In no area will innovation be more important than in the development of new technologies to produce, use, and save energy Barack Obama 2009 NORA-elbilprojekt Dánial Jógvan Hansson 2/16/2011 1
Arbeidsgruppen: Magnus Magnussen SEV Terji Nielsen SEV Johan Mortensen SEV Kári Mortensen Jarðfeingi Dánial Jógvan Hansson SEV NORA 2/16/2011 2
Formål med projektet: Formålet er at belyse: Hviken indflydelse vil elbiler have på det færøske elnet Hvad bliver brugsmønstret på Færøerne. Hvad bliver behovet for ladestandere Kan ladningen blive intelligent, så elforsyningen kan styre denne. Kan elbiler, som oplader være til nytte i nettet. Hvordan skal opladningen afregnes. Hvilke normer bliver gældende for opladning. Hvilken indvirkning har temp på batterierne. 2/16/2011 3
Road map NORA projekt: Tidsplan Des. 2010 Jan. 2011 Feb. 2011 Mars 2011 Apríl 2011 Mai 2011 Juni 2011 NORA projekt NORA projekt Prøvekørsel 2 Peugeot Partner + 2 IMEV Rapport fra indsamlede data Fremlægge erfaringer 2/16/2011 4
Road map: Tidsplan Des. 2010 Jan. 2011 Feb. 2011 Mars 2011 Apríl 2011 Mai 2011 Juni 2011 Klargøring af elbiler Intern afprøvning Ravfar 4 Peugeot SEV Suðuroy (Peugeot Partner) Ravfar 5 Peugeot Ravfar 6 imiev (Ísl) Ravfar 7 imiev (SEV) 2/16/2011 5
Info fra brugere Dette ønsker vi at brugerne registrerer (tekniskt): km /ved start kørsel km /ved stop kørsel % batterikapacitet /ved start kørsel % batterikapacitet /ved stop kørsel % batterikapacitet /ved start opladning % batterikapacitet /ved stop opladning Ude temperatur Hvad synes brugeren iøvrigt: Generelt indtryk? Opfylder denne bil dit kørselsbehov? Komfort? 2/16/2011 6
Leje af 3 stk Ombyggede Citroen C 1 til el Fra dec 2009 Støjsvag Smukt design Vægt 943 Kg Batteri Lithium-ion 13,2 kwh Manglende motorkraft 30 kw 40 Hk Manglende varme (2 kw) Kort rækkevidde. 60 km 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 7
Fakta fra C 1 Ravfar 1 Kørte km 1321 Brugte kwh 451 kwh/km 0,34 Pris /kwh 1,70 Kr/km 0,58 Kg CO2/Km 0,136 Ravfar 2 Kørte km 1352 Brugte kwh 429 kwh/km 0,32 Pris /kwh 1,70 Kr/km 0,54 Kg CO2/Km 0,128 Ravfar 3 Kørte km 1061 Brugte kwh 389 kwh/km 0,37 Pris /kwh 1,70 Kr/km 0,62 Kg CO2/Km 0,148 Kg CO2/kWh = 0,4 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 8
C 1 Benzin Benzin pris = 9,70 kr Km/liter bykørsel = 16 Kr/km = 0,6 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 9
C 1 Benzin / C 1 el Benzin 0,6 kr / km Kg CO2/Km = 0,131 Eldrift 0,58 kr / km Kg CO2/Km = 0,137 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 10
C 1 Ladeforløb 13 kwh 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 11
C1 Standby forbrug 0,12kWh / døgn 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 12
Peugeot Partner El Har oliefyr til opvarming Rimelig motorkraft Rækkevidde til bykørsel Ca100 km/h Rækkevidde 100 km ( 70 km) Motor 42 kw / 57 Hk Vægt 1325 Kg Batteri kapacitet 23,5 kwh Nickel Sodium Chloride Svarer til 9 liter Benzin / 5 liter Diesel 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 13
Peugeot Partner El / fossil Ravfar 4 Kørte km 947 Brugte kwh 371 kwh/km 0,39 Pris /kwh 1,70 Kr/km 0,66 Kg CO2/km 0,15 Benzin Pris/ liter 9,70 Km/l 8 Kr/km 1,21 Kg CO2/km 0,27 Diesel Pris / liter 8,34 Km/l 13 Kr/km 0,64 Kg Co2/km 0,23 Kg CO2/L benzin =2,16 Kg CO2/L Diesel = 3,1 Kg CO2/kWh = 0,4 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 14
Partner Standby forbrug 3 kwh / døgn 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 15
kr Hvad koster den at køre i 1,4 Partner kr/km 1,2 1 0,8 0,6 Partner kr/km 0,4 0,2 0 Ravfar 4 Benzin Diesel 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 16
Kg CO 2 /km 0,3 Partner CO 2 Kg CO 2 /km 2009 0,25 0,2 0,15 Kg CO2/km 2009 0,1 0,05 0 Ravfar 4 Benzin Diesel 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 17
GWh Overordnet målsætning: 75% vedvarende energi i den elektriske sektor i 2020 400 350 300 250 200 150 100 50 0 365 GWh 276 GWh 275 GWh 110 GWh 2009 2020 Total Electrical Production Renewable Energy 2/16/2011 18
CO 2 udslip ved 40 & 75 % grøn energi 0,3 0,25 0,2 Kg CO 2 0,15 0,1 Kg CO2/km 2009 Kg CO2/km 2020 0,05 0 Ravfar 4 Benzin Diesel 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 19
Imev Vægt: 1.185 Kg Motor: 35 kw / 47 Hk Batteri: Lithium-ion 16 kwh Rækkevidde: 150 Km (80 Km) Standard og Quick charge 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 20
Imev Kørte km 287 Brugte kwh 91 kwh/km 0,20 Pris /kwh 1,70 Kr/km 0,34 Kg CO2/km 0,08 Kg CO2/kWh = 0,4 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 21
Ladeforløb Imev 0,6 0,5 0,4 kwh 0,3 0,2 Serie2 0,1 0 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 22
Pris / Km / Bil 0,7 Kr/km 0,6 0,5 Kr 0,4 0,3 Kr/km 0,2 0,1 0 C1 Partner Imev 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 23
Elbiler: En Personbil er vanligvis parkeret i mere end 20 timer pr. døgn, i dette tidsrum står den 2-16 timer hjemme hos ejeren. I fremtiden vil elbiler nok have behov for opladning 1-4 timer pr. dag. Med det rigtige incitament kann batteriene indgå som en aktiv del af elnettet. Kelda: Dansk Energi 2/16/2011 24
Opladning af elbiler: Elbilen bliver parkeret hjemme kl 17. 250 200 150 100 50 Estimeret el til transportformål Normalt forbrug 10/0,4 kv station 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1314151617 18192021 222324 Opladningen startes kl. 23. Incitamentet til udskudt opladning kan komme fra pristarif. 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1314151617 18192021 222324 Estimeret el til transportformål Normalt forbrug 10/0,4 kv station 2/16/2011 25
Vi skal tænke på en ny måde Elbiler vil blive en del af hverdagen. Elnettet vil blive mere belastet om natten. ( Må styres) o Prisen er afgørende for om kunden vil styre sin opladning Behovet for ladestandere: o Vil være størst i starten. o Vil nok aftage, med udviklingen af batterier ( Km / opladning ) Behov for hurtigladning og hjemmeladning Placering: Offentlige parkering, Indkøb, Tankstationer, Spisesteder o Betaling via kort eller anden enkel måde. Elbilen som oplader, kan blive til nytte i elnettet, ved at bettragte den som uviktig last, og evt. batteri kapacitet i elnettet. Nødvendig med fælles norm omkring opladestik og evt komunikation 2/16/2011 SEV er fólksins ogn 26
Tak! " A goal without a plan is just a wish Elbert Hubbard