsøkonomiske fordele, der er ved at investere i cyklismen. Det viser sig, at der er god forretning i fortsat at udbygge og vedligeholde cykelstinettet i kommunen. Det er sundt at cykle Det stemmer godt overens med visionerne og indsatsområderne i vores Cykelplan 2015, det løbende vedligeholdelsesarbejde og planerne om at etablere cykelstier, hvor det giver mest mening til glæde og gavn for borgerne i Favrskov Kommune. Kurt Andreassen Formand for Teknik- og Miljøudvalget
6 7 Vi cykler mere Borgerne i Favrskov Kommune hopper i højere grad på cyklen end tidligere. Antallet af cykelture er steget med 13% fra perioden 2006-2009 til 2014. Og vi cykler nu 47% mere end i perioden 2010-2013, hvor antallet af cykelture var det laveste siden 2006. Borgerne i Favrskov Kommune cyklede tilsammen 37.500 km pr. døgn i 2014. Det er 26% mere end i perioden 2006-2009, hvor vi cyklede 30.000 km pr. døgn. Og hele 59% mere end i 2010-2013. I 2014 cyklede vi i gennemsnit 0,9 km om dagen. Det er et stykke under landsgennemsnittet, som er 1,7 km. Men det går den rigtige vej. Vi cykler nemlig ca. 0,2 km mere i 2014, end vi gjorde i perioden 2006-2009. Vores valg af transportmiddel Derfor er cyklens andel af alle ture steget fra 9% i perioden Hvor ofte vælger vi cyklen i stedet for f.eks. bilen, når vi skal 2006-2009 til 11% i 2014. transportere os? I perioden 2006-2009 valgte vi cyklen i 9% af tilfældene. I 2014 var tallet steget til 11%. ANDELEN AF ALLE TURE FORDELT PÅ TRANSPORTMIDDEL I 2014 69+1+2+12+13+3+A 0,2% 0,1% 11,1% 13,6% Personbil Kollektiv Antallet af cykelture er steget 13% fra 2006-2009 til 2014 Cykel Gang Kombi Andet 72,5% 2,4% MILLIONER CYKELTURE FRA 2006-2014 CYKLING KM PR. PERSON PR. DAG 4,7 0,9 4,2 0,7 3,2 0,6 2006-2009 2010-2013 2014 2006-2009 2010-2013 2014
8 9 Sund på cykel Mere cykling, færre sygedage Når man cykler mere, er man mindre syg. Det er dokumenteret, at cykling har en positiv effekt på sundheden, og derfor er det godt, at vi cykler mere i Favrskov Kommune. Og borgernes cykling betyder faktisk 11.500 færre sygedage hvert år. Hver gang man cykler 1.200 km, reducerer man nemlig i gennemsnit antallet af sygedage med én dag. At vi cyklede mere i 2014 end tidligere, betyder derfor, at antallet af sygedage blandt borgerne i Favrskov er faldet med 2.300 om året. Cykling er godt for kommunens økonomi Borgernes cykling sparer årligt Favrskov Kommune for ca. 5,2 mio. kr. i sundhedsudgifter. Og Favrskov får herudover også 8,3 mio. kr. i øgede skatteindtægter, fordi borgerne er mere produktive og mindre syge, når de cykler mere. Dvs. i alt 13,5 mio. kr. årligt. Herudover har staten en gevinst på 21,1 mio. kr. Cykling i Favrskov Kommune = 11.500 færre sygedage 13,5 mio. kr. Så mange penge sparer Favrskov Kommune hvert år, fordi borgerne cykler For hver gang man cykler 1.200 km, betyder det én sygedag mindre
10 Hvem cykler? Samlet set cykler vi mere i Favrskov Kommune end for nogle Andre cykler mere år siden. Men alle cykler ikke lige meget. Alderen har betydning Heldigvis går det i den anden, positive retning for de andre for, hvor meget man cykler gennemsnitligt set. aldersgrupper. Borgere i aldersgruppen 18-65 år cykler endda ca. dobbelt så meget i dag, som de gjorde i perioden 2006- Unge cykler mindre 2009. Det er en stor gruppe, som derfor er med til at trække Selvom den overordnede udvikling i cyklingen er positiv, er den samlede cykling i kommunen markant op. det ikke for alle aldersgrupper, at det går lige godt. De unge mellem 10-17 år cykler nemlig mindre. Faktisk cykler de nu kun ca. halvt så meget, som de gjorde i perioden 2006-2009. CYKLING KM/DAG/BORGER OPDELT PÅ ALDERSGRUPPER 2,0 1,8 1,6 De unge (10-17 år) cykler i dag ca. halvdelen af, hvad de gjorde tidligere 1,4 1,2 1,0 0,8 De 18-25 årige cykler i dag ca. dobbelt så meget, som de gjorde tidligere 0,6 0,4 0,2 0,0 2006-2009 Unge (10-17 år) 2010-2013 Øvrige (18-65 år) Ældre (66-84 år) 2014 Alle (10-84 år)
12 13 Cyklen hjælper klimaet Når vi lader bilen stå eller undlader at tage kollektive transportmidler, men i stedet bruger cyklen, er det godt for klimaet. Jo mere vi cykler i stedet for f.eks. at køre i bil, jo mere CO 2 sparer vi klimaet for. Og der udledes samtidig færre sundhedsskadelige partikler. Favrskovborgernes cykling reducerer CO 2 udledningen med, hvad der svarer til den samlede udledning fra 71 hustande. Jo mere cykling, jo bedre I perioden 2006-2009 stod cyklen for 1,5% af de kilometer, som borgerne i Favrskov transporterede sig. I 2014 var det tal 2,0%, dvs. 0,5%-point mere. Det svarer til en stigning på 32%. Til klimaets fordel. Kan vi forsætte de gode takter og hæve cyklens markedsandel med endnu 0,5%-point til 2,5%, kan vi spare yderligere CO 2, svarende til udledningen fra 18 husstande. CYKLENS ANDEL AF AL PERSONTRANSPORT I FAVRSKOV OPGJORT PÅ BAGGRUND AF PERSONKM 2,0% 1,5% 1,3% 2006-2009 2010-2013 2014 Cykling reducerer CO 2 -udledningen svarende til 71 hustande Hver gang vi cykler 0,5%-point mere, sparer vi CO 2, der svarer til den mængde, som 18 husstande udleder
14 15 Borgernes holdning til cykling Tryghed i Favrskov Når man skal vælge mellem cyklen og bilen, er tryghed en vigtig del af valget. Hvis man er utryg ved at cykle eller ved at lade sit barn cykle, vil valget oftere falde på bilen. 44% af borgerne føler sig trygge ved at cykle i Favrskov Kommune. Og 53% føler sig trygge ved at lade deres børn cykle til skole. Kun 6-7% fravælger cyklen til fordel for bil eller kollektiv transport, fordi de ikke føler sig trygge. Cykelforholdene i Favrskov 26% af borgerne synes, at Favrskov er en cykelvenlig kommune. Samtidig mener 50%, at man skal prioritere cykelstier og cykelparkering frem for at anlægge nye veje. PRIMÆRE ÅRSAGER TIL, AT MAN IKKE CYKLER, MEN I STEDET TAGER BIL ELLER KOLLEKTIV TRANSPORT Bil Kollektiv transport 44% af borgerne føler sig trygge ved at cykle i Favrskov Kommune Det tager for lang tid at cykle Cyklen passer ikke ind i min transport resten af dagen 6% 11% 15% 17% Jeg skal have indkøb med hjem 6% 10% Det er for besværligt at cykle, fx med omklædning, tjekke vejrudsigter, mm. 10% 12% Vejret er for dårligt 3% 9% Der er for langt 7% 10% Jeg skal have stort/tungt udstyr med på turen, fx arbejdsredskaber eller sportsgrej 3% 7% 53% føler sig trygge ved at lade deres børn cykle til skole Jeg skal hente eller brunge børn Jeg føler mig ikke tryg ved at cykle Cykelturen ødelægger min fremtræden, fx frisure, sved, regnvådt tøj, etc 1% 5% 7% 6% 7% 7% Cyklen er i stykker 2% 0% Jeg synes, det er anstrengende at cykle 1% 3%
16 17 Potentiale for mere cykling i Favrskov I Favrskov Kommune cykler vi faktisk relativt lidt sammenlignet med landsgennemsnittet. Men det er dog gået fremad det seneste år. Kommunen ønsker, at det skal være let, trygt og naturligt at cykle i Favrskov Kommune. Derfor investerede kommunen i 2014 15,3 mio. kr. i cykelprojekter, blandt andet med støtte fra den statslige Cykelpulje. Pengene bliver blandt andet brugt på nye cykelstier, cykelbarometre, cykelrastepladser, cykelpumper og cykelparkering. 3 gode cykelprojekter Favrskov Kommune har allerede anlagt og er godt i gang med at anlægge 3 nye cykelstier. + Cykelsti Thorsø-Sall. 2,5 km dobbeltrettet cykelsti med LED-belysning. + Cykelsti Lyngå-Hadsten. 1 km enkeltrettet cykelsti med LED-belysning. + Bedre cykelforhold Selling-Hadbjerg. 2 km 2-1-vej mellem Selling og Hadbjerg samt tunnel under Ødumvej. Godt for kommunen og godt for samfundet Ud over at gøre det trygt og sikkert for borgene at cykle, er cykelstierne også en god forretning for samfundet. Figuren viser, at den såkaldte interne rente på alle tre cykelstier ligger over 4%. Man kan sammenligne den interne rente med den rente, man får af de penge, man har i banken. Og når den interne rente ligger over 4%, er det ud fra et samfundsøkonomisk perspektiv et godt projekt. Intern rente, projekt 7,2 4,2 4,3 15,3 mio. kr. til nye cykelprojekter Thorsø-Sall Lyngå-Hadsten Selling-Hadbjerg
18 Cykelregnskab 2014 2006-2009 2010-2013 2014 Cyklens andel af alle ture opdelt på turlængde Under 2 km 19% 18% 34% 2-5 km 13% 16% 14% 5-10 km 6% 3% 2% 10-25 km 1% 2% 3% Over 25 km 0% 0% 1% Gennemsnitlig længde af tur i km Rene cykelture 2,4 2,3 3,1 Kombiture 0,9 1,7 1,5 Km på cykel pr. dag opdelt på aldersgrupper Unge (10-17 år) 1,8 1,6 0,9 Øvrige (18-65 år) 0,5 0,4 1,0 Ældre (66-84 år) 1,0 0,5 0,7 Alle (10-84 år) 0,7 0,6 0,9 Andel, der cykler hver gang eller oftest i forskellige situationer Til og fra arbejde eller uddannelsessted 33% Handle ind 20% Til fritidsaktiviteter 27% Henter og bringe børn 14% Skal ud, fx restaurant, teater etc. 7% Andel, der synes, at det er vigtigt eller meget vigtigt, at der, hvor de cykler, er følgende: Cykelstier på strækningen 86% Gode cykelstier 87% Gode cykelparkeringsmuligheder 49% Let at kombinere cykel med kollektiv transport 40% Andel, der er enige eller helt enige i, at der, hvor de cykler, er følgende: Cykelstier på strækningen 48% Gode cykelstier 51% Gode cykelparkeringsmuligheder 41% Let at kombinere cykel med kollektiv transport 36% Andel, der føler sig trygge eller meget trygge i følgende udsagn: Når de cykler i Favrskov Kommune 48% Når deres barn cykler i skole 51% Andel, der er enige eller helt enige i følgende udsagn: Cykelstier og cykelparkering skal opprioriteres i forhold til anlæggelsen af nye veje 41% Der er ingen grund til at satse på cykelfremme i Favrskov Kommune, da det ikke giver mening 36% Cykelregnskabet er baseret på i alt 1.377 interviews fra DTU s transportvaneundersøgelse, der er gennemført i perioden 2006-2014. For at få et dækkende grundlag for cykelregnskabet i 2014 blev der i november 2014 indsamlet godt 250 ekstra interviews til transportvaneundersøgelsen. Herudover gennemførte vi en spørgeskemaundersøgelse blandt Favrskovs borgere i november 2014 om holdninger til cykling. Undersøgelsen blev gennemført på baggrund af e-mailpaneler fra Epinion og Facebook-annoncer. I alt besvarede 380 borgere i Favrskov spørgeskemaundersøgelsen (53% kvinder).
Favrskov Kommune Teknik og Kultur Trafik og Veje Besøgsadresse: Torvegade 7, 8450 Hammel Postadresse: Skovvej 20, 8382 Hinnerup Telefon: 8964 1010 E-mail: favrskov@favrskov.dk