AABENRAA FREMTIDENS KØBSTAD

4 AABENRAA FREMTIDENS KØBSTAD Trafik og parkering

Forord Dette notat er udarbejdet som baggrund for afholdelse af parallelkonkurrence om Aabenraa - Fremtidens købstad, der forventes afsluttet i slutningen af 2013. Notatet er ét af i alt 5 forundersøgelser som omhandler: > Aabenraas detailhandelspotentiale og udarbejdelse af tre alternative modeller for detailhandelsstruktur. > Investeringspotentialer og tendenser > Byens liv, ophold og flow > Trafik og parkering > Landskabelige potentialer og udfordringer Forundersøgelserne er blevet udført i februar og marts 2013. KOLOFON Parallelkonkurrencen Aabenraa fremtidens købstad er udskrevet af Aabenraa Kommune og Realdania. Parallelkonkurrencen afholdes på baggrund af en forudgående prækvalifikation. Konkurrenceprogrammet er udarbejdet af Aabenraa Kommune og Realdania. Layout og grafik: Foto: Aabenraa Kommune og Nærmere oplysninger: http://www.aabenraafremtidenskøbstad.dk

INDHOLD TRAFIKKEN I AABENRAA BYMIDTE. 5 De overordnede veje 5 Havnetrafikken 7 Vejnettet i den indre by 9 KOLLEKTIV TRAFIK 11 Lette trafikanter 13 Forbindelser 13 Cykelstier 13 Fodgængere og tilgængelighed 13 Gyder 13 PARKERING 17 Metode 17 Resultat 17 Parkeringskapacitet 17 Parkeringsnorn 23 Dobbeltudnyttelse 24 BILAG Bilag 1: Oversigt over p-pladser 26 Bilag 2: Oversigt over årsdøgntrafik 3

ev ve j Ha de rsl Løgu sterv ej Gasværksvej Kilen Nyhavn Busstation de ns Ga ansse H.P. H Madevej n je Vestve Dronning Magrethes Vej mklo Skibbroen Sydhavn Sønderjyllandskajen Lystbådehavn Dro nnin gm agr eth Kystvejen es V ej Møllemærsk Tøndervej vej rg Flensbo 4 Bystrand

TRAFIK & PARKERING Trafikken i Aabenraa Bymidte. Vejnettet i Aabenraa kendetegnes af byens lange historie og placeringen mod fjorden, der giver byen en særlig udfordring i forbindelse med afvikling af særligt den nord-sydgående trafik. Herudover er der desuden en udfordring med afviklingen af den trafik, der har ærinde i forbindelse med erhvervshavnen, og ofte leder en del tung trafik og særtransporter ind til og gennem bymidten. Når man som besøgende ankommer til byen er vejene meget dominerende i bybilledet og medvirker til at give byen et lidt uinteressant udtryk, som bestemt ikke er repræsentativt for det bymiljø og de hemmeligheder, byen gemmer på, når man bevæger sig i den. Byen vender så at sige bagsiden ud mod de vigtigste ankomstområder. DE OVERORDNEDE VEJE Byen har 4 primære indfaldsveje, der leder trafik ind til bymidten. Fra nord Haderslevvej, fra vest Tøndervej og Løgumklostervej (der har forbindelse til motorvejen) og mod syd Flensborgvej. Sammen med Vestvejen og H.P. Hanssens Gade/ Skibbroen/Kystvejen dannes der et ringvejssystem, der fordeler trafikken til bymidtens forskellige funktionen og parkeringspladser. Vestvejen har desuden den funktion, at den leder den del af trafikken fra motorvejen i nordvest, der ikke har et formål i bymidten, uden om den meget trafikerede H.P. Hanssens Gade/Skibbroen/Kystvejen. Årsdøgntrafikken (ÅDT) for de overordnede veje hhv. 2013 og 2018 fremgår af diagrammerne på side 7. ÅDT for alle veje indenfor konkurrenceområdet fremgår af bilag 2. << Luftfoto af Aabenraa H.P. Hanssensgade 5

RØDEKRO / SYGEHUS / MOTORVEJ HADERSLEV TØNDER 6 SØNDERBORG / FLENSBORG / MOTORVEJ Vejklasse 1 Opgraderes til Vejklasse 1 Vejklasse 2 Vejklasse 3 Vejklasse 4 Privat fællesvej Privat vej Fremtidige veje MÅL 1:10.000

TRAFIK & PARKERING 14251 16752 9535 8174 2236 7968 1598 10220 1399 2541 9045 1680 11558 1485 666 697 2695 2908 1908 2117 15601 16679 2796 2884 8260 6352 8990 6731 3726 3839 3960 3905 5547 6250 5674 6380 ÅDT 2013 (Årsdøgnstrafik) på de primære veje i Aabenraa. For ÅDT 2013 for samtlige veje hevises til bilag 2. ÅDT 2018 (Årsdøgnstrafik) på de primære veje i Aabenraa. For ÅDT 2018 for samtlige veje hevises til bilag 2. H.P. HANSSENSGADE/SKIBBROEN/KYSTVEJEN H.P. Hanssens Gade/Skibbroen/Kystvejen er den mest dominerende vej i bymidten med en høj ÅDT og meget gennemkørende trafik, bl.a. en del tung trafik og særtransporter til havnen. Vejen er - både på grund af dens brede profil, høje trafikbelastning og andel af tungtrafik - en betragtelig barriere for kontakten mellem bymidten og havnen, og der er et ønske om at få nedbragt denne barrierevirkning. Foruden at afskære byen fra fjorden medvirker H.P Hanssens Gade til at adskille eksempelvis lystbådehavnen fra centrum. Der er således et ønske om at føre lystbådehavnen tættere på centrum, blandt andet for de turister og besøgende, der ankommer fra vandsiden og som i dag kan have svært ved at finde ind til bymidten og den historiske by. Den høje trafikbelastning på H.P. Hanssens Gade medvirker desuden til, at der i morgensituationen kan opleves kø på Haderslevvej, da trafikken herfra og Løgumklostervej primært skal mod syd ad H.P. Hanssens Gade. HAVNETRAFIKKEN Krydset mellem Haderslevvej/Løgumklostervej og H.P. Hanssens Gade er en udfordring i forhold til bl.a. afviklingen af trafikken til havnen - ikke mindst for særtransporter, der har særlige manøvrebehov. << Vejklassificering indenfor konkurrenceområdet. Det er i dag ikke muligt at afvikle særtransporterne til havnen via krydset, hvorfor disse idag føres gennem byen som vist på diagrammet på side 8 via bl.a. Dronning Magrethes Vej og Møllemærsk. For at undgå at skulle lede den tunge trafik gennem bymidten og samtidig medvirke til at reducere trafikken på H.P. Hanssens Gade, er der et politisk vedtaget ønske om at få trafik flyttet direkte fra krydset mellem H.P. Hanssens Gade, Løgumklostervej og Haderslevvej direkte over i Kilen som principielt vist på kortet på side 6. Ved Kilen fortsættes trafikken via Gasværksvej, der opgraderes til gennemfartsvej. På diagrammet på side 9 er vist hvordan trafikken til erhvervshavnen kan afvikles i et større perspektiv med forbindelse mod det øvrige Danmark og Skandinavien mod nord og Tyskland og Europa mod syd. Det er politisk vedtaget, at der ønskes mulighed for adgang både fra nord og syd, men det er mest hensigtsmæssigt, med kun én adgang fra syd. Adgang fra nord vil kræve ændringer i krydset ved Haderslevvej/Løgumklostervej. Adgang fra syd vil ligeledes kræve opgradering af krydset Møllemærsk/ Skibbroen/Kystvejen. 7

Løgumklostervej Kilen Gasværksvej I.A.T. risikozone=205m H.P. Hanssens Gade HAAHR risikozone=70-100m Møllemærsk km/t zone + truckkørsel Fremtidig vejføring for havnetrafik Fremtidig reduceret mængde af tung trafik Risikozone Afgrænsning af konkurrenceområde 8

TRAFIK & PARKERING MOD KOLDING/AARHUS HADERSLEV Løgumklostervej RØDEKRO Løgumklostervej H.P. Hanssens Gade 50km/t E45 AABENRAA Tøndervej HAVN Møllemærsk km/t 60km/t Sønderborgvej SØNDERBORG GRÆNSEN Afvikling af særtransporter i fremtiden (Stiplet linje er særtransporternes nordlige rute i dag) Hastigheder innden for konkurrenceområdet VEJNETTET I DEN INDRE BY I den indre by er de øvrige veje generelt meget smalle med mange ensretninger og brosten. Hastigheden er generelt lav, og der er meget lidt trafik som ikke har erinde i området. Som ikke lokalkendt kan det desuden være svært, at orientere sig i de små gader - herunder at finde parkeringspladserne øst for gågaden. I 2011 undersøgte man muligheden for spærring af Vestergade mod Stortorv. Formålet var at forbedre forholdene for bl.a. cyklister og at gøre Storetorv bilfri. Projektet strandede imidlertidig på grund af protester fra der erhvervsdrivene på Søndergade, der mente at en spærring af vejen ville gøre det problematisk for kunder at komme til forretningerne. << Diagrammet viser hvordan den tunge trafik og særtransporterne kan afvikles, så H.P. Hanssens Gade friholdes for den tunge trafik til havnen. 9

Løjt Storegade 6 Bodumvej 721 Vestergade Ribevej RØDEKRO RØDEKRO STATION Hærvejen Jyllandsgade Østergade 2 Ringvej Egevej Erik Jessens Vej HØJE KOLSTRUP Stolligvej Kresten Philipsens Vej Gammel Ribevej 782 1 722 SYGEHUSET Løgumklostervej 720 Camma Larsen-Ledets Vej 1 2 Søstvej Hje Hørgård Damms Teglgård Langrode Forstalle lmalle 6 Jernbanegade H.P. Hanssens Gade Haderslevvej BUSSTATIONEN Møllemærsk 3 Gamle Kongevej Kilen Lindsnakkevej AABENRAA Vestvejen OVERSIGTSKORT Aabenraa bybusser pr.. juni 2013 Linje 1 Linje 2 Linje 3 Linje 4 Linje 5 Linje 6 Linje 4 (aften og weekend - istedet for til rådhuset) Zonegrænse 728 På de strækninger køres der med halv frekvens 5 Tøndervej 6 Kallemosen Posekærvej Rugkobbel Stegholt Kystvej STYRT-OM 4 RÅDHUSET 10

TRAFIK & PARKERING KOLLEKTIV TRAFIK De unge beskriver på workshop III (14. marts 2013), at der mangler opholdsplads på busstationen. Der er i dag kun et lille lokale, hvor der ikke er plads nok, og de vil gerne have mulighed for at kunne lave andet end bare at vente. Det er oplagt at bruge aktivitetspladsen, men her kan de ikke se busserne. Det nuværende bybussystem i Aabenraa består af 6 bybuslinjer samt en række regionale og to tilkaldebusser og to X-busser til hhv. Vejle og Esbjerg. bymidten og ikke mindst uddannelsesinstitutionerne i den vestlige del af bymidten er således ikke umiddelbare. I forbindelse med opførelsen af det nye sygehus er der desuden planer om en shuttlebus mellem stationen i Rødekro, sygehuset og busstationen i centrum. Grundlæggende er der halvtimesdrift på alle bybuslinjer i dagtimerne på hverdage og lørdage. Aften og weekend køres der med hovedsageligt timedrift på enkelte linjer eller retninger. Det betyder, at enkelte områder i aften og weekend ikke har nogen betjening eller kun betjenes i én retning. Busstationen på Gasværksvej er det centraleomstigningspunkt mellem både by- og regionalbusser. Stationen er placeret væk fra bymidten på østsiden af H.P Hanssens Gade, og forbindelserne til både Busstationen på Gasværksvej << Sydtrafiks bybusruter i Aabenraa (Gælder fra. juni 2013) 11

GRØNNE REKREATIVE FORBINDELSER KNAPSTIEN NØRREPORT NØRRETORV INDGANG TIL KIRKEPLADSEN RÅDHUSET STORETORV SØNDERTORV REKREATION/SUNDHED SPORT KULTUR OMDANNELSE FJORD 12 Vigtige krydsninger Vigtige bymæssige forbindelser Handelsstrøget Rekreative forbindelser MÅL 1:10.000

TRAFIK & PARKERING Lette trafikanter Der arbejdes meget med trafiksikkerhed i Aabenraa Kommune, særligt med henblik på at sikre og forbedre forholdene for de lette trafikanter. LØGUMKLOSTERVEJ LANGRODE HADERSLEVVEJ FORBINDELSER Bymidten er kendetegnet ved, at der er godt styr på de overordnede forbindelser, der omkranser bymidten, men samtidig mangler de tværgående forbindelser, der er meget vigtige for særligt de lette trafikanter. Det er med andre ord vigtigt med tydelige sammenhænge. Særligt de tværgående øst-vest forbindelser der skaber forbindelse mellem eksempelvis byens uddannelsesinstitutioner over gågaden til busstationen og havnen er utydelige. Som gæst til byen kan det desuden være svært at orientere sig og finde ind til byens forskellige funktioner. Det gælder både for de besøgende der kommer via bil på H.P. Hanssens Gade, og dem der kommer ad vandvejen til lystbådehavn og som ønsker at besøge bymidten. CYKELSTIER Der er i dag cykelstier langs de overordnede klasse 1 veje samt enkelte skoleveje omkring bymidten. Men i den indre del af byen inden for ringvejen (Løgumklostervej, Vestvejen, Tøndervej og H.P. Hanssens Gade/Skibbroen/Kystvejen) er der vanskelige forhold for cyklister. Det skyldes dels, at der er en del ensretninger der medfører lange omveje, og dels er der brostensbelægning på mange af de gamle gader, som gør forholdene for cyklisterne vanskelige. Der er et ønske om at forbedre forholdene for cyklister i midtbyen, og der er på sidestående kort indtegnet ønsker til hvor cykeltrafikken kunne forbedres, uden at der er taget præcist stilling til hvordan dette skal ske. Forholdene for cyklisterne kan desuden forbedres i forhold til sammenhængen til eksempelvis sygehuset som er en af byens store arbejdspladser og i forhold til sammenhængen mellem bymidten - herunder byens uddannelsesinstitutioner - og Rødekro, ved at benytte det gamle banetracé. Banetracéets styrke i forhold til cyklisterne er, at det << Kort over vigtige forbindelser og kry VESTVEJEN FORSTALLE SIGNATUR Ekst. cykelforbindelser Ønskede cykelforbindelser Cykelstier i og omkring konkurrenceområdet. DRONNING MARGRETHES VEJ TØNDERVEJ H P HANSSENS GADE ligger i slugten der kommer ind fra vest, og således medvirker til at ophæve nogle at de ret krævende terrænforhold som byens cyklister i dag bydes. FODGÆNGERE OG TILGÆNGELIGHED Der er et meget finmasket system af gangforbindelser og fortove for fodgængere i byen, men der rettes i forbindelse med borgerinddragelsen fokus mod at prioritere tilgængeligheden i bymidten for bl.a. handicappede og gangbesværende. GYDER De mange gyder i Aabenraa har en fremtrædende rolle i bymidten og medvirker til at give byen en særlig karakter og identitet, samtidig med at de sikrer, at der altid er relativ kort afstand til de bagvedliggende funktioner og parkeringspladser. Særligt de mange gyder omkring gågaden sikrer fine forbindelser mellem byens butikker og de bagvedliggende parkeringspladser. Mange af gyderne er meget fint bearbejdede med fine belægninger og detaljer, mens andre fremstår slidte og uindbydende. KYSTVEJ SKIBBROEN 13

14 Åben Port Smal Lukket

TRAFIK & PARKERING Gyder Gågaden i Aabenraa er præget af et stort antal gyder af forskellig karakter, som forbinder handelsstrøget med de bagvedliggende parkeringsarealer. FORSKELLIGHEDER Gyderne grupperer sig i fire forskellige kategorier: åben, port, smal og lukket. De åbne gyder har en relativt åben karakter, med godt lysindfald og god visuel kontakt mellem gågaden og de bagvedliggende områder. Mens gyder med port markerer en fin overgang mellem gågaden og de bagvedliggende arealer, kan parkeringsarealerne dog her være svære at se fra gågaden. De smalle gyder findes primært på gågadens vestlige side. Her er ikke meget lys og der kan opstå meget tunnelvind på nogle dage. De smalle gyder kan være svære at se fra gågaden, men er dog et unikt træk ved Aabenraa og forekommer derfor meget autentiske. De lukkede gyder har forskellig karakter, men fælles for dem er at der ikke idag er passage fra gågaden til parkeringsområderne gennem dem. Nogle er lukket med låge, mens andre ender blindt i større eller mindre gårdmiljøer. Nogle af disse gyder kan dog rumme et potentiale ift. fremtidige forbindelser. Generelt virker gyderne mod nord mindre benyttede og mere beskidte. KVALITETER OG UDFORDRINGER Gyderne i Aabenraa tilføjer uden tvivl gågaden og de nærliggende områder en kvalitet i form af en unik rumlig oplevelse og trafikale muligheder for let trafik. Men der er også store udfordringer forbundet med et så finmasket net af gyder. F.eks. er det uhensigtsmæssigt for et handelsstrøg, at der gives slip på folk inden de bliver ledt forbi for mange butikker. Eksempel på åben gyde Eksempel på smal gyde Eksempel på lukket gyde << Kortet viser Aabenraa gågades struktur af gyder og deres forskellige karakterer Eksempel på gyde med port 15

MUSIK- & TEATERHUS NORDLIG DEL AF INDRE BY PRIMÆR P-ZONE UDDANNELSESOMRÅDE SYDLIG DEL AF INDRE BY 16 Parkering P-zoner Til- og frakørsel Koblinger til byen MÅL 1:10.000

TRAFIK & PARKERING Parkering Målet med parkeringsanalysen er at opnå viden omkring parkeringsforholdene indenfor konkurrenceområdet i Aabenraa. Analysen skal således danne grundlag for en samlet vurdering af parkeringssituationen som grundlag for planlægning af parkering i forbindelse med afholdelse af parallelkonkurrence i 2013. METODE Analysen af parkeringskapaciteten er udført ved besigtigelse af parkeringspladserne inden for konkurrenceområdet, mens analysen af belægningsgrader er udført via en optælling af antal parkerede biler over henholdsvis en hverdag og en lørdag. Parkeringskapacitet Parkeringspladserne er lokaliseret og besigtiget og kapaciteten på hvert enkelt parkeringsareal og evt. tidsbegrænsning er registreret. Ydermere er det vurderet, hvorvidt de enkelte parkeringsarealer er tilgængelige for offentligheden, og dermed relevante i analysen. Belægningsgrad For at få et overblik over belægningsgraden på de enkelte pladser er der udført tællinger af parkerede biler på en hverdag og på en lørdag. Hverdagssituationen blev vurderet torsdag d. 21. februar 2013 om morgenen og igen mellem kl. 14 og 18, og lørdagssituationen blev vurderet d. 23. februar 2013 fra kl. 9 til kl. 15. Antallet af parkerede biler blev opgjort indenfor de angivne tidsintervaller. Analysen er udført på dage uden for højsæson. Vejret var begge dage koldt med temperaturer omkring frysepunktet og det sneede en lille smule lørdag. Det vurderes, at vejret ikke har påvirket antallet af besøgende indenfor konkurrenceområdet væsentligt, og at analysens resultater er repræsentative for en normalsituation. Parkeringsanalysen giver således også et dækkende billede af parkeringsforholdene inden for konkurrenceområdet. RESULTAT Analysens resultater er præsenteret i det følgende. Det er vurderet, hvilke parkeringspladser, der skulle indgå i analysen. De valgte pladser er efterfølgende opdelt i geografiske kategorier. Opdelingen er << Kortet viser oversigt over parkeringsområder og til- og frakørsler til p-områderne i Aabenraa foretaget med udgangspunkt i en vurdering af, at parkeringsarealerne dækker behovene i de områder, som de knytter sig til, samt hvordan de betjenes. Som udgangspunkt anvendes flg. overordnede områder: > Primær p-zone > Sydlig del af indre by > Musik- og teaterhuset > Uddannelsesområdet > Nordlig del af indre by > Øvrige Kategorien øvrige indeholder de parkeringpladser der vurderes at fungere autonomt uden tydelig sammenhæng til de overordnede parkeringsområder. Belægningen på parkeringspladserne inden for øvrige-kategierien er optalt, men der er ikke regnet og vist belægningsprocenter i dette notat. PARKERINGSKAPACITET Kapaciteten på de enkelte parkeringspladser fremgår af tabellen i bilag A og opsummeret inden for de overordnede parkeringsområder i nedenstående tabel. Parkeringskapaciteten er opgjort inden for de overordnede parkeringsområder, og belægningerne fremgår af nedenstående grafer. Den primære parkeringszone Den primære parkeringszone udgøres af parkeringspladserne omkring Madevej der primært anvendes i forbindelse med bymidtens handelsliv. Parkeringskapaciteten og tidsbegrænsninger på de OMRÅDE Musik- og teaterhus Antal arealer 4 Antal pladser 203 Primær p-zone 15 807 Sydlig del af indre by 18 258 Uddannelsesområde 6 5 Nordlig del af indre by 8 274 Øvrige 26 843 I alt 77 2915 17 Parkeringszoner i konkurrenceområdet >>

18 MÅL 1:10.000 Offentlig parkering Privat parkering Handicap parkering Antal parkeringspladser 15 82 12 19 11 57 2 35 296 4 8 7 15 104 28 8 5 36 10 83 5 70 292 100 61 12 99 6 1 16 6 19 103 2 53 17 8 27 4 15 21 54 2 47 60 3 25 106 80 7 13 13 66 17 8 43 3 7 12 45 35 8 1 5 4 17 5 8 35 15 20 9 66 24 127

TRAFIK & PARKERING enkelte parkeringspladser fremgår af nedenstående tabel. Den primære parkeringszone rummer i alt 803 parkeringspladser. Heraf er 528 pladser omfattet af tidsbegrænsning. Parkeringskapaciteten på de centrale parkeringspladser omkring Madevej har både på den talte hverdag og lørdag en relativ høj belægningsgrad, med belægninger på op til 86% først på eftermiddagen på hverdagen og 72% omkring middag om PRIMÆR P-ZONE ID Antal Type Begrænsning 4 17 P-plads Max 2 timer 90 54 P-plads Max 2 timer 5 47 P-plads Max 2 timer 7 129 P-kælder Max 2 timer 8 54 P-plads Max 2 timer 106 3 Handicap - 77 9 P-båse Max 2 timer 40 57 P-plads Max 2 timer 39 2 Handicap - 109 36 P-plads Max 2 timer 63 25 Kantsten Max minutter 38 200 P-hus - 101 96 P-hus Max 2 timer 105 8 P-plads - 9 66 P-plads - I alt 803 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% % 20% 10% 0% Torsdag Lørdag 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Belægningsgrader inden for den primære parkeringszone. lørdagen. Differentieres der på de enkelte pladser i forhold til restriktioner øges belægningsgraden samlet set ca. 90 % på pladserne med tidsbegrænsning (ligger normalt tættest på butikkerne), og belægningen er højere lørdag end om på hverdagen. I forbindelse med særlige aktiviteter eller events i bymidten kan det forventes, at belægningen er højere end på de to tælledage, som var almindelige handelsdage. Sydlig del af indre by Parkeringszonen i den sydlige del af indre by udgøres af parkeringspladserne mellem Rådhusgade og Skibbroen der primært anvendes i forbindelse med bymidtens handelsliv. Parkeringskapaciteten og tidsbegrænsninger på de enkelte parkeringspladser fremgår af nedenstående tabel. Parkeringszonen rummer i alt 258 parkeringspladser hvoraf de 44 er uden tidsbegrænsning. Især torsdag eftermiddag er der en høj belægning på pladserne med en belægning på næsten 80%, mens der lørdag er en belægningsgrad på maks. 60%. Den høje belægning i hverdage kan skyldes en øget tilstrømning af folk til handelsmulighederne SYDLIG DEL AF INDRE BY ID Antal Type Begrænsning 74 5 Kantsten - 73 8 P-plads - 35 34 P-plads Max 2 timer 44 8 Kantsten Max minutter 42 8 P-båse Max minutter 79 1 Handicap - 32 24 P-båse Max minutter 26 43 P-plads Max 2 timer 52 8 Kantsten Max minutter 75 3 P-båse Max minutter 81 9 P-båse Max minutter 51 7 P-båse Max minutter 76 17 P-plads - 71 13 Kantsten - 14 13 P-plads Max 2 timer 78 7 P-båse - 78 5 P-båse Max minutter 13 45 P-plads Max 2 timer I alt 258 << Parkeringstyper og antal. 19

100% 90% 80% 70% 60% Torsdag Lørdag højere belægning om torsdagen, at den formodenligt bruges i forbindelse med arbejdsstedsparkering. Tællingen viser også, at der torsdag er en del parkering i morgentimerne som formodentlig stammer fra boligparkering i tilknytning til de omkringliggende boliger. 50% 40% % 20% 10% 0% 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Belægningsgrader inden for parkeringszonen omkring den sydlige del af indre by. Tællingen giver ikke et billede af belægningsgraden i forbindelse med aktiviteter i Sønderjyllandshallen, som må formodes primært at foregå uden for den talte periode. Belægningsgraderne kan således ikke tages som udtryk for en overkapacitet på parkeringspladserne. Det må ligeledes formodes, at pladserne er fuldt udnyttede i forbidenelse med arrangementer i hallen, og at parkeringspladserne i den nordøstlige del af byen ligeledes indgår ifbm. dækningen af parkeringsbehovet. i midtbyen efter arbejdstid i kombination med at en del af pladserne sansynligvis benyttes i forbindelse med arbejdsstedsparkering. Musik- og teaterhus Parkeringszonen omkring musik- og teaterhuset udgøres af parkeringspladserne omkring Sønderjyllandshallen. Parkeringskapaciteten og tidsbegrænsninger på de enkelte parkeringspladser fremgår af nedenstående tabel. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% % 20% 10% Torsdag Lørdag MUSIK- OG TEATERHUSET ID Antal Type Begrænsning 25 53 P-plads - 33 6 Handicap - 34 114 P-plads - 89 P-plads - I alt 203 Parkeringszonen omkring musik- og teaterhuset rummer i alt 203 parkeringspladser hvoraf ingen har tidsbegrænsning. Parkeringstællingen viser, at der er en betydelig forskel mellem lørdag og torsdag. Den meget lave belægning indikerer, at pladserne ikke bruges i forbindelse men byens handelsliv, og den noget 20 0% 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Belægningsgrader inden for parkeringszonen omkring musikog teaterhuset. Nordlig del af indre by Parkeringszonen omkring den nordlige del af indre by udgøres af parkeringspladserne med indkørsel fra Klinkbjerg, parkeringspladserne mellem Barkmøllegade og Wollesgyde og gadeparkering langs Nygade og Wollesgyde. Parkeringspladserne i området anvendes primært i forbindelse med bymidtens handelsliv. Parkeringskapaciteten og tidsbegrænsninger på de enkelte parkeringspladser fremgår af nedenstående tabel.

TRAFIK & PARKERING 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% % 20% 10% 0% Torsdag Lørdag 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Belægningsgrader inden for parkeringszonen omkring den nordlige del af indre by. Parkeringszonen rummer i alt 274 parkeringspladser hvoraf 120 er uden tidsbegrænsning. Samlet kan det konstateres, at der begge dage er ledig parkeringskapacitet. På intet tidspunkt på de to tælledage er der en belægningsgrad på mere end 50 % på parkeringspladserne. Om lørdagen indtræffer den maksimale udnyttelse omkring kl. 11.00, hvor belægningsgraden er ca. 43 % og om torsdagen kl. ca. 14. Uddannelsesområdet Parkeringszonen i uddannelsesområdet udgøres af parkeringspladserne nord for IBC, nord for Vestergade ved Dronning Margrethes Vej, syd for IBC og vest for University College. Parkeringspladserne bruges primært i forbindelse med uddannelsesinstitutionerne og arbejdspladser i midtbyen, NORDLIG DEL AF INDRE BY ID Antal Type Begrænsning 84 5 Kantsten Max minutter 20 2 Handicap - 21 97 P-plads Max 2 timer 29 61 P-plads - 58 27 Kantsten - 35 P-plads Max 2 timer 70 17 P-båse Max minutter 49 Kantsten - Parkeringskapaciteten og tidsbegrænsninger på de enkelte parkeringspladser fremgår af nedenstående tabel. Uddannelseszonen rummer i alt 5 parkeringspladser hvoraf hovedparten er uden tidsbegrænsning. Parkeringstællingen viser, at der er en betydelig forskel mellem lørdag og torsdag. Den relativt lave belægning viser, at pladserne ikke bruges i weekenden, og den noget højere belægning om torsdagen, at de bruges i forbindelse med parkering for studerende, undervisere og arbejde i bymidten. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% % 20% 10% Torsdag Lørdag 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Belægningsgrader inden for parkeringszonen omkring uddannelsesområdet. UDDANNELSESOMRÅDET ID Antal Type Begrænsning 24 104 P-plads - 12 5 P-plads Max minutter 17 36 P-plads - 41 10 Kantsten Max 2 timer 15 292 P-plads - 19 83 P-plads - I alt 5 I alt 274 21

* 22 Parkering max. 15 min Parkering max. min Parkering max. 2 timer Ubegrænset parkering * Parkeringshusets øverste dæk er 2-timers parkering. MÅL 1:10.000

TRAFIK & PARKERING PARKERINGSNORM BOLIGER BYMIDTEN Enfamilie boliger: 2 p-plads pr. bolig Ældreboliger, kollegier, ungdomsboliger, 1 p-plads pr. 3 boligenheder o. lign.: + 1 p-plads pr. 2 ansatte Alm. boliger: 1 p-plads pr. bolig SERVICE Restauranter, teatre, biografer o.lign lokaler Diskotek, konferencecentre, forsamlingslokaler o.lign. lokaler uden faste siddepladser: Hoteller: Sports- og idrætsanlæg: Skoler, undervisning, institutioner: ERHVERVS I ØVRIGT Fabrik, værksted: Kontor, administration: Lager: Udvalgsvarebutik: Dagligvarebutik: 1 p-plads 5 siddepladser 1 p-plads 10 m 2 etageareal 1 P-plads pr. værelse 1 P-plads pr. 5 tilskuerpladser eller vurdering f.eks. i forhold til aktive udøvere 1 p-plads pr. 50 m 2 etageareal, eller vurdering i forhold til: - ansatte - forældre - elever 1 p-plads pr. 65 m 2 etageareal 1 p-plads pr. 65 m 2 etageareal 1 p-plads pr. 100 m 2 etageareal 1 p-plads pr. 50 m 2 etageareal 1 p-plads pr. 25 m 2 etageareal Tællingen viser også, at der torsdag er en del parkering i morgentimerne som formodentlig er et resultat af forholdsvist afgrænsede indmøde-tidsrum på skolerne. Derfra er parkeringstallet dalende i takt med afvikling af undervisning. PARKERINGSNORM Nyt byggeri skal efterleve den politisk vedtagne parkeringsnorm, som anviser hvor mange parkeringspladser der skal etableres i forbindelse med opførelse af nye funktioner inden for konkurrenceområdet. Parkeringsnormen i Aabenraa kan differentieres i forhold til, hvor en given ny bebyggelse skal etableres. Baggrunden for denne differentiering er, at pladsen i den centrale midtby er begrænset, der er gode muligheder for at benytte kollektiv transport og cykel. Den gældende parkeringsnorm fastholdes for alle andre områder end det centrale Aabenraa. Afgrænsning af område for særlig parkeringsnorm anbefales fastsat til konkurrenceområdet. << Kortet viser oversigt over parkeringspladser og deres tidsbegrænsninger Parkeringsnormerne foreslås endvidere suppleret af beregningsprincipper, som tager hensyn til mulighederne for at dobbeltudnytte parkering. Parkeringskravet kan evt. suppleres med en øvre grænse for antallet af parkeringspladser. I Aabenraa Kommunes parkeringsregulativ er der allerede lagt op til at man kan reducere til det halve, når en ejendoms anvendelse overvejende udøves på tidspunkter, hvor offentlige parkeringspladser kun anvendes i begrænset omfang, og hvor der fra den pågældende ejendom ikke er mere end ca. 100 m til et større antal offentlige parkeringspladser. (Dette kan f.eks. gælde restauranter, teatre, biografer og forsamlingsbygninger.) DOBBELTUDNYTTELSE Med henblik på at opnå den bedst mulige udnyttelse af nyanlagt parkering kan der ved større samlet planlagt byggeri eller byomdannelse ske reduktion i det samlede parkeringskrav efter en beregning af mulig dobbeltudnyttelse. Den bagvedliggende tankegang er, at forskellige funktioner efterspørger parkering på forskellige tidspunkter af døgnet, og at disse derfor i et vist omfang kan dele de samme parkeringspladser. Grundlaget 23

DOBBELTUDNYTTELSE Hverdage Lørdag Søndag Dagtimer Middag Aften Middag Aften Middag Boliger 50% 60% 100% 60% 60% 70% Detailhandel % 70% 20% 100% 0% 0% Kontor 100% 100% 5% 5% 0% 0% Erhverv 100% 100% 5% 5% 0% 0% Kultur 10% 40% 100% 60% 90% 25% Sundhed 100% 100% % 15% 5% 5% Sygehus 85% 100% 40% 25% 40% 40% Dagundervisning 100% 100% 0% 0% 0% 0% Aftenundervisning 0% 0% 100% 0% 0% 0% Bilbliotek % 70% 100% 75% 0% 0% Museer 20% 45% 0% 100% 0% 90% Restaurant % 40% 90% 70% 100% 40% Café % 40% 90% 75% 100% 45% Teater/biograf 15% % 90% 60% 100% 60% Idrætsanlæg % 50% 100% 100% 90% 85% for beregning af dobbeltudnyttelse tager udgangspunkt i hollandske erfaringstal. Beregnet dobbeltudnyttelse finder anvendelse ved byggeri eller byomdannelse, som resulterer i et samlet normeret parkeringskrav på mere end 100 p-pladser for et samlet p-anlæg. Baggrunden for at princippet kun finder anvendelse ved større samlede p-udlæg er, at det herved er muligt at minimere risikoen for, at der forekommer problemer med overbelægning. Parkeringen skal anlægges og reguleres således, at den er fælles tilgængelig for alle de funktioner, som indgår i beregningen af dobbeltudnyttelse. Kravet til antallet af parkeringspladser kan reduceres til det halve, når en ejendoms anvendelse overvejende udføres på tidspunkter, hvor offentlige parkeringspladser kun anvendes i begrænset omfang, og hvor der fra den pågældende ejendom ikke er mere end ca. 100. meter til et større antal offentlige parkeringspladser. Dette kan eksempelvis gælde restauranter, teatre, biografer og forsamlingsbygninger. Alternativt kan den forventede efterspørgsel på parkering over døgnet opgøres i henhold til ovenstående tabel og summeres for alle funktioner i hver tidsperiode. Parkeringsbehovet i tidsperioden med den største samlede forventede efterspørgsel skal kunne dækkes med det udlagte p-plads antal. 24

TRAFIK & PARKERING BILAG 25

ID 47 82 103 ID 45 2 ID 54 ID 55 12 8 ID 103 ID 49 15 ID 104 ID 92 16 21 ID 2 4 ID 33 6 ID 31 114 ID 34 53 ID 25 27 ID 22 ID 58 19 ID 48 1 17 ID 4 54 ID 90 ID 100 15 ID 80 12 ID 29 61 ID 84 ID 59 22 ID 83 7 15 ID 27 6 97 2 ID 21 ID 20 ID 77 11 ID 40 57 ID 39 2 35 ID ID 109 35 47 ID 5 127 ID 7 60 ID 8 3 ID 106 25 ID 63 ID 89 ID 88 2 ID 24 104 ID 64 25 ID 12 5 ID 17 36 ID 41 10 ID 15 292 ID 19 83 ID 68 6 20 ID 28 ID 101+38 0 ID 56 8 ID 105 17 ID 70 5 ID 74 8 ID 73 35 ID 35 8 ID 44 1 ID 79 5 ID 42 4 ID 69 45 ID 13 12 ID 78 10 8 24 43 66 ID 32 8 ID 26 3 ID 75 7 ID 51 ID 81 106 ID 111 80 ID 112 ID 9 ID 52 7 ID 43 17 ID 76 ID 14 13 13 ID 71 ID 65 70 66 ID 11 ID 91 100 26 ID 64 15 Parkeringsområder Identifikationsnummer Antal parkeringspladser MÅL 1:7.500

TRAFIK & PARKERING Bilag 1: Oversigt over p-pladser ID Navn Antal Type Restriktioner MUSIK- & TEATERHUS 25 53 P-plads Ingen tidsbegrænsning 33 Reberbanen, Sønderjyllandshallen 6 Handicap Ingen tidsbegrænsning 34 Reberbanen, Sønderjyllandshallen 114 P-plads Ingen tidsbegrænsning 89 Gasværkvej Vest P-plads Ingen tidsbegrænsning PRIMÆR P-ZONE 4 Madevej v. Nørreport 17 P-plads Max 2 timer 90 Madevej på taget af privat ejendom 54 P-plads Max 2 timer 5 Madevej v. Hotel Europa 47 P-plads Max 2 timer 7 Madevej, Føtex-kælder 129 P-kælder Max 2 timer 8 Madevej overfor Føtex 54 P-plads Max 2 timer 106 Madevej overfor Føtex 3 Handicap Ingen tidsbegrænsning 77 Skrænten v. Føtex Vest 9 P-båse Max 2 timer 40 Skrænten på Føtex-tag 57 P-plads Max 2 timer 39 Srænten på Føtex-tag 2 Handicap Ingen tidsbegrænsning 109 Skrænten syd for Føtex 36 P-plads Max 2 timer 63 Madevej 25 Kantsten Max minutter 38 Madevej/Skrænten 200 P-hus Ingen tidsbegrænsning 101 Madevej/Skrænten 96 P-hus Max 2 timer 105 Taxiholdeplads v. markedspladsen, madevej 8 P-plads Ingen tidsbegrænsning 9 Madevej v. markedspladsen 66 P-plads Ingen tidsbegrænsning SYDLIG DEL AF INDRE BY 74 Rådhusgang 5 Kantsten Ingen tidsbegrænsning 73 Rådhusgang, 8 P-plads Ingen tidsbegrænsning 35 Sct. Nicolai Gade 34 P-plads Max 2 timer 44 Vestergade 8 Kantsten Max minutter 42 Vestergade v. Storetorv 8 P-båse Max minutter 79 Storetorv 4 v. Gågaden 1 Handicap Ingen tidsbegrænsning 32 Rådhusgade 24 P-båse Max minutter 26 Humlehaven 43 P-plads Max 2 timer 52 Gildegade Øst 8 Kantsten Max minutter 75 Skibbrogade Vest 3 P-båse Max minutter 76 Skibbrogade v. Michael Jebsens Plads 17 P-plads Ingen tidsbegrænsning 71 Nyvej 13 Kantsten Ingen tidsbegrænsning 51 Fiskergade 7 P-båse Max minutter 81 Søndergade/Søndertorv 9 P-båse Max minutter 14 Nyvej 13 P-plads Max 2 timer 13 Nybropassage 45 P-plads Max 2 timer 78 Slotsgade Vest 7 P-båse Ingen tidsbegrænsning 78 Slotsgade Øst 5 P-båse Max minutter UDDANNELSESOMRÅDE 24 Skolevænget 104 P-plads Ingen tidsbegrænsning 12 Mølletoften v. Vuggestuen 5 P-plads Max minutter 17 Vestergade v. Den Tyske Bibliotek 36 P-plads Ingen tidsbegrænsning 41 Vestergade v. Nygade 10 Kantsten Max 2 timer 15 Skolevænget Syd 292 P-plads Ingen tidsbegrænsning 19 Vestergade v. seminariet 83 P-plads Ingen tidsbegrænsning NORDLIG DEL AF INDRE BY 84 Wollesgyde/Nørretorv 5 Kantsten Max minutter 20 Wollesgyde/Barkmøllegade 2 Handicap Ingen tidsbegrænsning 21 Wollesgyde/Barkmøllegade 97 P-plads Max 2 timer 29 Klinkbjerg 61 P-plads Ingen tidsbegrænsning 58 Klinkbjerg/Svinget 27 Kantsten Ingen tidsbegrænsning 70 Nygade 17 P-båse Max minutter 49 Borgmester Finks Gade Kantsten Ingen tidsbegrænsning Nygade-Skolevej 35 P-plads Max 2 timer << Kortet viser Aabenraa bymidtes parkeringsområder med ID-numre og antal 27

ID 47 82 103 ID 45 2 ID 54 ID 55 12 8 ID 103 ID 49 15 ID 104 ID 92 16 21 ID 2 4 ID 33 6 ID 31 114 ID 34 53 ID 25 27 ID 22 ID 58 19 ID 48 1 17 ID 4 54 ID 90 ID 100 15 ID 80 12 ID 29 61 ID 84 ID 59 22 ID 83 7 15 ID 27 6 97 2 ID 21 ID 20 ID 77 11 ID 40 57 ID 39 2 35 ID ID 109 35 47 ID 5 127 ID 7 60 ID 8 3 ID 106 25 ID 63 ID 89 ID 88 2 ID 24 104 ID 64 25 ID 12 5 ID 17 36 ID 41 10 ID 15 292 ID 19 83 ID 68 6 20 ID 28 ID 101+38 0 ID 56 8 ID 105 17 ID 70 5 ID 74 8 ID 73 35 ID 35 8 ID 44 1 ID 79 5 ID 42 4 ID 69 45 ID 13 12 ID 78 10 8 24 43 66 ID 32 8 ID 26 3 ID 75 7 ID 51 ID 81 106 ID 111 80 ID 112 ID 9 ID 52 7 ID 43 17 ID 76 ID 14 13 13 ID 71 ID 65 70 66 ID 11 ID 91 100 28 ID 64 15 Parkeringsområder Identifikationsnummer Antal parkeringspladser MÅL 1:7.500

TRAFIK & PARKERING ID Navn Antal Type Restriktioner ØVRIGE 47 Folkehjem Nord 82 P-plads Ingen tidsbegrænsning 45 Haderslevvej v. Folkehjem 103 P-plads Ingen tidsbegrænsning 54 Haderslevvej v. Bibliotek 2 Kantsten Max 15 minutter 104 Banegården 15 P-plads Ingen tidsbegrænsning 2 Jernbanegade v. Posthus 21 P-plads Max 2 timer 92 Jernbanegade v. Posthus 16 P-plads Max 15 minutter 111 Løvbjerg på taget 106 P-plads Max 2 timer 112 Opnørpladsen 80 P-plads Max 2 timer 43 Skibbroen 7 Kantsten Max 2 timer 11 Møllemærsk Nord 66 P-plads Ingen tidsbegrænsning 68 Mølletoften 5 Kantsten Max minutter 65 Møllemærsk 70 Kantsten Ingen tidsbegrænsning 91 Hjelmalle v. Aabenraa Svømme- og Idrætscenter 100 P-plads Ingen tidsbegrænsning 100 Forstalle v. kirkegårdem 15 P-plads Ingen tidsbegrænsning 88 Forstalle Øst 2 Kantsten Max 15 minutter 64 Møllegade/Mølletoften 25 Kantsten Ingen tidsbegrænsning 56 Kirkeplads v. Sct. Nicolai Kirke 8 Kantsten Max minutter 28 Kirkeplads v. Sct. Nicolai Kirke 20 P-plads Max 2 timer 27 Højgade 15 P-plads Ingen tidsbegrænsning 59 Lavgade Syd 29 Kantsten Ingen tidsbegrænsning 80 Callensgade/Svinget 12 Kantsten Max minutter 48 Barkmøllegade v. Gågaden 1 Handicap Ingen tidsbegrænsning 22 Borgmester Finks gade 19 P-plads Ingen tidsbegrænsning 103 Jernbanegade 8 Kantsten Ingen tidsbegrænsning 31 Nørreport 4 Kantsten Max 15 minutter 55 Jernbanegade 12 P-båse Ingen tidsbegrænsning << Kortet viser Aabenraa bymidtes parkeringsområder med ID-numre og antal 29

5473 5435 1735 1435 414 416 2835 2712 17 20 806 731 469 548 1878 1585 321 405 274 361 7292 6959 1110 1032 368 456 4175 96 3700 4474 3536 4327 3348 4228 1161 1075 2803 3769 754 719 3587 4470 4085 4175 615 1331 1025 1867 1771 596 1312 4653 4436 4064 4235 370 217 79 3480 3400 2952 223 238 346 175 1148 1277 568 568 442 154 2954 2795 1874 2086 2686 2875 1651 1500 595 706 618 628 31 3120 737 355 4520 3448 1707 1562 802 796 2107 2151 1493 1282 834 887 1940 2736 2485 2699 3149 2986 1401 1396 23 10 552 290 748 974 251 7 924 637 607 354 435 226 377 447 1804 1923 1861 1865 123 156 52 193 9 53 18 219 219 263 294 555 14 240 572 721 1238 807 948 890 1914 2153 1838 2538 485 10 1086 817 871 583 311 3251 3537 1061 394 78 5 584 107 692 697 2898 29 7862 8143 1221 1182 2277 2478 1885 2545 202 5339 4881 1287 1420 1651 1561 6790 7100 7482 8062 1096 414 1241 7193 7270 7593 8178 7270 7193 6843 6925 375 4962 4881 873 526 868 797 1259 813 6921 8681 6884 7563 267 374 432 951 425 324 709 969 666 337 474 4881 4810 221 332 54 50 4063 4125 1111 580 280 934 357 233 529 266 272 160 1124 548 240 715 416 361 43 185 414 439 3661 3627 373 151 351 348 216 240 270 260 365 282 322 337 156 202 Trafikmodel Aabenraa, år 2013 Døgntrafik, ÅDT TOT_VEH 10.04.2013 VISUM 12.52 PTV AG Bearb.: Trafikmodel_Aabenraa_Basis2012_v1a.ver erstellt am: 10.04.2013 1:14086 Kortet viser ÅDT (Årsdøgnstrafik) 2013 for Aabenraa midtby. (Udarbejdet af: Rambøll)

2697 19 17 3288 5226 49 4340 3184 5016 3947 232 249 1698 1899 1312 1596 1431 2857 2048 2797 2585 35 3200 1612 2 161 127 747 844 901 8072 8789 225 338 TRAFIK & PARKERING Bilag 2: Oversigt over årsdøgntrafik 1315 4345 4386 172 221 0 384 5360 3148 2842 197 56 5383 8143 8609 1738 4859 4803 166 392 593 590 3516 4871 1554 5454 5583 271 541 5049 4113 395 298 494 395 4926 3892 1210 1331 731 593 658 626 1620 1829 10 836 844 3863 5182 2235 1973 3678 9111 3367 5520 6038 8672 923 5520 5660 819 562 907 376 341 445 484 356 168 278 565 1160 461 440 254 226 360 369 734 572 481 434 340 980 912 920 725 22 450 345 688 723 462 370 897 265 962 3136 2997 8234 8983 994 442 438 1155 1001 739 697 281 955 244 586 1135 366 424 265 277 331 348 239 363 431 428 740 826 1047 1135 1481 675 1462 655 968 254 741 329 589 596 311 1679 7470 7666 1579 819 1280 761 366 1434 1104 821 1054 1453 12 244 591 1086 9179 7509 1274 501 75 407 4581 4409 194 1283 1865 1979 19 111 8163 75 218 371 174 346 2127 2076 1927 1912 1239 1227 2581 2335 381 273 51 55 4628 2064 1841 4375 2773 2901 4563 4791 3558 3133 2958 2757 3188 3192 2593 1856 7799 2605 1911 7777 1837 1937 7777 7799 746 782 3166 3565 161 465 317 606 606 316 714 713 202 51 Trafikmodel Aabenraa, år 2018 Døgntrafik, ÅDT TOT_VEH 03 7421 98 7441 319 54 10.04.2013 VISUM 12.52 PTV AG Bearb.: Trafikmodel_Aabenraa_Prognose2018_v1a erstellt am: 10.04.2013 1:14086 Kortet viser ÅDT (Årsdøgnstrafik) 2018 for Aabenraa midtby. 31 (Udarbejdet af: Rambøll) 226 227

32 427 403 131 263 50 34 418 206 3 1 98 61 40 61 144 274 28 37 27 26 568 673 139 87 38 34 350 287 275 437 271 419 264 409 71 116 247 346 247 346 69 72 374 404 374 404 440 402 74 90 89 170 179 73 87 582 380 434 434 53 28 4 246 464 320 22 22 48 26 101 135 39 39 87 131 45 13 418 6 255 127 170 240 134 149 48 77 48 53 167 249 19 87 371 312 154 143 55 81 289 139 165 110 64 96 85 259 202 2 271 209 326 109 101 2 35 28 62 109 23 62 100 42 63 34 43 21 36 44 109 141 122 116 26 10 10 103 95 3 12 24 3 5 16 16 20 17 49 1 22 45 45 98 67 75 92 163 237 154 233 119 209 211 318 84 83 68 68 52 36 263 387 44 33 24 5 570 634 24 55 103 137 8 58 71 223 0 11 55 11 779 745 67 96 789 795 48 97 147 218 128 221 15 478 558 112 148 102 169 629 785 775 786 110 29 101 661 963 921 713 963 661 633 949 37 441 558 71 52 94 61 24 76 117 55 637 989 823 687 32 31 108 51 24 46 84 90 51 29 35 433 553 28 27 5 4 349 505 102 43 18 78 28 43 36 37 7 110 37 15 62 42 3 16 348 491 49 26 7 464 28 28 28 27 34 11 25 25 26 38 44 20 29 8 98 117 Trafikmodel Aabenraa, år 2013 Morgenspidstime, køretøjer VEH_M 10.04.2013 VISUM 12.52 PTV AG Bearb.: Trafikmodel_Aabenraa_Basis2012_v1a.ver erstellt am: 10.04.2013 1:14086 Kortet viser trafikmængden for Aabenraa midtby i morgenspidstime 2013 (Udarbejdet af: Rambøll)

TRAFIK & PARKERING 33 546 627 140 113 39 42 231 314 1 2 73 75 48 50 155 127 33 37 35 695 747 102 106 39 44 425 321 326 477 310 459 294 449 93 141 264 371 264 371 72 63 3 441 3 441 374 446 58 101 100 179 156 56 99 404 465 375 454 35 20 5 325 278 397 20 20 33 16 114 117 47 47 107 157 32 15 245 382 133 154 272 270 142 175 54 71 65 65 365 291 69 457 352 140 177 74 71 155 161 111 120 72 98 96 69 138 217 198 219 268 250 110 111 2 1 53 60 83 25 62 79 61 71 32 46 23 34 47 195 207 202 203 12 10 14 105 100 2 13 32 2 1 15 15 28 27 59 2 25 48 64 108 62 101 86 210 206 202 201 225 263 276 271 50 85 90 68 72 53 28 341 3 133 111 42 13 705 589 48 119 119 10 70 63 311 292 14 14 805 763 68 829 815 131 121 246 254 226 261 19 597 468 129 1 183 154 702 731 787 817 114 36 137 792 677 727 877 677 792 761 639 35 562 468 94 52 90 85 32 79 115 83 731 849 655 801 42 44 105 48 34 70 86 102 68 35 50 555 460 26 38 5 5 484 390 108 59 24 87 40 27 60 24 25 26 113 56 24 67 44 38 3 17 484 376 39 55 448 344 46 11 38 37 17 33 29 27 44 23 29 44 10 28 123 114 Trafikmodel Aabenraa, år 2013 Eftermiddagsspidstime, køretøjer VEH_E 10.04.2013 VISUM 12.52 PTV AG Bearb.: Trafikmodel_Aabenraa_Basis2012_v1a.ver erstellt am: 10.04.2013 1:14086 Kortet viser trafikmængden for Aabenraa midtby i eftermiddagsspidstime 2013 (Udarbejdet af: Rambøll)

34 551 621 262 194 40 44 242 324 1 2 75 76 49 52 277 207 34 40 31 38 821 822 104 109 41 48 494 346 383 527 364 507 345 495 105 153 4 406 4 406 74 66 368 476 368 476 407 476 65 109 129 185 163 63 107 421 482 407 485 37 21 317 331 294 419 21 21 35 17 142 145 48 49 118 169 34 15 260 403 132 154 284 276 158 186 54 77 66 71 377 296 71 31 519 377 157 190 79 74 157 160 120 125 81 105 98 71 150 227 209 228 276 258 116 113 2 1 57 32 61 83 25 62 80 70 78 31 47 23 34 49 201 216 210 209 13 10 15 110 103 2 14 33 3 1 15 15 29 29 62 2 25 49 66 112 63 103 86 216 214 208 208 229 266 286 281 52 88 91 70 74 56 28 354 343 136 113 43 13 769 616 31 51 146 147 10 72 64 320 4 14 14 899 827 73 897 911 133 127 254 265 231 265 18 667 5 156 158 187 156 771 784 851 909 121 38 141 859 724 773 942 724 859 828 685 35 631 5 98 56 94 87 34 82 116 83 793 897 697 864 43 46 108 50 36 73 89 106 70 37 51 624 523 26 39 5 5 555 456 112 60 24 90 41 27 62 24 25 27 117 57 25 70 45 39 4 18 554 440 42 57 517 408 48 12 40 38 18 35 27 46 24 45 11 1 117 Trafikmodel Aabenraa, år 2018 Eftermiddagsspidstime, køretøjer VEH_E 10.04.2013 VISUM 12.52 PTV AG Bearb.: Trafikmodel_Aabenraa_Prognose2018_v1a.ver erstellt am: 10.04.2013 1:14086 Kortet viser trafikmængden for Aabenraa midtby i morgenspidstime 2018 (Udarbejdet af: Rambøll)

TRAFIK & PARKERING 35 403 403 224 502 52 34 425 217 3 1 100 61 41 63 237 512 32 39 32 28 637 912 144 87 43 36 384 380 9 578 2 554 294 538 78 144 269 448 269 448 73 73 397 497 397 497 462 472 79 111 115 179 182 78 108 599 394 454 500 52 29 298 259 480 359 24 22 47 27 126 174 41 40 94 157 46 14 433 345 247 124 171 255 144 174 47 80 48 57 167 261 20 89 399 403 166 167 57 86 279 136 171 111 68 116 85 266 215 234 282 208 329 111 106 1 37 35 61 106 22 61 97 48 80 33 46 20 35 46 117 139 120 125 26 10 10 105 99 2 13 25 3 5 16 16 19 18 55 21 46 48 98 69 73 92 165 243 156 239 117 214 212 326 29 84 85 69 72 54 36 268 396 44 34 24 4 590 723 25 55 127 174 8 60 72 235 5 10 54 10 840 854 69 908 858 48 99 146 228 127 226 14 5 623 135 183 103 173 673 862 885 846 113 34 105 697 1035 987 747 1035 697 669 1020 36 493 623 77 54 96 63 25 82 118 54 674 1055 878 723 33 31 112 52 26 48 86 90 55 36 486 618 28 28 5 4 402 582 101 43 18 77 29 43 36 37 7 112 39 15 62 42 31 4 18 400 566 51 28 359 537 29 29 29 35 11 25 26 26 41 44 21 31 9 101 125 Trafikmodel Aabenraa, år 2018 Morgenspidstime, køretøjer VEH_M 10.04.2013 VISUM 12.52 PTV AG Bearb.: Trafikmodel_Aabenraa_Prognose2018_v1a erstellt am: 10.04.2013 1:14086 Kortet viser trafikmængden for Aabenraa midtby i eftermiddagsspidstime 2018 (Udarbejdet af: Rambøll)

36

384 441 884 996 690 652 TRAFIK & PARKERING 1211 1091 1099 1406 4696 4811 16806 5419 5375 16886 755 671 5419 5375 1109 1061 8626 2576 2390 4062 4375 903 9 8894 3373 86 8624 3225 3435 1732 1806 343 427 195 179 1218 1289 3375 459 191 1027 998 741 447 7766 7657 134 1218 1289 13510 1216 1350 3797 1400 1265 421 482 1567 1932 5881 6380 3717 2125 2239 1027 928 608 586 1461 608 586 608 1139 1025 586 1657 1578 1084 1713 1777 223 238 1362 5408 5543 1435 1735 1585 5435 1878 6959 5473 Trafikmodel Aabenraa, år 2013 7292 568 568 96 4175 4327 Døgntrafik, ÅDT TOT_VEH 456 368 3536 4228 3348 628 361 1075 10.04.2013 274 376 280 VISUM 12.52 PTV AG Bearb.: Trafikmodel_Aabenraa_Basis2012_v1a.ver erstellt am: 10.04.2013 1:16790 Kortet viser ÅDT (Årsdøgnstrafik) 2013 for området omkring Sygehus Sønderjylland. (Udarbejdet af: Rambøll) 37

38