Trafikplan 2009-2012 for kollektiv trafik i Sydtrafiks område Bilagsrapport Maj 2009 Høringsudgave
Indholdsfortegnelse Bilag 1: A-A relationer med afstand på maksimalt 50 km...3 Billund Lufthavn Vejle... 4 Billund Lufthavn Kolding... 8 Vejle Fredericia...12 Vejle Kolding...16 Kolding Fredericia...20 Vejle Horsens...22 Sønderborg Flensborg...24 Bilag 2: A-A relationer med afstand mellem 50 km og 80 km...27 Billund Lufthavn Horsens...28 Billund Lufthavn Silkeborg...31 Billund Lufthavn Esbjerg...34 Esbjerg Kolding...38 Billund Lufthavn Herning...42 Vejle Herning...46 Bilag 3: A-A relationer med afstand mellem 80 og 120 km...49 Kolding Sønderborg...50 Esbjerg Vejle...54 Kolding Flensborg...56 Esbjerg Herning...58 Billund Lufthavn Århus...62 Esbjerg Silkeborg...65 Bilag 4: A-A relationer med afstand over 120 km...69 Esbjerg Sønderborg...70 Esbjerg Flensborg...74 Esbjerg Århus...78 Bilag 5: C-A relationer...81 Tønder Esbjerg...82 Tønder Kolding...84 Tønder Flensborg...90 Nordborg Sønderborg...94 Ribe Esbjerg...98 Varde Esbjerg...100 Vejen Vejle...102 Middelfart Fredericia...104 Middelfart Kolding...106 Bilag 6: B-A relationer...109 Fynshav Færge Sønderborg...110 1
Bilag 7: C-C relationer... 113 Tønder Aabenraa... 114 Tønder Rødekro... 116 Rødekro Aabenraa... 118 Tønder Niebüll... 120 (Haderslev ) Vojens Ribe... 122 (Haderslev ) Vojens Vejen... 126 Ribe Vejen... 130 Billund Vejen... 132 Grindsted Vejen... 134 Grindsted Varde... 136 Bilag 8: Kommunernes forslag til trafikplanarbejdet... 139 Aabenraa Kommune... 140 Kolding Kommune... 143 Varde Kommune... 149 Bemærkning vedr. kortene i bilag 1-7: Kortene i bilag 1-7 bør kun opfattes som principskitser. I flere tilfælde vil der være detaljer, som ikke helt stemmer overens med den nuværende situation og/eller den endelige fremtidige situation. Det skyldes bl.a., at GIS-databasen med det nuværende rutenet ikke er helt ajourført. Desuden vil den endelige linjeføring til de fremtidige ruter først blive udarbejdet under køreplanlægningsprocessen, som vil ske på basis af denne trafikplans overordnede principper. 2
Bilag 1: A-A relationer med afstand på maksimalt 50 km 3
Billund Lufthavn Vejle Distance: 30 km Rejsetid 1 bil : 25 min. Gennemsnitshastighed bil : 71 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Rute 907X 6 31 min. 57 km/t 124 Rute 244 21 42 56 min. 37 km/t 192 Rejser med skift 10 55 76 min. 26 32 km/t 220 271 Figur 1: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Vejle og Billund Lufthavn. 1 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 4
Den fremtidige betjening af relationen skal ske ved kombination af en hurtigbus i timedrift og en almindelig regionalbus i timedrift, som i kombination giver ½-time drift. Maks. rejsetid Rute 907X 12 36 min. 50 km/t 144 Rute 244 12 50 min. 36 km/t 200 Figur 2: Oversigt over fremtidige forbindelser mellem Vejle og Billund Lufthavn. 5
Tiltag ved rute 907X: Frekvens: Frekvensen opgraderes til timedrift. Standsning: I dag kører X-bus 907X fra Vejle Trafikcenter til Billund lufthavn med to mellemstop ved Damhaven (Region Syddanmark) og i Ny Nørup. Bussens rejsetid kan forlænges med yderligere 5 minutter, uden at de maksimale værdier vedr. gennemsnitshastighed og rejsetidsforhold i sammenligning med bil bliver overskredet. Derfor ville det være muligt også at standse i Skibet v/landevej, Bredsten v/landevej, og Vandel v/landevej. Eventuelt kunne det også lade sig gøre at standse i Bredsten i stedet for Bredsten v/landevej. Det videre ruteforløb: Det undersøges i sammenhæng med tilsvarende relationer, i hvilket omfang denne busrute også i fremtiden skal fortsætte mod Billund, Grindsted og Skjern. Rejsende fra/til Billund Centret eller Billund Legoland, som ønsker at køre med hurtigbussen til eller fra Vejle, skal givetvis skifte bus ved Billund Lufthavn. Rute 907X indgår også i betjeningen på relationen mellem A-rejsemålene Vejle og Esbjerg, som indebærer et skifte til rute 913X. Se nærmere under relation Esbjerg Vejle i bilag 3 (A-rejsemålene med distance mellem 80 og 120 km). Tiltag ved rute 244: Frekvens: Den nuværende frekvens lever op til kravene, men der skal etableres timedrift til/fra Billund lufthavn. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal videreføres til Billund lufthavn. Desuden skal det undersøges, hvilke omveje der er mulige indenfor den maksimalt acceptable rejsetid som er på 50 min. Et alternativ ville være at betjene Randbøl. Et andet alternativ kunne eventuelt være at køre via Vandel, Billund Centret og Billund Legoland til Billund Lufthavn. Det videre ruteforløb: Det undersøges i sammenhæng med tilsvarende relationer, i hvilket omfang denne busrute i fremtiden skal fortsætte mod Billund og Grindsted (og eventuelt videre mod Esbjerg). Hvis ruten skal fortsætte fra Billund Lufthavn mod Grindsted, så anbefales det, at den først betjener Billund Lufthavn og derefter Billund Legoland og Billund Centret. Derved undgås det, at gennemgående rejsende skal køre frem og tilbage mellem Billund Centret og Billund Lufthavn. 6
7
Billund Lufthavn Kolding Distance: 46 km Rejsetid 2 bil : 39 min. Gennemsnitshastighed bil : 70 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Rute 406 9 69 79 min. 38 km/t 183 Rejser med skift 7 73 119 min. 23 38 km/t 187-305 Figur 3: Oversigt over eksisterende busforbindelser mellem Kolding og Billund Lufthavn. 2 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 8
Den fremtidige betjening af relationen skal ske ved kombination af en hurtigbus i timedrift og en almindelig regionalbus i timedrift, som tilsammen giver ½-time-drift. Maks. rejsetid Ny hurtigbus 12 55 min. 50 km/t 141 Rute 406 12 78 min. 35 km/t 200 Figur 4: Oversigt over fremtidige regionalruter mellem Kolding og Billund Lufthavn. 9
Ny hurtigrute: Frekvens: Den nye rute skal have timedrift i dagtimerne. Ruteforløb: For at kunne opnå den ønskede oplevede gennemsnitshastighed på minimum 50 km/t skal ruten føres fra Kolding Rutebilstation via Kolding Storcenter, Ågård, Ødsted, Bredsten v/landevej, Ny Nørup, Vandel v/landevej til Billund Lufthavn. Rejsende fra/til Billund Centret eller Billund Legoland, som ønsker at køre med hurtigbussen til eller fra Kolding skal givetvis skifte bus ved Billund Lufthavn. Tiltag ved rute 406: Frekvens: Den nuværende frekvens er tilstrækkelig, men der skal etableres timedrift til/fra Billund Lufthavn. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal køre et mere ens ruteforløb. Det foreslås, at der betjenes Kolding Rutebilstation, Kolding Gymnasium, Kolding Storcenter, Vester Nebel, Egtved, Frederikshåb, Billund Centret, Billund Legoland, Billund Lufthavn. Det skal sikres, at ruten i fremtiden kører hver time og at afgangene er køreplanmæssigt koordineret med hurtigbussen, så at de tilsammen giver ca. ½-time drift Billund Lufthavn og Kolding. 10
11
Vejle Fredericia Distance: 24 km Rejsetid 3 bil : 24 min. Gennemsnitshastighed bil : 60 km/t Rejsemuligheder uden omstigning i dag: Rejsetid Intercitytog 25 14 min. 103 km/t 58 Regionaltog 19 14 20 min. 76 103 km/t 79 Rute 204 10 52 75 min. 22 28 km/t 280 Rute 216 12 39 64 min. 28 37 km/t 212 Figur 5: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Vejle og Fredericia. 3 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 12
De eksisterende frekvenser på Intercitytog og regionaltog giver den ønskede ½-timedrift, men begge tog er kategoriseret som hurtig-produkter med en gennemsnitlig rejsehastighed større end 50 km/t. Der er flere relevante rejsemål langs med jernbanen som kun betjenes i mindre omfang eller slet ingen togbetjening har. Blandt disse rejsemål er bl.a. Børkop, en by med et indbyggertal mellem 3.000 og 5.000, som ifølge regionens principper også skal betjenes med regionalruter. Den fremtidige betjening af relationen skal derfor ske ved kombination af regionaltog og bus, som tilsammen giver ½-time drift. Da ingen af de nuværende ruter opfylder alle kvalitetskrav, oprettes i stedet en ny rute med et mere direkte ruteforløb end de ruteforløb som kendes i dag. Maks. rejsetid Regionaltog 19 (14 ) 20 min. 76 ( 103) km/t 79 Ny regionalrute 12 41 min. 35 km/t 171 Figur 6: Oversigt over fremtidige direkte regionalruter mellem Vejle og Fredericia. 13
Ny regionalrute: Rejsetid: Rejsetiden skal maksimalt være på 41 minutter, så den oplevede gennemsnitshastighed på mindst 35 km/t mellem Vejle og Fredericia opnås. Frekvens: Ruten skal etableres med timedrift. Ruteforløb: Ruteforløbet skal være mere direkte og ensartet på de enkelte afgange end det er på de nuværende ruter 204 eller 216. Det skal undersøges i køreplanlægningen, om forløbet kan være fra Vejle Trafikcenter via Vejle Lillebælt University College, Brejning, Gårslev, Egeskov, Fredericia Gymnasium, Fredericia. Bemærkning: Den tidligere regionalrute 216, som med nuværende linjeføring også betjener Herslev og Smidstrup, blev nedlagt som regionalrute fra sommeren 2009. Linjeføringen af den nye regionalrute mellem Vejle og Fredericia vil muligvis på enkelte delstrækninger svare til linjeføringen for rute 216, dog kan den nye regionalrute ikke køre via Herslev og/eller Smidstrup pga. den maksimalt mulige rejsetid for regionale rejsende. I køreplanlægningen skal der sørges for god koordinering mellem den lokalrute, som i fremtiden betjener bl.a. Herslev og Smidstrup og den nyoprettede regionalrute mellem Vejle og Fredericia. 14
15
Vejle Kolding Distance: 31 km Rejsetid 4 bil : 24 min. Gennemsnitshastighed bil : 76 km/t Rejsemuligheder uden omstigning i dag: Rejsetid Intercitytog (ICE) 1 29 min. 63 km/t 121 (grundet omvej Fredericia) Regionaltog 12 41 54 min. 35 km/t 221 Rute 900X 6 30 min. 61 km/t 125 Rute 203 21 42 56 min. 37 km/t 204 Rute 207 5 60 70 min. 28 km/t 271 Figur 7: Oversigt over eksisterende direkte busforbindelser mellem Vejle og Kolding. 4 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 16
Den fremtidige betjening af relationen skal ske ved kombination af en hurtigbus og regionalbus, som kombineret giver ½-times drift. Togforbindelsen mellem Vejle og Kolding kan ikke benyttes til at binde disse byer sammen, fordi togene i forhold en har for lang rejsetid pga. deres omvej via Fredericia. Maks. rejsetid Rute 900X 12 36 min. 51 km/t 150 Rute 203 12 48 min. 38 km/t 200 Figur 8: Oversigt over fremtidige direkte regionalruter mellem Vejle og Kolding. 17
Tiltag ved rute 900X: Frekvens: Der skal etableres flere afgange for at opnå timedrift. Rejsetid: Bussens rejsetid kan forlænges med yderligere 6 minutter og stadig overholde de opstillede krav for hurtigbusbetjening mellem A-rejsemål. Den oplevede rejsehastighed ville blive på 51 km/t og dermed give bussen næsten dobbelt så lang rejsetid som bilen. Ruteforløb: X-bus 900X forbinder Vejle Trafikcenter med Kolding rutebilstation. Det skal undersøges, om busserne i fremtiden kan køre via motorvejen. Mulige mellemstop ville være f.eks. Vejle Mølholm (boligkvarter med skole osv.), Vejle Fredericiavej v/motorvej (ligger forholdsvis tæt på erhvervsområdet Vinding, hvor der er mange arbejdspladser), Kolding Fynsvej v/nr. Bjertvej (erhvervsområde med op til 216 årsværk per 100 m²) og Kolding Fynsvej v/jens Holms Vej (Højegården Plejecenter med 125 årsværk per 100 m² og erhvervsområdet Jens Holms Vej med op til 343 årsværk per 100 m²). Alternativt ruteforløb: I Kolding kan det evt. undersøges, om det kunne lade sig gøre at køre via erhvervsområdet Kokmose/Kokholm nord for motorvejen med op til 183 årsværk per 100 m² og derefter forbi Kolding Storcenter med 710 årsværk per 100 m². Dog antages det, at rejsetiden ville blive for lang, hvorfor disse rejsemål i stedet skal betjenes af andre ruter. Tiltag ved regionalrute 203: Rejsetid: Rejsetiden må maksimalt være 48 minutter, for at sikre, at bussens rejsetid ikke bliver mere end dobbelt så lang som bilens. Frekvens: Frekvensen skal være timedrift for at kravet om ½-time-drift på relationen i kombination med rute 900X kan opfyldes. Det betyder en reduktion i antallet af afgange i forhold til i dag på rute 203. Hvis der på trods af frekvensudvidelsen på rute 900X stadig er behov for en høj frekvens på rute 203, så har kommunerne mulighed for at supplere med yderligere afgange. Ruteforløb: Ruteforløbet vil enten være Vejle Trafikcenter Vejle Husholdningsskole Ny-Højen Viuf Almind Kolding Vejlevej v/kokholm (med op til 237 årsværk per 100 m² i stoppestedsområdet) Kolding Storcenter Kolding AMU Center Kolding Gymnasium Kolding Sygehus Kolding Rtb., eller Vejle Trafikcenter Vejle Husholdningsskole Ny-Højen Viuf Almind Kolding Vejlevej v/kokholm Kolding Storcenter Kolding Stadion Kolding Syddansk Universitet Kolding Sydbanegade Kolding Rtb. Bemærkning: DSB har planlagt, at oprette en direkte forbindelse med Intercitytog mellem Esbjerg og Vejle via Kolding såfremt de nye IC-4 tog idriftsættes. Hvis dette sker inden for planperioden kan hurtigruten helt eller delvis erstattes med Intercitytog afhængig af hvilken frekvens Intercitytogene kommer til at køre med. Det skal dog i den forbindelse undersøges, hvordan betjeningen af erhvervsområder som f.eks. Vejle Vinding, hvor tog ikke har mulighed for at standse undervejs, skal se ud. 18
19
Kolding Fredericia Distance: 27 km Rejsetid 5 bil : 23 min. Gennemsnitshastighed bil : 74 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Intercitytog 1 13 min. 125 km/t 59 Regionaltog 24 14 16 min. 105-116 km/t 70 Rute 410 og skift til andre ruter Andre rejser med skift 9 49 65 min. 26 33 km/t 234 280 8 54 135 min. 12 30 km/t 282 614 Figur 9: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Kolding og Fredericia. 5 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 20
Den fremtidige betjening af relationen skal ske med de eksisterende regionaltog, som allerede i dag kører med ½-time-drift. Ulempen herved ville være, at der kun ville køre et hurtig-produkt mellem Kolding og Fredericia og at der ikke er mulighed for at betjene virksomheder og erhvervsområder som ligger undervejs. Dette gælder især erhvervsområderne i Erritsø med op til 781 årsværk per 100m 2, men også Taulov Pakkecenter (309 årsværk per 100m 2 ), som ligger ca. 2 km væk fra Taulov station. Derudover findes der i Erritsø uddannelsesstedet EUC Lillebælt. Idéen kunne derfor være, at oprette en regionalrute mellem Kolding og Fredericia, som supplerer regionaltoget med timedrift og betjener rejsemål i udkanten af byerne. Det skal undersøges nærmere, om der er behov for sådan en rute. Eventuelt kan det også tænkes, at erhvervsområderne betjenes via en rute mellem Kolding og Middelfart (A-C), se bilag 5. Maks. rejsetid Regionaltog 24 14 16 min. 105-116 km/t 70 Evt. regionalrute (NY) 12 44 min. 37 km/t 200 Figur 10: Oversigt over fremtidige direkte regionalruter mellem Kolding og Fredericia. Ny regionalrute: Ruteforløb: Oprettelsen (se ovenpå) er ikke nødvendigt man kan overvejes, bl.a. for bedre at betjene erhvervsområderne mellem Kolding og Fredericia. Alternativt vil nogle af erhvervsområderne (Erritsø) blive betjent af de ruter der forbinder Kolding og Fredericia med Middelfart (se bilag 5). 21
Vejle Horsens Distance: 31 km Rejsetid 6 bil : 23 min. Gennemsnitshastighed bil : 80 km/t Rejsemuligheder uden omstigning i dag: Rejsetid Intercitytog 23 15 min. 123 km/t 65 Regionaltog 13 20 23 min. 81-92 km/t 99 Rute 202 19 44 61 min. 36 42 km/t 221 Rute 108 5 57 65 min. 30 32 km/t 270 Figur 11: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Vejle og Horsens. 6 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 22
Den fremtidige betjening af relationen skal ske med en kombination af tog og bus, som tilsammen giver mindst ½-time drift. Maks. rejsetid Regionaltog 13 20 23 min. 81 92 km/t 99 Rute 202 12 46 min. 40 km/t 200 Figur 12: Oversigt over fremtidige direkte regionalruter mellem Vejle og Horsens. Tiltag ved regionalrute 202: Rejsetid: Rejsetiden må maksimalt være 46 minutter, for at sikre, at bussens rejsetid ikke bliver mere end dobbelt så lang som bilens. Frekvens: Der er kun behov for timedrift for at regionalruten og toget i kombination kan opfylde kravet om ½-time-drift. Dermed kan der nedskæres i antallet af afgange. Kommunerne vil dog have mulighed for at supplere med yderligere afgange. Ruteforløb: De nuværende omveje i Midttrafiks område skal helst ikke køres i fremtiden. Midttrafik skal naturligvis indgå i den konkrete køreplanlægning. I Vejle skal det nuværende ruteforløb igennem den sydlige del af erhvervsområdet Vejle Nord bibeholdes, fordi ruten bl.a. betjener en virksomhed ved byens udkant med over 500 årsværk per 100m 2. 23
Sønderborg Flensborg Distance: 40 km Rejsetid 7 bil : 36 min. Gennemsnitshastighed bil : 66 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Rute 1044 Søn- derborg- Flensborg- Husum Rute 10 Sønderborg-Kruså (skift til bybus) 6 71 min. 33 km/t 197 12 80 min. 29 30 km/t 223 Figur 13: Oversigt over eksisterende busforbindelser mellem Sønderborg og Flensborg. Ingen af de nuværende ruter opfylder de definerede kvalitetskrav mellem A-rejsemål. 7 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 24
Den fremtidige betjening af relationen skal ske med en kombination af hurtigbus og regionalbus, som tilsammen giver ½-time-drift. Maks. rejsetid Hurtigbus 12 47 min. 50 km/t 130 Rute 10 12 68 min. 35 km/t 189 Figur 14: Oversigt over fremtidige direkte regionalruter mellem Sønderborg og Flensborg. 25
Ny hurtigbus, som erstatter den eksisterende direkte bus mellem Sønderborg og Husum: Rejsetid: For at overholde kvalitetskriterierne for en hurtigrute må det ikke tage længere end 47 minutter at rejse mellem Flensborg og Sønderborg. Sammenlignet med den nuværende tilstand betyder det, at rejsetiden skal reduceres med 24 minutter. Ruteforløb: Bussen skal i fremtiden køre fra Flensborg ZOB (rutebilstation) via omfartsvej 200 hurtigst muligt til Kruså, i stedet for at køre parallelt med Flensborg Fjord gennem de nordøstlige bydele af Flensborg. Fra Kruså til Gråsten station fortsætter ruten på den direkte vej i stedet for at køre på kystvejen. Det videre ruteforløb går via Nybøl og Dybbøl mod Sønderborg. Ved Sønderborg skal det undersøges om det kan lade sig gøre at køre gennem den sydlige del af Dybbøl og ind til Sønderborg forbi stationen, Syddansk Universitet med Alsion og VUC. På de tidspunkter, hvor broen ikke kan benyttes, vil bussen blive tvunget til at køre over den store bro og ind til Sønderborg forbi sygehuset. Standsning: Der skal kun standses ved udvalgte stoppesteder, fordi det ellers ikke vil være muligt at opnå den ønskede gennemsnitshastighed. Som standsningsmønster foreslås: Flensborg ZOB Flensborg Deutsches Haus/Rathaus Flensborg Exer Kruså grænse/rtb. Kruså Vejkryds Rinkenæs Gråsten Syd Gråsten station (tæt på midtbyen, mere end 3.000 indbyggere) Adsbøl Nybøl Dybbøl Sønderborg Station Sønderborg Universitet/Alsion Sønderborg Midtby/VUC Sønderborg rtb. Tiltag ved regionalrute (som erstatter kombinationen af rute 10 og bybuslinje 1): Rejsetid: Rejsetiden skal være kortere end tilfældet er ved den nuværende forbindelse, hvor man skal skifte i Kruså. For at overholde kvalitetskriterierne for en regionalrute må det ikke tage længere end 68 minutter at rejse mellem Flensborg og Sønderborg. Sammenlignet med den nuværende tilstand betyder det, at rejsetiden skal reduceres med 12 minutter. Sammenlignet med den nuværende direktbus Sønderborg Flensborg Husum skal rejsetiden reduceres med 3 minutter. Ruteforløb: Bussen skal køre hele vejen fra Flensborg til Sønderborg, så at rejsende ikke behøver at skifte i Kruså. På den måde spares der allerede nogle minutter i rejsetid. Desuden skal busserne i Gråsten ikke køre ind til stationen og bymidten, men holde sig på (eller ganske tæt på) landevejen mellem Rinkenæs Gråsten Egernsund. Dermed skal ruteforløbet være Flensborg ZOB Flensborg Schifffahrtsmuseum/Phänomenta Flensborg Klues v/ostseebadweg Wassersleben (Kupfermühle -) Kruså Kollund Sønderhav Færge til Okseøerne Rinkenæs Gråsten Syd Egernsund Broager (mere end 3.000 indbyggere) Dybbøl Sønderborg sygehus Sønderborg rtb. Bemærkning: I Flensborg bør mindst en af disse ruter mellem Flensborg og Sønderborg have god korrespondance med busser til og fra Flensborg station og Flensborg Campus/Universitet. 26
Bilag 2: A-A relationer med afstand mellem 50 km og 80 km 27
Billund Lufthavn Horsens Distance: 61 km Rejsetid 8 bil : 48 min. Gennemsnitshastighed bil : 76 km/t Rejsemuligheder i dag: rejsetiden en Rute 117 7 95 118 min. 34 38 km/t 222 Rute 907X og tog med skift i Vejle Rute 244 og tog med skift i Vejle Andre rejser med 2 skift (bl.a. Billund Legoland) 6 62 72 min. 53 59 km/t 143 2 83 88 min. 43 44 km/t 178 8 83-111 min. 35 44 km/t 190 216 Figur 15: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Billund Lufthavn og Horsens. 8 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 28
Den fremtidige betjening af relationen skal ske med en kombination af en forbindelse med bus og tog i timedrift (via Vejle) og en direkte forbindelse med en hurtigbus i timedrift. Maks. rejsetid Hurtigbus (evt. 913X) Rute 244 og tog med skift i Vejle 12 73 min. 50 km/t 152 12 96 min. 35 km/t 200 Figur 16: Oversigt over fremtidige regionalruter mellem Billund Lufthavn og Horsens. 29
Tiltag ved rute 244 (se relation Billund Lufthavn Vejle i bilag 1): Frekvens: på ruten er ok, men der skal etableres timedrift til/fra Billund lufthavn. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal køre til Billund Lufthavn. Desuden skal det undersøges, hvilke omveje der er mulige indenfor den maksimalt acceptable rejsetid (50 min.). Et alternativ ville være at betjene Randbøl, et andet alternativ kunne være at køre via Vandel, Billund Centret og Billund Legoland til Billund Lufthavn. Bemærkning: Alternativt kan rute 907X benyttes, hvis det passer bedre med togtiderne i Vejle. Ny hurtigbusrute / tiltag ved rute 913X: Ruteforløb: Fra Billund Lufthavn via Give til Horsens (se også relationen Billund Lufthavn Århus). Dette ruteforløb erstatter den eksisterende lufthavnsbus fra Billund Lufthavn til Horsens. Samtidig skal der etableres en ny rute som erstatning for forbindelsen mellem Billund Lufthavn og Silkeborg (se relation Billund Lufthavn Silkeborg i bilag 2). Frekvens: Timedrift. Korrespondance: Der skal være god korrespondance i Give med tog til/fra Herning pga. relationen Billund Lufthavn Herning (se relation Billund Lufthavn Herning i bilag 2). Det videre ruteforløb: Ruten skal sandsynligvis fortsættes fra Horsens mod Århus. 30
Billund Lufthavn Silkeborg Distance: 62 km Rejsetid 9 bil : 54 min. Gennemsnitshastighed bil : 69 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Rute 913X 3 70 72 min. 53 km/t 131 Rute 117 + rute 215 med skift i Tørring Rute 244/907X og tog (RE/IC) med 2 skift i Vejle og i Skanderborg Rute 907X/244 og rute 215 med skift i Vejle Rute 907X og rute 913X med skift i Grindsted eller Sønder Ømme Rute 907X og tog med skift i Skjern Andre rejser med 2 skift 2 132 134 min. 28 km/t 246 12 104 157 min. 26 36 km/t 227-263 6 140 168 min. 23 27 km/t 275-296 3 145 218 min. 21 26 km/t 325 1 177 min. 21 km/t 328 7 128 177 min. 21 29 km/t 237-328 9 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 31
32 Figur 17: Oversigt over eksisterende forbindelser mellem Billund Lufthavn og Silkeborg.
Den fremtidige betjening af relationen skal foregå med en kombination af en forbindelse med bus (via Vejle eller Nørre Snede) og en direkte forbindelse med en hurtigbus i timedrift. Maks. rejsetid Hurtigbus (først rute 913X, senere en ny hurtigbusrute) Busser med skift i Vejle eller Nørre Snede 12 75 min. 50 km/t 139 12 Maks. 108 min. 35 km/t 200 Figur 18: Oversigt over fremtidige regionalruter mellem Billund Lufthavn og Silkeborg. Ny hurtigbusrute / tiltag ved rute 913X: Ruteforløb: Ruteforløbet for rute 913X blev ændret ved køreplanskiftet sommeren 2009, så at den på vej fra Esbjerg til Silkeborg og Århus også betjener Billund Lufthavn. Dette ruteforløb skal foreløbigt bibeholdes, men muligvis finjusteres. Vigtigt er, at ruten efter implementeringsfase 1 kører via Give st. På et senere tidspunkt (implementeringsfase 3) skal ruten ændres, så bussen kører via Horsens til Århus (se relation Billund Lufthavn Århus, bilag 3). Til betjening af relationen Billund Lufthavn Silkeborg skal der så oprettes en ny hurtigrute. Frekvens: Ruten skal køre i timedrift. Korrespondance: I Give skal der være korrespondance med tog til/fra Herning pga. relationen Billund Lufthavn Herning (se bilag 2). 33
Billund Lufthavn Esbjerg Distance: 63 km Rejsetid 10 bil : 48 min. Gennemsnitshastighed bil : 79 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid Rute 913X 4 68 86 min. 52-56 km/t 151 Rute 244 med skift til rute 980X Rute 44 med skift til rute 907X Andre rejser med 1 eller 2 skift 2 75 80 min. 49-51 km/t 161 5 102 123 min. 34 37 km/t 234 12 105 151 min 26 36 km/t 219-303 Figur 19: De vigtigste eksisterende busforbindelser mellem Esbjerg og Billund Lufthavn. 10 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 34
Den fremtidige betjening af relationen skal ske med en kombination af en hurtigbus i timedrift og en almindelig regionalbus i timedrift, som tilsammen giver ½-times drift. Maks. rejsetid Rute 913X 12 75 min. 50 km/t 157 Rute 244 plus rute 44 12 95 min. 40 km/t 199 Figur 20: Oversigt over fremtidige regionalruter mellem Esbjerg og Billund Lufthavn. 35
Tiltag ved rute 913X: Ruteforløb: Alle rutens afgange omlægges (allerede fra sommer 2009), så de kører via Billund Lufthavn og Grindsted til og fra Esbjerg. Frekvens: Frekvensen opgraderes til timedrift. Standsning: For at kunne opnå den ønskede rejsetid på maksimalt 75 min. kan hurtigbussen mellem Esbjerg og Grindsted forsat standse i Roust, Årre, Tofterup og Krogager. De nuværende ruter 980X og 913X viser, at der kan opnås en rejsetid på 45-46 min. mellem Esbjerg og Grindsted. Den nuværende rute 907X viser, at rejsetiden mellem Grindsted og Esbjerg Lufthavn med stop ved Billund Centret og Billund Legoland kan være 26 27 min. Det videre ruteforløb: Fra Billund Lufthavn skal ruten i første omgang fortsætte mod Silkeborg og Århus. I sammenhæng med implementeringsfase 3 skal den omlægges, så den fortsætter fra Billund Lufthavn via Horsens til Århus, og dermed opnår en attraktiv rejsetid mellem Billund Lufthavn og Århus. Mellem Billund Lufthavn og Silkeborg vil der i implementeringsfase 3 blive oprettet en ny hurtigrute. Rute 913X vil også indgå i betjeningen på relationen mellem A- rejsemålene Vejle og Esbjerg, med skift ved Billund Lufthavn til rute 907X. Se nærmere under relation Esbjerg Vejle i bilag 3. Tiltag ved regionalrute 244 (Billund Lufthavn Grindsted): Frekvens: Antallet af afgange på ruten er tilstrækkeligt, men der skal etableres timedrift til/fra Billund Lufthavn. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal køre direkte fra Billund lufthavn til Grindsted. Omvejen via Billund Centret og Billund Legoland vil kun være mulig, hvis der spares tilsvarende tid på rute 44 mellem Esbjerg og Grindsted, f.eks. ved ikke at køre via Agerbæk. Det kan dog ikke anbefales, da Agerbæk med over 1.000 indbyggere så vil stå uden regional busbetjening. Korrespondance: I Grindsted skal der i begge retninger være god korrespondance med rute 44 til/fra Esbjerg. Det gælder såvel en meget kort skiftetid som en sikring for, at der gensidigt ventes på forsinkede busser. Det videre ruteforløb: Det skal undersøges i sammenhæng med tilsvarende relationer, i hvilket omfang denne busrute også i fremtiden skal fortsætte mod Vejle. Tiltag ved regionalrute 44 (Grindsted - Esbjerg): Rejsetid: Rejsetiden mellem Billund Lufthavn og Esbjerg skal maksimalt være på 95 minutter. Dette kræver bl.a., at flere afgange på rute 44 skal have kortere rejsetid end i dag. Ruteforløb: Ruteforløbet skal tilpasses, så at ruten kan opfylde kravene vedr. rejsetiden. Samtidig skal det i køreplanlægningsprocessen undersøges, hvordan man fremover betjener arbejdspladserne i f.eks. Kjersing. Alterna- 36
tivet ikke at køre via Agerbæk kan ikke anbefales jf. tidligere argumentation (se under tiltag ved rute 244). Korrespondance: I Grindsted skal der i begge retninger være god korrespondance med rute 244 til/fra Billund Lufthavn. Det gælder såvel en meget kort skiftetid som en sikring for at der gensidigt ventes på forsinkede busser. Frekvens: Antallet af afgange på ruten er ok, men der skal etableres timedrift. Det videre ruteforløb: Det skal undersøges i sammenhæng med tilsvarende relationer, i hvilket omfang denne busrute i fremtiden skal fortsætte mod Herning. 37
Esbjerg Kolding Distance: 74 km Rejsetid 11 bil : 45 min. Gennemsnitshastighed bil : 99 km/t Rejsemuligheder i dag: Rejsetid RE 16 54-55 min. 83 km/t 120 Intercity 6 46 min. 97 km/t 102 Rute 48/88 6 122 145 min. 35 37 km/t 286 Figur 21: Oversigt over forbindelserne på relationen mellem Esbjerg og Kolding. 11 Ifølge Microsoft AutoRoute 2007 (standardindstillinger uanset hastighedsgrænser). 38
Den fremtidige betjening af relationen skal ske med en kombination af tog i timedrift og en almindelig regionalbus i timedrift med skift i Vejen, som tilsammen giver ½- times drift. Maks. rejsetid RE 16 54 min. 83 km/t 120 Rute 48/88 12 90 min. (129 min) 50 km/t (35 km/t) 200 (287) Figur 22: Oversigt over fremtidige regionalruter mellem Esbjerg og Kolding. 39
Tiltag ved regionalrute 48 (Esbjerg - Vejen): Frekvens: Frekvensen skal øges, så der etableres timedrift. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal køre mest direkte fra Esbjerg til Vejen. Omvejen via Esbjerg lufthavn vil ikke være mulig indenfor den givne tidsramme, når kollektiv trafik sammenlignes med bilkørsel via motorvej. Korrespondance: I Vejen skal der i begge retninger være god korrespondance med rute 88 til/fra Kolding. Det gælder såvel en meget kort skiftetid som en sikring for, at der gensidigt ventes på forsinkede busser. Tiltag ved regionalrute 88 (Vejen Kolding): Frekvens: Frekvensen skal øges, så der etableres timedrift. Ruteforløb: Alle rutens afgange skal køre mest direkte fra Vejen til Kolding. Omvejen via Jordrup vil ikke være mulig indenfor den givne tidsramme, når kollektiv trafik sammenlignes med bilkørsel via motorvej. Korrespondance: I Vejen skal der i begge retninger være god korrespondance med rute 48 til/fra Esbjerg. Det gælder såvel en meget kort skiftetid som en sikring for, at der gensidig ventes på forsinkede busser. For at kunne overholde kriteriet om maksimalt dobbelt så lang rejsetid som med bil, skal ruteforløbet være mest muligt parallelt med jernbanen/motorvejen pga. bilens høje rejsehastighed. En sådan hurtigbus vil næppe være attraktiv og det bør derfor overvejes om der på denne relation skal være en regionalbus med 3 gange så lang rejsetid som med bil eller om de 22 afgange med tog, som næsten svarer til ½-time-drift, er tilstrækkelig. 40